No le tenía miedo al mar ni a las autoridades. Como comandante de la Flota Báltica, Almirante N.O. Essen salvó la capital de Rusia en 1914
El almirante N.O. actuó bajo su propio riesgo y riesgo. Essen, decide lanzar minas en el Golfo de Finlandia por adelantado y, por lo tanto, evitar un avance de la lineal alemana flota a Petersburgo Esto salvó a la capital rusa de la destrucción por armas pesadas de Krupp ya en las primeras horas de la Gran Guerra ..."Felicitaciones a la Flota Báltica por el gran día que vivimos, esperamos y preparamos" son las líneas perseguidas por orden del comandante de la Flota Báltica, el Almirante Nikolai Ottovich Essen, publicado por él el 19 de julio (1 de agosto) 1914 del año en relación con el comienzo de la Primera Guerra Mundial.
Su anuncio oficial todavía estaba en el aire: diplomáticos de Rusia, Alemania, Francia y Austria-Hungría hicieron esfuerzos desesperados para encontrar al menos algún tipo de compromiso y mantener al mundo al borde del Imperio Británico, uno de los culpables del estallido de la catástrofe. Y el comandante naval del Báltico ya entendió que el enemigo está en la puerta, y está obligado a cumplir su deber sagrado para con la Patria y el soberano. Tal como lo entendió Essen, esta deuda era de inmediato, por iniciativa propia, llevar a la flota a la preparación para el combate y tomar medidas preventivas. Esos pasos que no permitirán que las fuerzas navales alemanas en el Báltico implementen el plan para la destrucción de Rusia, nacido en la sede naval de Prince Henry, un pariente del emperador alemán.
El plan alemán era tan astuto como sencillo. Usando el factor sorpresa y más del doble de la cantidad de pistolas Krupp, que incluían baúles 15 de las torres principales de calibre, acorazados y destructores alemanes están irrumpiendo rápidamente en el Golfo de Finlandia y con su potencia de fuego en cuestión de horas barren la Tierra de la faz de la Tierra Zarskoye Selo . Para que Kaiser Wilhelm II pudiera dictar de inmediato el mundo humillante a su primo Nicky, quiero decir, Nicholas II ...
Y ahora volvamos a las líneas sabias de la orden del Almirante Essen: “Los oficiales y la tripulación (Nikolay Ottovich, y por su ejemplo, otros líderes de la Flota Báltica se dirigieron a los rangos inferiores, viendo en ellos no a los actores mudos de su voluntad, sino, sobre todo, unidos por la disciplina y el sentido del deber. Asistentes desinteresados a los oficiales. - A.P.)!
Desde este día, cada uno de nosotros debe olvidar todos nuestros asuntos personales y concentrar todos nuestros pensamientos y nuestra voluntad en un solo objetivo: defender a la Madre Patria de las invasiones del enemigo y luchar con ella sin dudarlo, pensando solo en dar los golpes más duros al enemigo, que son solo para nosotros. son posibles
La guerra se decide por la batalla. Deje que cada uno de ustedes (solo así, con una letra mayúscula, en el texto de la orden! - A.P.) ejerza todos sus puntos fuertes, espirituales y corporales, aplique todos sus conocimientos, experiencia y habilidades el día de la batalla para que todos nuestros proyectiles y minas contribuyan. Muerte y destrucción en la formación de combate enemigo y naves ".
Cumpliendo esta orden, los destructores y los cruceros de minas de la Flota Báltica en solo cuatro horas y media conectaron firmemente todos los accesos desde el mar hasta el Golfo de Finlandia, estableciendo más de 2 miles de minas en los carriles de 8 y eliminando así inmediatamente la posibilidad de que la flota alemana realice operaciones de combate contra San Petersburgo y sus suburbios. .
Y a esa misma hora, cuando el embajador alemán el conde Pourtales entregó la nota del ministro de relaciones exteriores de Rusia, Sazonov, acerca de declarar la guerra a nuestra Patria como el segundo reino de la guerra, la capital rusa era prácticamente inaccesible para Krupp Iron.
Y el Príncipe Heinrich, que aprendió ferozmente sobre los rendimientos de las minas rusas en los estrechos y los cerebros del Báltico, excluyó para su armada cualquier tipo de posibilidad de operaciones activas contra la costa rusa, nada quedó como si de una furia impotente cayera en un atracón de varios días.
