Industria del tanque alemán al año 1945
Como en otros tipos de fuerzas armadas de Alemania, el cliente en el desarrollo de un tipo u otro tanque (SAU) actuó el comando principal de las fuerzas terrestres, que desarrolló requisitos tácticos y técnicos para el diseño de un modelo en particular, y determinó para qué misiones de combate se creó este o aquel modelo.
Fue para la solución de estas tareas que se creó una estructura especial en la estructura del comando terrestre de las fuerzas terrestres: la Dirección de Armamentos del Ejército, que desde la 1940 de abril hasta el final de la guerra fue dirigida por el General Artillery E. Leeb.
Hubo varias oficinas centrales en el departamento de armas, que se dedicaron a lo siguiente:
desarrollo de nuevos tipos de armas, municiones y equipos y sus pruebas;
realizar pedidos para la producción de armas, municiones y equipos en plantas industriales;
garantizar la producción en serie de armas, equipos y municiones en plantas industriales;
aceptación militar de terminado armas, equipos y municiones en empresas industriales;
Recogida y contabilidad de armas y equipos capturados.
Ensamblando aviones de combate de Jagdpanzer 38 (t) Hetzer en la planta de VMM en Praga. 1944 de verano del año (NM)
Al comienzo de 1941, más de 25 mil personas trabajaron en la estructura de gestión de armamentos.
La sede central participó en el desarrollo de nuevos tipos de armas y equipos, subordinados a los llamados departamentos de prueba de armamentos: Waffen-Pruf o abreviados como WaPruf, que en 1944 se contabilizó como 13. Cada departamento trabajó en su propio tema (comunicaciones, óptica, propiedad de ingeniería, pequeña, artillería, tanques, cohetes, etc.). Los departamentos obedecieron polígonos especiales en los cuales se probaron nuevas muestras. Si fuera necesario, era posible utilizar polígonos o centros de entrenamiento de la Wehrmacht o Luftwaffe para este fin.
El departamento de pruebas del armamento del tanque encabezó el departamento de pruebas de armamento de 6 (WaPruf 6), que desde el 1943 del año hasta el final de la guerra (más adelante en el texto del trabajo, por conveniencia de la percepción, el departamento de 6 de la prueba de armamento de tanques) se ocupó de vehículos blindados. Este departamento supervisó el desarrollo, las pruebas y la organización de la producción en masa de nuevos modelos de armas blindadas, así como vehículos militares y tractores. Por orden del Cuartel General de Control de Armas del Ejército, los oficiales del departamento desarrollaron requisitos tácticos y técnicos para la creación de nuevos tipos de equipos, mientras trabajaban en estrecha colaboración con los ingenieros y diseñadores de las respectivas firmas y fábricas, y también supervisaban el trabajo de especialistas civiles. A disposición del departamento había un sitio de prueba en Burke.
El diseño de los nuevos diseños en este departamento fue dirigido por el General de División E. Knipkamp, un ingeniero que puede ser redistribuido como "Jefe de Diseño del Departamento de Pruebas de Armamento de Tanques". Era conocido como el autor del llamado tren de rodaje de "ajedrez", que se usaba en todos los vehículos semirretrados alemanes y vehículos blindados de personal, así como en los tanques Tiger y Panther.
Las actividades de las empresas industriales involucradas en la producción de equipos militares (incluidos los tanques) fueron dirigidas por los Ministros de Armamento y Municiones del Reich, creados el 17 de marzo de 1940, y el 2 de marzo de 1943 pasó a llamarse Ministros de Armas e Industria Militar del Reich. F. Todt dirigió sus actividades, y después de su muerte desde el 9 de febrero de 1942 hasta el final de la guerra, A. Speer. Como parte del ministerio del Reich, había un departamento técnico, encabezado por O. Zaur, quien dirigió el trabajo de los llamados comités (tanques, artillería, aviación etc.) Cada uno de ellos supervisó su industria, participó en la colocación de órdenes militares en empresas y supervisó su implementación.
Destruido por las tropas del 3 del Frente Ucraniano, el tanque Pz. IVAusf.J. Hungría, marzo 1945 del año. De acuerdo con el programa de producción para tanques de "crisis", en 1945, estos vehículos y su chasis deberían haberse retirado de la producción, así como el chasis Pz. Enfermo (ASKM)
Además, la estructura de las Armas Ministeriales del Reich tenía una llamada "comisión de tanques", que una vez fue dirigida por el diseñador F. Porsche. Fue creado como una especie de cuerpo deliberativo para abordar cuestiones relacionadas con el desarrollo de nuevos tipos de armas blindadas. La comisión trabajó a menudo en estrecha colaboración con representantes del departamento de pruebas de armas del tanque, así como con oficiales de la sede de las fuerzas del tanque.
Además del control de armamentos de las fuerzas terrestres y el ministerio de armamentos del Reich, en el Tercer Reich había otra estructura que participó en la creación de nuevos modelos de vehículos blindados: la sede del inspector general de las fuerzas de tanques.
Este puesto fue aprobado por Hitler 28 febrero 1943 del año con el nombramiento del Coronel General G. Guderian (celebrado hasta 28 marzo 1945 del año). Las funciones del inspector general incluían la organización y capacitación de las unidades de tanques, la provisión de personal y equipo al frente, la distribución de unidades de armaduras fabricadas en las empresas, una síntesis de la experiencia de combate obtenida en el uso de unidades de tanques, el desarrollo de reglamentos y manuales y similares. Las unidades de recambio y entrenamiento, así como las escuelas y escuelas de fuerzas de tanques, estaban subordinadas a él. El inspector general de las fuerzas de tanques informó directamente a Hitler.
El nuevo puesto de Guderian no implicó su participación en el proceso de desarrollo de nuevos tipos de vehículos blindados. Sin embargo, usando su posición e influencia ("el padre de las fuerzas de tanques alemanas" después de todo), a menudo asistió a la discusión de nuevos proyectos y dio sus recomendaciones. Y el hecho de que Guderian estuviera subordinado directamente a Hitler le permitió intervenir en el tema de la liberación de tanques. Para ser justos, después del nombramiento de Guderian como Jefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Terrestres en julio 1944 (permaneció como Inspector General de las Fuerzas de Tanques), el General de División Tomale, el Inspector Jefe de las Fuerzas Blindadas, asumió la mayor parte de sus deberes.
Como puede verse, el sistema de diseño de tanques en Alemania y la organización de su producción en masa se llevaron a cabo de acuerdo con un esquema bastante complicado. La orden de diseño fue emitida por el Alto Mando del Ejército, ingresó en el departamento de armas, que, a su vez, lo "rebajó" al departamento de pruebas de armas del tanque, que fue financiado específicamente para estos fines. El departamento de WaPruf 6 desarrolló requisitos técnicos y tácticos detallados y firmó un contrato de diseño con una empresa, a menudo sin pasar por el ministerio de armamentos del Reich.
