VPK LLC: producción de productos militares. Las respuestas
Respuestas de las preguntas de los especialistas del complejo industrial militar LLC a sus preguntas durante la conferencia en línea (respuestas dadas a partir de septiembre de 2013):
1. ¿Qué nuevas armas están desarrollando sus especialistas ahora?
Actualmente, los especialistas de la compañía están llevando a cabo varios trabajos sobre desarrollos prometedores.
Una de ellas es la creación de una plataforma blindada de ruedas unificada. El tema está cerrado, por lo que por ahora no podemos dar ningún detalle.
Otro trabajo es el desarrollo de una familia de vehículos militares multipropósito con una capacidad de carga de 1,5 y 2,5 t, conocida como "Wolf".
En interés de las estructuras del Ministerio del Interior de Rusia, nuestros especialistas están desarrollando el vehículo blindado protegido Medved o el BTR-VV.
Además, continúan los trabajos para mejorar los productos producidos en masa, como BTR-80, BTR-82A y Tiger.
2. ¿LLC "VPK" coopera con empresas ucranianas? Si es así, ¿en qué áreas, y si no, se planifica dicha cooperación?
Ahora no tenemos cooperación con las empresas ucranianas. En ocasiones, se celebraron consultas y negociaciones con representantes de empresas ucranianas, pero hasta ahora, lamentablemente, no se ha llevado a cabo nada en el campo práctico.
3. ¿Trabajas en la creación de armadura cerámica en tu empresa?
En 2011, la compañía, de acuerdo con el Ministerio de Defensa de Rusia y con la ayuda de empresas rusas, fabricó y probó transportes blindados de personal con armadura de cerámica. La base fue tomada BRDM-3, el Ministerio de Defensa asignado.
Las pruebas fueron más exitosas de lo esperado. Con una resistencia de diseño de las balas 14,5-mm B-32 de un rango de 200 m, en las proyecciones a bordo, se obtuvo resistencia a 10 m.
Inicialmente, el Ministerio de Defensa expresó interés en tal máquina. Sin embargo, después de las pruebas, el Ministerio de Defensa tuvo quejas sobre la baja protección de las minas y la falta de una unidad ACS en el nivel táctico en la muestra base.
La orden del transporte blindado de personal prometido por el Ministerio de Defensa con reserva mejorada no tuvo lugar.
4. ¿Qué direcciones de desarrollo de vehículos de ruedas consideras las más prometedoras en las condiciones rusas?
Debido a que los vehículos con ruedas desarrollados para las necesidades del Ministerio de Defensa se utilizan en todo tipo de caminos y terrenos, una de las áreas más importantes de su desarrollo es la capacidad de soporte. Además, sin duda, la tarea más importante es preservar la vida del personal y, en consecuencia, garantizar y resolver las cuestiones de los medios de vida y la seguridad de las personas. Además, en nuestra opinión, áreas importantes son la movilidad y la introducción de los CICS.
5. ¿Cuál es la proporción aproximada de factores dañinos que se toman ahora como la norma para los transportes de personal blindados y otros vehículos blindados ligeros? Quiero decir, ¿qué amenazas (a medida que descienden) son prioridades para parrying para los desarrolladores de LBT?
Teniendo en cuenta el carácter masivo de los vehículos BTR-70 y BTR-80 en las tropas, la ausencia de vehículos más modernos del tipo BTR-90, solo podemos hablar de las prioridades en la protección de los primeros. Prioridad otorgada a la protección contra balas calibre 7,62 mm. La proyección frontal está algo mejor protegida. La protección contra minas se proporciona en las minas antipersonal.
Para muestras prospectivas, se especifican otros requisitos. Esta es una protección contra explosiones de minas con una masa de explosivos en el equivalente de TNT de 6 y 8 kg, de proyectiles de pistolas automáticas de pequeño calibre, de balas de ametralladoras de gran calibre. La mayor atención se presta a la protección contra las minas.
6. ¿Con qué países tienen contratos de exportación, qué se les entrega?
En la actualidad, la compañía, a través del intermediario estatal, Rosoboronexport, lleva a cabo la cooperación técnico-militar (MTC) con varios países de todo el mundo. En la mayoría de los casos, al celebrar contratos con clientes extranjeros, firmamos un acuerdo de confidencialidad y no podemos divulgar ni el nombre del país, ni los productos suministrados allí, ni, especialmente, los volúmenes de los contratos. Suministramos transportistas blindados de la familia BTR-80, vehículos blindados Tiger y sus modificaciones.
7. ¿Hay planes en el lanzamiento de una versión civil del Hummer tipo SUV, en relación con la eliminación de la producción de UAZ? Y en general, ¿está previsto entablar un proceso civil?
Nuestra empresa no se dedica al desarrollo y producción de máquinas de una clase como la de Hummer o UAZ. Tenemos coches más serios y terreno y capacidad. Tenemos la "Compañía Industrial Militar", y nuestra producción principal es productos militares. Aunque hay tales desarrollos. Quizás en el futuro las implementaremos.
8. ¿Qué tipo de automóvil de la gama de vehículos que produce se posiciona como competidor directo del vehículo blindado Lynx?
Nuevamente, la "Compañía Industrial Militar" no produce vehículos como el vehículo blindado "Lynx", que, en comparación con nuestras máquinas, tiene un rendimiento significativamente menor en términos de capacidad de carga, capacidad de pasajeros y capacidad reservada interna. También se debe tener en cuenta que la máquina italiana tiene un propósito muy diferente de las máquinas que produce nuestra empresa. Lynx es un vehículo puramente de transporte. Nuestros "Tigres" se posicionan como vehículos blindados de usos múltiples: pueden usarse tanto para transportar personal con el nivel de protección necesario como para transportar carga, instalar sistemas o sistemas de armas, varios sistemas de apoyo de combate, como, por ejemplo, reconocimiento, comando y control. Comunicaciones, SE y otros. Esto es posible debido al importante volumen reservado del "Tigre" y su capacidad de carga.
9. En Internet, había una fotografía del BTR-82А con una pistola en una carcasa perforada. ¿Qué es esto? ¿Un prototipo o una máquina serial? La foto y el video de las tropas de tales modificaciones no se cumplen. ¿Cuál es el motivo de su aparición?
De hecho, tal máquina en una sola copia es. Un grupo de diseñadores entusiastas ha estado trabajando en la instalación del llamado tercer soporte para el cañón 2А72 para garantizar sus condiciones de operación cerca del BMP-3. El trabajo procedió en paralelo con el aumento de las características de los estabilizadores de armas, la disminución de la reacción en las unidades de señalización. Como resultado de estos trabajos, los requisitos técnicos de BTR-82А para la precisión y la precisión de disparo del cañón 2А72 se cumplieron sin un tercer soporte.
10. BTR-82A: ¿Hay asientos de minas colgados o no? ¿Cómo se implementa su protección contra las minas? He oído que estos mismos asientos + tapetes de minas en 20% aumentan la protección, ¿pero a qué precio?
No hay asientos suspendidos. Colgar el asiento no es un fin en sí mismo. Para un funcionamiento exitoso: la remoción del cuerpo humano de las cargas que surgen de las explosiones de la mina, estos asientos deben asegurarse de moverse en el plano vertical hasta 200 mm. En los casos de automóviles basados en el BTR-80, tal movimiento es imposible de asegurar: no hay suficiente distancia desde el piso hasta el techo, y el asiento de aterrizaje generalmente se ubica arriba de la caja de transferencia.
En el BTR-82A, en el piso en el área de las piernas de la cuadrilla de combate, las alfombras anti-minas son fijas, permiten aumentar el nivel de protección en tiempos 1,2-1,5. Sin embargo, esto sigue siendo una defensa contra las minas antipersonal.
Ha surgido un problema relacionado con un cambio en los datos antropométricos del personal militar en los últimos años de 30: con un aumento igual, el crecimiento de las sesiones ha aumentado. Esto obliga a las máquinas prometedoras a aumentar la altura del cuerpo. Plus 200 mm de asiento de carrera. Juntos, esto lleva a problemas con la colocación de armas en el techo del casco, ya que la altura de los vagones está limitada por el ancho de vía, la altura de apertura de la escotilla de carga del avión BTA y el helicóptero Mi-26.
En automóviles extranjeros modernos como Boxer, VBCI, el techo de la carrocería está al nivel de la altura de la torre del ruso moderno. tanqueses decir más de 2 metros, y torres con sistemas de armas también están instaladas en el casco.
11. ¿Cuál es la diferencia entre BTR-82AM y BTR-82?
BTR-82A es una producción en serie. BTR-82AM: modernización de BTR-80 durante la revisión, con pequeñas modificaciones en el cuerpo de la máquina, que se produce en la empresa de reparación, y no en nuestra planta de fabricación.
12. ¿Habrá una cámara de infrarrojos y un sistema óptico en el BTR-82 como en el Stryker BTR?
