Military Review

¡Tito está vivo!

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¡Tito está vivo!
Demostración de automóviles a periodistas en el sitio cerca de París



El nuevo coche de Nexter puede llevar a bordo a las personas 14

El líder del escuadrón observa la situación desde el exterior desde su lugar central, un poco más profundo en comparación con los otros dos asientos delanteros. A su izquierda, el conductor utiliza toda la potencia del auto, superando fácilmente los obstáculos (el viaje es sorprendentemente suave), y a la derecha, el comandante / artillero controla una pistola de calibre medio, y está completamente preparado para cualquier posible amenaza. Detrás, diez paracaidistas están listos para unirse a la batalla y desembarcar a través de la rampa de popa, que contiene un dispositivo de vigilancia y control para disparar.

Si no fuera por algunas fotografías adjuntas al artículo, el párrafo anterior podría describir un viaje en un vehículo blindado de personal 8x8 típico. Pero no, estamos a bordo de la máquina más nueva en la configuración de 6x6, desarrollada por Nexter, una compañía francesa que se parece a Mrap, pero representa un importante paso adelante en comparación con sus contrapartes. Al analizar el estado del mercado y la experiencia acumulada en el desarrollo de su demostrador de tecnología XP2 6x6, Nexter decidió que era el momento de llenar el vacío entre Aravis y VBCI y así satisfacer las necesidades de los ejércitos que necesitan reemplazar su flota de vehículos blindados y al mismo tiempo adaptarse a la cambiante situación de combate. Lo que es más importante, esto incluye la naturaleza híbrida actual de los conflictos existentes, que, como confirman las operaciones recientes, puede incluir una amplia gama de operaciones militares, junto con una postura inflexible en la reducción de los costos generales para toda la vida útil. La movilidad estratégica y operativa más la flexibilidad operativa se dejan de lado, es necesario que en los países menos ricos el término "barato" prevalezca en lugar del término "barato", y también se entienda en los países de primer nivel cuyos presupuestos militares disminuyen constantemente.

Este vehículo (antes XP3) ha transformado todos estos aspectos en modularidad, control de costos del ciclo de vida y un chasis altamente eficiente con una reputación bien merecida. Posteriormente, el vehículo recibió el nombre más majestuoso "imperial" de Titus (Titus, el antiguo emperador romano), que en realidad significa el Sistema de Transporte y Utilidad de Infantería Táctica (sistema de transporte y apoyo de infantería táctica). Con un peso muerto de 17,5 toneladas, su peso de combate para conflictos mixtos suele ser de unas 23,3 toneladas, aunque su peso total máximo puede ser de hasta 27 toneladas.


Buena visibilidad para el escuadrón de asientos delanteros y algunos paracaidistas que se sientan en la cabina trasera



Asiento del conductor


movilidad
Para un vehículo militar todo terreno, el factor clave de la movilidad es la constancia del agarre. Esto a su vez conlleva una distribución de carga correspondiente (de hecho, la cantidad máxima de carga posible) y "patas largas" para no perder tracción con el suelo en las condiciones más difíciles. Al distribuir la carga, los neumáticos realizan un gran trabajo, que en este caso se confía a Michélin 16.00R20: "zapatos" anchos y cómodos, cuya presión puede variar según la naturaleza del terreno.

Otro componente que influye mucho en el agarre es, por supuesto, el chasis. Hay varias formas (pero no muchas) de proporcionar el recorrido necesario de la rueda hacia abajo. Uno de ellos es permitir que el chasis se doble de forma arbitraria, ya que es muy eficaz por una conocida empresa alemana. Pero si el chasis tiene que ser una cabina larga, pesada y rígida, tal esquema tiene una gran desventaja, que afecta negativamente a la carga útil. El segundo esquema, nominalmente perfecto, es un chasis rígido sobre una suspensión totalmente independiente con una carrera larga, que funciona en los arcos de los brazos, y que es tan bueno como el camino, especialmente en un cierto tonelaje. La respuesta ideal podría dar el principio de los semi-ejes oscilantes. Puede ser viejo, como la suspensión independiente en sí, pero sus defectos, como la guiñada (movimientos angulares de la aeronave, la nave, el automóvil en relación con el eje vertical - aprox. Carril), fueron resueltos brillantemente por la compañía Tatra al comienzo de los 20-s. Desde entonces, la compañía ha tenido muchas victorias en varias carreras, incluso en la clase de camiones en el inolvidable rally París-Dakar, a partir de 1988, cuando Checoslovaquia estaba al otro lado de la Cortina de Hierro. La singularidad del chasis Tatra, que fue elegido por la compañía Nexter, reside en su tubo portador central (bastidor de la cresta) y en semiejes de giro independiente. El torque se transmite por el eje longitudinal que se ejecuta dentro del bastidor, y el engranaje principal consiste en dos engranajes cónicos montados en el extremo de este eje y enganchados con los rines de los engranajes de cada eje (vea el chasis Tatra y el video que hablan por sí mismos).