... Nikolai Ottovich von Essen nació en San Petersburgo 11 el 1860 de diciembre del año. Su antepasado fue la descendencia de una antigua familia del condado holandés Kurt Essen. Fue aceptado en el servicio de navegación ruso en el año 1707. Como dice la tradición familiar, 27 1714 de julio del año, en relación con el coraje y la habilidad en la batalla naval con los suecos manifestada en Pedro el Grande, le presentó personalmente un dirk de embarque personal. Durante dos siglos, la familia Essenov entregó 12 a los brillantes oficiales navales de Rusia, siete de los cuales se convirtieron en los caballeros de los georgianos.
El padre de Nikolay Ottovich, Otto Vilgelmovich, pasó por la parte civil y, en el momento del nacimiento de su descendencia, ya era un verdadero consejero secreto y secretario de estado. Simpatizó con la elección de su hijo, quien deseaba continuar la tradición familiar de servir a la Patria bajo la bandera de San Andrés. Nikolay, con la bendición de su padre en 1875, ingresó al Cuerpo de Marines de San Petersburgo. Durante sus años de estudio, demostró una notable perseverancia y trabajo duro y se convirtió en el mejor guardiamarina de su carrera. Su nombre estaba estampado con letras de oro en un rollo de honor de mármol.
Muchos años después, dirigiéndose a su hijo, Nikolay Ottovich, formuló la condición principal para el éxito en cualquier carrera: "trabajar duro, no saber descansar".
De manera similar, se formó todo el servicio del futuro almirante, cuyo principal principio de vida era el lema de servir fielmente a la Patria ...
Como guardiamarina, partió para un viaje al extranjero de dos años en la fragata Herzog Edinburgh, durante el cual recibió el primer rango de oficial de guardiamarina. Luego, en 26 años, se graduó en el departamento mecánico de la Academia Marítima Nikolaev. Desde 1892 hasta 1896, sirvió en barcos de los escuadrones del Pacífico y Mediterráneo, habiendo estado en el rango de teniente durante casi 14 años y visitó casi todos los mares del norte del mundo. Producido en capitanes de rango 2, fue nombrado en el año 1902 como comandante del crucero ligero (también rango de 2) "Novik", desplegado junto con otras fuerzas navales rusas en el Lejano Oriente.
Antes de esto, se desempeñó como capitán de la bandera para el comandante del escuadrón 1 Pacific, Vice Almirante S.O. Makarov: destacado comandante naval y científico, líder de dos viajes alrededor del mundo, el héroe de la guerra ruso-turca 1877-1878, el creador de las tácticas de la flota blindada rusa. Su servicio conjunto le enseñó a von Essen una escuela que, según sus propias palabras, "es simplemente imposible de olvidar, y es criminal de descuidar". Junto con Stepan Osipovich, Nikolay Ottovich formó un escuadrón, primero en Kronstadt, luego en Revel y Libau. Su transición a las costas del Lejano Oriente de Rusia resultó ser muy difícil, porque no había una sola base naval en todo este camino, y los puertos de algunos estados que se encontraron en el camino, bajo la presión del ruso obstinado a Inglaterra, se negaron a suministrar alimentos a los barcos que navegan bajo la bandera de San Andrés. y el combustible ...
Es de destacar que ya en esos años Essen determinó firmemente la inevitabilidad de un choque militar entre Rusia y Alemania. En 1898, apareció repetidamente en la "Colección del Mar" con artículos sobre la marina alemana e incluso comenzó un archivo en él, que agregó al final de sus días.
Los años de la guerra ruso-japonesa se convirtieron en un punto álgido para Nikolai Otovich. La conoció en Port Arthur. Después de un ataque japonés sorpresa en la noche de enero, 27, 1904, capitán 2 de rango von Essen, fue el primero en lanzar su crucero hacia el enemigo. En la mañana, cuando los barcos rusos intactos con los torpedos japoneses acababan de abandonar el ataque, Novik ya había atacado al enemigo dos veces. Según testigos presenciales de estos ataques, el futuro almirante "en la nave más débil demostró que el espíritu de valentía del personal aún no ha sido asesinado".
