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Oruga y rueda: se complementan entre sí.

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Oruga y rueda: se complementan entre sí.
El nuevo VAB Mk3 de Renault Trucks Defense, equipado con una armadura con bisagras y una torreta de BAE Systems Land Systems South Africa



Tanto los vehículos blindados con orugas como los de ruedas (vehículos blindados de combate) tienen sus ventajas y desventajas. Sin embargo, la operación de ambos tipos de máquinas conduce a una mejor interacción operativa y permite que las tropas cumplan con una gama más amplia de requisitos.

El debate sobre si el BBM debe ser rastreado o sobre ruedas debe continuar durante muchos años y es poco probable que se resuelva en absoluto.

Cada tipo de máquina tiene ventajas y desventajas, pero en última instancia, la decisión se toma sobre la base de los requisitos operativos y el terreno en el que se desplegarán las plataformas.

En general, los vehículos con orugas tienen una mejor maniobrabilidad fuera del camino en comparación con sus contrapartes con ruedas, mientras que la baja presión específica en el suelo permite tener ventajas significativas en todo tipo de terreno.

Además, los vehículos rastreados generalmente tienen niveles de reserva más altos, y un perfil bajo significa que son más difíciles de detectar en el campo de batalla.

Niveles de ruido

Sin embargo, el seguimiento de BBM inicialmente cuesta más. Requieren más mantenimiento y horas de formación. También son mucho más ruidosos debido a la vibración del tren de rodaje y las pistas.

El nivel de ruido se puede reducir mediante pistas de goma, que ya están instaladas en las máquinas de la serie M113 en varios países. También se instalaron en los vehículos de orugas CVNNXX 35-ton más pesados ​​de BAE Systems Hägglunds.

Las pistas de goma también son más livianas que las de acero y tienen un nivel de vibración reducido, lo que aumenta la comodidad y la confiabilidad de la tripulación de los sistemas electrónicos a bordo.

Mientras tanto, el costo de operar y mantener los vehículos con ruedas es menor que el costo de las contrapartes rastreadas. También tienen una mejor movilidad estratégica, ya que no necesitan vehículos especializados para transportar equipo militar pesado en largas distancias.
Existe una clara tendencia en el despliegue de un número creciente de máquinas con ruedas 8x8, ya que tienen una mayor capacidad y volumen interno en comparación con las plataformas 6x6. Las máquinas de fórmula de ruedas 8x8 pueden realizar una amplia gama de tareas y adoptar más sistemas de armas. Sin embargo, las máquinas 6x6 son más compactas, lo que las hace adecuadas para su uso en un espacio confinado común para operaciones urbanas. Además de la tracción en las cuatro ruedas, algunas configuraciones 6xXNNXX y 6x8 tienen dirección asistida de un solo eje.

Un número creciente de vehículos con ruedas está equipado con un sistema centralizado de inflado de las ruedas, lo que permite al conductor ajustar la presión según el tipo de terreno. Además, las inserciones antipinchazos se instalan en las ruedas como estándar. Esto permite que la máquina "regrese a casa" en el caso de ruedas gravemente dañadas.

Sin embargo, hay restricciones en la masa total de las plataformas con ruedas, ya que con su aumento la movilidad y la posibilidad de su despliegue se reducen significativamente. Las máquinas generalmente tienen una vida útil de aproximadamente 30 años y deben tener cierto potencial de crecimiento para aceptar futuros cambios en los requisitos y la incorporación de nuevas tecnologías.

Diseño danés

El ejército danés aún opera una gran flota de vehículos blindados sobre orugas, el M113, pero ha comenzado una competencia para reemplazarlos. En su marco, cinco autos pasaron pruebas intensivas, que finalizaron a finales de septiembre 2013.

Las necesidades del país van desde máquinas 206 a 450, se espera la firma de un contrato para el suministro de nuevas plataformas en febrero del año 2014. El ejército danés aún no ha decidido qué vehículo necesita, rastreado o con ruedas, y ha probado ambos tipos de vehículos.

