An-12 se estrelló cerca de Irkutsk
El avión de transporte An-12 se estrelló cerca de Irkutsk, informaron a ITAR-TASS en las agencias policiales de la región.
"Él voló desde Novosibirsk a Irkutsk. Según datos preliminares, seis miembros de la tripulación estaban a bordo", dijo la fuente de la agencia. La fuente también dijo que la aeronave pertenecía a la industria de la aviación y no realizó un vuelo civil o de transporte. "Fue la conducción de un automóvil de una de las plantas de aviones en Novosibirsk a una fábrica de aviones cerca de Irkutsk", dijo una fuente.
El lugar del accidente de la aeronave se encuentra cerca de la estación del ferrocarril del Este de Siberia. An-12 cayó en el territorio de una unidad militar. "La aeronave estaba aterrizando en el aeródromo de la fábrica de aeronaves Irkutsk con un curso magnético 140 y se estrelló entre los actuadores cercanos y lejanos, es decir, en la aproximación final", explicó la fuente en los círculos de control de tráfico aéreo de la región.
Como resultado, dos almacenes fueron destruidos en el territorio de la unidad. ¿Hay alguna baja entre los militares, por confirmar? Según el Ministerio de Situaciones de Emergencia de la Región de Irkutsk, no hay combustible en el lugar del accidente. El grupo operativo de rescatistas se fue al lugar del accidente.
Dado que el auto pertenecía a un experimento aviación, el Ministerio de Industria y Comercio de la Federación de Rusia investigará las circunstancias del desastre. Se sabe que el estrellado An transportaba partes aéreas.
Versiones de lo sucedido.
En las estructuras de poder de la región, ITAR-TASS informó que se están considerando varias versiones del accidente, incluido un error de la tripulación y un fallo técnico. Se observa que las condiciones meteorológicas en el área del aeródromo "Irkutsk-2", que fue seguido por el avión, fueron normales.
¿A qué países se entregó AN-12?
An-12 se suministró a Afganistán, Argelia, China, Checoslovaquia, Etiopía, India, Irak, Jordania, Malasia, Polonia, Yugoslavia. Fueron utilizados en guerras locales y conflictos armados en prácticamente todas las regiones del mundo. Las aeronaves An-12 con diversas modificaciones durante mucho tiempo constituyeron la base de la aviación de transporte militar del país, y sus numerosas variantes especiales se utilizaron con éxito para resolver una amplia gama de tareas.
Se prevé que los aviones An-12 que están en servicio con la aviación de transporte militar de la Federación de Rusia serán reemplazados por aviones An-70 o Tu-330ВТ de nueva generación.
El último choque con An-12 en Rusia
9 Agosto 2011 del año en la región de Magadan después de que el motor se encendió, desapareció del radar y el avión de transporte An-12 de Avis-Amur Airlines no contactó. Operó un vuelo desde Komsomolsk-on-Amur hasta el pueblo de Kepervey. Los pilotos informaron sobre la decisión de regresar a Magadan, pero luego se cortó la conexión con el An-12.
Como resultado del desastre, todas las personas de 11 a bordo fueron asesinadas.
El último choque de An-12 en el extranjero.
7 Octubre 2012 en Sudán, al oeste de la capital, estrelló An-12, transportando tropas desde Jartum a El Fasher 20. El accidente ocurrió en el área de la ciudad de Omdurman. Como resultado, la gente 13 murió, nueve más resultaron heridas.
Características de vuelo de la aeronave.
An-12 fue creado como un avión de transporte militar para la Fuerza Aérea de la URSS, realizó su primer vuelo en el año 1957. An-12 se usó principalmente para la transferencia de tropas aerotransportadas. Parte de la aeronave (An-12 "Cube-A" y "Cube-B") estaba equipada para conducir inteligencia electrónica, y An-12 "Cube-S" - para contramedidas electrónicas. Entró en servicio en el año 1958. El modelo civil hizo posible llevar a cabo operaciones de carga y descarga con la ayuda de una rampa en la que se giraron las puertas de la escotilla de carga. Los aviones de pasajeros comenzaron a ser utilizados por Aeroflot en el año 1966.
El avión fue desarrollado en el OKB bajo la dirección de O.K. Antonov. Fue producido en serie en las plantas de aviones en Irkutsk (copias 1957-62, 155), Voronezh (años 1960-65, copias 258) y Tashkent (años 1962-72, copias 830). En total, X-NUMX de los aviones An-1200 se construyó en la URSS, cuya producción en masa se suspendió en 12. De 1972 a 1980, el X-NUMX del avión An-1995, llamado Y-50, se construyó en China. Total creado sobre las modificaciones 12 de este avión.
La planta de energía consta de cuatro motores turbohélices AI-20 con tornillos de paletas automáticos de cuatro palas de rotación izquierda.
El equipo de transporte anfibio proporciona el aterrizaje del equipo de combate e ingeniería con cálculos, municiones y hasta la mano de obra de 96. En la versión sanitaria, es posible transportar enfermos o heridos con 60 en una camilla del ejército unificada, acompañada por personal médico.
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