Destructor de tanques Jagdpanzer IV / 70 (V), abandonado por la tripulación en las cercanías de Berlín. Abril 1945 del año. Lo más probable es que el auto se haya obtenido recientemente de la fábrica, ya que está pintado en un solo color sin camuflaje, algunos símbolos y números.
Una vez que el proyecto estuvo listo, fue discutido por representantes del departamento de pruebas de armas de tanques y la "comisión de tanques" (o los trabajadores del ministerio de armamentos del Reichs), luego se hizo un prototipo y se probó bajo el control de WaPruf 6. Si la máquina cumplía con los requisitos para la misma, fue aceptada para el servicio. La decisión sobre este tema fue tomada por el Jefe de Mando del Ejército, a menudo después de la aprobación de Hitler (como comandante en jefe). Los últimos se hicieron necesariamente informes relevantes (el departamento de armamentos o el ministerio de armamentos del Reich). A menudo, Hitler asistió personalmente a la demostración de prototipos.
Después de la adopción del modelo, los problemas de la producción en serie del tanque o las armas autopropulsadas se coordinaron con el Ministro del Reich. Al mismo tiempo, parte de los problemas de manejo de armas debían abordarse directamente con el fabricante. Esto se refería principalmente a la organización de entregas de varios componentes y piezas, como armamentos, ópticas, equipos de comunicaciones, etc.
Así, la Administración de Armamentos del Alto Mando de las Fuerzas Terrestres era el cliente, y el Ministro de Armas del Reich era el albacea. Es cierto que había un matiz: las empresas privadas se dedicaban a la fabricación de vehículos blindados (o cualquier otra arma), con los cuales se calculaba el control de armamentos para los productos fabricados. Como resultado, el ministerio del Reich era como un vínculo intermedio entre el cliente y el ejecutor directo: la empresa manufacturera. Esto, por supuesto, creó una burocracia burocrática adicional al resolver problemas de organización de la producción de armas y equipo militar.
Destructores de tanques pesados de Jagdtiger en el taller de montaje de Nibelungenwerke en San Valentín. Enero 1945 del año. A bordo del vehículo situado más a la izquierda, se marcan su número -54 y la fecha de disparo 16.01.45.
La sede del inspector general de fuerzas de tanques podría introducir un cierto "elemento de desestabilización" en este proceso, insistiendo en diseñar un prototipo para el cumplimiento de algunos de sus requisitos. No olvide que todas las estructuras anteriores (administración de armas, ministerio de armas del Reich, fabricante, sede del inspector general) tenían una subordinación diferente. Esto requería una organización muy clara de todo el trabajo. A menudo fue extremadamente difícil hacer esto, como resultado de lo cual se gastó mucho tiempo en resolver algunos problemas o en desarrollar una muestra, y los resultados obtenidos no fueron satisfactorios.
Cuando se compara con estructuras similares del Ejército Rojo, la sección de prueba de armas de tanque (WaPruf 6) por propósito y función correspondió aproximadamente al control principal blindado del comando del comandante de las tropas blindadas y mecanizadas del Ejército Rojo. Es cierto que el departamento alemán solo participó en el desarrollo de muestras y también brindó asistencia en la organización de su producción en masa, si fuera necesario. Todos los demás problemas de las fuerzas de tanques alemanes (aceptación de productos terminados, reparaciones, entrenamiento, formación y dotación de personal de partes, etc.) fueron manejados por otras unidades, y en varias estructuras: directamente en el control de armas, en el comando principal de las fuerzas terrestres, en la sede del general Inspector de tropas de tanques. Así, en el Ejército Rojo, todas las preguntas relacionadas con las fuerzas de tanques se concentraron en las mismas manos: el comando del comandante de las tropas blindadas y mecanizadas, mientras que en el ejército alemán esto se "extendió" en diferentes departamentos y cuarteles generales.
Además, en la URSS había un comisariado popular de la industria de tanques, creado al comienzo de la guerra. Consistía en todos los tanques (con excepción de GAZ) y cascos blindados, así como plantas para la producción de motores diesel y otros equipos. El liderazgo del Comisariado Popular de la industria de tanques trabajó estrechamente con el comando del comandante de las fuerzas blindadas y mecanizadas del Ejército Rojo. Una centralización tan dura en tiempos de guerra facilitó enormemente el trabajo, mientras que en Alemania se tardó bastante tiempo en coordinar las actividades de varias estructuras militares y civiles.
Tanque de reparación y evacuación de Bergepanther, acolchado en la zona de Budapest. Febrero 1945 del año. Estos vehículos se usaron para evacuar vehículos blindados del campo de batalla, pero su número era extremadamente pequeño.
A mediados del año 1943, para mejorar la organización de la producción de vehículos blindados por iniciativa de A. Speer, se está creando la llamada "Comisión de Desarrollo de Tanques". Incluía no solo a los líderes del ministerio de armamentos y compañías de armaduras del Reich, sino también a los militares: representantes de la Dirección de Armamentos del Ejército, Panzer Tank (WaPruf 6) y Artillería (WaPruf 4), así como la Sede del Inspector General de Tanques. El presidente de la comisión fue el representante de la empresa Henschel, doctor en ciencias técnicas S. Hedkamp.
De ser necesario, empleados de varios departamentos, tanto militares como civiles, participaron en el trabajo de la comisión. La creación de un organismo de este tipo compuesto por representantes de varios departamentos hizo posible tomar decisiones más rápidamente sobre diversos problemas que surgen en la producción de tanques.
En la caída de 1944, las empresas de las empresas de 16 se dedicaron a la producción de tanques y cañones autopropulsados en Alemania, y 9 produjo vehículos blindados y vehículos blindados de personal. Además, las fábricas 20 de varias compañías suministraron detalles de armaduras y cascos blindados para garantizar el ensamblaje del equipo y las armas de artillería 9 (ver tablas).
Desde la segunda mitad de 1944, el bombardeo de empresas industriales alemanas por parte de la aviación aliada ha aumentado significativamente. Por ejemplo, los ataques con bombas de dos semanas en las fábricas de Daimler-Benz causaron la destrucción de la planta de motores diesel en Berlín-Marienfeld y el taller de producción de camiones en Gaggenau, el taller de motores y carrocería 85 en Sindelfingen, el 70 el principal Tienda en Stuttgart (donde se hicieron los coches).