Cuando Novik regresó a Port Arthur, todo el puerto fue recibido por una tripulación galante con un entusiasta "¡Hurray!". Por su valentía en una pelea con un enemigo abrumadoramente opuesto, al cavtorang se le otorgó el sable Golden St. George con la inscripción “For Bravery”, y los miembros de la tripulación de “Novik” de 12 recibieron las cruces de St. George.
La naturaleza heroica de Essen fue discernida no solo por amigos, sino también por futuros enemigos. Entonces, el agregado naval alemán en Port Arthur, más tarde el almirante, E. Gopman hizo en esos días un retrato de Nikolay Ottovich:
"Me presentaron un pequeño capitán apretado de rango 2, que caminaba en pequeños y rápidos pasos a lo largo del terraplén. Una cara limpia y redonda, grandes ojos inteligentes de color gris azulado ... Esta es la cara y los ojos de aquellos que duran mucho tiempo en la memoria. Dicen que es una persona extremadamente desinteresada y extremadamente independiente ".
Pronto, el almirante Makarov le ordenó al intrépido oficial que comandara el acorazado Sebastopol. En él, Essen luchó hasta los últimos días de la defensa de la fortaleza de Port-Arthur. Dejando a Novik, Nikolay Ottovich escribió: "Me enorgullezco de la embarcación en la que recibí el bautismo de fuego y en el que experimenté tantos eventos diferentes y soporté tantas pruebas tanto en tiempos de paz como en la guerra".
La muerte del almirante Makarov, quien murió en una mina bajo el acorazado Petropavlovsk 31 en marzo (abril 13) 1904, fue un duro golpe para Essen. El fallecimiento de este destacado comandante naval, un partidario de las operaciones navales activas, tuvo un efecto extremadamente negativo en la posición del escuadrón ruso en el puerto de Port-Arthur. Después de la muerte de Makarov, la flota fue encabezada por el gobernador, el Almirante E.I. Alekseev y el almirante V.K. Vitgeft creía que las acciones de los buques de guerra deberían ser solo de carácter auxiliar, defensivo. Casi abandonaron completamente la ofensiva, con la excepción de dos intentos incompetentes de romper el bloqueo de Port Arthur. Essen permaneció indiferente al ver morir el color de nuestra flota en defensa pasiva ...
Todas sus propuestas para la retirada de barcos en el mar y un serio golpe a los barcos japoneses fueron hostigadas por el comando. Pero cuando comenzó la ejecución directa de los barcos rusos en el puerto, Nikolay Ottovich, contrariamente a la prohibición de salir al mar en una noche tormentosa, embistió los cupones no descubiertos y transfirió "Sebastopol" a la bahía de White Wolf. Allí continuó luchando contra la flota japonesa, ahogando o dañando gravemente a varios destructores enemigos, e incluso disparó a la infantería japonesa, avanzando en el área de Pigeon Bay.
En estos días trágicos, el heroísmo del capitán del rango 1 de Essen ganó gran fama en Rusia. La revista Sea Collection escribió: “Las coloridas postales con un retrato del comandante de Sebastopol se diferencian por miles de copias, escritas por personas de diferentes clases. "Un oficial que es discreto en días de paz se convierte en la personificación de la fortaleza del espíritu marino".
Un vívido recordatorio del heroísmo del impudente comandante y sus compañeros de combate es la orden del comandante de Kwantung fortificado, el teniente general A.M. Stessel de 5 Diciembre 1904 del año: “Sé orgulloso, gloriosos guerreros, con la proeza del acorazado Sebastopol, con la proeza del comandante del capitán 1 de rango Essen, oficiales y equipos! Que cada uno de ustedes pase con orgullo a la Patria y a los descendientes cómo, como Sebastopol, se aventuró a realizar una incursión en la noche de noviembre 26 y, siendo atacado durante cinco noches seguidas, la gloria combatió heroicamente los ataques de los destructores enemigos. ¡Esta hazaña nunca se debe borrar de tu memoria! ... ¡Saludos a los héroes del acorazado "Sevastopol!"
