La clase DKVP "Bison" le da al PLA acceso rápido a las islas en disputa

Los barcos de asalto aerotransportado de la clase Bison permitirán a China desplegar tropas en un corto período de tiempo en las áreas disputadas de las Islas Diaoyutai o Diaoyu (administradas por Japón, Islas Senkaku, pero son reclamadas por China y Taiwán) en el Mar de China Oriental y las Islas Spratly en el Mar de China Meridional, escribió hoy wantchinatimes.com con referencia al mensaje del canal de TV Shenzhen TV.

El informe dice que China realizó un pedido de cuatro barcos Zubr bajo un contrato por un valor de 315 millones de dólares. De estos, dos barcos se construirán en Ucrania en el Astillero de Feodosia, los otros dos se construirán bajo licencia en China. El primer Zubr fue entregado a China en mayo 2013. Bajo el contrato, China también recibió una licencia para crear y construir sus propios barcos de clase Zubr.

Con un compartimento de carga de 400 metros cuadrados y una reserva de combustible de 56 toneladas, según Shenzhen TV, el barco de aterrizaje clase Zubr es capaz de transportar tres combates principales. tanque o 10 vehículos blindados con 140 soldados. Sin equipo militar, un barco puede llevar a bordo 500 soldados. Su velocidad máxima es de unos 63 nudos o 111 kilómetros por hora.

Si China entra en un conflicto territorial con Japón en el Mar de China Oriental o con Vietnam en el Mar de China Meridional, el barco clase Bison jugará un papel decisivo, gracias a su velocidad y capacidad de carga. El barco de desembarco de la clase Zubr es tres veces más grande que los barcos de patrulla de la guardia costera japonesa y la mayoría de los países del sudeste asiático, y es casi imposible detenerlo incluso cuando se detecta.

Desde la base más cercana al este de China, el Zubr puede llegar a las islas Diaoyutai en solo tres horas. Mientras Japón decida enviar o no enviar sus fuerzas militares, China podrá ocupar las islas en disputa, según Shenzhen TV, y así China ganará el conflicto antes del estallido de las hostilidades. Según el informe, el barco de desembarco de la clase Bison supondrá una amenaza aún mayor si está equipado con misiles antiaéreos y sistemas de artillería.

Las Islas Spratly son un grupo de islas disputadas en el Mar del Sur de China. Están total o parcialmente reclamados por China, Vietnam, Filipinas, Brunei, Malasia y Taiwán.

Comments

[ShturmKGB]

Es malo que todavía no haya pedidos de Zubrs en Rusia ...

[Arhj]

De China, también se habrán ido. Después de recibir la fiesta, ingeniosos diseñadores chinos desarrollarán un análogo similar al nuestro a los lugares de fijación de tuercas, y los construirán por su cuenta.

[svp67]

Cita: Arhj

Después de recibir el lote, brillantes diseñadores chinos desarrollarán un análogo similar al nuestro en los lugares donde se sujetan las tuercas, y las construirán por su cuenta.

No es tan simple:
- llegaron a manos del desarrollo "puramente ucraniano" del KVP, que, a diferencia de los soviéticos, ya estaba "a reventar" ... por lo que no es el mejor modelo a seguir.
"China no produce los tipos de metales que son necesarios para tales barcos, si solo los nuestros son lo suficientemente inteligentes como para no vender la tecnología para su producción ... y así dejarlos crear, hacer algo similar, esto no significa que será feliz para siempre". espumando los mares "

[Apasus]

Cita: svp67

No todo es tan simple: - cayeron en manos del desarrollo "puramente ucraniano" de KVP, que, a diferencia de los soviéticos, ya estaba "a reventar" ... por lo que no es el mejor modelo a seguir. - China no produce esos grados de metales , que son necesarios para tales barcos, si tan solo los nuestros fueran lo suficientemente inteligentes como para no vender la tecnología para su producción.

¡No pareces notar que todas las copias chinas de nuestras armas tienen características de rendimiento mucho peores, pero China está contenta con eso porque es un avance tecnológico para ellos! Y el hecho de que no produzcan aluminio blindado es cuestión de tiempo, se producirán en 5 a 10 años tales barcos en paquetes y a tal precio que se comprarán incluso en África. ¡No debes pensar que son ovejas!

[Kars]

Cita: svp67

- llegaron a manos del diseño "puramente ucraniano" de KVP,

Prikolno. Y antes dijiste que la copia exacta del soviet.

