Tanque soviético KBT-7
KBT-7: un tanque de comando especial desarrollado en 1937 sobre la base de una luz estándar tanque BT-7 dirigido por el ingeniero Koshkin.
Un prototipo bastante interesante, creado sobre la base del tanque BT-7, es el KBT-7 (BT del comandante), que fue el primer vehículo de comando y personal especializado ruso. Esta máquina estaba destinada a "comandantes de compañías y superiores para garantizarles un control confiable de las unidades, así como la observación y la comunicación en la batalla bajo el fuego de ametralladoras enemigas". La máquina se desarrolló sobre la base de las especificaciones técnicas y tácticas de la sede del Ejército Rojo de la Universidad Técnica Estatal de Bulgaria desarrollada en 1937
El diseño y la construcción de un tanque de comando se llevaron a cabo bajo la dirección del ingeniero N. I. Korotonoshko en NATI en 1937.
De la serie BT-7, el tanque KBT-7 se distinguió por el hecho de que la torre del cañón fue reemplazada por una cabina blindada de superestructura con una altura de milímetros 600 y un ancho igual al ancho del casco en el que se encontraba el equipo especial.
La tripulación del tanque KBT-7 estaba formada por cuatro personas: el jefe de personal, el comandante de la unidad, el conductor-mecánico y el operador de radio-artillero. El lugar de trabajo del conductor estaba ubicado, así como en el tanque serie BT-7, el comandante estaba ubicado a la derecha, a su izquierda estaba el jefe de personal, frente al cual estaba montada la mesa plegable, el lugar de trabajo del operador de radio estaba ubicado en el compartimiento del motor. .
Para la fabricación del casco del tanque KBT-7 se utilizaron armaduras y chapas de acero. La caja era una estructura rígida en forma de caja con paredes laterales dobles, un arco oblongo y redondeado, una popa trapezoidal. Reservas - a prueba de balas. La mayoría de las conexiones de cuerpo de una pieza se realizaron mediante soldadura y algunas de remachado. El casco consistía en la parte inferior, techo, lados, proa, popa y particiones internas. Para reducir la probabilidad de daños a la tripulación, las placas de blindaje de la superestructura se instalaron en ángulo. Las hojas frontal y de popa, respectivamente, 18 y 13 mm de grosor, se inclinaron en un ángulo de 20 °, las láminas laterales de 13 mm de grosor, en un ángulo de 15 °. La lámina superior inclinada tenía un espesor de 10 mm.
En lugar de la torre, se instaló una cabina fija milimétrica 600. El ancho de la cabina era igual al ancho del casco. Como no había fuego circular, fue compensado por la presencia de cuatro montajes de bola para la ametralladora DT en todas las paredes de la cabina. La superestructura del prototipo estaba hecha de acero estructural ordinario de grado 3.
El armamento consistía en un par de ametralladoras DT calibre 7,62 mm, instaladas en el lado derecho y en las hojas frontales. La tercera, ametralladora, ametralladora al mismo tiempo servía como antiaérea. En el techo de la timonera montada en la torreta P-40, y en el piso del tanque, una plataforma elevadora para disparar desde una ametralladora antiaérea. Municiones: cartucho 1953 en la tienda 31.
Para monitorear la situación en el campo de batalla y las unidades subordinadas, se instalaron dos dispositivos de comandante PTK, así como cuatro triplex montados en cada pared de la caseta del timón. El lugar de trabajo del comandante hizo posible disparar alternativamente a una persona de todas las ametralladoras, sin interferir con el trabajo de otros miembros de la tripulación.
La estructura del equipo especial del tanque incluía dos dispositivos de vigilancia, dos estaciones de radio, un intercomunicador del tanque, dos semáforos de señales luminosas en el techo de la cabina, así como un dispositivo de señalización de la aeronave para comunicarse con las aeronaves de reconocimiento. El conductor también tenía una brújula KI para conducir en condiciones difíciles.
Para la comunicación externa a larga distancia, se utilizó una estación de radio RTU, que tiene una antena de látigo, y de corto alcance, una estación de radio 71-TK-1, que tiene una antena de látigo elevadora. La comunicación interna entre los miembros de la tripulación se llevó a cabo con la ayuda de un intercomunicador TSPU-5, diseñado para cuatro suscriptores.
Para el control dentro de la unidad de tanque, se utilizaron semáforos de luz STS, ubicados en cajas blindadas en las hojas de superestructura inclinadas superiores.
