África elige la militarización
Los fabricantes globales no pararán las consideraciones éticas sobre el suministro. armas a un continente en crisis humanitaria
El continente más pobre del mundo, África, se ha convertido en el objetivo de una feroz competencia de las empresas de defensa occidentales. Defense News predice que para 2022, el costo de adquirir armas aquí superará los $ 20 mil millones, lo que es comparable al tamaño del mercado de armas en el sudeste asiático más rico. Los analistas de la empresa británica Frost & Sullivan estiman que el gasto en defensa en Oriente Medio y África para 2021 será de 45,49 millones de dólares.
Como se desprende del informe del Instituto de Investigación para la Paz de Estocolmo (SIPRI), las importaciones de países africanos en 2003 - 2012 aumentaron en un porcentaje de 104. Mientras que en 2003 - 2007, su participación fue de solo el cinco por ciento de la facturación total mundial de armas, en 2008 - 2012 esta cifra superó el nueve por ciento, es decir, casi se duplicó.
Argelia, Marruecos y Sudáfrica fueron los mayores consumidores de medicamentos en África en 2008 - 2012. Solo Argelia aumentó las importaciones de 2003 al porcentaje de 277 e inmediatamente aumentó en la lista de los compradores de armas más grandes del mundo, de 22 a 6. Los suministros militares a Marruecos durante el mismo tiempo aumentaron aún más, tanto como el 1460 por ciento. En las clasificaciones mundiales, el país se elevó de 69-th a 12-th. En el contexto de dos estados, el Magreb de Sudáfrica parece modesto, ya que ha reducido su porcentaje de actividad de 2008 en 2012 - 40 años en comparación con el período de cinco años anterior. Esto se explica por el hecho de que el país en su totalidad ha completado la modernización de sus fuerzas armadas. Pero al mismo tiempo, aproximadamente 24 del porcentaje de importaciones de medicamentos de defensa a los países al sur del Sahara en 2008 - 2012 se debió a Sudáfrica. Uganda y Sudán son los siguientes, que compran 15 y 12 por ciento respectivamente.
Los analistas explican la continuación prevista del crecimiento del mercado de armas de África en los próximos diez años por tres factores principales.
El primero es la propagación del terrorismo y el islamismo desde Oriente Medio, la intensificación de los grupos rebeldes locales (Malí, República Centroafricana, Kenia) y la piratería marítima. Para combatirlos, los gobiernos se ven obligados a pagar más y más en equipo militar.
La segunda es la necesidad de proteger los recursos de hidrocarburos recientemente descubiertos en tierra y en la plataforma africana. Esto es especialmente cierto para los tres estados. Se trata de Mozambique, que junto con la vecina Tanzania es el centro de la actividad industrial en la producción de gas, Uganda y Kenia, donde los recursos de petróleo y gas se han encontrado no hace mucho tiempo.
El tercero: los presupuestos militares de los Estados Unidos y los países de la OTAN se han reducido significativamente, y los fabricantes occidentales están buscando activamente nuevos mercados.
The Defense News cita los pronósticos de los investigadores: "La demanda de equipamiento militar en África crecerá a medida que los gobiernos refuercen las medidas antiterroristas y contrarresten a los grupos radicales islámicos".
Por su parte, la revista Oxford Analytics señala que el refuerzo de los ejércitos se observa en la mayoría de los estados del África subsahariana, a pesar de su pobreza. En primer lugar, la militarización se debe al creciente número de operaciones de mantenimiento de la paz financiadas por Occidente que involucran a las fuerzas armadas regionales. Esto es lo más característico de Uganda, Etiopía, Kenia y Nigeria. "Es obvio que desde 2001, los ejércitos africanos han recibido apoyo a un nivel que no han tenido desde los días de la Guerra Fría", dice Oxford Analyst. Al mismo tiempo, la publicación señala las consecuencias ambiguas de dicho apoyo.