El principio de funcionamiento de la suspensión Tatra con puentes giratorios; en la figura para la disposición de ruedas estándar 6 x 6 en la que cada semieje diferencial en una carcasa tubular gira alrededor del engranaje de transmisión correspondiente



Video de demostración del principio de funcionamiento del chasis Tatra.

Sin embargo, lo primero que hizo Nexter fue cambiar el diseño de los ejes del chasis Tatra 6x6. El segundo puente, generalmente ubicado más cerca del tercer puente, se colocó exactamente a medio camino entre el primer y el tercer puente. Por supuesto, esto es brillante en términos de la distribución de la carga y la carga del eje cuando se sobrepasa un terreno accidentado, pero hace que el auto esté mal controlado, ya que las ruedas delanteras rompen la rigidez lineal de los otros dos puentes cuando giran. La compañía Nextxt resolvió con no menos éxito colocando un segundo mecanismo de dirección diferencial en el tercer eje.


Las ruedas que están en contacto continuo y positivo con el suelo proporcionan un buen rendimiento en todo el país. El chasis mejorado Tatra cumple con este requisito.


Lo que es muy importante, no solo agregó maniobrabilidad, sino que también proporcionó un círculo de giro sin precedentes para los medidores 13 de camiones, mientras que los automóviles de pasajeros modernos apenas caben en los medidores 12 de marca. La segunda ventaja de esta doble dirección es reducir el deslizamiento lateral cuando las ruedas están completamente bloqueadas. Debe decirse, sin embargo, que conducir en una carretera con una "cola" que menea es inaceptable. Por lo tanto, el sistema de seguridad reduce los ángulos de rotación del eje trasero al aumentar la velocidad de la máquina. Los ángulos de rotación de las ruedas a la velocidad de 10 km / h son los mismos que los del eje delantero, con un aumento de la velocidad, disminuyen gradualmente y, cuando se alcanza el 45 km / h, el eje trasero se vuelve incontrolable.

La movilidad del vehículo también depende en gran medida de la potencia de la unidad de potencia. Con este fin, la empresa Nexter optó por el motor en el extranjero y se detuvo en un motor Cummins con aproximadamente 440 HP. y una transmisión automática de seis velocidades Allison. Como resultado, con una potencia del motor fenomenal y efectiva, el auto es muy sensible y reacciona suavemente al pedal del acelerador. Las pruebas en el mar no lejos de París eran bastante difíciles, pero el motor siempre tenía suficiente potencia del motor, aunque su peso de combate era más de lo habitual. A pesar de los impresionantes enormes surcos excavados en el sitio, nunca ha habido un impacto notable o pérdida de tracción. Fue solo cuando hubo un problema con la reserva de energía en la arena que a los periodistas se les dijo que un motor con una potencia 550 hp se consideraba como una opción.

Защита
El objetivo de Nexter es proporcionar al cliente lo que realmente se necesita para aumentar la protección. La máquina base tiene el nivel de protección del capó del motor Level 1 y el vidrio a prueba de balas, el nivel de protección de la cápsula de acero de la tripulación es el nivel 2 (balístico y antiminas), y la máquina puede soportar un IED (dispositivo explosivo improvisado) que pesa 50 kg. Estos niveles, por supuesto, se pueden elevar fácilmente instalando armaduras adicionales. Titus se creó desde el principio para tomar tales decisiones. Actualmente, la compañía Nexter está considerando aumentar los niveles de protección: capó del motor y vidrio a prueba de balas - Nivel 3, balístico y mío - Nivel 4, protección contra 150-kg de la carga SVU y astilla de carcasa 155-mm; Por supuesto, los niveles intermedios también están disponibles.