Si bien no hay necesidad en el sistema óptico, los dispositivos de observación periscópica están instalados en la máquina, lo que proporciona una vista circular total del equipo de combate.
Bajo la cámara infrarroja, al parecer, se entiende como una cámara termográfica. Hubo un intento de aplicar importados. La eficiencia no estaba a la par con el precio. Las gafas de visión nocturna, que se basan en un convertidor óptico-electrónico, todavía se usan para el conductor.
La necesidad de tales sistemas surgirá con requerimientos crecientes de protección balística. El dispositivo periscópico no puede detener el proyectil perforante que perfora la armadura, incluso si se dispara desde un calibre pequeño, y no desde una pistola de tanque.
En general, cualquier cambio en el diseño de la máquina se realiza sobre la base de los requisitos aprobados por el cliente, es él quien determina la composición del equipo y las armas que deben instalarse en una muestra particular del equipo.
13. Cuéntenos sobre la familia Tiger en su conjunto: haga una lista de todas las modificaciones, ¿qué opciones aún están planeadas?
Hasta la fecha, los especialistas de la compañía han desarrollado, producido y transferido a varios clientes las modificaciones de 20 de los vehículos Tiger:
- GAZ-233001 - versión civil sin armadura de cinco puertas;
- STS GAZ-233014 es un vehículo especial, un vehículo multiusos blindado del ejército que ha participado repetidamente en el Desfile de la Victoria en la Plaza Roja;
- GAZ-233034 SPM-1 - vehículo especial de policía con clase de reserva 3-m;
- GAZ-233036 SPM-2 - vehículo especial de policía con clase de reserva 5-m;
- GAZ-233036 SPM-2E - vehículo especial de policía con sistema de información y control a bordo;
- vehículo de asalto "Abaim-Abanat" basado en el vehículo blindado SPM-1;
- P-145BMA: vehículo de comando y personal (KSHM) basado en el vehículo blindado SPM-2.
- SP-46: un automóvil ceremonial con un cuerpo de tipo "convertible"; en máquinas de este tipo, a partir de 2009, se realizan desfiles militares en San Petersburgo, en la Plaza del Palacio;
- Coche blindado "Tiger" anti-francotirador - con un conjunto de medios para detectar y combatir francotiradores enemigos.
- "Tiger" APE-MB - KSHM con controles automatizados de unidades del Ministerio del Interior de la Federación Rusa;
- Vehículo especial y de comunicaciones espaciales basado en el vehículo blindado SPM-2;
- Proyecto "Tiger" 420: un automóvil con un diesel 420 fuerte y transmisión automática para un cliente extranjero.
- "Tigre" con un cuerpo blindado de cinco puertas;
- "Tiger" MK BLAH-01 - un complejo móvil de vehículos aéreos no tripulados;
- Vehículo de combate Tigr del sistema de misiles antitanque Kornet-EM de usos múltiples;
- AMN 233114 "Tigr-M" - vehículo blindado multiusos del ejército con motor diesel YMZ-5347-10;
- "Tiger" SBRM - un vehículo especial de reconocimiento de combate;
- "Tigr-M" MKTK REI PP - Máquina EW con el complejo "Leer-2";
- "Tiger XNUMHA" - vehículo blindado con un alto nivel de protección;
- "Tiger" SPM-2 en la versión especial para clientes extranjeros: un vehículo especial de policía equipado con un capó blindado, rejas para ventanas, sistemas de video vigilancia y aire acondicionado, reserva adicional del compartimiento del motor;
- "Tiger" SPM-1 con volante a la derecha y puerta de popa con una sola puerta;
- "Tiger" SPM-2 con un módulo de combate controlado a distancia ADUNOK.
En 2013, se planea completar el trabajo sobre el desarrollo de la documentación de diseño y producir un prototipo de Tigr-M SpN ASN 233115 y la finalización de las pruebas de aceptación de la máquina VPK-233136 Tigr SBM. Se está llevando a cabo una serie de trabajos conjuntamente con nuestros socios extranjeros y rusos. En septiembre de este año, en la exposición internacional RAE-2013 en Nizhny Tagil, presentamos nuestro desarrollo conjunto con colegas franceses, un automóvil blindado "Tiger-Nexter" con varios sistemas de desarrollo de Nexter Systems, incluido el módulo de combate ARX20 con control remoto con 20- mm cañón automático.
14. ¿Cómo resolvieron los "Tigres" el problema de proteger al artillero de la máquina en el techo? Parece que había una versión india con un escudo ... ¿Cómo se planea resolver ahora, solo a expensas de los módulos de armas controlados a distancia?
En cuanto a la instalación de un sistema de armas, no solo en los autos Tiger, sino literalmente en todas las muestras del equipo desarrollado y producido, todo aquí está determinado por los requisitos del cliente. Incluyendo opciones de flecha de protección. Al mismo tiempo, los requisitos de los diferentes clientes difieren. Estamos listos para entregar módulos controlados a distancia, y estamos listos para cumplir con otras opciones, esto sería un requisito aprobado por el cliente.
También estudiamos las variantes de la instalación de varios módulos de combate a control remoto, incluidos los importados. Pero hasta ahora no hemos recibido ningún requisito específico del cliente para instalar una u otra versión del módulo de control remoto en el Tiger.
15. En los medios de comunicación, había material sobre el desarrollo de la versión de aterrizaje del Tigra-M para las tropas aerotransportadas. ¿Quizás el Lobo hubiera sido más adecuado, dada su suspensión ajustable similar a la del BMD?
Aquí debemos hacer una reserva de inmediato. No estamos hablando del desarrollo de una versión especial del coche "Tiger" para las fuerzas aerotransportadas. Estamos hablando de la finalización de la plataforma de aterrizaje para asegurar el aterrizaje de este automóvil con el método de paracaídas. Cuando el vehículo blindado "Lobo" se ponga en servicio, se considerará el problema de la posibilidad de aterrizar este vehículo.
16. ¿Cómo se implementa la proyección lateral del compartimiento del motor en la familia de vehículos Tiger?
Los compartimentos del motor de AMN 233114 "Tigr-M", ASN 233115 "Tigr-M SpN" y SBM 233136 "Tigr-M" están protegidos de acuerdo con la clase de protección GOST de 3, incluido el capó.
17. SPM-3. Máquina de protección especificada 6 clase GOST y 7kg BB. ¿Puede la máquina soportar STANAG Nivel 3 y 3a / 3b, es decir, según la clase 6 y la explosión 8 kg BB (al menos debajo del volante)? Teniendo en cuenta que la armadura del auto es removible, ¿cuál es su potencial de modernización, será capaz de soportar una explosión de balas 10kg BB o 12.7mm en el futuro?
En la versión básica, el nivel de protección SPM-3 "Bear" corresponde a la clase 6 de acuerdo con GOST R 50963-96, que excede en cierta medida los requisitos del estándar STANAG Level 3. A petición del cliente, el nivel de protección de esta máquina se puede reducir a la clase 5 o 3 según GOST. Las pruebas de disparo, incluidas las balas B-32 de calibre 12,7 mm, mostraron que, a largo plazo, al realizar una serie de actividades, es posible llevar el nivel de protección balística SPM-3 al nivel que puede soportar la perforación de armadura X-NUMX-mm B-12,7.
Para la protección de la mina. Cabe señalar que las metodologías y métodos de STANAG que operan en Rusia (Instituto de Investigación Central NIIT BT 3 del Ministerio de Defensa de Rusia) difieren radicalmente entre sí. Si, según STANAG, el explosivo se deposita en un suelo a granel, en Rusia es un suelo rocoso, pero en realidad es una placa de blindaje con un espesor de 400 mm, en el que se hace un hueco cilíndrico, donde se coloca la carga explosiva. Naturalmente, el impacto en la máquina según la metodología rusa supera el mismo que en los países de la OTAN en 50 - 70%. Pero en general, se mostrarán las pruebas para las que está previsto probar y un mayor número de explosivos.
18. ¿Cuándo serán las pruebas (con fuego y socavamiento) Tiger-6A?
19. ¿El desarrollo de "Tiger-XNUMHA" fue la iniciativa o, a solicitud, del Ministerio del Interior o del Ministerio de Defensa? ¿El Ministerio de Defensa de la Federación Rusa financia estas obras o todo se hace a su cargo?
Será más lógico si contestas ambas preguntas aquí, porque están interconectados.
El desarrollo de "Tiger-XNUMHA" fue una iniciativa por su propia cuenta. El propósito de este desarrollo fue mostrar las capacidades de la compañía y de la máquina Tiger para brindar una mayor clase de protección para el vehículo. Se realizó el trabajo, se presentó el automóvil, pero no representó ningún interés para los clientes, ya que los automóviles blindados fabricados por Tiger con 6 y 3-th clase de protección de acuerdo con GOST están bastante cómodos con ellos.
En cuanto a las pruebas de un vehículo blindado "Tiger 6A" con bombardeo y socavación, se planea realizar dichas pruebas, pero no en primer lugar.
