Gran explorador polar Khariton Laptev
En domestica historias Khariton Prokofyevich Laptev permaneció como navegante, pero el número principal de descubrimientos geográficos realizados por él no fue en absoluto en el mar. Si sigues la ruta de los desplazamientos polares del legendario explorador en el mapa, puedes ver fácilmente que viajó por la ruta principal por tierra.Khariton nació el año 1700 en el pequeño pueblo de Pekarevo, que se encuentra en la provincia de Gran Eslava, que ahora se encuentra en la región de Pskov. El futuro navegante recibió su primera educación en la Iglesia de la Trinidad bajo la supervisión de los sacerdotes. Y en 1715, Laptev continuó sus estudios en la Academia Marítima de San Petersburgo, graduándose de 1718. En el mismo año ingresó en la flota en el rango de guardiamarina. Los años siguientes un joven pasó en el estudio de las embarcaciones marinas. Se sabe que Khariton Prokofievich no evitó ningún trabajo duro o minucioso. Las personas como él siempre fueron llamadas caballitos de trabajo en el servicio. En la primavera de 1726, fue nombrado guardiamarina, y en 1734, en la fragata Mitau, Laptev participó en las hostilidades contra los asociados del magnate polaco rebelde, el rey de la Commonwealth - Leschinsky.
Durante las operaciones rusas flota cerca de Danzig su barco fue enviado para reconocimiento, durante el cual los franceses lo capturaron fraudulentamente, hablando solo un par de días antes del incidente en el lado del príncipe lituano. Al regresar del cautiverio, Laptev, junto con el resto de los oficiales de la fragata, fue sentenciado a muerte por entregar el barco sin batalla. Sin embargo, después de largos procedimientos y una investigación adicional, la tripulación de Mitau fue absuelta por completo, y el guardiamarina Khariton Laptev, quien fue declarado inocente, junto con el resto de los oficiales, regresaron a la flota.
En el verano de 1736, Laptev, un navegante experimentado, participó en la campaña de la Flota Báltica, después de lo cual fue enviado al Don, confiándole que encontrara un lugar adecuado para la construcción de barcos. En 1737, fue ascendido a teniente, al mando del yate de la corte Dekrone. Sin embargo, cuando escuchó que hay un reclutamiento de oficiales que desean participar en la Expedición al Norte, presentó una petición de inscripción. Aparentemente, el servicio silencioso en la corte atrajo a Khariton menos que la privación del destino de un explorador polar. Finalmente, en los años veinte de diciembre 1737, fue nombrado comandante del destacamento de la próxima Gran Expedición al Norte. El tiempo ha demostrado lo correcto de la elección para un puesto tan responsable de este oficial naval más culto y con más experiencia, que poseía una fuerza de voluntad, energía y valor sobresalientes.
Aquí es necesario agregar que el Almirantazgo ruso no reconoció inicialmente los resultados de la campaña de Vitus Bering. Después de examinar sus informes junto con los materiales adjuntos, 20 de diciembre 1737, los miembros de la junta los consideraron incompletos y, contrariamente a la opinión de Bering, decidieron enviar dos expediciones “para verificación” con una instrucción para investigar y describir la costa en el área entre las desembocaduras de los ríos Lena e Yenisei.
A ambos destacamentos se les dieron fechas límite para la ejecución de todo el trabajo, prescribiendo "tratar de ser lo más diligentes y celosos posible para que el trabajo se complete al máximo". En febrero, Dmitry Yakovlevich Laptev, el famoso viajero polar y el primo de Khariton Prokofyevich, llegó a la capital del norte de 1738. Trajo consigo revistas, informes y mapas, que había recopilado durante su viaje anterior como jefe de una expedición para estudiar la costa del mar al este de Lena. Fue él quien habló sobre las acumulaciones de hielo cerca de la boca de la Lena, que impiden extremadamente el progreso de los barcos, y también sugirió el mapeo de la costa al viajar por tierra. Aquí, Dmitry Yakovlevich recibió una orden para continuar con el inventario de la costa al este de Lena hasta la desembocadura del Kolyma, y de allí en el camino de regreso, tomando el barco, trate de ir alrededor del Cabo Dezhnev.