Tres vehículos seguidos participaron en la competencia: una versión modificada del CV90 Armadillo de BAE Systems Hägglunds, el Módulo de Misión Protegida Carrier G5 de FFG y ASCOD 2 de la compañía General Dynamics European Land Systems - Santa Bárbara Sistemas.



El desarrollo adicional del CV90 Armadillo dio como resultado una variante de volumen interno más grande para cumplir con los requisitos potenciales del ejército danés como parte de su programa de reemplazo de flota M113.


Dos participantes de "rueda" que participaron en la competencia estaban en la configuración 8x8. Estos son Piranha 5 de General Dynamics European Land Systems Mowag y Véhicule Blindé de Combat d'Infanterie (VBCI) de la compañía francesa Nexter.


Un breve video de revisión del proyecto sobre la familia de vehículos de combate blindados ASCOD con subtítulos en ruso.

La producción del Piranha 5 se lanzó con gran fanfarria en el año 2010, pero esta máquina aún no ha recibido un contrato sólido, mientras que la máquina VBCI se produce en serie para el ejército francés y ya ha participado en las hostilidades en Afganistán, Líbano y Malí.



VBCI de Nexter en IDEX 2013


Ruedas francesas

Hasta hace poco, Francia operaba el BMX AMX-10P de Nexter y la Véhicule de l'Avant Blindé (VAB) 4х4 de Renault Trucks. AMX-10P está siendo reemplazado actualmente por VBCI. Al principio tenían la intención de pedir máquinas 700, pero luego esta cifra se redujo a 630. El ejército recibió los primeros autos serie VBCI en el año 2008, hasta la fecha se han entregado más unidades 450, y el año 2015 espera la entrega de las últimas plataformas. Por lo tanto, para mantener la capacidad de producción, se requerirán nuevos pedidos de exportación.

Desde el 630, las máquinas 520 ordenadas estarán en la configuración del BMV Véhicule de Combat d'Infanterie ICV y el 110 restante en la configuración del puesto de comando del Véhicule Poste de Commandement.



La nueva versión de VAB Mk3 con torre TRT-25 de BAE Systems


El ejército francés actualmente opera máquinas 3975 VAB en diferentes versiones de 40, las primeras entregas se realizaron en el año 1976. El Ejército pretende reemplazar sus vehículos blindados de personal VAB con el nuevo vehículo Véhicule Blindé Multirôles (VBMR), que se supone tiene la configuración 6x6 y el peso total de las toneladas 20.

Se espera que Nexter Systems y Renault Trucks Defense compitan por este contrato, aunque los contratistas no locales pueden presentar ofertas conforme a sus términos.

Si bien el ejército francés aún tiene que confirmar sus necesidades de VBMR, Renault Trucks Defense siguió adelante y desarrolló la versión VAB Mk3, que se ofrecerá en el mercado solo en la configuración 6 × 6.

Este vehículo tiene un peso total de hasta 20 toneladas, de las cuales 7,5 toneladas son para la tripulación, armas, municiones y kit de protección. Se mostró por primera vez en medio de 2012, y actualmente está en marcha un lote de preproducción.

Confusión

Durante muchos años, el ejército alemán mantuvo una proporción equilibrada de vehículos blindados con orugas y ruedas de peso medio.
El Bard Marder con seguimiento de Rheinmetall existente debe ser reemplazado por el BMP con seguimiento de Puma. Al principio se suponía que debía hacer un total de máquinas 405, pero luego este número se redujo a 350.

La flota alemana de vehículos con seguimiento M113 y parte de la serie Rheinmetall Fuchs 6x6 también están siendo reemplazados por el vehículo blindado multiusos Boxer 8x8 Multi-Role Vehicle (MRAV). Quizás esta máquina, que ya ha servido en Afganistán, es la más protegida de su clase.

El ejército alemán recibe las unidades 272 en varias configuraciones, que incluyen: 125 BTR; 72 sanitario; Mensajes de comando 65 y máquinas de entrenamiento de controladores 10.

