Como pilotos soviéticos bombardearon la base aérea más grande de Japón
En ese mismo momento, cuando los contornos de la isla aparecieron en los descansos de las nubes, el bombardero SB 28 de carga pesada con las marcas de identificación de la Fuerza Aérea China amortiguó los motores y, al mismo tiempo, se apagó. Antes del curso, se abrió el panorama de Taipei, y tres kilómetros hacia el norte, el pacífico aeródromo de Matsuyama.
Base aérea japonesa sobre aproximadamente. Formosa (Taiwán) sirvió como el principal centro de transporte y base trasera de la Fuerza Aérea Imperial que lucha en China. La base aérea de Matsuyama, ubicada más allá de la línea del frente, se consideraba invulnerable para los chinos. aviación: los refuerzos llegaron aquí y los nuevos escuadrones de samurai fueron tripulados aquí. Aviones entregados directamente por mar. Nuevos aviones llegaron en cajas, que fueron cuidadosamente cargadas en la costa y entregadas a los hangares de la base aérea; allí fueron ensamblados y en círculos antes de enviar los autos a la China continental. En la base aérea, se concentraron grandes existencias de repuestos, municiones y combustible de aviación (según cierta información, un suministro de combustible y lubricantes para tres años destinado a operaciones de combate en China).
... Y un grupo de bombarderos chinos ya se había acostado en el curso de combate. Ante los ojos de los pilotos, el territorio de una enorme base aérea estaba creciendo: círculos rojos en las alas de los aviones de dos filas ya eran distinguibles. El piloto chino Fyn Po miró a su alrededor y observó con satisfacción que ni un solo luchador enemigo se había alzado todavía. Las armas antiaéreas estaban en silencio: los japoneses claramente no esperaban una redada y los tomaron por su cuenta. El avión se balanceó ligeramente. Los pilotos observaron las bombas lanzadas y lograron ver cómo las fuentes de explosiones estallaron en medio del estacionamiento. "Bien hecho, tengo a Fedoruk", pasó por mi cabeza cuando Phyn Po se alejó conduciendo con un coche que bajaba hacia el mar. Y los siguientes grupos encabezados por Yakov Prokofyev y Vasily Klevtsov llegaron al objetivo. La base aérea japonesa se escondía detrás de un denso velo de humo, armas antiaéreas resquebrajadas en furia impotente, tratando de alcanzar los aviones que partían hacia el Norte. Ni un solo luchador japonés logró levantarse para interceptar: ese día, febrero 23 1938, el general Fyn Po y sus compañeros leales incendiaron la mayor base aérea japonesa de Matsuyama.
Vista del moderno aeropuerto de Songshan desde el rascacielos Taipei 101.
Este lugar fue bombardeado por nuestros pilotos en 1938 año.
Este lugar fue bombardeado por nuestros pilotos en 1938 año.
El ataque tuvo un efecto ensordecedor: los aviones de la Fuerza Aérea China, guiados por pilotos soviéticos, derribaron bombas altamente explosivas e incendiarias en el aeródromo 280. En tierra, más de 40 prepararon aviones que fueron destruidos, muchos juegos de aviones y la mayoría de los equipos de aeródromos fueron destruidos. El gobernador de la provincia japonesa de Taihoku (Taiwán) fue destituido de su cargo. El comandante del campo de aviación, como un samurai honesto, se hizo un seppuku. El pánico comenzó en Tokio: se decidió que Chiang Kai-shek tenía aviación estratégica y naval, lo que podría afectar los planes japoneses e influir en el resultado de la guerra.
Los bombarderos se sentaron, habiendo cometido un inédito en historias El ataque aéreo de 7-hora en un rango de más de 1000 km, sin cobertura de caza, se reabasteció con éxito en un aeródromo de salto secreto y regresó a Hankow por la noche sin una sola pérdida. Para garantizar el alcance máximo, todo el vuelo se realizó en el modo más económico, en aire descargado, a una altitud de más de 5000 metros. Sin máscaras de oxígeno, en el modo de silencio de radio completo, con el voltaje total de la fuerza humana y las capacidades de la tecnología.
