Military Review

An-225 "Mriya" - el avión más grande del mundo

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Un "225" Mriya (en traducción del ucraniano - "sueño") es el avión de carga más pesado que jamás haya volado en el aire. El peso máximo de despegue de la aeronave es de 640 toneladas. La razón de la construcción del An-225 fue la necesidad de crear aviación sistema de transporte para el proyecto del transbordador espacial reutilizable soviético Buran. El plano existe en una sola copia.



El avión fue diseñado en la URSS y construido en 1988 en la planta mecánica de Kiev.

Mriya estableció un récord mundial en peso de despegue y carga útil. 22 Marzo 1989 del año An-225 voló toneladas de carga 156,3, batiendo así los récords de aviación del mundo 110, que es un récord en sí mismo.



Desde el inicio de la operación, el avión ha volado 3740 horas. Si asumimos que la velocidad de vuelo promedio (teniendo en cuenta el despegue, el ascenso, el vuelo de crucero, el descenso, el aterrizaje) es aproximadamente 500 km / h, entonces podemos calcular el kilometraje aproximado: 500 x 3740 = 1 870 000 km (más de 46 gira alrededor de la tierra en el ecuador).



La escala de An-225 es asombrosa: la longitud del avión es 84 metros, la altura es 18 metros (como la casa de acceso 6 de 4-storey)



Comparación visual del Mriya y del pasajero Boeing 747.

Si tomamos el Boeing 747-800 más grande como base, entonces la longitud del An-225 será más larga en los medidores 8, y la envergadura será en los medidores 20.
En comparación con el Airbus A380, el "Mriya" es más largo en metros 11, y en el envergadura del ala lo supera casi en metros 9.



Sucede que el aeropuerto no cuenta con estacionamiento adecuado para un avión tan grande, y se coloca directamente en la pista.
Por supuesto, estamos hablando de una pista de repuesto, si hay una disponible en el aeropuerto.



La envergadura es 88,4 metros, y el área - 905 m²

El único avión que supera el An-225 en el envergadura del ala es el Hughes H-4 de Hughes, que pertenece a la clase de los barcos voladores. El barco se elevó en el aire solo una vez en el año 1947. historia Este avión se refleja en la película "Aviator".



Dado que la propia nave espacial Buran y las unidades de vehículos de lanzamiento Energia eran más grandes que el compartimiento de carga Mriya, la nueva aeronave proveía para asegurar las cargas en el exterior. Además, se planificó que la aeronave se utilizará como primer paso al inicio de la nave espacial.



La formación de una estela de la carga de gran tamaño fijada en la parte superior de la aeronave requirió la instalación de unidades de cola de dos colas para evitar el sombreado aerodinámico.



El avión está equipado con motores X-NUMX D-6T.
En el modo de despegue, cada motor desarrolla 23,4 toneladas de empuje (o 230 kN), es decir, el empuje total de todos los motores 6 es 140,5 toneladas (1380 kN)



Se puede suponer que cada motor en modo de despegue desarrolla potencia alrededor de los caballos de fuerza 12 500.



Los motores de la aeronave An-18 D-225T son los mismos que los de la aeronave An-124.
La altura de dicho motor es 3 m, el ancho es 2,8 m, y el peso es más de 4 toneladas.



Sistema de arranque - aire, con control automático eléctrico. La unidad de alimentación auxiliar, que consta de dos unidades de turbina TA-12 instaladas en los carenados del chasis izquierdo y derecho, proporciona alimentación autónoma para todos los sistemas y arranque del motor.



La masa de combustible en los tanques es de 365 toneladas, se coloca en el ala 13 de los tanques y cajones.
El avión puede permanecer en el aire durante 18 horas y cubrir una distancia de 15 000 km.



El tiempo de repostaje de una máquina de este tipo varía de media hora a un día y medio, y el número de camiones cisterna depende de su capacidad (de 5 a 50 toneladas), es decir, de 7 a 70.



El consumo de combustible del avión es 15,9 tons / h (en modo crucero)
Cuando está completamente cargado, el avión puede estar en el cielo sin repostar no más de 2 por hora.



El chasis incluye un soporte nasal de dos postes y un bastidor 14 (bastidores 7 en cada lado).
Cada bastidor tiene dos ruedas. Ruedas 32 totales.



Las ruedas necesitan reemplazar todos los aterrizajes 90.
Neumáticos para "Mriya" producidos en la planta de neumáticos Yaroslavl. El precio de un neumático es de aproximadamente $ 1000.



En el puntal de la nariz - el tamaño de la rueda 1120 x 450 mm, y en el principal - el tamaño de la rueda 1270 x 510 mm.
La presión en el interior es 12 atmósferas.



Desde 2001, An-225 ha estado realizando fletes comerciales como parte de Antonov Airlines



Dimensiones de la cabina de carga: longitud - 43 m, ancho - 6,4 m, altura - 4,4 m.
La cabina de carga de la aeronave está sellada, lo que permite el transporte de mercancías de diversos tipos. Dentro de la cabina, puede colocar contenedores estándar 16, hasta automóviles de pasajeros 80 e incluso camiones volquete de servicio pesado del tipo BelAZ. Hay suficiente espacio para que quepa todo el cuerpo del Boeing-737.



Acceso a la bodega de carga a través de la nariz de la aeronave, que se inclina hacia atrás.



El proceso de apertura / cierre de la rampa de carga no toma más de 10 minutos.



Para colocar la rampa, el avión realiza el llamado "arco de elefante".
El tren de aterrizaje delantero se desvía hacia adelante y el peso de la aeronave se transfiere a los soportes auxiliares, que se instalan debajo del umbral delantero del compartimiento de carga.



Soporte auxiliar.



Panel de control del sistema de sentadilla del avión.



Este método de carga tiene varias ventajas en comparación con el Boeing-747 (que se carga a través de un compartimento en el lado del fuselaje).



"Mriya" es el récord del peso de la carga transportada: comercial - toneladas 247 (que es cuatro veces la carga útil máxima del Boeing-747), carga única comercial - toneladas 187,6, y el registro absoluto de capacidad de carga - toneladas 253,8. Junio ​​10 2010 transportó la carga más larga en la historia del transporte aéreo: dos aspas de un molino de viento con una longitud de 42,1 m cada una.



Para garantizar un rendimiento de vuelo seguro, el centro de gravedad de una aeronave con carga debe estar dentro de ciertos límites a lo largo de su longitud. El Lode Master realiza la carga en estricto cumplimiento de las instrucciones, después de lo cual el copiloto comprueba la colocación correcta de la carga y la informa al comandante de la tripulación, quien decide sobre la posibilidad de volar y es responsable de esto.



El avión está equipado con un complejo de carga a bordo que consta de cuatro mecanismos de elevación, cada uno con una capacidad de carga de 5 toneladas.
Además, hay dos chigres de piso para cargar vehículos con ruedas autopropulsados ​​y carga en la rampa de carga.



En este momento, An-225 contrató a la compañía de ingeniería francesa Alstom para transportar toneladas de carga de 170 desde Zurich a Bahrein, con reabastecimiento de combustible en Atenas y El Cairo.



Se trata de un rotor de turbina, un generador de turbina para la producción de electricidad y componentes.

An-225 "Mriya" - el avión más grande del mundo


Gerente de vuelo Vadim Nikolaevich Deniskov.



Para remolcar la aeronave An-225 es imposible utilizar el portaaviones de aeronaves de otras compañías, por lo tanto el transportista se transporta a bordo de la aeronave.

Y como el avión no está equipado con un levantador de pesas trasero y el transportador de remolque se descarga y carga a través del levantador de carga frontal, lo que requiere que la aeronave se ponga en cuclillas en el ciclo completo del pie delantero, como resultado, se pierden al menos 30 minutos y el diseño de la aeronave y el sistema de sentadilla se gasta innecesariamente.



Técnico brigadier para ESO dom.



Para garantizar giros cuando el avión se está moviendo a lo largo del suelo, las últimas cuatro filas de los puntales de apoyo principales están orientadas.



Técnico de mantenimiento de aeronaves: especialización “sistema hidráulico y chasis”.



El gran peso de la aeronave lleva al hecho de que el tren de aterrizaje deja huellas en el asfalto.



