ISU-152 del modelo 1945 del año (Objeto 704)
ISU-152 del modelo 1945 del año (Objeto 704) - Experimentado instalación de artillería autopropulsada pesada soviética (SPG) durante la Gran Guerra Patria. En nombre de la máquina, la abreviatura ISU significa "instalación autopropulsada basada en tanque IS "o" instalación IS ", y el índice 152 es el calibre del armamento principal de la máquina. Se requirió el refinamiento del "modelo de 1945" para distinguir las armas autopropulsadas experimentales de la serie ISU-152.
Desarrollado por la oficina de diseño de la planta experimental No. 100 en 1945, bajo la dirección de Joseph Yakovlevich Kotin, el diseñador jefe de los tanques pesados rusos y armas autopropulsadas de la época. A diferencia de otras pistolas autopropulsadas con experiencia, MIS-152-1 y MIS-152-2, que no eran más que máquinas serie re-equipadas no estándar, MIS-152 arr. 1945 fue un diseño completamente nuevo. La adopción del tanque pesado IS-3 ha establecido la tarea de los diseñadores de la planta piloto No. 100 para crear un ACS adecuado en su base. Dado que el EC-3 fue un EC-2 modificado desde el punto de vista de la protección de la armadura, ACS en su base también fue diseñado como un análogo del ICS-152 en serie basado en el EC-2 con reserva mejorada.
La protección mejorada se logró incrementando el grosor de la reserva y colocándola en ángulos más favorables para contrarrestar la acción de perforación de la armadura de las conchas. Los desarrolladores del casco blindado hicieron frente con éxito a la tarea: la frente de la instalación era una placa blindada laminada sólida con un espesor de 120 mm, inclinada en un ángulo de 50 ° con respecto a la vertical. A modo de comparación, en la serie ISU-152, los elementos blindados frontales tenían un grosor de 90 mm y un ángulo de inclinación de 30 ° con respecto a la vertical. La reserva de la máscara de la pistola se elevó a 160 mm y, junto con la carcasa blindada anti-retroceso, el grosor máximo total de la armadura de la pistola alcanzó 320 mm. Debido a la reconfiguración del compartimiento de combate, la masa total del ACS aumentó solo en 1,3 toneladas en comparación con la serie MIS-152. Para el modelo 152 de ACS IAS-1945 pesado, tenía una altura total récord de la máquina: 2240 mm. Entre todos los experimentados y seriales SAU soviéticos de los tiempos de la Gran Guerra Patriótica, el modelo 152 de ISU-1945 del año fue el más protegido del fuego enemigo. Su reserva en el frente fue capaz de resistir el fuego incluso del arma antitanques alemana más poderosa, el Pak 43.
La oficina de diseño de Fedor Fedorovich Petrov para el nuevo ACS ha desarrollado una nueva modificación del cañón de obuses ML-20CM, cuya idea se presentó tan pronto como el año 1943. Su diferencia más importante con respecto a la serie ML-20C era la ausencia de un freno de boca, lo que hacía imposible disparar con una pistola si había un aterrizaje en la armadura de la pistola autopropulsada.
Sin embargo, el deseo de obtener la máxima seguridad con dimensiones y peso fijos resultó ser un inconveniente esperado: una restricción en el compartimiento de la pistola autopropulsada. La negativa del freno de boca en el diseño de la pistola condujo a un aumento en la longitud de retroceso a 900 mm, y los ventajosos ángulos de inclinación frontal necesarios para transferir el lugar de trabajo del conductor a la parte superior izquierda del compartimiento de combate. Las pruebas de polígonos realizadas demostraron que tal ubicación conduce a una disminución en el espacio de visión y un aumento de la fatiga del conductor debido a las grandes amplitudes de oscilaciones del casco blindado durante el movimiento del ACS en una superficie irregular. Como resultado, el ISU-152 del modelo 1945 del año no fue adoptado por el Ejército Rojo y no fue producido en masa. El único modelo de prototipo lanzado está actualmente en exhibición en el Museo Panzer en Kubinka, Región de Moscú.
Descripción de la construcción
El modelo 152 de ISU-1945, tenía el mismo diseño que el SAU soviético en serie de la época (excepto el SU-76). El cuerpo completamente blindado estaba dividido en dos partes. La tripulación, el arma y la munición se colocaron en la parte delantera de la caseta blindada, que combinaba el compartimiento de combate y el compartimiento de control. El motor y la transmisión se instalaron en la popa del coche.