20. ¿Cuál es el nivel de protección previsto para el "Tiger-6A"? ¿Cuánto puede soportar los explosivos bajo la rueda, 5kg BB o 6? (o superior?).
Nivel estimado de protección: clase 6А según GOST, la seguridad de la mina estimada 3 kg BB.
21. En general, como lo entiendo, el Tigr-6A está alterado del SPM-2 habitual. En ese caso, ¿por qué no hacer la versión Tigr-6А basada en el nuevo GMS, con el YaMZ-534, el capó blindado y el nuevo chasis, con el peso completo de 8200kg?
Esto no es del todo cierto, o más bien, en absoluto. Sí, el automóvil utiliza el chasis estándar de la máquina Tiger, como en todas las demás muestras de la familia de vehículos Tiger. Pero el cuerpo del "Tiger 6" incluso se ve muy diferente del cuerpo del SPM-2. Si solo mira los autos, puede ver que el SPM-2 es un estuche de tres puertas para un volumen, en el “Tigre 6” un estuche de cuatro puertas para dos volúmenes. Bueno, reservar un auto es completamente diferente, así que no hay manera de decir que el "Tiger 6" fue creado sobre la base de SPM-2.
22. Si el SMM (SPM-2M) en la versión anti-mina soporta una explosión explosiva 3kg, ¿cuánto puede soportar cuando explota bajo la rueda?
El concepto de "soportar" es muy extensible. De hecho, se probó un prototipo AMN-233114. Se confirmó "garantizar que la efectividad del combate de la tripulación no se pierda" cuando los explosivos 600 g explotan debajo del volante y la parte inferior, lo que corresponde a la TZ del cliente. Al mismo tiempo, se debe tener en cuenta que después de las pruebas (y esta explosión de 2, debajo de la rueda y debajo de la parte inferior) de la máquina, el vertedero salió por su propia cuenta.
23. ¿Se está trabajando en ergonomía de acuerdo con las revisiones de las divisiones del Ministerio del Interior y el Ministerio de Defensa que operan varias versiones de automóviles blindados Tiger? En particular, ¿se desarrollarán y desplegarán las manijas que evitan que las puertas se cierren y los asientos en el compartimiento de la tropa?
En cuanto al Ministerio del Interior, este trabajo se lleva a cabo constantemente tanto en el Bear como en el GMS durante las pruebas. Por esto, muchas gracias a sus expertos, muchas recomendaciones prácticas implementadas en estas máquinas.
También trabajamos con los especialistas del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, pero debemos entender que no tenemos derecho a realizar modificaciones en la máquina si no están aprobadas por el cliente y no están incluidas en la lista adicional de requisitos del cliente. Este proceso no es rápido, ya que se llevan a cabo toda una serie de aprobaciones, pruebas y documentación. Pero el trabajo está en marcha. Ahora, por ejemplo, nosotros, junto con los especialistas del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, a petición de quienes operan directamente nuestro equipo en condiciones de combate, hemos acordado una gran lista de mejoras en la máquina AMN 233114 Tiger-M. Planeamos mostrar el automóvil modificado en la exposición en Nizhny Tagil en septiembre de este año.
24. ¿Se cambiarán los colores de la tela balística utilizada dentro de los carros blindados del Tigre de camuflaje a monótono?
El esquema de color de la pintura, tanto del auto como del color del tejido balístico utilizado dentro de los vehículos blindados Tiger, está determinado por el Cliente. En este sentido, esta pregunta se debe hacer a quienes determinan los conocimientos tradicionales para el equipo que producimos.
25. ¿Cuándo veremos el "Tigre" con un módulo de armas a control remoto?
El Tiger con un módulo de control remoto (DUMV) ya podía verse 2 hace un año, con al menos dos variantes de dichos módulos. Una de las muestras del "Tigre" con el DUMM que mostramos en la exhibición de armas MILEX-2011 en Minsk. Fue el coche "Tiger" SPM-2 con DUMM "ADUNOK", el desarrollo de los diseñadores bielorrusos de KB "Display".
Otra versión del "Tigre" con el DUMV se demostró en la exposición TVM-2012 en Zhukovsky. Fue una modificación de la máquina - "Tigr" SBRM, desarrollada en conjunto con los diseñadores de la Tula NPO "Strela".
En septiembre de este año, en el Nizhny Tagil, los "Tigres" se demostraron con nuevos SAMP. Este es Tiger-M con un módulo BMDU-U desarrollado por LLC "Armas talleres "y OJSC" KEMZ ", que pueden equiparse con una ametralladora" KORD "de 12,7 mm, una ametralladora PKTM de 7,62 mm o un lanzagranadas AG-40 de 40 mm" Balkan ".
También se demostró una máquina Tigr-Nexter con un módulo francés ARX20 con una pistola automática 20-mm desarrollada por Nexter Systems.
Se presentó otra versión del "Tigre" con el OCDM de la compañía italiana Oto Melara.
Los módulos de combate fabricados en el extranjero en vehículos blindados Tiger están más orientados a aumentar el potencial de exportación de este vehículo, ya que no cumplen plenamente los requisitos del ejército ruso, en particular por lo que respecta a la seguridad y la capacidad de supervivencia.
26. ¿Se planea una modificación de tres ejes de la máquina Tiger?
No, esta modificación no está planeada por una simple razón. En la actualidad, se están probando prototipos de vehículos blindados de diseño modular de la familia "Wolf". Entre ellos hay una modificación de la máquina "Wolf 3" con la fórmula de rueda 6х6. En este sentido, el desarrollo del "Tigre" en la modificación de tres ejes ha desaparecido por sí mismo.
27. ¿Se consideró o no la opción de un tractor ligero para remolques con base en Tiger (por ejemplo, remolques livianos de un taller de campo, un generador eléctrico o algo más)?
Uno de los artículos TZ del cliente para el desarrollo del vehículo blindado Tigr-M es el de remolcar un remolque con una masa de hasta 2,5 toneladas por máquina. Durante las pruebas estatales, este requisito se confirmó por completo. El automóvil Tigr-M proporciona el remolque de un remolque 2,5 t tanto en carreteras cubiertas como fuera de carretera.
Lo que se debe cargar en un remolque de este tipo depende completamente de los deseos del cliente. Por lo tanto, bien puede ser un remolque con un taller de campo, un generador eléctrico, puede haber un sistema de artillería remolcado que pesa hasta 2,5 t, cuyo cálculo se puede colocar fácilmente en la cabina del casco blindado del vehículo.
28. En octubre, 2011 del año A.Filatov anunció que actualmente las capacidades de la planta en Arzamas permiten producir vehículos blindados Tigre 100 por año, pero para la segunda mitad de 2013 hay planes para expandir la producción a las máquinas 500. ¿Está implementado?
Hoy en día, las instalaciones de producción de AMZ pueden proporcionar hasta el año máquinas de tipo 100-120 Tiger. Dado que la cartera de pedidos de dichas máquinas comenzó a aumentar no hace mucho, y la dinámica de dicho crecimiento es bastante alta, la decisión de expandir la producción de "Tigres" se tomó finalmente y en un futuro cercano podemos asegurar la producción del número especificado de máquinas.
29. BTR-VV "Oso": ¿en qué estado del programa, qué trabajo se está realizando actualmente?
En general, las pruebas de aceptación del estado están casi completas. Para septiembre, se planificaron pruebas de resistencia contra minas en los NIIT BT, pero se pospusieron para el próximo año.
Posteriormente, se planea completar la fabricación de una nueva muestra, en la que se realizarán pruebas de certificación para obtener un OTTS. Estas pruebas se realizarán como parte de la confirmación de los requisitos TTZ.
30. ¿Qué modificaciones de las opciones "Oso" se están elaborando?
De hecho, el coche "Oso" es multiusos. Puede ser utilizado como un vehículo protegido para transportar personal y realizar tareas de servicio y combate de las fuerzas del orden público, así como una base para instalar equipos especiales (comunicaciones, ingeniería, instalación de armas). Estas direcciones se están elaborando.
31. ¿Planea la empresa ingresar al mercado de transporte de coleccionistas con “Medved”?
Este automóvil se considera principalmente como un vehículo móvil bien protegido con muy buen tráfico, que incluye humedales, nieve virgen con una capa de nieve de hasta 1 m, áreas de arena suelta de difícil acceso y buenas propiedades dinámicas. No creo que estas cualidades sean obligatorias para las máquinas para el transporte de material valioso y efectivo. Para este tipo de actividad no es necesario invertir en el coche.
32. "Lobo" - ¿El estado del programa hoy? ¿Cuáles son las tendencias actuales en el desarrollo de la familia "Wolf"?