Una idea similar es expresada por el Coronel Joseph Seaband, un oficial retirado del ejército de Zimbabwe, y ahora un experto en asuntos de defensa. El refuerzo serio de los ejércitos africanos comenzó con 2001, y el proceso se asocia principalmente con actividades regionales de lucha contra el terrorismo, especialmente en el cinturón mediterráneo rico en petróleo y gas y en el Cuerno de África, donde Al-Qaida y sus células eran muy activos. Según Seaband, el aumento de la capacidad defensiva y la capacidad de lucha contra el terrorismo requerirá la compra de barcos patrulleros, aeronaves de patrulla marítima y, posiblemente, vehículos aéreos no tripulados (UAV).
Los acuerdos y contratos de defensa firmados el año pasado confirman las previsiones de los expertos. Por ejemplo, Mozambique anunció recientemente la conclusión de un acuerdo de 200-million (en dólares) con el astillero francés CMN. Según el contrato, los franceses deben construir no solo los arrastreros de pesca 24, sino también tres patrulleras y tres naves interceptoras de alta velocidad.
Al norte del Sahara
En junio de 2012, la Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa (DSCA) notificó al Congreso sobre un posible suministro de Marruecos 200 al Departamento de Defensa de los Estados Unidos. tanques M1A1 SA "Abrams", así como equipos auxiliares, logística, capacitación y componentes relacionados. Todo esto en el marco del programa estadounidense de exportación de equipos militares FMS (Programa de ventas militares extranjeras de EE. UU.). El monto total de la transacción es de $ 1,015 mil millones. Según los expertos, su implementación modernizará la flota de tanques de Marruecos, aumentará sus capacidades para enfrentar las amenazas modernas y futuras, mejorará la interacción con los ejércitos estadounidenses y sus aliados. Además, el país recientemente le pidió a Boeing que comprara tres helicópteros de transporte militar CH-47D Chinook para expandir su flota a seis unidades.
Líderes mundiales: Boeing, Airbus Military (Airbus Military) y helicópteros rusos esperan un aumento de la demanda en la próxima década para aviones militares nuevos y modernizados y productos de aviónica en África. Se supone que los países africanos han comenzado a gastar grandes sumas en mejorar las posibilidades de observar las fronteras marítimas y terrestres desde el aire y combatir el terrorismo. Esto es además de resolver los problemas inmediatos de la seguridad continental. “África es un nuevo mercado para nosotros. Estamos tratando de activarlo y comenzar a entender este mercado, pero lleva tiempo. Aunque África no es un objetivo preciado hoy, será una región interesante a largo plazo ", dijo Paul Oliver, Vicepresidente de la Defensa Boeing en Oriente Medio y África.
Entre los clientes africanos más grandes de la compañía se encuentra Libia, que pretende adquirir el helicóptero de transporte Chinook: las máquinas 22 CH-16D y seis CH-47F como parte del Programa de Asistencia Extranjera implementado en EE. UU. Para el Estado Extranjero (FMA). Por cierto, 47 de American Humvee (HUMVEE) también está disponible en Libia. Las máquinas 287 ya se han entregado al cliente, 24 está en camino y toda la transacción se completa al final de 30.
Al mismo tiempo, se está discutiendo la conveniencia de las ventas de aviones de transporte militar Lockheed Martin C-130J-30 a este país. En junio del año en curso, la agencia DSCA notificó al congreso sobre la posible entrega a Libia de dos C-130J-30, equipos relacionados, repuestos y equipos de apoyo logístico por un monto de 588 millones de dólares dentro del programa FMS. El paquete también incluirá los motores Rolls-Royce 10 AE 2100D3 (ocho en aviones y dos en espera).
En abril, 2013, los primeros transportistas militares del C-130J Super Hercules aparecieron en los cielos de África. Túnez se convirtió en su cliente. El contrato se firmó en 2010, proporcionó la entrega de dos C-130J en 2013 - 2014, capacitación de personal y apoyo logístico en los primeros tres años de operación. Ahora, las Fuerzas Aéreas de este país explotan un C-130H y un C-130B, que compraron en medio de los 80-s. En Túnez, los problemas del terrorismo y las amenazas al mar son agudos, y allí hay una lucha contra grupos mixtos de terroristas como Al Qaeda en el Magreb Islámico. Por lo tanto, las autoridades pretenden modernizar los aviones de combate existentes 12 Tiger-5 (Tiger II) F-2, equipándolos con una nueva producción de aviónica de Northrop Grumman como parte de un acuerdo patrocinado por 60 millones de dólares.
