UAVs en tapas verdes. Experiencia mundial en el uso de vehículos aéreos no tripulados en la protección de las fronteras estatales
En los últimos años, además del campo puramente militar de aplicación de los sistemas no tripulados, los campos paramilitares se han desarrollado cada vez más activamente. Una de esas áreas es el monitoreo aéreo de fronteras y costas. Eficiencia de la aplicación droneless para estas tareas ya ha sido evaluado en un número bastante grande de países del mundo, lo que estimula a más y más países a unirse a esta carrera de alta tecnología.
Estados unidos de america
Los Estados Unidos fueron pioneros en el uso de vehículos aéreos no tripulados para proteger la frontera estatal. De vuelta en 2004, probaron los drones Hermes-450 para patrullar la frontera con México.
Actualmente, el Servicio de Aduanas y Guardia de Fronteras de los EE. UU. Está armado con aproximadamente un avión 300, incluidos seis vehículos aéreos no tripulados Predator B (Reaper) fabricados por General Atomics Aeronautical Systems, California.
Tres aviones no tripulados Predator B, propiedad de Aduanas y Protección Fronteriza de los EE. UU., Se encuentran en una base al sur de Tucson, Arizona. Los vehículos aéreos no tripulados patrullan la frontera entre Estados Unidos y México. Además, está previsto atraer a otro Predator B a las operaciones de lucha contra las drogas, modificado para la tarea de patrullar la franja costera en el sureste de los Estados Unidos.
Los drones del Departamento de Defensa de EE. UU. También participan en operaciones de control de drogas. "Sin personal aviación los sistemas juegan un papel importante en el apoyo a los esfuerzos de los aliados en todo el mundo para prevenir el tráfico ilícito de drogas ", dijo el portavoz del Departamento de Defensa de Estados Unidos, Bob Mehl. Sin embargo, evitó discutir los detalles. Sin embargo, se sabe que el Comando Unido de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos en América Central y del Sur (Comando Sur - SOUTHCOM), responsable de realizar operaciones militares en la zona de América Latina, ha proporcionado un campo de pruebas para los sistemas no tripulados.
Israel
Israel, uno de los creadores de tendencias en el campo de los sistemas UAV, también está utilizando activamente aviones no tripulados para patrullas aéreas de sus fronteras y costa. La información sobre el uso de sistemas no tripulados en el país es limitada. Según los datos disponibles, los drones de las FDI se utilizan para patrullas aerotransportadas.
El año pasado, aparecieron datos en los medios de comunicación que se referían a los representantes del Ministerio de Defensa israelí de que la fuerza aérea del país había desplegado sistemas de aeronaves no tripuladas para monitorear la sección de la frontera con Egipto 250, causada por la penetración de grupos armados en Israel desde el territorio del país vecino. Además, es obvio que otras partes de la frontera son monitoreadas constantemente. Especial atención también está representada por la frontera con el Líbano y la larga costa mediterránea.
Según los informes, el desempeño de estas tareas involucró principalmente a drones relativamente pesados Hermes 450, Heron y Eitan.
India
En 2012, India anunció planes para aumentar flota Sistemas UAV utilizados. Para estos fines, se planeó gastar más de $ 2 mil millones. Una de las principales funciones para las que se utilizan los sistemas no tripulados en la India es la protección fronteriza. Las estructuras de poder de la India notaron la efectividad de los sistemas UAV para detectar a los infractores fronterizos.
Se planea que los UAV se utilicen principalmente en operaciones de contrabando en el estado norteño de Jammu y Kashmir en la frontera con Pakistán. Uno de los requisitos para los UAV diseñados para este propósito es el seguimiento automático de los objetivos terrestres detectados. Además, India tiene la intención de usar drones para patrullar la frontera con China.
El número requerido de UAV de mini clase para las estructuras de poder en la India se estima en más de unidades 700. Al mismo tiempo, teniendo en cuenta los UAV ya existentes, solo en el ejército indio su número total por 2017 debería aumentar a 1,6 mil unidades. Se informa que este aumento es necesario para mejorar el conocimiento de la situación de las zonas fronterizas.
En cuanto a los sistemas específicos utilizados para proteger la frontera en la India, vale la pena recordar que el país ha cooperado durante mucho tiempo con Israel en el campo de los sistemas UAV. En particular, la India ha adquirido un número significativo de diversas modificaciones del UAV Serarcher, así como el UAV Heron de la compañía israelí IAI. Además, el país también está desarrollando sus propios sistemas no tripulados, incluida una clase bastante grande, como Nishant y Rustom.
CHINA
Centro de entrenamiento interespecífico - día de vuelo para los UAV.
El PRC está trabajando activamente en el desarrollo de programas de UAV para realizar las tareas de monitoreo de la frontera y la costa del país. Recientemente se supo sobre los planes de China para enviar vehículos aéreos no tripulados a la frontera con Myanmar para participar en operaciones para frenar el tráfico de drogas. Las autoridades de la provincia de Liaoning han anunciado el uso de sistemas no tripulados para monitorear la frontera con Corea del Norte. La República Popular de China también planea crear dos bases de UAV en la costa. Con ellos, en particular, van a monitorear la actividad en el Mar del Sur de China.