Para la empresa es un proyecto fundamentalmente nuevo. Según entienden las tradiciones de la escuela de diseño blindado, influyen en la apariencia de los automóviles protegidos que se crean ("Tiger", "Bear"). La familia "Wolf", en contraste con ellos, se crea teniendo en cuenta las leyes de la escuela de diseño automotriz. Además, el proyecto combina las mejores direcciones de diseño de las escuelas automotrices y blindadas y, en particular, aplica soluciones técnicas de clase mundial para la protección del personal contra los factores dañinos de las armas pequeñas y las minas. En los automóviles, se implementan soluciones técnicas (suspensión, por ejemplo), que permiten revelar completamente las capacidades de las armas montadas, para crear condiciones originales para su uso.
El diseño inusual y complejo de la familia requiere una mayor cantidad de pruebas.
La segunda serie de prototipos en el año 2013 se someterá a pruebas exhaustivas con un solo objetivo: maximizar los requisitos de la TTZ y proporcionar al cliente una familia prometedora de vehículos protegidos para el montaje de armas.
Al reunirse con las muestras del automóvil Wolf en Bronnitsy en mayo de este año, el Ministro de Defensa ruso, el General de Ejército S.К. Shoigu estableció la tarea, tanto para nosotros como para el jefe de la Dirección General de Automóviles y Blindados del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, para completar las pruebas lo antes posible y poner el automóvil en servicio.
33. ¿Habrá una modificación del "Lobo" con un cuerpo de pasajeros de un solo volumen, el tipo de Iveco?
La familia proporciona una modificación del automóvil con un cuerpo de un volumen, el mismo cuerpo en la familia "Tigre" y "Oso". Tal configuración del casco tiene innegables ventajas, confirmadas en condiciones reales de combate. Por cierto, Iveco tiene un cuerpo de dos partes funcionales protegidas y desprotegidas (carga). Consideramos que esta solución no es óptima: el volumen de espacio protegido disminuye, la pérdida de carga como resultado del impacto del enemigo es a menudo equivalente al incumplimiento de una misión de combate.
34. Cuéntanos sobre el proyecto "Convoy de lobos"? ¿El exclusivo "Tigr-M" para Dmitry Rogozin tiene que ver con eso? ¿Se ha ofrecido el "Wolf-Convoy" como parte del proyecto "Tuple"?
Desafortunadamente, no sabemos nada sobre el proyecto "Convoy Wolf", en cualquier caso, nuestra compañía no está involucrada en tal proyecto.
35. ¿Qué coches se suministran en la línea "Boomeranga"? ¿Se está ejecutando 4x4, 6x6, 10x10? ¿Habrá transportes de personal blindados separados (por ejemplo, con una ametralladora) y un BMP (cañón y antitanque), o habrá un solo vehículo de combate? Por analogía con Kurgants-25, ¿habrá diferentes opciones basadas en el chasis principal: ligero, medio, pesado, respectivamente, con un nivel de reserva diferente?
36. ¿Qué nivel de protección balística impone el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa al Boomerang básico: la frente, el costado (al menos en términos generales, al nivel de los análogos existentes (incluidos los extranjeros) o superior)? ¿De quién es la protección de cerámica utilizada en el desarrollo - extranjera o rusa, no es inferior en rendimiento a las muestras rusas en comparación con las extranjeras?
37. ¿El Boomerang está protegido contra armas portátiles antitanque o depende de la modificación? ¿Se está trabajando la instalación de KAZ?
38. ¿Han abandonado los militares las lagunas en el Boomerang?
39. ¿Cuántas armas básicas están planeadas en el Boomerang: un control remoto con una ametralladora, una torre con un cañón 30-mm y un ATGM, una nueva torre unificada deshabitada con un nuevo cañón 45-mm o algo más?
40. ¿Colocarán la suspensión ajustable "Boomerang", como en el "Lobo"?
41. En una entrevista con el programa "Plan general", Albert Bakov dijo que los militares pusieron el requisito, si es necesario, de disparar desde un módulo de combate deshabitado: "Con respecto a hacer lo que se llama bellamente un" módulo de combate deshabitado ", el tema realmente existe y el problema del control remoto nosotros decidimos En este caso, surge una pregunta inesperada que los militares nos preguntan: “¿Podemos seguir disparando desde este módulo de combate deshabitado, si es necesario?” - ¿Esta demanda militar sigue siendo relevante?
42. ¿De quién será el motor instalado en el "Boomerang"? ¿Hay algún desarrollo / hay trabajos en un esquema híbrido?
43. ¿Veremos los primeros prototipos de Boomerang BTR este otoño en Nizhny Tagil? Cuando el estado programado. Pruebas y el inicio de entregas en serie.
35-43. Hoy este desarrollo es un tema cerrado. Y como siempre, cada tema cerrado, debido a la falta de información, genera muchos rumores y conjeturas. Hasta ahora se puede decir una cosa: será un moderno vehículo de combate de alta tecnología que cumplirá con todos los requisitos modernos con una reserva para el largo plazo.
La máquina prototipo en la exposición en Nizhny Tagil no se mostró, nuevamente debido a la cercanía del tema.
44. BTR-80: ¿cuántos años se planea producir este BTR "puro" con la torreta habitual?
Continuaremos con la producción de esta máquina hasta que esté en demanda. Y él en los últimos años no cae. Esto no significa que suministremos dicha BTR para nuestro Ministerio de Defensa. Tenemos muchos pedidos de exportación para el "clásico" BTR-80.
45. BTR-80, BTR-80С, BTR-82С: ¿cuál es el motivo de la producción de BTR como parte de las armas que tienen una ametralladora 14,5 mm KPVT, si hay una variante con un cañón 30 mm?
Para empezar, el BTR-82C no tiene modificaciones y nunca lo ha sido.
Con respecto a la necesidad de la producción de transportes blindados para el personal como parte de las armas, que tiene una ametralladora 14,5 mm KPVT, la determina el cliente. Para una serie de estructuras de poder, el factor decisivo en el pedido es la presencia de un KPVT, y no un arma automática. Esto se debe a las tareas que deben resolver tales estructuras. Después de todo, nadie cuestiona la necesidad de la producción y el suministro de pistolas para impulsar estructuras, si están armadas con ametralladoras de gran calibre. Del mismo modo, en el caso de la ametralladora KPVT y el cañón automático 30-mm.
46. UNSh1: ¿por qué no se ha desarrollado o, si se ha desarrollado, por qué no un chasis unificado con un motor en la parte central o delantera del automóvil (como MTLB) que no se lanzó en una serie, de modo que hubiera un camino de regreso? Esta es la opción preferida para varias máquinas CMR y médicas, etc.
UNSH1 es un vehículo de la familia BTR-80. En el desarrollo de los cuales, como todos los demás vehículos blindados, los diseñadores actuaron en estricta conformidad con la TTZ, aprobada por el Cliente. Si realiza un chasis unificado con una ubicación diferente de la planta de energía, será un automóvil completamente nuevo. Esto no fue permitido por el Cliente por razones financieras o por razones de unificación familiar.
47. Cuéntenos sobre el desarrollo del BTR-90: ¿de quién fue la iniciativa, las máquinas TTX, los planes de la compañía para este automóvil en general?
El desarrollo del BTR-90 se llevó a cabo en el marco de la TTZ aprobada por el Ministerio de Defensa. En relación con la negativa del Ministerio de Defensa a comprar este vehículo después de que se puso en servicio, los transportes blindados de personal BTR-90 ya no se producen. Algunas de las soluciones técnicas más originales que se utilizan en el diseño del BTR-90, nuestros diseñadores utilizaron en el desarrollo de muestras prometedoras, por ejemplo, en el diseño del "Oso" SPM-3.
48. "Vodnik": ¿las perspectivas de la máquina y el concepto mismo de módulos reemplazables?
Coche blindado "Vodnik" en la actualidad ya no se produce. Sucedió que con la adopción del suministro del vehículo multifuncional Tiger, la necesidad de un Vodnik desapareció. "Tiger" fue en todos los aspectos mejor y más tecnológico, más versátil.
El concepto de módulos reemplazables, aplicado en el diseño de "Vodnik" se mantuvo. Ahora se lleva a cabo al crear una familia de autos multiusos "Wolf".
49. BRDM-2: ¿se planea reemplazar este vehículo (no en el marco “Boomerang”) o se unificará el nuevo BRDM con el nuevo BTR?
Hasta ahora, no se ha establecido tal tarea. Por otro lado, la nueva plataforma blindada con ruedas unificada bien se puede usar como BRM, con su equipo correspondiente.
50. ¿La idea de un BRDM basado en un BTR-80 acortado (como el TABC-79 de Rumania) funcionó o no?
No, esta idea no se resolvió y no tuvimos ninguna tarea para hacer funcionar esa máquina.
1. ¿Qué nuevas armas están desarrollando sus especialistas ahora?
Actualmente, los especialistas de la compañía están llevando a cabo varios trabajos sobre desarrollos prometedores.
Una de ellas es la creación de una plataforma blindada de ruedas unificada. El tema está cerrado, por lo que por ahora no podemos dar ningún detalle.
Otro trabajo es el desarrollo de una familia de vehículos militares multipropósito con una capacidad de carga de 1,5 y 2,5 t, conocida como "Wolf".
