Oruga y rueda: se complementan entre sí.
El nuevo VAB Mk3 de Renault Trucks Defense, equipado con una armadura con bisagras y una torreta de BAE Systems Land Systems South Africa
Tanto los vehículos blindados con orugas como los de ruedas (vehículos blindados de combate) tienen sus ventajas y desventajas. Sin embargo, la operación de ambos tipos de máquinas conduce a una mejor interacción operativa y permite que las tropas cumplan con una gama más amplia de requisitos.
El debate sobre si el BBM debe ser rastreado o sobre ruedas debe continuar durante muchos años y es poco probable que se resuelva en absoluto.
Cada tipo de máquina tiene ventajas y desventajas, pero en última instancia, la decisión se toma sobre la base de los requisitos operativos y el terreno en el que se desplegarán las plataformas.
En general, los vehículos con orugas tienen una mejor maniobrabilidad fuera del camino en comparación con sus contrapartes con ruedas, mientras que la baja presión específica en el suelo permite tener ventajas significativas en todo tipo de terreno.
Además, los vehículos rastreados generalmente tienen niveles de reserva más altos, y un perfil bajo significa que son más difíciles de detectar en el campo de batalla.
Niveles de ruido
Sin embargo, el seguimiento de BBM inicialmente cuesta más. Requieren más mantenimiento y horas de formación. También son mucho más ruidosos debido a la vibración del tren de rodaje y las pistas.
El nivel de ruido se puede reducir mediante pistas de goma, que ya están instaladas en las máquinas de la serie M113 en varios países. También se instalaron en los vehículos de orugas CVNNXX 35-ton más pesados de BAE Systems Hägglunds.
Las pistas de goma también son más livianas que las de acero y tienen un nivel de vibración reducido, lo que aumenta la comodidad y la confiabilidad de la tripulación de los sistemas electrónicos a bordo.
Mientras tanto, el costo de operar y mantener los vehículos con ruedas es menor que el costo de las contrapartes rastreadas. También tienen una mejor movilidad estratégica, ya que no necesitan vehículos especializados para transportar equipo militar pesado en largas distancias.
Existe una clara tendencia en el despliegue de un número creciente de máquinas con ruedas 8x8, ya que tienen una mayor capacidad y volumen interno en comparación con las plataformas 6x6. Las máquinas de fórmula de ruedas 8x8 pueden realizar una amplia gama de tareas y adoptar más sistemas de armas. Sin embargo, las máquinas 6x6 son más compactas, lo que las hace adecuadas para su uso en un espacio confinado común para operaciones urbanas. Además de la tracción en las cuatro ruedas, algunas configuraciones 6xXNNXX y 6x8 tienen dirección asistida de un solo eje.
Un número creciente de vehículos con ruedas está equipado con un sistema centralizado de inflado de las ruedas, lo que permite al conductor ajustar la presión según el tipo de terreno. Además, las inserciones antipinchazos se instalan en las ruedas como estándar. Esto permite que la máquina "regrese a casa" en el caso de ruedas gravemente dañadas.
Sin embargo, hay restricciones en la masa total de las plataformas con ruedas, ya que con su aumento la movilidad y la posibilidad de su despliegue se reducen significativamente. Las máquinas generalmente tienen una vida útil de aproximadamente 30 años y deben tener cierto potencial de crecimiento para aceptar futuros cambios en los requisitos y la incorporación de nuevas tecnologías.
Diseño danés
El ejército danés aún opera una gran flota de vehículos blindados sobre orugas, el M113, pero ha comenzado una competencia para reemplazarlos. En su marco, cinco autos pasaron pruebas intensivas, que finalizaron a finales de septiembre 2013.
Las necesidades del país van desde máquinas 206 a 450, se espera la firma de un contrato para el suministro de nuevas plataformas en febrero del año 2014. El ejército danés aún no ha decidido qué vehículo necesita, rastreado o con ruedas, y ha probado ambos tipos de vehículos.
Tres vehículos seguidos participaron en la competencia: una versión modificada del CV90 Armadillo de BAE Systems Hägglunds, el Módulo de Misión Protegida Carrier G5 de FFG y ASCOD 2 de la compañía General Dynamics European Land Systems - Santa Bárbara Sistemas.
