Tupolev fue capaz de construir aviones, y Stalin - Tupolev
La rudeza - la suerte y el camino de autoafirmación de las no-entidades. Durante los años de libertad de 25 para reprobar nuestro pasado, inventaron a Stalin el apodo de Sralin, y esto agotó todas sus reservas creativas.Pero cualquiera que lleve el nombre de homo sapiens no es formal, a Stalin le sorprende la inmensidad de su naturaleza y el don del mayor vidente. Todo nuestro оружие Las victorias, desde cócteles molotov hasta Katyushas y luchadores, fueron seleccionadas por él personalmente y resultaron ser las más efectivas. Ahora, en retrospectiva, es fácil decir que contra los mejores tanque El 2do mundo T-34 enorme de cinco torres "tanque Tukhachevsky" - mierda. Pero a fines de la década de 1930, la elección entre la puerta de entrada, que causó orgullo para el país con su coloso y sus tonterías con solo un arma, fue terriblemente difícil. Después de todo, algo se puede arreglar más tarde, cuando cientos de fábricas ya están sintonizadas en una y no en la otra, es imposible: el precio de cualquier error fue la muerte. ¡Y Stalin no permitió tal cosa, a diferencia de sus detractores actuales, que nunca habían dado en el blanco!
Además de la armería, tenía los instintos más grandes en el campo de la ciencia y el arte. Tupolev, Korolev, Kapitsa, Kurchatov, Shostakovich, Bulgakov y docenas de otros nombres de fama mundial son todas sus criaturas. Su obra "El marxismo y las cuestiones de la lingüística" sigue siendo una de las mejores en su campo, enseñada por estudiantes de filología, aunque Stalin nunca fue un filólogo. Pero refutando la teoría de la clase vulgar del académico Marr, dozez, según su costumbre, hasta el fondo de la asignatura e hizo generalizaciones lingüísticas fundamentales.
Pero quizás la contribución más a largo plazo de Stalin a nuestra defensa sea el portador de misiles Tu-95, que todavía amenaza a nuestros oponentes. La prehistoria de la construcción de este maravilloso plano es la siguiente. Cuando se inició el trabajo a gran escala sobre la creación de una bomba atómica en 1945 en la URSS, Stalin se ocupó de inmediato del tema de su entrega. Aún no hay bombas, ella aparecerá con nosotros solo en 49, pero sus ojos con visión de futuro ya están buscando lo que un avión debería ser para ella.
Después de pesar y pesar todo, llama a Tupolev y le asigna la tarea: copiar el B-29 estadounidense, que se produjo a partir de 1943, y en 45, lanzaron bombas atómicas sobre Hiroshima y Nagasaki. A nuestra disposición había tres aviones de ese tipo, con ellos, y era necesario cegar el suyo. Tupolev, ya reconocido como el líder de la industria aeronáutica, que la mayoría no podía soportar andar en una cola extraña, estaba en contra. Un muelle en la URSS no está adaptado a los estándares de producción estadounidenses, y es más fácil construir su avión original, que ya ha sido diseñado. Pero Stalin se muestra inflexible: "Entonces, es necesario crear tal producción ..."
La réplica del avión, llamada Tu-4, entró en la serie tan pronto como 47, y al final Tupolev se vio obligado a admitir que Stalin tenía razón. Un gran trabajo de modernización en dos años llevó a la industria aeronáutica del país de la posguerra a las fronteras mundiales más avanzadas. Pero como pronto quedó claro, Stalin miró aún más lejos, y necesitaba el proyecto de copia solo como un comienzo a otras alturas inconcebibles, lo que, por cierto, hoy parece que todavía es inconcebible.
El Tu-4 tenía un rango de 5,5 mil kilómetros y, con la carrera de armamentos iniciada por los EE. UU. Y el bloque antisoviético de la OTAN que crearon en el 49, no pudieron protegernos completamente de su amenaza nuclear. Y en 51, Stalin propone que Tupolev cree su propia, bombardero sin paralelo con un alcance de vuelo de 15 de mil km y una carga de bombas de 20 toneladas. A pesar de todo su valor de diseñador, Tupolev se sorprendió al principio: esto es impensable, ¡esto no ha sucedido en ningún otro lugar! Pero Stalin lo atraviesa con su mirada musculosa: “Piensa, camarada Tupolev. ¡Eres un buen diseñador, el mejor de la URSS! Y todo lo que se necesita para un avión así, la industria soviética le proporcionará ".