El programa para crear sistemas UAV en la República Popular China hasta cierto punto se basó en tecnologías israelíes; en 1990-e China, se compraron sistemas no tripulados de arpías israelíes. Actualmente, la corporación china CATIC ha desarrollado una serie de vehículos aéreos no tripulados, de los cuales al menos dos están en uso. El primero de ellos, el ASN-15, es un mini-UAV que tiene una dimensión muy similar al UAV de Raven estadounidense. El segundo, ASN-209, es más grande y es un dispositivo táctico, que se aproxima en dimensión al UAV del buscador. Además, el Chengdu Research Aviation Institute (CADI) creó el UAV Pterodactyl, y la Corporación Aeroespacial y Tecnológica de China (CASC) creó el UAV CH-4.
Se presta atención al PRC y a los vehículos no tripulados tipo helicóptero. Alguna experiencia aquí se obtuvo luego de la adquisición del UAV Camcopter S-100 de la compañía austriaca Schiebel. Actualmente, China está trabajando en una máquina más pesada: V750. Según algunos informes, ya es utilizado por los operadores chinos.
EUROPA
En la Unión Europea, en 2006, se decidió utilizar vehículos aéreos no tripulados para patrullar las fronteras en el Canal de la Mancha y en la costa mediterránea. Se informó que los UAV se utilizarán para patrullar la frontera en la península balcánica. El uso de vehículos aéreos no tripulados es parte del plan del gobierno de la UE para equipar a los servicios de aduanas y fronteras con sistemas modernos de seguimiento, y se asignan miles de millones de 1,6 para este programa.
Ya se han llevado a cabo experimentos con vehículos aéreos no tripulados en patrullas fronterizas en determinados países europeos. Por lo tanto, Francia, como se informó, usó para este propósito el UAV Patroller, creado por Sagem sobre la base del planeador con motor Stemme. En Italia, los UAVs Reaper, comprados en 2008 - 2009 en los EE. UU., También debían usarse para proteger la frontera.
Un informe reciente sobre seguridad, preparado por la oficina de la ministra de Asuntos Exteriores de la UE, Catherine Ashton, recomienda que los países europeos utilicen sistemas militares aéreos no tripulados para resolver las patrullas de frontera en el aire. El plan hace hincapié en las prioridades de seguridad de la cumbre de la UE de diciembre. En particular, el documento señala una gran necesidad de desarrollar un UAV de clase MALE. Se espera que esta decisión aumente la competencia de las empresas que participan en el desarrollo y la producción de sistemas relevantes en el mercado europeo.
América latina
Según diversas fuentes, el gobierno mexicano compró el sistema no tripulado Elmes Hermes 450 de Elbit Systems, que tiene una dimensión similar al UAV Heron, que opera vuelos desde Ensenada, al sur de Tijuana.
Los residentes de Ensenada ya se han acostumbrado a volar vehículos aéreos no tripulados sobre la ciudad, y uno de ellos incluso fue fotografiado por un periodista de la agencia de noticias local Agencia Fronteriza de Noticias de Tijuana y más tarde fue identificado por contornos característicos como Hermes 450 de la compañía israelí Elbit Systems. Parece que en septiembre 2008, varios UAV de Hermes fueron comprados por México cuando Elbit Systems anunció en un comunicado de prensa que había llegado a un acuerdo por un valor de 25 millones de dólares para la venta de UAV de Hermes y aviones teledirigidos más pequeños de Skylark con un estado sin nombre.
En marzo, 2009, Eduardo Lariss MacGregor, quien está a cargo de realizar operaciones aéreas en interés de la policía federal mexicana, dijo a los periodistas mexicanos que la flota de aviones no tripulados del país consta de cuatro mini-UAV y cuatro vehículos aerotransportados tipo aerostato. Los ocho vehículos aéreos no tripulados se utilizan en los lugares más calientes en la lucha contra los narcotraficantes, incluidas las ciudades de Ciudad Juárez, Culiacán y Tijuana. Aquí, al parecer, se referían al Orbiter mini-UAV, creado por Aeronautics Defence Systems Ltd. Están diseñados para su uso en el reconocimiento y la observación en la zona cercana y se pueden usar en condiciones urbanas y en conflictos a pequeña escala. Los sistemas de globos utilizados en el país parecen ser los sistemas Skystar 300 de la misma empresa.
El Departamento de Seguridad Pública de México, responsable de coordinar el tráfico de drogas en el país, presentó su propio programa para desarrollar mini vehículos no tripulados para monitorear las acciones de los cárteles de la droga. La compañía mexicana Hydra Technologies, que desarrolló y produce el mini-UAV de Gavilan E1, el UAV táctico Ehecatl S4 y el UAV Cuculcan S5 más grande, es líder en el programa nacional de producción de drones.
