Mikhail Simonov: un diseñador de aviones cuyo Su-27 es considerado el mejor luchador del siglo XX ("The Independent", Gran Bretaña)
Mikhail Simonov era un diseñador de aviones cuyo avión avanzado llevó a la Unión Soviética a los líderes de la guerra aérea. Su avión Su-27 altamente maniobrable con armas poderosas fue reconocido como el mejor caza del siglo XX. Abrió el mercado de exportación de la Unión Soviética los mejores sistemas de armas.
El nombre de Simonov se ha convertido en sinónimo de desarrollos y proyectos innovadores. Simonov creó una serie de luchadores de Su que envidian a Occidente. El avión fue desarrollado para contrarrestar el F-15 estadounidense. El Simonovsky Su-27 con dos motores y relaves verticales de dos colas entró en servicio con la Fuerza Aérea de la URSS en el año 1984 y se ganó el respeto de Occidente gracias a su rango, kilómetros 3200, alta maniobrabilidad y velocidad, 2,35 multiplicada por la velocidad del sonido.
El avión era una estrella en los espectáculos aéreos internacionales, realizando acrobacias tales que estaban más allá del poder de otros combatientes. Solo el avión MiG y el rifle de asalto AK-47 Kalashnikov estaban en el mismo paso que el símbolo de los logros significativos de Rusia en la producción de armas. La excelente relación de empuje a peso del Su-27 y el sofisticado sistema de control le permiten realizar maniobras excepcionales a velocidades muy bajas, por ejemplo, para agarrarse y pararse durante unos segundos en la cola. Esta figura se llama "cobra".
Sin embargo, el ascenso del Su-27 al pináculo de la gloria no fue fácil. En 1977, su prototipo (T-10) fue considerado peor que el caza estadounidense, que ya estaba en el ejército. Simonov tuvo que ir al ministro aviación industria y explicar que la máquina necesita refinamiento. Más tarde recordó cómo el ministro le dijo: "Es bueno que hoy no sea 1937". Fue considerado como un escándalo. Después de una serie de alteraciones, accidentes y problemas importantes durante el trabajo de diseño experimental del Su-27 en 1984, se puso en servicio, aunque las dificultades en la producción retrasaron su producción en masa hasta 1986.
Simonov creía que la reestructuración le permitiría convertirse en el mejor avión con el tiempo. Después del colapso de la Unión Soviética en 1991, la escasez de fondos obligó a la compañía Sukhoi a comenzar a vender aviones en el extranjero. Después de una visita a los Emiratos Árabes Unidos y los deseos que se escucharon allí para obtener una máquina capaz de realizar combate aéreo y destruir objetivos submarinos y terrestres, se modernizó Su-27, convirtiéndolo en un caza de usos múltiples.
Después de 1991, cuando la orden de defensa estatal estaba cerca de cero, Simonov jugó un papel importante en la obtención de contratos lucrativos para el suministro de Su-27 a China, India y otros clientes extranjeros. Fue muy apreciado por mantener a la compañía Sukhoi a flote durante el período en que la mayoría de los otros fabricantes de aviones rusos lucharon por sobrevivir.
Su-27 siguió siendo la base de la Fuerza Aérea Rusa después del colapso de la Unión Soviética, junto con modificaciones más modernas, como el Su-30 y el Su-35. Las creaciones de Simonov se ganaron la reputación de ser las mejores máquinas en 90, cuando se invitó a los pilotos de Su-27 a participar en vuelos de entrenamiento junto con las tripulaciones de F-15.
Las reglas de la "batalla" exigían que los aviones rusos tomaran la cola de los combatientes estadounidenses. Entonces los oponentes cambiaron de lugar. En ambos casos, la aeronave de Su ganó la ventaja gracias a su alta maniobrabilidad y relación de empuje a peso. Estas cualidades les permitieron ganar velocidad en una trayectoria ascendente más rápida que la F-15.
Una victoria aún más impresionante se ganó en 2004, cuando el estadounidense F-16 se opuso a Su-30MKI en una batalla de entrenamiento. "La derrota fue innegable", dijo Simonov. En 2006, Su-30MKI participó en batallas de entrenamiento con el "Tornado" británico. El Vice-mariscal de la Fuerza Aérea Británica, Christopher Harper, apreciaba mucho las capacidades de combate aéreo de Su-30MKI, calificando a la aeronave de "absolutamente magistral e invencible".
