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MiG-31 se estrelló debido a una falla del motor

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MiG-31 se estrelló debido a una falla del motor



Un avión del Ministerio de Defensa de Rusia: el caza MiG-31 se estrelló cerca de Vladivostok. Los pilotos expulsados, la comisión especial inició una investigación sobre este incidente. Según datos preliminares, la causa de la caída del caza fue el fallo de uno de los motores.

El avión del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa MiG-31 se estrelló cerca de Vladivostok, cerca de la aldea Olenevod del distrito Nadezhda de Primorye.

Como una fuente en estructuras de energía le dijo a Interfax, el sábado por la mañana, el caza interceptor MiG-31 salió de la fábrica de reparación de aviones 3022 en Primorye. Según datos preliminares, la aeronave realizó un vuelo de prueba. Los pilotos expulsados. No hay destrucción en la tierra. Según la fuente, el avión fue destilado de debajo de Ussuriysk desde la planta de reparación de aviones 3022 hasta el aeródromo de la esquina central de la fuerza aérea de la Fuerza Aérea Rusa.

Según la fuente, en 5: 08 MSK el avión despegó, en 5: 22 MSK desapareció del radar, en 5: 46 MSK los propios pilotos informaron que el avión cayó, lo expulsaron.

Según las autoridades de la región de Nadezhda, los residentes locales ayudaron a los pilotos. El avión no se incendió, los militares llegaron a la escena del accidente para ser juzgados.

A su vez, la fiscalía del Pacífico. flota comenzó la verificación en relación con este incidente.

El Ministerio de Defensa ruso confirmó el hecho de la caída del MiG-31. "Esto sucedió con la aeronave, que estaba ubicada en una de las fábricas de aeronaves", dijo a Interfax-AVN el departamento de información y servicio de prensa del departamento.

Como se informó a Interfax en la planta de reparación de 3022, una comisión del Ministerio de Defensa, la United Construction Corporation y la planta de Aviaremont partieron hacia el lugar del accidente del caza. "La Comisión de Servicio de Seguridad de Vuelo del Ministerio de Defensa, representantes de la UAC, Aviaremont, se fueron al lugar del accidente", dijo el representante de la planta.

Según el interlocutor de la agencia, el MiG-31 estaba volando y en el minuto 30 cayó por razones desconocidas. El equipo logró expulsar, y después de 10 minutos fue descubierto por los servicios de búsqueda y rescate. "Los pilotos se sometieron a un examen médico, su salud es normal", dijo.

Como el Departamento de Servicio de Prensa del Ministerio de Defensa le dijo a Interfax-AVN, el caza voló sin municiones. “Hoy en 05: tiempo 31 de Moscú, el avión MiG-31, que se sometió a una reparación programada en una fábrica de aviones en la ciudad de Vozdvizhenka, Territorio de Primorye, se estrelló mientras hacía un vuelo de prueba.

El interlocutor de la agencia también aclaró que el MiG-31 cayó en la ladera de la colina, no hay víctimas y destrucción en el suelo. "Para averiguar las causas del accidente, la comisión de la planta 3022 de Aviaremont OJSC, donde el avión estaba en reparaciones, se dirigió al lugar donde cayó el avión", dijo.

Más tarde, el servicio de prensa del Ministerio de Defensa le dijo a Interfax que, según datos preliminares, el fallo de uno de los motores fue la causa de la caída del caza. "El avión MiG-31 realizó un vuelo de prueba planificado después de la reparación. El avión fue pilotado por pilotos de prueba experimentados que tenían 2 horas de vuelo, en miles de horas", dijo el departamento.

El Ministerio de Defensa dijo: "Durante el vuelo, uno de los motores falló. La tripulación llevó el avión a un área segura y lo expulsó". "Los pilotos catapultados fueron llevados para ser examinados en el hospital militar de Vladivostok. Nada amenaza su salud", agregó el interlocutor de la agencia.

Mientras tanto, según el RF IC, una investigación criminal fue iniciada por el departamento de investigación militar del Comité de Investigación de Rusia en la guarnición de Vladivostok tras el accidente de MiG-31. En el sitio web del departamento se aclara que el caso se inició por el delito previsto en el art. 351 del Código Penal de la Federación Rusa (violación de las reglas de vuelo o preparación para ellos).