El astillero de la compañía Ml AG en Braunschweig después de su captura por parte de las tropas estadounidenses. Mayo 1945 del año. Aquí, hasta los tanques jagdpanther de combate del cuerpo blindado de 30 y seis cuerpos con armas de asalto de registro (se encuentran por separado)
Con el fin de garantizar la liberación ininterrumpida de tanques y armas autopropulsadas, el Ministerio de Armamentos del Reich trató de "desagregar" la producción. Para esto, las líneas de ensamblaje o los talleres separados de las fábricas principales se transfirieron a otros lugares. Por ejemplo, en septiembre, 1944, parte del equipo de Daimler-Benz fue retirado de la planta principal de Berlín, colocándolo en pequeñas instalaciones de producción en Küstrina, Teltova y Falkensee, así como en los Sudetes y Pomerania. Por un lado, esto permitió mantener líneas de montaje separadas de los ataques de la aviación aliada, por otro lado, creó problemas adicionales relacionados con la organización del transporte de productos terminados y la entrega de las materias primas necesarias a numerosos sitios de producción. De hecho, además de las principales plantas de ensamblaje de las tres compañías (Daimler-Benz, MAN, MNH), el problema de los Panthers también incluyó a las compañías 133 o firmas que recibieron detalles de armaduras, motores, armas, óptica, equipos de comunicaciones, pistas, negro y fundición de colores. Metales y más. Naturalmente, con la "reducción" el número de empresas aumentó significativamente. Por cierto, otro punto interesante: por ejemplo, de las ocho empresas de Daimler-Benz, los tanques se ensamblaron en una sola. El resto se dedicó a la producción de motores de avión, automóviles y otros productos.
Es curioso proporcionar datos sobre el número de trabajadores involucrados en la producción de tanques. Por ejemplo, en la fábrica de MAN a partir de 1 en marzo de 1945, la gente de 5448 participó en la fabricación de "panteras", de las cuales 124 ocupó diversos cargos en la administración, 841 en la producción auxiliar, 3983 produjo varias unidades y ensamblajes de las "panteras" y 500 montaje de tanques.
De las personas de 5448, 5023 eran hombres (2719 eran extranjeros) y mujeres 425 (230 no sabía alemán). El trabajo continuó durante todo el día, en dos turnos de horas 12.
La planta de MAN no era la más grande entre las empresas alemanas dedicadas a la producción de tanques. Pero para comparación, en 1944, la planta más pequeña de las cuatro que produjeron T-34 (No. 183, No. 112 “Red Sormovo” y No. 174), la fábrica No. 174 en Omsk, trabajaron 14 a miles de personas.
El taller de montaje de los tanques de combate de tanques "Hetzer" de Skoda en Pilsen después del bombardeo de aviones estadounidenses. Año 1945. En esta empresa, solo se llevó a cabo la producción de cajas blindadas, y el Hetzer se montó en la planta de Skoda en Königratz (nombre alemán de la ciudad Hradec Králové) (NM)
Cuerpo de tanques "pantera" ausf. G en la fábrica de la compañía Ruhrstahl en la ciudad de Hattingen. La foto fue tomada después de que la empresa fuera capturada por las fuerzas aliadas en la primavera de 1945. Tenga en cuenta que los armarios se montaron en basculantes especiales (NM)
Tanque pesado "Royal Tiger", derribado en el área de Budapest. Febrero 1945 del año. Se suponía que esta máquina debía permanecer en producción en 1945 también.
Octubre 4 1944, el llamado programa de producción de tanques de “crisis”, es adoptado. Su tarea principal era reducir la gama de productos, así como la posible simplificación y abaratamiento de la producción de vehículos blindados. Como resultado, se decidió: dejar en producción solo tres tipos de vehículos rastreados: el Hetzer, el Panther y el Royal Tiger. El lanzamiento del chasis Pz.III y Pz.1V debía detenerse, y toda la capacidad liberada para cambiar a la fabricación de tres tipos de tanques aprobados y SPG en su base.
En noviembre, 1944, la compañía Kshrr propuso una serie de desarrollos conceptuales, en los cuales propuso fortalecer el armamento de vehículos de combate en producción. Se asumió que esto puede hacerse mediante mejoras mínimas.
La compañía envió proyectos de borrador al inspector general de las fuerzas de tanques, quienes, a su vez, los entregaron al departamento de pruebas de armas de tanques (WaPruf 6). 20 Enero 1945, la discusión de las opciones propuestas. Los militares creían que la idea de la compañía Kshrr era solo reforzar las armas con la protección de armadura existente. Los representantes del departamento de pruebas de armas de tanques creían que también era necesario fortalecer y armar. Con los cálculos más aproximados, quedó claro que la masa de máquinas aumentaría, lo que requeriría un refuerzo de la suspensión y una serie de otros componentes y ensamblajes, y, en consecuencia, la reestructuración de la producción.
De los proyectos propuestos por Krupp, varias opciones despertaron el mayor interés. Uno de ellos es la instalación de la torreta desde el tanque Pz.IV en el chasis “Herzer”. A pesar de su atractivo aparente, el departamento de pruebas de armamento de tanques rechazó este desarrollo: el Hetzer 16-ton ya tenía un límite de masa, y un aumento aún mayor habría requerido reforzar la suspensión, un motor y una transmisión más potentes. Tampoco encontré soporte para la opción de instalación en la torreta "cuádruple" en lugar del cañón 75-mm de la pistola reactiva 80-mm PAW 600.
Destructor de tanques Jagdpanzer 38 Starr, armado con un cañón sin retroceso 75-mm. Año 1944. Se ve claramente que la forma y la reserva de la máscara son diferentes de la serie "Hetzer" que se muestra en la foto adyacente.
El diseño del cañón 75-mm Cannon 42 en el chasis Jagdpanzer 38 (con un compartimento de combate trasero) fue aprobado, especialmente porque la producción del Jagdpanzer IV / 70 con armas similares basadas en el Cuarteto debía suspenderse. Al mismo tiempo, los militares notaron que la transferencia del compartimiento de combate a la popa "Het-tsera" requerirá una revisión seria del vehículo, y el fortalecimiento de su armadura aumentará la masa a 18 toneladas. Como resultado, el chasis estará muy sobrecargado.
La propuesta de Kshrr de crear un destructor de tanques en el chasis Panther armado con un cañón 128-mm, al igual que en Jagdtigre, no recibió aprobación. En la versión propuesta, el compartimiento de combate estaba ubicado en la parte trasera del casco, lo que requería un serio rediseño del chasis base. Además, los cálculos preliminares mostraron que la masa de 128-mm Jagdan-tera será de al menos 51 toneladas, lo que sin duda tendría un efecto negativo en la movilidad y confiabilidad de la máquina.