Cita: svp67

desde, incluso desde el Soviet ya "estalló por las costuras".

¿En serio? ¿Y cuánto se produjo en las costuras? Simplemente interesante.

Cita: svp67

- China no produce esos tipos de metales que son necesarios para tales barcos,

¿Es precisamente en los metales que hay un inconveniente? Es interesante que haya metales especiales allí.
Pero el hecho de que la máquina estará en Ucrania para comprarla de manera única. Tal como están las cosas, India y Vietnam lo están haciendo. Sí, y la propia Federación de Rusia.

[svp67]

Los marineros tienen una señal de que si la gente muere durante la construcción de un barco, entonces el barco no estará contento, si es así, entonces el "chino" "Bison" no tendrá felicidad.

[StolzSS]

Bueno, su genio sombrío hará tuercas en forma de estrella para un mejor diseño jeje

[svp67]

Cita: ShturmKGB

Es malo que todavía no haya pedidos de Zubrs en Rusia ...

Pero lo más interesante es que sin Rusia, Ucrania no podrá construir estos barcos, ya que solo Rusia produce metal, una aleación de aluminio especial para ellos ...

[Cristall]

Falda Yaroslavl también
Pero los detalles no son lo principal ... la producción principal. Y cualquiera puede vender.

[Wedmak]

Sí, parece que se está trabajando en la segunda generación de ekranoplanos. Los DKVP netos son cosa del pasado.

[AVV]

China compró una licencia para 4 barcos, y luego conducirá copias gratis a precios de dumping para vender en el extranjero, ¡vendedores sin cerebro que vendieron propiedad intelectual rusa!

[Wedmak]

¡vendedores sin sentido que venden propiedad intelectual rusa!

Lamentablemente, esto es propiedad de Ucrania.

[AVV]

Propiedad intelectual de Rusia. Desarrollado por "Zubr" en San Petersburgo PCSB Almaz. Y lo que se produjo en Feodosia, incluido, no significa nada !!! La propiedad intelectual permanece en Rusia y Ucrania, nadie la ha transferido !!! http: //www.rusouz .org / n4_110702_0.html ¡Rusia es el sucesor legal de la URSS!

[hrych]

Todo esto son heces y una pérdida de dinero, un dispositivo de este tipo tiene un radio de uso demasiado limitado y solo puede aterrizar en una playa de arena plana (que en realidad siempre está ausente), es muy vulnerable a los medios para derrotar al enemigo. No en vano, todos estos dispositivos no van más allá de las muestras experimentales. No hay tecnologías sobrenaturales allí. La URSS a menudo pecó en gigantomanía, al contrario del sentido común, este aparato de esta serie.

[Apasus]

Cita: hrych

Todas estas heces y desperdicio de dinero,

¡En vano eres así! Este coche es ideal en las condiciones del sudeste asiático, hay muchas islas y las distancias son bastante pequeñas.

Cita: hrych

dicho dispositivo tiene un radio de uso demasiado limitado y solo puede aterrizar en una playa de arena plana (que en realidad siempre está ausente

Probablemente tengamos una comprensión diferente del procedimiento para aterrizar en un desembarco en el mar. Por lo tanto, no desembarcan tropas del mar en las rocas y los aviones BMD no aterrizan en la taiga. De todos modos, están buscando un sitio adecuado.

Cita: hrych

Muy vulnerable a las armas enemigas.

En realidad, esta es una nave de desembarco, no un acorazado.

Cita: hrych

. No hay tecnologías sobrenaturales allí. la URSS

¡No hay nada que comentar! RPG-7 también tiene una tubería ............

[hrych]

Un colega, así que los anglosajones, que, a diferencia de nosotros, solo viven de estas fuerzas de asalto anfibio, y tenían máquinas experimentales similares, pero aparentemente no les gustaban. Qué, qué y en el asalto anfibio tienen algo que aprender. Esta clase de automóviles aún tiene manejo de rábano picante, problemas con las olas del mar, gran consumo de combustible, etc.

[Apasus]

Cita: hrych

Un colega, así que los anglosajones, que, a diferencia de nosotros, solo viven de estas fuerzas de asalto anfibio, y tenían máquinas experimentales similares, pero aparentemente no les gustaban.