En interés de las estructuras del Ministerio del Interior de Rusia, nuestros especialistas están desarrollando el vehículo blindado protegido Medved o el BTR-VV.
Además, continúan los trabajos para mejorar los productos producidos en masa, como BTR-80, BTR-82A y Tiger.
2. ¿LLC "VPK" coopera con empresas ucranianas? Si es así, ¿en qué áreas, y si no, se planifica dicha cooperación?
Ahora no tenemos cooperación con las empresas ucranianas. En ocasiones, se celebraron consultas y negociaciones con representantes de empresas ucranianas, pero hasta ahora, lamentablemente, no se ha llevado a cabo nada en el campo práctico.
3. ¿Trabajas en la creación de armadura cerámica en tu empresa?
En 2011, la compañía, de acuerdo con el Ministerio de Defensa de Rusia y con la ayuda de empresas rusas, fabricó y probó transportes blindados de personal con armadura de cerámica. La base fue tomada BRDM-3, el Ministerio de Defensa asignado.
Las pruebas fueron más exitosas de lo esperado. Con una resistencia de diseño de las balas 14,5-mm B-32 de un rango de 200 m, en las proyecciones a bordo, se obtuvo resistencia a 10 m.
Inicialmente, el Ministerio de Defensa expresó interés en tal máquina. Sin embargo, después de las pruebas, el Ministerio de Defensa tuvo quejas sobre la baja protección de las minas y la falta de una unidad ACS en el nivel táctico en la muestra base.
La orden del transporte blindado de personal prometido por el Ministerio de Defensa con reserva mejorada no tuvo lugar.
4. ¿Qué direcciones de desarrollo de vehículos de ruedas consideras las más prometedoras en las condiciones rusas?
Debido a que los vehículos con ruedas desarrollados para las necesidades del Ministerio de Defensa se utilizan en todo tipo de caminos y terrenos, una de las áreas más importantes de su desarrollo es la capacidad de soporte. Además, sin duda, la tarea más importante es preservar la vida del personal y, en consecuencia, garantizar y resolver las cuestiones de los medios de vida y la seguridad de las personas. Además, en nuestra opinión, áreas importantes son la movilidad y la introducción de los CICS.
5. ¿Cuál es la proporción aproximada de factores dañinos que se toman ahora como la norma para los transportes de personal blindados y otros vehículos blindados ligeros? Quiero decir, ¿qué amenazas (a medida que descienden) son prioridades para parrying para los desarrolladores de LBT?
Teniendo en cuenta el carácter masivo de los vehículos BTR-70 y BTR-80 en las tropas, la ausencia de vehículos más modernos del tipo BTR-90, solo podemos hablar de las prioridades en la protección de los primeros. Prioridad otorgada a la protección contra balas calibre 7,62 mm. La proyección frontal está algo mejor protegida. La protección contra minas se proporciona en las minas antipersonal.
Para muestras prospectivas, se especifican otros requisitos. Esta es una protección contra explosiones de minas con una masa de explosivos en el equivalente de TNT de 6 y 8 kg, de proyectiles de pistolas automáticas de pequeño calibre, de balas de ametralladoras de gran calibre. La mayor atención se presta a la protección contra las minas.
6. ¿Con qué países tienen contratos de exportación, qué se les entrega?
En la actualidad, la compañía, a través del intermediario estatal, Rosoboronexport, lleva a cabo la cooperación técnico-militar (MTC) con varios países de todo el mundo. En la mayoría de los casos, al celebrar contratos con clientes extranjeros, firmamos un acuerdo de confidencialidad y no podemos divulgar ni el nombre del país, ni los productos suministrados allí, ni, especialmente, los volúmenes de los contratos. Suministramos transportistas blindados de la familia BTR-80, vehículos blindados Tiger y sus modificaciones.
7. ¿Hay planes en el lanzamiento de una versión civil del Hummer tipo SUV, en relación con la eliminación de la producción de UAZ? Y en general, ¿está previsto entablar un proceso civil?
Nuestra empresa no se dedica al desarrollo y producción de máquinas de una clase como la de Hummer o UAZ. Tenemos coches más serios y terreno y capacidad. Tenemos la "Compañía Industrial Militar", y nuestra producción principal es productos militares. Aunque hay tales desarrollos. Quizás en el futuro las implementaremos.
8. ¿Qué tipo de automóvil de la gama de vehículos que produce se posiciona como competidor directo del vehículo blindado Lynx?
Nuevamente, la "Compañía Industrial Militar" no produce vehículos como el vehículo blindado "Lynx", que, en comparación con nuestras máquinas, tiene un rendimiento significativamente menor en términos de capacidad de carga, capacidad de pasajeros y capacidad reservada interna. También se debe tener en cuenta que la máquina italiana tiene un propósito muy diferente de las máquinas que produce nuestra empresa. Lynx es un vehículo puramente de transporte. Nuestros "Tigres" se posicionan como vehículos blindados de usos múltiples: pueden usarse tanto para transportar personal con el nivel de protección necesario como para transportar carga, instalar sistemas o sistemas de armas, varios sistemas de apoyo de combate, como, por ejemplo, reconocimiento, comando y control. Comunicaciones, SE y otros. Esto es posible debido al importante volumen reservado del "Tigre" y su capacidad de carga.
9. En Internet, había una fotografía del BTR-82А con una pistola en una carcasa perforada. ¿Qué es esto? ¿Un prototipo o una máquina serial? La foto y el video de las tropas de tales modificaciones no se cumplen. ¿Cuál es el motivo de su aparición?
De hecho, tal máquina en una sola copia es. Un grupo de diseñadores entusiastas ha estado trabajando en la instalación del llamado tercer soporte para el cañón 2А72 para garantizar sus condiciones de operación cerca del BMP-3. El trabajo procedió en paralelo con el aumento de las características de los estabilizadores de armas, la disminución de la reacción en las unidades de señalización. Como resultado de estos trabajos, los requisitos técnicos de BTR-82А para la precisión y la precisión de disparo del cañón 2А72 se cumplieron sin un tercer soporte.
10. BTR-82A: ¿Hay asientos de minas colgados o no? ¿Cómo se implementa su protección contra las minas? He oído que estos mismos asientos + tapetes de minas en 20% aumentan la protección, ¿pero a qué precio?
Dimensiones BTR-82A
No hay asientos suspendidos. Colgar el asiento no es un fin en sí mismo. Para un funcionamiento exitoso: la remoción del cuerpo humano de las cargas que surgen de las explosiones de la mina, estos asientos deben asegurarse de moverse en el plano vertical hasta 200 mm. En los casos de automóviles basados en el BTR-80, tal movimiento es imposible de asegurar: no hay suficiente distancia desde el piso hasta el techo, y el asiento de aterrizaje generalmente se ubica arriba de la caja de transferencia.
En el BTR-82A, en el piso en el área de las piernas de la cuadrilla de combate, las alfombras anti-minas son fijas, permiten aumentar el nivel de protección en tiempos 1,2-1,5. Sin embargo, esto sigue siendo una defensa contra las minas antipersonal.
Ha surgido un problema relacionado con un cambio en los datos antropométricos del personal militar en los últimos años de 30: con un aumento igual, el crecimiento de las sesiones ha aumentado. Esto obliga a las máquinas prometedoras a aumentar la altura del cuerpo. Plus 200 mm de asiento de carrera. Juntos, esto lleva a problemas con la colocación de armas en el techo del casco, ya que la altura de los vagones está limitada por el ancho de vía, la altura de apertura de la escotilla de carga del avión BTA y el helicóptero Mi-26.
En automóviles extranjeros modernos como Boxer, VBCI, el techo de la carrocería está al nivel de la altura de la torre del ruso moderno. tanqueses decir más de 2 metros, y torres con sistemas de armas también están instaladas en el casco.
11. ¿Cuál es la diferencia entre BTR-82AM y BTR-82?
BTR-82A es una producción en serie. BTR-82AM: modernización de BTR-80 durante la revisión, con pequeñas modificaciones en el cuerpo de la máquina, que se produce en la empresa de reparación, y no en nuestra planta de fabricación.
12. ¿Habrá una cámara de infrarrojos y un sistema óptico en el BTR-82 como en el Stryker BTR?
Si bien no hay necesidad en el sistema óptico, los dispositivos de observación periscópica están instalados en la máquina, lo que proporciona una vista circular total del equipo de combate.
Bajo la cámara infrarroja, al parecer, se entiende como una cámara termográfica. Hubo un intento de aplicar importados. La eficiencia no estaba a la par con el precio. Las gafas de visión nocturna, que se basan en un convertidor óptico-electrónico, todavía se usan para el conductor.
La necesidad de tales sistemas surgirá con requerimientos crecientes de protección balística. El dispositivo periscópico no puede detener el proyectil perforante que perfora la armadura, incluso si se dispara desde un calibre pequeño, y no desde una pistola de tanque.