Para el mercado de exportación, Rheinmetall desarrolló el BMP Boxer, que está equipado con una torreta Lance de dos asientos armada con un cañón Mauser 30-mm estabilizado y una ametralladora coaxial 7,62-mm. Esta torre ya está instalada en el cuerpo del Piranha IIIC 8х8, que está en servicio con los marines españoles.



El Rheinmetall Boxer BMP está equipado con una torreta modular Lance armada con un cañón 30-mm estabilizado y una ametralladora 7,62-mm emparejada



Breve descripción en video de un vehículo blindado militar BOXER con subtítulos en ruso

El ejército alemán aceptó la entrega de vehículos 996 Fuchs 6x6 en diversas configuraciones de los vehículos militares de Rheinmetall MAN; Todos ellos están en constante actualización. Mientras que algunas de las funciones de Fuchs se transfieren al Boxer, se espera que permanezca en servicio por algún tiempo. La versión más reciente de Fuchs 1A8 ha recibido muchas mejoras, incluida una suspensión mejorada y una protección mejorada.

Reparto sobre ruedas

El ejército italiano fue uno de los primeros países de Europa en pasar de una flota completamente rastreada a una flota más equilibrada de vehículos blindados con ruedas y rastreados.

El ejército despliega 200 tanques Ariete y los 200 Dardo rastrearon vehículos de combate de infantería diseñados y fabricados por el consorcio CIO, una empresa conjunta entre Iveco Defense Vehicles y Oto Melara.

Iveco Defence Vehicles es responsable de los vehículos con ruedas, el tren de rodaje y la unidad de potencia de los vehículos blindados con orugas y ruedas, y Oto Melara es a su vez responsable de los vehículos con orugas, así como las torretas y los sistemas de armas para ambos tipos de vehículos.

El ejército italiano recibió las máquinas Centauro 400x8 8, y las máquinas 84 fueron entregadas a España. Tienen una torre Oto Melara de tres personas con un cañón 105-mm con baja fuerza de retroceso. Un mayor desarrollo llevó a la creación de una variante de Centauro con un cañón 120-mm para la Guardia Real de Omán.



BMP Freccia 8 × 8 Italian Army


BMP Freccia 8х8 también entra cada vez más en el ejército italiano. Se desarrollaron opciones más especializadas, por ejemplo, un puesto de comando, un ARVA y una instalación de mortero.

El último desarrollo basado en Freccia es la versión SuperAV 8х8 con un nuevo cuerpo optimizado para operaciones anfibias. Tiene un mayor nivel de protección y es impulsado por dos hélices en el agua. Como se esperaba, será comprado por el ejército y la armada italianos para reemplazar sus vehículos rastreados.


La máquina flotante SuperAV 8 × 8 (en la foto, sin armas) fue desarrollada por Iveco para cumplir con los requisitos del ejército italiano.


Un poco de ambos

El ejército holandés tradicionalmente explotó una flota de vehículos rastreados, pero actualmente se está moviendo, junto con otros países, hacia una flota más equilibrada de plataformas con orugas y ruedas.

El ejército ya ha recibido todos los sistemas 184 BME BAE Hägglunds CV9035 Mk III, que reemplazaron al YPR-765 rastreado.

El resto de las opciones más especializadas de YPR-765 serán reemplazadas por las máquinas Boxer MRAV ARTEC 200. Son similares a los autos alemanes, pero tienen otro equipo de comunicación y un módulo de combate Kongsberg Protector controlado a distancia con una ametralladora M12,7 HB 2-mm.

Las máquinas boxer se suministrarán al ejército holandés desde 2013 hasta 2016 año. El número anterior de máquinas 200 se dividirá en las siguientes proporciones: puestos de comando 60, ambulancias 52, camiones 27, ingeniería 53 y máquinas de entrenamiento de conductores 8.

En cuanto al ejército ruso, siempre tuvo una flota equilibrada de vehículos con orugas y ruedas, y es probable que esta tendencia continúe.
La flota de vehículos rastreados del ejército ruso consiste en BMP-1, BMP-2 y BMP-3; Todos pueden nadar con un entrenamiento mínimo. El BMP-3 tiene el complejo de armamento más poderoso entre las máquinas de su clase en el mundo y, como resultado, logró un gran éxito en las entregas en el extranjero. Se vendió a Kuwait, Indonesia, Corea del Sur, Siria y los Emiratos Árabes Unidos, y más recientemente a Venezuela y posiblemente a Argelia.