Como se dijo al principio, la satisfacción total del cliente se ve como una tarea clave, incluso a un costo menor, en gran medida, el concepto de modularidad contribuye a esto. Sin embargo, la modularidad en sí puede elevar el costo del producto y, por lo tanto, aquí debe tener en cuenta los deseos del cliente, todos los pros y los contras. Esto significa que si el comprador encuentra que necesitará agregar algunos componentes más adelante, la máquina estará equipada para tomar tales decisiones. Por el contrario, si el comprador está completamente seguro de que su automóvil no cambiará, entonces las soluciones que permiten agregar elementos modulares no se tomarán en cuenta y el precio de compra del automóvil será menor. Estos conceptos deben ilustrarse y describirse en detalle, y se debe presentar al comprador un cuadro de opciones sucesivas con muchas características variables.

Conciencia situacional
Como se mencionó anteriormente, en la cabina el conductor se sienta a la izquierda y el comandante / artillero a la derecha, en la esquina frontal izquierda del techo del prototipo, está instalado el módulo de combate Nexter ARX20 con control remoto. Detrás de la cabina en la posición central hay un asiento para el comandante del aterrizaje. Este punto de vista le permite no solo observar la situación en la pantalla grande del sistema de gestión de batalla a la izquierda y la pantalla secundaria a la derecha, sino que es más importante mantener una visión general directa del sector frontal en 120 ° a través de un gran parabrisas de una sola pieza, una característica clave que garantiza la máxima conciencia situacional.

El amplio parabrisas también permite que las tropas, especialmente las que están sentadas en frente, observen la situación externa. En cada lado del coche se puede instalar en tres ventanas de vidrio blindado. El prototipo actual no estaba equipado con tales ventanas (pero estaba listo para esto), en lugar de ellas se instaló un nivel de protección opaco 3. La conciencia de la situación se complementa con cuatro cámaras que proporcionan una visión integral de 360 °.

ergonomía
Al crear Titus, Nexter realizó una minuciosa investigación ergonómica, primero hizo un modelo de madera e incorporó toda la experiencia adquirida con máquinas anteriores. El casco no interfiere con el paso a lo largo de toda la longitud, su volumen interno es 1,4 м3, puede agregar almacenamiento para él con el volumen 2,4 м3 dentro de la máquina y 1,5 м3 afuera, el último se divide entre seis compartimentos, tres en el tablero.
La parte inferior del automóvil es lo suficientemente alta desde el suelo, la rampa de popa y la etapa intermedia facilitan el acceso al automóvil, la puerta está cercada con dos rieles laterales, lo que facilita la entrada y salida del automóvil. Revisamos repetidamente la entrada y salida del automóvil: la rampa cae más abajo que, por ejemplo, en VBCI, y la etapa intermedia desempeña un papel importante para la comodidad de entrada y salida. A los lados del compartimiento de la tropa hay dos filas de asientos que absorben energía. El número máximo de pasajeros 14, esto incluye dos miembros de la tripulación en la cabina delantera y dos filas de seis asientos en la parte trasera sin un líder de escuadrón. Cuando se le instala en el centro del asiento, el número de asientos traseros en cada fila es de cinco; En consecuencia, en este caso el número de pasajeros es 13. El número más pequeño se refiere al personal equipado con sistemas Felin y el número más grande a los soldados con equipo ligero.

La altura total es metros 1,37 sólidos, mientras que cada paracaidista tiene a su disposición 570 mm de ancho, se presta mucha atención en el automóvil a la comodidad. Vale la pena señalar una de las características que para los ejércitos equipados con sistemas de soldado individuales como el Felin, Nexter ha desarrollado puertas laterales más anchas para que el conductor y el comandante faciliten el embarque y el desembarque. También hay una opción sin la puerta delantera derecha. Dependiendo del nivel de protección y el correspondiente aumento de masa, las puertas delanteras pueden equiparse con accionamientos eléctricos. El comandante del vehículo y el compartimiento tienen escotillas, y en la parte trasera del casco, en las esquinas superiores del módulo para transportar tropas, se proporcionan dos escotillas más para acceder a las instalaciones de ametralladoras ligeras. La rampa de popa se puede sustituir por dos puertas.