La policía federal brasileña, responsable de controlar la frontera de casi 17000 kilómetros en áreas remotas del país que bordean los estados 10, ha desarrollado el programa de uso de vehículos aéreos no tripulados no militar más grande del mundo. El punto de partida para equipar a las fuerzas de seguridad brasileñas con modernos sistemas UAV es el vuelo de demostración Heron UAV, que se realizó a fines de julio 2009, en São Miguel do Iguaçu, cerca de la frontera brasileña con Paraguay y Argentina.
Actualmente vuelan dos vehículos aéreos no tripulados Hermes 450, asignados a la base aérea de la Fuerza Aérea de Santa María en el estado de Rio Grande do Sul. Además, una unidad Heron 1 pertenece a la policía brasileña. Supervisa el terreno en el estado de Paraná.
Drone israelí Eitan.
Para 2014, la policía brasileña planea equipar cuatro sitios con drones Heron 1. "Los drones de Heron volarán desde cuatro bases aéreas en diferentes partes de Brasil", dijo un portavoz del Ministerio de Justicia, hablando sobre la posibilidad de que los UAV de Heron tomen fotografías y videos de los objetivos terrestres de los medidores 9000. Según la agencia de noticias estatal Agencia Brasil, algunos de los vuelos son sobre el área escasamente poblada en el Amazonas.
Los sistemas de vigilancia de fronteras no tripulados también se están desarrollando en otros países de América Latina. Los tres líderes aquí, tal vez, cierran Ecuador. En 2008, el presidente Rafael Correa rescindió un acuerdo con los Estados Unidos que permite al Pentágono realizar vuelos de reconocimiento y patrulla desde la base operativa de avanzada en la ciudad de Manta. Para llenar el vacío en los vuelos de patrulla, el estado compró cuatro UAVs de buscador y dos UAV de Heron.
Los nuevos drones se despliegan en la base de Manta, desde donde realizan vuelos de patrulla a lo largo de la costa en busca de narcotraficantes y coyotes, como se llama aquí a las personas involucradas en la trata de personas. Además, los UAV también fortalecen la frontera norte de Ecuador con Colombia.
RUSIA
La gran extensión de la frontera terrestre y la costa, la vasta área de la zona económica exclusiva de Rusia, todo esto requiere el uso de nuevos medios de monitoreo altamente efectivos. Uno de los elementos funcionales aquí se está convirtiendo gradualmente en un sistema UAV. Las unidades de la frontera rusa ya tienen algo de experiencia con el uso de sistemas no tripulados en la protección de la frontera estatal en varias partes de la misma.
Al comienzo de 2010, el FSB tenía experiencia en el uso del reconocimiento aéreo del UAX Eleron doméstico, desarrollado por Enix. Además, en el año 2010, Vladimir Pronichev, entonces jefe del Servicio de Guardia de Fronteras del Servicio de Seguridad Federal de Rusia, anunció la compra de siete complejos con vehículos aéreos no tripulados de pequeño tamaño producidos por empresas rusas. Según él, los nuevos artículos fueron enviados para pruebas operacionales. Recientemente, el guardacostas del FSB de Rusia FS adquirió dos UAV Camcopter S-100 desarrollados por la compañía austriaca Schiebel, que fueron licenciados ensamblados en Rostov-on-Don.
Actualmente, en el Servicio Fronterizo del Servicio de Seguridad Federal de Rusia, los especialistas de aviación en el centro de entrenamiento en la ciudad de Yoshkar-Ola están preparando activamente los cálculos de los complejos de aviones no tripulados, acumulando experiencia en la operación del avión y su carga objetivo, se están trabajando varias tácticas y métodos de acción. En un futuro cercano, después de una sola compra puede seguir lotes más grandes de sistemas no tripulados. Parece que en el futuro, se pueden usar vehículos aéreos no tripulados más pesados, adaptados para operar en condiciones climáticas adversas, incluso desde aeródromos costeros e insulares en el Ártico.
Los vehículos aéreos no tripulados como una nueva herramienta técnica ofrecen amplias oportunidades y pueden mejorar significativamente la eficiencia de la solución de varias tareas, incluido el control de secciones difíciles de alcanzar de la frontera, la costa, las zonas torrenciales, los estuarios de los grandes ríos, así como la lucha contra los principales grupos criminales y terroristas.
Por otro lado, cabe señalar el hecho de que el uso de vehículos aéreos no tripulados en áreas paramilitares, incluidas las patrullas fronterizas, se ve obstaculizado por la presencia de una serie de cuellos de botella. Primero, es el hábito de los guardias de fronteras y el personal de vuelo operar vehículos tripulados. En segundo lugar, cierta inercia en la toma de decisiones por parte de las estructuras responsables. En tercer lugar, esta es la ausencia o formación extremadamente lenta de la infraestructura necesaria para la operación de sistemas no tripulados. Y finalmente, en el cuarto, estos son los problemas no resueltos del uso de los sistemas UAV en el espacio aéreo general con otros aviones no tripulados y tripulados.
Sin embargo, estos problemas pueden ser resueltos en principio. Un mercado bastante saturado de sistemas no tripulados, generado por las tareas de monitoreo de fronteras en el aire, estimula a las empresas a buscar posibles soluciones.
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