Cuerpo blindado y timonera.
El cuerpo blindado de la unidad autopropulsada se soldó a partir de placas blindadas enrolladas de espesor 120, 90, 60, 30 y 20 mm. Protección blindada diferenciada, protivosnaryadnaya. Las placas de blindaje de la cabina y el casco se instalaron en ángulos de inclinación racionales. Los dispositivos anti-retroceso de la pistola fueron defendidos por una cubierta de armadura fija y una armadura móvil, cada una de estas partes tenía un grosor de hasta 160 mm en las partes más expuestas al fuego enemigo.
Tres miembros de la tripulación estaban ubicados a la izquierda de la pistola: frente al conductor, luego al artillero y detrás del cargador. El comandante del coche y el castillo estaban a la derecha de la pistola. El aterrizaje y la salida de la tripulación se realizaron a través de cuatro escotillas en el techo de la cabina. La escotilla redonda a la izquierda del cañón también se usó para resaltar una vista panorámica. El casco también tenía una escotilla inferior para el escape de emergencia de la tripulación autopropulsada y varias escotillas pequeñas para cargar municiones, el acceso a los cuellos del tanque de combustible, otras unidades y conjuntos de la máquina.
armas
El armamento principal del ISU-152 modelo 1945 del año fue el cañón de obturación ML-20CM calibre 152,4 mm con una compuerta de pistón. La balística de la pistola era similar a la versión anterior del ML-20. Una ametralladora de gran calibre DSHK calibre 12,7 mm se emparejó con la pistola. La instalación doble se montó en un marco en la placa de blindaje frontal cortando a lo largo de la línea central de la máquina. Sus ángulos de alineación vertical oscilaron entre −1 ° 45 ′ y + 18 °, la orientación horizontal se limitó a un sector en 11 °. El alcance de un disparo directo a un objetivo con una altura de 2,5 - 3 m fue 800 - 1000 m, el alcance del disparo directo fue 3,8 km, el rango de tiro más largo fue aproximadamente 13 km. El disparo se realizó mediante descenso eléctrico o manual, índice de disparo práctico - 1 - 2 disparo por minuto.
La munición de arma era 20 disparos por separado de carga. Las conchas se colocaron a ambos lados de la cabina, las cargas, en el mismo lugar, así como en la parte inferior del compartimiento de la tripulación y en la pared trasera de la cabina.
Para protegerse contra un ataque aéreo, el ACS estaba equipado con una segunda ametralladora antiaérea DShK de gran calibre en una torreta giratoria en la compuerta de carga del cargador con una mira colimadora K-10T. La munición para ametralladoras pareadas y antiaéreas era munición 300.
Para la defensa personal, el equipo tenía dos ametralladoras (ametralladora) PPSh o PPS y varias granadas de mano F-1.
motor
El modelo ISU-152 1945 del año se equipó con un motor diesel B-12-IC de cuatro tiempos con forma de V y 2 con una capacidad de 520 l. c. (382 kW). El arrancador eléctrico CT-700 arrancó el motor con una capacidad de 15 l. c. (11 kW) o aire comprimido de dos tanques con una capacidad de 10 l en el compartimento de combate de la máquina. El Diesel В-2IS se completó con una bomba de combustible de alta presión NK-1 con un regulador de todo modo RNA-1 y un corrector de suministro de combustible. Para limpiar el aire que ingresa al motor, se usó un filtro tipo "multiciclón". También en el compartimiento del motor, se instaló un calentador de termosifón para facilitar el arranque del motor durante la temporada fría y para calentar el compartimiento del vehículo. El modelo 152 de ISU-1945 tenía tres tanques de combustible, dos de los cuales estaban ubicados en el compartimiento de combate y uno en la transmisión del motor. La capacidad total de los tanques de combustible internos fue 540 l. La pistola autopropulsada también estaba equipada con dos tanques de combustible adicionales externos (cada uno para 90 l), no conectados con el sistema de combustible del motor.
Трансмиссия
El ACS ISU-152 del modelo 1945 del año estaba equipado con una transmisión mecánica, que incluía:
embrague de fricción principal multidisco de fricción seca "acero en ferodo";
caja de cambios de cuatro velocidades con una transmisión de doble etapa (8 avanza y 2 atrás);
dos mecanismos de rotación planetarios de dos etapas a bordo con fricción de enclavamiento de múltiples placas de fricción seca "acero sobre acero" y frenos de banda;
Dos cajas de cambios laterales combinadas de doble fila.