A su llegada, el general Fyn Po (capitán Fyodor Polynin) informó al comandante de la Fuerza Aérea sobre la finalización exitosa de la incursión. Pronto, los compañeros chinos organizaron un chifan (banquete) en honor a los pilotos soviéticos, al que asistieron los principales líderes del Kuomintang.
"Como líder del equipo, Sun Mei-ling (esposa de Chiang Kai-shek) estaba sentada a mi lado. Ella proclamó el primer brindis a los aviadores voluntarios soviéticos, por la exitosa incursión de nuestros bombarderos en la mayor base de la fuerza aérea del enemigo. En medio de Chifan, los camareros, vestidos con colas negras, hicieron un pastel enorme. El color crema en él estaba escrito en ruso: “En honor al Ejército Rojo. Pilotos voluntarios.
- De las memorias de F. Polynin.
Si para el liderazgo de China la autoría de la hazaña era obvia, entonces el resto del mundo estaba atormentado por dudas. Los japoneses, creyendo con razón que los pilotos soviéticos estaban sentados a los mandos de los bombarderos, enviaron una nota de protesta a sus islas a través de su embajador Segimitsu en Moscú, pero fueron enviados a sus islas. La Unión Soviética nunca anunció el volumen de ayuda militar a China y mantuvo en secreto los nombres de héroes voluntarios.
Pero la recompensa no fue un empate por mucho tiempo, después de un día ella había encontrado a su "héroe". Todos los laureles de gloria para el atrevido ataque a Taiwán fueron apropiados por el estadounidense Vincent Schmidt. Un piloto experimentado con una experiencia de 20, un héroe del Primer Mundo y la Guerra Civil Española, llegó a China al frente de un grupo internacional de voluntarios y ahora dio entrevistas voluntariamente sobre cómo él y sus muchachos derrotaron a la base japonesa. El engaño se reveló muy pronto: desde Japón se confirmó que los bombarderos de fabricación soviética, como el Consejo de Seguridad, habían golpeado el golpe, y los voluntarios estadounidenses no tenían nada que ver con eso. En lugar de tratar de hacer una vergüenza desagradable, descartando las dificultades de la traducción y la ignorancia del chino, Vincent Schmidt exigió una disculpa por difamación del liderazgo chino, y luego presentó un informe de renuncia y fue a Hong Kong. 14-th escuadrón de la Fuerza Aérea China, compuesto por voluntarios internacionales, pronto fue disuelto, debido a su completa inutilidad, y envió a los estadounidenses a su tierra natal.
Cuando los bombarderos chinos corrieron por el Mar de China el miércoles en su primer ataque audaz en territorio japonés, fueron liderados por el intrépido veterano de muchas guerras, el Comandante Vincent Schmidt, jefe del escuadrón de voluntarios internacionales. El comandante Schmidt es un estadounidense. Junto con él, un número desconocido de aviadores extranjeros y chinos, incluidos los rusos, estaban en la incursión de Taihoku, en la cual aviones japoneses de 40 fueron destruidos en su aeródromo, estación de radio y otros equipos del aeródromo.
- The Hong Kong Telegraph, edición de febrero 25 del año 1938.
Victorias rusas olvidadas armas
La participación de expertos militares soviéticos en los combates en China durante el período 1937-41. Sigue siendo una página tabú en la historia de nuestro país. A diferencia de la República Popular China, donde recuerdan bien todos los eventos que tuvieron lugar en ese momento y honran la memoria de los pilotos voluntarios rusos que lucharon en los cielos de China. Los chinos erigieron varios monumentos en memoria de las hazañas de los pilotos del Ejército Rojo. En el museo de historia militar de la ciudad de Nanchang, donde se encontraban los bombarderos soviéticos, hay una exposición especial dedicada a la incursión en Formosa.