Usted no va a complacer!
No le importa que antes de la construcción del túnel hubiera cientos de rutas por día a través del Canal de la Mancha en este tipo de transporte, y no se confundieron con el consumo de combustible, los disturbios en el mar y el manejo del rábano picante.
Por ejemplo, la Marina de los Estados Unidos ahora usa un tipo similar de máquina LCAC que ya está en la región de 70 piezas y nada.

[hrych]

Para el mundo hegemón con un cuerpo de marines de 200 mil, 70 piezas. el indicador no es muy grande, como 8 para la URSS, lo que indica su uso experimental. Al igual que en los Estados Unidos, no vemos un mayor desarrollo o un gran pedido de tales máquinas, y me temo que puede llamarse un punto muerto técnico. Lo que atrajo exitosamente a la mayoría de los griegos, creo que este es un acuerdo muy exitoso con los papúes. El camino de China: el camino del mono, cuarenta o cincuenta años después, intentan repetir nuestros logros con los estados, incluidas las tonterías. Por el amor de Dios, que intenten por su yuan. El punto muerto técnico más interesante de este tipo, por supuesto, nuestros ekranoplanos fueron, pero, por desgracia. Desafortunadamente, todos estos cojines de aire, hidroalas y ekranoplanos, todos estos intentos de cruzar la nave y el avión no condujeron a nada sin valor, resulta ser una descendencia no viable, pero valió la pena intentarlo.

[Komel]

La empresa de construcción naval JSC Feodosia "MÁS" se encuentra en Ucrania.

En Rusia, la empresa de construcción naval ALMAZ en San Petersburgo está llevando a cabo actualmente la construcción en serie de la nave de desembarco Proyecto 12322 Zubr sobre colchón de aire.
El proyecto 12322 del barco "Zubr" fue desarrollado por la Oficina Central de Diseño Marino "Almaz", que diseña aerodeslizadores desde 1955 y es una continuación del trabajo sobre la creación de dichos barcos, realizado en Rusia desde 1934. TsMKB "Almaz" diseñó los aerodeslizadores construidos y operados en serie de los proyectos "Skat", "Kalmar" "," Omar "y" Jeyran ".
El suministro de dos barcos de este proyecto a la Armada griega apareció en el mercado internacional de armas en 2000-2001.

[AVV]

¡Así que casi lo mismo que Rusia no autorizó a Ucrania a comerciar con propiedad intelectual! ¡Trade Salom! Http: //www.rusouz.org/n4_110702_0.html

[LINX]

Cuántas veces ya he escrito - nadie tiene propiedad intelectual sobre los productos de la URSS, incluso sin entrar en la "jungla" de la herencia de acuerdo con las leyes de Ucrania, incluso la Federación de Rusia - derechos de autor por un máximo de 10 años + extensión por 10. Después del colapso de la URSS, han pasado 22 años, cualquier producto de la URSS que la Academia de Ciencias Soviética, que Kalashnikov, que el Bisonte puede fabricar y vender oficialmente cualquier Honduras (si puede).

[igor.borov775]

Y para qué, solo díganse por qué, nuestro país no puede permitirse el lujo de dispersarse con escasos recursos, solo el año pasado acumulamos un montón de problemas que se acumularon en la industria de la construcción naval, y eso no es todo, lo principal fue determinar qué quedó, nuestra base de construcción naval y La reparación de buques se ha reducido significativamente. En una reunión en Vladik definitivamente fue donde invertir financiamiento para el desarrollo de esta industria porque lo queremos o no, es muy difícil hacer frente a los pedidos actuales, demasiados cuellos de botella en la construcción naval, y lo más importante, los requisitos para la flota han cambiado; el desarrollo de la tecnología requiere otros enfoques, ahora hay una unificación de todos los sistemas de barcos, aunque a nuestros líderes les gusta otra palabra para diseños modulares, y es importante que estos requisitos se ajusten, Rusia no es la UNIÓN y no puede mantener una flota de este tipo, lo único que atraparon es que necesitan Grupos Operativos de barcos muy bien equilibrados que darán un rechazo a cualquier AUG y su acompañamiento, ¿por qué tenemos es una flota grande pero ineficiente, la experiencia no ha desaparecido, comienza a incorporarse en nuevos sistemas y barcos, espera un poco y los verás ahora, se están desarrollando soluciones, y China tiene muchos barcos de diferentes diseños y soluciones, ahora es más importante para él tener más banderines, vendrá a a las mismas decisiones, pero le llevará más tiempo y esfuerzo, y un punto más que todos pasan por alto, tanto los Yankees como China están en una zona climática favorable y esto también es importante, pero es mucho más difícil para nosotros tener una Flota del Mar Negro en esa zona y las principales flotas principales de nuestro país están en en zonas completamente diferentes y es mucho más difícil para nosotros. Justo ahora estas regiones comenzaron a desarrollarse antes de que no hubiera fondos u oportunidades, estoy hablando de RUSIA,

[Makarov]

Curiosamente, ¿a qué se opondrá Japón a esto? Seguramente, solo para observar el fortalecimiento de un enemigo potencial no estará inactivo.

