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An-12 se estrelló cerca de Irkutsk

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An-12 se estrelló cerca de Irkutsk



El avión de transporte An-12 se estrelló cerca de Irkutsk, informaron a ITAR-TASS en las agencias policiales de la región.

"Él voló desde Novosibirsk a Irkutsk. Según datos preliminares, seis miembros de la tripulación estaban a bordo", dijo la fuente de la agencia. La fuente también dijo que la aeronave pertenecía a la industria de la aviación y no realizó un vuelo civil o de transporte. "Fue la conducción de un automóvil de una de las plantas de aviones en Novosibirsk a una fábrica de aviones cerca de Irkutsk", dijo una fuente.

El lugar del accidente de la aeronave se encuentra cerca de la estación del ferrocarril del Este de Siberia. An-12 cayó en el territorio de una unidad militar. "La aeronave estaba aterrizando en el aeródromo de la fábrica de aeronaves Irkutsk con un curso magnético 140 y se estrelló entre los actuadores cercanos y lejanos, es decir, en la aproximación final", explicó la fuente en los círculos de control de tráfico aéreo de la región.

Como resultado, dos almacenes fueron destruidos en el territorio de la unidad. ¿Hay alguna baja entre los militares, por confirmar? Según el Ministerio de Situaciones de Emergencia de la Región de Irkutsk, no hay combustible en el lugar del accidente. El grupo operativo de rescatistas se fue al lugar del accidente.

Dado que el auto pertenecía a un experimento aviación, el Ministerio de Industria y Comercio de la Federación de Rusia investigará las circunstancias del desastre. Se sabe que el estrellado An transportaba partes aéreas.

Versiones de lo sucedido.

En las estructuras de poder de la región, ITAR-TASS informó que se están considerando varias versiones del accidente, incluido un error de la tripulación y un fallo técnico. Se observa que las condiciones meteorológicas en el área del aeródromo "Irkutsk-2", que fue seguido por el avión, fueron normales.

¿A qué países se entregó AN-12?

An-12 se suministró a Afganistán, Argelia, China, Checoslovaquia, Etiopía, India, Irak, Jordania, Malasia, Polonia, Yugoslavia. Fueron utilizados en guerras locales y conflictos armados en prácticamente todas las regiones del mundo. Las aeronaves An-12 con diversas modificaciones durante mucho tiempo constituyeron la base de la aviación de transporte militar del país, y sus numerosas variantes especiales se utilizaron con éxito para resolver una amplia gama de tareas.

Se prevé que los aviones An-12 que están en servicio con la aviación de transporte militar de la Federación de Rusia serán reemplazados por aviones An-70 o Tu-330ВТ de nueva generación.

El último choque con An-12 en Rusia

9 Agosto 2011 del año en la región de Magadan después de que el motor se encendió, desapareció del radar y el avión de transporte An-12 de Avis-Amur Airlines no contactó. Operó un vuelo desde Komsomolsk-on-Amur hasta el pueblo de Kepervey. Los pilotos informaron sobre la decisión de regresar a Magadan, pero luego se cortó la conexión con el An-12.

Como resultado del desastre, todas las personas de 11 a bordo fueron asesinadas.

El último choque de An-12 en el extranjero.

7 Octubre 2012 en Sudán, al oeste de la capital, estrelló An-12, transportando tropas desde Jartum a El Fasher 20. El accidente ocurrió en el área de la ciudad de Omdurman. Como resultado, la gente 13 murió, nueve más resultaron heridas.

Características de vuelo de la aeronave.

An-12 fue creado como un avión de transporte militar para la Fuerza Aérea de la URSS, realizó su primer vuelo en el año 1957. An-12 se usó principalmente para la transferencia de tropas aerotransportadas. Parte de la aeronave (An-12 "Cube-A" y "Cube-B") estaba equipada para conducir inteligencia electrónica, y An-12 "Cube-S" - para contramedidas electrónicas. Entró en servicio en el año 1958. El modelo civil hizo posible llevar a cabo operaciones de carga y descarga con la ayuda de una rampa en la que se giraron las puertas de la escotilla de carga. Los aviones de pasajeros comenzaron a ser utilizados por Aeroflot en el año 1966.