Escalera y escotilla en la cabina del piloto.



El compartimiento de pasajeros está dividido en partes 2: en la parte delantera está la tripulación de la aeronave, y en la parte trasera está el personal de acompañamiento y apoyo.
Sellado de cabinas separadas - están separadas por un ala.



La parte posterior de la cabina que lo acompaña, está diseñada para comer, trabajar con documentación técnica y conferencias.
El avión proporciona asientos 18 para los miembros de la tripulación y los miembros de la brigada de ingeniería: asientos 6 en la cabina delantera y 12 en la parte trasera.



Escalera y escotilla en la cabina que acompaña al final de la cola de la aeronave.



El compartimento técnico, situado en la parte trasera de la cabina.

En los estantes hay bloques visibles que operan los diversos sistemas de la aeronave, y las tuberías del sistema de presurización y el sistema de aire acondicionado y antihielo. Todos los sistemas de aeronaves están altamente automatizados y requieren una intervención mínima de la tripulación durante la operación. Su trabajo es soportado por las computadoras a bordo 34.



La pared del miembro lateral frontal de la sección central. Se instala (de arriba a abajo): la transmisión de las lamas y tuberías para la extracción de aire de los motores.
Ante sus cilindros estacionarios del sistema de protección contra incendios con el agente extintor de incendios "Freon".



Pegatinas: recuerdos de numerosos visitantes en el panel del avión de escape de emergencia de la puerta trasera.



El punto más distante del aeropuerto base, que pudo visitar el avión, es la isla de Tahití, que forma parte de la Polinesia Francesa.
La distancia a lo largo del arco más corto del mundo es de unos 16400 km.



Rynda An-225
Vladimir Vladimirovich Mason, mencionado en el grabado, es un ingeniero para el funcionamiento de las Fuerzas Armadas, que durante muchos años trabajó para Mriya.





El comandante de la aeronave (FAC) - Vladimir Y. Mosin.

Para convertirse en el comandante del An-225, debe tener experiencia en volar el An-124 como comandante durante al menos 5 años.



El control de peso y centrado se simplifica al instalar cargas de peso en el chasis.



La tripulación de la aeronave está formada por personas 6:
el comandante de la aeronave, copiloto, navegante, ingeniero superior de vuelo, ingeniero de vuelo para equipos de aviación, un operador de radio.



Mineral

Para reducir los esfuerzos en los ORES y mejorar la precisión de la instalación de los modos de funcionamiento del motor, se proporciona un sistema de control remoto de los motores. En este caso, el piloto hace un esfuerzo relativamente pequeño para mover la palanca del dispositivo electromecánico montado en el motor mediante cables, que reproduce este movimiento en la palanca del regulador de combustible con el esfuerzo y la precisión necesarios. Para la comodidad del control conjunto en el despegue y el aterrizaje, los impulsores de los motores extremos (RUD1 y RUD6) se acoplan respectivamente con RUD2 y RUD5.



El volante controla el avión más grande del mundo.

El control de la aeronave es de refuerzo. Las superficies de la dirección se desvían exclusivamente mediante mecanismos de dirección hidráulicos, en caso de que no puedan controlar manualmente la aeronave (con un aumento del esfuerzo requerido). Por lo tanto, se aplica una reserva cuádruple. La parte mecánica del sistema de control (desde el volante y los pedales hasta los engranajes de la dirección hidráulica) consiste en varillas y cables rígidos.
La longitud total de estos cables es: sistemas de control de alerones en el fuselaje: aproximadamente los medidores 30, en cada ala de la consola (izquierda, derecha): aproximadamente los medidores 35; Los sistemas de control del elevador y del timón tienen aproximadamente 65 metros cada uno.



Cuando un avión vacío - para el despegue y el aterrizaje suficiente 2400 m pista.
Despegue con un peso máximo - 3500 m, aterrizaje con un peso máximo - 3300 m.



En el arranque ejecutivo, el motor comienza a calentarse, lo que lleva 10 minutos.

Por lo tanto, se evitan las sobretensiones del motor en el despegue y se asegura su empuje máximo de despegue. Por supuesto, este requisito lleva al hecho de que: el despegue se realiza durante la carga mínima del aeropuerto, o la aeronave espera su turno para el despegue durante mucho tiempo, omitiendo vuelos en un horario.



La velocidad en el despegue y el aterrizaje depende del peso de despegue y aterrizaje de la aeronave y es de 240km / h a 280 km / h.



La escalada se realiza a una velocidad de 560 km / h, con una velocidad vertical de 8 m / s.



A una altitud de 7100 metros, la velocidad aumenta a 675 km / h con una continuación adicional de la subida al nivel de vuelo.



Velocidad de crucero An-225 - 850 km / h
Al calcular la velocidad de crucero, se tiene en cuenta el peso de la aeronave y el alcance que debe recorrer la aeronave.



Dmitry Viktorovich Antonov - PIC senior.



El panel central de los pilotos del salpicadero.

Instrumentos de respaldo: horizonte artificial y altura. Indicador de posición de la palanca de combustible (UPRT), indicador de empuje del motor (UT). Indicadores de desviaciones de superficies de dirección y trenes de aterrizaje (listones, flaps, spoilers).



Ingeniero superior de vuelo del salpicadero.

En la esquina inferior izquierda hay un panel lateral con controles para el complejo hidráulico y la señalización de la posición del chasis. Panel superior izquierdo del sistema de protección contra incendios de la aeronave. Justo encima del panel con los órganos e instrumentos de control: el lanzamiento de la APU, los sistemas de presurización y aire acondicionado, el sistema antihielo y un bloque de paneles de señales. A continuación se muestra un panel con órganos de gobierno y sistemas de control para el sistema de suministro de combustible, monitoreo del funcionamiento del motor y sistema de control automático a bordo (BASK) para todos los parámetros de la aeronave.



Ingeniero superior a bordo - Polishchuk Alexander Nikolaevich.



Control del tablero de mandos del motor.

A la izquierda, en la parte superior, un indicador de posición vertical de las palancas de combustible. Medidores redondos grandes: indicadores de revoluciones del compresor de alta presión y del ventilador del motor. Pequeños dispositivos redondos: indicadores de la temperatura del aceite en la entrada del motor. El bloque de dispositivos verticales en la parte inferior es un indicador de la cantidad de aceite en los tanques de aceite del motor.



Ingeniero de tableros para equipos de aviación.
Aquí se encuentran los controles e instrumentos para monitorear el sistema de suministro de energía de la aeronave y el sistema de oxígeno.



El navegante - Anatoly Binyatovich Abdullaev.



Vuelo sobre el territorio de Grecia.



Instructor de navegación - Yaroslav Ivanovich Koshitsky.



Hombre de pelo corto - Gennady Y. Antipov.
El distintivo de llamada de la OACI para An-225 en el vuelo de Zurich a Atenas era ADB-3038.



Ingeniero aerotransportado - Yuri Anatolyevich Mindar.







Aeropuerto de Atenas de pista.

El aterrizaje nocturno en la "Mrie" se realiza de forma instrumental, es decir, utilizando instrumentos, desde una altura de nivelación al tacto, visualmente. Según la tripulación, uno de los aterrizajes más difíciles es en Kabul, que está asociado con altas montañas y muchos obstáculos. La puesta de sol comienza a una velocidad de 340 km / h hasta una altura de 200 metros, luego, gradualmente, disminuye la velocidad.



El aterrizaje se realiza a una velocidad de 295 km / h con una mecanización completamente liberada. Se permite tocar la pista a velocidad vertical 6 m / s. Después de tocar la pista, el inversor de empuje se desplaza inmediatamente en los motores de 2 a 5, y 1 y 6 se dejan en el nivel bajo de gas. El frenado del chasis se lleva a cabo a una velocidad de 140-150 km / h hasta una parada completa de la aeronave.





Vida de la aeronave: horas de vuelo de 8000, despegues y aterrizajes de 2000, años calendario de 25.

La aeronave aún puede volar hasta 21 en diciembre 2013 del año (25 se ejecuta años desde el momento de su inicio), después de lo cual se realizará un estudio exhaustivo de su estado técnico y se realizará el trabajo necesario para asegurar la extensión de la vida útil del calendario a 45.