También rechazó la opción "Yagdtigra" con una pistola X / NUMX-mm más potente L / 128 (con una longitud de cañón de calibres 66). Y los proyectos propuestos en el chasis Pz.IV (con la instalación de la torre "estrecha" de "Panther" Ausf.F) no se consideraron en absoluto en relación con el inminente cese de la producción del chasis base.
Sin embargo, en su conclusión, los representantes del Departamento de Pruebas de Armamento de Tanques (WaPruf 6) escribieron que la decisión final sobre este asunto recae en el liderazgo de la Dirección de Armamentos del Ejército. Pero las últimas propuestas de Krupp no encontraron apoyo. El hecho es que en este momento el programa para la producción de vehículos blindados ya existía, aunque no estaba completamente desarrollado.
Considere la apariencia de qué tipo de vehículos de combate podrían haberse esperado en el año 1945, según el programa de "crisis" de producción de tanques.
Destructor de tanques Jagdpanzer 38 (t) "Hetzer", vista frontal. En 1945, esta máquina debía ser reemplazada por otra -Jagdpanzer38 D
Jagdpanzer 38 STARR
De vuelta en 1943, los ingenieros de Kshrr y Rheinmetall-Borsig comenzaron a diseñar pistolas sin retroceso para armar tanques y pistolas autopropulsadas. Las ventajas de tales sistemas de artillería eran obvias: una reducción en la producción, un aumento en el volumen interno del vehículo de combate y municiones móviles. La tarea principal que se requería resolver en la fabricación de tal arma es cómo extinguir el retroceso en la producción de un disparo.
En la primavera de 1944 del año, Alkett fabricó un prototipo de cañón StuK L / 75 48-mm sin dispositivo de retroceso, que se instaló en un destructor de tanques Jagdpanzer 38. Para compensar el retroceso, la pistola tenía un accesorio rígido: la fuerza del retroceso se transmitía directamente al cuerpo de la pistola autopropulsada. Las pruebas comenzaron en mayo y continuaron de forma intermitente hasta septiembre 1944. La máquina con un sistema de artillería de este tipo recibió la designación Jagdpanzer 38 Starr (Starr - "hard" o "fixed fix").
Vista general del Jagdpanzer 38 Starr con pistola sin retroceso 75-mm. Año 1944
Vista superior de un motor diesel Tatra 103 instalado en un Jagdpanzer 38 Starr (NM)
Además de los pequeños ángulos de puntería de la pistola, la instalación también reveló otras deficiencias: al disparar, una mira voló desde el soporte, otros detalles se rompieron. Y el poder del otorgamiento.
El volante a través del volante horizontal resultó ser tan grande que el artillero, que sostuvo el volante en el momento del disparo, no pudo mover su mano durante dos días. Dejó mucho que desear y la precisión de los disparos a distancias de los medidores 500 y 1000.
Sin embargo, representantes de las unidades de prueba de armamento de artillería (WaPruf 4), así como visores y dispositivos ópticos (WaPruf 8) de las armaduras de control de las fuerzas de tierra, dieron una conclusión positiva sobre este sistema de artillería, recomendando modificar su diseño y comenzar la producción en serie de tales armas. Como resultado, el departamento de armas emitió una orden para fabricar un lote de 100 sin retroceso 75-mm StuK L / 48, que estaban planeados para instalarse en el destructor del tanque Hetzer.
Las pruebas del segundo prototipo de Alkett de un rifle sin retroceso, realizado en septiembre por 1944, mostraron que, a pesar de la introducción de una serie de cambios en su diseño, el sistema de artillería no era adecuado para el uso en combate. Para resolver el problema, intervinieron ingenieros de Rheinmetall-Borsig, que realizaron estudios especiales e hicieron varios cambios en el diseño del arma. En primer lugar, modificaron el mecanismo de elevación y giro, como resultado de lo cual fue posible reducir significativamente el efecto de la fuerza de retroceso en los volantes de la guía. Se cambió la configuración de la vista; ahora no falló al disparar, como antes.
Jagdpanzer 38 Starr, destructor de tanques con cañón sin retroceso de 75-mm, vista trasera. Además de la nueva pistola, esta máquina recibió un motor diesel Tatra 103 con potencia 220l. c, para la cual se instaló una campana de ventilación (NM) de enfriamiento
Además, el mecanismo de sujeción de la pistola en la hoja del casco delantero se cambió de cardán a bola. El resultado fue un sistema de artillería completamente funcional, que en diciembre 1944 se probó con éxito. En marzo, 1945, un prototipo Jagdpanzer 38 Starr con un arma modificada, entró en la prueba en el sitio de prueba de Ber-ka, después de lo cual se tuvo que mostrar la máquina al jefe de la Dirección General de Armamentos del Ejército L Eebue y luego a Hitler.
En diciembre, 1944 - Enero 1945, la compañía VMM fabricó diez aviones de combate de tanques Jagdpanzer 38 Starr de la llamada serie "cero". En febrero, 1945 recibió un pedido para el primer lote industrial de Jagdpanzer 38 Starr de las máquinas 100, pero hasta el final de la guerra solo se recolectaron cuatro autos. Por lo tanto, el lanzamiento total de Jagdpanzer 38 Starr fueron piezas de 15, incluido el prototipo.
Cortar la placa de blindaje frontal y montar la pistola en la serie Hetzer (izquierda) y Jagdpanzer 38 Starr (derecha)
El prototipo de Jagdpanzer 38 Starr, que estaba en el campo de entrenamiento de Burke, fue destruido por el comando de Hitler cuando las fuerzas aliadas de 23 marcharon 1945. Vehículos de serie ingresaron a la escuela de tanques en Mylovice, pero no participaron en las batallas. Después de la guerra, diez de ellos fueron utilizados brevemente por el ejército checoslovaco, después de lo cual se convirtieron en "Hetzer" ordinario.
Por decisión del Comando de las Fuerzas Terrestres del Ejército, en 1945, se planeó equipar un nuevo destructor de tanques Jagdpanzer 38 D con armas sin retroceso (historia detallada al respecto). Con este fin, además de desarrollar el cañón sensible a la rodilla StuN L / 75 X-mm, Rheinmetall diseñó otros sistemas de pistola de retroceso: 48-mm KwK L / 75 y 70-mm StuH 105. Además del Jagdpanzer 42 D, también se consideró la opción de instalar tales "remolques sin caja" en los tanques Ausf Panther. F, para la cual la firma Kshrr desarrolló herramientas 38-mm y 75-mm.
El prototipo Jagdpanzer 38 Starr, además del arma sin retroceso, se diferenció de la serie "Hetzer" y la planta de energía. En automóvil, instalamos un motor diesel Tatra 103 con una potencia 220 HP, desarrollado por Tatra en el año 1943 para los vehículos blindados pesados alemanes de la serie Sd. Kfz. 234. Este motor también fue diseñado para ser utilizado como una planta de energía en el nuevo destructor de tanques Jagdpanzer 38 D.