Boeing también espera satisfacer la creciente demanda de Argelia de aviones de transporte, sistemas de vigilancia, reconocimiento y recolección de datos, helicópteros y sistemas de reabastecimiento de combustible. Desde principios de año, las Fuerzas Aéreas de este país han realizado pruebas de evaluación del transportador estratégico "Globemaster III III" C-17 fabricado por Boeing y el A3 MRTT multipropósito producido por Airbus Military. Se supone que los nuevos aviones reemplazarán a la antigua flota de IL-330. La Fuerza Aérea también está interesada en el prometedor camión cisterna Boeing KC-78, que aparecerá en el año 46.
En agosto, Argelia recibió una porción de las seis aeronaves de reconocimiento King Air 350ER ordenadas, equipadas con equipos de radar y de visión nocturna para monitorear objetivos terrestres y marinos. Están desplegados en el Escuadrón 350 del reconocimiento aéreo de la Fuerza Aérea de Argelia, controlan amenazas a la seguridad nacional e internacional, como el contrabando de drogas y armas, así como un número creciente de grupos de Milicias rebeldes de tipo Al-Qaeda.
En Egipto, prefirieron pedir seis BTS C-295 producidos por Airbus Military. Su entrega debe completarse para fines de año, y la flota de la fuerza aérea aumentará al 12 de estos aviones. El vecino Chad compró a la italiana Alenia Aermacchi (Alenia Aermacchi) dos nuevas C-27J Spartan. Estos aviones de transporte están ahora en la línea de ensamblaje final en Italia y deben entregarse al cliente antes de fin de año. Están diseñados para combatir a grupos terroristas internacionales que operan en áreas remotas. El país todavía está armado con dos An-26 rusos y un C-130H "Hércules", que han estado en operación desde 1994 y 1989, respectivamente.
Subsahara
Níger no puede presumir de un presupuesto militar significativo, por lo que principalmente está modernizando su fuerza aérea. Los aviones de observación DA-42 Twin Star existentes de la empresa austriaca Diamond Aircraft han sido reequipados con nuevos equipos para la recopilación de información, el reconocimiento y la vigilancia. La modernización se llevará a cabo bajo el nuevo programa del Centro aviación El Programa de Contrarredes y Tráfico Ilícito de la Marina de los EE. UU. (CNIT) y es parte de la asistencia de los EE. UU. En la lucha de Níger contra el terrorismo y el contrabando a través del Sahel.
Bajo el mismo programa, el país también recibió dos nuevos aviones Cessna Caravan, que se utilizarán para garantizar la seguridad fronteriza y como un vehículo de carga.
En febrero, 2013, Angola recibió los tres primeros aviones turbopropulsados A-29 de Super Tucano de los seis pedidos de Embraer, una empresa brasileña. Pertenecen a la clase de aviones ligeros de percusión y entrenamiento (TCB). La orden fue emitida en abril del año pasado. Como parte de la Fuerza Aérea de Angola, A-29 patrullará la frontera, aunque no hay informes de que instalarán equipos de vigilancia a bordo. Angola se convirtió en la tercera en el continente después de Burkina Faso y Mauritania, que recibió productos brasileños. Además de ellos, en la aviación hay turbohélices TC “Tukano”, “Pilatus” PC-7 y PC-9. El semanario Janes Defence Weekly celebra una creciente oferta de América Latina a África: alcanzará 2013 millones de dólares en 2015 - 311 años. Los principales socios de Brasil son Angola, Burkina Faso y Mauritania, el principal producto de exportación es TC-A-29.
