Fuerza aérea de Ucrania en el año 2013 ("Dziennik Zbrojny", Polska)
Las Fuerzas Armadas de Ucrania todavía están en la fase de cambios estructurales. La constante falta de fondos significa que en los últimos años solo alrededor del 30% de aviones y helicópteros en las Fuerzas Armadas están en funcionamiento. Los esfuerzos de modernización están en marcha, pero su escala está lejos de ser suficiente.
Según diversas fuentes, Ucrania heredó de la Unión Soviética hasta 3600 aviones y helicópteros, y como resultado, todo esto quedó subordinado a la Fuerza Aérea [Fuerzas Armadas] de las Fuerzas Armadas de Ucrania el 17 de marzo de 1992. La sede se organizó sobre la base del 24 Ejército Aéreo de la Fuerza Aérea de la URSS (desde marzo de 1992 se encuentra en Vinnitsa). El nuevo estado obtuvo hasta 49 aviación regimientos, 11 escuadrones separados, escuelas de aviación, servicios de tierra. De más de tres mil unidades de equipo de aviación, había alrededor de 2750 aviones, incluidos 1650 de combate, y alrededor de 850 helicópteros, incluidos 285 de ataque. Algunos de estos tipos eran obsoletos, por lo que solo se eligieron aviones de las últimas generaciones y los más nuevos entraron en servicio con el nuevo estado.
El mayor valor de combate son los luchadores Su-27. En total, Kiev tenía unidades 67 Su-27.
Las máquinas MiG-29 estaban en versiones 9.12 y 9.13; su número total llegó a 216, incluidas las máquinas 155 en la versión más reciente, con un sistema de radio electrónica más moderno y mayores reservas de combustible.
También hubo sobre los bombarderos de primera línea 250 Su-24 y Su-24М, máquinas 36 Su-24МР. Además, BTA tenía varias docenas de IL-76, así como docenas de vehículos de transporte más ligeros An-24 y An-26, y alrededor de 100 que entrenaban a Albatros L-39C.
Inicialmente, la Fuerza Aérea también incluía: el bombardero de largo alcance Tu-22М2, el bombardero de primera línea Su-17М4 y los interceptores Su-15ТМ, MiG-23MLD y MiG-25. Sin embargo, fueron retirados rápidamente. En 1992, también había aviones X-NUMX Il-20 en Ucrania. En los años noventa, estas máquinas se convirtieron en aviones de transporte.
El colapso del imperio soviético llevó a la ruptura de los lazos militares-industriales con Rusia, que fueron especialmente evidentes en los años noventa. Esto, a su vez, causó una disminución gradual en la capacidad de combate de la aviación militar ucraniana. En el periodo 1996-2000. más de 300 se retiraron de servicio, más de 200 se retiraron de servicio en la próxima década. Solo en esta década, el crecimiento de la financiación permitió comenzar las reparaciones, pero llevará varios años.
Ahora en servicio alrededor del avión de combate 200 (datos oficiales que hablan sobre el avión de combate 208 en el año 2012), 25 UBS (unidades 39 en el año 2012) y sobre los helicópteros 80-100. La aviación de combate está representada por cazas pesados de Su-27 en el número de unidades 36, de las cuales Su-12 y 27 Su-4UB y MiG-27 ligero están en unidades de combate 29 y alrededor de las unidades 80, de las cuales las máquinas 20 están en unidades de combate, varias. MiG-XNUMHUB. Los bombarderos Su-29 y Su-24М de Ucrania tienen unidades 24-60, y los aviones de ataque Su-65 tienen alrededor de unidades 25. Sin embargo, se estima que solo las máquinas 36 Su-8M, las máquinas de soporte de aviación directas 24 Su-18 y las aeronaves de reconocimiento 25 Su-5MR podrán realizar bombardeos y reconocimientos. Todos los vehículos de combate tienen al menos dos docenas de años de servicio, y algunos de ellos están llegando al final de sus vidas, y en los próximos años deberían ser retirados del servicio. Después del 24 del año, si no hay nuevas adquisiciones, el número total de aviones de combate de las Fuerzas Armadas de Ucrania caerá a 2015, la proporción de vehículos en funcionamiento probablemente aumentará, pero en general, su número será, como ahora, alrededor de 150.
