"Progreso" de AAK: el lugar de nacimiento de los "mosquitos", los "caimanes" y muchos otros dispositivos.
Una vez más logró visitar AAK "Progreso". Esta vez, el Ka-52 no voló, pero logró fotografiar muestras del equipo que se produjo en la planta.
1.
historia Arsenievsky aviación Progress Company lleva el nombre de Nikolai Sazykin (Progress AAC) comenzó en 1936 cuando se inauguró en Arsenyev la planta de reparación de aeronaves No. 116. Durante más de 75 años de historia, la planta pasó de la reparación a la producción de equipos de aviación y se convirtió en una de las empresas líderes en Primorye . La compañía lleva el nombre de Nikolai Sazykin, quien se desempeñó como director de la planta en 1959-1976 e hizo una gran contribución al desarrollo de la empresa y la ciudad de Arsenyev.
2.
En la etapa inicial, Progress reparó los aviones SB, DB, I-16 y los motores M-25, M-85, M-100. La guerra hizo sus propios ajustes, y de 1941 a 1946, se produjo el entrenamiento UT-2. Durante los años de guerra, a petición del frente, los volúmenes de producción de estos aviones alcanzaron las unidades 90 por mes.
3. Restaurado a la aeronavegabilidad UT-2 en el taller del ensamblaje final de los helicópteros Ka-52
Prácticamente 60 años la planta coopera con Yakovlev Design Bureau, lanzando aeronaves de entrenamiento y aeroacrobacia deportiva de Yak-18 en 1948 año a Yak-54 ahora.
4. Aeronave de entrenamiento Yak-18A
Durante los primeros ocho años de producción del Jacob, antes del 1956 del año, se produjeron varios miles de vehículos, que eran el avión principal para el entrenamiento de pilotos de la Fuerza Aérea y clubes de vuelo. En el Yak-18 establece los récords mundiales de 9.
5. Aeronave de entrenamiento Yak-50
6.
7.
En los aviones Yak-55, Yak-55М y Yak-54, los pilotos soviéticos se convirtieron en campeones mundiales y ganaron premios en varias competiciones aeroacrobacias.
Desde 1959, la planta adquirió un nuevo perfil de producción, especializándose en misiles subsónicos anti-buques como P-15, y de 1980, en tipos supersónicos ZM-80 desarrollados por Raduga Design Bureau Dubna.
8. Misiles anti-nave P-15U y P-15
9. PKR P-15
10.
11.
12. PKR P-15U
13.
Los misiles están diseñados para destruir buques de superficie y transportes en las condiciones de los medios modernos y prometedores de fuego y contramedidas electrónicas. 3M-80 y sus modificaciones son el tipo de anti-envío más avanzado. armasSuperior en efectividad de combate a los análogos extranjeros de esta clase de misiles.
14. PKR 3M-80 "Mosquito"
15. Familia de misiles anti-barco.
16.
En 1969, la producción del legendario helicóptero Mi-24, cuya producción duró casi dos décadas, comenzó en Progress AAC. Con los años "volando tanques»Se produjeron más de 2200 piezas. Mi-24 es el principal helicóptero de combate del Soviet, y ahora el ejército ruso.
17. Mi-24А (В-24) helicóptero de combate
18.
19.
20. Helicóptero de combate Mi-24P
21.
22.
23. Mi-24P y Mi-24A
Hoy, Progress AAC lanza uno de los vehículos de combate más avanzados de su clase: los helicópteros de reconocimiento y ataque Ka-52 Alligator. Ka-52 es suministrado por la Fuerza Aérea de Rusia y se puede ofrecer para la exportación. Además, Progress se está preparando para la producción de una modificación naval de este helicóptero: Ka-52K.
24. El siguiente Ka-52 se envía desde el taller de ensamblaje final a la Estación de prueba de vuelo.
25. Vuelos de vuelo Ka-52 (fotos de mayo 2012 del año).
26.
Además de la producción de helicópteros militares, Progress AAC está lanzando una producción en serie del nuevo helicóptero multipropósito civil Ka-62, que está siendo diseñado por la oficina de diseño de Kamov en el marco de la cooperación internacional con las principales empresas europeas. Se planea que la producción de Ka-62 en AAC Progress comience en el año 2015.
27. Diseño Ka-62 en el espectáculo aéreo MAKS-2013. En la actualidad, se está completando el primer modelo de vuelo del Ka-62. Lo vi, pero hasta ahora sin fotos.
Además, el fuselaje A-1965, desarrollado por O.K., fue producido por Prokar, de 1967 a 15. Antonov.
28. Planeador A-15
29.
Y también a partir de 1962, se produjeron los motonieves Ka-30, que tenían buena reputación en el Alto Norte.
30. Moto de nieve Ka-30
31.