El avión fue desarrollado en el OKB bajo la dirección de O.K. Antonov. Fue producido en serie en las plantas de aviones en Irkutsk (copias 1957-62, 155), Voronezh (años 1960-65, copias 258) y Tashkent (años 1962-72, copias 830). En total, X-NUMX de los aviones An-1200 se construyó en la URSS, cuya producción en masa se suspendió en 12. De 1972 a 1980, el X-NUMX del avión An-1995, llamado Y-50, se construyó en China. Total creado sobre las modificaciones 12 de este avión.

La planta de energía consta de cuatro motores turbohélices AI-20 con tornillos de paletas automáticos de cuatro palas de rotación izquierda.
El equipo de transporte anfibio proporciona el aterrizaje del equipo de combate e ingeniería con cálculos, municiones y hasta la mano de obra de 96. En la versión sanitaria, es posible transportar enfermos o heridos con 60 en una camilla del ejército unificada, acompañada por personal médico.
Originador:
http://itar-tass.com/proisshestviya/859744
22 comentarios
información
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  1. major071
    major071 27 diciembre 2013 08: 24
    + 15
    Que la tierra descanse en paz. Familiares y amigos de las víctimas sincera simpatía.
  2. Apollon
    27 diciembre 2013 08: 26
    +7
    La bendita memoria de los muertos en un accidente aéreo. Los amigos y familiares de las víctimas.
    Video en el tema.

    1. Papakiko
      Papakiko 27 diciembre 2013 09: 32
      +1
      Cita: Apollon
      Condolencias a las familias y amigos de las víctimas.

      De nuevo, las familias perdieron a sus padres y hermanos.
      ¿De quién fue la mano que cayó esta vez, a quién eran inaceptables los pasajeros del costado y la carga?
      Molesto, y una piedra en el alma de otro colapso amañado.

      Cita: Standby
      Más probablemente incluso después de la investigación, la causa será el factor humano.

      "Fuerte interferencia" - como factor del efecto electromagnético más poderoso en la aeronave. Pero permanecerán en silencio sobre esto más adelante.
      Está contraindicado en nuestro país transportar mercancías importantes y personas importantes por vía aérea.
  3. en espera
    en espera 27 diciembre 2013 09: 00
    +5
    Una buena máquina, un caballo tan confiable ... ¡pero viejo! Por el contrario, incluso después de la investigación, la causa será el factor humano. Perdón por los hombres! Lo siento mucho.
    1. Apollon
      27 diciembre 2013 09: 11
      +1
      infografía
  4. Sars
    Sars 27 diciembre 2013 09: 14
    0
    Cincuenta años para un avión, ¿no demasiado, por casualidad?
    1. vaf
      vaf 27 diciembre 2013 17: 47
      +3
      Cita: SarS
      Cincuenta años para un avión, ¿no demasiado, por casualidad?


      Para este avión no tiene las 55 horas asignadas, pero en realidad son solo 000, mientras que después de una reparación extrema son solo 18 horas, y se selecciona un poco más de la mitad para aterrizar, en general.
      Tiene un calendario de 55 años, por lo que podría volar y volar bastante bien, ¡lo que hizo con éxito!
      Además, esto es B-ka.t. sin "subterráneo", pero con baúl estáblecido,
  5. ed65b
    ed65b 27 diciembre 2013 09: 32
    +2
    Irkutsk no tiene suerte en absoluto en esta parte. Condolencias a la familia y amigos.
    1. avt
      avt 27 diciembre 2013 11: 16
      +2
      Cita: ed65b
      Irkutsk no tiene suerte en absoluto en esta parte.

      Suerte que tiene suerte.
      Cita: Papakiko
      ¿De quién fue la mano que cayó esta vez, a quién eran inaceptables los pasajeros del costado y la carga?

