La prensa filtró información sobre el nuevo dron estadounidense RQ-180.
La revista estadounidense "Aviation Week & Space Technology" en el último número del 9 de diciembre de 2013 convirtió en titular un material exclusivo que revela información sobre un nuevo reconocimiento secreto sigiloso. zumbido EE.UU. Estamos hablando de un gran dron Northtop Grumman RQ-180, que se está creando de acuerdo con uno de los programas "negros" del Pentágono. Se informa que el vehículo aéreo no tripulado RQ-180 es una generación completamente nueva de vehículos aéreos no tripulados que, a diferencia de los conocidos drones Predator y Reaper de velocidad bastante baja, está diseñado para realizar operaciones en el espacio aéreo "disputado" o "inaccesible". Es decir, pueden operar en condiciones de oposición activa del enemigo, que tiene un sistema de defensa aérea desarrollado y la Fuerza Aérea.
La aparición del avión no tripulado RQ-180 puede arrojar luz sobre las verdaderas razones de la negativa del ejército estadounidense a utilizar los aviones no tripulados RQ-4B Global Hawk Block 30, que pertenece a la generación anterior de datos de aeronaves. Una publicación de la revista informa que Northtop Grumman pudo ganar el contrato secreto del Pentágono para desarrollar el RQ-180 basado en una licitación, en la que también participaron Lockheed Martin y Boeing. Presumiblemente, el nuevo programa es conjunto tanto para la CIA como para la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y se lleva a cabo bajo la supervisión de la División de Capacidades Rápidas de la Fuerza Aérea de los EE. UU. De manera similar, se estaba trabajando para crear otro UAV secreto que estaba cerca de su destino, aunque tenía un tamaño más pequeño, el Lockheed Martin RQ-170 Sentinel ("All Sentinel"). El análisis de los estados financieros de la compañía Northtop Grumman permite concluir que el contrato para el desarrollo de RQ-180 fue obtenido por la compañía en el año 2008, cuando la compañía indicó un aumento inexplicable en el libro de órdenes directamente a 2 mil millones de dólares en la división de Sistemas Integrados.
La información financiera publicada por Northrop Grumman para el año en curso tiene información de que un programa no identificado de un avión ha entrado en la etapa de lanzamiento de preproducción (LRIP). Al mismo tiempo, las imágenes disponibles en el espacio muestran nuevos hangares y refugios de espacio aéreo con una envergadura de más de 130 pies (aproximadamente 40 metros) construidos en Northrop, ubicado en Palmdale, California, así como en el famoso Centro de Investigación de Vuelos de la Fuerza Aérea de los EE. UU. en Nevada - basado en el Área 51 (Zona 51). Anteriormente en 2010, Northtop Grumman reportó una expansión significativa en sus instalaciones de fabricación en California.
Aviación Los expertos enfatizan que los hangares Northrop en Palmdale, así como en la base de la fuerza aérea de la Zona 51, pueden contener una máquina voladora con una envergadura de más de 40 metros, lo que la hace más grande que el Lockheed Martin RQ-170 Sentinel, que tenía una envergadura de aproximadamente 26 metros Anteriormente, Estados Unidos ha utilizado repetidamente el UAV Sentinel RQ-170, en particular, durante la operación para destruir al terrorista Osama Bin Laden en mayo de 2011.
Además, los vehículos aéreos no tripulados RQ-170 se usaron bastante activamente en Afganistán como parte de la Operación Libertad Duradera. Se confirmó que los UAV también trabajaron en Pakistán e Irán. Al mismo tiempo, en diciembre 2011, el ejército iraní informó sobre el derribo del RQ-170, que sobrevoló el territorio del país. Más tarde, el Pentágono reconoció la pérdida de su avión no tripulado en la región, y el vehículo caído se mostró en la televisión iraní. 13 de diciembre 2011 informó en los medios de comunicación que Estados Unidos presentó una solicitud oficial a Irán para devolver su avión no tripulado, pero, por supuesto, Teherán no respondió a esta solicitud y exigió una disculpa de parte de Estados Unidos.
El objetivo principal del nuevo UAV RQ-180 puede ser la implementación del reconocimiento aéreo integrado utilizando un complejo de equipos modernos, que incluye sistemas de inteligencia activa (con AFAR) y de inteligencia pasiva. También hay información de que el avión no tripulado se puede utilizar para mantener la EW. De acuerdo con la terminología estadounidense, este vehículo aéreo no tripulado se caracteriza por ser un sistema de "penetración" (penetración) o "permisivo" (permisivo, en el sentido de penetrar en el espacio aéreo "prohibido") de reconocimiento (Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento - ISR). De acuerdo con las tareas que se están resolviendo, el nuevo avión no tripulado podrá complementar las capacidades de los aviones aéreos no tripulados RQ-170 Sentinel y U-2 Dragon Lady. Se informa que el UAV será compartido por la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y la CIA.