Debido al alto costo de transporte en el An-225, los pedidos aparecen solo para cargas muy largas y muy pesadas, cuando el transporte por tierra no es posible. Los vuelos son aleatorios: de 2-3 por mes a 1-2 por año. Periódicamente se habla de construir una segunda instancia de An-225, pero para esto necesita un orden apropiado y una financiación apropiada. Para completar la construcción, se necesita una cantidad aproximadamente igual a $ 90 millones, y teniendo en cuenta las pruebas, aumenta a $ 120 millones.



Quizás este sea uno de los aviones más bellos e impresionantes del mundo.

¡Gracias a Antonov Airlines por su ayuda en la organización de la fotografía!
autor:
Originador:
http://gelio.livejournal.com
111 comentarios
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  1. Kubatai
    Kubatai 12 diciembre 2013 08: 14
    +30
    Gracias Fue muy interesante.
    1. Turik
      Turik 12 diciembre 2013 09: 25
      +11
      Строительство второго экземпляра "Мечты" сейчас на современной Украине технически невозможно. Потеряно оборудование, кадры и опыт. Никакое финансирование тут уже не поможет.
      1. Ustas77
        Ustas77 12 diciembre 2013 15: 03
        +15
        No te maquillas. Todo se conserva.
        Корпорация "Антонов" весьма и весьма успешное предприятие.
        1. 0255
          0255 12 diciembre 2013 15: 59
          +8
          Cita: Ustas77
          No te maquillas. Todo se conserva.
          Корпорация "Антонов" весьма и весьма успешное предприятие.

          Bueno, ¿cuándo veremos el segundo An-225 en vuelo?
          1. Alexander D.
            Alexander D. 12 diciembre 2013 23: 25
            +10
            Cita: 0255
            Bueno, ¿cuándo veremos el segundo An-225 en vuelo?

            ¡Cuando llegue con una bolsa de dinero y diga que quiere comprar este avión! ¡PERO DINERO ADELANTE!
        2. ytqnhfk
          ytqnhfk 12 diciembre 2013 20: 13
          +6
          Рад за ваше предприятие ! Особенно в свете того что " у нас все развалено"Что реально могу сказать так это то что самолет построен в СССР и другого в мире нет - это НАШЕ наследие ИМПЕРИИИ!ЭТО НАША ГОРДОСТЬ!Именно Мрия была создана для БУРАНА как и ЭНЕРГИЯ!
        3. Operrus
          Operrus 13 diciembre 2013 11: 18
          +7
          Parece que solo Rusia está perdiendo personal y tecnología, y en otros lugares están congelados, milagros y más. Parece que lo principal es dar el dinero primero y luego lo resolveremos.
          1. irongun
            irongun 17 diciembre 2013 09: 50
            +2
            Cita: Operrus
            Parece que solo Rusia está perdiendo personal y tecnología, y en otros lugares están congelados, milagros y más.

            De las repúblicas eslavas, Rusia tiene las pérdidas más perversas. El nombre del mago malvado es HIDROCARBURO. En Bielorrusia y Ucrania fue imposible cerrar la producción con una mano, arrojando a la gente al hambre, y con la otra mano distribuir las migajas de los petrodólares, ¡cuya corriente principal llegó a los bolsillos de tus poderosos! ¡Se cerraron al hecho de que cerraron escuelas vocacionales! Entonces, nuestros constructores profesionales vienen a usted por dinero. ¡No hay ninguno de los nuestros! Y hemos cerrado algunas industrias. Formación de ciudades, ni una sola. Solo ahora, un poco, pero si ya hay una nueva fábrica que cierra el mercado laboral. Acerca de Gaster: en el Hospital Regional de Brest proviene de la vecina Ucrania, 80 personas. Personal médico certificado (niñeras, enfermeras, enfermeras). Servicio diario Pero siempre que no haya una sola declaración de los bielorrusos en los marcos. Me gusta esto. ¡Aprende mientras Old Man está vivo!
            1. vostok68
              vostok68 18 diciembre 2013 13: 15
              0
              У нас виноват не только "злой волшебник УГЛЕВОДОРОД", а ещё климат и инфраструктура! А в общем я с вами согласен, работать надо! По статье: Фантастический самолёт, первый раз вижу фотографии изнутри, немного похоже на подводную лодку!
        4. El comentario ha sido eliminado.
      2. Nikita_Pilot
        Nikita_Pilot 12 diciembre 2013 15: 15
        +7
        ¡Por sí mismo! Ucrania ahora no tiene instalaciones fabriles como la RSS de Ucrania antes. La construcción fue encargada por los militares. Le dieron las características que necesitaban y financiaron todo, y proporcionaron los recursos necesarios.
      3. Geisenberg
        Geisenberg 12 diciembre 2013 21: 58
        0
        Cita: Turik
        Строительство второго экземпляра "Мечты" сейчас на современной Украине технически невозможно. Потеряно оборудование, кадры и опыт. Никакое финансирование тут уже не поможет.


        En la Ucrania moderna, ni siquiera se puede construir un sartier inteligente: el marco se ha perdido ...
        1. Lesnik
          Lesnik 13 diciembre 2013 00: 43
          +3
          ¿Y dónde no están perdidos?
      4. frontera28.05
        frontera28.05 17 diciembre 2013 11: 43
        +2
        muy guapo!
      5. frontera28.05
        frontera28.05 17 diciembre 2013 11: 45
        0
        necesitamos tratar fraternalmente tales proyectos juntos
    2. El comentario ha sido eliminado.
    3. Laglobal
      Laglobal 12 diciembre 2013 09: 56
      +11
      Cita: Kubatai
      Gracias Fue muy interesante.


      Yo apoyo Y de mí mismo, personalmente: ¡el tamaño sí importa!
      1. smprofi
        smprofi 12 diciembre 2013 13: 49
        +21
        Cita: LaGlobal
        ¡el tamaño sí importa!

        Las fotos y los números son impresionantes, pero no muy. vivo es simplemente abrumador.
        una vez que vi cómo Mriya estaba realizando un cambio de sentido en el cielo: dejó una nube y se fue a otra ... no estaba lejos y simplemente no podía creer que un avión de tales dimensiones pudiera volar.
        Luego hubo la oportunidad de mirar al suelo y caminar, y caminar a través del compartimiento de carga.
        1. 0255
          0255 12 diciembre 2013 21: 38
          +3
          Luego hubo la oportunidad de mirar al suelo y caminar, y caminar a través del compartimiento de carga.

          te envidio estáblecido,
    4. Laglobal
      Laglobal 12 diciembre 2013 09: 56
      +2
      Cita: Kubatai
      Gracias Fue muy interesante.


      Yo apoyo Y de mí mismo, personalmente: ¡el tamaño sí importa!
      1. sledgehammer102
        sledgehammer102 12 diciembre 2013 15: 11
        +5
        Cita: LaGlobal
        Yo apoyo Y de mí mismo, personalmente: ¡el tamaño, de todos modos, importa!


        ¡Cuántos paracaidistas cabrán allí! así que incluso con BMD))) Esa sería una máquina para el entrenamiento y la intimidación. Un regimiento de rifle motorizado por cabeza usurpador))))
        1. StolzSS
          StolzSS 12 diciembre 2013 18: 14
          +4
          Bueno, tal vez como disuasión))) Y solo para ejercicios, pero es doloroso volar a la batalla en un aparato así ...
        2. Fedya
          Fedya 12 diciembre 2013 21: 16
          0
          ¡Si! ¿Un cohete y cuántos funerales?
        3. No servido
          No servido 18 diciembre 2013 15: 05
          0
          ¿Y cómo volcar? no hay rampa trasera, solo por la nariz. riendo
    5. Vladimir.z.
      Vladimir.z. 18 diciembre 2013 21: 10
      +2
      Cita: Kubatai
      Gracias Fue muy interesante.


      Tal SUEÑO que funciona durante 25 años solo podría construirse en la URSS ............

      En resumen, los HERMANOS SON ESCLAVOS EN UNO, NUESTRO PODER Y SUEÑO SE CONVIERTEN EN REALIDAD.

