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La Fuerza Aérea Rusa comenzó a desarrollar el nuevo caza Su-35С

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La Fuerza Aérea Rusa comenzó a desarrollar el nuevo caza Su-35С



El primer grupo de pilotos de una de las unidades de la Fuerza Aérea comenzó a dominar el nuevo caza de súper maniobrable multiusos Su-35С. Esto fue anunciado hoy por el representante del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa para la Fuerza Aérea, Coronel Igor Klimov.

"El primer grupo de pilotos de la Fuerza Aérea Rusa lanzó el nuevo caza Su-35С en los cursos de oficiales centrales del Centro Estatal de Entrenamiento de Personal de Aviación y Pruebas Militares del Ministerio de Defensa de RF. Estos son los pilotos más entrenados que han dominado previamente varios tipos de combatientes, cada uno de los cuales tiene más de mil horas de vuelo", - le dijo a Klimov.

Según él, en el curso del reciclaje, los oficiales estudian la aerodinámica y el diseño de la aeronave y el motor, su funcionamiento, aviación y equipos de radioelectrónica, armas de aviación y avistamiento y complejo de navegación. Se presta especial atención al estudio de nuevos equipos, en particular: un sistema de control integrado KSU-35, una planta de energía que consta de dos nuevos motores con mayor empuje y boquillas con un vector de empuje controlado, así como un sistema de control de radar con un conjunto de antenas en fase, informa ITAR-TASS.

Su-35C - luchador multifuncional súper maniobrable profundamente modernizado de la generación 4 ++. Las tecnologías de quinta generación aseguran su superioridad sobre los luchadores de una clase similar. El avión supera significativamente a sus homólogos en servicio con sus características técnicas y tiene un complejo de equipos a bordo más sofisticado. Por lo tanto, las características del Su-35С superan las características de todos los combatientes europeos tácticos de los tipos 4 y 4 + “Rafale” y “Typhoon”, combatientes estadounidenses modernizados como F-15, F-16 y F-18 y contrarrestarán con éxito a los luchadores de quinta generación, por ejemplo. , F-35 y F-22A.
Originador:
http://armstass.su/?page=article&aid=124067&cid=24
51 comentario
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  1. Sakhalininsk
    Sakhalininsk 5 diciembre 2013 06: 30
    +5
    Gran auto con excelentes características.
    Me gustaría que más de ellos ingresen a las unidades activas, dormiremos más tranquilos cuando nuestra Patria esté cubierta con tales máquinas desde el cielo.
    1. Civil
      Civil 5 diciembre 2013 06: 48
      +6
      ¡Cómo no soy indiferente a los su-35! ¡Vuela sin problema!
    2. tronin.maxim
      tronin.maxim 5 diciembre 2013 09: 06
      +5
      Cita: Sakhalininets
      Gran auto con excelentes características.

      Totalmente de acuerdo contigo!
  2. vanguardia
    vanguardia 5 diciembre 2013 06: 30
    +2
    contrarrestará con éxito a los combatientes de quinta generación, por ejemplo, los F-35 y F-22A- Bueno, esperamos no ver esto
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. El comentario ha sido eliminado.
    3. Alex 241
      Alex 241 5 diciembre 2013 06: 40
      +9
      .................................................. .......
      1. Aleks tv
        Aleks tv 5 diciembre 2013 06: 47
        +5
        Cita: Alex 241
        .........................

        Sanya, hola.
        hi
        Todo lo que quiero preguntar:
        Su-35S para nuestra aviación, ¿es como T-90ms o T-72B3 para petroleros?
        ¿Qué tan satisfechos están los volantes?

        No es broma, pregunto, solo con ejemplos más claros.
        1. Alex 241
          Alex 241 5 diciembre 2013 07: 09
          +7
          Hola Lesh, por supuesto T-90.
          1. Aleks tv
            Aleks tv 5 diciembre 2013 07: 17
            +3
            Cita: Alex 241
            por supuesto T-90.