Según el comité, en la actualidad, la documentación relacionada con la reparación de la aeronave, así como su preparación para el primer vuelo de prueba, se está retirando de la empresa de reparación de aeronaves.

El avión fue encontrado en el área del distrito de Olenevod Freedom-Nadezhdinsky de Primorsky Krai. Según estimaciones preliminares, no es recuperable.
Originador:
http://www.interfax.ru/russia/txt.asp?id=346828
46 comentarios
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  1. Denis
    16 diciembre 2013 07: 44
    -3
    Ay, los "expertos" gritarán
    Para muchos, él garganta
    1. fuego
      fuego 16 diciembre 2013 07: 51
      -1
      "iksperdy" de los cuales se han extendido como cucarachas ...
      todo inteligente, la corriente es incluso para prevenirlos por alguna razón tales casos no son capaces, lo que habla de sus "talentos"
      1. vaf
        vaf 16 diciembre 2013 16: 40
        +4
        Cita: fuego
        "iksperdy" de los cuales se han extendido como cucarachas ...


        Algo que ustedes son hoy lunes guiño algunos .. "obsesivo" wassat O el fin de semana pasó .. "no según lo planeado" wassat

        "Xsperdy", por cierto, escriben tal .. "noticia" engañar

        En primer lugar, 322 ARZ, no 3022.
        En segundo lugar, él está en Knevichi, y no en Vozdvizhenka soldado

        Y si en esencia, entonces la "razón" ... expresada en el artículo ... es un sombrero, porque:

        Después de la Reparación (específicamente necesita saber qué Capital o Restauración) o Discusión (Periódico o Reemplazo de componentes y ensamblajes) el avión siempre realiza 1 o 2 vuelos, Prueba o Control (en el mapa No. 1 y No. 2)
        El programa de vuelo (sobrevuelo) necesariamente incluye un apagado de la etapa del motor en vuelo, con posterior lanzamiento.
        No escribiré sobre cómo se hace esto y cuántos rollos de frío deben hacerse y qué acciones con los equipos eléctricos.
        En mi tiempo, también practiqué arrancar el motor desde la velocidad de rotación automática, como no sé ahora, porque. Todos los equipos de prueba en la planta de reparación de aeronaves REDUCIDO.
        Aquellos. Hay LIS, pero no hay pilotos, ahora están invitando desde las fábricas de construcción de aviones o desde los Regimientos (el nivel del castillo es más alto) o con el centro de pulpa y papel.
        Pero lo que sucedió después del inicio del intento de arrancar el motor ... aquí las razones pueden ser SEA-partiendo de la automatización del combustible y la falla del "kit de carrocería" del motor, hasta la destrucción de las etapas del compresor, falla del ACS, sistema de potencia, etc. etc.
        En principio, el caso es ordinario, aunque no agradable, ¡pero Iron es IRON!
        No le contaré sobre el caso de la caída de aviones completamente nuevos en varias etapas de las pruebas de vuelo, hay muchos de ellos.
        ¡Lo más importante es que los pilotos están vivos, lo que demuestra una vez más que los asientos de Severin Design Bureau son las mejores catapultas del mundo! soldado
        ¡Y la causa de este accidente serán precisamente las consecuencias, después de intentar arrancar el motor del avión, lo que condujo a este resultado!

        Entrar en esta aeronave con un motor en marcha (el segundo se "quita" a los modos MG) es una etapa normal en el entrenamiento de un piloto de combate según KBP IA. soldado ¡y solo requiere mayor atención y cumplimiento de los límites de velocidad cuando vuela en círculo y se acerca! soldado
        1. TSOOBER
          TSOOBER 16 diciembre 2013 18: 51
          0
          Sergey, comentaste la noticia para que no quedara nada de ella. Tienes un enorme "+" bebidas y el artículo "-" negativas
    2. Sakhalininsk
      Sakhalininsk 16 diciembre 2013 08: 23
      0
      :) Estamos esperando los gritos de todas las proezas, con la convicción de que la bandera del colchón lleva lo razonable y avanzado al mundo.
    3. Rustam
      Rustam 16 diciembre 2013 11: 46
      0
      Denis Scream grief - "expertos"
      Para muchos, él garganta


      -¿Quién va a gritar? a quien y que a través de la garganta?