El desarrollo adicional del CV90 Armadillo dio como resultado una variante de volumen interno más grande para cumplir con los requisitos potenciales del ejército danés como parte de su programa de reemplazo de flota M113.
Dos participantes de "rueda" que participaron en la competencia estaban en la configuración 8x8. Estos son Piranha 5 de General Dynamics European Land Systems Mowag y Véhicule Blindé de Combat d'Infanterie (VBCI) de la compañía francesa Nexter.
Un breve video de revisión del proyecto sobre la familia de vehículos de combate blindados ASCOD con subtítulos en ruso.
La producción del Piranha 5 se lanzó con gran fanfarria en el año 2010, pero esta máquina aún no ha recibido un contrato sólido, mientras que la máquina VBCI se produce en serie para el ejército francés y ya ha participado en las hostilidades en Afganistán, Líbano y Malí.
VBCI de Nexter en IDEX 2013
Ruedas francesas
Hasta hace poco, Francia operaba el BMX AMX-10P de Nexter y la Véhicule de l'Avant Blindé (VAB) 4х4 de Renault Trucks. AMX-10P está siendo reemplazado actualmente por VBCI. Al principio tenían la intención de pedir máquinas 700, pero luego esta cifra se redujo a 630. El ejército recibió los primeros autos serie VBCI en el año 2008, hasta la fecha se han entregado más unidades 450, y el año 2015 espera la entrega de las últimas plataformas. Por lo tanto, para mantener la capacidad de producción, se requerirán nuevos pedidos de exportación.
Desde el 630, las máquinas 520 ordenadas estarán en la configuración del BMV Véhicule de Combat d'Infanterie ICV y el 110 restante en la configuración del puesto de comando del Véhicule Poste de Commandement.
La nueva versión de VAB Mk3 con torre TRT-25 de BAE Systems
El ejército francés actualmente opera máquinas 3975 VAB en diferentes versiones de 40, las primeras entregas se realizaron en el año 1976. El Ejército pretende reemplazar sus vehículos blindados de personal VAB con el nuevo vehículo Véhicule Blindé Multirôles (VBMR), que se supone tiene la configuración 6x6 y el peso total de las toneladas 20.
Se espera que Nexter Systems y Renault Trucks Defense compitan por este contrato, aunque los contratistas no locales pueden presentar ofertas conforme a sus términos.
Si bien el ejército francés aún tiene que confirmar sus necesidades de VBMR, Renault Trucks Defense siguió adelante y desarrolló la versión VAB Mk3, que se ofrecerá en el mercado solo en la configuración 6 × 6.
Este vehículo tiene un peso total de hasta 20 toneladas, de las cuales 7,5 toneladas son para la tripulación, armas, municiones y kit de protección. Se mostró por primera vez en medio de 2012, y actualmente está en marcha un lote de preproducción.
Confusión
Durante muchos años, el ejército alemán mantuvo una proporción equilibrada de vehículos blindados con orugas y ruedas de peso medio.
El Bard Marder con seguimiento de Rheinmetall existente debe ser reemplazado por el BMP con seguimiento de Puma. Al principio se suponía que debía hacer un total de máquinas 405, pero luego este número se redujo a 350.
La flota alemana de vehículos con seguimiento M113 y parte de la serie Rheinmetall Fuchs 6x6 también están siendo reemplazados por el vehículo blindado multiusos Boxer 8x8 Multi-Role Vehicle (MRAV). Quizás esta máquina, que ya ha servido en Afganistán, es la más protegida de su clase.
El ejército alemán recibe las unidades 272 en varias configuraciones, que incluyen: 125 BTR; 72 sanitario; Mensajes de comando 65 y máquinas de entrenamiento de controladores 10.
Para el mercado de exportación, Rheinmetall desarrolló el BMP Boxer, que está equipado con una torreta Lance de dos asientos armada con un cañón Mauser 30-mm estabilizado y una ametralladora coaxial 7,62-mm. Esta torre ya está instalada en el cuerpo del Piranha IIIC 8х8, que está en servicio con los marines españoles.