            Bueno, si ambos T-90 son para nosotros, entonces sinceros deseos de GOOD LUCK Su-35C, llegando a las unidades de primera línea.
            Vuela y asusta a tu adversario de vuelo.
            bebidas
            1. Alex 241
              Alex 241 5 diciembre 2013 07: 24
              +4
              Lesh, bueno, tienes más de estos "juguetes" para que los posibles "amigos" no se relajen. riendo
            2. OLP
              OLP 5 diciembre 2013 08: 40
              +1
              Su-35S para nuestra aviación, ¿es como T-90ms o T-72B3 para petroleros?

              Pues bien, el Su-72SM está actuando como T-3B27 en la Fuerza Aérea
              guiñó un ojo
          2. Nayhas
            Nayhas 5 diciembre 2013 09: 51
            +3
            Cita: Alex 241
            Hola Lesh, por supuesto T-90.

            Por qué, cuando se trata de tanques, todos están orgullosos de que nuestros tanques sean los más ligeros, y en reprensión a los mismos Abrams y Merkava con Leopard, su masa es alta, aunque la masa alta está determinada principalmente por la masa de la armadura, que es muy importante para el tanque. Y cuando hablan de aviones, de alguna manera se omite el hecho de que nuestros cazas, y específicamente el Su-35S son los más pesados ​​del mundo.
            Así, las características del Su-35S superan las características de todos los cazas europeos tácticos de las generaciones 4 y 4 + de los tipos Rafal y Typhoon, cazas estadounidenses modernizados de los tipos F-15, F-16 y F-18 y contrarrestarán con éxito a los cazas de quinta generación, por ejemplo. , F-35 y F-22A.

            Para comparar Rafal y Typhoon con el Su-35S, esta es la forma de comparar el T-34 y el Royal Tiger.
            ¡La diferencia es casi el doble! Por peso, solo el Raptor puede compararse con el Su-35C.
            Entonces, ¿por qué la gran masa del Su-35S no es notada por todos los que comparan aviones?
            1. OLP
              OLP 5 diciembre 2013 10: 12
              +2
              específicamente, el Su-35S es el más pesado del mundo.

              estupidez

              aquellos. ¿Cazas ligeros F-15 y F-22?


              Por qué, cuando se trata de tanques, todos están orgullosos de que nuestros tanques sean los más livianos, y en reprensión a los mismos Abrams y Merkava con Leopard, su peso es alto, aunque el peso está determinado principalmente por la masa de la armadura, que es muy importante para el tanque.

              su gran masa se debe al gran volumen reservado.
              y la masa de armadura para mantener el mismo nivel de protección al aumentar el tanque aumenta exponencialmente
              1. iwind
                iwind 5 diciembre 2013 11: 54
                +2
                Bueno, en realidad es muy pesado
                Su aproximadamente 19000 kg
                F-15 12700 kg
                Solo F-22 19700 kg
                Estoy más confundido que
                Su 35 con un peso en vacío de 19000 kg
                El combustible tiene una masa de 11.000 kg y un peso máximo de despegue de 34500 kg.
                Es decir, la carga de batalla representa 4500, lo cual es muy pequeño.
                Aquí, no agregue combustible ni armas de bajo peso.
                1. OLP
                  OLP 5 diciembre 2013 12: 21
                  +4
                  ese es el punto.
                  un tanque interno de combustible pesado para 11 toneladas de combustible le da al Su-35 una gran ventaja porque no necesita suspender el PTB a expensas de la aerodinámica y las armas
                  El balance de 4500 kg es más que suficiente, el Su-35S no es un bombardero
                  puedes descifrarlo tú mismo: la masa de misiles R-77 es de 175 kg, él puede tomar 10 de ellos, quedarán otros 2500 kg


                  a modo de comparación, el tanque de combustible interno del F-22 contiene solo 9 toneladas de combustible,

                  los mismos F-15 nunca vuelan sin 3 PTB, por lo que no debes hablar sobre el ligero F-15,
                  1. iwind
                    iwind 5 diciembre 2013 12: 56
                    +1
                    Cita: olp
                    los mismos F-15 nunca vuelan sin 3 PTB, por lo que no debes hablar sobre el ligero F-15,

                    Aunque en general estoy de acuerdo, pero eso nunca es demasiado fuerte.
                    ¿Por qué llevar tanto combustible contigo? Creo que sería más útil agregar compartimentos internos.
                    Y sobre el F-22, 9 toneladas - 1000 km de radio de combate son suficientes para él, todavía habrá 8 toneladas de carga de combate. Esto es suficiente en el trailer.
                    1. OLP
                      OLP 5 diciembre 2013 13: 16
                      +2
                      Aunque en general estoy de acuerdo, pero eso nunca es demasiado fuerte.