      Ayer gritaron sobre la orden de NVO (la misma orden estaba allí recientemente en el caso de los campamentos alemanes) sobre el cosaco inexistente, el precio tomado del techo en el UDC y otras mentiras, y lo que escuchamos,¡dale a todos los enemigos una torre!

      ¿Pero todo es normal aquí? No tienes que darle la torre - quién tomó el avión, aceptación militar, directores, gerentes que llevaron a cabo reparaciones - todo está bien aquí

      -el problema es que hay muy pocos especialistas en las empresas, el salario es pequeño, el equipo es viejo, los materiales que se compran son de baja calidad, la aceptación militar no ejerce control, pero los directores y gerentes sienten chocolate

      estos deben ser tratados, con la calidad del trabajo realizado, el control y la posterior responsabilidad
      1. Denis
        16 diciembre 2013 13: 25
        +1
        Cita: Rustam
        ¿Y aquí que todo está bien?
        A veces se rompe una bicicleta. Un avión será un poco más complicado. ¿Ya conoce las causas de la falla del motor?
        Y las conclusiones fueron hechas
      2. Denis
        16 diciembre 2013 13: 59
        +1
        Cita: Rustam
        ¿Quién y qué en la garganta?

        Al menos diferentes no convencionales y sus dueños
        El desarrollo y la adopción de misiles de crucero estratégicos en los Estados Unidos pusieron en la agenda la cuestión de crear en la URSS un sucesor del avión Tu-128, un interceptor de patrullaje capaz de combatir la nueva amenaza. El concepto de acuerdo con el cual se diseñó el interceptor no tenía precedentes en muchos sentidos para la aviación soviética. Se hizo hincapié en el cumplimiento autónomo de una misión de combate, mientras que todos los interceptores anteriores de la Fuerza Aérea Soviética trabajaron en estrecha cooperación con los puntos de guía en tierra, hasta e incluyendo la ejecución de una intercepción en un modo totalmente automático con comandos del puesto de mando. Se creó un avión prometedor, sobre todo, para cubrir el territorio de la URSS del impacto de los misiles de crucero desde el Árticodonde no había un campo de radar sólido. La investigación bajo el programa de desarrollo de un interceptor de bloqueo pesado capaz de detectar y golpear objetivos contra el fondo de la superficie de la tierra en el rango de altitud de 100 ma 30 km comenzó en la Oficina de Diseño de Mikoyan en el medio de los 60-s
        NUESTRO ÁRTICO NO ES QUE CHINES, CAMARAON LEVANTARÁ PRONTO
  2. VladimirZ
    VladimirZ 16 diciembre 2013 07: 51
    +10
    Algo a menudo comenzó a caer aviones después de la reparación en las plantas de reparación de aviones.
    Recuerde, en Kazajstán el 23 de abril de 2012, el MIG-31 se estrelló debido a una tuerca no verificada en una planta de reparación de aviones.
    Y de nuevo MIG-31, ahora falla del motor después de la planta de reparación de aviones.
    Sí, la tendencia no es buena.
    1. Russ69
      Russ69 16 diciembre 2013 11: 02
      0
      Cita: vladimirZ
      Sí, la tendencia no es buena.

      Así son los aviones, no nuevos ...
      Los pilotos están vivos y bien. A los aviones, por desgracia, caen en absoluto ...
      1. FID
        FID 16 diciembre 2013 12: 29
        +8
        Cita: Russ69
        Así son los aviones, no nuevos ...

        Les pido disculpas, pero no existe tal cosa como "AERONAVES NUEVAS", hay aeronaves correspondientes a "AERONAVEGABILIDAD" y "NO CONFORME" a ella. Sigamos con la terminología de la aviación.
        1. Russ69
          Russ69 16 diciembre 2013 12: 40
          +2
          Cita: SSI
          Les pido disculpas, pero no existe tal cosa como "AERONAVES NUEVAS", hay aeronaves correspondientes a "AERONAVEGABILIDAD" y "NO CONFORME" a ella. Sigamos con la terminología de la aviación.