El Rheinmetall Boxer BMP está equipado con una torreta modular Lance armada con un cañón 30-mm estabilizado y una ametralladora 7,62-mm emparejada
Breve descripción en video de un vehículo blindado militar BOXER con subtítulos en ruso
El ejército alemán aceptó la entrega de vehículos 996 Fuchs 6x6 en diversas configuraciones de los vehículos militares de Rheinmetall MAN; Todos ellos están en constante actualización. Mientras que algunas de las funciones de Fuchs se transfieren al Boxer, se espera que permanezca en servicio por algún tiempo. La versión más reciente de Fuchs 1A8 ha recibido muchas mejoras, incluida una suspensión mejorada y una protección mejorada.
Reparto sobre ruedas
El ejército italiano fue uno de los primeros países de Europa en pasar de una flota completamente rastreada a una flota más equilibrada de vehículos blindados con ruedas y rastreados.
El ejército despliega 200 tanques Ariete y los 200 Dardo rastrearon vehículos de combate de infantería diseñados y fabricados por el consorcio CIO, una empresa conjunta entre Iveco Defense Vehicles y Oto Melara.
Iveco Defence Vehicles es responsable de los vehículos con ruedas, el tren de rodaje y la unidad de potencia de los vehículos blindados con orugas y ruedas, y Oto Melara es a su vez responsable de los vehículos con orugas, así como las torretas y los sistemas de armas para ambos tipos de vehículos.
El ejército italiano recibió las máquinas Centauro 400x8 8, y las máquinas 84 fueron entregadas a España. Tienen una torre Oto Melara de tres personas con un cañón 105-mm con baja fuerza de retroceso. Un mayor desarrollo llevó a la creación de una variante de Centauro con un cañón 120-mm para la Guardia Real de Omán.
BMP Freccia 8 × 8 Italian Army
BMP Freccia 8х8 también entra cada vez más en el ejército italiano. Se desarrollaron opciones más especializadas, por ejemplo, un puesto de comando, un ARVA y una instalación de mortero.
El último desarrollo basado en Freccia es la versión SuperAV 8х8 con un nuevo cuerpo optimizado para operaciones anfibias. Tiene un mayor nivel de protección y es impulsado por dos hélices en el agua. Como se esperaba, será comprado por el ejército y la armada italianos para reemplazar sus vehículos rastreados.
La máquina flotante SuperAV 8 × 8 (en la foto, sin armas) fue desarrollada por Iveco para cumplir con los requisitos del ejército italiano.
Un poco de ambos
El ejército holandés tradicionalmente explotó una flota de vehículos rastreados, pero actualmente se está moviendo, junto con otros países, hacia una flota más equilibrada de plataformas con orugas y ruedas.
El ejército ya ha recibido todos los sistemas 184 BME BAE Hägglunds CV9035 Mk III, que reemplazaron al YPR-765 rastreado.
El resto de las opciones más especializadas de YPR-765 serán reemplazadas por las máquinas Boxer MRAV ARTEC 200. Son similares a los autos alemanes, pero tienen otro equipo de comunicación y un módulo de combate Kongsberg Protector controlado a distancia con una ametralladora M12,7 HB 2-mm.
Las máquinas boxer se suministrarán al ejército holandés desde 2013 hasta 2016 año. El número anterior de máquinas 200 se dividirá en las siguientes proporciones: puestos de comando 60, ambulancias 52, camiones 27, ingeniería 53 y máquinas de entrenamiento de conductores 8.
En cuanto al ejército ruso, siempre tuvo una flota equilibrada de vehículos con orugas y ruedas, y es probable que esta tendencia continúe.
La flota de vehículos rastreados del ejército ruso consiste en BMP-1, BMP-2 y BMP-3; Todos pueden nadar con un entrenamiento mínimo. El BMP-3 tiene el complejo de armamento más poderoso entre las máquinas de su clase en el mundo y, como resultado, logró un gran éxito en las entregas en el extranjero. Se vendió a Kuwait, Indonesia, Corea del Sur, Siria y los Emiratos Árabes Unidos, y más recientemente a Venezuela y posiblemente a Argelia.
El original flotante BTR-60 8х8 entró en servicio con el ejército soviético en el distante año 1961, y desde entonces ha pasado más de una modernización. Le siguieron las variantes del BTR-70, el BTR-80 y más recientemente el BTR-82.