Tren de aterrizaje
La suspensión del ISU-152 modelo 1945 del año es una torsión individual para cada uno de los rodillos de aguilón fundidos sólidos 6 de pequeño diámetro en cada lado. Frente a cada rodillo de soporte, las armaduras de los balanceadores de suspensión estaban soldadas al casco blindado. Las ruedas motrices con bordes de dientes extraíbles de la articulación del enganche se encontraban en la parte posterior, y los perezosos eran idénticos a las ruedas de la carretera. La rama superior de la pista estaba apoyada por tres pequeños rodillos de apoyo sólidos en cada lado. Mecanismo de tensión de oruga - tornillo; Cada oruga consistía en pistas 86 de una sola pista de 650 mm de ancho.
Equipo electrico
El cableado eléctrico en el ACS IMS-152 del modelo 1945 del año fue de un solo cable, el segundo cable fue el casco blindado de la máquina. Las fuentes de electricidad (voltajes de operación 12 y 24 B) fueron el generador G-73 con el relé-regulador РРТ-24 con 1,5 kW y cuatro baterías recargables conectadas en serie 6-STE-128 con una capacidad total de 256 Ah. Los consumidores de electricidad incluyen:
iluminación externa e interna de la máquina, dispositivos para la iluminación de miras y escalas de instrumentos de medición;
señal de sonido externa y circuito de señalización de la fuerza de aterrizaje a la tripulación del vehículo;
instrumentación (amperímetro y voltímetro);
pistola de gatillo eléctrico;
medios de comunicación - estación de radio, designador de objetivos e intercomunicador del tanque;
Electricista del grupo de motores - motor eléctrico de arranque inercial, carrete de velas de arranque de motor de invierno, etc.
Medios de observación y vistas.
Todas las escotillas para la entrada y el desembarque de la tripulación tenían dispositivos periscópicos Mk IV para observar el ambiente desde el interior de la máquina (artículos 4 en total), varios dispositivos similares se instalaron en el techo de la cabina. El conductor condujo la observación a través de un dispositivo especial de periscopio en el techo de la cabina.
Para disparar, el cañón autopropulsado estaba equipado con dos miras: una TSH-17K telescópica rota para fuego directo y el panorama de Hertz para disparar desde posiciones cerradas. La mira telescópica TS-17K se graduó para disparos dirigidos a una distancia de hasta 1500 m. Sin embargo, el alcance de la pistola de obuses 152-mm fue de hasta 13 km, y para disparos a distancias mayores que 1500 m (tanto el apuntar directo como las posiciones cerradas), el artillero Tuve que usar una segunda vista panorámica. Para garantizar la visibilidad a través del techo solar redondo superior izquierdo, la vista panorámica se completó con una extensión especial. Para garantizar la posibilidad de incendio en la oscuridad, las escalas de la vista tenían dispositivos de iluminación.
Comunicaciones
Las instalaciones de comunicación incluían la estación de radio 10РК-26 y el intercomunicador TPU-4-BisF para el suscriptor de 4. Para una designación de objetivo más conveniente, el comandante de la pistola autopropulsada tenía un sistema de comunicación de señal de luz unidireccional especial con el conductor mecánico.
La estación de radio 10РК-26 fue un conjunto de transmisores, receptores y umformer (generadores de motor de un solo eje) para su energía, conectados a la red eléctrica a bordo con voltaje 24 B.
Desde un punto de vista técnico, 10РК-26 fue una estación de radio de onda corta heterodina de lámpara simple que funciona en el rango de frecuencia de 3,75 a 6 MHz (correspondiente a las longitudes de onda de 50 a 80 m). En el estacionamiento, el rango de comunicación en el modo de teléfono (voz) alcanzó 20 - 25 km, mientras que en movimiento disminuyó ligeramente. Se podría obtener un amplio rango de comunicación en el modo de telégrafo, cuando la información fue transmitida por una tecla Morse u otro sistema de codificación discreta con una tecla de telégrafo. La frecuencia fue estabilizada por un resonador de cuarzo removible, y también hubo un ajuste suave de la frecuencia. 10РК-26 permitió comunicarse simultáneamente a dos frecuencias fijas (con la posibilidad de un ajuste suave mencionado anteriormente); Para su cambio, se utilizó otro resonador de cuarzo de los pares 8 en el conjunto de estaciones de radio.