          Bueno, prometo mejorar ... soldado Pero el punto está claro ...
          1. FID
            FID 16 diciembre 2013 12: 44
            +3
            Gracias. Mucha gente no comprende esta ESENCIA. De ahí aparecen los conceptos de "vejez moral", etc. Los aviones vuelan mientras vuelan. Ilumina el cielo para ellos.
            1. Denis
              16 diciembre 2013 13: 31
              +1
              Cita: SSI
              Mucha gente no entiende esto DEBE
              + indiscutible. Realmente escucho una voz razonable
              Las máquinas no son viejas, las hay adecuadas e inadecuadas. Escuché esto de un piloto
            2. El comentario ha sido eliminado.
            3. VladimirZ
              VladimirZ 16 diciembre 2013 16: 33
              +1
              Los aviones vuelan mientras vuelan. Tranquilos ellos el cielo.

              "Avión cayendo. Video impactante". El nombre del video sobre "compañeros de clase".
              El avión con un ala cayéndose, salió de la pendiente e hizo un aterrizaje seguro.
              No se puede insertar la película. Mira la suerte y habilidad de este piloto.
              http://www.odnoklassniki.ru/video/22103918592
              [media = http: //www.odnoklassniki.ru/video/22103918592]
              1. Diesel
                Diesel 16 diciembre 2013 17: 12
                0
                Cita: vladimirZ
                No se puede insertar la película. Mira la suerte y habilidad de este piloto.

                Esto no es suerte y la habilidad es la edición de video)
    2. donavi49
      donavi49 16 diciembre 2013 12: 41
      +1
      Porque las fábricas de construcción de aviones ponen las cosas en orden más o menos, pero no hay orden con ARZ. Hay un buque insignia de 3-4 con una cultura de producción, nuevos equipos y condiciones de trabajo normales, pero el resto es más como shabashki con todas las consecuencias.
    3. boom_bah
      boom_bah 16 diciembre 2013 15: 41
      +1
      ¿Qué nuez estás haciendo? como un avatar debería obligar ... ¿y qué tiene que ver el fallo del motor con él? Con un motor, la gente hace un aterrizaje a la vez.
  3. vjatsergey
    vjatsergey 16 diciembre 2013 07: 51
    +6
    Lo principal es que los pilotos están vivos.
    1. podolski_cky
      podolski_cky 16 diciembre 2013 11: 02
      0
      y también en la tierra nadie ha vagado
  4. mirag2
    mirag2 16 diciembre 2013 07: 53
    -8
    Sí, se estrelló porque no voló por mucho tiempo, el avión no era de la primera frescura, lo más probable, pero en general, empezaron a volar sobre ellos, para revivir el complejo Contact, derribar satélites.
    Es una pena para el piloto y el avión, quiero decir que no hay nada tonto, quien no trabaja, no se equivoca.
    1. clidon
      clidon 16 diciembre 2013 08: 03
      +1
      Comenzaron a volar sobre ellos, porque han estado volando sobre ellos durante más de 30 años. Están en servicio
  5. Wiruz
    Wiruz 16 diciembre 2013 08: 04
    -5
    Un viejo avión que volaba solo. En general, es hora de cancelar los 31 MiG o llevarlos al nivel MiG-31BM.
    1. boom_bah
      boom_bah 16 diciembre 2013 15: 44
      -1
      en realidad fue BM.
      1. vaf
        vaf 16 diciembre 2013 17: 07
        0
        Cita: boom_bah
        en realidad fue BM.