Sistemas del sur
Las Fuerzas de Defensa Nacional de Sudáfrica tienen una amplia experiencia de combate en el sur de África. Con la excepción del tanque de Olifant, todos sus BBM son de ruedas. El vehículo de ruedas más grande es la pistola de calibre G6 155 mm / 45 de Denel Land Systems (DLS), que pesa aproximadamente 47 toneladas.
El BMP principal es el Ratel 6x6 de BAE Systems Land Systems South Africa, que debe ser reemplazado por la variante del vehículo modular blindado Patria (AMV), llamada Badger.
Después de probar cinco máquinas prototipo en septiembre 2013, DLS recibió un contrato para las máquinas Badger 238 en cinco variantes que tienen una torreta común. DLS es el contratista principal, y Patria es un subcontratista aquí y entregará un pequeño lote de chasis completos antes de comenzar la producción a gran escala. La máquina Badger es un desarrollo adicional del AMV, las principales mejoras incluyen la torreta y el sistema de armas del DLS.
Opción AMV, recibida en Sudáfrica, con el nombre de Badger, desde diferentes ángulos.
El Ejército de los EE. UU. Fue un firme defensor de los vehículos rastreados sobre 60 durante años y tiene en su balance de 6452 BMP M2 Bradley y M3 Cavalry Fighting Vehicles fabricados por BAE Systems; Las últimas entregas se realizaron en febrero de 1995.
Desde su primer despliegue, Bradley BMP se ha actualizado constantemente. La opción más nueva es el A3, pero todas las opciones están equipadas con una torreta M25 242-mm de doble alimentación de ATK Armament Systems.
Muchas tareas especiales aún se realizan por BTR M113A3 con seguimiento desactualizado. El inicio del desarrollo del diseño original se remonta a finales de 50, y las primeras máquinas de producción se realizaron en 1960 año.
Sobre las máquinas 74000, M113 en una variedad de opciones fueron hechas por los Estados Unidos e Italia (bajo un acuerdo de licencia). Sin embargo, según los estándares modernos, el M113A3 está muy desactualizado porque no tiene la movilidad y la protección necesarias para las operaciones conjuntas con el vehículo de combate de infantería Bradley M2 y el tanque de Abrams M1A1 / A2.
Por esta razón, el Ejército de los EE. UU. Espera desplegar vehículos blindados multiusos para vehículos blindados multiusos (AMPV) en cinco opciones básicas: configuración de mortero, puesto de mando, evacuación de heridos, sanitarios y universales.
Potencial de plataforma
Hay varios candidatos potenciales para el proyecto AMPV, incluido el Bradley BMP profundamente modificado, así como vehículos con ruedas, como el Stryker DVH (casco de doble V) con doble cuerpo en V, e incluso el BTR con seguimiento de Stryker.
Una de las primeras máquinas M1126 Stryker en la versión de DVH.
El ejército estadounidense al mismo tiempo realizó una competencia por un vehículo de combate para una brigada promedio y probó dos vehículos con orugas y uno con ruedas. De acuerdo con los resultados de la competencia, se seleccionó un vehículo con ruedas de General Dynamics Land Systems, que es una versión modificada del LAV-III. Posteriormente, recibió la designación M1126 Stryker. Se realizó sobre máquinas 4000 y la versión más nueva con protección mejorada Stryker DVH y se propuso para el proyecto AMPV.
Mientras que en algunos países hay una tendencia a desplegar vehículos blindados con ruedas en lugar de vehículos con orugas, la mayoría aún elige una flota equilibrada de vehículos, ya que cada tipo tiene sus propias ventajas únicas.
Sin embargo, hay preguntas sobre la configuración de algunas máquinas nuevas 8х8 con un peso bruto sobre 30 toneladas, con respecto a la maniobrabilidad a campo traviesa. El usuario final determina el aumento de peso, lo que requiere más volumen, carga útil y protección. Y mientras esta tendencia continúe, las máquinas serán más pesadas, más caras y más difíciles de implementar.
Además de los vehículos blindados con ruedas que ingresan al ejército en cantidades cada vez mayores, también hay una tendencia a desarrollar y desplegar sistemas de artillería con ruedas. Francia, por ejemplo, reemplaza todos sus cañones 155-mm rastreados y remolcados en CAESAR 155 mm / 52 SAU de Nexter calibre en el chasis del camión 6x6, que también se vendieron a Indonesia, Malasia, Arabia Saudita y Tailandia.
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