En general, cualquier cambio en el diseño de la máquina se realiza sobre la base de los requisitos aprobados por el cliente, es él quien determina la composición del equipo y las armas que deben instalarse en una muestra particular del equipo.
13. Cuéntenos sobre la familia Tiger en su conjunto: haga una lista de todas las modificaciones, ¿qué opciones aún están planeadas?
Hasta la fecha, los especialistas de la compañía han desarrollado, producido y transferido a varios clientes las modificaciones de 20 de los vehículos Tiger:
- GAZ-233001 - versión civil sin armadura de cinco puertas;
- STS GAZ-233014 es un vehículo especial, un vehículo multiusos blindado del ejército que ha participado repetidamente en el Desfile de la Victoria en la Plaza Roja;
- GAZ-233034 SPM-1 - vehículo especial de policía con clase de reserva 3-m;
- GAZ-233036 SPM-2 - vehículo especial de policía con clase de reserva 5-m;
- GAZ-233036 SPM-2E - vehículo especial de policía con sistema de información y control a bordo;
- vehículo de asalto "Abaim-Abanat" basado en el vehículo blindado SPM-1;
- P-145BMA: vehículo de comando y personal (KSHM) basado en el vehículo blindado SPM-2.
- SP-46: un automóvil ceremonial con un cuerpo de tipo "convertible"; en máquinas de este tipo, a partir de 2009, se realizan desfiles militares en San Petersburgo, en la Plaza del Palacio;
- Coche blindado "Tiger" anti-francotirador - con un conjunto de medios para detectar y combatir francotiradores enemigos.
- "Tiger" APE-MB - KSHM con controles automatizados de unidades del Ministerio del Interior de la Federación Rusa;
- Vehículo especial y de comunicaciones espaciales basado en el vehículo blindado SPM-2;
- Proyecto "Tiger" 420: un automóvil con un diesel 420 fuerte y transmisión automática para un cliente extranjero.
- "Tigre" con un cuerpo blindado de cinco puertas;
- "Tiger" MK BLAH-01 - un complejo móvil de vehículos aéreos no tripulados;
- Vehículo de combate Tigr del sistema de misiles antitanque Kornet-EM de usos múltiples;
- AMN 233114 "Tigr-M" - vehículo blindado multiusos del ejército con motor diesel YMZ-5347-10;
- "Tiger" SBRM - un vehículo especial de reconocimiento de combate;
- "Tigr-M" MKTK REI PP - Máquina EW con el complejo "Leer-2";
- "Tiger XNUMHA" - vehículo blindado con un alto nivel de protección;
- "Tiger" SPM-2 en la versión especial para clientes extranjeros: un vehículo especial de policía equipado con un capó blindado, rejas para ventanas, sistemas de video vigilancia y aire acondicionado, reserva adicional del compartimiento del motor;
- "Tiger" SPM-1 con volante a la derecha y puerta de popa con una sola puerta;
- "Tiger" SPM-2 con un módulo de combate controlado a distancia ADUNOK.
En 2013, se planea completar el trabajo sobre el desarrollo de la documentación de diseño y producir un prototipo de Tigr-M SpN ASN 233115 y la finalización de las pruebas de aceptación de la máquina VPK-233136 Tigr SBM. Se está llevando a cabo una serie de trabajos conjuntamente con nuestros socios extranjeros y rusos. En septiembre de este año, en la exposición internacional RAE-2013 en Nizhny Tagil, presentamos nuestro desarrollo conjunto con colegas franceses, un automóvil blindado "Tiger-Nexter" con varios sistemas de desarrollo de Nexter Systems, incluido el módulo de combate ARX20 con control remoto con 20- mm cañón automático.
14. ¿Cómo resolvieron los "Tigres" el problema de proteger al artillero de la máquina en el techo? Parece que había una versión india con un escudo ... ¿Cómo se planea resolver ahora, solo a expensas de los módulos de armas controlados a distancia?
En cuanto a la instalación de un sistema de armas, no solo en los autos Tiger, sino literalmente en todas las muestras del equipo desarrollado y producido, todo aquí está determinado por los requisitos del cliente. Incluyendo opciones de flecha de protección. Al mismo tiempo, los requisitos de los diferentes clientes difieren. Estamos listos para entregar módulos controlados a distancia, y estamos listos para cumplir con otras opciones, esto sería un requisito aprobado por el cliente.
También estudiamos las variantes de la instalación de varios módulos de combate a control remoto, incluidos los importados. Pero hasta ahora no hemos recibido ningún requisito específico del cliente para instalar una u otra versión del módulo de control remoto en el Tiger.
15. En los medios de comunicación, había material sobre el desarrollo de la versión de aterrizaje del Tigra-M para las tropas aerotransportadas. ¿Quizás el Lobo hubiera sido más adecuado, dada su suspensión ajustable similar a la del BMD?
Aquí debemos hacer una reserva de inmediato. No estamos hablando del desarrollo de una versión especial del coche "Tiger" para las fuerzas aerotransportadas. Estamos hablando de la finalización de la plataforma de aterrizaje para asegurar el aterrizaje de este automóvil con el método de paracaídas. Cuando el vehículo blindado "Lobo" se ponga en servicio, se considerará el problema de la posibilidad de aterrizar este vehículo.
16. ¿Cómo se implementa la proyección lateral del compartimiento del motor en la familia de vehículos Tiger?
Los compartimentos del motor de AMN 233114 "Tigr-M", ASN 233115 "Tigr-M SpN" y SBM 233136 "Tigr-M" están protegidos de acuerdo con la clase de protección GOST de 3, incluido el capó.
17. SPM-3. Máquina de protección especificada 6 clase GOST y 7kg BB. ¿Puede la máquina soportar STANAG Nivel 3 y 3a / 3b, es decir, según la clase 6 y la explosión 8 kg BB (al menos debajo del volante)? Teniendo en cuenta que la armadura del auto es removible, ¿cuál es su potencial de modernización, será capaz de soportar una explosión de balas 10kg BB o 12.7mm en el futuro?
En la versión básica, el nivel de protección SPM-3 "Bear" corresponde a la clase 6 de acuerdo con GOST R 50963-96, que excede en cierta medida los requisitos del estándar STANAG Level 3. A petición del cliente, el nivel de protección de esta máquina se puede reducir a la clase 5 o 3 según GOST. Las pruebas de disparo, incluidas las balas B-32 de calibre 12,7 mm, mostraron que, a largo plazo, al realizar una serie de actividades, es posible llevar el nivel de protección balística SPM-3 al nivel que puede soportar la perforación de armadura X-NUMX-mm B-12,7.
Para la protección de la mina. Cabe señalar que las metodologías y métodos de STANAG que operan en Rusia (Instituto de Investigación Central NIIT BT 3 del Ministerio de Defensa de Rusia) difieren radicalmente entre sí. Si, según STANAG, el explosivo se deposita en un suelo a granel, en Rusia es un suelo rocoso, pero en realidad es una placa de blindaje con un espesor de 400 mm, en el que se hace un hueco cilíndrico, donde se coloca la carga explosiva. Naturalmente, el impacto en la máquina según la metodología rusa supera el mismo que en los países de la OTAN en 50 - 70%. Pero en general, se mostrarán las pruebas para las que está previsto probar y un mayor número de explosivos.
18. ¿Cuándo serán las pruebas (con fuego y socavamiento) Tiger-6A?
19. ¿El desarrollo de "Tiger-XNUMHA" fue la iniciativa o, a solicitud, del Ministerio del Interior o del Ministerio de Defensa? ¿El Ministerio de Defensa de la Federación Rusa financia estas obras o todo se hace a su cargo?
Será más lógico si contestas ambas preguntas aquí, porque están interconectados.
El desarrollo de "Tiger-XNUMHA" fue una iniciativa por su propia cuenta. El propósito de este desarrollo fue mostrar las capacidades de la compañía y de la máquina Tiger para brindar una mayor clase de protección para el vehículo. Se realizó el trabajo, se presentó el automóvil, pero no representó ningún interés para los clientes, ya que los automóviles blindados fabricados por Tiger con 6 y 3-th clase de protección de acuerdo con GOST están bastante cómodos con ellos.
En cuanto a las pruebas de un vehículo blindado "Tiger 6A" con bombardeo y socavación, se planea realizar dichas pruebas, pero no en primer lugar.
20. ¿Cuál es el nivel de protección previsto para el "Tiger-6A"? ¿Cuánto puede soportar los explosivos bajo la rueda, 5kg BB o 6? (o superior?).
Nivel estimado de protección: clase 6А según GOST, la seguridad de la mina estimada 3 kg BB.
21. En general, como lo entiendo, el Tigr-6A está alterado del SPM-2 habitual. En ese caso, ¿por qué no hacer la versión Tigr-6А basada en el nuevo GMS, con el YaMZ-534, el capó blindado y el nuevo chasis, con el peso completo de 8200kg?