Luanda también adquirió, a través de Rosoboronexport, 18 utilizó aviones de combate Su-30K en la India y piezas de repuesto para helicópteros Mi-17. Este acuerdo es parte de un acuerdo de $ 1 mil millones firmado durante el viaje de octubre a Angola, Brasil y Perú por el viceprimer ministro ruso Dmitry Rogozin. Rusia está lista para restaurar, mejorar y entregar un número adicional de combatientes Su-30 a todos los socios tradicionales, incluidos Uganda, Angola y Etiopía, dijo Rosoboronexport. Angola también es relativamente solvente: es el segundo mayor productor de petróleo en el continente después de Nigeria. Su presupuesto de defensa es de más de seis mil millones de dólares, uno de los más grandes de África. Según la Ministra de Defensa Nacional, Candida Pereira dos Santos, el gobierno tiene la intención de crear su propia industria de defensa, que se encuentra en el plan de desarrollo nacional para 2013 - 2017 años entre las prioridades.
En general, al evaluar el creciente mercado de equipos militares en el continente, los expertos siempre recuerdan la posible competencia para los fabricantes occidentales de los complejos militares-industriales nacionales. Hasta ahora, solo Sudáfrica y Egipto tienen sus propias instalaciones de producción. La industria de defensa sudafricana, dirigida por Denel, produce sistemas avanzados de misiles, artillería y aeroespaciales competitivos a nivel mundial. Danel y B&T de Suiza firmaron recientemente un acuerdo de transferencia de tecnología que producirá y comercializará armas pequeñas de los sudafricanos, desde metralletas hasta lanzagranadas. En primer lugar, Danel utilizará componentes suizos y, con la modernización completa de su planta, empezará a producirlos en Sudáfrica.
Su división Danel Aviation, por su parte, ha celebrado un acuerdo con Eurocopter para la reparación y el mantenimiento en África de los helicópteros AS332 Super Puma (Super Puma), BO 105, AS350 Ecurey (Ecureuil) y el viejo Aluet ( Alouette).
La división sudafricana de la empresa Rhinemetal, la empresa Denel Munition, a partir de septiembre 2014 estará produciendo 120 en tiras de mortero milimétrico para un determinado cliente en la región de Medio Oriente / África del Norte. En septiembre, Rheinmetall anunció un contrato por valor de alrededor de 50 millones de euros para la producción de decenas de miles de disparos para los clientes modernos de morteros autopropulsados de 120. La gama de disparos es de medidores 8000, y sus características balísticas se adaptan a propósito al avanzado sistema de control de incendios de estos morteros.
Al mismo tiempo, los analistas de SIPRI dudan de la competitividad de la industria militar sudafricana. El escepticismo argumentó defectuoso historia Las ventas de armas de Sudáfrica en 1994 a Ruanda, Chad, Uganda y Sudán, que luego se vieron envueltas en sangrientos conflictos. Justo o no, estos suministros han ensombrecido Pretoria. Es aún más difícil convencer a los países africanos de que la adquisición de armas del vecino del sur no aumentará su dominio en el continente.
Algunos expertos discuten la moralidad de los suministros de armas al continente más pobre del mundo con sus problemas sociales y humanitarios más profundos, gran mortalidad, incluidos los niños, el hambre, las enfermedades, el analfabetismo. "Junto con el hecho de que, sin duda, hay una demanda importante de armas modernas en la región y los gobiernos disfrutan de sus derechos en un esfuerzo por aumentar el nivel de protección de los intereses nacionales, los acuerdos de armas a gran escala realmente plantean preguntas sobre el futuro del continente, ya afectado por la pobreza y la violencia", escribe "Noticias de defensa". "Los contratistas de defensa, por supuesto, siempre buscarán formas de aumentar las ganancias y expandir el comercio, pero plantean la cuestión de hasta qué punto consideran el lado ético del problema antes de transferir tecnología militar".
Según la publicación, si África nunca ha sido históricamente el principal mercado para los contratistas de defensa occidentales más grandes, aunque los envíos ambiguos de los aviones continentales a los productos del complejo industrial de defensa de Sudáfrica indican lo contrario, ahora definitivamente no perderán su ventaja y las oportunidades que se presentan.