[Saburo]

Si habla de las capacidades de aterrizaje de las Fuerzas de Autodefensa Naval, entonces tienen botes de aterrizaje con colchón de aire LCAC estadounidense basados ​​en el UDC de clase Udumi.

Pero esto es así, por cierto. Estoy más interesado en cómo los chinos usarán el "Bison" en Senkaku, si la costa es de piedras y rocas sólidas. ¿Dónde se quedará allí?

[kelevra]

¿Y dónde están nuestros desarrollos? ¿Hubo incluso prototipos experimentales y en serie? ¡Esta es una forma súper móvil de despliegue y soporte de tropas!

[Odinoki]

quién necesita algo, pero algunos solo necesitan apuñalar a Ucrania)) ¿Crees que China es difícil de analizar y copiar todo esto?

[velikoros-xnumx]

y es casi imposible parar incluso cuando se detecta

¿Por qué? En silencio, la reserva corresponde a la de los armadillos reales, todos están armados y protegidos por sistemas de defensa aérea de todas las zonas y otros medios de defensa propia. ? Sin duda un auto excelente, es malo que prácticamente no haya ninguno y no estén previstos en nuestras fuerzas armadas, pero no hace falta escribir tonterías como "imposible de detener, esquivo, invencible, absolutamente invisible, pasa por el espacio-tiempo, etc." Los japoneses no son de ninguna manera niños de la caja de arena, tienen todo en orden con armas y disciplina de combate, y seguramente encontrarán algo a lo que responder.

[Zomanus]

Bueno, China está desarrollando el componente marítimo del poder militar. Bien hecho En un compartimento con ojivas balísticas, todos los monos locales se mantendrán bajo control. Por cierto, en la foto me sorprendió más el barco que lo transporta. Aquí tales recipientes definitivamente no nos obstaculizarán.

[vomitar]

¡Saben, señores, camaradas, estoy cansado de escuchar estas tonterías! En la ópera, donde siempre fue lo mismo, y por tecnología no se guardarán ni 10 ni 10 años.

[moremansf]

La reparación del aerodeslizador más grande del mundo, el proyecto 12322 Zubr, está a punto de completarse en Kaliningrado. Hay dos barcos de este tipo en servicio con la Flota del Báltico: "Evgeny Kocheshkov" y "Mordovia". Este último participó en los recientes ejercicios internacionales Zapad-2013 en la región de Kaliningrado (los guardias bielorrusos desembarcaron en la costa no acondicionada del Báltico). "Evgeny Kocheshkov" se encuentra en el astillero báltico "Yantar", donde los especialistas están reparando equipos para hélices, tanques de combustible y fondos, dijo el departamento de soporte de información del servicio de prensa ZVO para la Flota del Báltico. Está previsto que los trabajadores de la fábrica completen las reparaciones a fines de 2013, después de lo cual el barco regresará a su base permanente, en Baltiysk, y después de la entrega de una serie de tareas de curso, comenzará a realizar actividades de entrenamiento de combate.
El Ministerio de Defensa ruso se interesó en el aerodeslizador (DKVP) de los proyectos Zubr y Murena de la empresa de construcción naval Almaz. Sobre esto, como el "RIA Novosti", dijo en IMMS-2013, el viceministro de Defensa, Yuri Borisov. Según él, “en las condiciones de conflictos fugaces, que se pronostican para los próximos años 10-20, dicho DCPS permitirá la entrega inmediata de equipos y tropas al punto deseado. Barco muy interesante, con un buen desplazamiento ".