Después de eso, la nave heroica permaneció en las carreteras exteriores durante tres semanas y repelió los ataques de las minas del enemigo. Y en la noche de 6 (19) de diciembre 1904, Essen, quien para entonces tomó el mando de una de las áreas de defensa (las fuerzas terrestres estacionadas allí, estaba bajo el mando), ordenó la destrucción de Sebastopol y todas las baterías. El hundimiento de la nave el día de la rendición de Port Arthur fue el mayor golpe para Nikolay Otovich.
En esas horas, aparentemente decidió morir junto con la nave, que él ordenó. El acorazado ya se estaba hundiendo en el mar, cuando un grupo de oficiales regresó al barco que se hunde, después del comandante.
Las manos de Essen fueron literalmente arrancadas de la barandilla por la fuerza y lo llevaron lejos del puente del capitán para transportarlo a remolque ...
Después de la rendición de la fortaleza, la capitana de su último acorazado, junto con otros portarturianos, quedó cautiva, pero ya en marzo, 1905 regresó a Rusia. Para la guerra ruso-japonesa, Essen "en recompensar los actos especiales de valentía y orden" recibió el grado 4 de la Orden de San Jorge. Detrás de él también aprobó el rango de capitán 1, obtenido antes de la caída de Port Arthur.
“¡Flota y trabajo!”, Ese era el lema medio ridículo de Nikolai Ottovich, que proclamó poco después de regresar del cautiverio japonés. En esencia, lo siguió toda su vida. Comenzó la difícil tarea de revivir la Flota Báltica, cuyos mejores barcos desaparecieron en Tsushima y en otras batallas con los japoneses. Nombrado jefe de la parte estratégica del recién creado Estado Mayor Naval, organizó un excelente trabajo sobre el estudio de la experiencia de la guerra anterior, analizando numerosas publicaciones de especialistas militares de todo el mundo. Por supuesto, la experiencia más rica de observaciones personales y reflexiones de Essen sobre la campaña perdida tampoco fue en vano ... Observando el trabajo de sus subordinados y colegas (ellos entrarán historia La flota rusa con el nombre un tanto irónico de "Flota joven", Nikolai Ottovich les exigió ideas fructíferas para evitar tales tragedias en futuras guerras.
En marzo, 1906, viajó a Inglaterra para tomar el mando del crucero Rurik en construcción. Sin embargo, seis meses después, regresó a casa y comenzó a comandar el Primer Escuadrón de cruceros de minas, la mayoría de los cuales se basaron en donaciones voluntarias. Al ver en su destacamento un prototipo reducido de la nueva Flota del Báltico, consideró que su tarea principal era establecer en su organización y sustento aquellas ideas y principios que había aprendido en Port Arthur y como jefe de la Sección Estratégica. Junto con la creación de tácticas progresivas de la flota minera, tuvo que asegurarse de que el personal dominara el equipo y el combate para lograr la perfección, así como educar a los oficiales que serían libres, según escribió, de las "limitaciones anteriores a Susim".
En la víspera de la guerra ruso-japonesa, siendo él mismo en un rango bajo y en una posición bastante modesta, von Essen compartió juicios increíblemente audaces con los lectores de la Colección del Mar: "Todas las pertenencias antiguas deben ser eliminadas, los comandantes jóvenes y enérgicos deben presentarse y pueden encontrarse si estas pertenencias no las borrarán y no las obligarán a volverse grises en un rango de teniente ".
Nikolay Ottovich, al alcanzar las alturas dominantes, buscó activamente lo mismo, similar a él, con su falta de complacencia y enamoramiento del servicio de la gente de mar, e intentó promoverlos a puestos clave relacionados con el entrenamiento de combate, las innovaciones organizativas y la planificación estratégica a largo plazo.
Así, desde su mano ligera, el personal al mando de la Flota Báltica se enriqueció con personalidades tan brillantes como A.V. Kolchak (un notable explorador polar que posteriormente manifestó talento como comandante naval), I.I. Rengarten (su nombre se asocia con excelentes éxitos en la organización de servicios de comunicaciones, inteligencia de radio y localización de naves enemigas), Prince A.A. Liven (futuro comandante de la Primera División de Minas), barón VN Ferzen (liderado por la Segunda División de Minas) y otros. Por cierto, Nikolai Ottovich siempre trató a sus oficiales con benevolencia paterna, a menudo visitaba barcos y ciertamente alentaba a las personas que se distinguían con una palabra de agradecimiento, una presentación a la orden o un premio en metálico.