                      Bueno, puede volar sin ellos, por supuesto, pero por lo que he leído en operaciones militares reales sin el PTB, los F-15 no volaron


                      ¿Por qué llevar tanto combustible contigo? Creo que sería más útil agregar compartimentos internos.

                      nadie solo lleva combustible con él, la duración del vuelo para un caza moderno es una característica muy importante
                      por ejemplo, recuerda qué monstruo fue cegado de F-16 con sus tanques conformales

                      y el MiG-29SMT también dejó de ser un modelo de gracia)



                      Y sobre el F-22, 9 toneladas - 1000 km de radio de combate son suficientes para él, todavía habrá 8 toneladas de carga de combate. Esto es suficiente en el trailer.

                      ¿vacío? o con armas (que)?
                      y 8 toneladas no se colocan en el compartimento interno del arma
                      1. iwind
                        iwind 5 diciembre 2013 13: 46
                        +1
                        Cita: olp

                        ¿vacío? o con armas (que)?
                        y 8 toneladas no se colocan en el compartimento interno del arma

                        Con qué combate armado se considera el radio de F-22, desafortunadamente no hay acceso a dicha información guiño
                        Quiero decir, con los tanques llenos, todavía puede tomar otras 8 toneladas de armas, lo que le da flexibilidad para elegir el rango de armas aplicables.
                        ¿Cúal? ya será de la tarea que recibirá.
                        Pero dado que este es un luchador para ganar superioridad en el aire, lo más probable es que no se cargue con las 8.8 toneladas.
                        Cuando esté completamente cargado, por supuesto, vístete para usar un soporte externo.
                      2. OLP
                        OLP 5 diciembre 2013 13: 53
                        +1
                        ¿Con qué combate armado consideras el radio de F-22, desafortunadamente no hay acceso a dicha información?

                        ese es solo el punto
                        pero sin esta información, la carga semántica de los datos dados (1000 km) es cero
                        y cuando se suspende en pilones, el F-22 pierde una parte considerable de sus ventajas
                      3. iwind
                        iwind 5 diciembre 2013 14: 12
                        +1
                        Cita: olp
                        ¿Con qué combate armado consideras el radio de F-22, desafortunadamente no hay acceso a dicha información?

                        ese es solo el punto
                        pero sin esta información, la carga semántica de los datos dados (1000 km) es cero
                        y cuando se suspende en pilones, el F-22 pierde una parte considerable de sus ventajas

                        Este más o menos se aplica a todas las aeronaves, de todos modos, ya son datos secretos y es mejor no revelarlos.
                        Pero puramente aritmético, tenemos 9 toneladas de combustible, que no es pequeño en el remolque, creo que puede volar 700-1000 kilómetros y regresar o repostar en el camino de regreso. y 8.8 tonelada de carga útil.
                      4. OLP
                        OLP 5 diciembre 2013 14: 15
                        +1
                        Este más o menos se aplica a todas las aeronaves, de todos modos, ya son datos secretos y es mejor no revelarlos.

                        no es una divulgación, sino el hecho de que es estúpido usar tales datos


                        Pero puramente aritmético, tenemos 9 toneladas de combustible, que no es pequeño en el remolque, creo que puede volar 700-1000 kilómetros y regresar o repostar en el camino de regreso. y 8.8 tonelada de carga útil.