En el período 1937-41. La Unión Soviética entregó a China 1185 aviones de combate (777 cazas, 408 bombarderos), así como 100 biplanos de entrenamiento. Docenas fueron entregadas tanques y 1600 sistemas de artillería. Cinco mil ciudadanos soviéticos, asesores militares, ingenieros, técnicos y pilotos voluntarios, realizaron una visita de negocios a China. F. Polynin más tarde recordó que cuando se inscribió como voluntario, asumió que serían enviados a España, pero en lugar del cielo caliente en el sur de Europa, los pilotos se metieron en un desastre sangriento en Asia. Según cifras oficiales, 5 pilotos soviéticos pusieron la cabeza, defendiendo la libertad del pueblo chino.
Fedor Petrovich Polynin
El atrevido ataque 23 de febrero febrero 1938 es solo una de las operaciones de alto perfil llevadas a cabo por pilotos soviéticos en los cielos de China. Entre otras hazañas aparece "raid" en la tierra sagrada de Japón, producida por 20 May 1938 del año. Operando desde el aeródromo en Nanjing, el soviético TB-3 giró sobre la isla de Kyushu, dejando caer docenas de cajas de folletos contra la guerra. La operación causó un shock entre el mando japonés. La respuesta fue la provocación militar japonesa, que se convirtió en una masacre en el lago Hassan: allí los opositores lucharon con visores abiertos, sin ocultar sus títulos y nombres.
En marzo, el 1938 del año, una vez más, se distinguió como el piloto de Fyn Po, una vez más en el rango máximo de 1000 km, con reabastecimiento de combustible en Suzhou. Esta vez el puente a través de la r. Rio amarillo
Abril 1938. Combatientes soviéticos y chinos se enfrentaron en combate con un gran grupo de aviones enemigos sobre Wuhan. Los japoneses perdieron sus cazas 11 y bombarderos 10. Ese día hubo pérdidas y, por nuestra parte, los aviones 12 no regresaron a su aeródromo.
Y cómo no recordar el destructivo bombardeo del aeródromo de Hankow, ¡lo que ocurrió en octubre 3 del año 1939! Un grupo de 12 DB-3, comandado por el líder militar Kulishenko, se abrió camino hasta el objetivo en la parte trasera del enemigo, volando a una altura de 8700, en modo de silencio de radio completo, y una lluvia de bombas cayó de la altura de un avión japonés. El lugar conocido como "base W" ha dejado de existir. Según la inteligencia china, como resultado de un repentino ataque aéreo, 64 fue destruido por un avión japonés, la gente de 130 murió, las instalaciones de almacenamiento de gas de la base se quemaron durante más de tres horas. Los datos de las víctimas japonesas parecen más modestos: los aviones 50 se quemaron, siete oficiales de alto rango estaban entre los muertos y el almirante Tsukuhara, el comandante de la aviación japonesa, resultó herido. Un daño tan importante de un número relativamente pequeño de aeronaves en el grupo de ataque se explica por el tiempo de vuelo exitoso, en ese momento la construcción y la ceremonia de recepción de la nueva aeronave se estaban llevando a cabo en el aeródromo.
De repente, el silencio se rompió con fuertes gritos desde la torre de control de vuelo. Y de repente, sin previo aviso, el aire fue sacudido por un terrible rugido. La tierra comenzó a rebotar y temblar, la onda de choque golpeó las orejas con dolor. Alguien gritó, aunque ya no era necesario: "¡Ataque aéreo!"
... El rugido de las bombas explotando se fusionó en un rugido continuo. Una nube de humo se elevó sobre el aeródromo, escuché el silbido de fragmentos volando en diferentes direcciones. Pronto, el almacenamiento de cinturones de ametralladoras con un terrible rugido estalló en el aire en una nube de humo y fuego. Entonces una serie de bombas cayeron sobre el campo de aviación. Las explosiones lastiman nuestros oídos y nos cubren con tierra ...