La publicación Aviation Week & Space Technology señala que Northrop Grumman ha comenzado una serie de pruebas de vuelo del UAV de reconocimiento RQ-180 clasificado. Este dispositivo se crea con el propósito de realizar reconocimiento, observación y reconocimiento en la zona de acción de una fuerte defensa aérea enemiga. La adopción del nuevo modelo de servicio está prevista para 2015.
Este avión fue creado de acuerdo con un esquema modificado de "ala volante", que el propio fabricante designa como cometa con manivela (literalmente "serpiente doblada"). Este esquema se caracteriza por la presencia de una sección central alta con formas suaves y alas más bien delgadas. Un esquema similar, Northrop Grumman ya se ha aplicado al diseñar la plataforma UAV X-47B UCAS-D.
Se informa que en el diseño del RQ-180 se utilizarán ampliamente las tecnologías para garantizar el sigilo desde todos los ángulos del dispositivo. Este enfoque requería la implementación de un gran complejo de trabajos en el campo de la aerodinámica, ya que las características aerodinámicas y los principios de la reducción geométrica de la visibilidad del radar están bastante poco combinados. Un aumento en el nivel de sigilo del aparato, junto con un intento de preservar el flujo laminar, requirió la creación de nuevos materiales compuestos.
En el desarrollo de nuevos materiales compuestos, al parecer, participó la compañía Scaled Composites, que fue adquirida por Northrop Grumman en 2007. Esta compañía, en particular, se especializa en la creación y producción de planeadores hechos de materiales compuestos con compuestos "invertidos", que en la práctica le permiten crear estructuras duraderas que tienen una superficie lisa. Estas tecnologías permiten obtener una mayor cantidad de espacio libre dentro del fuselaje de la aeronave debido a la reducción en el número de elementos de la estructura de poder.
Según Northrop Grumman, los cálculos aerodinámicos mostraron que en el proceso de diseño de la sección central y de ala del RQ-180, era posible lograr una eficiencia aerodinámica "como un planeador". Al mismo tiempo, los ingenieros estadounidenses pudieron lograr un mantenimiento sostenido de un alto grado de flujo laminar en el ala barrida del avión no tripulado. En el proceso de cálculos, también se diseñaron boquillas más eficientes y tomas de aire de los motores, que cumplían con los requisitos de baja visibilidad del aparato.
Se informa que, en términos de sigilo, el nuevo avión no tripulado superará significativamente a todos los aviones que actualmente están disponibles para la Fuerza Aérea de los EE. UU., Estamos hablando principalmente del nuevo caza F-35 Lightning II y F-22 Raptor. La superioridad del UQ RQ-180 estará garantizada por un alto nivel de aparatos ocultos desde todos los ángulos, y no solo en la proyección frontal, como es el caso de los combatientes estadounidenses modernos.
La aerodinámica mejorada y el uso de la tecnología de sigilo permitirán que el drone pase inadvertido en el espacio aéreo de un enemigo potencial, al tiempo que aumenta la duración y el alcance del vuelo en comparación con su predecesor, el RQ-170. También se informa que el diseño del UAV RQ-180 proporciona protección contra emisores de alta y baja frecuencia, evitando así la posible intercepción del control sobre el avión no tripulado o desactivándolo.
De acuerdo con los supuestos, el nuevo avión no tripulado de reconocimiento secreto recibirá motores turborreactores con una relación de derivación promedio, similar a los motores CF34, que ya cuentan con UAV X-47B equipados. Al mismo tiempo, los motores del aparato se modificarán de modo que le proporcionen un vuelo estable y económico, incluso a una altura considerable. También tendrán que generar energía, lo que sería suficiente para el funcionamiento de todos los equipos electrónicos a bordo.
En tamaño, es probable que el nuevo avión no tripulado de reconocimiento sea comparable al RQ-4 Global Hawk UAV. Con una longitud de medidores 14,5 y una envergadura de medidores 39,9, esta unidad pesa toneladas de 14,6. Se supone que el nuevo drone RQ-180 podrá operar a una distancia de 2200 km desde la base y estar en el cielo durante 24 horas. No se excluye que esté equipado con equipos para repostar el dispositivo en el aire.
Aparentemente, el nuevo avión no tripulado es un desarrollo del proyecto J-UCAS, en el que la Armada y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos han estado trabajando desde el inicio de los 2000. El objetivo del proyecto J-UCAS era crear una única plataforma no tripulada que satisficiera tanto a la flota como a las aeronaves. Al final de 2005, este programa se dividió en dos partes: la fuerza aérea secreta y la UCAS-D naval. Quizás RQ-180 es una creación de este programa secreto. Actualmente, Northrop Grumman y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos no comentan sobre el programa de creación RQ-180.
Fuentes de información:
http://bmpd.livejournal.com/683391.html
http://lenta.ru/news/2013/12/09/rq180
http://www.popmech.ru/screen-day/2107-09-12-13
http://gearmix.ru/archives/7312
http://www.aviationweek.com
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