La comunicación con la aeronave de reconocimiento, noche y día, se llevó a cabo mediante un dispositivo de señalización de aeronave de tanque especial colocado en ambos estantes cercados (4 de 1900xXNNXX mm web). Las láminas fueron controladas por un interruptor especial, lo que hizo posible reclutar varias combinaciones. La iluminación de los paneles de señales TASP durante la noche se llevó a cabo mediante reflectores (dos por placa) instalados en lentes blindados en las cercas.
El tren de fuerza, la transmisión y la instalación fueron los mismos que en la serie BT-7. El motor del carburador de cuatro tiempos 12 M-17 se instaló en la parte trasera del casco. En la popa del tanque instalado la capacidad del tanque de combustible 650 l. Con las rpm de 1550-1650, la potencia del motor era hp 400. Esto permitió que el tanque KBT-7 desarrollara la velocidad 52 por kilómetro por hora en las pistas en las pistas y los kilómetros 72 por hora en las ruedas. El peso seco del motor fue 550 kg. Sistema de enfriamiento - forzado, agua, utilizando la bomba centrífuga M17. Capacidad del radiador - 100 l. El rango de crucero del tanque en la carretera alcanzó: en una pista de ruedas 450 km, en una oruga - 220 km.
Tank-7 IPA se combinó unidad de oruga rueda de propulsión que consiste de las dos ruedas motrices traseras 640 milímetros de diámetro, dos guiar ruedas delanteras 550 milímetros de diámetro, rodillos 8 815 milímetros de diámetro con neumáticos de caucho y dos orugas de acero multienlace con una anchura de pista 263 milímetro. Cuando el tanque estaba en movimiento en una pista con ruedas, las pistas se retiraron, los componentes se desmontaron en el 4 y se colocaron en los guardabarros. Al conducir sobre una tracción a las ruedas, la transmisión se realizó en los rodillos de soporte traseros. Los accionamientos de control son mecánicos. El giro en la pista se realizó con la ayuda de dos palancas, actuando sobre los frenos y los embragues laterales; Encender el volante se llevó a cabo por el volante. Mientras conducía en una oruga, el volante fue retirado y colocado en el lado izquierdo del tanque en el compartimiento de control.
Tank IPA-7 tenía una transmisión mecánica que consiste en: a cajas de cambios (marcha adelante 4, 1 ajustable) de cinco velocidades, la principal embrague de discos múltiples, que opera sobre el principio de fricción en seco, dos embragues multidisco de talón con frenos de banda, dos engranajes de reducción en una sola etapa de talón y dos cajas de cambios Conduzca hacia los rodillos traseros de apoyo, que son los que conducen al girar.
Tipo de suspensión: Christie clásico, que se distingue como una suspensión de resorte individual. Tres muelles, montados verticalmente en relación con los lados izquierdo y derecho del casco, se ubicaron entre la pared interior del lado del casco y la broncista exterior, y uno se instaló en la parte media del compartimiento de combate dentro del casco en una posición horizontal. Los resortes montados verticalmente se conectaron mediante balanceadores a los rodillos de soporte trasero y medio, y los resortes instalados horizontalmente se conectaron a los rodillos controlados por el frente.
Se probó un nuevo camuflaje tricolor en el tanque, que más tarde encontró un uso limitado en las fuerzas del tanque.
Las pruebas del tanque se realizaron de 7 a 20 en agosto de 1937. Las conclusiones fueron las siguientes:
“El tanque de comandante de prueba, creado sobre la base del tanque BT-7, impuesto sobre los requisitos técnicos y tácticos del tanque de comandante, no cumple por las siguientes razones:
1. La máquina no tiene los sectores necesarios de fuego y observación.
2. Desde los tanques lineales BT-7, el tanque del comandante difiere considerablemente en su configuración y, por lo tanto, puede ser detectado por el enemigo a una distancia de 1 km a simple vista y, junto con el comandante de la unidad, está incapacitado.
3. La presencia del dispositivo TASP en el tanque comandante KBT-7 lo desenmascara.
4. La capacidad de las baterías utilizadas para alimentar los dispositivos de comunicación es insuficiente.
Conclusión.
La Comisión, basándose en lo anterior, cree que el tanque comandante KBT-7 basado en BT-7 no puede ser recomendado para armar a las tropas blindadas del Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos. De acuerdo con los materiales obtenidos durante las pruebas, es necesario refinar el tanque. Para pruebas adicionales, la comisión considera necesario entregar este tanque a las unidades en el ejercicio ".
El tanque no se adoptó para el servicio debido a las condiciones insatisfactorias de disparos de ametralladoras, picado encogido, signos de desenmascaramiento y, probablemente, debido a la renuencia a reducir el número de tanques lineales.