Y después de dos meses, los planes del súper avión caen sobre la mesa de Stalin, y luego seguirá la incomprensible mente de la mente de hoy. Ya en 1952, el primer Tu-95, un auto sin precedentes, fundamentalmente nuevo con un revolucionario turbohélice en ese momento, se eleva hacia el cielo. Solo para comparar: nuestro Superjet de hoy, en el que no hay nada nuevo, 6 se construyó durante años, como muchos otros se probaron, y el mundo se sorprendió ante la oscuridad del dinero que lo abandonó. Y el Tu-95 se puso en funcionamiento solo 4 años después del marcador, y ya casi hace años que 60 sirve, puede entregar la mayor carga nuclear a cualquier parte del mundo, su vida útil se reconoce como ilimitada.
En 50, este "regalo de Stalin a América" causó un shock en los Estados, donde se construyó simultáneamente, de una manera completamente diferente, aproximadamente igual al bombardero B-52. Pero luego fuimos el país más afectado en la guerra reciente, y Estados Unidos fue el país más próspero y exitoso de la guerra. ¡Y de repente esta Rusia sucia y quemada casi da un gran avance! El odio de Stalin está sacudiendo a los Estados hasta ahora, y aparentemente se estremecerá mientras este bombardero de largo alcance vuela, matando toda esperanza de nuestra captura.
Pero casi incluso más sacudió a América Khrushchev llega allí en 59-m en el análogo civil de este tanque Tu-114. Para el avión gigante, maravillado por la multitud, ni siquiera había una escalera igual, y nuestro líder podría mirar a este atontado estadounidense durante varios minutos adicionales ...
También puedo imaginar lo que experimentaron nuestros pilotos en 52, que volaron ayer hacia el contrachapado "La" y "mazorcas de maíz", al ver el ensordecedor Tu-95, que todavía está desconcertado en este momento. Seguramente fue una sensación de un gran milagro real, una participación en la que incluso 30 años después de la muerte de Stalin obligó a los mejores hijos de la nación a hacer maravillas en la ciencia militar, la música y la ciencia. El poder de hoy ha matado a este trabajo milagroso en la raíz: el recuerdo sin vida del que permaneció este avión sin desgaste.
... El gran Tupolev era una persona extremadamente egoísta, arrogante y autónoma, que era su más y menos. Tal personaje le permitió romper estereotipos y crear autos brillantes: el primer pasajero supersónico Tu-144, el súper confiable Tu-134, el más popular Tu-154 en la URSS. Y, por supuesto, la obra maestra más importante: el Tu-95, que aún no ha alcanzado el techo de una máquina de tornillo para velocidad, confiabilidad y economía. Dejaron de construirlo en 1992, supongo, no sin la presión del Oeste que prevaleció bajo Yeltsin. Pero este modelo, que fue elaborado y barato en producción, podría mejorarse a medida que avanzábamos, y aún podemos producirlo ahora, al igual que en los EE. UU., Se lanzan los jubilados de Boeing. Su velocidad de crucero es como la de un Superjet, su carga útil es mayor: si ni siquiera es pasajero, ¡entonces el avión de carga ideal!
Pero este mismo testarudo Tupolev giró al final de 50-x y toda una serie de desastres del primer pasajero en avión del mundo, Tu-104, cuando cayó en un sacacorchos desde una altura de 10 a miles de metros. Se le pidió a Tupolev que trabajara en la construcción, pero él respondió: "Nunca me equivoco, estos son malos pilotos". El heroico piloto Harold Kuznetsov puso el punto en la disputa fatal: golpear un sacacorchos y dictar los detalles de la caída antes de tocar el suelo, demostró que el timón no era el único culpable. Sólo entonces Tupolev admitió su error e hizo una revisión, después de lo cual se detuvieron los desastres.