Los hermanos salieron de San Petersburgo juntos, en Kazan llevaron aparejos para barcos, y en Irkutsk: dinero, comida y regalos para los residentes de Siberia. El previsor Khariton Laptev persuadió a la oficina de Irkutsk para que los preparara por si acaso en la costa de perros y ciervos. Además, se envió gente a la boca de Taimyra, Khatanga y Anabara para comenzar a recolectar peces y construir viviendas en caso de que la expedición hibernara en esos lugares.
A fines de mayo, 1739, los miembros de la expedición se reunieron en Yakutsk, y en junio X Khariton Laptev tomó el pequeño barco Yakutsk por el río Lena. Un mes después, los viajeros llegaron a la desembocadura del río Olenyok, donde entraron al Gran Hielo. Además, el dubel-barco estaba bajo los remos, ahora bajo las velas, ahora empujando los témpanos de hielo con los polos, ahora abriéndose camino con el lucio de arena. En julio, 5, el equipo de Laptev llegó a la entrada este del estrecho entre la isla de Begichev y el continente. Todo el estrecho estaba ocupado por hielo fijo.
Para rodear la isla y entrar en la bahía de Khatanga, "Yakutsk" se dirigió hacia el norte. Rompiendo el hielo, Laptev entró en el barco en el golfo de Khatanga en agosto 6, y en agosto 17, pasando la isla de Peter, el barco se dirigió hacia el oeste a lo largo de la costa. En agosto, 21, en el cabo Thaddeus, el camino de Yakutsk fue nuevamente bloqueado por hielo fijo. No fue posible determinar sus límites debido a la densa niebla, y comenzaron las heladas. Era necesario elegir un lugar para invernar, pero un estudio de la costa dio lugar a resultados decepcionantes: no había ninguna aleta para la construcción de viviendas. Después de una discusión, los investigadores decidieron regresar a la Bahía de Khatanga. Por el número 27 "Yakutsk" con gran dificultad, se dirigió al lugar, que se encontraba a principios de mes. Desde aquí, Laptev se dirigió hacia el sur, entrando en Khatanga, llegó a la boca del Pródigo, donde vivían varias familias Evenk. Junto a ellos, el destacamento se mantuvo para el invierno.
Para proteger al equipo del escorbuto, Khariton Laptev incluyó pescado fresco congelado en su dieta diaria. En gran parte gracias a esto, durante todo el primer invierno, ni un solo viajero se encontró con esta terrible enfermedad. El mismo Laptev, durante la temporada de invierno, recopiló información sobre la región norte, escuchando las historias de los residentes locales.
15 June Khatanga abrió, pero debido a las masas de hielo acumuladas en el golfo, el barco de doblaje logró salir del río solo en julio 13. Durante un mes entero, Yakutsk venció el hielo en la bahía. Habiendo aparecido en el mar, el barco ya en los primeros días ha avanzado bastante hacia el norte. Sin embargo, en agosto 13, en la marca de 75 ° 26 'de la latitud norte, el barco de doblaje se acercó a la frontera de hielo intacto que se extendía hacia el noreste desde la costa. "Yakutsk" avanzó por el borde, pero el viento cambió, comenzó a alcanzar el hielo y pronto el barco fue borrado. El viento aumentó, el hielo apretó la nave más y más, el flujo comenzó. El equipo protegió las tablas con troncos de la presión del hielo, recogió agua, pero esto no salvó a la nave. Pronto el hielo rompió el tallo, y ya 14 August Laptev ordenó descargar una carga pesada: anclas, pistolas, suministros. Cuando finalmente quedó claro que la posición del barco dubel era desesperada, la gente también abandonó el barco.