Los aviones y helicópteros de transporte están representados por siete medios pesados Il-76MD y 14 An-24 y An-26, dos pasajeros VIP Tu-134AK, así como helicópteros multipropósito Mi-8. Se utilizan intensamente dos máquinas de prospección de fotos An-30B, que vuelan principalmente cuando hace buen tiempo. Cuatro An-26 están especializados: tres en la versión de capacitación / personal y uno en la versión médica. Solo hay dos tipos de helicópteros: combate Mi-24В, existen máquinas 40 y Mi-8 en varias versiones, no se conoce el número exacto.
Aviones de las fuerzas armadas de Ucrania
La composición de la fuerza aérea también tiene varias divisiones de defensa aérea. Equipado con sistemas de defensa aérea de misiles C-300PT 1 300PS y C, C-200V, 9K37M1 «Buk-M1" y portátil 9K32M «Strela-2M" y 9K38 "Igla".
El comando principal de la Fuerza Aérea se encuentra en Vinnitsa. El comando de las Fuerzas Armadas consta de tres compuestos: "Centro", "Sur" y "Oeste". Cada uno de estos tres comandos tiene a su disposición: aviones tácticos, defensa aérea, parte del apoyo. La aviación de transporte y otros servicios están directamente subordinados al mando de las Fuerzas Armadas.
La composición de las unidades del OK "Centro" probablemente consiste en: la brigada de aviación táctica 9 th (Suz 27, L-39C), la brigada de aviación táctica 40 th (MiG-29, L-39C), la brigada de aviación táctica 831 (Su- 27, L-39C), dos brigadas de misiles antiaéreos (Buk-М1, С-200, С-300П), tres regimientos de cohetes antiaéreos (Buk-М1, С-200), dos brigadas de ingeniería de radio.
El comando operacional de Yug es: Brigada de aviación táctica 204-I (MiG-29, L-39C), Brigada de aviación táctica 299-I (Su-25, L-39C), Dos brigadas de misiles antiaéreos (Buk-М1, С- 200, C-300P), dos regimientos de misiles antiaéreos (C-200, C-300P), dos brigadas de ingeniería de radio.
El comando "Oeste" tiene: 7 th brigada de aviación táctica (Su-24, L-39C), 114 th brigada de aviación táctica (MiG-29, L-39C), dos regimientos de misiles antiaéreos (Beech-M1, C-300P) ), equipo de ingeniería de radio.
Las subdivisiones de la subordinación central son: Kharkiv Air Force University, que, a su vez, se somete a la Brigada de Entrenamiento Aerotransportado 203-I (L-39C, An-26, Mi-8), un regimiento separado de vehículos aéreos no tripulados, Brigada de aviación 15-I (24-I). An-26, An-30, An-143, Tu-8, Mi-25), Brigada de transporte aéreo 26-I (An-76, IL-78, IL-456) y Brigada de transporte aéreo 26-I ( 8, Mi-9, Mi-XNUMX).
Según datos no oficiales, la reforma posterior de las Fuerzas Armadas está asociada con la reestructuración y, probablemente, una mayor reducción. Por lo tanto, la estructura de comando existente (el de cuatro niveles, que se requiere para fuerzas mayores) será reemplazada por una de tres niveles. Para 2014, se debe decidir que los tres comandos operativos (S) de las Fuerzas Armadas y el comando de la subordinación central serán eliminados o pasarán a formar parte del Estado Mayor. Al igual que en Polonia, la separación de los tipos de tropas desaparece, y las brigadas de aviación estarán subordinadas a: comando operacional "Norte" en la ciudad de Rovno y OK "Sur" en Dnipropetrovsk. Cada OK tendrá dos o tres brigadas de aviación táctica, servicios terrestres y defensa aérea. Otras unidades estarán subordinadas al Estado Mayor de las Fuerzas Armadas: brigada de aviación de transporte 15, Universidad de la Fuerza Aérea de Kharkiv, brigada de entrenamiento de 203. Las brigadas de aviación de transporte 25 y 456 y la brigada de aviación táctica 9 serán eliminadas, y sus vehículos y equipos se transferirán a otras unidades. También es probable que el sistema de defensa aérea se reduzca: en unos pocos años, los complejos C-200 y algunos C-300P deberían retirarse debido al agotamiento de los recursos.