      ¡ESCLAVO DE TODOS LOS PAÍSES UNIDOS!
    6. El comentario ha sido eliminado.
  2. StrateG
    StrateG 12 diciembre 2013 08: 14
    +9
    Solo el mismo sueño Compañero
    1. depredador.3
      depredador.3 12 diciembre 2013 15: 24
      +19
      Cita: StrateG
      Solo el mismo sueño Compañero

      ¡Sí, sabían cómo hacerlo en la URSS!
  3. Canep
    Canep 12 diciembre 2013 08: 15
    +33
    Lo crearon para Buran, pero resultó que había una demanda muy alta por sus servicios, compañeros de Antonovtsy que pudieron restaurarlo después de los saqueos en los años 90.
    1. AVV
      AVV 12 diciembre 2013 14: 29
      +10
      ¡Gracias a los diseñadores y trabajadores de la URSS! ¡Todo el sindicato trabajó en la creación de este proyecto único, fue el compañero de un proyecto aún más ambicioso para crear el Buran! ¡La URSS es poder!
  4. igor67
    igor67 12 diciembre 2013 08: 35
    +8
    Estaba en un viaje de negocios en Gastomel a principios de los 90, allí está el aeródromo Antonov Antonov. Caminé mirando los autos de Antonov, sucedió que estaba pasando una fila con AN2 y accidentalmente volví la cabeza y vi a Mriya, como en una película, en comparación con un transportador de maíz, vi varias veces en la dirección de AN2, para asegurarse de que sea exactamente AN2. la máquina es gigantesca, todavía parece llamarse un sensor de dirección del viento desde el frente, estaba rota, como me dijeron los técnicos, al aterrizar debido al gran tamaño que casi encajan y chocaron con el edificio , en las fotos ya no me veo allí. El planeador del segundo Mriya también estaba en el hangar, su destino es interesante.
    1. klimpopov
      klimpopov 12 diciembre 2013 09: 05
      +13
      Bueno, su destino es triste.
      Hay fotos en la red.



      Opciones para completar el no. Porque no hay posibilidad de producción.

      Las estampillas para marcos y vigas de la sección central en la planta metalúrgica de Samara ya se colocaron en 2000, y estas partes ya no estaban disponibles en ningún lugar del mundo con la prensa 3 toneladas 75000: una en SMZ (ahora propiedad de la corporación estadounidense ALKOA), la segunda en Upper Salda (VSMPO ), el tercero en francia.
      1. klimpopov
        klimpopov 12 diciembre 2013 09: 15
        +23
        Bueno, la imagen no estaría completa sin esa foto.
        1. klimpopov
          klimpopov 12 diciembre 2013 09: 18
          +17
          Sí, tanto como Mriya es enorme, igual y elegante.
          Comparar con freak
          Y cargándolo en una canción separada.
          1. velikoros-xnumx
            velikoros-xnumx 12 diciembre 2013 15: 21
            +5
            Cita: klimpopov
            Sí, tanto como Mriya es enorme, igual y elegante.

            Estoy de acuerdo belleza.
          2. AVV
            AVV 12 diciembre 2013 20: 40
            +3
            ¡Esto es exactamente que Airbus no brilla con una belleza especial! ¡Y Mriya es una belleza, aunque será mayor!
          3. Illarion
            Illarion 13 diciembre 2013 16: 21
            0
            Pero 2 motores: ahorro.
      2. igor67
        igor67 12 diciembre 2013 09: 22
        +1
        Gracias Klim, perdón por el auto, la tecnología, el auto no es eterno, ¿y luego qué?
        1. klimpopov
          klimpopov 12 diciembre 2013 09: 24
          +7
          Y luego otra vez. Luego, rasgando un lugar con sangre. Aparentemente los eslavos no pueden de otra manera. El fin ha terminado. El movimiento inerte después de la URSS se extinguirá. Y haremos todo desde cero.
        2. klimpopov
          klimpopov 12 diciembre 2013 10: 16
          +24
          Por cierto para mayor claridad
          1. Matross
            Matross 12 diciembre 2013 17: 58
            +3
            Curiosamente, el diseño es todo alto. Identidad corporativa
            1. smprofi
              smprofi 12 diciembre 2013 20: 38
              +3
              Cita: matRoss
              Identidad corporativa

              no solo
              Las direcciones principales son los aviones de transporte. en primer lugar, los militares, es decir aterrizar en plataformas no equipadas es deseable. De ahí esta decisión. no funcionará de manera diferente
  5. Mi direccion
    Mi direccion 12 diciembre 2013 08: 41
    +21
    Máquina fabricada en la Unión Soviética.
    1. Apollon
      Apollon 12 diciembre 2013 08: 51
      +24
      Buenos dias a todos hi


      1. Walker1975
        Walker1975 12 diciembre 2013 14: 58
        +9
        Los antonovitas son súper buenos en la aviación de transporte, pero sus aviones de pasajeros son confiables.
        1. AVV
          AVV 12 diciembre 2013 21: 00
          +11
          ¡Es por eso que los estadounidenses destruyeron la Unión Soviética, y ahora están tratando de arruinar a Ucrania arrastrándola a la Unión Europea, destruyendo así la producción, incluida la aviación!
    2. retirado
      retirado 12 diciembre 2013 09: 26
      +19
      Buenos dias Sasha! hi Solo un gran país podría hacer tales aviones. La asombrosa escala de las tareas que resolvieron nuestros ingenieros. Parece que para ellos en esos días no había nada imposible.
      ... Y ahora están corriendo con un superjet como una bolsa escrita.
      1. Mi direccion
        Mi direccion 12 diciembre 2013 10: 50
        +6
        Buena salud, Yura! hi
        Uno no está de acuerdo.
        Тебе надо было написать: "... которые решали МЫ." и "... не было ничего невозможного для НАС".
        Entre estos creadores estabas tú y yo. sí

        PD Recuerdo unos quince.
        1. retirado
          retirado 12 diciembre 2013 11: 22
          +3
          Cita: Mi dirección
          Entre estos creadores estabas tú y yo.
          hi bebidas
          Cita: Mi dirección
          PD Recuerdo unos quince.

          Lo siento recursoPidió una bebida engañar
  6. Clever
    Clever 12 diciembre 2013 09: 02
    +3
    En este momento, los estadounidenses están sacudiendo a Ucrania ... disturbios y provocaciones ... lo siento
    1. smprofi
      smprofi 12 diciembre 2013 13: 54
      -2
      Cita: hombre inteligente
      Americos Rock Ucrania.

      No mire ORT / RTR / NTV por la noche.
      y no comas tomates crudos ... otra vez por la noche.

      P.S. зато "великий путин", чисто по-братски, захотел минимум 51% фирмы Антонова.
      1. Ustas77
        Ustas77 12 diciembre 2013 15: 06
        -7
        1000 %
        Los invasores más interminables, para verificación: ciudadanos rusos.
        1. El comentario ha sido eliminado.
      2. Guardiamarina
        Guardiamarina 12 diciembre 2013 16: 36
        +11
        Quería hacerlo bien, porque para invertir en Antonov necesitamos garantías, y su gobierno de prostitución no puede proporcionarlas debido a su naturaleza.
        1. smprofi
          smprofi 12 diciembre 2013 17: 28
          0
          Cita: guardiamarina
          y tu gobierno de prostitución