                        puramente aritméticamente con un tanque interno lleno y una carga de combate máxima, es poco probable que vuele a 500 km para regresar
                      5. vaf
                        vaf 5 diciembre 2013 14: 27
                        +4
                        Cita: iwind
                        Pero puramente aritmético, tenemos 9 toneladas de combustible, que no es pequeño en el remolque, creo que puede volar 700-1000 kilómetros y regresar o repostar en el camino de regreso. y 8.8 tono de combate


                        Aquí "puramente aritméticamente" no funcionará, porque. vuele este vuelo en el modo de vuelo más ventajoso (consumo mínimo de combustible específico y techo).
                        Pero luchar es un vuelo a lo largo de un perfil variable con una batalla de 3-5 minutos, con 15 minutos de uso del motor MFR.
                        Y al final obtenemos el radio de acción. 0.4-0.45 del rango
                        Así que considéralo. El secado sin PTB se obtiene en la región de 800-1000 km (no tenemos en cuenta la temperatura y el BC específico en la base).
                        así que aquí limpiamos la nariz del adversario. pero solo si trabajamos por aire o por mar.nu o en objetos estacionarios. pero en todos los demás casos ... supostat toma CALIDAD wassat
                2. iwind
                  iwind 5 diciembre 2013 14: 05
                  +1
                  A expensas del hipopótamo f-16. Pero luego él y el baterista, llevan mucho más lejos, los demás maniobrarán enojado
                  Pero con tal carga, volar ya es un logro.
                3. OLP
                  OLP 5 diciembre 2013 14: 12
                  +1
                  A expensas del hipopótamo f-16. Pero luego él y el baterista, llevan mucho más lejos, el otro enojado maniobrará
                  Pero con tal carga, volar ya es un logro.

                  aquellos. ¿El segundo UAB y el segundo RVV de corto alcance son muchos?
                4. iwind
                  iwind 5 diciembre 2013 14: 20
                  +2
                  Cita: olp
                  A expensas del hipopótamo f-16. Pero luego él y el baterista, llevan mucho más lejos, el otro enojado maniobrará
                  Pero con tal carga, volar ya es un logro.

                  aquellos. ¿El segundo UAB y el segundo RVV de corto alcance son muchos?

                  Estoy hablando de PTB y contenedores. Esta es solo la primera foto del PTB.
                  No hay necesidad de encontrar fallas como esa ya. llanto sonreír
                  Ps Límite de tiempo en "ociosidad" Terminé hoy, lo más probable es que no pueda continuar el diálogo contigo, necesito trabajar. triste
                5. OLP
                  OLP 5 diciembre 2013 14: 27
                  +2
                  Sí, no estoy escogiendo a propósito, es solo que todo está interconectado hi
                  si es necesario "más", entonces necesita colgar la guirnalda PTB y llevarse "mucha" carga de combate, y viceversa
                  Solo la TB interna o conforme puede resolver el problema.
    4. Nayhas
      Nayhas 5 diciembre 2013 13: 35
      +1
      Cita: iwind
      Estoy más confundido que
      Su 35 con un peso en vacío de 19000 kg
      El combustible tiene una masa de 11.000 kg y un peso máximo de despegue de 34500 kg.
      Es decir, la carga de batalla representa 4500, lo cual es muy pequeño.
      Aquí, no agregue combustible ni armas de bajo peso.

      Todo está en términos. ¿Cuál es el peso máximo de despegue?
      "El peso máximo de despegue (peso máximo de despegue) es la masa máxima de una aeronave a la que puede despegar de conformidad con todas las reglas de seguridad de vuelo".
      Aquellos. Es necesario sacrificar algo, ya sea combustible o carga. Luego, el reabastecimiento de combustible en el aire viene al rescate. Para los pilotos estadounidenses, esta es una operación de rutina, especialmente porque tienen suficientes camiones cisterna, nuestros pilotos generalmente no saben cómo repostar (en aviones de combate), por lo tanto, probablemente hacen un gran suministro interno de combustible. El tipo de reabastecimiento de combustible no es menos importante. Para los estadounidenses, la aviación terrestre tiene un sistema de reabastecimiento de combustible con un sistema de cuello de barra de combustible, la barra es rígida y no es difícil de controlar, el operador que trabaja hidráulicamente comienza la barra hasta el cuello, por lo que el proceso de reabastecimiento de combustible en el aire es relativamente simple, es suficiente para que el piloto tome la posición requerida en el aire en relación con el buque tanque y espere , el cuello de combustible en los aviones de combate estadounidenses generalmente se encuentra detrás de la cabina y derrama parte del combustible cuando el desacoplamiento no afecta el control de la aeronave. Utilizamos un sistema de cono de manguera. La manguera es flexible e imposible de controlar, por lo que el piloto tiene que apuntar la varilla receptora hacia el cono, cuando se desconecta, el combustible restante fluye directamente de la manguera hacia la cabina, porque La barra de recepción se encuentra en el frente izquierdo de la cabina. Para ser justos, los aviones navales estadounidenses también se reabastecen de combustible a través de un cono de manguera.
    5. vaf
      vaf 5 diciembre 2013 14: 15
      +4
      Cita: iwind
      Su 35 con un peso en vacío de 19000 kg