En cuanto a las aeronaves, el Ministerio de Defensa de Ucrania no planea realizar compras importantes de nuevas aeronaves en los próximos años, centrándose en su modernización y restableciendo la eficacia de combate de las unidades de aviación individuales.
Vamos a empezar con los luchadores. Las máquinas más importantes de esta clase, a saber, el Su-27, serán actualizadas por la planta de reparación de aviación estatal de Zaporizhzhya, que forma parte de la corporación MiGremont.
Las máquinas deben estar equipadas con un nuevo sistema de navegación compatible con GLONASS y GPS. También estará disponible un paquete de actualización similar para el Su-27UB, se agregará un nuevo sistema de control de armas a estos aviones, que permite el uso de bombas de hasta 500 kg y misiles no guiados 80 y 122 mm. Lo último es poco probable, porque estas máquinas se utilizarán principalmente para la defensa aérea. El Su-27 actualizado podrá usar misiles aire-aire de alcance medio fabricados en Ucrania P-27EP1 y P-27ET1 con un alcance aumentado a 95 km (la primera opción es con control por radar, la segunda es con cabeza de descarga térmica) y misiles de corto alcance: mejorado P-73 y el nuevo "Edge", que planea producir la fábrica "Artem".
El otro luchador, el ligero MiG-29 (versión 9.13), está siendo mejorado por la planta de reparación de aeronaves del estado de Lviv. Se planea actualizar las máquinas 12, pero hasta ahora, probablemente solo se hayan convertido cuatro MiG-29UM1. Actualizó el radar con un aumento de aproximadamente 20% en comparación con la distancia de detección del radar original, un sistema de navegación similar a la modernización del Su-27 y estaciones de radio que cumplen con los requisitos de la OACI. Los primeros tres aviones mejorados fueron recibidos en 2010 año. Los ucranianos no tienen la intención de llevar a cabo ninguna medida para modernizar el MiG-29UB.
En Zaporozhye, los aviones también se están actualizando: los aviones de ataque Su-25 y Su-25UB a los estándares Su-25М1 y Su-25УБМ1. Los planes deben actualizarse 16 (según otras fuentes, a 30) de estas máquinas para el final del año 2015. La actualización se aprobó en el año 2010 y los tres primeros aviones (dos Su-25М1 y un Su-25УБМ1) se entregaron en el mismo año. El alcance del trabajo incluye: un nuevo sistema de navegación, equipo de observación, equipo de comunicaciones, un sistema de grabación con un nuevo sistema de datos de vuelo.
Además, la capacitación L-39C "Albatross" se actualizó a la versión L-39M1. Cuenta con un nuevo motor AI-25ТЛШ, un sistema para registrar datos de vuelo y otros cambios menores. La modernización del "Albatros" se lleva a cabo sobre la base de la Planta Estatal de Reparación de Aeronaves en Odessa. En el 2010-2012, nueve Albatros probablemente fueron modernizados, uno de ellos se estrelló (piloto murió. - Aprox. carril.).
La flota de aviones de transporte tuvo que actualizarse completamente mediante la compra de un nuevo automóvil: el turbohélice An-70. Debería ser reemplazado por IL-76 / 78, pero en los últimos años la cuestión de adquirir dos (tres) "An" nuevas se detuvo. Sin embargo, la planta continúa con su programa de desarrollo. En 2010, Rusia (una vez más, después de abandonar el programa a finales de los noventa y en 2006) acordó cofinanciar el programa de desarrollo de aeronaves, sabiendo que los ucranianos no pueden completar el programa de prueba y comenzar la producción en masa.
Rusia también debe reemplazar su flota de aviones de transporte: comprar una serie de máquinas Antonov casi terminadas en los próximos años será una solución mejor que desarrollar su propio proyecto en esta clase, que puede llevar muchos años y está sujeto a riesgos significativos.
La modernización también está sujeta a la defensa aérea y los sistemas de radar, incluidos los sistemas de vigilancia espacial, el medidor de radar P-180U (P-8 MA) y 5N84AMA (P-14 MA).