Un día después, después de la formación de hielo suficientemente fuerte, Khariton Laptev llevó a los marineros a la orilla. Calentados por los incendios, los viajeros cansados se dedicaron a la construcción de un dugout y cargaban carga cerca de Yakutsk. El hielo de agosto de 31 se puso en movimiento, con el resultado de que el barco de doblaje fue destruido. La parte de la carga que quedaba en el hielo también desapareció con ella. El destacamento no pudo ir inmediatamente a lugares poblados al sur debido a la deriva de hielo en los ríos. Los viajeros esperaron hasta 21 en septiembre, después de lo cual iniciaron una campaña agotadora. Octubre 15 Laptev con su escuadrón llegó al lugar de la segunda invernada junto al río Bludnaya.
Los resultados de los viajes de Vasily Pronchishchev en el año 1736 y su triste experiencia convencieron a Khariton Prokofyevich de que era imposible caminar por la costa entre las bocas de Taimyr y Pyasina por mar. Además, su única nave, la Yakutsk, fue destruida por el hielo. Sin embargo, el viajero valiente ni siquiera pensó en quejarse de las difíciles condiciones o en regresar a San Petersburgo con solicitudes para organizar una nueva expedición. En noviembre, 1740 Khariton Laptev tomó una decisión no estándar: llevar a cabo los trabajos cartográficos concebidos "por medios secos", en perros. Comenzó a hacer esto ya a principios de la primavera de 1741.
Mapa de Taimyr, creado por Khariton Laptev basado en los resultados de su expedición.
Khariton Laptev dejó solo al inspector Nikifor Chekina, Semyon Chelyuskin, cuatro soldados, un carpintero y un oficial no oficial, ya que se necesitaba mucha menos gente para realizar un inventario de la costa desde la tierra que vivía en el campamento. El resto de los miembros de la escuadra en dos grupos (febrero 15 y abril 10) viajaron por renos a Dudinka, ubicado en el Yenisei.
El primer grupo, incluido Chelyuskin y dos soldados, viajó hacia el oeste en tres trineos tirados por perros 17 en marzo 1741. Su objetivo era producir un inventario de la costa desde la boca de la Pyasina hasta Taimyr. 15 April, el segundo grupo formado por Chekin, un soldado y un residente local de Yakut, dejó los cuarteles de invierno en una misión para hacer un reconocimiento de la costa este de Taimyr. El mismo Khariton Prokofyevich en cuatro trineos tirados por perros y acompañado por un soldado partió el 24 de abril. Seis días después, llegó al lago Taimyr, lo cruzó y se dirigió a la fuente de Taimyra. Avanzando más al norte en su valle, May 6 Laptev se encontraba en la desembocadura de este río y descubrió que su ubicación está muy al oeste de Fadday Bay. En este sentido, decidió cambiar su plan original. Al darse cuenta de que Nikifor Chekina tenía que realizar un inventario de la costa de un área mucho más grande de lo que se suponía, Khariton Laptev avanzó para encontrarse con su topógrafo. Su camino se extendía hacia el este, y no hacia el oeste, como había planeado antes.
13 May Laptev alcanzó la latitud de 76 ° 42 'y se vio obligado a persistir debido al comienzo de una fuerte ventisca. Además, tenía dolores en los ojos, la llamada ceguera de la nieve. Viajar más lejos solo podría aumentar la enfermedad. Después de que el clima había mejorado, Laptev decidió, dejando el letrero de Chekin, regresar a la boca del Taimyr y encontrar el espacio de estacionamiento previamente preparado para la expedición. En mayo, 17, él estaba allí, pero la comida importada no estaba allí. Los osos polares y los zorros árticos se llevaron los peces cosechados y se los comieron, y fue necesario dejar el suministro de alimentos a Chekina para alimentar a los perros. Por lo tanto, se dirigió al oeste para encontrarse con Semyon Chelyuskin, esperando encontrar "ayuda" con él. En el camino comenzó 19 May, tan pronto como el dolor en sus ojos se había calmado. Moviéndose hacia el oeste, May 24 Laptev se acercó a una capa desconocida, desde la cual la costa giró hacia el sur. Habiendo determinado la latitud - 76 ° 39 '- y colocando un signo notable en la capa, el viajero siguió adelante.