      Me atrevo a corregir, el peso en vacío es de 17 y el peso del combustible es de 600.
      De lo contrario, Oleg pintó todo a continuación. Pesos BC ... para los ojos.
      Pero ningún adversario puede "presumir" de tal suministro de combustible.
      Necesita un PTB para llegar allí. Donde el secado puede ir, y un PTB es una resistencia frontal. Mayor consumo. Restricciones en sobrecargas, cuando se mantiene un BS, se restablecen los PTB (y cómo ir a casa), es por eso que ofrecen comodidades, y esto es natural. degrada la aerodinámica y el rendimiento, a menos que instale motores de alto par.
      ¡Entonces todo se mueve de inmediato +! bebidas
  3. vaf
    vaf 5 diciembre 2013 12: 36
    +2
    Cita: olp
    estupidez

    aquellos. ¿Cazas ligeros F-15 y F-22?


    Oleg no es "estúpido" en eso, sino en el hecho de que Eagle y Raptor ya son cazas, mientras que el Su-35S aún está siendo probado y, como es costumbre en nuestro país, está "aceptado para operación de prueba".
    Aquellos. aviones (planeadores) y motores con sistemas de soporte (automatización de combustible, sistema de potencia, KSU) sí, pero todo lo demás ... recurso

    Pero para el SHOW justo ... como el MiG-29OVT ... mira ... el corazón se detiene, ¿pero entonces qué?
    1. OLP
      OLP 5 diciembre 2013 12: 52
      +1
      Hola Sergey

      llevado a operación de prueba

      Bueno, desafortunadamente esta es una desgracia común, por otro lado, la operación de prueba también es otra etapa.
      el mismo Su-34 también esperó 3 años en operación de prueba para su adopción

      así que esperaremos y nos alegraremos cuando se adopte el Su-35 Compañero
  • vaf
    vaf 5 diciembre 2013 12: 31
    +2
    Cita: Alex 241
    por supuesto T-90.


    Sanya, pero no se dio cuenta de todo en nosotros ... que no tiene análogos en el mundo siempre es un asesino ... o defensa antimisiles, luego portaaviones, luego aves rapaces.
    Solo quiero preguntar, ¿y qué "asesinos" ya han aparecido o de la manera antigua ... R-73M y una pistola ??? matón
    ¿Pero Khryapa llegará a tal rango? guiño
    1. Don
      Don 5 diciembre 2013 14: 11
      +2
      Cita: vaf
      Solo quiero preguntar, ¿y qué "asesinos" ya han aparecido o de la manera antigua ... R-73M y una pistola ???

      ¿Y por qué no tomas en cuenta a los asesinos en la persona de R-27 y RVV-AE?
      1. vaf
        vaf 5 diciembre 2013 14: 20
        +3
        Cita: Don
        ¿Y por qué no tomas en cuenta a los asesinos en la persona de R-27 y RVV-AE?


        Bueno, el R-27 (todos) es el mismo que si estuviera un poco viejo ... RVV-AE y SD ... escucharon ... pero aún no lo han visto. Solo en maquetas de aumento de peso.