          ¿Era una dirección para el Kremlin? Estoy de acuerdo.
          porque si nos fijamos en el desarrollo y la historia del proyecto conjunto An-70, simplemente es así: necesitamos un avión / no necesitamos un avión, avión bueno / avión malo, financiaremos / no financiaremos ...
          entraron en un juego hasta el punto de que el Airbus A400M comenzó a desarrollarse más tarde, pero ya está listo y está siendo adoptado.
          1. Guardiamarina
            Guardiamarina 13 diciembre 2013 10: 18
            +8
            Jugando Ucrania: podría tener condiciones mutuamente beneficiosas, pero como de costumbre prefirió agarrar todo, bueno, o al menos quería demasiado. Como resultado, Rusia fabrica el IL-476, Europa, el arbus, y Ucrania queda sin nada.
            Кремль честно торговался до последнего и так и эдак намекал, но Киевских жлобов видать не прошибешь. По-украински это называется "что не зъим то понадкусываю", а по-русски "ни себе, ни людям"
          2. El comentario ha sido eliminado.
      3. Fedya
        Fedya 12 diciembre 2013 21: 19
        +2
        ¡Puedes devolver mil quinientos millones y él se reirá!
      4. veterano de defensa aérea
        veterano de defensa aérea 13 diciembre 2013 09: 17
        +16
        Великий Путин еще ни одной страны не развалил. Мало того, спас Россию от развала (Чечню уже забыли?) И медленно, но верно вытаскивает ее (Россию) из "дружеских" американских объятий. Может я чего не помню- напомните- раздавал ли Макфол бублики московской полиции на Болотной, как это делает его начальница Нуланд на Майдане, нарушая все мыслимые и немыслимые нормы международного "права"? И кого это он "постеснялся"?
        Украину просто нагло тащат в европейские райские кущи, а такие как вы, этому способствуют. Лично мне поведение "еврокомиссаров" напомнило рекламу "как зарабатывать 500 дойлеров в день не выходя из дома". Возникает вопрос: если это так легко - чтож вы этим секретом со всеми делитесь? Заработайте втихую свой мильярд и радуйтесь! Так и здесь: живите счастливо в своей Европе и никому не рассказывайте, как там хорошо, чтобы халявщики не набежали и малину не обгадили. Так нет же! Просто силком к себе зовут! Не странно ли?
        Pero Putin no está llamando. Él solo dice: ¡muchachos, SOMOS UNA PERSONA! ¡Nadie nos necesita como competidores! Solo se necesitan nuestros recursos y nosotros, como esclavos. ¿Realmente no has enseñado historia en absoluto? ¡La pregunta es sobre la vida y la muerte de la GENTE RUSA!

        ¿Crees que estás pateando a Putin? De ningún modo. Te alejas a ti mismo y a tus hijos no nacidos del renacimiento de Mriya (SUEÑOS). Ya sea por lavado de cerebro. O por 30 piezas de plata. No importa por qué lo haces. El resultado asesino es importante.
        1. Guardiamarina
          Guardiamarina 13 diciembre 2013 10: 22
          +5
          Es una pena que no puedas poner más de uno más
          1. Patriot.ru.
            Patriot.ru. 15 diciembre 2013 19: 52
            0
            Entregar + 1000
      5. WWSW
        WWSW 13 diciembre 2013 10: 25
        0
        "Кто кормит девушку - тот её и танцует."
      6. bddrus
        bddrus 17 diciembre 2013 19: 36
        0
        pero quieres que te den ese dinero, ¿verdad?
    2. GastaClaus69
      GastaClaus69 12 diciembre 2013 14: 02
      +18
      Estoy asombrado de ti. el artículo tiene un montón de fotos simplemente hermosas, te quita el aliento cuando imaginas un auto así, ¡pero NO! todos ustedes amerikosy si amerikosy. Están en otro continente, ¡olvídate de ellos por un minuto y disfruta de la foto!
      1. klimpopov
        klimpopov 12 diciembre 2013 14: 19
        +14
        Aqui esta En otro recurso sobre este informe, también, srach en escena. Pero quizás el reportaje fotográfico más detallado últimamente. ¡Y hay una razón para recordar que juntos es todo el poder!
        1. Orang
          Orang 12 diciembre 2013 22: 27
          +3
          Cita: klimpopov
          También organizó srach.

          Deporte nacional de boxeo por correspondencia.
      2. veterano de defensa aérea
        veterano de defensa aérea 13 diciembre 2013 09: 27
        +7
        Disfrutando de la foto, no olviden que Mriya ya tiene 30 años y que los estadounidenses, con toda su tecnología, todavía no pueden repetir este milagro. Y los transbordadores en su modo automático no podían volar. Y los ekranoplanes, que nuestras calculadoras calcularon en reglas logarítmicas en los años 60, no funcionan en supercomputadoras ... Sí, y mucho más ...

        А вот про "другой континент" вы ошибаетесь... Они не просто ВЕЗДЕ по миру свой нос суют. Они за Украину уже просто в драку лезут! С чего бы, а?
  7. retirado
    retirado 12 diciembre 2013 09: 19
    +3
    La altura de dicho motor es de 3 m, ancho de 2,8 m
    Díganme queridos expertos: ¿cómo miden los motores de los aviones la altura y el ancho? Algo aburrido, no puedo entender engañar Perdón por la estúpida pregunta hi
    1. Prohor
      Prohor 12 diciembre 2013 11: 22
      +8
      В полёте самолет "лежит" на крыле, следовательно, и на двигателе, и овал 3,0х2,8 м плющит до ровной окружности! riendo
      1. retirado
        retirado 12 diciembre 2013 16: 00
        +4
        Cita: Prokhor
        y aplanado ovalado de 3,0x2,8 m

        Gracias! hi Yo también ...
  8. shurup
    shurup 12 diciembre 2013 09: 58
    +4
    Теперь у летунов две мечты - высота и "Мрия".
  9. 3935333
    3935333 12 diciembre 2013 10: 05
    +7
    ¡GRACIAS AL AUTOR! El artículo es excelente.
  10. Taoísta
    Taoísta 12 diciembre 2013 11: 26
    +12
    Gran pedazo de un gran país ...
  11. d_trader
    d_trader 12 diciembre 2013 11: 54
    +5
    Maravillosa revisión! Muchas gracias al autor!
  12. Bersaglieri
    Bersaglieri 12 diciembre 2013 12: 00
    +5
    Muchas gracias por las cosas!
  13. Shurale
    Shurale 12 diciembre 2013 12: 21
    +13
    En mi opinión, Mriyu no fue diseñado para Buran, Buran fue más tarde, al principio se suponía que Mriya se utilizaría para lanzar la Espiral en la órbita de la nave espacial ...
  14. Shurale
    Shurale 12 diciembre 2013 12: 26
    +12
    El lanzamiento de transbordadores espaciales desde Mriya no solo fue barato, sino que también el problema de los complejos de lanzamiento como Baikonur desapareció, la nave podría lanzarse desde cualquier aeródromo (que Mriya resistiría).
    1. el cartero
      el cartero 12 diciembre 2013 15: 55
      +3
      Cita: Shurale
      El lanzamiento de transbordadores espaciales desde Mriya no solo fue barato

      1.один летный час "Мрии" стоит дороже, чем "Руслана" (при этом летный час аренды "Руслана" стоит до 25 000 в час)
      2. los costos de tiempo se dan en el artículo (no es difícil de calcular)
      3. El problema del lanzamiento desde una aeronave no está resuelto (cambio de masa central, cambio de masa, momentos de vuelco y flexión, etc.)
      Cita: Shurale
      la nave podría ser lanzada desde cualquier aeródromo

      1.Заправлять челнок то же на "любом аэродроме"?
      2.МИК -то же на "любом аэродроме"?
      3.ЦПК -то же на "любом аэродроме"?
      4.СП(СК ) - то же на "любом аэродроме"?
      5.CPU?
      1. Shurale
        Shurale 12 diciembre 2013 16: 45
        +5
        ¿Entonces cree que si el proyecto espiral se pusiera en funcionamiento, estos problemas no se resolverían? Buenas opiniones sobre nuestros desarrolladores ...

        ¿Y qué tiene que ver Ruslan con eso? ¿Realmente crees que habiendo dicho que el lanzamiento de Mriya fue barato, lo comparé con Ruslan? a juzgar por el hecho de que dejaste muchos agujeros en tus declaraciones, quieres hablar sobre eso ...
        1. el cartero
          el cartero 12 diciembre 2013 22: 35
          +1
          Cita: Shurale
          ¿No se resolverían estos problemas?

          1.No se pueden resolver PRINCIPALMENTE al comienzo de la nave espacial,UBICADO DESDE TOP LA!!
          2.А что "Спираль"?

          voló?
          Cita: Shurale
          bueno sus opiniones sobre nuestros desarrolladores ...

          Normal, con muchos que conocía personalmente.
          Есть же "прожекты".
          3. Aquí está
          Cita: Shurale
          Belleza, es una pena que aún no se hayan dado cuenta, ¿tal vez aún por delante?
          y lo que se representa como un artista estúpido:

          (en este caso) - no es factible, físicamente:

          Cita: Shurale
          ¿Y qué tiene que ver Ruslan con eso?