Aunque este tanque fue adoptado para el servicio y no fue, fue una máquina muy interesante. El concepto de este tanque ha incorporado no solo elementos arcaicos obsoletos (por ejemplo, semáforos), sino también muchas ideas avanzadas que se implementaron posteriormente. Por ejemplo, el uso de una base de tanque base, una caseta del timón, dos estaciones de radio, un equipo más grande que un tanque de línea. Todo esto se incorporó más tarde en los tanques de mando alemanes, y al final de la guerra en los vehículos de mando y personal soviéticos.
especificaciones:
Crew - persona 4.
Peso de combate - 13 toneladas.
Dimensiones principales:
Longitud - 5580 mm.
Anchura - 2230 mm.
Altura - 2700 (ЗПУ) mm.
Distancia al suelo - 350 mm.
Armamento - 3 ametralladora DT (incluyendo 1 de repuesto) calibre 7,62 mm.
Munición - Munición 1953.
Reservas (grosor / ángulo):
La frente del cuerpo es 13 (20) mm / 60-18 grados.
Lado de la carcasa - 13 mm / 90 grados.
Alimentación corporal - 13 mm / 90 grados.
El techo de la caja - 10 mm / 180 grados.
Parte inferior - 6 mm / 180 grados.
Torre (picado) - 18 mm / 20 grados.
Velocidad (pistas / ruedas):
Máximo - 50 / 72 km / h.
El camino rural promedio es 34,6 / - km / h.
Superando obstáculos (pistas / ruedas):
Rise - 37 / 15 granizo.
Descenso - 37 / 15 grad.
Rollo - 30 / - granizo.
Moat - 2,4 / - m
Ford - 0,9 / - m.
Muro vertical - 0,8 / - m.
La presión promedio en el suelo es 0,62 kgf / cm2.
Reserva de marcha (pistas / ruedas):
Por carretera nacional - 160 / - km.
En la carretera - 220 / 450 km.
Capacidad del tanque - 650 l.
Motor - M-17Т, carburador V12, potencia 500 hp, 1650 r / min.
Transmisión - dos ejes, manual, el número de engranajes - 4 adelante / 1 atrás.
Ancho de la pista - 260 mm, 167 paso mm.
Estaciones de radio e intercomunicadores - RTU, 71-TK-1, TSPU-5.
Preparado con materiales.
alternathistory.org.ua
www.dishmodels.ru
bronetehnika.com
militera.lib.ru
Un prototipo bastante interesante, creado sobre la base del tanque BT-7, es el KBT-7 (BT del comandante), que fue el primer vehículo de comando y personal especializado ruso. Esta máquina estaba destinada a "comandantes de compañías y superiores para garantizarles un control confiable de las unidades, así como la observación y la comunicación en la batalla bajo el fuego de ametralladoras enemigas". La máquina se desarrolló sobre la base de las especificaciones técnicas y tácticas de la sede del Ejército Rojo de la Universidad Técnica Estatal de Bulgaria desarrollada en 1937
El diseño y la construcción de un tanque de comando se llevaron a cabo bajo la dirección del ingeniero N. I. Korotonoshko en NATI en 1937.
De la serie BT-7, el tanque KBT-7 se distinguió por el hecho de que la torre del cañón fue reemplazada por una cabina blindada de superestructura con una altura de milímetros 600 y un ancho igual al ancho del casco en el que se encontraba el equipo especial.
La tripulación del tanque KBT-7 estaba formada por cuatro personas: el jefe de personal, el comandante de la unidad, el conductor-mecánico y el operador de radio-artillero. El lugar de trabajo del conductor estaba ubicado, así como en el tanque serie BT-7, el comandante estaba ubicado a la derecha, a su izquierda estaba el jefe de personal, frente al cual estaba montada la mesa plegable, el lugar de trabajo del operador de radio estaba ubicado en el compartimiento del motor. .
Para la fabricación del casco del tanque KBT-7 se utilizaron armaduras y chapas de acero. La caja era una estructura rígida en forma de caja con paredes laterales dobles, un arco oblongo y redondeado, una popa trapezoidal. Reservas - a prueba de balas. La mayoría de las conexiones de cuerpo de una pieza se realizaron mediante soldadura y algunas de remachado. El casco consistía en la parte inferior, techo, lados, proa, popa y particiones internas. Para reducir la probabilidad de daños a la tripulación, las placas de blindaje de la superestructura se instalaron en ángulo. Las hojas frontal y de popa, respectivamente, 18 y 13 mm de grosor, se inclinaron en un ángulo de 20 °, las láminas laterales de 13 mm de grosor, en un ángulo de 15 °. La lámina superior inclinada tenía un espesor de 10 mm.