En abril, 1907, von Essen recibió el rango de Contralmirante, y un año más tarde se convirtió en comandante de facto de la Armada rusa en el Báltico. Confiando en los cuadros de "su" división minera (formada sobre la base del Primer Destacamento de Crucero de Mina), rápidamente logró un rápido progreso en sus compromisos. Por lo tanto, el Contralmirante, según lo declarado por la revista Maritime Collection, "logró la sumisión a todos los establecimientos portuarios por sí mismo, logrando así la mayor interrupción en la organización de nuestras fuerzas navales y persiguiendo la idea de que todos los establecimientos costeros deberían servir para la existencia de la flota, y no por el contrario ".
El siguiente paso del comandante fue la introducción de la práctica de natación en todas las estaciones del año. Von Essen argumentó: "Caminar cinco días al mes con el movimiento del concentrador 12,5 (es decir, a una velocidad ligeramente superior a 20 km / h - A.P.) no se aprende, sino una pérdida de tiempo y carbón".
Con von Essen, los barcos rusos comenzaron a navegar en el Báltico en cualquier época del año y en cualquier clima. Aparecieron en los rincones más impensables, en particular, en esquilajes infranqueables, haciendo transiciones de mil millas. Gradualmente, Nikolay Ottovich complicó cada vez más las condiciones de navegación: los marineros estaban acostumbrados a caminar, e incluso a la velocidad más alta posible, en una tormenta y niebla, durante la noche y en el hielo ... Por lo tanto, el personal adquirió una valiosa experiencia náutica, se usó valientemente para soportar las dificultades y las privaciones asociadas con excursiones de larga distancia. Entendiendo su importancia para la defensa de la Patria. Los oficiales de Essen se convierten en virtuosos para controlar barcos y medios de combate, se distinguen por su independencia y confianza en sí mismos.
Después de todo, el mayor elogio de Nikolai Ottovich fue tal certificación: "¡No le teme al mar, ni a las autoridades!"
Por supuesto, para que los viajes distantes y complejos pasen de un sueño a una realidad, von Essen tuvo que luchar mucho con el Departamento de la Marina, que se estaba convirtiendo cada vez más en una rutina de la naturaleza. Los almirantes que se establecieron allí preferían no cambiar nada, incluso estaban satisfechos con el 1853 Sea Charter del año, totalmente irremediable, escrito principalmente para barcos de vela. El comandante de la Flota del Báltico, sin embargo, logró una revisión de muchas posiciones teóricas obsoletas y, en particular, el pedido de Morved de 1892 del año, limitando el entrenamiento de natación "para salvar autos". Critica abiertamente la posición de los líderes militares y navales más altos del país, quienes todavía creían y declararon oficialmente que "la flota no puede considerarse como una flota activa en el sentido amplio del concepto, sino que debe limitarse al más alto rol defensivo".
Como partidario activo de una ofensiva en una guerra futura, Nikolay Ottovich tampoco descuidó la defensa. Fue bajo su mando que nació el plan de defensa naval, que se las arregló para darle vida de manera brillante, lo que obligó al príncipe Heinrich de Prusia a abandonar inmediatamente los intentos de penetrar en la capital rusa.