El dispositivo de intercomunicación con tanque TPU-4-BisF hizo posible la negociación entre los miembros de la tripulación de SAU, incluso en entornos muy ruidosos, y la conexión de auriculares (auriculares y laringófonos) a una estación de radio para la comunicación externa.
Desarrollado por la oficina de diseño de la planta experimental No. 100 en 1945, bajo la dirección de Joseph Yakovlevich Kotin, el diseñador jefe de los tanques pesados rusos y armas autopropulsadas de la época. A diferencia de otras pistolas autopropulsadas con experiencia, MIS-152-1 y MIS-152-2, que no eran más que máquinas serie re-equipadas no estándar, MIS-152 arr. 1945 fue un diseño completamente nuevo. La adopción del tanque pesado IS-3 ha establecido la tarea de los diseñadores de la planta piloto No. 100 para crear un ACS adecuado en su base. Dado que el EC-3 fue un EC-2 modificado desde el punto de vista de la protección de la armadura, ACS en su base también fue diseñado como un análogo del ICS-152 en serie basado en el EC-2 con reserva mejorada.
La protección mejorada se logró incrementando el grosor de la reserva y colocándola en ángulos más favorables para contrarrestar la acción de perforación de la armadura de las conchas. Los desarrolladores del casco blindado hicieron frente con éxito a la tarea: la frente de la instalación era una placa blindada laminada sólida con un espesor de 120 mm, inclinada en un ángulo de 50 ° con respecto a la vertical. A modo de comparación, en la serie ISU-152, los elementos blindados frontales tenían un grosor de 90 mm y un ángulo de inclinación de 30 ° con respecto a la vertical. La reserva de la máscara de la pistola se elevó a 160 mm y, junto con la carcasa blindada anti-retroceso, el grosor máximo total de la armadura de la pistola alcanzó 320 mm. Debido a la reconfiguración del compartimiento de combate, la masa total del ACS aumentó solo en 1,3 toneladas en comparación con la serie MIS-152. Para el modelo 152 de ACS IAS-1945 pesado, tenía una altura total récord de la máquina: 2240 mm. Entre todos los experimentados y seriales SAU soviéticos de los tiempos de la Gran Guerra Patriótica, el modelo 152 de ISU-1945 del año fue el más protegido del fuego enemigo. Su reserva en el frente fue capaz de resistir el fuego incluso del arma antitanques alemana más poderosa, el Pak 43.
La oficina de diseño de Fedor Fedorovich Petrov para el nuevo ACS ha desarrollado una nueva modificación del cañón de obuses ML-20CM, cuya idea se presentó tan pronto como el año 1943. Su diferencia más importante con respecto a la serie ML-20C era la ausencia de un freno de boca, lo que hacía imposible disparar con una pistola si había un aterrizaje en la armadura de la pistola autopropulsada.
Sin embargo, el deseo de obtener la máxima seguridad con dimensiones y peso fijos resultó ser un inconveniente esperado: una restricción en el compartimiento de la pistola autopropulsada. La negativa del freno de boca en el diseño de la pistola condujo a un aumento en la longitud de retroceso a 900 mm, y los ventajosos ángulos de inclinación frontal necesarios para transferir el lugar de trabajo del conductor a la parte superior izquierda del compartimiento de combate. Las pruebas de polígonos realizadas demostraron que tal ubicación conduce a una disminución en el espacio de visión y un aumento de la fatiga del conductor debido a las grandes amplitudes de oscilaciones del casco blindado durante el movimiento del ACS en una superficie irregular. Como resultado, el ISU-152 del modelo 1945 del año no fue adoptado por el Ejército Rojo y no fue producido en masa. El único modelo de prototipo lanzado está actualmente en exhibición en el Museo Panzer en Kubinka, Región de Moscú.
Descripción de la construcción
El modelo 152 de ISU-1945, tenía el mismo diseño que el SAU soviético en serie de la época (excepto el SU-76). El cuerpo completamente blindado estaba dividido en dos partes. La tripulación, el arma y la munición se colocaron en la parte delantera de la caseta blindada, que combinaba el compartimiento de combate y el compartimiento de control. El motor y la transmisión se instalaron en la popa del coche.
Cuerpo blindado y timonera.