En lugar de la torre, se instaló una cabina fija milimétrica 600. El ancho de la cabina era igual al ancho del casco. Como no había fuego circular, fue compensado por la presencia de cuatro montajes de bola para la ametralladora DT en todas las paredes de la cabina. La superestructura del prototipo estaba hecha de acero estructural ordinario de grado 3.
El armamento consistía en un par de ametralladoras DT calibre 7,62 mm, instaladas en el lado derecho y en las hojas frontales. La tercera, ametralladora, ametralladora al mismo tiempo servía como antiaérea. En el techo de la timonera montada en la torreta P-40, y en el piso del tanque, una plataforma elevadora para disparar desde una ametralladora antiaérea. Municiones: cartucho 1953 en la tienda 31.
Para monitorear la situación en el campo de batalla y las unidades subordinadas, se instalaron dos dispositivos de comandante PTK, así como cuatro triplex montados en cada pared de la caseta del timón. El lugar de trabajo del comandante hizo posible disparar alternativamente a una persona de todas las ametralladoras, sin interferir con el trabajo de otros miembros de la tripulación.
La estructura del equipo especial del tanque incluía dos dispositivos de vigilancia, dos estaciones de radio, un intercomunicador del tanque, dos semáforos de señales luminosas en el techo de la cabina, así como un dispositivo de señalización de la aeronave para comunicarse con las aeronaves de reconocimiento. El conductor también tenía una brújula KI para conducir en condiciones difíciles.
Para la comunicación externa a larga distancia, se utilizó una estación de radio RTU, que tiene una antena de látigo, y de corto alcance, una estación de radio 71-TK-1, que tiene una antena de látigo elevadora. La comunicación interna entre los miembros de la tripulación se llevó a cabo con la ayuda de un intercomunicador TSPU-5, diseñado para cuatro suscriptores.
Para el control dentro de la unidad de tanque, se utilizaron semáforos de luz STS, ubicados en cajas blindadas en las hojas de superestructura inclinadas superiores.
La comunicación con la aeronave de reconocimiento, noche y día, se llevó a cabo mediante un dispositivo de señalización de aeronave de tanque especial colocado en ambos estantes cercados (4 de 1900xXNNXX mm web). Las láminas fueron controladas por un interruptor especial, lo que hizo posible reclutar varias combinaciones. La iluminación de los paneles de señales TASP durante la noche se llevó a cabo mediante reflectores (dos por placa) instalados en lentes blindados en las cercas.
El tren de fuerza, la transmisión y la instalación fueron los mismos que en la serie BT-7. El motor del carburador de cuatro tiempos 12 M-17 se instaló en la parte trasera del casco. En la popa del tanque instalado la capacidad del tanque de combustible 650 l. Con las rpm de 1550-1650, la potencia del motor era hp 400. Esto permitió que el tanque KBT-7 desarrollara la velocidad 52 por kilómetro por hora en las pistas en las pistas y los kilómetros 72 por hora en las ruedas. El peso seco del motor fue 550 kg. Sistema de enfriamiento - forzado, agua, utilizando la bomba centrífuga M17. Capacidad del radiador - 100 l. El rango de crucero del tanque en la carretera alcanzó: en una pista de ruedas 450 km, en una oruga - 220 km.
Tank-7 IPA se combinó unidad de oruga rueda de propulsión que consiste de las dos ruedas motrices traseras 640 milímetros de diámetro, dos guiar ruedas delanteras 550 milímetros de diámetro, rodillos 8 815 milímetros de diámetro con neumáticos de caucho y dos orugas de acero multienlace con una anchura de pista 263 milímetro. Cuando el tanque estaba en movimiento en una pista con ruedas, las pistas se retiraron, los componentes se desmontaron en el 4 y se colocaron en los guardabarros. Al conducir sobre una tracción a las ruedas, la transmisión se realizó en los rodillos de soporte traseros. Los accionamientos de control son mecánicos. El giro en la pista se realizó con la ayuda de dos palancas, actuando sobre los frenos y los embragues laterales; Encender el volante se llevó a cabo por el volante. Mientras conducía en una oruga, el volante fue retirado y colocado en el lado izquierdo del tanque en el compartimiento de control.
Tank IPA-7 tenía una transmisión mecánica que consiste en: a cajas de cambios (marcha adelante 4, 1 ajustable) de cinco velocidades, la principal embrague de discos múltiples, que opera sobre el principio de fricción en seco, dos embragues multidisco de talón con frenos de banda, dos engranajes de reducción en una sola etapa de talón y dos cajas de cambios Conduzca hacia los rodillos traseros de apoyo, que son los que conducen al girar.