        De hecho, en el 530-IAP (antes de Sokolovka), el escuadrón del cual fue transferido al 22 GIAP suspendido nunca tuvo BM'ov en servicio, solo D3 soldado
        1. vaf
          vaf 16 diciembre 2013 17: 25
          +2
          Cita: vaf
          solo D3


          Y aquí, en realidad ... hecho fotográfico ... un par de D3 (de los restos de 530 IAP en la base de datos soldado

  6. Amable
    Amable 16 diciembre 2013 08: 04
    +6
    Durante el vuelo, uno de los motores falló.

    Aquí hay otra confirmación de la reforma educativa. La práctica sin teoría es ciega, toda la educación se basa en la solución de pruebas. Si no hay respuesta, entonces no hay solución al problema. Destetaron su mente para pensar y predecir conclusiones es una tarea incomprensible. Hacen algo y no entienden qué. La aceptación militar también es de gran importancia, cuyos especialistas se consideraron superfluos en la producción. Bueno, señores, gerentes efectivos, como dicen, se espera el resultado.
  7. regin
    regin 16 diciembre 2013 08: 10
    +3
    Es una pena el equipo, hay menos de ellos, pero no se esperan nuevos. Se esconderán detrás de la negligencia. Y los pilotos se quedan sin cielo.
  8. T-Rex
    T-Rex 16 diciembre 2013 08: 19
    +2
    Me gustaría escuchar una opinión de aquellos que están bien versados ​​en esta pregunta, ¿es eso, en un motor, de alguna manera?
    1. Y nosotros rata
      Y nosotros rata 16 diciembre 2013 08: 45
      +3
      Cita: TREX
      Me gustaría escuchar una opinión de aquellos que están bien versados ​​en esta pregunta, ¿es eso, en un motor, de alguna manera?


      Bueno, en teoría debería haber sido, esta es una de las razones por las que se instalan 2 motores, lo más extraño es que no veo una frase en el artículo que comenzaría - "según los pilotos ..." qué
    2. Denis
      16 diciembre 2013 13: 39
      0
      Cita: TREX
      versado en esta pregunta, ¿está él en un motor, de alguna manera?
      Zaprosto.I menos de un día para establecer la causa ...
      En sí mismo no es especial, basado en
    3. boom_bah
      boom_bah 16 diciembre 2013 15: 45
      -1
      por supuesto como. todas esas cosas
  9. shaitan
    shaitan 16 diciembre 2013 08: 27
    +1
    Lo siento, no soy especial. ¿No puede alcanzar la base con un solo motor? No hubo fuego.
    1. mamba
      mamba 16 diciembre 2013 10: 54
      +1
      En mayo de 1981, durante la prueba del MiG-31, el piloto Menitsky y el operador de navegación Ryndin lograron aterrizar el avión en el suelo con los motores apagados.
      28.02.2001/31/XNUMX El teniente coronel Satanovsky y el mayor Ovchenkov plantaron con éxito el MiG-XNUMX con el motor derecho apagado y encendido.
      08.02.2013/31/XNUMX MiG-XNUMXBM del grupo aéreo de Perm "Sokol" aterrizó con éxito en el aeródromo de Bolshoye Savino en Perm con un motor.
      De hecho, situaciones similares se resuelven regularmente en el aula, los pilotos realizan aterrizajes de entrenamiento en un motor varias veces al año.
      Para los accidentes de vuelo con MIG-31, incluidas las fallas del motor, consulte: http://www.testpilots.ru/tp/russia/mikoyan/mig/31/mig31_crash.htm
      1. shaitan
        shaitan 16 diciembre 2013 13: 16
        +1
        Gracias Sergey. Muy curioso
  10. propolsky
    propolsky 16 diciembre 2013 09: 02
    +1
    Las personas son el valor más importante, y los aviones siguen siendo fascinantes, ¡buena suerte a los hermanos en formación alada!
  11. Oberst_71
    Oberst_71 16 diciembre 2013 10: 41
    +1
    como lo escribieron! Avión del Ministerio de Defensa! no la fuerza aérea de la federación rusa. Recuerdo que el cuartel general de los distritos militares (es decir, el departamento de aviación) intentó controlar la Fuerza Aérea. Como resultado, el MIG-31 lanzó ataques con bombas y asaltos. Los volantes están vivos, bueno. Soporte de hierro.
  12. Sochi
    Sochi 16 diciembre 2013 10: 44
    +2
    Como dicen los pilotos: si el avión no aterriza, entonces el técnico aterriza ... Los pilotos no tienen la culpa en tales casos, la pregunta aquí es la preparación previa al vuelo de la máquina, todo debería verificarse y más de una vez ... aunque creo que el matrimonio de fábrica también es posible.
    1. Denis
      16 diciembre 2013 13: 44
      +1
      Cita: Sochi
      aunque creo que el matrimonio de fábrica no está excluido
      ¿Y una bandada de pájaros tontos?
      Las primeras conclusiones sí. ¿No arrancó su automóvil por alguna razón?
      1. Sochi
        Sochi 16 diciembre 2013 14: 08
        +1
        Para hacer esto, hay ornitólogos, y los motores modernos los muelen para que no encuentres carne picada en la salida. Y mi opinión es solo una opinión y no conclusiones ... No pretendo ser la verdad.
        1. boom_bah
          boom_bah 16 diciembre 2013 15: 55
          +1
          un pájaro es suficiente para doblar las palas del compresor en el hueco, si tienes suerte (o más bien no tienes suerte). y allí será todo lo mismo si lo muele o no. El aumento es una cosa desagradable.
          1. vaf
            vaf 16 diciembre 2013 17: 57
            +1
            Cita: boom_bah
            un pájaro es suficiente para doblar las palas del compresor