      Eso también me interesa. Según los informes de la prensa, no llegó a 500 metros de la franja en condiciones de baja visibilidad. Probablemente lo tomaron bajo para que no se pierda la franja. Pero, ¿dónde llegaron los almacenes a 500 cientos de metros de la franja? ¡¿Exactamente lo mismo que esos garajes, justo detrás de la pista de aterrizaje frente al Airbus, que no pudo frenar y chocar contra ellos, se incendió ?! ¿Qué ... acumuló todo y todo alrededor de los aeródromos, sin darles una oportunidad a las tripulaciones, traduciendo el error corregido en un desastre?
      1. fzr1000
        fzr1000 27 diciembre 2013 11: 40
        +1
        La ciudad creció y llegó al aeropuerto.
        1. avt
          avt 27 diciembre 2013 11: 49
          +4
          Cita: fzr1000
          La ciudad creció y llegó al aeropuerto.

          Si !? ¡Entonces lo tomó y creció! Qué es esto ? ¿Elemento? Y para mí es un mal funcionamiento muy específico de personas específicas que dieron permiso para el desarrollo contrario a los estándares actuales y al sentido común.
          1. oaziss
            oaziss 27 diciembre 2013 12: 16
            +1
            Cita: avt
            - una malversación muy específica de individuos específicos que dieron permiso para el desarrollo contrario a los estándares actuales y al sentido común

            Estas personalidades han estado muertas durante mucho tiempo, ya que esto sucedió en 70-80gg del siglo pasado.
          2. VladimirZ
            VladimirZ 27 diciembre 2013 16: 51
            +1
            ... una malversación específica de individuos específicos que dieron permiso para el desarrollo contrario a los estándares actuales y al sentido común.


            De alguna manera, usted tampoco conoce la situación específica.
            En la estación de Batareynaya, los depósitos militares se han ubicado casi desde la época zarista, si no de los zaristas.
            Y estos almacenes con el desarrollo de la aviación, específicamente con el aumento en la longitud de la pista, se acercaron al aeródromo de la fábrica de aviones, ubicada en el borde de la ciudad de Irkutsk.
            Así, esta situación, que se apretó para el aeródromo de la planta de aeronaves: la pista se ubica a lo largo del río Angara, desde un extremo de la pista hay barrios residenciales de la ciudad aérea, donde Ruslan cayó al despegar en diciembre de 1997, y desde el otro extremo de la pista están los depósitos militares más antiguos, donde ahora ha caído la AN. -12.
            Ni la fábrica de aviones, ni los barrios residenciales, ni los depósitos militares pueden ser removidos. Salida: almacenamiento en depósitos de armas no explosivas. Lo cual se hizo, a juzgar por el hecho de que no hubo explosión cuando el avión se estrelló y las armas almacenadas se encendieron.
            Espero que las causas de la próxima catástrofe se comuniquen al público, aunque la edad del avión AN-12, más de 50 años y el personal de vuelo: cuándo y dónde estudiaron, qué incursión, plantea preguntas de inmediato.
            El avión parece haber pertenecido a la LTO (unidad técnica de vuelo) de la planta de aviones de Irkutsk, y no a una "aviación experimental del Ministerio de Industria y Comercio de RF".
            Condolencias a las familias y amigos de las víctimas.
            1. vaf
              vaf 27 diciembre 2013 17: 36
              +1
              Cita: vladimirZ
              El avión parece haber pertenecido a la LTO (unidad técnica de vuelo) de la planta de aviones de Irkutsk, y no a una "aviación experimental del Ministerio de Industria y Comercio de RF".


              Querido Vladimir, en todas partes +! Pero aquí ... te equivocas, porque. mira ... "VK actual (Código de aire) recurso

              Regulación estatal de actividades en el campo de la aviación El Código del Aire define: "En el campo de la aviación civil - el Ministerio de Transporte, en el campo de la aviación estatal - el Ministerio de Defensa, en el campo de la aviación experimental - Ministerio de Industria y Comercio".