        Y así, en realidad, el R-27 puede ser de 90-100 km y .. "pulnut" (¿de verdad con qué? Con el Irbis o el OLS) - esa es la cuestión matón
        1. Don
          Don 5 diciembre 2013 15: 30
          +1
          Cita: vaf
          Bueno, R-27 (todos) es lo mismo que si fuera viejo

          Cita: vaf
          Y así, en realidad, el R-27 puede ser de 90-100 km y .. "pulnut" (¿de verdad con qué? Con el Irbis o el OLS) - esa es la cuestión

          Bueno, no diría que es muy viejo. Adoptado en 1987, por ejemplo, el AIM-120 AMRAAM en 1991. Pero sigue siendo un misil de medio alcance.
          Cita: vaf
          RVV-AE y SD ... escucharon ... pero aún no han visto. Solo en maquetas de aumento de peso.

          Pero esto no significa que no lo sea. En 1994, lo adoptaron, creo que durante 20 años se lanzó cierta cantidad.
          1. vaf
            vaf 5 diciembre 2013 15: 38
            +2
            Cita: Don
            por ejemplo, AIM-120 AMRAAM en 1991.


            Entonces sí, +! bebidas Pero ya tienen 120, que es D, "vuela" 180 km, ¿y el 27? llanto Esto es todo.
            Preferimos que los 73M vuelen como t-s pronto riendo

            Cita: Don
            En 1994, lo adoptaron, creo que durante 20 años se lanzó cierta cantidad.


            Aquí hay una palabra honesta ... soldado No he visto un solo "en vivo" en ningún lado excepto en Kursk, así que ... algunos modelos  solicitar y .. "promesas"  solicitar
  • vaf
    vaf 5 diciembre 2013 12: 28
    +5
    Cita: Aleks tv
    Su-35S para nuestra aviación, ¿es como T-90ms o T-72B3 para petroleros?


    Alexey, déjame "quedarme" también, para al menos reducir ligeramente las "aprobaciones alegres"
    Por cierto, pongo el artículo menos para ... "cita": "Las características del Su-35S son superiores a las de todos los cazas tácticos europeos de la cuarta y cuarta generación de los tipos Rafal y Typhoon

    Nos enseñaron que lo más importante para nosotros es cómo el avión vuela al SHOW, pero cómo y qué dispara y dispara ... no le importa en absoluto ... hay todo el hierro fundido y eso es todo.

    Sí, en su discurso, VGK dice que, desafortunadamente, hay problemas y el Su-35C ... se retrasa y estará en juicio hasta 2015.
    Si alguien pensara ... su grito y eso es todo ... vamos a destrozar a todos.

    Cita: Aleks tv
    ¿Qué tan satisfechos están los volantes?


    Lipetsk aprenderá completamente, con el uso de combate, entonces puede hablar, pero por ahora ... esperando, señor.

    Cita: Aleks tv
    solo por ejemplos más claramente.


    Alexei, si el T-72 mejorado es el T-90ms, entonces sí, el Su-35S es el Su-27M actualizado soldado
    1. Aleks tv
      Aleks tv 5 diciembre 2013 14: 55
      +1
      Cita: vaf
      Lipetsk aprenderá completamente, con el uso de combate, entonces puede hablar, pero por ahora ... esperando, señor.