El Ministerio de Defensa de Ucrania no oculta el hecho de que los fondos para la renovación de la flota de aeronaves y todo el sistema de defensa aérea y los servicios en tierra son demasiado pequeños, y por lo tanto la modernización de incluso algunas unidades de aeronaves es bastante lenta. En cualquier caso, la modernización de los aviones de combate ucraniano-ucranianos Su-27 y MiG-29 corresponde aproximadamente al marco de modernización de los MiGs polacos, que lleva a cabo la planta de aviones militares No.2 en Bydgoszcz (instalan un nuevo sistema de navegación y una nueva interfaz). Sin embargo, el F-16C no se ha actualizado al nivel F-16MLU, a pesar de una serie de ofertas de empresas, incluidas las ucranianas (que utilizan las siguientes funciones nuevas: sistema de navegación, sistemas de aterrizaje automático, VOR / DME / TACAN, sistema ILS o Nuevo telémetro, como en el caso del Su-25).
Unas pocas palabras en conclusión. Se puede ver que el mantenimiento de tales tropas en las fuerzas armadas de Ucrania y su desarrollo posterior parecen muy modestos. Teniendo en cuenta las capacidades financieras del estado, solo unos pocos aviones y helicópteros se modernizan anualmente, lo cual es mucho menor que en los planes de la Fuerza Aérea implementados en la vecina Rusia. Parece que sin un aumento significativo en la financiación, la aviación militar de Ucrania enfrentará nuevas reducciones.
Patrimonio "Gran Hermano"
Según diversas fuentes, Ucrania heredó de la Unión Soviética hasta 3600 aviones y helicópteros, y como resultado, todo esto quedó subordinado a la Fuerza Aérea [Fuerzas Armadas] de las Fuerzas Armadas de Ucrania el 17 de marzo de 1992. La sede se organizó sobre la base del 24 Ejército Aéreo de la Fuerza Aérea de la URSS (desde marzo de 1992 se encuentra en Vinnitsa). El nuevo estado obtuvo hasta 49 aviación regimientos, 11 escuadrones separados, escuelas de aviación, servicios de tierra. De más de tres mil unidades de equipo de aviación, había alrededor de 2750 aviones, incluidos 1650 de combate, y alrededor de 850 helicópteros, incluidos 285 de ataque. Algunos de estos tipos eran obsoletos, por lo que solo se eligieron aviones de las últimas generaciones y los más nuevos entraron en servicio con el nuevo estado.
El mayor valor de combate son los luchadores Su-27. En total, Kiev tenía unidades 67 Su-27.
Las máquinas MiG-29 estaban en versiones 9.12 y 9.13; su número total llegó a 216, incluidas las máquinas 155 en la versión más reciente, con un sistema de radio electrónica más moderno y mayores reservas de combustible.
También hubo sobre los bombarderos de primera línea 250 Su-24 y Su-24М, máquinas 36 Su-24МР. Además, BTA tenía varias docenas de IL-76, así como docenas de vehículos de transporte más ligeros An-24 y An-26, y alrededor de 100 que entrenaban a Albatros L-39C.
Inicialmente, la Fuerza Aérea también incluía: el bombardero de largo alcance Tu-22М2, el bombardero de primera línea Su-17М4 y los interceptores Su-15ТМ, MiG-23MLD y MiG-25. Sin embargo, fueron retirados rápidamente. En 1992, también había aviones X-NUMX Il-20 en Ucrania. En los años noventa, estas máquinas se convirtieron en aviones de transporte.
Durante muchos años, el avión de combate Su-27 seguirá siendo el avión más importante en la aviación militar de Ucrania. Para mantener el avión en condiciones de combate, las máquinas 2-3 se reparan en Zaporozhye por año.
Foto: Tomasz Kwasek
Foto: Tomasz Kwasek
El colapso del imperio soviético llevó a la ruptura de los lazos militares-industriales con Rusia, que fueron especialmente evidentes en los años noventa. Esto, a su vez, causó una disminución gradual en la capacidad de combate de la aviación militar ucraniana. En el periodo 1996-2000. más de 300 se retiraron de servicio, más de 200 se retiraron de servicio en la próxima década. Solo en esta década, el crecimiento de la financiación permitió comenzar las reparaciones, pero llevará varios años.