El "Plan de Operaciones de las Fuerzas Navales del Mar Báltico en caso de una Guerra Europea" preparado en 1912, según el cual la Flota Báltica se desplegó al comienzo de la Gran Guerra, preveía la solución de la tarea operativa y estratégica más importante: evitar la flota enemiga en la parte oriental del Golfo de Finlandia, dijo el historiador militar D .YU. Kozlov. Para esto, con el anuncio de la movilización en la parte más estrecha del Golfo de Finlandia, entre la isla de Nargen y el cabo Porkkala-Udd, se planeó crear una posición de artillería minera, cuya base era una valla de mina masiva, cubierta en los flancos por numerosas baterías costeras con un calibre de hasta 356 mm y tambores desplegados al este de ella. y proporcionar fuerzas de flota ... En esta operación, se planeó utilizar toda la Flota Báltica: una brigada lineal y ambas de crucero, dos divisiones mineras, una brigada submarina, fuerzas y equipo eregovoy Defensa, más de 40 buques y embarcaciones auxiliares. Se suponía que a la vuelta de la posición central de artillería minera, la Flota del Báltico sería capaz de detener a la Flota alemana de alta mar durante 12-14 días, suficiente para el despliegue del VI Ejército, designado para la defensa de la capital. El plan de 6 por primera vez preveía el uso integrado de diversas fuerzas de maniobra (buques de superficie y submarinos, así como medios posicionales y defensa costera) en su interacción operativa (en algunos casos, táctica). Esta circunstancia ... nos permite considerarlo un hito importante en el desarrollo del arte naval ruso y mundial ... La defensa del mar se acerca a Petrogrado durante la guerra sigue siendo la tarea más importante de la Flota Báltica. La base de su decisión fue la creación de un sistema profundamente escalonado de posiciones de artillería minera (central, flanco skerry, avanzado, Irbensky y Moonsund) y áreas defensivas (Kronshtadt, Moonsund, Abo-Aland) en el teatro. Un elemento importante del sistema eran los campos minados defensivos (un total de 1912 minas). Además, se construyeron 34 baterías costeras en los flancos de las posiciones de artillería minera y en la costa oeste de la isla Gogland, con 846 cañones de calibre de 59 a 206 mm. La cobertura de los campos minados defensivos se asignó a las formaciones navales de la flota, artillería costera y naval. Aviación. La protección de los flancos de las posiciones debía llevarse a cabo conjuntamente con las fuerzas terrestres ... "
La defensa del Golfo de Finlandia fue tan fuerte que los alemanes no se atrevieron a atacarla con todas las fuerzas de sus fuerzas.
El único intento de romper la posición delantera tomada por la flotilla de destructores alemanes en la noche del 11 de noviembre, el 1915 del año terminó en un completo fracaso: la muerte de siete de los once barcos en las minas.
Esta brillante victoria de la flota rusa, hecha posible por la estrecha colaboración de la sede de la Flota Báltica con la inteligencia rusa, a través de su colaboradora Anna Revelskaya, quien plantó un "genuino" esquema de instalación de campo de minas en el camino hacia el Golfo de Finlandia para los alemanes, se describe bellamente en la novela de Pikul, Moonsund.
Además, la versión secreta de las actividades de combate de Essen incluía una serie de sabotajes en las puertas de Kiel. Gracias a ellos, la flota alemana de mar abierto estaba firmemente separada de las fuerzas navales Kaiser en el Báltico, y la transferencia de barcos desde el Mar del Norte al teatro ruso de operaciones militares se hizo imposible. El plan también incluía un bloqueo minero de toda la costa alemana. Y aunque estos componentes del plan de Essen no se tomaron, durante los años del Primer Mundo, los marinos bálticos y, sobre todo, el contraalmirante Kolchak, después de la muerte de Nikolay Ottovich llevaron a cabo varias operaciones ofensivas brillantes cerca de las costas alemanas ...
Finalmente, nos vemos obligados a recordar el notable papel de von Essen en la adopción de la ley "Sobre la flota imperial rusa", gracias a la cual nuestras fuerzas navales en el Báltico, en menos de tres años, recibieron el número mínimo necesario de nuevos buques capaces de resistir al poder naval alemán. , segundo en el mundo después de inglaterra.
En general, la ley sobre la flota y el programa asociado de construcción naval fueron el fruto de los esfuerzos del Comité Militar Especial bajo la Duma del Estado. Essen, siendo miembro de este comité, actuó como la fuerza impulsora más importante. Los archivos conservaron un registro de uno de sus discursos: “La necesidad de que Rusia tenga una flota fuerte fue reconocida antes del estallido de la guerra del año 1904 por solo unos pocos. Pero se oyeron disparos en Port Arthur y Chemulpo ... y la flota rusa, que hasta ese momento no había atraído la atención de la sociedad y que a veces se consideraba un gran lujo para Rusia, se convirtió en algo querido para el corazón ruso. La urgente necesidad de que se instale la flota para mantener la altura del poder de Rusia se presentó con una claridad notable ".