Fue para la solución de estas tareas que se creó una estructura especial en la estructura del comando terrestre de las fuerzas terrestres: la Dirección de Armamentos del Ejército, que desde la 1940 de abril hasta el final de la guerra fue dirigida por el General Artillery E. Leeb.
Hubo varias oficinas centrales en el departamento de armas, que se dedicaron a lo siguiente:
desarrollo de nuevos tipos de armas, municiones y equipos y sus pruebas;
realizar pedidos para la producción de armas, municiones y equipos en plantas industriales;
garantizar la producción en serie de armas, equipos y municiones en plantas industriales;
aceptación militar de terminado armas, equipos y municiones en empresas industriales;
Recogida y contabilidad de armas y equipos capturados.
Ensamblando aviones de combate de Jagdpanzer 38 (t) Hetzer en la planta de VMM en Praga. 1944 de verano del año (NM)
Al comienzo de 1941, más de 25 mil personas trabajaron en la estructura de gestión de armamentos.
La sede central participó en el desarrollo de nuevos tipos de armas y equipos, subordinados a los llamados departamentos de prueba de armamentos: Waffen-Pruf o abreviados como WaPruf, que en 1944 se contabilizó como 13. Cada departamento trabajó en su propio tema (comunicaciones, óptica, propiedad de ingeniería, pequeña, artillería, tanques, cohetes, etc.). Los departamentos obedecieron polígonos especiales en los cuales se probaron nuevas muestras. Si fuera necesario, era posible utilizar polígonos o centros de entrenamiento de la Wehrmacht o Luftwaffe para este fin.
El departamento de pruebas del armamento del tanque encabezó el departamento de pruebas de armamento de 6 (WaPruf 6), que desde el 1943 del año hasta el final de la guerra (más adelante en el texto del trabajo, por conveniencia de la percepción, el departamento de 6 de la prueba de armamento de tanques) se ocupó de vehículos blindados. Este departamento supervisó el desarrollo, las pruebas y la organización de la producción en masa de nuevos modelos de armas blindadas, así como vehículos militares y tractores. Por orden del Cuartel General de Control de Armas del Ejército, los oficiales del departamento desarrollaron requisitos tácticos y técnicos para la creación de nuevos tipos de equipos, mientras trabajaban en estrecha colaboración con los ingenieros y diseñadores de las respectivas firmas y fábricas, y también supervisaban el trabajo de especialistas civiles. A disposición del departamento había un sitio de prueba en Burke.
El diseño de los nuevos diseños en este departamento fue dirigido por el General de División E. Knipkamp, un ingeniero que puede ser redistribuido como "Jefe de Diseño del Departamento de Pruebas de Armamento de Tanques". Era conocido como el autor del llamado tren de rodaje de "ajedrez", que se usaba en todos los vehículos semirretrados alemanes y vehículos blindados de personal, así como en los tanques Tiger y Panther.
Las actividades de las empresas industriales involucradas en la producción de equipos militares (incluidos los tanques) fueron dirigidas por los Ministros de Armamento y Municiones del Reich, creados el 17 de marzo de 1940, y el 2 de marzo de 1943 pasó a llamarse Ministros de Armas e Industria Militar del Reich. F. Todt dirigió sus actividades, y después de su muerte desde el 9 de febrero de 1942 hasta el final de la guerra, A. Speer. Como parte del ministerio del Reich, había un departamento técnico, encabezado por O. Zaur, quien dirigió el trabajo de los llamados comités (tanques, artillería, aviación etc.) Cada uno de ellos supervisó su industria, participó en la colocación de órdenes militares en empresas y supervisó su implementación.
Destruido por las tropas del 3 del Frente Ucraniano, el tanque Pz. IVAusf.J. Hungría, marzo 1945 del año. De acuerdo con el programa de producción para tanques de "crisis", en 1945, estos vehículos y su chasis deberían haberse retirado de la producción, así como el chasis Pz. Enfermo (ASKM)
Además, la estructura de las Armas Ministeriales del Reich tenía una llamada "comisión de tanques", que una vez fue dirigida por el diseñador F. Porsche. Fue creado como una especie de cuerpo deliberativo para abordar cuestiones relacionadas con el desarrollo de nuevos tipos de armas blindadas. La comisión trabajó a menudo en estrecha colaboración con representantes del departamento de pruebas de armas del tanque, así como con oficiales de la sede de las fuerzas del tanque.
Además del control de armamentos de las fuerzas terrestres y el ministerio de armamentos del Reich, en el Tercer Reich había otra estructura que participó en la creación de nuevos modelos de vehículos blindados: la sede del inspector general de las fuerzas de tanques.
Este puesto fue aprobado por Hitler 28 febrero 1943 del año con el nombramiento del Coronel General G. Guderian (celebrado hasta 28 marzo 1945 del año). Las funciones del inspector general incluían la organización y capacitación de las unidades de tanques, la provisión de personal y equipo al frente, la distribución de unidades de armaduras fabricadas en las empresas, una síntesis de la experiencia de combate obtenida en el uso de unidades de tanques, el desarrollo de reglamentos y manuales y similares. Las unidades de recambio y entrenamiento, así como las escuelas y escuelas de fuerzas de tanques, estaban subordinadas a él. El inspector general de las fuerzas de tanques informó directamente a Hitler.
El nuevo puesto de Guderian no implicó su participación en el proceso de desarrollo de nuevos tipos de vehículos blindados. Sin embargo, usando su posición e influencia ("el padre de las fuerzas de tanques alemanas" después de todo), a menudo asistió a la discusión de nuevos proyectos y dio sus recomendaciones. Y el hecho de que Guderian estuviera subordinado directamente a Hitler le permitió intervenir en el tema de la liberación de tanques. Para ser justos, después del nombramiento de Guderian como Jefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Terrestres en julio 1944 (permaneció como Inspector General de las Fuerzas de Tanques), el General de División Tomale, el Inspector Jefe de las Fuerzas Blindadas, asumió la mayor parte de sus deberes.
Como puede verse, el sistema de diseño de tanques en Alemania y la organización de su producción en masa se llevaron a cabo de acuerdo con un esquema bastante complicado. La orden de diseño fue emitida por el Alto Mando del Ejército, ingresó en el departamento de armas, que, a su vez, lo "rebajó" al departamento de pruebas de armas del tanque, que fue financiado específicamente para estos fines. El departamento de WaPruf 6 desarrolló requisitos técnicos y tácticos detallados y firmó un contrato de diseño con una empresa, a menudo sin pasar por el ministerio de armamentos del Reich.