Esto no es del todo cierto, o más bien, en absoluto. Sí, el automóvil utiliza el chasis estándar de la máquina Tiger, como en todas las demás muestras de la familia de vehículos Tiger. Pero el cuerpo del "Tiger 6" incluso se ve muy diferente del cuerpo del SPM-2. Si solo mira los autos, puede ver que el SPM-2 es un estuche de tres puertas para un volumen, en el “Tigre 6” un estuche de cuatro puertas para dos volúmenes. Bueno, reservar un auto es completamente diferente, así que no hay manera de decir que el "Tiger 6" fue creado sobre la base de SPM-2.
22. Si el SMM (SPM-2M) en la versión anti-mina soporta una explosión explosiva 3kg, ¿cuánto puede soportar cuando explota bajo la rueda?
El concepto de "soportar" es muy extensible. De hecho, se probó un prototipo AMN-233114. Se confirmó "garantizar que la efectividad del combate de la tripulación no se pierda" cuando los explosivos 600 g explotan debajo del volante y la parte inferior, lo que corresponde a la TZ del cliente. Al mismo tiempo, se debe tener en cuenta que después de las pruebas (y esta explosión de 2, debajo de la rueda y debajo de la parte inferior) de la máquina, el vertedero salió por su propia cuenta.
23. ¿Se está trabajando en ergonomía de acuerdo con las revisiones de las divisiones del Ministerio del Interior y el Ministerio de Defensa que operan varias versiones de automóviles blindados Tiger? En particular, ¿se desarrollarán y desplegarán las manijas que evitan que las puertas se cierren y los asientos en el compartimiento de la tropa?
En cuanto al Ministerio del Interior, este trabajo se lleva a cabo constantemente tanto en el Bear como en el GMS durante las pruebas. Por esto, muchas gracias a sus expertos, muchas recomendaciones prácticas implementadas en estas máquinas.
También trabajamos con los especialistas del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, pero debemos entender que no tenemos derecho a realizar modificaciones en la máquina si no están aprobadas por el cliente y no están incluidas en la lista adicional de requisitos del cliente. Este proceso no es rápido, ya que se llevan a cabo toda una serie de aprobaciones, pruebas y documentación. Pero el trabajo está en marcha. Ahora, por ejemplo, nosotros, junto con los especialistas del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, a petición de quienes operan directamente nuestro equipo en condiciones de combate, hemos acordado una gran lista de mejoras en la máquina AMN 233114 Tiger-M. Planeamos mostrar el automóvil modificado en la exposición en Nizhny Tagil en septiembre de este año.
24. ¿Se cambiarán los colores de la tela balística utilizada dentro de los carros blindados del Tigre de camuflaje a monótono?
El esquema de color de la pintura, tanto del auto como del color del tejido balístico utilizado dentro de los vehículos blindados Tiger, está determinado por el Cliente. En este sentido, esta pregunta se debe hacer a quienes determinan los conocimientos tradicionales para el equipo que producimos.
25. ¿Cuándo veremos el "Tigre" con un módulo de armas a control remoto?
El Tiger con un módulo de control remoto (DUMV) ya podía verse 2 hace un año, con al menos dos variantes de dichos módulos. Una de las muestras del "Tigre" con el DUMM que mostramos en la exhibición de armas MILEX-2011 en Minsk. Fue el coche "Tiger" SPM-2 con DUMM "ADUNOK", el desarrollo de los diseñadores bielorrusos de KB "Display".
SPM-2 con módulo ADUNK con NSV 12,7 mm
SPM-2 con módulo ADUNK con PCT 7,62 mm
Panel de control DUBM ADUNK en SPM-2
Otra versión del "Tigre" con el DUMV se demostró en la exposición TVM-2012 en Zhukovsky. Fue una modificación de la máquina - "Tigr" SBRM, desarrollada en conjunto con los diseñadores de la Tula NPO "Strela".
SBRM en la posición de viaje
En septiembre de este año, en el Nizhny Tagil, los "Tigres" se demostraron con nuevos SAMP. Este es Tiger-M con un módulo BMDU-U desarrollado por LLC "Armas talleres "y OJSC" KEMZ ", que pueden equiparse con una ametralladora" KORD "de 12,7 mm, una ametralladora PKTM de 7,62 mm o un lanzagranadas AG-40 de 40 mm" Balkan ".
AMN 233114 Tigr-M con un módulo de combate BMDU-U con PKTM producido por LLC "Talleres de armas" y JSC "KEMZ"
AMN 233114 Tigr-M con un módulo de combate BMDU-U con CORD producido por LLC "Talleres de armas" y JSC "KEMZ"
También se demostró una máquina Tigr-Nexter con un módulo francés ARX20 con una pistola automática 20-mm desarrollada por Nexter Systems.
Tiger Nexter con un módulo de combate ARX20 producción Nexter Systems
Se presentó otra versión del "Tigre" con el OCDM de la compañía italiana Oto Melara.
AMN 233114 Tigr-M con un módulo de combate de producción Hitrole-L Oto Melara
Los módulos de combate fabricados en el extranjero en vehículos blindados Tiger están más orientados a aumentar el potencial de exportación de este vehículo, ya que no cumplen plenamente los requisitos del ejército ruso, en particular por lo que respecta a la seguridad y la capacidad de supervivencia.
SPM-2 con Bright Arrow Battle Module
SPM-2 con el módulo de combate c NSV 12,7 mm empresa IMI (Israel)
SPM-2 con el módulo de combate c M2HB compañía IMI (Israel)
26. ¿Se planea una modificación de tres ejes de la máquina Tiger?
No, esta modificación no está planeada por una simple razón. En la actualidad, se están probando prototipos de vehículos blindados de diseño modular de la familia "Wolf". Entre ellos hay una modificación de la máquina "Wolf 3" con la fórmula de rueda 6х6. En este sentido, el desarrollo del "Tigre" en la modificación de tres ejes ha desaparecido por sí mismo.
27. ¿Se consideró o no la opción de un tractor ligero para remolques con base en Tiger (por ejemplo, remolques livianos de un taller de campo, un generador eléctrico o algo más)?
Uno de los artículos TZ del cliente para el desarrollo del vehículo blindado Tigr-M es el de remolcar un remolque con una masa de hasta 2,5 toneladas por máquina. Durante las pruebas estatales, este requisito se confirmó por completo. El automóvil Tigr-M proporciona el remolque de un remolque 2,5 t tanto en carreteras cubiertas como fuera de carretera.
Lo que se debe cargar en un remolque de este tipo depende completamente de los deseos del cliente. Por lo tanto, bien puede ser un remolque con un taller de campo, un generador eléctrico, puede haber un sistema de artillería remolcado que pesa hasta 2,5 t, cuyo cálculo se puede colocar fácilmente en la cabina del casco blindado del vehículo.
28. En octubre, 2011 del año A.Filatov anunció que actualmente las capacidades de la planta en Arzamas permiten producir vehículos blindados Tigre 100 por año, pero para la segunda mitad de 2013 hay planes para expandir la producción a las máquinas 500. ¿Está implementado?
Hoy en día, las instalaciones de producción de AMZ pueden proporcionar hasta el año máquinas de tipo 100-120 Tiger. Dado que la cartera de pedidos de dichas máquinas comenzó a aumentar no hace mucho, y la dinámica de dicho crecimiento es bastante alta, la decisión de expandir la producción de "Tigres" se tomó finalmente y en un futuro cercano podemos asegurar la producción del número especificado de máquinas.
29. BTR-VV "Oso": ¿en qué estado del programa, qué trabajo se está realizando actualmente?
En general, las pruebas de aceptación del estado están casi completas. Para septiembre, se planificaron pruebas de resistencia contra minas en los NIIT BT, pero se pospusieron para el próximo año.
Komi pruebas con -45 granizo
Pruebas en el Cáucaso, altura 3500 m
Pruebas del segundo prototipo cerca de astracán.
Posteriormente, se planea completar la fabricación de una nueva muestra, en la que se realizarán pruebas de certificación para obtener un OTTS. Estas pruebas se realizarán como parte de la confirmación de los requisitos TTZ.
30. ¿Qué modificaciones de las opciones "Oso" se están elaborando?
De hecho, el coche "Oso" es multiusos. Puede ser utilizado como un vehículo protegido para transportar personal y realizar tareas de servicio y combate de las fuerzas del orden público, así como una base para instalar equipos especiales (comunicaciones, ingeniería, instalación de armas). Estas direcciones se están elaborando.
31. ¿Planea la empresa ingresar al mercado de transporte de coleccionistas con “Medved”?
Este automóvil se considera principalmente como un vehículo móvil bien protegido con muy buen tráfico, que incluye humedales, nieve virgen con una capa de nieve de hasta 1 m, áreas de arena suelta de difícil acceso y buenas propiedades dinámicas. No creo que estas cualidades sean obligatorias para las máquinas para el transporte de material valioso y efectivo. Para este tipo de actividad no es necesario invertir en el coche.