A sugerencia del Vicealmirante en el Báltico durante los años 20, se formaron tres escuadrones: dos de combate y uno de reserva. Cada una de estas conexiones operativas podría consistir en acorazados 8, acorazados 4 y cruceros ligeros 8, destructores 36, submarinos 12. Los primeros cinco años de construcción se destacaron en un período especial. De acuerdo con las disposiciones del Programa de Construcción Naval Mejorada de la Flota Báltica en 1911 - 1915, durante este tiempo estaba destinado a construir cruceros ligeros 4 lineales y 4, destructores 30 y submarinos 12. Según los cálculos de Nikolay Otovich, esto requería algo más de 500 millones de rublos, una cantidad impresionante, pero para Rusia el período de preguerra es bastante factible.
Las propuestas de la Sede General Naval de Essen informaron al emperador. "Bien hecho trabajo", concluyó Nicolás II. "Se puede ver que el compilador está en tierra firme, elogialo por mí".
Sin embargo, el proyecto de ley, en la opinión del Consejo de Ministros inexplicablemente lento y apático, debería haberse presentado a la Duma no antes del final de 1914, cuando la implementación de su primera parte "... avanzaría significativamente y le daría al Ministerio de Marina la razón para plantear la cuestión de continuar con éxito. caso ". Fue solo bajo la presión de Essen que el trabajo legislativo comenzó a moverse más rápido. Por lo tanto, el comandante de la Flota Báltica cayó en la difícil y honorable misión del coleccionista (y de hecho, el constructor) de la nueva Armada rusa.
La implementación del programa de construcción naval fue en el período anterior a la guerra el trabajo más importante de Essen. Le pertenecía, según sus colegas, poniendo toda su alma. A menudo, en la Planta Báltica de San Petersburgo, estuvo personalmente presente durante la colocación y el descenso de las existencias de barcos, consultando constantemente con el profesor de la Academia Naval I.G. Bubnov y académico de la Academia de Ciencias de Petersburgo A.N. Krylov. Como resultado, en la caída de 1913, se pusieron en funcionamiento acorazados tipo Acorazado del tipo de Sebastopol, no inferiores a los barcos ingleses y alemanes de este tipo. Tenían velocidades de hasta nodos 23, rango de navegación autónoma sobre millas 1600, motores con una capacidad total de más de 42 de miles de caballos de fuerza, pistolas 38 de calibre hasta milímetros de 305. Desde el astillero de Putilov, la flota recibió varios destructores de los destructores, incluido el famoso Novik Pikul, quien heredó el nombre del crucero que murió en la guerra ruso-japonesa. Durante las pruebas en el mar, esta nave estableció un récord mundial de velocidad: el nudo 37,3. Y en septiembre, 1913, una serie de submarinos del tipo Barras se colocó en el Astillero Báltico.
En paralelo con todos los demás asuntos, von Essen también se ocupó del equipo operacional de los enfoques marítimos de la capital. Las fortificaciones de la parte oriental del golfo de Finlandia eran entonces las fortificaciones de Kronstadt, que estaban armadas con poderosas armas modernas.
La comisión especial establecida por Essen, presidida por el General de División N.I., el jefe de esta fortaleza marina. Artamonova fue responsable de "... garantizar la protección de las instalaciones portuarias contra los bombardeos, bloqueando el acceso del enemigo a San Petersburgo, para brindar protección contra los bombardeos de los amarres de la flota". Según el comandante de la flota, la línea de defensa avanzada de la fortaleza se trasladó a límites marítimos más distantes, lo que aseguró la inaccesibilidad de San Petersburgo y sus suburbios desde los acorazados Kaiser, incluso si atravesaban los campos minados, la línea de artillería de la isla que se estaba construyendo se convirtió en la segunda línea defensiva. Ya a principios de 1913, los fuertes Nicholas, Alekseevsky, Obruchev y Totleben estaban listos para la instalación de armas. El número de armas en la fortaleza de Kronstadt se incrementó a 322.
La construcción de Fort Ino se completó rápidamente en la costa de Finlandia, los fuertes Krasnaya Gorka y el Caballo Gris se encontraban en la parte sur del Golfo de Finlandia. Se distinguían por casamatas de hormigón armado duraderas, locales cómodos y confiables para el personal y centrales eléctricas autónomas. Aquí se ubicaron baterías de cañones en calibre de 152 a 305 mm con un stock suficientemente grande de carcasas.