Destructor de tanques Jagdpanzer IV / 70 (V), abandonado por la tripulación en las cercanías de Berlín. Abril 1945 del año. Lo más probable es que el auto se haya obtenido recientemente de la fábrica, ya que está pintado en un solo color sin camuflaje, algunos símbolos y números.
Una vez que el proyecto estuvo listo, fue discutido por representantes del departamento de pruebas de armas de tanques y la "comisión de tanques" (o los trabajadores del ministerio de armamentos del Reichs), luego se hizo un prototipo y se probó bajo el control de WaPruf 6. Si la máquina cumplía con los requisitos para la misma, fue aceptada para el servicio. La decisión sobre este tema fue tomada por el Jefe de Mando del Ejército, a menudo después de la aprobación de Hitler (como comandante en jefe). Los últimos se hicieron necesariamente informes relevantes (el departamento de armamentos o el ministerio de armamentos del Reich). A menudo, Hitler asistió personalmente a la demostración de prototipos.
Después de la adopción del modelo, los problemas de la producción en serie del tanque o las armas autopropulsadas se coordinaron con el Ministro del Reich. Al mismo tiempo, parte de los problemas de manejo de armas debían abordarse directamente con el fabricante. Esto se refería principalmente a la organización de entregas de varios componentes y piezas, como armamentos, ópticas, equipos de comunicaciones, etc.
Así, la Administración de Armamentos del Alto Mando de las Fuerzas Terrestres era el cliente, y el Ministro de Armas del Reich era el albacea. Es cierto que había un matiz: las empresas privadas se dedicaban a la fabricación de vehículos blindados (o cualquier otra arma), con los cuales se calculaba el control de armamentos para los productos fabricados. Como resultado, el ministerio del Reich era como un vínculo intermedio entre el cliente y el ejecutor directo: la empresa manufacturera. Esto, por supuesto, creó una burocracia burocrática adicional al resolver problemas de organización de la producción de armas y equipo militar.
Destructores de tanques pesados de Jagdtiger en el taller de montaje de Nibelungenwerke en San Valentín. Enero 1945 del año. A bordo del vehículo situado más a la izquierda, se marcan su número -54 y la fecha de disparo 16.01.45.
La sede del inspector general de fuerzas de tanques podría introducir un cierto "elemento de desestabilización" en este proceso, insistiendo en diseñar un prototipo para el cumplimiento de algunos de sus requisitos. No olvide que todas las estructuras anteriores (administración de armas, ministerio de armas del Reich, fabricante, sede del inspector general) tenían una subordinación diferente. Esto requería una organización muy clara de todo el trabajo. A menudo fue extremadamente difícil hacer esto, como resultado de lo cual se gastó mucho tiempo en resolver algunos problemas o en desarrollar una muestra, y los resultados obtenidos no fueron satisfactorios.
Cuando se compara con estructuras similares del Ejército Rojo, la sección de prueba de armas de tanque (WaPruf 6) por propósito y función correspondió aproximadamente al control principal blindado del comando del comandante de las tropas blindadas y mecanizadas del Ejército Rojo. Es cierto que el departamento alemán solo participó en el desarrollo de muestras y también brindó asistencia en la organización de su producción en masa, si fuera necesario. Todos los demás problemas de las fuerzas de tanques alemanes (aceptación de productos terminados, reparaciones, entrenamiento, formación y dotación de personal de partes, etc.) fueron manejados por otras unidades, y en varias estructuras: directamente en el control de armas, en el comando principal de las fuerzas terrestres, en la sede del general Inspector de tropas de tanques. Así, en el Ejército Rojo, todas las preguntas relacionadas con las fuerzas de tanques se concentraron en las mismas manos: el comando del comandante de las tropas blindadas y mecanizadas, mientras que en el ejército alemán esto se "extendió" en diferentes departamentos y cuarteles generales.
Además, en la URSS había un comisariado popular de la industria de tanques, creado al comienzo de la guerra. Consistía en todos los tanques (con excepción de GAZ) y cascos blindados, así como plantas para la producción de motores diesel y otros equipos. El liderazgo del Comisariado Popular de la industria de tanques trabajó estrechamente con el comando del comandante de las fuerzas blindadas y mecanizadas del Ejército Rojo. Una centralización tan dura en tiempos de guerra facilitó enormemente el trabajo, mientras que en Alemania se tardó bastante tiempo en coordinar las actividades de varias estructuras militares y civiles.
Tanque de reparación y evacuación de Bergepanther, acolchado en la zona de Budapest. Febrero 1945 del año. Estos vehículos se usaron para evacuar vehículos blindados del campo de batalla, pero su número era extremadamente pequeño.
A mediados del año 1943, para mejorar la organización de la producción de vehículos blindados por iniciativa de A. Speer, se está creando la llamada "Comisión de Desarrollo de Tanques". Incluía no solo a los líderes del ministerio de armamentos y compañías de armaduras del Reich, sino también a los militares: representantes de la Dirección de Armamentos del Ejército, Panzer Tank (WaPruf 6) y Artillería (WaPruf 4), así como la Sede del Inspector General de Tanques. El presidente de la comisión fue el representante de la empresa Henschel, doctor en ciencias técnicas S. Hedkamp.
De ser necesario, empleados de varios departamentos, tanto militares como civiles, participaron en el trabajo de la comisión. La creación de un organismo de este tipo compuesto por representantes de varios departamentos hizo posible tomar decisiones más rápidamente sobre diversos problemas que surgen en la producción de tanques.
En la caída de 1944, las empresas de las empresas de 16 se dedicaron a la producción de tanques y cañones autopropulsados en Alemania, y 9 produjo vehículos blindados y vehículos blindados de personal. Además, las fábricas 20 de varias compañías suministraron detalles de armaduras y cascos blindados para garantizar el ensamblaje del equipo y las armas de artillería 9 (ver tablas).
Desde la segunda mitad de 1944, el bombardeo de empresas industriales alemanas por parte de la aviación aliada ha aumentado significativamente. Por ejemplo, los ataques con bombas de dos semanas en las fábricas de Daimler-Benz causaron la destrucción de la planta de motores diesel en Berlín-Marienfeld y el taller de producción de camiones en Gaggenau, el taller de motores y carrocería 85 en Sindelfingen, el 70 el principal Tienda en Stuttgart (donde se hicieron los coches).