El original flotante BTR-60 8х8 entró en servicio con el ejército soviético en el distante año 1961, y desde entonces ha pasado más de una modernización. Le siguieron las variantes del BTR-70, el BTR-80 y más recientemente el BTR-82.

Sistemas del sur

Las Fuerzas de Defensa Nacional de Sudáfrica tienen una amplia experiencia de combate en el sur de África. Con la excepción del tanque de Olifant, todos sus BBM son de ruedas. El vehículo de ruedas más grande es la pistola de calibre G6 155 mm / 45 de Denel Land Systems (DLS), que pesa aproximadamente 47 toneladas.

El BMP principal es el Ratel 6x6 de BAE Systems Land Systems South Africa, que debe ser reemplazado por la variante del vehículo modular blindado Patria (AMV), llamada Badger.

Después de probar cinco máquinas prototipo en septiembre 2013, DLS recibió un contrato para las máquinas Badger 238 en cinco variantes que tienen una torreta común. DLS es el contratista principal, y Patria es un subcontratista aquí y entregará un pequeño lote de chasis completos antes de comenzar la producción a gran escala. La máquina Badger es un desarrollo adicional del AMV, las principales mejoras incluyen la torreta y el sistema de armas del DLS.





Opción AMV, recibida en Sudáfrica, con el nombre de Badger, desde diferentes ángulos.


El Ejército de los EE. UU. Fue un firme defensor de los vehículos rastreados sobre 60 durante años y tiene en su balance de 6452 BMP M2 Bradley y M3 Cavalry Fighting Vehicles fabricados por BAE Systems; Las últimas entregas se realizaron en febrero de 1995.

Desde su primer despliegue, Bradley BMP se ha actualizado constantemente. La opción más nueva es el A3, pero todas las opciones están equipadas con una torreta M25 242-mm de doble alimentación de ATK Armament Systems.

Muchas tareas especiales aún se realizan por BTR M113A3 con seguimiento desactualizado. El inicio del desarrollo del diseño original se remonta a finales de 50, y las primeras máquinas de producción se realizaron en 1960 año.

Sobre las máquinas 74000, M113 en una variedad de opciones fueron hechas por los Estados Unidos e Italia (bajo un acuerdo de licencia). Sin embargo, según los estándares modernos, el M113A3 está muy desactualizado porque no tiene la movilidad y la protección necesarias para las operaciones conjuntas con el vehículo de combate de infantería Bradley M2 y el tanque de Abrams M1A1 / A2.

Por esta razón, el Ejército de los EE. UU. Espera desplegar vehículos blindados multiusos para vehículos blindados multiusos (AMPV) en cinco opciones básicas: configuración de mortero, puesto de mando, evacuación de heridos, sanitarios y universales.

Potencial de plataforma

Hay varios candidatos potenciales para el proyecto AMPV, incluido el Bradley BMP profundamente modificado, así como vehículos con ruedas, como el Stryker DVH (casco de doble V) con doble cuerpo en V, e incluso el BTR con seguimiento de Stryker.


Una de las primeras máquinas M1126 Stryker en la versión de DVH.


El ejército estadounidense al mismo tiempo realizó una competencia por un vehículo de combate para una brigada promedio y probó dos vehículos con orugas y uno con ruedas. De acuerdo con los resultados de la competencia, se seleccionó un vehículo con ruedas de General Dynamics Land Systems, que es una versión modificada del LAV-III. Posteriormente, recibió la designación M1126 Stryker. Se realizó sobre máquinas 4000 y la versión más nueva con protección mejorada Stryker DVH y se propuso para el proyecto AMPV.

Mientras que en algunos países hay una tendencia a desplegar vehículos blindados con ruedas en lugar de vehículos con orugas, la mayoría aún elige una flota equilibrada de vehículos, ya que cada tipo tiene sus propias ventajas únicas.