          Данных по стоимости часа эксплуатации Мрия НЕТ, поэтому привел "Руслан",считайте для Мрия ,на вскидку +120-140%

          Cita: Shurale
          El lanzamiento de Mriya fue barato en comparación con Ruslan?

          En comparación con un vehículo de lanzamiento tradicional, traje a Ruslan para evaluar el costo de una hora Mriya.
          Cita: Shurale
          pescar por el hecho de que dejaste muchos agujeros en tus declaraciones

          укажите мне пожалуйста на мои "дыры"
          1. Shurale
            Shurale 13 diciembre 2013 08: 25
            0
            Entonces Lozino, ¿Lozinsky era un soñador? Todo está claro, olvídalo ...
            1. el cartero
              el cartero 13 diciembre 2013 13: 05
              +1
              Cita: Shurale
              Entonces Lozino, ¿Lozinsky era un soñador?

              Estas son tus palabras, no las mías
              ¿Has leído Lozino-Lozinsky? / Yo dudo
              A juzgar por el léxico, lees http://buran.ru/ (en el mejor de los casos), ¡sin pensar en tu cerebro!
              а 2буран.ру" это,в т.ч.:
              http://buran.ru/htm/resume.htm
              Vadim Pavlovich Lukashevich
              Cita: Shurale
              Todo está claro, olvídalo ...

              1.мне "забивать" не чего и не зачем,НЕТ ЧЕГО ВОЗРАЗИТЬ-Hamit no es necesario, sin sentido para llevar lo mismo, por cierto.
              2."Короче" знаете у кого? =У ПИНГВИНА,он нальду копчиком сидит,холодно ему,por lo tanto, y karoche él.
              1. Shurale
                Shurale 13 diciembre 2013 14: 51
                0
                ¿Por qué comenzaste a hablar sobre las complejidades de la implementación del proyecto Spiral?
                ¿Eres un diseñador ortodoxo? ¿Has decidido enviarme por el camino correcto?
                Chevo no tienes suficiente en la vida? Si te gusta ser inteligente en Newsland,
                ahí está tu hermano lleno ...

                Сам я никаким образом к космической отрасли не отношусь , и врядли начну относиться после ваших "уточнений". Чево вы добиться собирались ? Попейте водички , сделайте ыхательные упражнения и живите дальше , с чувством что вы умнее всех , желаю счастья в личной жизни ...
                1. el cartero
                  el cartero 13 diciembre 2013 17: 43
                  +2
                  Cita: Shurale
                  ¿Por qué comenzaste a hablar sobre las complejidades de la implementación del proyecto Spiral?

                  sobre la espiral que moviste, refuté esta estupidez
                  Cita: Shurale
                  ¿Eres un constructor ortodoxo?

                  Soy ingeniero-desarrollador de DLA (LRE E1.1)
                  Cita: Shurale
                  ¿Has decidido dirigirme en el camino verdadero?
                  Chevo no tienes suficiente en la vida? Si te gusta ser inteligente en Newsland,

                  Про "ньюслэнд" понравилось, шаблонно ,тупо и не оригинально.
                  REPETIR: Refuté tus entusiastas tonterías
                  Cita: Shurale
                  ¿Qué vas a lograr?

                  Мне не нравится ,когда глупые люди "пyкают" в лужу, даже не сняв штаны, причем делают это с амбициями(необоснованными).
                  Таких "шапкозакидателей" было в 1939-1941 (и потом,и сейчас вы ,похоже рулить собираетесь) дофига, благодаря им( "если завтра война будем воевать на чужой территории") враг дошел до Москвы и волги.
                  1. Shurale
                    Shurale 16 diciembre 2013 09: 00
                    0
                    Querido sabelotodo irreconciliable, ¿acabas de acusarme de grosería?
                    NO QUÉ HABLAR NO SE PUEDE GOLPEAR

                    Sin embargo, usted mismo no exuda una cultura de comunicación:
                    y lo que se representa como un artista estúpido:

                    sin pensar en el cerebro por completo!

                    delirium llevar

                    He refutado estas tonterías

                    Refuté tus entusiastas tonterías

                    Мне не нравится ,когда глупые люди "пyкают" в лужу

                    hay signos de delirios de grandeza, de todos modos, consulte a un médico, creo que podrán ayudarlo, un enema allí con valeriana o simplemente un masaje, pensarán un hilo ...

                    а на счет контсруктора , я сам инженер контсруктор в атомной промышленности , но при этом и вежливый человек , конгда например я вижу что мне оппонент предлагает какое нибудь глупое нововведение я отнюдь не кричу ему в лицо что он "тупой" о стараюсь спокойно объяснить в чем он заблуждается. Вы всётаки видимо переработались , всётаки рекомендую обратится к психологу , настоятельно.
                    1. el cartero
                      el cartero 18 diciembre 2013 17: 40
                      0
                      Cita: Shurale
                      Sin embargo, usted mismo no exuda una cultura de comunicación:

                      Tomé un ejemplo de ti. Mire QUÉ (OMS) es primario y quién es secundario
                      Cita: Shurale
                      De todos modos, consulte a un médico, creo que podrán ayudarlo, un enema con una valeriana allí o simplemente un masaje que se le ocurra ...

                      ¿Estás tratando dolores de cabeza con un enema ... ORIGINAL!
                      /Не это не "наш метод"/

                      Cita: Shurale
                      Yo mismo soy ingeniero contratista en la industria nuclear.

                      ¿Si? ¿Pero puedes ser más específico?
                      Cita: Shurale
                      pero también una persona educada

                      "пробегитесь" по нашей ветке "дискуссии",поймете! R: "кто первым начал"?

                      Cita: Shurale
                      Aparentemente has sido reelaborado,

                      No lo noté, por el contrario: diciembre es tranquilo, diría estancamiento.
                      Cita: Shurale
                      De todos modos, recomiendo contactar a un psicólogo, fuertemente.

                      Cuán excelentemente escribió aquí un camarada judío:
                      " Не говорите (советуйте,рекомендуйте),что мне делать и я НЕ СКАЖУ(пошлю) КУДА ВАМ ИДТИ"
                      1. Shurale
                        Shurale 25 diciembre 2013 16: 50
                        0
                        Если честно , то моё раздражение началось с ваших слов о "Глупом художнике" , после чего я понял что скоро "глупым" стану я, и решил воспользоваться вашим девизом на аватарке - "Забей". И дальше все как в том анекдоте - "и понеслось". Может я начал первый несовсем коректные выражения - но вы показали себя откровенным троллем , сейчас после всех наших с вами бесед степень вашего хамства переплюнула мои выкрутасы, всётаки советую держать свои нервы при себе , бесплатный совет.

                        PERROS, ¿qué querías saber sobre mi trabajo? ¿Estás esperando evidencia?
  15. Shurale
    Shurale 12 diciembre 2013 12: 34
    +11
    Belleza, es una pena que aún no se hayan dado cuenta, ¿tal vez aún por delante?
    1. smprofi
      smprofi 12 diciembre 2013 14: 00
      +9
      Cita: Shurale
      tal vez todavía por delante?