El continente más pobre del mundo, África, se ha convertido en el objetivo de una feroz competencia de las empresas de defensa occidentales. Defense News predice que para 2022, el costo de adquirir armas aquí superará los $ 20 mil millones, lo que es comparable al tamaño del mercado de armas en el sudeste asiático más rico. Los analistas de la empresa británica Frost & Sullivan estiman que el gasto en defensa en Oriente Medio y África para 2021 será de 45,49 millones de dólares.
Como se desprende del informe del Instituto de Investigación para la Paz de Estocolmo (SIPRI), las importaciones de países africanos en 2003 - 2012 aumentaron en un porcentaje de 104. Mientras que en 2003 - 2007, su participación fue de solo el cinco por ciento de la facturación total mundial de armas, en 2008 - 2012 esta cifra superó el nueve por ciento, es decir, casi se duplicó.
Argelia, Marruecos y Sudáfrica fueron los mayores consumidores de medicamentos en África en 2008 - 2012. Solo Argelia aumentó las importaciones de 2003 al porcentaje de 277 e inmediatamente aumentó en la lista de los compradores de armas más grandes del mundo, de 22 a 6. Los suministros militares a Marruecos durante el mismo tiempo aumentaron aún más, tanto como el 1460 por ciento. En las clasificaciones mundiales, el país se elevó de 69-th a 12-th. En el contexto de dos estados, el Magreb de Sudáfrica parece modesto, ya que ha reducido su porcentaje de actividad de 2008 en 2012 - 40 años en comparación con el período de cinco años anterior. Esto se explica por el hecho de que el país en su totalidad ha completado la modernización de sus fuerzas armadas. Pero al mismo tiempo, aproximadamente 24 del porcentaje de importaciones de medicamentos de defensa a los países al sur del Sahara en 2008 - 2012 se debió a Sudáfrica. Uganda y Sudán son los siguientes, que compran 15 y 12 por ciento respectivamente.
Los analistas explican la continuación prevista del crecimiento del mercado de armas de África en los próximos diez años por tres factores principales.El primero es la propagación del terrorismo y el islamismo desde Oriente Medio, la intensificación de los grupos rebeldes locales (Malí, República Centroafricana, Kenia) y la piratería marítima. Para combatirlos, los gobiernos se ven obligados a pagar más y más en equipo militar.
La segunda es la necesidad de proteger los recursos de hidrocarburos recientemente descubiertos en tierra y en la plataforma africana. Esto es especialmente cierto para los tres estados. Se trata de Mozambique, que junto con la vecina Tanzania es el centro de la actividad industrial en la producción de gas, Uganda y Kenia, donde los recursos de petróleo y gas se han encontrado no hace mucho tiempo.
El tercero: los presupuestos militares de los Estados Unidos y los países de la OTAN se han reducido significativamente, y los fabricantes occidentales están buscando activamente nuevos mercados.
The Defense News cita los pronósticos de los investigadores: "La demanda de equipamiento militar en África crecerá a medida que los gobiernos refuercen las medidas antiterroristas y contrarresten a los grupos radicales islámicos".
Por su parte, la revista Oxford Analytics señala que el refuerzo de los ejércitos se observa en la mayoría de los estados del África subsahariana, a pesar de su pobreza. En primer lugar, la militarización se debe al creciente número de operaciones de mantenimiento de la paz financiadas por Occidente que involucran a las fuerzas armadas regionales. Esto es lo más característico de Uganda, Etiopía, Kenia y Nigeria. "Es obvio que desde 2001, los ejércitos africanos han recibido apoyo a un nivel que no han tenido desde los días de la Guerra Fría", dice Oxford Analyst. Al mismo tiempo, la publicación señala las consecuencias ambiguas de dicho apoyo.