Aviones y defensa aérea.
Ahora en servicio alrededor del avión de combate 200 (datos oficiales que hablan sobre el avión de combate 208 en el año 2012), 25 UBS (unidades 39 en el año 2012) y sobre los helicópteros 80-100. La aviación de combate está representada por cazas pesados de Su-27 en el número de unidades 36, de las cuales Su-12 y 27 Su-4UB y MiG-27 ligero están en unidades de combate 29 y alrededor de las unidades 80, de las cuales las máquinas 20 están en unidades de combate, varias. MiG-XNUMHUB. Los bombarderos Su-29 y Su-24М de Ucrania tienen unidades 24-60, y los aviones de ataque Su-65 tienen alrededor de unidades 25. Sin embargo, se estima que solo las máquinas 36 Su-8M, las máquinas de soporte de aviación directas 24 Su-18 y las aeronaves de reconocimiento 25 Su-5MR podrán realizar bombardeos y reconocimientos. Todos los vehículos de combate tienen al menos dos docenas de años de servicio, y algunos de ellos están llegando al final de sus vidas, y en los próximos años deberían ser retirados del servicio. Después del 24 del año, si no hay nuevas adquisiciones, el número total de aviones de combate de las Fuerzas Armadas de Ucrania caerá a 2015, la proporción de vehículos en funcionamiento probablemente aumentará, pero en general, su número será, como ahora, alrededor de 150.
La base de la aviación de ataque son los aviones Sukhoi: el bombardero Su-24 y el avión de ataque Su-25. [/ i]
Foto: Ministerio de Defensa de Ucrania
Foto: Ministerio de Defensa de Ucrania
Los aviones y helicópteros de transporte están representados por siete medios pesados Il-76MD y 14 An-24 y An-26, dos pasajeros VIP Tu-134AK, así como helicópteros multipropósito Mi-8. Se utilizan intensamente dos máquinas de prospección de fotos An-30B, que vuelan principalmente cuando hace buen tiempo. Cuatro An-26 están especializados: tres en la versión de capacitación / personal y uno en la versión médica. Solo hay dos tipos de helicópteros: combate Mi-24В, existen máquinas 40 y Mi-8 en varias versiones, no se conoce el número exacto.
Aviones de las fuerzas armadas de Ucrania
La composición de la fuerza aérea también tiene varias divisiones de defensa aérea. Equipado con sistemas de defensa aérea de misiles C-300PT 1 300PS y C, C-200V, 9K37M1 «Buk-M1" y portátil 9K32M «Strela-2M" y 9K38 "Igla".
La estructura de las fuerzas armadas de Ucrania
El comando principal de la Fuerza Aérea se encuentra en Vinnitsa. El comando de las Fuerzas Armadas consta de tres compuestos: "Centro", "Sur" y "Oeste". Cada uno de estos tres comandos tiene a su disposición: aviones tácticos, defensa aérea, parte del apoyo. La aviación de transporte y otros servicios están directamente subordinados al mando de las Fuerzas Armadas.
La composición de las unidades del OK "Centro" probablemente consiste en: la brigada de aviación táctica 9 th (Suz 27, L-39C), la brigada de aviación táctica 40 th (MiG-29, L-39C), la brigada de aviación táctica 831 (Su- 27, L-39C), dos brigadas de misiles antiaéreos (Buk-М1, С-200, С-300П), tres regimientos de cohetes antiaéreos (Buk-М1, С-200), dos brigadas de ingeniería de radio.
El comando operacional de Yug es: Brigada de aviación táctica 204-I (MiG-29, L-39C), Brigada de aviación táctica 299-I (Su-25, L-39C), Dos brigadas de misiles antiaéreos (Buk-М1, С- 200, C-300P), dos regimientos de misiles antiaéreos (C-200, C-300P), dos brigadas de ingeniería de radio.
El comando "Oeste" tiene: 7 th brigada de aviación táctica (Su-24, L-39C), 114 th brigada de aviación táctica (MiG-29, L-39C), dos regimientos de misiles antiaéreos (Beech-M1, C-300P) ), equipo de ingeniería de radio.