      tal vez si el país cae en manos de un dueño inteligente.
      Mientras tanto, triste.
      La compañía de Antonov publicó una vacante de ingeniero de diseño. s / n - 2500 UAH (un poco más de 300 dólares).
      La empresa Boeing parece querer crear una oficina de diseño en Kiev. También publicó un anuncio de trabajo para un ingeniero de diseño. s / n - 2000, pero en dólares.
      1. Clever
        Clever 12 diciembre 2013 15: 15
        0
        Pero tienes la misma independencia)))))))))))))))))) AHAHA
        1. Shurale
          Shurale 12 diciembre 2013 15: 37
          +7
          ¿Por qué eres así? En Ucrania, los problemas son los mismos que en Rusia, la independencia es solo con el liderazgo del país, el resto sufre. Voy allí en viajes de negocios casi todos los meses, a Jarkov, es solo un desastre ...
          1. Altona
            Altona 12 diciembre 2013 17: 54
            +2
            Duende del bosque de Shurale-Chuvash, por así decirlo ... ¿De Chuvashia a Jarkov?
            1. Shurale
              Shurale 13 diciembre 2013 08: 26
              +1
              Shurale - Tártaro Leshy ...
              ¿De dónde sacaste el conocimiento de Chuvash?
              ¿Eres de Chuvasia?
      2. lab29
        lab29 13 diciembre 2013 13: 03
        +1
        В России та же история, инженера-конструктора обученного и набравшегося опыта на "Севмаше" норвежцы покупают за 80-100 тыс. в месяц, а заводу, теперь акционерному обществу, кадры похоже не нужны...((( Потом лодки подводные строим десятилетиями...
  16. kair_kz
    kair_kz 12 diciembre 2013 12: 52
    +8
    Como en las leyendas antiguas, los gigantes vivían antes ...
  17. espíritu
    espíritu 12 diciembre 2013 13: 34
    +6
    Titán !!! que encadenó a los dioses borrados del Olimpo.
    1. VADEL
      VADEL 12 diciembre 2013 19: 43
      +1
      Escupir lejos del pecado.
  18. vinni
    vinni 12 diciembre 2013 14: 12
    +9
    Sí, ah ... ¡¡¡¡¡UN GRAN producto del GRAN país !!!
  19. en espera
    en espera 12 diciembre 2013 14: 59
    +5
    Gracias al autor! ¡Cómo visité el museo! riendo Es incomprensible para la mente cuánto cuesta, ¡solo una superpotencia puede hacerlo! ¡Estas son las cosas de las que estar orgulloso! Durante mucho tiempo ya no existe ese país, ¡y ahora sirve y deleita!
  20. Starover_Z
    Starover_Z 12 diciembre 2013 15: 04
    +8
    ¡VIVA MAMOTA de la era soviética! estáblecido, Clon !!! sí
  21. Cherdak
    Cherdak 12 diciembre 2013 15: 49
    +7
    Obra maestra soviética, ¿qué puedo decir ...

    ¿Realmente no hay un rico rico en Ucrania que esté listo para invertir?
    "Для завершения постройки второго экземпляра самолета Ан-225 необходима сумма, приблизительно равная $ 90 млн, а с учетом проведения испытаний она возрастает до $ 120 млн."
    ¿Para que el An-225 pueda llamarse legítimamente ucraniano?
    1. ekzorsist
      ekzorsist 14 diciembre 2013 20: 15
      +1
      А что ?!? Действительно !!! Сотворить или уж на худой конец достроить , то , что досталось в наследие от СССР и назвать ... например "Батькивщина" или "Незалежность" и долго-долго рассказывать как Новодворская с пеной у рта и не слыша ни кого - "...комуняки...опричники...окупанты ..." , почесывая пузо .
      ¿Y tal vez suficiente basura para hacer? ¡Y lleva a todos los eslavos a un montón!
  22. Ivanovich47
    Ivanovich47 12 diciembre 2013 15: 58
    +8
    Grandes logros de un gran país. Otra razón para obstaculizar a todos los reformadores del duelo...
    1. ssss157
      ssss157 12 diciembre 2013 16: 19
      +5
      Apoyo totalmente
  23. mitridada
    mitridada 12 diciembre 2013 16: 01
    +6
    gran avión
  24. ssss157
    ssss157 12 diciembre 2013 16: 16
    +8
    Sí, el avión es impresionante para el autor, muchas gracias por el artículo.
    En una transferencia para Mriya, escuché que ahora están desarrollando nuevos motores que son más económicos y más potentes, y después de la modernización, si se mantiene la capacidad actual y aumenta el rango de vuelo. Esperamos que esto tenga éxito.
    No quiero menospreciar las posibilidades de Ucrania y la firma Antonov tanto como el hecho de que todavía puedan construir otra Mriya es simplemente maravilloso. Como dicen, respeto y respeto por el hecho de que pudieron salvar personal y tecnología, pero otra Mriya está preocupada por un avión construido con tecnología hace 25 años.
    Nuestra continuidad está rota; no hay diseñadores jóvenes que puedan superar esta creación, imaginen qué tipo de avión podríamos construir ahora si no hubiera una devastación de los 90.
    1. Oleg Jarkov
      Oleg Jarkov 13 diciembre 2013 02: 44
      +1
      Так "Волга-Днепр" как раз заказала доводку Д-18Т. Правда для "Руслана", но те же двигатели и у "Мрии", так что если оцифруют кабину и доведут до ума двигатели, то птичка будет порхать и порхать, а возможно и не одна.
  25. Ivan Pomidorov
    Ivan Pomidorov 12 diciembre 2013 16: 45
    +7
    Para completar la construcción, se necesita una cantidad aproximadamente igual a $ 90 millones, y teniendo en cuenta las pruebas, aumenta a $ 120 millones


    ¿Cuánto cuesta un yate Abramovich?
    Unos 800 millones de amers. de dinero.
    Y no se basa en el último centavo ...
  26. biglow
    biglow 12 diciembre 2013 17: 06
    +9
    La Unión Soviética fue genial y su grandeza fue que las personas por salarios crearon obras maestras que nadie puede repetir ahora por ningún bono e interés ...
    1. Illarion
      Illarion 13 diciembre 2013 16: 34
      +2
      Pero para esto era necesario mantener la frontera cerrada.
  27. Altona
    Altona 12 diciembre 2013 18: 04
    +3
    El avión es ciertamente una obra maestra ... Si hubiera desarrollo, entonces el avión habría recibido modernización en términos de motores y sistemas de control, dispositivos analógicos y analógicos en la foto ... En general, para camiones pesados, por alguna razón, es un mercado muy específico ...
  28. rpek32
    rpek32 12 diciembre 2013 18: 17
    +5
    Si de repente alguien quiere caminar a través de una cabina virtual, entonces aquí está el enlace:
    http://svit-navkolo.com/virtualnyj-tur-po-samoletu-an-225-mriya/
  29. Indiferente
    Indiferente 12 diciembre 2013 18: 44
    +2
    Мрия создана таскать "Бураны", коих уже нет и в обозримом будущем не будет. Если и будут, то другие поменьше и с другими задачами. Челноки себя не оправдали, ни экономически ни технически. американцы и запусков сделали в три раза меньше, чем был расчет технических возможностей, и потеряли два челнока из шести сделанных. Это слишком большие потери. И кучу астронавтов потеряли.
    Por lo tanto, el destino de Mriya es claro. Lleva mucho, pero no vuela lejos. No hay duda de que nunca veremos la segunda instancia tampoco. Tan pronto como Ucrania ingrese a Euro-ass en la planta, puede ponerle fin. Entonces mire mientras el museo volador todavía está volando. Creo que este avión será suficiente incluso antes de la revisión. Y allí lo pondrán en un estacionamiento eterno y lo desmantelarán lentamente en metales preciosos.
  30. DoctorOleg
    DoctorOleg 12 diciembre 2013 18: 52
    +4
    El avión, por supuesto, es grandioso. Pero parece que una gran cantidad de ellos simplemente no son necesarios si los vuelos se realizan tan raramente como dice el artículo. No es rentable. Por lo tanto, otros no construyeron. Fue en la URSS donde analizaron la rentabilidad con los dedos si era necesario para el prestigio o la defensa. Además, a nadie le importaba cómo usar los desarrollos militares para la industria pacífica.
    1. smprofi
      smprofi 12 diciembre 2013 20: 56
      +2
      Cita: DoctorOleg
      los vuelos se realizan tan raramente como dice el artículo. No rentable

      raramente si. caro, sí.
      ¿No es rentable? Lo dudo. cuando en la exposición, en los años 90, examinó el avión, luego en el compartimento de carga había un pequeño informe sobre los productos entregados. Recuerdo que una turbina fue entregada desde Gringostan a Australia (parece). no podían entregárselo a nadie más. si es imposible entregárselo a otra persona, entonces es RENTABLE.
      1. RoTTor
        RoTTor 12 diciembre 2013 21: 26
        +1
        Счётная палата Украины два года назад проверяла и это . Нерентабельно - только по официальным отчётам для налоговой. На самом деле - сверхпприбыльно. Кивы поделились с "крышей" и "отмазались", оставшись опять безнаказанными.
      2. RoTTor
        RoTTor 12 diciembre 2013 21: 26
        0
        Счётная палата Украины два года назад проверяла и это . Нерентабельно - только по официальным отчётам для налоговой. На самом деле - сверхпприбыльно. Кивы поделились с "крышей" и "отмазались", оставшись опять безнаказанными.
      3. DoctorOleg
        DoctorOleg 13 diciembre 2013 12: 36
        +1
        Cita: smprofi
        Cita: DoctorOleg
        los vuelos se realizan tan raramente como dice el artículo. No rentable

        raramente si. caro, sí.
        ¿No es rentable? Lo dudo. cuando en la exposición, en los años 90, examinó el avión, luego en el compartimento de carga había un pequeño informe sobre los productos entregados. Recuerdo que una turbina fue entregada desde Gringostan a Australia (parece). no podían entregárselo a nadie más. si es imposible entregárselo a otra persona, entonces es RENTABLE.