Sin embargo, hay preguntas sobre la configuración de algunas máquinas nuevas 8х8 con un peso bruto sobre 30 toneladas, con respecto a la maniobrabilidad a campo traviesa. El usuario final determina el aumento de peso, lo que requiere más volumen, carga útil y protección. Y mientras esta tendencia continúe, las máquinas serán más pesadas, más caras y más difíciles de implementar.

Además de los vehículos blindados con ruedas que ingresan al ejército en cantidades cada vez mayores, también hay una tendencia a desarrollar y desplegar sistemas de artillería con ruedas. Francia, por ejemplo, reemplaza todos sus cañones 155-mm rastreados y remolcados en CAESAR 155 mm / 52 SAU de Nexter calibre en el chasis del camión 6x6, que también se vendieron a Indonesia, Malasia, Arabia Saudita y Tailandia.
autor:
Originador:
http://www.landwarfareintl.com/
16 comentarios
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  1. Realista
    Realista 27 diciembre 2013 09: 49
    +5
    Gracias al autor, un artículo interesante, pero como el tema es muy extenso, es natural que no esté completamente cubierto, ¡me alegrará continuar!
  2. Akim
    Akim 27 diciembre 2013 09: 57
    +6
    Toda la oruga de goma tiene una gran desventaja: si se rompe, es necesario cambiar todo.
    1. svp67
      svp67 27 diciembre 2013 17: 19
      +1
      Cita: Akim
      Toda la oruga de goma tiene una gran desventaja: si se rompe, es necesario cambiar todo.

      Hasta donde sé, una oruga de este tipo se usa en vehículos civiles, el ejército está equipado con orugas de metal y goma, y ​​son completamente mantenibles ...
      1. Bad_gr
        Bad_gr 6 января 2014 11: 05
        0
        Cita: svp67
        Cita: Akim
        Toda la oruga de goma tiene una gran desventaja: si se rompe, es necesario cambiar todo.

        Hasta donde sé, una oruga de este tipo se usa en vehículos civiles, el ejército está equipado con orugas de metal y goma, y ​​son completamente mantenibles ...

        La BMD alemana "Wiesel" tiene orugas de goma.

        En nuestros tanques hay una oruga de RMSh (Rezino Metal Bisagra). Es decir, la oruga en sí misma es de metal, pero tiene arandelas de goma en la junta. Tal oruga dura mucho más que una ordinaria.
        No he oído hablar de pistas de "goma-metal".
        1. svp67
          svp67 6 января 2014 11: 10
          0
          Cita: Bad_gr
          No he oído hablar de pistas de "goma-metal".

          Buen dia Vladimir. hi
          Sí, escucharon, escucharon y probablemente también vieron más de una vez.
          Aquí hay una de las muestras: la pista del tanque soviético T80, no solo el RMSh, sino también un cojín de goma, en la "cinta de correr" ...
          1. Bad_gr
            Bad_gr 6 января 2014 11: 26
            +1
            Cita: svp67
            pista de la pista del tanque soviético T80, no solo RMSh, sino también un cojín de goma, en la "cinta de correr" ...

            Buenos dias Sergey
            Sabía de la oruga T-80 con su oruga de goma, pero no pensé que se llamara "metal-goma". La misma frase no se escuchó.
            1. svp67
              svp67 6 января 2014 11: 36
              0
              ¿Alguna vez ha visto u oído tales "milagros de la ingeniería soviética" sobre orugas de goma y metal?
              En el año 1962, se probó la media pista UAZ-451С.
              Construido sobre la base de la serie 451 con tracción en las cuatro ruedas, el automóvil estaba equipado con orugas de caucho y metal.
              Se han probado varias opciones. Inicialmente, se planeó quitar las ruedas e instalar esquís en su lugar. Luego, en el modelo UAZ-451S2, las ruedas permanecieron en su lugar y el esquí "resbaló" sobre ellas. La fuerza, por supuesto, sufrió, pero la transición de la carretera a la nieve y de regreso tomó mucho menos tiempo.
              Durante la prueba, los vehículos experimentales llegaron de Novosibirsk a Ulyanovsk por su cuenta.
              Pero la serie no fue.
            2. svp67
              svp67 6 января 2014 11: 39
              0
              Y aquí hay otro

              Tractor de nieve (Ratrak)

              Diseñado para la preparación de pistas de esquí.
              Producido por la rama Lviv de SPORTMASH
              Las orugas de metal de goma y un motor diesel 80 fuerte en combinación con una transmisión hidráulica permitieron que el automóvil se sienta cómodamente en elevaciones de grado 30.