              Así que se sorprenderá, pero incluso el LII de Gromov, así como todos los LIS y LIK de las plantas de construcción y reparación de aviones, es el Ministerio de Industria y Comercio. recurso
              Estos son los .. "pasteles" de seguridad  solicitar
              Sinceras condolencias a familiares y amigos ... soldado
              1. VladimirZ
                VladimirZ 27 diciembre 2013 19: 03
                +1
                Cita: vaf (1)
                Regulación estatal de actividades en el campo de la aviación El Código del Aire define: "En el campo de la aviación civil - el Ministerio de Transporte, en el campo de la aviación estatal - el Ministerio de Defensa, en el campo de la aviación experimental - el Ministerio de Industria y Comercio".


                Gracias, Sergei, no lo sabía. Por cierto, esta disposición no contribuye realmente a la seguridad. enojado
                Aviones de transporte para el transporte interaviazavod de alguien "Ministerio de Industria y Comercio". Pzdets. engañar
            2. avt
              avt 27 diciembre 2013 20: 19
              +1
              Cita: vladimirZ
              En la estación de Batareynaya, los depósitos militares se han ubicado casi desde la época zarista, si no de los zaristas.
              Y estos almacenes con el desarrollo de la aviación, específicamente con el aumento en la longitud de la pista, se acercaron al aeródromo de la fábrica de aviones, ubicada en el borde de la ciudad de Irkutsk.

              ¿Cómo es eso también? ¡La franja se alargó, pero la zona frente a ella no! De nuevo por una oportunidad, supongo, y al final muerdela - ¿el destino? negativas
              Cita: vaf
              Recuerda el Tu-204, Red Wings en Vnukovo ..

              La misma mierda: descansaban en la carretera, cercados por una valla con un terraplén. Bueno, lo que no se recomienda, círculos limpios, de concreto "cortados sobre Rublyovka", molestan a los "gobernantes de la vida" para el aterrizaje, ¿cómo es? Bajo Gromov, en general, los vertederos cerca de Sharik se incendiaron: no hay ningún lugar para poner la basura, todos los vertederos están obstruidos, por lo que decidieron liberar el espacio, hicieron tal humo en el despegue y aterrizaje, como en un incendio en las turberas. mierda, asentar a las personas sin hogar en un basurero y arrasar la basura con una excavadora, enterrar, ¡que construir una planta de procesamiento! Entonces los federales tuvieron que intervenir para que apagaran, no hicieron nikher, solo se repartió el terreno con Luzhkov entre la ciudad y la región, y finalmente se salpicó por ello. ... la! ¡El aeródromo e incluso los aeropuertos de pasajeros se tratan como estacionamientos! negativas Pero todo es completamente el gerente superior. ¿Y la base de Kamovskaya donde el helicóptero se incendió y fue retirado del balcón a quemarropa desde casas nuevas, a cien metros de la cerca?
        2. Odinoki
          Odinoki 27 diciembre 2013 19: 23
          +1
          Cita: fzr1000
          La ciudad creció y llegó al aeropuerto.


          ¡Respetado! En realidad, todo lo relacionado con la ciudad es decidido por la ciudad y los líderes regionales. Las ciudades simplemente no crecen. Crecen de acuerdo con el plan general de la ciudad. Si la ciudad ya es adecuada para el aeropuerto, sabe que el aeropuerto debería construirse en otro lugar.
          Es probable que el plan general no estuviera allí o simplemente lo pusiera e hiciera lo que les fuera rentable desde un punto de vista financiero. Por eso las tragedias son tales. Dos almacenes destruidos y un avión estrellado son pérdidas financieras reales. Pero Dios los perdió, pero luego Vernesh: las mujeres perdieron a sus maridos, los niños perdieron a sus padres.
          ¡Condolencias a los familiares! soldado
      2. vaf
        vaf 27 diciembre 2013 18: 04
        +2
        Cita: avt
        Eso también me interesa. Según informes de prensa, no llegó a 500 metros de la franja en condiciones de baja visibilidad, probablemente lo tomaron bajo para poder ver la franja y no perderse