Se encontró con Chelyuskin en junio 1 en el punto final de su ruta, cerca del signo de Sterlegov, ubicado en 1740, en el cabo Lehmann. Desafortunadamente, a Semyon Ivanovich también le faltaba comida, y los perros de Chelyuskin estaban extremadamente agotados. Los viajeros fueron rescatados solo por una exitosa caza de osos polares. Se acercaba el manantial local y, temiendo quedarse estancado en las orillas desiertas durante mucho tiempo, los marineros se trasladaron a la cabaña en el estuario de Pyasina. En el camino, juntos descubrieron y cartografiaron varias islas costeras, bahías y cabos.
En junio, 9 llegaron a la boca de la Pyasina y fueron detenidos por la inundación que comenzó. Un mes más tarde, los viajeros lograron tomar un bote por el río hasta el lago llamado Pyasino. El camino fue muy difícil, sin embargo, afortunadamente, Laptev se encontró con los Nenets errantes allí y se subió al ciervo para ir a Golchikha, y de allí en el barco que pasa a lo largo del Yenisei a Dudinka.
Cerca de la desembocadura del río Dudinka, Chekin ya estaba esperando a los viajeros. Resultó que logró llegar solo a las islas de Peter (a la latitud 76 ° 35 '), describiendo seiscientos kilómetros de la costa. Después de eso, sus ojos se encontraron con la enfermedad eterna de todos los investigadores de los desiertos polares: la ceguera de la nieve. No pudo ir más lejos y se vio obligado a volver a la invernada.
Cuando Laptev analizó los resultados del trabajo de los tres grupos, resultó que su tarea no se había completado por completo. La sección de la costa permaneció entre el Cabo Oriental y el lugar al oeste al que había llegado el propio Khariton Prokofyevich permaneció sin cartografiar. La descripción de este sitio se decidió posponer hasta el próximo invierno. Los viajeros de septiembre de 29 llegaron a Turukhansk, donde hicieron los preparativos para la campaña decisiva.
El primer 4 de diciembre, el 1741 del año, fue Chelyuskin, que abandonó Turukhansk con tres soldados que lo acompañaban y cinco trineos tirados por perros. 8 Febrero 1742 del año, Khariton Laptev partió tras él también en cinco equipos. A fines de mayo, llegó a la boca de Taimyra, donde se reunió con Semyon Ivanovich, quien hizo un inventario desde el cabo Faddy a Taimyra, incluida la parte nororiental del cabo, la parte más septentrional de la península de Taimyr, más tarde llamada cabo Chelyuskin. Desde la boca del Taimyr, regresaron juntos a Turukhansk, desde donde todo el destacamento fue a Yeniseisk, mapeando las orillas del Yenisei en el camino. Para 27 agosto 1742, los viajeros estaban en su destino y la tarea asignada se completó con éxito.
La expedición bajo el liderazgo de Khariton Laptev, como resultado de las pruebas más duras y los increíbles esfuerzos, pudo poner en los mapas de Rusia más de dos mil kilómetros de tierra. Además, pudo explorar en gran medida la península de Taimyr previamente "cerrada", así como probar que Taimyr fluye hacia el Mar de Kara no en absoluto en el lugar donde se asumió anteriormente. Por supuesto, los datos recopilados por Khariton Laptev y su gente no pueden considerarse absolutamente correctos. Él mismo entendió esto muy bien. De hecho, en ese momento, los investigadores estaban armados con herramientas bastante imperfectas, que dieron resultados extremadamente aproximados. En aquellos días, ni siquiera se había inventado el cronómetro, el dispositivo más simple para determinar la longitud. Además, no hay que olvidar que el destacamento de Laptev funcionó en el invierno. La fuerte capa de nieve impidió los contornos precisos de la costa. Sin embargo, esto no resta valor a los méritos de Khariton Prokofyevich, un investigador de uno de los lugares más severos del Océano Ártico.