              Uzola ZVM-2411
              Es producido por ZVM CJSC (Planta de vehículos todo terreno), vendido por Spetstekh LLC.
              La alineación consta de los siguientes modelos:
              Vehículo todo terreno de carga UZOLA ZVM-2411G
              Vehículo de pasajeros y todo terreno con cabina para personas 5 ЗВМ-2411ГП
              Vehículo todo terreno de pasajeros ЗВМ-2411П
              Vehículo todo terreno de carga con tracción delantera con cabina en 4
              Vehículo todo terreno Uzola con plataforma de perforación UBShM




              ____________________________
  3. borrado
    borrado 27 diciembre 2013 10: 10
    +7
    En cuanto al equilibrio del número de vehículos blindados de combate con diferentes chasis, el autor tiene razón. Pero aquí debemos recordar las tareas para las que se crean estas máquinas. Se trata de elegir una rueda de oruga.
    En cuanto al tipo de armas, las reservas, el número de asientos, la misma pregunta está a la vanguardia, pero por otro lado, lo que hace la máquina es transportar o pelear. O ambos a la vez.
    Es una tontería convertir un vehículo blindado de transporte de personal en un monstruo como un BMPT o un tanque. Un vehículo blindado de transporte de personal no debe entrar en colisión directa con un adversario. Un BMP puede luchar, pero hasta cierto punto.
    Por lo tanto, vale la pena bailar.
    Por cierto, es muy interesante mirar los nuevos Kurganets y Boomerang. Para qué tareas fueron creadas y qué se les dio.
    1. Y nosotros rata
      Y nosotros rata 27 diciembre 2013 11: 09
      0
      Cita: borrado
      Por cierto, es muy interesante observar los nuevos Kurganets y Boomerang ...

      Pronto, para mayo 9 prometió. Y es interesante mirar a Armata ya.
    2. tomar el sol
      tomar el sol 27 diciembre 2013 22: 06
      +4
      Cita: borrado
      hace un auto - transporte o pelea. O ambos a la vez.
      Es una tontería convertir un vehículo blindado de transporte de personal en un monstruo como un BMPT o un tanque. Un vehículo blindado de transporte de personal no debe entrar en colisión directa con un adversario. Un BMP puede luchar, pero hasta cierto punto.
      Por lo tanto, vale la pena bailar.

      es viejo Esto es en mi opinión, esta idea principal.
      Un vehículo blindado de transporte de personal con ruedas, es un taxi, un soldado, para un transporte seguro (con buena protección balística y contra minas).
      Una batalla directa con un vehículo blindado de transporte de personal solo es posible si la unidad de marcha en la emboscada es emboscada, aquí es donde se necesita capacidad de supervivencia y velocidad para salir rápidamente del bombardeo.

      BMP ya debería estar protegido de manera confiable para luchar en la segunda línea.
      En el Estado Mayor, con el módulo, Bahcha, no apto para navegar.

      En la primera línea, en contacto directo con fuego, MBT, BTR- / BMP-T.

      Oruga y rueda: se complementan entre sí.

      PARA MARINO Y AÉREO Y ESO Y OTROS.BBM, en un chasis con ruedas y orugas, con unificación de unidades y conjuntos no es inferior al 70%, y siempre excelente navegabilidad.
      Actualmente, en metal solo es SEP sueco.
      1. Tchoni
        Tchoni 30 diciembre 2013 09: 47
        0
        la unidad en la marcha en el convoy fue emboscada, aquí es donde se necesita capacidad de supervivencia y velocidad, saliendo rápidamente del bombardeo.