Y entonces perdí completamente la cabeza. Me levanté de un salto y corrí de nuevo. Esta vez me apresuré a la pista, de vez en cuando mirando ansiosamente al cielo. Por encima de mi cabeza, noté los bombarderos 12 en una línea clara, que describía un círculo amplio a una altura de al menos 20000 pies. Estos fueron los bombarderos bimotores rusos del Consejo de Seguridad, los principales bombarderos de la Fuerza Aérea China. No tendría sentido negar la efectividad mortal de su ataque sorpresa. Nos tomaron por sorpresa. Ni una sola persona sospechó nada hasta que cayeron las bombas silbadoras. Cuando miré el aeródromo, me sorprendió mucho. Altas columnas de llamas se elevaron cuando los tanques de combustible explotaron, enormes nubes de humo volaron en el aire. Aquellos aviones que aún no se habían quemado estaban plagados de muchos fragmentos, y la gasolina se batía de los tanques perforados. El fuego fue arrojado de un avión a otro, devorando con avidez la gasolina. Los bombarderos explotaron como petardos, los combatientes quemaron como cajas de fósforos.
Corrí alrededor del avión en llamas, como si estuviera loco, tratando desesperadamente de encontrar al menos un caza completo. Por algún milagro, varios "claudes", parados por separado, evitaron la destrucción. Salté a la cabina del avión, encendí el motor y, sin esperar hasta que se calentó, condujo al luchador por el camino.
- ¡Recuerdos del as japonés Saburo Sakai del libro "Samurai"!
(El veterano está equivocado, su aeródromo fue bombardeado con un DB-3. Sakai fue el único que logró volar, pero los japoneses no pudieron alcanzar el avión soviético).
La historia del portaaviones Yamato-Maru que se ahoga en el río Yangtze se destaca: a diferencia de la evidencia confiable del bombardeo de los aeródromos japoneses, la historia del portaaviones todavía plantea muchas preguntas. En los nombres de los buques de guerra japoneses nunca se encontró el prefijo "...- maru". Al mismo tiempo, esto no excluye el hecho de que el "portaaviones" fue una nueva versión basada en un vapor civil y suspendido en el saldo de la Fuerza Aérea. Hay evidencia del uso de tales "aeródromos móviles" en los principales ríos de China, donde no había una red desarrollada de bases aéreas terrestres. Si todas las cartas caen de la manera adecuada, los pilotos soviéticos pueden ser los primeros en lograr hundir el portaaviones (incluso si es tan pequeño y lento como el Yamato-Maru).
La historia de una redada en Taiwán debería haberse reservado hasta el Día del Defensor de la Patria, pero no puedo esperar para contarles hoy. De hecho, lo que nuestros pilotos militares estaban haciendo en China era muy bueno. Tales victorias deben ser conocidas, recuerden los nombres de los héroes y estén orgullosos de ellos.
Residencia en:
http://dmitry-a.livejournal.com
http://www.ap22.ru
http://nvo.ng.ru
http://en.wikipedia.org
http://www.balancer.ru
Obelisco a los pilotos soviéticos en Wuhan
Incursión sensacional de China en Formosa
Hankow, hoy
En contraste con los informes japoneses de la incursión de ayer de un avión chino en Formosa en Hankow, afirman la destrucción de al menos un avión japonés 40 en el aeródromo de Taihok en el extremo norte de la isla.
Un portavoz de la Fuerza Aérea de China dijo anoche a los periodistas que los aviones estaban haciendo cola en el aeródromo, y el ataque fue tan repentino que los japoneses no pudieron llevarlos a un refugio.
El informe chino también afirma la destrucción de tres hangares y stock de gasolina.
La declaración china no menciona el número de aviones que participan en el ataque y el lugar desde el que despegaron.
The China Mail (Hong Kong), una nota de febrero 24 del año 1938
Bombardero delantero de alta velocidad SB con las estrellas del Kuomintang
información