Mikhail Petrovich Simonov nació el año 1929 en la familia de maestros de la ciudad de Rostov-on-Don, ubicada en el suroeste de Rusia, entre el Mar Negro y el Mar Caspio. Se enamoró de la aviación durante la Segunda Guerra Mundial, y en su juventud trabajó en un círculo de modelado de aviones. En 1947, Simonov ingresó en el Instituto Politécnico Novocherkassk, que es una de las universidades técnicas más grandes de Rusia. Allí estudió en la especialidad "diseño y operación" y se convirtió en un erudito de Stalin. En 1951, Simonov fue transferido al famoso Instituto de Aviación Kazan, que en 1973 recibió el nombre del diseñador de aviones Andrei Tupolev. Después de graduarse de 1954, permaneció en el instituto, donde se convirtió en el jefe de diseño. Más tarde, Simonov creó un club deportivo de aviación, que se hizo famoso con él. Allí voló los primeros planeadores soviéticos todo de metal.
Las habilidades de Simonov no pasaron desapercibidas, y en 1969, fue transferido a Moscú, designando al Jefe de Diseño Adjunto del diputado de la Compañía de Aviación Taganrog (como en el texto - aprox. Transl.). Un año más tarde, se incorporó a la Oficina de diseño de Sukhoi, también como jefe de diseño adjunto. Los siguientes nueve años, Simonov fue responsable del desarrollo del bombardero de primera línea Su-24, el avión de ataque Su-25 y el caza Su-27.
En el año 1979, debido a desacuerdos con el jefe de la Oficina de Diseño de Sukhoi, Simonov se unió al Ministerio de Industria de la Aviación como viceministro de ciencia y nuevas tecnologías. Su tarea era crear sistemas de combate aéreo. En 1981, Simonov fue enviado a Afganistán para brindar asistencia técnica en la operación del Su-25, que se usó en la lucha contra los rebeldes Mujahideen. Al final de esa guerra, había casi 50 Su-25 que habían volado 60000 en las bases aéreas afganas. Desde 1981 hasta el final de la guerra en 1989, el avión 21 se perdió.
Más de 25 años Su-25 se usó en batallas aéreas como parte de la Fuerza Aérea de varios países. Irak lo usó en la guerra con Irán en 1980-1989. La mayoría de los vehículos fueron posteriormente destruidos o exportados a Irán durante la Guerra del Golfo en 1991. En 1993, los separatistas abjasios usaron este avión contra los georgianos. Ocho años después, Macedonia aplicó Su-25 contra militantes albaneses. Y en el 2008, Georgia y Rusia usaron el Su-25 durante el conflicto en Osetia del Sur. Este coche en la lucha contra los partidarios locales y en las guerras civiles utilizadas y los estados africanos como Costa de Marfil, Chad y Sudán.
En enero, 1983, Simonov regresó a la Oficina de diseño de Sukhoi como diseñador general (de 1995 a 1999, dirigió la compañía creada sobre la base de su director general). Bajo su liderazgo, la compañía ganó fama y gran reputación en todo el mundo al crear una serie completa de aviones multipropósito, como el Su-30, que está diseñado para ganar la superioridad aérea, el caza de cubierta Su-33 y el caza-bombardero Su-34. Simonov también vio el futuro de la aviación en el desarrollo de la industria de aviones civiles, creando proyectos y prototipos de aviones de pasajeros capaces de volar a velocidades supersónicas.
Simonov recibió varios premios y premios estatales, incluidos los tres premios más altos que se otorgaron en la Unión Soviética por logros científicos. Se convirtió en el ganador del Premio Lenin, se le otorgó una medalla de oro. V. G. Shukhov, así como la Orden de la Bandera Roja del Trabajo. En 1999, recibió el título de Héroe de la Federación Rusa. Es miembro de pleno derecho de la Academia Rusa de Aviación y Aeronáutica y de las Academias de Ingeniería Internacional y Rusa.
Simonov fue enterrado en el prestigioso cementerio Novodevichy en Moscú, donde se encuentran las tumbas de personajes tan famosos como el ex presidente Boris Yeltsin y el violoncelista Mstislav Rostropovich, famoso en todo el mundo.
Mikhail Petrovich Simonov, diseñador de aeronaves, nació en 1929 en Rostov-on-Don, murió 4 en marzo 2011 en Moscú.
- Martin Childs
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