            Oh, bueno ... mira ... primero mira qué pájaro, segundo dobla los omóplatos amarrar ... muescas, pero agacharse ... aunque aquí el tamaño del pájaro, por supuesto, también importa que la marejada sea una molestia ... hecho soldado
      2. vaf
        vaf 16 diciembre 2013 17: 53
        +1
        Cita: Denis
        ¿Y una bandada de pájaros tontos?


        Según el PP, para un vuelo de prueba o un vuelo de control, el apagado y el reinicio del motor vuelan a altitudes de al menos 6 metros. soldado Por cierto, con los mismos vuelos en el BTA. En los tornillos (también hay plumas) también ... al menos 6 metros.

        Estos son los tipos de "pájaros tontos" ... ¿"van" en tales escalones? Especialmente. si no lo has olvidado ... en el patio ... lejos ... no mayo ... pero frío a esta altura wassat
        1. T-Rex
          T-Rex 16 diciembre 2013 19: 13
          0
          Hay una foto de gansos salvajes a la altura de 12, o 14 km (no recuerdo exactamente) - esto es un hecho.
          1. T-Rex
            T-Rex 17 diciembre 2013 13: 25
            0
            Bueno, mintió ... 10175 metros. También no enferma.
  13. cth; fyn
    cth; fyn 16 diciembre 2013 10: 49
    +1
    Zaebtsa tal reparación ...
    Los aviones están cayendo, los submarinos están ardiendo, los depósitos de municiones están explotando ... sugerente.
  14. Vecino
    Vecino 16 diciembre 2013 14: 55
    0
    Cita: cth; fyn
    Zaebtsa tal reparación ...
    Los aviones están cayendo, los submarinos están ardiendo, los depósitos de municiones están explotando ... sugerente.

    Parece que las pérdidas que no son de combate superan la recepción de nuevos equipos.
  15. FID
    FID 16 diciembre 2013 15: 13
    +6
    Según AEX, la misión era apagar el motor. Después del apagado, comenzó la acumulación, que no se detuvo después del reinicio. Presumiblemente - falla de la caja de la unidad.
  16. loshka
    loshka 16 diciembre 2013 18: 59
    +1
    herencia de Syrdikov permaneció
  17. Odinoki
    Odinoki 16 diciembre 2013 19: 24
    +1
    el avión se estrelló después de las reparaciones, y el kazajo también se estrelló después de las reparaciones. Esto significa que algo está sucediendo en las plantas. Pensaré en todo esto debido a la falta de especialistas. Es imposible explicar lo contrario.
    Dado el hecho de que el MIG-31 no se produce, podemos decirlo: en la Fuerza Aérea de Rusia, un MIG-31 se ha vuelto menos.
  18. kelevra
    kelevra 16 diciembre 2013 23: 10
    +1
    ¡No es sorprendente que la vida útil ya se haya extendido más de una vez! La tecnología también tiene su propio tiempo. El avión es, sin duda, excelente, ¡pero es hora de pensar en la actualización, a un diseño completamente nuevo! El interceptor de largo alcance es un tipo de aviación prometedor, con nuestros territorios, tiene La importancia excepcional y la actualización constante del equipo antiguo resultará más costoso.