El astillero de la compañía Ml AG en Braunschweig después de su captura por parte de las tropas estadounidenses. Mayo 1945 del año. Aquí, hasta los tanques jagdpanther de combate del cuerpo blindado de 30 y seis cuerpos con armas de asalto de registro (se encuentran por separado)
Con el fin de garantizar la liberación ininterrumpida de tanques y armas autopropulsadas, el Ministerio de Armamentos del Reich trató de "desagregar" la producción. Para esto, las líneas de ensamblaje o los talleres separados de las fábricas principales se transfirieron a otros lugares. Por ejemplo, en septiembre, 1944, parte del equipo de Daimler-Benz fue retirado de la planta principal de Berlín, colocándolo en pequeñas instalaciones de producción en Küstrina, Teltova y Falkensee, así como en los Sudetes y Pomerania. Por un lado, esto permitió mantener líneas de montaje separadas de los ataques de la aviación aliada, por otro lado, creó problemas adicionales relacionados con la organización del transporte de productos terminados y la entrega de las materias primas necesarias a numerosos sitios de producción. De hecho, además de las principales plantas de ensamblaje de las tres compañías (Daimler-Benz, MAN, MNH), el problema de los Panthers también incluyó a las compañías 133 o firmas que recibieron detalles de armaduras, motores, armas, óptica, equipos de comunicaciones, pistas, negro y fundición de colores. Metales y más. Naturalmente, con la "reducción" el número de empresas aumentó significativamente. Por cierto, otro punto interesante: por ejemplo, de las ocho empresas de Daimler-Benz, los tanques se ensamblaron en una sola. El resto se dedicó a la producción de motores de avión, automóviles y otros productos.
Es curioso proporcionar datos sobre el número de trabajadores involucrados en la producción de tanques. Por ejemplo, en la fábrica de MAN a partir de 1 en marzo de 1945, la gente de 5448 participó en la fabricación de "panteras", de las cuales 124 ocupó diversos cargos en la administración, 841 en la producción auxiliar, 3983 produjo varias unidades y ensamblajes de las "panteras" y 500 montaje de tanques.
De las personas de 5448, 5023 eran hombres (2719 eran extranjeros) y mujeres 425 (230 no sabía alemán). El trabajo continuó durante todo el día, en dos turnos de horas 12.
La planta de MAN no era la más grande entre las empresas alemanas dedicadas a la producción de tanques. Pero para comparación, en 1944, la planta más pequeña de las cuatro que produjeron T-34 (No. 183, No. 112 “Red Sormovo” y No. 174), la fábrica No. 174 en Omsk, trabajaron 14 a miles de personas.
El taller de montaje de los tanques de combate de tanques "Hetzer" de Skoda en Pilsen después del bombardeo de aviones estadounidenses. Año 1945. En esta empresa, solo se llevó a cabo la producción de cajas blindadas, y el Hetzer se montó en la planta de Skoda en Königratz (nombre alemán de la ciudad Hradec Králové) (NM)
Cuerpo de tanques "pantera" ausf. G en la fábrica de la compañía Ruhrstahl en la ciudad de Hattingen. La foto fue tomada después de que la empresa fuera capturada por las fuerzas aliadas en la primavera de 1945. Tenga en cuenta que los armarios se montaron en basculantes especiales (NM)
Tanque pesado "Royal Tiger", derribado en el área de Budapest. Febrero 1945 del año. Se suponía que esta máquina debía permanecer en producción en 1945 también.
Octubre 4 1944, el llamado programa de producción de tanques de “crisis”, es adoptado. Su tarea principal era reducir la gama de productos, así como la posible simplificación y abaratamiento de la producción de vehículos blindados. Como resultado, se decidió: dejar en producción solo tres tipos de vehículos rastreados: el Hetzer, el Panther y el Royal Tiger. El lanzamiento del chasis Pz.III y Pz.1V debía detenerse, y toda la capacidad liberada para cambiar a la fabricación de tres tipos de tanques aprobados y SPG en su base.
En noviembre, 1944, la compañía Kshrr propuso una serie de desarrollos conceptuales, en los cuales propuso fortalecer el armamento de vehículos de combate en producción. Se asumió que esto puede hacerse mediante mejoras mínimas.
La compañía envió proyectos de borrador al inspector general de las fuerzas de tanques, quienes, a su vez, los entregaron al departamento de pruebas de armas de tanques (WaPruf 6). 20 Enero 1945, la discusión de las opciones propuestas. Los militares creían que la idea de la compañía Kshrr era solo reforzar las armas con la protección de armadura existente. Los representantes del departamento de pruebas de armas de tanques creían que también era necesario fortalecer y armar. Con los cálculos más aproximados, quedó claro que la masa de máquinas aumentaría, lo que requeriría un refuerzo de la suspensión y una serie de otros componentes y ensamblajes, y, en consecuencia, la reestructuración de la producción.
De los proyectos propuestos por Krupp, varias opciones despertaron el mayor interés. Uno de ellos es la instalación de la torreta desde el tanque Pz.IV en el chasis “Herzer”. A pesar de su atractivo aparente, el departamento de pruebas de armamento de tanques rechazó este desarrollo: el Hetzer 16-ton ya tenía un límite de masa, y un aumento aún mayor habría requerido reforzar la suspensión, un motor y una transmisión más potentes. Tampoco encontré soporte para la opción de instalación en la torreta "cuádruple" en lugar del cañón 75-mm de la pistola reactiva 80-mm PAW 600.
Destructor de tanques Jagdpanzer 38 Starr, armado con un cañón sin retroceso 75-mm. Año 1944. Se ve claramente que la forma y la reserva de la máscara son diferentes de la serie "Hetzer" que se muestra en la foto adyacente.
El diseño del cañón 75-mm Cannon 42 en el chasis Jagdpanzer 38 (con un compartimento de combate trasero) fue aprobado, especialmente porque la producción del Jagdpanzer IV / 70 con armas similares basadas en el Cuarteto debía suspenderse. Al mismo tiempo, los militares notaron que la transferencia del compartimiento de combate a la popa "Het-tsera" requerirá una revisión seria del vehículo, y el fortalecimiento de su armadura aumentará la masa a 18 toneladas. Como resultado, el chasis estará muy sobrecargado.
La propuesta de Kshrr de crear un destructor de tanques en el chasis Panther armado con un cañón 128-mm, al igual que en Jagdtigre, no recibió aprobación. En la versión propuesta, el compartimiento de combate estaba ubicado en la parte trasera del casco, lo que requería un serio rediseño del chasis base. Además, los cálculos preliminares mostraron que la masa de 128-mm Jagdan-tera será de al menos 51 toneladas, lo que sin duda tendría un efecto negativo en la movilidad y confiabilidad de la máquina.
También rechazó la opción "Yagdtigra" con una pistola X / NUMX-mm más potente L / 128 (con una longitud de cañón de calibres 66). Y los proyectos propuestos en el chasis Pz.IV (con la instalación de la torre "estrecha" de "Panther" Ausf.F) no se consideraron en absoluto en relación con el inminente cese de la producción del chasis base.