        Si la emboscada es competente, ¿dónde diablos vas a ir, pero no competente? No hay nada que dejar.
        La velocidad y la movilidad son características más bien logísticas.
  4. Makarov
    Makarov 27 diciembre 2013 11: 08
    0
    El material es interesante, pero desafortunadamente no hay una conclusión y justificación del autor.
    1. Y nosotros rata
      Y nosotros rata 27 diciembre 2013 11: 13
      +6
      Cita: makarov
      pero desafortunadamente no hay conclusión y justificación del autor.

      ¿Es tan necesario? La belleza de un artículo puramente informativo es que te obliga a encender tu cerebro y sacar tus propias conclusiones. En mi humilde opinión. hi
  5. Vadim-61
    Vadim-61 27 diciembre 2013 11: 46
    +3
    El CV90 Armadillo tiene mandos finales desprotegidos en la parte delantera (o tal vez estos sean "perezosos").

    tonto ...
    1. tomar el sol
      tomar el sol 27 diciembre 2013 22: 29
      0
      El vehículo de combate de infantería con orugas Rheinmetall Marder existente debe ser reemplazado por el vehículo de combate de infantería con orugas Puma.

      El comienzo del desarrollo del Puma BMP 94-96 año.
      Un desarrollo BMP TH-595 comenzó a fines de la década de 1980.

      Fue el BMP / BTR BBM, TH-495, desarrollado por Thyssen-Henschel, luego incorporado a Rheinmetall, el que supuestamente reemplazaría al Marder BMP.

  6. itr
    itr 27 diciembre 2013 12: 10
    0
    Creo que el futuro es para helicópteros.
    la oruga y la rueda se usan simplemente porque son baratas
    1. Y nosotros rata
      Y nosotros rata 27 diciembre 2013 12: 48
      +1
      Cita: itr
      Creo que el futuro es para helicópteros.
      la oruga y la rueda se usan simplemente porque son baratas

      El futuro de los sistemas no tripulados. guiño
      1. itr
        itr 27 diciembre 2013 14: 11
        +2
        Tenía una mente BMP!
        1. Y nosotros rata
          Y nosotros rata 27 diciembre 2013 14: 28
          +1
          Cita: itr
          Tenía una mente BMP!

          ¿Y qué hay de malo en los vehículos de combate de infantería no tripulados?  solicitar


      2. itr
        itr 27 diciembre 2013 14: 11
        0
        Tenía una mente BMP!
  7. Avenich
    Avenich 27 diciembre 2013 13: 18
    +1
    Curiosamente, y las orugas extraíbles, aparentemente, finalmente perdieron su relevancia.
  8. mSv
    mSv 27 diciembre 2013 15: 46
    +1
    “En cuanto al balance del número de vehículos blindados de combate con diferentes trenes de rodaje, el autor tiene razón. Pero aquí debemos recordar para qué tareas fueron creados estos vehículos. Esto es con respecto a la elección de una rueda-oruga.
    En cuanto al tipo de armas, las reservas, el número de asientos, la misma pregunta está a la vanguardia, pero por otro lado, lo que hace la máquina es transportar o pelear. O ambos a la vez.
    Es una tontería convertir un vehículo blindado de transporte de personal en un monstruo como un BMPT o un tanque. Un vehículo blindado de transporte de personal no debe entrar en colisión directa con un adversario. Un BMP puede luchar, pero hasta cierto punto.
    Desde aquí vale la pena bailar ”.
    En general, estoy de acuerdo con usted y con el autor. Si toma Europa con su red de carreteras, los BM con ruedas son mucho más eficientes, más móviles en términos operativos.
    "... Por cierto, es muy interesante mirar las nuevas Kurganets y Boomerang. Para qué tareas fueron creadas y para qué se les dio".
    Tenemos, como siempre, bajo lo universal. Y esto tiene sus desventajas y ventajas.
  9. Odinoki
    Odinoki 27 diciembre 2013 20: 23
    0
    Por supuesto, los vehículos blindados de transporte de personal y los vehículos de combate de infantería se ven hermosos y cómodos. Sudáfrica tiene modelos particularmente interesantes. Sudáfrica tiene una amplia gama de MPD con ruedas, vehículos blindados de transporte de infantería, vehículos de combate de infantería e incluso pistolas autopropulsadas sobre ruedas.
  10. wanderer_032
    wanderer_032 28 diciembre 2013 12: 26
    0
    Basado en el establecimiento de tareas en operaciones de combate, respectivamente, y el equipo debe ser apropiado.
    Los vehículos con ruedas son más adecuados para unidades de respuesta rápida (donde la velocidad y la eficiencia son importantes), para capturar cabezas de puente avanzadas o para ocupar rápidamente el área deseada, así como para reconocimiento, patrullaje y escolta de convoyes de transporte (convoyes), evacuación de soldados heridos.
    Los vehículos de orugas son más adecuados para las subunidades del "segundo escalón" (en operaciones ofensivas) o para las fuerzas de defensa en las que cualidades como la capacidad de maniobra mejorada (la capacidad de los vehículos de orugas para girar alrededor de su eje), una mejor maniobrabilidad y protección, y el apoyo de fuego directo de sus tropas son más importantes en tecnología.
    (En mi humilde opinión) algo como esto. sí
  11. tankuz
    tankuz 30 diciembre 2013 14: 05
    +1
    Como opción de un vehículo blindado de transporte de personal en una plataforma rastreada, actualmente estoy construyendo un modelo de un vehículo blindado pesado basado en el T-62.
    1. Bad_gr
      Bad_gr 6 января 2014 11: 18
      0
      Cita: tankuz
      modelo de un pesado transporte blindado de personal basado en el T-62