13 Septiembre 1743, Khariton Laptev trajo un informe al Almirantazgo describiendo los resultados del trabajo de su escuadrón. Además, el informe incluía las notas personales del navegador, que representan, como resultó, un enorme valor científico. El mismo Laptev explicó que las escribió como "noticias" para los descendientes y contribuyó solo con lo que consideraba "indecente para marcar en una revista" como no relevante para la actividad principal del destacamento. La forma comprimida dio una descripción detallada de varios ríos, lagos y sus costas, la información etnográfica se sistematizó en los pueblos que viven en la península de Taimyr. Las observaciones de los viajeros fueron confirmadas completamente después. Los apuntes de Khariton Prokofievich fueron muy apreciados por los científicos de Rusia y muchos otros países.
Después de su gran viaje al norte, Laptev continuó sirviendo en la Flota Báltica. En 1746, él ordenó al acorazado de cañones Ingermanland 66. Más tarde, siendo el capitán de la nave Uriil, fue a ver a Karlskron y Danzig. En la primavera de 1757, Laptev fue asignado a la Compañía de Navegación para llevar a cabo una capacitación especial para futuros navegantes. Los antiguos puestos que Laptev mantuvo hasta el año 1762, al mando de los barcos en los meses de verano. Para estas fechas ya estaba en el rango de capitán del Primer Rango.
10 Abril 1762 de los ancianos Khariton Prokofyevich fue nombrado Comisario de la Flota de Ober-Ster-Krigs. Este post terrestre de “cuatro pisos”, por un lado, era muy lucrativo y se consideraba muy alto, pero por otro lado era insoportablemente aburrido y tedioso. En el ejército ruso, los "comisarios" estaban a cargo del dinero, suministro de tropas, equipo, uniformes, equipo de campamento y equipaje, manual armas y muchos otros. En esta posición, Laptev trabajó hasta su muerte. El legendario navegante murió en su pueblo natal Pekarevo 21 Diciembre 1763 del año.
La patria no olvidó los nombres de los valientes participantes de la Gran Expedición del Norte. Los nombres de los líderes de la expedición, que describían la costa entre las bocas del Yenisei y la Lena, permanecieron en el mapa del mundo, recordando a los descendientes el heroísmo de sus compatriotas. El nombre de Khariton Laptev se llamaba el tramo de costa que se encuentra entre las desembocaduras de los ríos Pyasina y Taimyra. Las dos capas del noreste de la Isla Pilot Makhotkin, ubicadas cerca de la Isla Taimyr, se llaman Cabo Laptev y Cabo Khariton, respectivamente. Y en la costa oriental de la península de Taimyr, el cabo Khariton Laptev se emite en el mar. En honor a los primos Laptev, Khariton y Dmitry, se llama uno de los mares más severos del Océano Ártico: el Mar de Laptev. ¿Cuál podría ser la mejor recompensa póstuma para el viajero polar ruso?
El nombre "Mar de Laptev" apareció oficialmente en el mapa del Océano Ártico solo en la época soviética, a pesar del hecho de que estos hermanos Laptev descubrieron los lugares en la primera mitad del siglo XVIII. Anteriormente, este mar se llamaba de manera diferente, y el tártaro, y Lensky, incluso el siberiano y el Ártico. En 1883, el famoso explorador polar Fridtjof Nansen de Noruega incluso le dio al mar el nombre de Nordenskiöld. Sin embargo, la Sociedad Geográfica Rusa en 1913, aprobó su nombre actual, que fue oficialmente fijado por la decisión de la Comisión Electoral Central de la URSS en el verano de 1935.
De acuerdo con www.polarpost.ru/Library/Notes_Laptev/03.html y www.polarmuseum.ru/bio/polarex/bio_hlap/bio_hlap.htm
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