        La prensa, ella es tan ... omnipresente engañar

        El avión "se estrelló" a una distancia de 900 metros de la pista, es decir. después del paso del "near drive" (BPRM), que pasa a una altitud de 50-55 metros.
        El clima en ese momento de acuerdo con ATIS-meteo era 90 metros de borde inferior y una visibilidad de 3 metros.
        "Mínimo" para un aeródromo en aproximación que utiliza RMS (sistemas de radiobaliza), es decir. con RSP es de 1 a 000.
        Aquellos. la tripulación miraba la tira visualmente.
        Lo que condujo a una fuerte disminución ... debemos esperar las conclusiones de la comisión, porque antes de los equipos cercanos me puse en contacto ... sin problemas y luego ... caí bruscamente ... bueno y ...
        La foto muestra que el avión está completamente en la configuración de aterrizaje, pero ... con una recepción rota, por lo que todos los que estaban en la cabina delantera (tripulación y acompañantes) inmediatamente ... murieron.
        Por lo tanto, el avión de B-ka, sin subterráneo (tanques de combustible subterráneos), por lo tanto, prácticamente no se quemó (todo el combustible está solo en la sección central).
        Si al menos un motor "se para" a esta altura, entonces ... "reducción instantánea" y todo lo que queda es plantar frente a usted, lo que hicieron los hombres, pero .... entonces todo es como ha escrito ..... todo tipo de edificios ...
        Pero en general, en general ... todos los edificios después del BPRM a la pista ... esto es un crimen, independientemente de cuándo y quién lo tomó, significa la decisión sobre la construcción.
        Aunque en todas partes, casi en todas partes, aunque sería con un curso ... lo mismo ... ¡¡¡Bardak !!!
        Recuerda el Tu-204, Red Wings en Vnukovo ...
        Estos son ... "pasteles" recurso
  6. WIN969
    WIN969 27 diciembre 2013 11: 15
    +2
    Parece que el avión no se estrelló, sino que simplemente cayó sobre la barriga, si solo quedaran fragmentos, se estrellaría. Es extraño que todos murieron.
  7. oaziss
    oaziss 27 diciembre 2013 12: 24
    +3
    Se publican los nombres de los fallecidos en el accidente del avión de transporte militar An-12.

    A bordo había 9 personas: seis miembros de la tripulación y tres técnicos de la Asociación de Producción de Aviación de Irkutsk. Los cuerpos de 5 personas fueron descubiertos y trasladados a la morgue para su identificación.
    La lista de los fallecidos en el accidente del avión de transporte militar An-12:
    1. Shargorodsky Valery - comandante de la aeronave
    2. Pavel Erofeev - comandante de la tripulación de la aeronave
    3. Abrosimov Sergey - navegante
    4. Makhmutov Seitzhan - ingeniero de vuelo
    5. Sebekin Pavel - azafata
    6. Levakovsky Alexander - operador de vuelo
    7. Fursov Igor - avión
    8. Trunin Oleg - avión.
    9. Yakovlev Alexander - avión
    Tierra descansan en paz ......
  8. mnbv199
    mnbv199 27 diciembre 2013 12: 34
    +1
    Irkutsk, 2011.
  9. Aleta
    Aleta 27 diciembre 2013 12: 36
    +1
    Condolencias a las familias y amigos de las víctimas.
    Tashkent (1962-72, 830 copias). En total, se construyeron 1200 aviones An-12 en la URSS, cuya producción en serie se interrumpió en 1972.

    Durante 10 años, 830 piezas a 83 por año. Ese fue el ritmo!
    Um .. el más joven de 40 años.
  10. kelevra
    kelevra 27 diciembre 2013 19: 38
    +1
    ¡Es una pena para los pilotos lo insultante que se vuelve cuando ocurren tales problemas! ¡Descansa en paz!
  11. Apasus
    Apasus 27 diciembre 2013 20: 58
    +1
    Es más y más triste escucharlo.
    Después de todo, mire a Europa, estamos comparando los niveles de transporte aéreo con un 10%. Pero solo probablemente no tengamos seis meses para no anunciar el próximo accidente aéreo. ¿Por qué los ministros comen su pan?