Una idea similar es expresada por el Coronel Joseph Seaband, un oficial retirado del ejército de Zimbabwe, y ahora un experto en asuntos de defensa. El refuerzo serio de los ejércitos africanos comenzó con 2001, y el proceso se asocia principalmente con actividades regionales de lucha contra el terrorismo, especialmente en el cinturón mediterráneo rico en petróleo y gas y en el Cuerno de África, donde Al-Qaida y sus células eran muy activos. Según Seaband, el aumento de la capacidad defensiva y la capacidad de lucha contra el terrorismo requerirá la compra de barcos patrulleros, aeronaves de patrulla marítima y, posiblemente, vehículos aéreos no tripulados (UAV).
Los acuerdos y contratos de defensa firmados el año pasado confirman las previsiones de los expertos. Por ejemplo, Mozambique anunció recientemente la conclusión de un acuerdo de 200-million (en dólares) con el astillero francés CMN. Según el contrato, los franceses deben construir no solo los arrastreros de pesca 24, sino también tres patrulleras y tres naves interceptoras de alta velocidad.
Al norte del Sahara
En junio de 2012, la Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa (DSCA) notificó al Congreso sobre un posible suministro de Marruecos 200 al Departamento de Defensa de los Estados Unidos. tanques M1A1 SA "Abrams", así como equipos auxiliares, logística, capacitación y componentes relacionados. Todo esto en el marco del programa estadounidense de exportación de equipos militares FMS (Programa de ventas militares extranjeras de EE. UU.). El monto total de la transacción es de $ 1,015 mil millones. Según los expertos, su implementación modernizará la flota de tanques de Marruecos, aumentará sus capacidades para enfrentar las amenazas modernas y futuras, mejorará la interacción con los ejércitos estadounidenses y sus aliados. Además, el país recientemente le pidió a Boeing que comprara tres helicópteros de transporte militar CH-47D Chinook para expandir su flota a seis unidades.
Líderes mundiales: Boeing, Airbus Military (Airbus Military) y helicópteros rusos esperan un aumento de la demanda en la próxima década para aviones militares nuevos y modernizados y productos de aviónica en África. Se supone que los países africanos han comenzado a gastar grandes sumas en mejorar las posibilidades de observar las fronteras marítimas y terrestres desde el aire y combatir el terrorismo. Esto es además de resolver los problemas inmediatos de la seguridad continental. “África es un nuevo mercado para nosotros. Estamos tratando de activarlo y comenzar a entender este mercado, pero lleva tiempo. Aunque África no es un objetivo preciado hoy, será una región interesante a largo plazo ", dijo Paul Oliver, Vicepresidente de la Defensa Boeing en Oriente Medio y África.
Entre los clientes africanos más grandes de la compañía se encuentra Libia, que pretende adquirir el helicóptero de transporte Chinook: las máquinas 22 CH-16D y seis CH-47F como parte del Programa de Asistencia Extranjera implementado en EE. UU. Para el Estado Extranjero (FMA). Por cierto, 47 de American Humvee (HUMVEE) también está disponible en Libia. Las máquinas 287 ya se han entregado al cliente, 24 está en camino y toda la transacción se completa al final de 30.
Al mismo tiempo, se está discutiendo la conveniencia de las ventas de aviones de transporte militar Lockheed Martin C-130J-30 a este país. En junio del año en curso, la agencia DSCA notificó al congreso sobre la posible entrega a Libia de dos C-130J-30, equipos relacionados, repuestos y equipos de apoyo logístico por un monto de 588 millones de dólares dentro del programa FMS. El paquete también incluirá los motores Rolls-Royce 10 AE 2100D3 (ocho en aviones y dos en espera).En abril, 2013, los primeros transportistas militares del C-130J Super Hercules aparecieron en los cielos de África. Túnez se convirtió en su cliente. El contrato se firmó en 2010, proporcionó la entrega de dos C-130J en 2013 - 2014, capacitación de personal y apoyo logístico en los primeros tres años de operación. Ahora, las Fuerzas Aéreas de este país explotan un C-130H y un C-130B, que compraron en medio de los 80-s. En Túnez, los problemas del terrorismo y las amenazas al mar son agudos, y allí hay una lucha contra grupos mixtos de terroristas como Al Qaeda en el Magreb Islámico. Por lo tanto, las autoridades pretenden modernizar los aviones de combate existentes 12 Tiger-5 (Tiger II) F-2, equipándolos con una nueva producción de aviónica de Northrop Grumman como parte de un acuerdo patrocinado por 60 millones de dólares.