Trabajar con un genio tan peludo no es azúcar, pero Stalin pudo exprimirlo en beneficio de la Patria todo lo posible e imposible. Para hacer travesuras audaces y malversar fondos públicos para sus ideas libres, Tupolev se sentó en 37, pero consiguió todas las cartas en sus manos para construir un "sharashka". Y, un raro pedernal, no solo no emitió su ardor creativo durante ese aterrizaje, que nunca ofendió, sino que también se multiplicó. Después de su lanzamiento en 41, entre dos genios, las escaramuzas orgánicas no desaparecieron, pero el pedernal de Stalin siempre fue capaz de poner en su lugar a Tupolev. Y Tupolev, cediendo a quien vio más allá de su horizonte artificial, ejecutó desinteresadamente la orden estalinista, trabajando en 25 horas al día, que era mucho más grave que cualquier otra cárcel.
Así que todos los descendientes de Stalin trabajaron, después de haberle dicho a Pasternak las palabras sobre sus terribles, grandes y emocionantes años bajo Stalin: "En la ciega oportunidad del destino, tuve la suerte de hablar por completo, y lo mejor de nosotros, el artista, no fue borrado en mi caso y no pisoteado ".
Su vida dura, pero increíblemente espiritualizada estaba cerca de la inmortalidad real, teniendo felicidad, ya en las palabras de Mayakovsky, "morir, a encarnar en barcos de vapor, en líneas y en otras acciones largas".
Stalin era dueño del regalo del regalo para sintonizar como los ases de Tupolev, que estaban felices de abrir tierra y hacer todo lo que podían. Pero al mismo tiempo dejé una incomprensible, para mí en todo caso, un acertijo. ¿Cómo pudo, con toda su providencia, no prever la terrible batalla de cucarachas de sus compañeros después de su muerte, que al final acabó con todo lo que había erigido? ¿Por qué no asistir a una persona tan confiable e infalible como Tu-95, el sucesor, que no lo dejaría arruinar su gran atrevimiento? ¿Usted, como un comerciante que devoró sus valores con miel, llevaría todo a su tumba con él? ¿Te imaginas inmortal? ¿O, aún más improbable, confiar en la oportunidad comunista de salvación? Todo esto de alguna manera no encaja en la cabeza y no encaja con su perfil.
Para todos los activos no esenciales, por así decirlo, logró un éxito completo, reconocido incluso por sus oponentes más feroces, como Churchill o Truman. Al no ser un experto en tecnología, Tupolev se preparó para construir los mejores aviones del mundo; no siendo músico, sacó el genio de la música de Shostakovich. Con el mismo estilo brutal, adivinó futuros clásicos y premios Nobel en Kapitsa, Sholokhov, Pasternak, Bulgakov, creando todas las condiciones para la creatividad para ellos ... ¡Y solo en su negocio de cuadros directos se volvió tan firme al final de su vida!
Y solo tengo una suposición sobre esto. Que este vagón como Leonardo da Vinci, no solo un teórico, sino también el practicante más fuerte, comprendió una terrible verdad en su final: que simplemente no hay otro igual para él. Pero todo el país ya ha logrado confiar en su ojo que todo lo ve, que, como se puede ver en los archivos, ha corregido pequeños errores en la siembra de nabos en Uzbekistán, y en un enorme proyecto nuclear. Y él, habiendo asumido de tal manera que no podía permitirse a nadie más, simplemente agitó su mano agotada ante la imposibilidad de repetirse. Al ver este estancamiento del personal, ni siquiera peleó con él.
Pero al final, todos nos convertimos en rehenes involuntarios de su naturaleza excepcional. Él, casi Dios para sus contemporáneos, y para otros y más que Dios, con su éxito inculcado en toda la nación una santa e infinita confianza en el líder. Y cuando otros líderes no eran tan absolutos, esta vacuna en profundidad nos mató. Todas nuestras protestas de las últimas décadas son un grito, apelando a la conciencia de esos hombres simples, bastante inescrupulosos, que han tomado el lugar de la deidad genéticamente incorporada en nosotros.
Es imposible olvidar esta genética, ya que el primer triunfo en las carreras o en la ruleta conduce al vaciado completo del bolsillo. Para elevarse a su grandeza, como a Cristo, no hay poder. Y solo queda maldecirlo o levantarlo en corazones desprovistos de su propia potencia, que, por cierto, sin esta potencia, es lo mismo.
Pero incluso con todo esto, él, grande e incomprendido, y ahora con este plano materialmente restante de su época de cuento de hadas, como una especie de sombra muy elevada, nos protege.
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