Las subdivisiones de la subordinación central son: Kharkiv Air Force University, que, a su vez, se somete a la Brigada de Entrenamiento Aerotransportado 203-I (L-39C, An-26, Mi-8), un regimiento separado de vehículos aéreos no tripulados, Brigada de aviación 15-I (24-I). An-26, An-30, An-143, Tu-8, Mi-25), Brigada de transporte aéreo 26-I (An-76, IL-78, IL-456) y Brigada de transporte aéreo 26-I ( 8, Mi-9, Mi-XNUMX).
Futuro cercano
Según datos no oficiales, la reforma posterior de las Fuerzas Armadas está asociada con la reestructuración y, probablemente, una mayor reducción. Por lo tanto, la estructura de comando existente (el de cuatro niveles, que se requiere para fuerzas mayores) será reemplazada por una de tres niveles. Para 2014, se debe decidir que los tres comandos operativos (S) de las Fuerzas Armadas y el comando de la subordinación central serán eliminados o pasarán a formar parte del Estado Mayor. Al igual que en Polonia, la separación de los tipos de tropas desaparece, y las brigadas de aviación estarán subordinadas a: comando operacional "Norte" en la ciudad de Rovno y OK "Sur" en Dnipropetrovsk. Cada OK tendrá dos o tres brigadas de aviación táctica, servicios terrestres y defensa aérea. Otras unidades estarán subordinadas al Estado Mayor de las Fuerzas Armadas: brigada de aviación de transporte 15, Universidad de la Fuerza Aérea de Kharkiv, brigada de entrenamiento de 203. Las brigadas de aviación de transporte 25 y 456 y la brigada de aviación táctica 9 serán eliminadas, y sus vehículos y equipos se transferirán a otras unidades. También es probable que el sistema de defensa aérea se reduzca: en unos pocos años, los complejos C-200 y algunos C-300P deberían retirarse debido al agotamiento de los recursos.
La aviación de entrenamiento está representada principalmente por aviones y helicópteros “Albatross” L-39 de la Universidad de Kharkov de las Fuerzas Armadas. Los aviones de Albatros fueron reparados y actualizados (las máquinas 12 se actualizaron a 2012 año).
Foto: Ministerio de Defensa de Ucrania.
Foto: Ministerio de Defensa de Ucrania.
En cuanto a las aeronaves, el Ministerio de Defensa de Ucrania no planea realizar compras importantes de nuevas aeronaves en los próximos años, centrándose en su modernización y restableciendo la eficacia de combate de las unidades de aviación individuales.
Vamos a empezar con los luchadores. Las máquinas más importantes de esta clase, a saber, el Su-27, serán actualizadas por la planta de reparación de aviación estatal de Zaporizhzhya, que forma parte de la corporación MiGremont.
Las máquinas deben estar equipadas con un nuevo sistema de navegación compatible con GLONASS y GPS. También estará disponible un paquete de actualización similar para el Su-27UB, se agregará un nuevo sistema de control de armas a estos aviones, que permite el uso de bombas de hasta 500 kg y misiles no guiados 80 y 122 mm. Lo último es poco probable, porque estas máquinas se utilizarán principalmente para la defensa aérea. El Su-27 actualizado podrá usar misiles aire-aire de alcance medio fabricados en Ucrania P-27EP1 y P-27ET1 con un alcance aumentado a 95 km (la primera opción es con control por radar, la segunda es con cabeza de descarga térmica) y misiles de corto alcance: mejorado P-73 y el nuevo "Edge", que planea producir la fábrica "Artem".
El otro luchador, el ligero MiG-29 (versión 9.13), está siendo mejorado por la planta de reparación de aeronaves del estado de Lviv. Se planea actualizar las máquinas 12, pero hasta ahora, probablemente solo se hayan convertido cuatro MiG-29UM1. Actualizó el radar con un aumento de aproximadamente 20% en comparación con la distancia de detección del radar original, un sistema de navegación similar a la modernización del Su-27 y estaciones de radio que cumplen con los requisitos de la OACI. Los primeros tres aviones mejorados fueron recibidos en 2010 año. Los ucranianos no tienen la intención de llevar a cabo ninguna medida para modernizar el MiG-29UB.