        Un avión vale la pena, y 2 pedidos pueden no ser suficientes.
  31. Yankuz
    Yankuz 12 diciembre 2013 18: 54
    +6
    ¡Ucrania! De eso debes estar orgulloso, no de Maidan. ¡Esto solo es posible con Rusia!
    1. RoTTor
      RoTTor 12 diciembre 2013 21: 08
      +2
      Fue posible e implementado en la URSS, es imposible en la actual Federación de Rusia y Ucrania
    2. RoTTor
      RoTTor 12 diciembre 2013 21: 08
      0
      Fue posible e implementado en la URSS, es imposible en la actual Federación de Rusia y Ucrania
  32. Grif
    Grif 12 diciembre 2013 19: 00
    +2
    Antonov solía decir: un avión feo y volar serán malos. Todos los autos Antonov son excepcionalmente hermosos. An-225 es el pináculo de la evolución de la aviación. Hermosa como un dios. No perdería.
    1. Illarion
      Illarion 13 diciembre 2013 16: 41
      +1
      Tupolev parece haber dicho
  33. Andreitas
    Andreitas 12 diciembre 2013 19: 18
    +5
    Estaba dentro de este avión en 2001. Impresionado, por supuesto, su tamaño. Especialmente el compartimento de carga, como una sala de cine.
  34. Typhoon7
    Typhoon7 12 diciembre 2013 19: 49
    +5
    Una vista hermosa, gracias al autor. Lo que aún teníamos en la industria de la aviación, con enormes oportunidades, ya se está volviendo triste.
  35. RoTTor
    RoTTor 12 diciembre 2013 21: 21
    +1
    По прямому назначению как часть авиационно-космического "Мрия" уже не будет использоваться НИКОГДА. Использовать её как грузовик в интересах иностранных буржуев - глупость и преступление.
    После распада СССР и МАП СССР для финансирования остатков советского авиапрома на территории Украины, создали грузовую авиакомпанию "Авиалинии Антонова", собрав туда все сверхтяжелые машины, доставшиеся в Украине. украинец. авиапрому оно не помогло, зато обогатило семейство Кивы, паразитирующие на "Антонове" и этой АК тем более, что все цены на такие авиаперевозки - договорные и непрозрачные. Потому временщики Кивы и их покровители выжимают из "Мрии","Русланов" и др. машин последние соки - незалежна Украина ничего подобного построить не в состоянии.
    1. smprofi
      smprofi 12 diciembre 2013 22: 03
      +1
      Cita: RoTTor
      Потому временщики Кивы и их покровители выжимают из "Мрии","Русланов" и др. машин последние соки

      oh que patético!
      para no arrastrar todo aquí, sugiero buscar:
      http://nnm.me/blogs/smprofi/nato-rossiya-afganistan-ulyanovsk-dalee-vezde/
      cómo los transportistas rusos se iluminaron para ayudar a NATE
      y eso está lejos de todo
  36. Hermanito
    Hermanito 12 diciembre 2013 21: 39
    +4
    Dmitry Viktorovich Antonov - PIC senior.

    Este hombre tuvo triple suerte: ¡ese mismo apellido, piloto y ese mismo apellido al timón de ese mismo avión! An-255 "Mriya" esta es la cima, en todos los sentidos!
  37. zbidnev
    zbidnev 12 diciembre 2013 22: 22
    +3
    El avión es una obra maestra, una maravilla del mundo. Y cuáles fueron las personas que lo crearon: son nuestra mayor riqueza. Desafortunadamente, no los apreciamos y no los apreciamos.
  38. georg737577
    georg737577 12 diciembre 2013 22: 52
    +4
    Créeme, este avión es una de esas cosas que deberías ver al menos una vez en tu vida, solo puedo comparar la impresión con las pirámides egipcias ... ¡Grandioso!
    1. studentmati
      studentmati 12 diciembre 2013 23: 09
      +3
      Cita: georg737577
      Créeme, este avión es una de esas cosas que deberías ver al menos una vez en tu vida, solo puedo comparar la impresión con las pirámides egipcias ... ¡Grandioso!
      estáblecido, estáblecido, estáblecido,

      ¡No añada nada! bebidas
    2. El comentario ha sido eliminado.
  39. pvv113
    pvv113 13 diciembre 2013 00: 53
    +10
    EXCELENTE ARTÍCULO, EXCELENTES FOTOS. ¡MUCHAS GRACIAS!
  40. Demonline 52
    Demonline 52 13 diciembre 2013 12: 29
    0
    ¡hermoso! ¡informativo! ¡Leí todo, lo miré! gracias ....
  41. Unisonic
    Unisonic 13 diciembre 2013 14: 34
    +2
    Hermoso. El legado de la Unión, tan odiada por Ucrania. Están orgullosos del avión, pero odian el pasado y se esfuerzan por convertirse en basura en las lejanas fronteras de la UE.
    1. Cristall
      Cristall 17 diciembre 2013 17: 52
      -1
      ¿Quién odia a la URSS? un montón de zapadentsev? Bueno, hay un puñado de ellos ... no tienen ni un cigarrillo y no tienen ningún plan para eso.
      No generalizar.
  42. JIaIIoTb
    JIaIIoTb 13 diciembre 2013 17: 01
    +2
    El poder visual de la unión. Los comentarios que creo son innecesarios.
  43. kelevra
    kelevra 14 diciembre 2013 13: 04
    -1
    Si tal tonto hubiera golpeado el WTC el 11 de septiembre de 2001, ¡entonces las torres habrían comenzado a desmoronarse simplemente fuera de la vista y del miedo!
    1. dmitry21
      dmitry21 14 diciembre 2013 20: 16
      +2
      ?
      y por que
      he-AN fue creado no tanto para intimidación y conmoción, sino para dar un paso más hacia las estrellas: ¡Espiral, Buran!
  44. DmitriVoronez
    DmitriVoronez 14 diciembre 2013 14: 17
    +2
    El mayor invento de la URSS, ¡gloria para él!
  45. dmitry21
    dmitry21 14 diciembre 2013 20: 10
    +1
    ¿El color del bloque amarillo-negro es consistente con los colores del desarrollo y lanzamiento de este hombre guapo?
  46. yur20100
    yur20100 15 diciembre 2013 12: 02
    +2
    Si Ucrania se está integrando en la UE y los aviones FIZ * e serán toda la industria en su conjunto
  47. Vladimir 23rus
    Vladimir 23rus 15 diciembre 2013 15: 35
    +2
    Да правда хорош толлиться "
    И геть все славяне до одной кучи"
  48. pamero
    pamero 15 diciembre 2013 15: 47
    +1
    La alegría de un país inexistente. ¡hermoso!
  49. michajlo
    michajlo 15 diciembre 2013 19: 36
    0
    Buenos días a todos!

    Gracias al autor! ¡Sí, nuestra Unión fue una poderosa!

    Por desgracia, TODOS no lo salvamos ...
  50. Patriot.ru.
    Patriot.ru. 15 diciembre 2013 20: 11
    0
    Como puede ver en el artículo de Mriya, uno (o uno) serían muchos y los pedidos de transporte aumentarían. Mientras tanto, Ruslan se siente bastante bien