Las palabras de Von Essen de que “la flota existe solo para la guerra, y por lo tanto todo lo que no está relacionado con el entrenamiento de combate deben ser descartados, ya que no solo son innecesarios sino también dañinos”, desde las primeras horas de la Primera Guerra Mundial que comenzaron a implementarse por completo. en la vida
Sin embargo, ya en octubre 1914, el comandante de la Flota Báltica se sentía "atado de pies y manos" por una orden que prohibía las hostilidades en las costas enemigas y usaba nuevos acorazados. Sin embargo, en violación de la prohibición, la minería continuó durante todo el otoño y el invierno, y la Marina alemana sufrió pérdidas significativas. El emperador Nikolai Ottovich, el testarudo, otorgó la Orden del Águila Blanca, y luego la Orden de San Jorge del grado 3.
Las continuas explosiones en las minas rusas de buques de guerra y transportes desorganizados por completo entre Suecia y Alemania, el ferry más antiguo que cruza Zassnitz - Treleborg se cerró. Después de la pérdida de los vapores 15, el sindicato alemán de armadores estaba desesperado e incluso exigió la remoción de uno de los comandantes de la flota Kaiser, el almirante Bering, del puesto de comandante del destacamento actual.
"¡La guerra en el Mar Báltico es demasiado rica en bajas sin el correspondiente éxito!", Declaró el Kaiser luego de escuchar el sombrío informe del Príncipe Heinrich de Prusia sobre los resultados de la campaña del Mar Báltico, famosa por la flota alemana. A pesar de que Bering fue retirado, el contraalmirante E. Gopman fue designado como el buque insignia de la misión especial, la que fue el agregado naval alemán en Port Arthur y examinó el cavtorang von Essen ... Pero el cambio de administración no trajo un progreso significativo a la flota Kaiser en el Báltico, aunque En victorias ganadas en tierra.
Anticipándose a los intentos del enemigo por romper el Estrecho de Irbensky, Nikolay Ottovich, quien estaba acostumbrado a mantenerse a sí mismo en todas partes, realizó una serie de salidas de los destructores a los Irbens.
Al haberse resfriado con el frío viento del Báltico, él, a pesar de su enfermedad, continuó en las filas hasta que fue entregado con un agravante de neumonía a una de las clínicas de Revel. 7 (20) Mayo 1915, falleció. Según un testigo presencial, las últimas palabras del almirante fueron dirigidas a la querida idea: la flota: "Vamos, vamos ... ¡Vamos!"
La muerte del almirante fue el golpe más duro para toda la flota rusa. La impresión general de los marinos del Báltico es uno de sus colaboradores más cercanos, I.I. Rengarten dijo: "ahora no hay cosa más importante, el alma ha muerto, no hay maestro".
El destructor favorito de Von Essen, "Pogranichnik", acompañado por una guardia de honor de los Caballeros de San Jorge, 9 (22) en mayo 1915, entregó el ataúd del comandante de la Flota Báltica a Petrogrado, en el Promenade des Anglais. Aquí lo cargaron en un carro de armas y seis caballos, detrás del cual se alineaba una gran procesión de Petrograders que habían venido, y entregó el cuerpo del almirante de la Iglesia del Salvador en las aguas donde se realizó el funeral, al cementerio Novodevichy. La emperatriz Alexandra Feodorovna envió una gran corona de flores en forma de cruz de flores blancas frescas; su esposo Nicolás II respondió a la muerte del Almirante con un telegrama lleno de notas tristes; La Duma del estado honró la memoria de Nikolai Otovich con una cinta de luto con la inscripción "Al glorioso defensor de la bandera de San Andrés, el orgullo de la flota rusa". El ataúd fue bajado a la tumba bajo el saludo de la pistola.
Ministro Marítimo Almirante I.K. Grigorovich entonces juró por el nombre de Essen para nombrar lo mejor de los nuevos barcos. Pero no mantuvo su juramento. En las próximas tormentas sociales, la Flota Báltica fue nuevamente devastada y casi destruida. Los comandantes y oficiales navales que crecieron bajo la autoridad de Essen perecieron o se dispersaron por todo el mundo, y el nombre del almirante heroico en sí mismo ha sido olvidado por muchas décadas.
información