El cuerpo blindado de la unidad autopropulsada se soldó a partir de placas blindadas enrolladas de espesor 120, 90, 60, 30 y 20 mm. Protección blindada diferenciada, protivosnaryadnaya. Las placas de blindaje de la cabina y el casco se instalaron en ángulos de inclinación racionales. Los dispositivos anti-retroceso de la pistola fueron defendidos por una cubierta de armadura fija y una armadura móvil, cada una de estas partes tenía un grosor de hasta 160 mm en las partes más expuestas al fuego enemigo.
Tres miembros de la tripulación estaban ubicados a la izquierda de la pistola: frente al conductor, luego al artillero y detrás del cargador. El comandante del coche y el castillo estaban a la derecha de la pistola. El aterrizaje y la salida de la tripulación se realizaron a través de cuatro escotillas en el techo de la cabina. La escotilla redonda a la izquierda del cañón también se usó para resaltar una vista panorámica. El casco también tenía una escotilla inferior para el escape de emergencia de la tripulación autopropulsada y varias escotillas pequeñas para cargar municiones, el acceso a los cuellos del tanque de combustible, otras unidades y conjuntos de la máquina.
armas
El armamento principal del ISU-152 modelo 1945 del año fue el cañón de obturación ML-20CM calibre 152,4 mm con una compuerta de pistón. La balística de la pistola era similar a la versión anterior del ML-20. Una ametralladora de gran calibre DSHK calibre 12,7 mm se emparejó con la pistola. La instalación doble se montó en un marco en la placa de blindaje frontal cortando a lo largo de la línea central de la máquina. Sus ángulos de alineación vertical oscilaron entre −1 ° 45 ′ y + 18 °, la orientación horizontal se limitó a un sector en 11 °. El alcance de un disparo directo a un objetivo con una altura de 2,5 - 3 m fue 800 - 1000 m, el alcance del disparo directo fue 3,8 km, el rango de tiro más largo fue aproximadamente 13 km. El disparo se realizó mediante descenso eléctrico o manual, índice de disparo práctico - 1 - 2 disparo por minuto.
La munición de arma era 20 disparos por separado de carga. Las conchas se colocaron a ambos lados de la cabina, las cargas, en el mismo lugar, así como en la parte inferior del compartimiento de la tripulación y en la pared trasera de la cabina.
Para protegerse contra un ataque aéreo, el ACS estaba equipado con una segunda ametralladora antiaérea DShK de gran calibre en una torreta giratoria en la compuerta de carga del cargador con una mira colimadora K-10T. La munición para ametralladoras pareadas y antiaéreas era munición 300.
Para la defensa personal, el equipo tenía dos ametralladoras (ametralladora) PPSh o PPS y varias granadas de mano F-1.
motor
El modelo ISU-152 1945 del año se equipó con un motor diesel B-12-IC de cuatro tiempos con forma de V y 2 con una capacidad de 520 l. c. (382 kW). El arrancador eléctrico CT-700 arrancó el motor con una capacidad de 15 l. c. (11 kW) o aire comprimido de dos tanques con una capacidad de 10 l en el compartimento de combate de la máquina. El Diesel В-2IS se completó con una bomba de combustible de alta presión NK-1 con un regulador de todo modo RNA-1 y un corrector de suministro de combustible. Para limpiar el aire que ingresa al motor, se usó un filtro tipo "multiciclón". También en el compartimiento del motor, se instaló un calentador de termosifón para facilitar el arranque del motor durante la temporada fría y para calentar el compartimiento del vehículo. El modelo 152 de ISU-1945 tenía tres tanques de combustible, dos de los cuales estaban ubicados en el compartimiento de combate y uno en la transmisión del motor. La capacidad total de los tanques de combustible internos fue 540 l. La pistola autopropulsada también estaba equipada con dos tanques de combustible adicionales externos (cada uno para 90 l), no conectados con el sistema de combustible del motor.
Трансмиссия
El ACS ISU-152 del modelo 1945 del año estaba equipado con una transmisión mecánica, que incluía:
embrague de fricción principal multidisco de fricción seca "acero en ferodo";
caja de cambios de cuatro velocidades con una transmisión de doble etapa (8 avanza y 2 atrás);
dos mecanismos de rotación planetarios de dos etapas a bordo con fricción de enclavamiento de múltiples placas de fricción seca "acero sobre acero" y frenos de banda;
Dos cajas de cambios laterales combinadas de doble fila.