Muchas gracias por visitar la empresa y visitar el museo de la fábrica para el director ejecutivo de Progress AAC, Yu.P. Denisenko!
1.
historia Arsenievsky aviación Progress Company lleva el nombre de Nikolai Sazykin (Progress AAC) comenzó en 1936 cuando se inauguró en Arsenyev la planta de reparación de aeronaves No. 116. Durante más de 75 años de historia, la planta pasó de la reparación a la producción de equipos de aviación y se convirtió en una de las empresas líderes en Primorye . La compañía lleva el nombre de Nikolai Sazykin, quien se desempeñó como director de la planta en 1959-1976 e hizo una gran contribución al desarrollo de la empresa y la ciudad de Arsenyev.
2.
En la etapa inicial, Progress reparó los aviones SB, DB, I-16 y los motores M-25, M-85, M-100. La guerra hizo sus propios ajustes, y de 1941 a 1946, se produjo el entrenamiento UT-2. Durante los años de guerra, a petición del frente, los volúmenes de producción de estos aviones alcanzaron las unidades 90 por mes.
3. Restaurado a la aeronavegabilidad UT-2 en el taller del ensamblaje final de los helicópteros Ka-52
Prácticamente 60 años la planta coopera con Yakovlev Design Bureau, lanzando aeronaves de entrenamiento y aeroacrobacia deportiva de Yak-18 en 1948 año a Yak-54 ahora.
4. Aeronave de entrenamiento Yak-18A
Durante los primeros ocho años de producción del Jacob, antes del 1956 del año, se produjeron varios miles de vehículos, que eran el avión principal para el entrenamiento de pilotos de la Fuerza Aérea y clubes de vuelo. En el Yak-18 establece los récords mundiales de 9.
5. Aeronave de entrenamiento Yak-50
6.
7.
En los aviones Yak-55, Yak-55М y Yak-54, los pilotos soviéticos se convirtieron en campeones mundiales y ganaron premios en varias competiciones aeroacrobacias.
Desde 1959, la planta adquirió un nuevo perfil de producción, especializándose en misiles subsónicos anti-buques como P-15, y de 1980, en tipos supersónicos ZM-80 desarrollados por Raduga Design Bureau Dubna.
8. Misiles anti-nave P-15U y P-15
9. PKR P-15
10.
11.
12. PKR P-15U
13.
Los misiles están diseñados para destruir buques de superficie y transportes en las condiciones de los medios modernos y prometedores de fuego y contramedidas electrónicas. 3M-80 y sus modificaciones son el tipo de anti-envío más avanzado. armasSuperior en efectividad de combate a los análogos extranjeros de esta clase de misiles.
14. PKR 3M-80 "Mosquito"
15. Familia de misiles anti-barco.
16.
En 1969, la producción del legendario helicóptero Mi-24, cuya producción duró casi dos décadas, comenzó en Progress AAC. Con los años "volando tanques»Se produjeron más de 2200 piezas. Mi-24 es el principal helicóptero de combate del Soviet, y ahora el ejército ruso.
17. Mi-24А (В-24) helicóptero de combate
18.
19.
20. Helicóptero de combate Mi-24P
21.
22.
23. Mi-24P y Mi-24A
Hoy, Progress AAC lanza uno de los vehículos de combate más avanzados de su clase: los helicópteros de reconocimiento y ataque Ka-52 Alligator. Ka-52 es suministrado por la Fuerza Aérea de Rusia y se puede ofrecer para la exportación. Además, Progress se está preparando para la producción de una modificación naval de este helicóptero: Ka-52K.
24. El siguiente Ka-52 se envía desde el taller de ensamblaje final a la Estación de prueba de vuelo.
25. Vuelos de vuelo Ka-52 (fotos de mayo 2012 del año).
26.
Además de la producción de helicópteros militares, Progress AAC está lanzando una producción en serie del nuevo helicóptero multipropósito civil Ka-62, que está siendo diseñado por la oficina de diseño de Kamov en el marco de la cooperación internacional con las principales empresas europeas. Se planea que la producción de Ka-62 en AAC Progress comience en el año 2015.
27. Diseño Ka-62 en el espectáculo aéreo MAKS-2013. En la actualidad, se está completando el primer modelo de vuelo del Ka-62. Lo vi, pero hasta ahora sin fotos.
Además, el fuselaje A-1965, desarrollado por O.K., fue producido por Prokar, de 1967 a 15. Antonov.
28. Planeador A-15
29.
Y también a partir de 1962, se produjeron los motonieves Ka-30, que tenían buena reputación en el Alto Norte.
30. Moto de nieve Ka-30
31.
Muchas gracias por visitar la empresa y visitar el museo de la fábrica para el director ejecutivo de Progress AAC, Yu.P. Denisenko!
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