Boeing también espera satisfacer la creciente demanda de Argelia de aviones de transporte, sistemas de vigilancia, reconocimiento y recolección de datos, helicópteros y sistemas de reabastecimiento de combustible. Desde principios de año, las Fuerzas Aéreas de este país han realizado pruebas de evaluación del transportador estratégico "Globemaster III III" C-17 fabricado por Boeing y el A3 MRTT multipropósito producido por Airbus Military. Se supone que los nuevos aviones reemplazarán a la antigua flota de IL-330. La Fuerza Aérea también está interesada en el prometedor camión cisterna Boeing KC-78, que aparecerá en el año 46.
En agosto, Argelia recibió una porción de las seis aeronaves de reconocimiento King Air 350ER ordenadas, equipadas con equipos de radar y de visión nocturna para monitorear objetivos terrestres y marinos. Están desplegados en el Escuadrón 350 del reconocimiento aéreo de la Fuerza Aérea de Argelia, controlan amenazas a la seguridad nacional e internacional, como el contrabando de drogas y armas, así como un número creciente de grupos de Milicias rebeldes de tipo Al-Qaeda.
En Egipto, prefirieron pedir seis BTS C-295 producidos por Airbus Military. Su entrega debe completarse para fines de año, y la flota de la fuerza aérea aumentará al 12 de estos aviones. El vecino Chad compró a la italiana Alenia Aermacchi (Alenia Aermacchi) dos nuevas C-27J Spartan. Estos aviones de transporte están ahora en la línea de ensamblaje final en Italia y deben entregarse al cliente antes de fin de año. Están diseñados para combatir a grupos terroristas internacionales que operan en áreas remotas. El país todavía está armado con dos An-26 rusos y un C-130H "Hércules", que han estado en operación desde 1994 y 1989, respectivamente.
Subsahara
Níger no puede presumir de un presupuesto militar significativo, por lo que principalmente está modernizando su fuerza aérea. Los aviones de observación DA-42 Twin Star existentes de la empresa austriaca Diamond Aircraft han sido reequipados con nuevos equipos para la recopilación de información, el reconocimiento y la vigilancia. La modernización se llevará a cabo bajo el nuevo programa del Centro aviación El Programa de Contrarredes y Tráfico Ilícito de la Marina de los EE. UU. (CNIT) y es parte de la asistencia de los EE. UU. En la lucha de Níger contra el terrorismo y el contrabando a través del Sahel.
Bajo el mismo programa, el país también recibió dos nuevos aviones Cessna Caravan, que se utilizarán para garantizar la seguridad fronteriza y como un vehículo de carga.En febrero, 2013, Angola recibió los tres primeros aviones turbopropulsados A-29 de Super Tucano de los seis pedidos de Embraer, una empresa brasileña. Pertenecen a la clase de aviones ligeros de percusión y entrenamiento (TCB). La orden fue emitida en abril del año pasado. Como parte de la Fuerza Aérea de Angola, A-29 patrullará la frontera, aunque no hay informes de que instalarán equipos de vigilancia a bordo. Angola se convirtió en la tercera en el continente después de Burkina Faso y Mauritania, que recibió productos brasileños. Además de ellos, en la aviación hay turbohélices TC “Tukano”, “Pilatus” PC-7 y PC-9. El semanario Janes Defence Weekly celebra una creciente oferta de América Latina a África: alcanzará 2013 millones de dólares en 2015 - 311 años. Los principales socios de Brasil son Angola, Burkina Faso y Mauritania, el principal producto de exportación es TC-A-29.