Tren de aterrizaje
La suspensión del ISU-152 modelo 1945 del año es una torsión individual para cada uno de los rodillos de aguilón fundidos sólidos 6 de pequeño diámetro en cada lado. Frente a cada rodillo de soporte, las armaduras de los balanceadores de suspensión estaban soldadas al casco blindado. Las ruedas motrices con bordes de dientes extraíbles de la articulación del enganche se encontraban en la parte posterior, y los perezosos eran idénticos a las ruedas de la carretera. La rama superior de la pista estaba apoyada por tres pequeños rodillos de apoyo sólidos en cada lado. Mecanismo de tensión de oruga - tornillo; Cada oruga consistía en pistas 86 de una sola pista de 650 mm de ancho.
Equipo electrico
El cableado eléctrico en el ACS IMS-152 del modelo 1945 del año fue de un solo cable, el segundo cable fue el casco blindado de la máquina. Las fuentes de electricidad (voltajes de operación 12 y 24 B) fueron el generador G-73 con el relé-regulador РРТ-24 con 1,5 kW y cuatro baterías recargables conectadas en serie 6-STE-128 con una capacidad total de 256 Ah. Los consumidores de electricidad incluyen:
iluminación externa e interna de la máquina, dispositivos para la iluminación de miras y escalas de instrumentos de medición;
señal de sonido externa y circuito de señalización de la fuerza de aterrizaje a la tripulación del vehículo;
instrumentación (amperímetro y voltímetro);
pistola de gatillo eléctrico;
medios de comunicación - estación de radio, designador de objetivos e intercomunicador del tanque;
Electricista del grupo de motores - motor eléctrico de arranque inercial, carrete de velas de arranque de motor de invierno, etc.
Medios de observación y vistas.
Todas las escotillas para la entrada y el desembarque de la tripulación tenían dispositivos periscópicos Mk IV para observar el ambiente desde el interior de la máquina (artículos 4 en total), varios dispositivos similares se instalaron en el techo de la cabina. El conductor condujo la observación a través de un dispositivo especial de periscopio en el techo de la cabina.
Para disparar, el cañón autopropulsado estaba equipado con dos miras: una TSH-17K telescópica rota para fuego directo y el panorama de Hertz para disparar desde posiciones cerradas. La mira telescópica TS-17K se graduó para disparos dirigidos a una distancia de hasta 1500 m. Sin embargo, el alcance de la pistola de obuses 152-mm fue de hasta 13 km, y para disparos a distancias mayores que 1500 m (tanto el apuntar directo como las posiciones cerradas), el artillero Tuve que usar una segunda vista panorámica. Para garantizar la visibilidad a través del techo solar redondo superior izquierdo, la vista panorámica se completó con una extensión especial. Para garantizar la posibilidad de incendio en la oscuridad, las escalas de la vista tenían dispositivos de iluminación.
Comunicaciones
Las instalaciones de comunicación incluían la estación de radio 10РК-26 y el intercomunicador TPU-4-BisF para el suscriptor de 4. Para una designación de objetivo más conveniente, el comandante de la pistola autopropulsada tenía un sistema de comunicación de señal de luz unidireccional especial con el conductor mecánico.
La estación de radio 10РК-26 fue un conjunto de transmisores, receptores y umformer (generadores de motor de un solo eje) para su energía, conectados a la red eléctrica a bordo con voltaje 24 B.
Desde un punto de vista técnico, 10РК-26 fue una estación de radio de onda corta heterodina de lámpara simple que funciona en el rango de frecuencia de 3,75 a 6 MHz (correspondiente a las longitudes de onda de 50 a 80 m). En el estacionamiento, el rango de comunicación en el modo de teléfono (voz) alcanzó 20 - 25 km, mientras que en movimiento disminuyó ligeramente. Se podría obtener un amplio rango de comunicación en el modo de telégrafo, cuando la información fue transmitida por una tecla Morse u otro sistema de codificación discreta con una tecla de telégrafo. La frecuencia fue estabilizada por un resonador de cuarzo removible, y también hubo un ajuste suave de la frecuencia. 10РК-26 permitió comunicarse simultáneamente a dos frecuencias fijas (con la posibilidad de un ajuste suave mencionado anteriormente); Para su cambio, se utilizó otro resonador de cuarzo de los pares 8 en el conjunto de estaciones de radio.
El dispositivo de intercomunicación con tanque TPU-4-BisF hizo posible la negociación entre los miembros de la tripulación de SAU, incluso en entornos muy ruidosos, y la conexión de auriculares (auriculares y laringófonos) a una estación de radio para la comunicación externa.
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