32. "Lobo" - ¿El estado del programa hoy? ¿Cuáles son las tendencias actuales en el desarrollo de la familia "Wolf"?
Para la empresa es un proyecto fundamentalmente nuevo. Según entienden las tradiciones de la escuela de diseño blindado, influyen en la apariencia de los automóviles protegidos que se crean ("Tiger", "Bear"). La familia "Wolf", en contraste con ellos, se crea teniendo en cuenta las leyes de la escuela de diseño automotriz. Además, el proyecto combina las mejores direcciones de diseño de las escuelas automotrices y blindadas y, en particular, aplica soluciones técnicas de clase mundial para la protección del personal contra los factores dañinos de las armas pequeñas y las minas. En los automóviles, se implementan soluciones técnicas (suspensión, por ejemplo), que permiten revelar completamente las capacidades de las armas montadas, para crear condiciones originales para su uso.
El diseño inusual y complejo de la familia requiere una mayor cantidad de pruebas.
Balas B-32 disparadas desde SVD
La segunda serie de prototipos en el año 2013 se someterá a pruebas exhaustivas con un solo objetivo: maximizar los requisitos de la TTZ y proporcionar al cliente una familia prometedora de vehículos protegidos para el montaje de armas.
Al reunirse con las muestras del automóvil Wolf en Bronnitsy en mayo de este año, el Ministro de Defensa ruso, el General de Ejército S.К. Shoigu estableció la tarea, tanto para nosotros como para el jefe de la Dirección General de Automóviles y Blindados del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, para completar las pruebas lo antes posible y poner el automóvil en servicio.
33. ¿Habrá una modificación del "Lobo" con un cuerpo de pasajeros de un solo volumen, el tipo de Iveco?
La familia proporciona una modificación del automóvil con un cuerpo de un volumen, el mismo cuerpo en la familia "Tigre" y "Oso". Tal configuración del casco tiene innegables ventajas, confirmadas en condiciones reales de combate. Por cierto, Iveco tiene un cuerpo de dos partes funcionales protegidas y desprotegidas (carga). Consideramos que esta solución no es óptima: el volumen de espacio protegido disminuye, la pérdida de carga como resultado del impacto del enemigo es a menudo equivalente al incumplimiento de una misión de combate.
34. Cuéntanos sobre el proyecto "Convoy de lobos"? ¿El exclusivo "Tigr-M" para Dmitry Rogozin tiene que ver con eso? ¿Se ha ofrecido el "Wolf-Convoy" como parte del proyecto "Tuple"?
Desafortunadamente, no sabemos nada sobre el proyecto "Convoy Wolf", en cualquier caso, nuestra compañía no está involucrada en tal proyecto.
35. ¿Qué coches se suministran en la línea "Boomeranga"? ¿Se está ejecutando 4x4, 6x6, 10x10? ¿Habrá transportes de personal blindados separados (por ejemplo, con una ametralladora) y un BMP (cañón y antitanque), o habrá un solo vehículo de combate? Por analogía con Kurgants-25, ¿habrá diferentes opciones basadas en el chasis principal: ligero, medio, pesado, respectivamente, con un nivel de reserva diferente?
36. ¿Qué nivel de protección balística impone el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa al Boomerang básico: la frente, el costado (al menos en términos generales, al nivel de los análogos existentes (incluidos los extranjeros) o superior)? ¿De quién es la protección de cerámica utilizada en el desarrollo - extranjera o rusa, no es inferior en rendimiento a las muestras rusas en comparación con las extranjeras?
37. ¿El Boomerang está protegido contra armas portátiles antitanque o depende de la modificación? ¿Se está trabajando la instalación de KAZ?
38. ¿Han abandonado los militares las lagunas en el Boomerang?
39. ¿Cuántas armas básicas están planeadas en el Boomerang: un control remoto con una ametralladora, una torre con un cañón 30-mm y un ATGM, una nueva torre unificada deshabitada con un nuevo cañón 45-mm o algo más?
40. ¿Colocarán la suspensión ajustable "Boomerang", como en el "Lobo"?
41. En una entrevista con el programa "Plan general", Albert Bakov dijo que los militares pusieron el requisito, si es necesario, de disparar desde un módulo de combate deshabitado: "Con respecto a hacer lo que se llama bellamente un" módulo de combate deshabitado ", el tema realmente existe y el problema del control remoto nosotros decidimos En este caso, surge una pregunta inesperada que los militares nos preguntan: “¿Podemos seguir disparando desde este módulo de combate deshabitado, si es necesario?” - ¿Esta demanda militar sigue siendo relevante?
42. ¿De quién será el motor instalado en el "Boomerang"? ¿Hay algún desarrollo / hay trabajos en un esquema híbrido?
43. ¿Veremos los primeros prototipos de Boomerang BTR este otoño en Nizhny Tagil? Cuando el estado programado. Pruebas y el inicio de entregas en serie.
35-43. Hoy este desarrollo es un tema cerrado. Y como siempre, cada tema cerrado, debido a la falta de información, genera muchos rumores y conjeturas. Hasta ahora se puede decir una cosa: será un moderno vehículo de combate de alta tecnología que cumplirá con todos los requisitos modernos con una reserva para el largo plazo.
La máquina prototipo en la exposición en Nizhny Tagil no se mostró, nuevamente debido a la cercanía del tema.
44. BTR-80: ¿cuántos años se planea producir este BTR "puro" con la torreta habitual?
Continuaremos con la producción de esta máquina hasta que esté en demanda. Y él en los últimos años no cae. Esto no significa que suministremos dicha BTR para nuestro Ministerio de Defensa. Tenemos muchos pedidos de exportación para el "clásico" BTR-80.
45. BTR-80, BTR-80С, BTR-82С: ¿cuál es el motivo de la producción de BTR como parte de las armas que tienen una ametralladora 14,5 mm KPVT, si hay una variante con un cañón 30 mm?
Para empezar, el BTR-82C no tiene modificaciones y nunca lo ha sido.
Con respecto a la necesidad de la producción de transportes blindados para el personal como parte de las armas, que tiene una ametralladora 14,5 mm KPVT, la determina el cliente. Para una serie de estructuras de poder, el factor decisivo en el pedido es la presencia de un KPVT, y no un arma automática. Esto se debe a las tareas que deben resolver tales estructuras. Después de todo, nadie cuestiona la necesidad de la producción y el suministro de pistolas para impulsar estructuras, si están armadas con ametralladoras de gran calibre. Del mismo modo, en el caso de la ametralladora KPVT y el cañón automático 30-mm.
46. UNSh1: ¿por qué no se ha desarrollado o, si se ha desarrollado, por qué no un chasis unificado con un motor en la parte central o delantera del automóvil (como MTLB) que no se lanzó en una serie, de modo que hubiera un camino de regreso? Esta es la opción preferida para varias máquinas CMR y médicas, etc.
UNSH1 es un vehículo de la familia BTR-80. En el desarrollo de los cuales, como todos los demás vehículos blindados, los diseñadores actuaron en estricta conformidad con la TTZ, aprobada por el Cliente. Si realiza un chasis unificado con una ubicación diferente de la planta de energía, será un automóvil completamente nuevo. Esto no fue permitido por el Cliente por razones financieras o por razones de unificación familiar.
47. Cuéntenos sobre el desarrollo del BTR-90: ¿de quién fue la iniciativa, las máquinas TTX, los planes de la compañía para este automóvil en general?
El desarrollo del BTR-90 se llevó a cabo en el marco de la TTZ aprobada por el Ministerio de Defensa. En relación con la negativa del Ministerio de Defensa a comprar este vehículo después de que se puso en servicio, los transportes blindados de personal BTR-90 ya no se producen. Algunas de las soluciones técnicas más originales que se utilizan en el diseño del BTR-90, nuestros diseñadores utilizaron en el desarrollo de muestras prometedoras, por ejemplo, en el diseño del "Oso" SPM-3.
48. "Vodnik": ¿las perspectivas de la máquina y el concepto mismo de módulos reemplazables?
Coche blindado "Vodnik" en la actualidad ya no se produce. Sucedió que con la adopción del suministro del vehículo multifuncional Tiger, la necesidad de un Vodnik desapareció. "Tiger" fue en todos los aspectos mejor y más tecnológico, más versátil.
El concepto de módulos reemplazables, aplicado en el diseño de "Vodnik" se mantuvo. Ahora se lleva a cabo al crear una familia de autos multiusos "Wolf".
49. BRDM-2: ¿se planea reemplazar este vehículo (no en el marco “Boomerang”) o se unificará el nuevo BRDM con el nuevo BTR?
Hasta ahora, no se ha establecido tal tarea. Por otro lado, la nueva plataforma blindada con ruedas unificada bien se puede usar como BRM, con su equipo correspondiente.
50. ¿La idea de un BRDM basado en un BTR-80 acortado (como el TABC-79 de Rumania) funcionó o no?
No, esta idea no se resolvió y no tuvimos ninguna tarea para hacer funcionar esa máquina.
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