      La suspensión T-62 es poco prometedora: un vehículo basado en ella no podrá moverse en una columna a la velocidad de los tanques modernos (rodillos pesados ​​[280 kg], carrera corta).

      Sería mejor si el chasis de los tanques T-80 retirados del servicio fuera mejor.
      1. tankuz
        tankuz 8 января 2014 10: 58
        0
        Estoy de acuerdo. Es solo que tenía el modelo T-62 a mano y lo convertí en un pesado transporte de personal blindado.
        Aquí hay una foto de la alteración del T-80 en un APC para minar.
  12. tankuz
    tankuz 30 diciembre 2013 14: 09
    0
    Tripulación 3 personas Ruedas motrices delanteras. Aterrizando detrás. Armas defensivas: una torreta controlada remotamente con una ametralladora pesada y sistemas antitanque.
  13. tankuz
    tankuz 30 diciembre 2013 14: 13
    0
    El aterrizaje se realiza detrás de la máquina.
    1. gjv
      gjv 1 de octubre 2014 18: 27
      0
      ¿Es un T-80UD o un modelo con un motor de turbina de gas? Y aún no está claro dónde está el aterrizaje, dónde está el motor. En el chasis T-80, el motor parece estar atrasado. En apariencia, debería haber una máquina de bajo perfil. ¿No está claro dónde aterrizarán los paracaidistas, desde los lados en posición acostada, gateando o debajo del fondo entre las pistas? ¿Y cuántos paracaidistas con armas?
      Había (¿o hay?) Tal máquina - Ladoga. Entonces, según información en Wikipedia, es para la evacuación del personal de comando y hay 2 personas. - tripulación y 4 personas. - "pasajeros". No parece suficiente para un vehículo blindado de combate.
    2. gjv
      gjv 1 de octubre 2014 18: 27
      0
      ¿Es un T-80UD o un modelo con un motor de turbina de gas? Y aún no está claro dónde está el aterrizaje, dónde está el motor. En el chasis T-80, el motor parece estar atrasado. En apariencia, debería haber una máquina de bajo perfil. ¿No está claro dónde aterrizarán los paracaidistas, desde los lados en posición acostada, gateando o debajo del fondo entre las pistas? ¿Y cuántos paracaidistas con armas?
      Había (¿o hay?) Tal máquina - Ladoga. Entonces, según información en Wikipedia, es para la evacuación del personal de comando y hay 2 personas. - tripulación y 4 personas. - "pasajeros". No parece suficiente para un vehículo blindado de combate.