Sin embargo, en su conclusión, los representantes del Departamento de Pruebas de Armamento de Tanques (WaPruf 6) escribieron que la decisión final sobre este asunto recae en el liderazgo de la Dirección de Armamentos del Ejército. Pero las últimas propuestas de Krupp no encontraron apoyo. El hecho es que en este momento el programa para la producción de vehículos blindados ya existía, aunque no estaba completamente desarrollado.
Considere la apariencia de qué tipo de vehículos de combate podrían haberse esperado en el año 1945, según el programa de "crisis" de producción de tanques.
Destructor de tanques Jagdpanzer 38 (t) "Hetzer", vista frontal. En 1945, esta máquina debía ser reemplazada por otra -Jagdpanzer38 D
Jagdpanzer 38 STARR
De vuelta en 1943, los ingenieros de Kshrr y Rheinmetall-Borsig comenzaron a diseñar pistolas sin retroceso para armar tanques y pistolas autopropulsadas. Las ventajas de tales sistemas de artillería eran obvias: una reducción en la producción, un aumento en el volumen interno del vehículo de combate y municiones móviles. La tarea principal que se requería resolver en la fabricación de tal arma es cómo extinguir el retroceso en la producción de un disparo.
En la primavera de 1944 del año, Alkett fabricó un prototipo de cañón StuK L / 75 48-mm sin dispositivo de retroceso, que se instaló en un destructor de tanques Jagdpanzer 38. Para compensar el retroceso, la pistola tenía un accesorio rígido: la fuerza del retroceso se transmitía directamente al cuerpo de la pistola autopropulsada. Las pruebas comenzaron en mayo y continuaron de forma intermitente hasta septiembre 1944. La máquina con un sistema de artillería de este tipo recibió la designación Jagdpanzer 38 Starr (Starr - "hard" o "fixed fix").
Vista general del Jagdpanzer 38 Starr con pistola sin retroceso 75-mm. Año 1944
Vista superior de un motor diesel Tatra 103 instalado en un Jagdpanzer 38 Starr (NM)
Además de los pequeños ángulos de puntería de la pistola, la instalación también reveló otras deficiencias: al disparar, una mira voló desde el soporte, otros detalles se rompieron. Y el poder del otorgamiento.
El volante a través del volante horizontal resultó ser tan grande que el artillero, que sostuvo el volante en el momento del disparo, no pudo mover su mano durante dos días. Dejó mucho que desear y la precisión de los disparos a distancias de los medidores 500 y 1000.
Sin embargo, representantes de las unidades de prueba de armamento de artillería (WaPruf 4), así como visores y dispositivos ópticos (WaPruf 8) de las armaduras de control de las fuerzas de tierra, dieron una conclusión positiva sobre este sistema de artillería, recomendando modificar su diseño y comenzar la producción en serie de tales armas. Como resultado, el departamento de armas emitió una orden para fabricar un lote de 100 sin retroceso 75-mm StuK L / 48, que estaban planeados para instalarse en el destructor del tanque Hetzer.
Las pruebas del segundo prototipo de Alkett de un rifle sin retroceso, realizado en septiembre por 1944, mostraron que, a pesar de la introducción de una serie de cambios en su diseño, el sistema de artillería no era adecuado para el uso en combate. Para resolver el problema, intervinieron ingenieros de Rheinmetall-Borsig, que realizaron estudios especiales e hicieron varios cambios en el diseño del arma. En primer lugar, modificaron el mecanismo de elevación y giro, como resultado de lo cual fue posible reducir significativamente el efecto de la fuerza de retroceso en los volantes de la guía. Se cambió la configuración de la vista; ahora no falló al disparar, como antes.
Jagdpanzer 38 Starr, destructor de tanques con cañón sin retroceso de 75-mm, vista trasera. Además de la nueva pistola, esta máquina recibió un motor diesel Tatra 103 con potencia 220l. c, para la cual se instaló una campana de ventilación (NM) de enfriamiento
Además, el mecanismo de sujeción de la pistola en la hoja del casco delantero se cambió de cardán a bola. El resultado fue un sistema de artillería completamente funcional, que en diciembre 1944 se probó con éxito. En marzo, 1945, un prototipo Jagdpanzer 38 Starr con un arma modificada, entró en la prueba en el sitio de prueba de Ber-ka, después de lo cual se tuvo que mostrar la máquina al jefe de la Dirección General de Armamentos del Ejército L Eebue y luego a Hitler.
En diciembre, 1944 - Enero 1945, la compañía VMM fabricó diez aviones de combate de tanques Jagdpanzer 38 Starr de la llamada serie "cero". En febrero, 1945 recibió un pedido para el primer lote industrial de Jagdpanzer 38 Starr de las máquinas 100, pero hasta el final de la guerra solo se recolectaron cuatro autos. Por lo tanto, el lanzamiento total de Jagdpanzer 38 Starr fueron piezas de 15, incluido el prototipo.
Cortar la placa de blindaje frontal y montar la pistola en la serie Hetzer (izquierda) y Jagdpanzer 38 Starr (derecha)
El prototipo de Jagdpanzer 38 Starr, que estaba en el campo de entrenamiento de Burke, fue destruido por el comando de Hitler cuando las fuerzas aliadas de 23 marcharon 1945. Vehículos de serie ingresaron a la escuela de tanques en Mylovice, pero no participaron en las batallas. Después de la guerra, diez de ellos fueron utilizados brevemente por el ejército checoslovaco, después de lo cual se convirtieron en "Hetzer" ordinario.
Por decisión del Comando de las Fuerzas Terrestres del Ejército, en 1945, se planeó equipar un nuevo destructor de tanques Jagdpanzer 38 D con armas sin retroceso (historia detallada al respecto). Con este fin, además de desarrollar el cañón sensible a la rodilla StuN L / 75 X-mm, Rheinmetall diseñó otros sistemas de pistola de retroceso: 48-mm KwK L / 75 y 70-mm StuH 105. Además del Jagdpanzer 42 D, también se consideró la opción de instalar tales "remolques sin caja" en los tanques Ausf Panther. F, para la cual la firma Kshrr desarrolló herramientas 38-mm y 75-mm.
El prototipo Jagdpanzer 38 Starr, además del arma sin retroceso, se diferenció de la serie "Hetzer" y la planta de energía. En automóvil, instalamos un motor diesel Tatra 103 con una potencia 220 HP, desarrollado por Tatra en el año 1943 para los vehículos blindados pesados alemanes de la serie Sd. Kfz. 234. Este motor también fue diseñado para ser utilizado como una planta de energía en el nuevo destructor de tanques Jagdpanzer 38 D.
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