      Yo veo
      Gracias Sergey
      estamos esperando
  • OLP
    OLP 5 diciembre 2013 08: 38
    0
    hola alexander
    y 09 rojo ya es un avión de combate construido en 2013?
  • Rayo
    Rayo 5 diciembre 2013 07: 27
    +3
    Haga clic en todo el disparador bebidas 1 - Botón para desactivar el sistema de control automático (ACS). También debajo del dedo meñique del piloto está la palanca para desactivar temporalmente el ACS: moviéndose con el piloto automático, el piloto presiona la palanca y realiza manualmente una maniobra, luego de lo cual el ACS continúa dirigiendo la aeronave en un nuevo rumbo.
    2 - Interruptor de modo de cuatro posiciones del BWC para seleccionar los modos de combate y navegación del equipo a bordo.
    3 - Traer botón al horizonte. En caso de pérdida de orientación en el espacio, incluso durante una mala salud después de una sobrecarga, el piloto puede presionar este botón para que el avión vuelva automáticamente al movimiento en línea recta con cero balanceo y inclinación.
    4 - Botón de disparo para armamento de cañón. Los cohetes se lanzan con un gatillo.
    5 - El interruptor "Control de trayectoria de maniobra" pone a la aeronave en modo de maniobrabilidad.
    6: el marcador de control de la palanca de mando (joystick) es responsable de la posición del cursor en la pantalla.
    1. Alex 241
      Alex 241 5 diciembre 2013 08: 04
      +10
      Un poco de humor de aviación riendo
      1. Rayo
        Rayo 5 diciembre 2013 08: 08
        +1
        Jaja .......... !!! riendo riendo riendo
        1. Rayo
          Rayo 5 diciembre 2013 08: 26
          +6
          .................................................. ..................
          1. Alex 241
            Alex 241 5 diciembre 2013 08: 32
            +4
            Hola Lesh, ¡ya no es gracioso! Un avión con más de 50 personas a bordo hizo un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Chelyabinsk. Esto es informado por el Ministerio de Emergencias del Estado en la región de Chelyabinsk.

            El Superjet de pasajeros, que volaba desde Magnitogorsk al aeropuerto Sheremetyevo de Moscú, aterrizó aproximadamente a las 07.00 hora de Moscú en el pueblo de Balandino. En el momento del incidente, había 48 pasajeros y 5 miembros de la tripulación en el avión.

            No se informan las causas del accidente. Nadie resultó herido como resultado del incidente.
            1. Dezot
              Dezot 5 diciembre 2013 12: 42
              +1
              Parece que escribieron que el sensor del chasis funcionó
            2. vaf
              vaf 5 diciembre 2013 13: 32
              +5
              Cita: Alex 241
              No se informan las causas del accidente.


              Sanya, la razón no es limpiar el estante principal izquierdo ... vino a Chelyabinsk. Se quedó sin combustible y se sentó ... como dicen los representantes del GSS. Esto está bien con ellos ... piensen en ello ... condiciones complicadas para pilotar wassat
              No puedo rzhu ... cómo blanquear mi Super-Bobby ... y si no hubiera tomado la cerradura ... ¿entonces cómo?
              Y sobre el aterrizaje de emergencia en Khabarovsk, generalmente están en silencio: hay una despresurización de la cabina (vuelo desde Blagoveshchensk).
              Ahora el ático, un ardiente defensor de Super-Bobik con una perla, "este es nuestro avión completamente ..." ruso ", ¡apresúrate y comienza a verter agua en el molino oxidado de nuevo!
      2. Dezot
        Dezot 5 diciembre 2013 12: 40
        0
        Gracias rio riendo
  • acosador
    acosador 5 diciembre 2013 09: 35
    +1
    ¡una gran noticia!
  • evgenii67
    evgenii67 5 diciembre 2013 09: 46
    +2
    Gran avión! ¡La Junta 06 estuvo en la exposición MAKS-2013 y, por supuesto, no pude evitar tomar una foto en el contexto de este hombre guapo!
  • Wiruz
    Wiruz 5 diciembre 2013 09: 48
    +7
    Potente avión, no puedes decir nada. Aunque, por ejemplo, me gusta más su otra pintura.
    1. Civil
      Civil 5 diciembre 2013 14: 41
      0
      Raro raskaraskara
  • tilovaykrisa
    tilovaykrisa 5 diciembre 2013 09: 50
    +2
    La coloración es buena.
  • loshka
    loshka 5 diciembre 2013 19: 12
    0
    clima tranquilo ellos estáblecido,
    1. Wiruz
      Wiruz 5 diciembre 2013 19: 50
      0
      Sí, en realidad son para todo clima riendo
  • Odinoki
    Odinoki 5 diciembre 2013 19: 52
    +1
    El avión es ciertamente muy bueno, habría más pilotos que podrían controlarlo.
  • twviewer
    twviewer 7 diciembre 2013 05: 41
    0
    SU todavía flexible y nomenclatura estandarizada ilimitada de armas.