Luanda también adquirió, a través de Rosoboronexport, 18 utilizó aviones de combate Su-30K en la India y piezas de repuesto para helicópteros Mi-17. Este acuerdo es parte de un acuerdo de $ 1 mil millones firmado durante el viaje de octubre a Angola, Brasil y Perú por el viceprimer ministro ruso Dmitry Rogozin. Rusia está lista para restaurar, mejorar y entregar un número adicional de combatientes Su-30 a todos los socios tradicionales, incluidos Uganda, Angola y Etiopía, dijo Rosoboronexport. Angola también es relativamente solvente: es el segundo mayor productor de petróleo en el continente después de Nigeria. Su presupuesto de defensa es de más de seis mil millones de dólares, uno de los más grandes de África. Según la Ministra de Defensa Nacional, Candida Pereira dos Santos, el gobierno tiene la intención de crear su propia industria de defensa, que se encuentra en el plan de desarrollo nacional para 2013 - 2017 años entre las prioridades.
En general, al evaluar el creciente mercado de equipos militares en el continente, los expertos siempre recuerdan la posible competencia para los fabricantes occidentales de los complejos militares-industriales nacionales. Hasta ahora, solo Sudáfrica y Egipto tienen sus propias instalaciones de producción. La industria de defensa sudafricana, dirigida por Denel, produce sistemas avanzados de misiles, artillería y aeroespaciales competitivos a nivel mundial. Danel y B&T de Suiza firmaron recientemente un acuerdo de transferencia de tecnología que producirá y comercializará armas pequeñas de los sudafricanos, desde metralletas hasta lanzagranadas. En primer lugar, Danel utilizará componentes suizos y, con la modernización completa de su planta, empezará a producirlos en Sudáfrica.
Su división Danel Aviation, por su parte, ha celebrado un acuerdo con Eurocopter para la reparación y el mantenimiento en África de los helicópteros AS332 Super Puma (Super Puma), BO 105, AS350 Ecurey (Ecureuil) y el viejo Aluet ( Alouette).
La división sudafricana de la empresa Rhinemetal, la empresa Denel Munition, a partir de septiembre 2014 estará produciendo 120 en tiras de mortero milimétrico para un determinado cliente en la región de Medio Oriente / África del Norte. En septiembre, Rheinmetall anunció un contrato por valor de alrededor de 50 millones de euros para la producción de decenas de miles de disparos para los clientes modernos de morteros autopropulsados de 120. La gama de disparos es de medidores 8000, y sus características balísticas se adaptan a propósito al avanzado sistema de control de incendios de estos morteros.
Al mismo tiempo, los analistas de SIPRI dudan de la competitividad de la industria militar sudafricana. El escepticismo argumentó defectuoso historia Las ventas de armas de Sudáfrica en 1994 a Ruanda, Chad, Uganda y Sudán, que luego se vieron envueltas en sangrientos conflictos. Justo o no, estos suministros han ensombrecido Pretoria. Es aún más difícil convencer a los países africanos de que la adquisición de armas del vecino del sur no aumentará su dominio en el continente.
Algunos expertos discuten la moralidad de los suministros de armas al continente más pobre del mundo con sus problemas sociales y humanitarios más profundos, gran mortalidad, incluidos los niños, el hambre, las enfermedades, el analfabetismo. "Junto con el hecho de que, sin duda, hay una demanda importante de armas modernas en la región y los gobiernos disfrutan de sus derechos en un esfuerzo por aumentar el nivel de protección de los intereses nacionales, los acuerdos de armas a gran escala realmente plantean preguntas sobre el futuro del continente, ya afectado por la pobreza y la violencia", escribe "Noticias de defensa". "Los contratistas de defensa, por supuesto, siempre buscarán formas de aumentar las ganancias y expandir el comercio, pero plantean la cuestión de hasta qué punto consideran el lado ético del problema antes de transferir tecnología militar".
Según la publicación, si África nunca ha sido históricamente el principal mercado para los contratistas de defensa occidentales más grandes, aunque los envíos ambiguos de los aviones continentales a los productos del complejo industrial de defensa de Sudáfrica indican lo contrario, ahora definitivamente no perderán su ventaja y las oportunidades que se presentan.
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