[moremansf]

El primer Zubr fue entregado a China en mayo 2013. Según el contrato, China también recibió una licencia para crear y construir sus propios barcos de la clase Zubr.
Rosoboronexport considera ilegal que Ucrania venda a China la documentación técnica de la lancha de desembarco Zubr. Así lo anunció el 1 de julio en el 5º Salón Internacional de Defensa Marítima IMDS-2011 por el jefe de la delegación de la empresa Rosoboronekesport, Oleg Azizov, informa la agencia ARMS-TASS.
Respondiendo a la pregunta sobre la situación con la transferencia de la documentación técnica de la parte ucraniana a China para el pequeño DKVP "Zubr", creado en la Oficina Central de Diseño Marino "Almaz", el jefe de la delegación de "Rosoboronexport" señaló que la empresa había estado negociando con China la venta de "Bison" durante mucho tiempo, pero no salió a firmar el contrato. Por su parte, Ucrania firmó un acuerdo con China, en cuyo marco entregó a la parte china la documentación técnica que tenía para la construcción del Zubrov, lo que constituye una violación del acuerdo sobre propiedad intelectual.
"Informamos a las autoridades federales sobre las acciones ilegales de la parte ucraniana que violan ciertas disposiciones del acuerdo intergubernamental. Pero este problema no será Rosoboronexport, sino el gobierno de Rusia", señaló Azizov.
Como se informó anteriormente, el Ejército Popular de Liberación de China (EPL) tiene la intención de construir cuatro pequeños barcos de asalto anfibios en un colchón de aire del proyecto 1232.2 "Zubr" en el marco de un acuerdo firmado con Ucrania, cuyo costo se estima en 315 millones de dólares.
La “Theodosia Shipbuilding Company“ More ”construirá dos barcos. Se construirán dos barcos más con la participación de especialistas ucranianos en China.

Según ARMS-TASS, en 2007 China estaba negociando el suministro de hasta 10 Zubr DKVP con Rusia, pero las partes no pudieron llegar a un acuerdo. Sin embargo, el PLA no perdió interés en la adquisición de barcos de desembarco y en 2008 inició negociaciones sobre su adquisición con Ucrania. La organización, con ayuda de Ucrania, de la producción de dos barcos en empresas chinas también permitirá a China seguir construyéndolos en las cantidades requeridas, ya que la presencia de una flota de cuatro barcos no podrá cambiar significativamente el equilibrio de poder en el Estrecho de Taiwán.
Los barcos Zubr fueron desarrollados por la Oficina Central de Valores y Diseño de San Petersburgo en los 1970-1980. y están diseñados para la rápida transferencia de tropas y asegurar su desembarco en la costa. La producción de barcos se llevó a cabo en las empresas rusas y ucranianas. En particular, las plantas de energía para el "Bisonte" se hicieron en Ucrania.

[moremansf]

Los temores de los rusos, por un lado, están bastante justificados: un estudio exhaustivo de las actividades del complejo militar-industrial chino muestra que el objetivo principal de China no es adquirir modelos de armas, sino dominar las tecnologías para su producción, lo que causa una cierta amenaza. Después de todo, China está invirtiendo fuertemente en exploración y desarrollo tecnológico. Dado esto, puede ocurrir lo siguiente. Teniendo a su disposición un cierto volumen limitado e insignificante de productos, habiendo estudiado cuidadosamente la tecnología, China bien puede comenzar la producción en masa de estos productos en su propia marca. Y más tarde, para exportar estos productos como propios, a los mercados mundiales, superando así a Rusia y Ucrania.
Debe recordarse aquí que el contrato para la construcción del Bison tipo DKVP para la Armada del PLA es falso. Se concluyó en violación del acuerdo intergubernamental ruso-ucraniano 2006 sobre la protección mutua de los derechos de propiedad intelectual obtenidos en el proceso de cooperación bilateral militar-técnica. El hecho es que el TsMKB Almaz de San Petersburgo desarrolló el proyecto 12322 Zubr. Que posee todos los derechos de autor del barco. Mientras tanto, en el marco del contrato entre Ucrania y China, toda la documentación técnica sobre DCVP se transfiere al cliente. Y como informan los medios ucranianos, ya está en manos de constructores navales chinos.
Con el fin de salir del agua, en el FGC "Más" fue a una falsificación. El proyecto fue "renombrado" cambiando el número de 12322 a 958. Como, ahora es un proyecto ucraniano! Pero esto no ha cambiado la esencia.
Sí, los chinos son los campeones mundiales en la producción de productos falsificados. E ignoran explícitamente el acuerdo entre Moscú y Beijing sobre la inadmisibilidad de copiar y reproducir equipos militares rusos sin los permisos correspondientes. Obviamente, ha llegado el momento de limitar o incluso reducir la cooperación técnico-militar entre Rusia y la RPC.