Tipo de suspensión: Christie clásico, que se distingue como una suspensión de resorte individual. Tres muelles, montados verticalmente en relación con los lados izquierdo y derecho del casco, se ubicaron entre la pared interior del lado del casco y la broncista exterior, y uno se instaló en la parte media del compartimiento de combate dentro del casco en una posición horizontal. Los resortes montados verticalmente se conectaron mediante balanceadores a los rodillos de soporte trasero y medio, y los resortes instalados horizontalmente se conectaron a los rodillos controlados por el frente.
Se probó un nuevo camuflaje tricolor en el tanque, que más tarde encontró un uso limitado en las fuerzas del tanque.
Las pruebas del tanque se realizaron de 7 a 20 en agosto de 1937. Las conclusiones fueron las siguientes:
“El tanque de comandante de prueba, creado sobre la base del tanque BT-7, impuesto sobre los requisitos técnicos y tácticos del tanque de comandante, no cumple por las siguientes razones:
1. La máquina no tiene los sectores necesarios de fuego y observación.
2. Desde los tanques lineales BT-7, el tanque del comandante difiere considerablemente en su configuración y, por lo tanto, puede ser detectado por el enemigo a una distancia de 1 km a simple vista y, junto con el comandante de la unidad, está incapacitado.
3. La presencia del dispositivo TASP en el tanque comandante KBT-7 lo desenmascara.
4. La capacidad de las baterías utilizadas para alimentar los dispositivos de comunicación es insuficiente.
Conclusión.
La Comisión, basándose en lo anterior, cree que el tanque comandante KBT-7 basado en BT-7 no puede ser recomendado para armar a las tropas blindadas del Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos. De acuerdo con los materiales obtenidos durante las pruebas, es necesario refinar el tanque. Para pruebas adicionales, la comisión considera necesario entregar este tanque a las unidades en el ejercicio ".
El tanque no se adoptó para el servicio debido a las condiciones insatisfactorias de disparos de ametralladoras, picado encogido, signos de desenmascaramiento y, probablemente, debido a la renuencia a reducir el número de tanques lineales.
Aunque este tanque fue adoptado para el servicio y no fue, fue una máquina muy interesante. El concepto de este tanque ha incorporado no solo elementos arcaicos obsoletos (por ejemplo, semáforos), sino también muchas ideas avanzadas que se implementaron posteriormente. Por ejemplo, el uso de una base de tanque base, una caseta del timón, dos estaciones de radio, un equipo más grande que un tanque de línea. Todo esto se incorporó más tarde en los tanques de mando alemanes, y al final de la guerra en los vehículos de mando y personal soviéticos.
especificaciones:
Crew - persona 4.
Peso de combate - 13 toneladas.
Dimensiones principales:
Longitud - 5580 mm.
Anchura - 2230 mm.
Altura - 2700 (ЗПУ) mm.
Distancia al suelo - 350 mm.
Armamento - 3 ametralladora DT (incluyendo 1 de repuesto) calibre 7,62 mm.
Munición - Munición 1953.
Reservas (grosor / ángulo):
La frente del cuerpo es 13 (20) mm / 60-18 grados.
Lado de la carcasa - 13 mm / 90 grados.
Alimentación corporal - 13 mm / 90 grados.
El techo de la caja - 10 mm / 180 grados.
Parte inferior - 6 mm / 180 grados.
Torre (picado) - 18 mm / 20 grados.
Velocidad (pistas / ruedas):
Máximo - 50 / 72 km / h.
El camino rural promedio es 34,6 / - km / h.
Superando obstáculos (pistas / ruedas):
Rise - 37 / 15 granizo.
Descenso - 37 / 15 grad.
Rollo - 30 / - granizo.
Moat - 2,4 / - m
Ford - 0,9 / - m.
Muro vertical - 0,8 / - m.
La presión promedio en el suelo es 0,62 kgf / cm2.
Reserva de marcha (pistas / ruedas):
Por carretera nacional - 160 / - km.
En la carretera - 220 / 450 km.
Capacidad del tanque - 650 l.
Motor - M-17Т, carburador V12, potencia 500 hp, 1650 r / min.
Transmisión - dos ejes, manual, el número de engranajes - 4 adelante / 1 atrás.
Ancho de la pista - 260 mm, 167 paso mm.
Estaciones de radio e intercomunicadores - RTU, 71-TK-1, TSPU-5.
Preparado con materiales.
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