Los sistemas de defensa aérea más efectivos son 9K37M1 Buk y C-300P (PS).
Foto: Ministerio de Defensa de Ucrania.
Foto: Ministerio de Defensa de Ucrania.
En Zaporozhye, los aviones también se están actualizando: los aviones de ataque Su-25 y Su-25UB a los estándares Su-25М1 y Su-25УБМ1. Los planes deben actualizarse 16 (según otras fuentes, a 30) de estas máquinas para el final del año 2015. La actualización se aprobó en el año 2010 y los tres primeros aviones (dos Su-25М1 y un Su-25УБМ1) se entregaron en el mismo año. El alcance del trabajo incluye: un nuevo sistema de navegación, equipo de observación, equipo de comunicaciones, un sistema de grabación con un nuevo sistema de datos de vuelo.
Además, la capacitación L-39C "Albatross" se actualizó a la versión L-39M1. Cuenta con un nuevo motor AI-25ТЛШ, un sistema para registrar datos de vuelo y otros cambios menores. La modernización del "Albatros" se lleva a cabo sobre la base de la Planta Estatal de Reparación de Aeronaves en Odessa. En el 2010-2012, nueve Albatros probablemente fueron modernizados, uno de ellos se estrelló (piloto murió. - Aprox. carril.).
La flota de aviones de transporte tuvo que actualizarse completamente mediante la compra de un nuevo automóvil: el turbohélice An-70. Debería ser reemplazado por IL-76 / 78, pero en los últimos años la cuestión de adquirir dos (tres) "An" nuevas se detuvo. Sin embargo, la planta continúa con su programa de desarrollo. En 2010, Rusia (una vez más, después de abandonar el programa a finales de los noventa y en 2006) acordó cofinanciar el programa de desarrollo de aeronaves, sabiendo que los ucranianos no pueden completar el programa de prueba y comenzar la producción en masa.
Rusia también debe reemplazar su flota de aviones de transporte: comprar una serie de máquinas Antonov casi terminadas en los próximos años será una solución mejor que desarrollar su propio proyecto en esta clase, que puede llevar muchos años y está sujeto a riesgos significativos.
La modernización también está sujeta a la defensa aérea y los sistemas de radar, incluidos los sistemas de vigilancia espacial, el medidor de radar P-180U (P-8 MA) y 5N84AMA (P-14 MA).
¿Habrá?
El Ministerio de Defensa de Ucrania no oculta el hecho de que los fondos para la renovación de la flota de aeronaves y todo el sistema de defensa aérea y los servicios en tierra son demasiado pequeños, y por lo tanto la modernización de incluso algunas unidades de aeronaves es bastante lenta. En cualquier caso, la modernización de los aviones de combate ucraniano-ucranianos Su-27 y MiG-29 corresponde aproximadamente al marco de modernización de los MiGs polacos, que lleva a cabo la planta de aviones militares No.2 en Bydgoszcz (instalan un nuevo sistema de navegación y una nueva interfaz). Sin embargo, el F-16C no se ha actualizado al nivel F-16MLU, a pesar de una serie de ofertas de empresas, incluidas las ucranianas (que utilizan las siguientes funciones nuevas: sistema de navegación, sistemas de aterrizaje automático, VOR / DME / TACAN, sistema ILS o Nuevo telémetro, como en el caso del Su-25).
Un número de aviones de transporte Il-76 se están explotando en las Fuerzas Armadas de Ucrania, y también planean comprar nuevos aviones de esta clase: An-70.
Foto: Łukasz Pacholsk.
Foto: Łukasz Pacholsk.
Unas pocas palabras en conclusión. Se puede ver que el mantenimiento de tales tropas en las fuerzas armadas de Ucrania y su desarrollo posterior parecen muy modestos. Teniendo en cuenta las capacidades financieras del estado, solo unos pocos aviones y helicópteros se modernizan anualmente, lo cual es mucho menor que en los planes de la Fuerza Aérea implementados en la vecina Rusia. Parece que sin un aumento significativo en la financiación, la aviación militar de Ucrania enfrentará nuevas reducciones.
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