Si las condiciones cómodas permiten que los pasajeros desembarquen en relativamente buenas condiciones después de un largo viaje por terreno accidentado y, en consecuencia, se involucren inmediatamente en el combate, entonces la comodidad puede atribuirse de manera segura a una parte integral de la ergonomía. Los soldados que participaron en las pruebas actuales en esta área extremadamente dura, si no extrema, participaron anteriormente en las hostilidades en la antigua Yugoslavia y Afganistán. Ellos confirmaron inequívocamente la opinión de los periodistas presentes de que Titus supera por completo a cualquier vehículo de combate sobre seis ruedas y difícilmente puede ser superado por los "ocho ruedas". De hecho, nunca nos metimos en una situación crítica y nunca escuchamos fuertes "protestas" del chasis cuando al conductor le pareció que nos estaban apuntando desde un juego de rol. Los puntos fuertes del sistema de amortiguación del chasis Tatra son enormes.


La máquina está configurada para personas 13, dos filas de cinco asientos más tres asientos en la cabina delantera


opciones
La modularidad antes mencionada define diversas configuraciones y variantes. En primer lugar, la variante BTR puede equiparse de acuerdo con el nivel de amenaza y misión de combate. Nexter ofrece seis kits diferentes con peso y complejidad cada vez mayores; Dependiendo del equipo personal, el diseño del asiento sigue siendo 2 + 13 o 2 + 11.

La versión base se usa para misiones de patrulla, su única arma es una ametralladora de torreta 7,62-mm con control remoto para la autodefensa. La máquina también tiene en cada lado tres ventanas laterales con tomas para disparar, la misma es con las otras dos opciones para llevar a cabo tareas de baja intensidad: una para mantener el orden público y la segunda para dispersar a la multitud. El altavoz, las granadas no letales de Galix y la cerca frontal distinguen la opción para mantener el orden público, mientras que la máquina de control de multitudes también tiene tijeras para cortar alambres y cables, un sistema de contraataque de cócteles Molotov y cuchillas de niveladora para demoler barricadas. Todas estas opciones, la patrulla y dos para tropas internas, tienen una masa de aproximadamente 19 toneladas.

Para la guerra tradicional, los aumentos de masa de alrededor de 22 toneladas, las armas controladas de forma remota se reemplazan por torretas ARX20 más pesadas. El nivel de protección del compartimiento de la tripulación se eleva al nivel 3 (o incluso a 4), las ventanas laterales dan paso a una armadura adicional, también se puede agregar un sistema de detección de disparos, un silenciador de infrarrojos, un receptor de sistema de advertencia láser, un dispositivo de advertencia multi-touch y un sistema de identificación de amigo a amigo. Además se puede instalar el cabrestante frontal. Las configuraciones de control rebelde incluyen un módulo de combate 12,7 / 7,62-mm, pantallas RPG anti-RPG montadas (p. Ej., Nexter PG-Guard), un sistema de cámara 360 °, un silenciador y, por supuesto, toda la protección de Nivel 4 con la mayor protección posible contra la carretera. bombas en la popa de la máquina, dos ametralladoras ligeras están instaladas y es muy posible en relación con la "experiencia afgana adquirida".

Dicha opción también puede equiparse con una escalera táctica en el techo, de modo que fuerzas especiales puedan asaltar directamente edificios de pisos más altos. Por supuesto, es necesario retirar todo el equipo del techo. Las dos últimas configuraciones aumentan la masa a 23 toneladas, que es una tonelada menos que la opción más pesada para el combate urbano. Esta es esencialmente una variante de contrainsurgencia con una hoja topadora y un microrobot Nexter Nerva para realizar el reconocimiento.


Tres cajas externas en cada placa proporcionan 1,5 m 3 adicional para almacenar equipos individuales y equipos de compartimientos. El Nexter Nerva micorobot colocado en la parte posterior del Titus generalmente se puede usar en entornos urbanos para inteligencia de corto alcance



El Nexter Nerva micorobot en la exposición RAE 2013 en Nizhny Tagil

Nexter ya ha descrito el desarrollo de varios kits funcionales que transforman Titus en varias máquinas de soporte. Estos incluyen una configuración de mortero 81-mm con rondas de municiones 80, una configuración antitanques con misiles 12 y dos dispositivos para disparar y una máquina de francotirador para dos grupos de francotiradores con rifles 12,7-mm y 7,62-mm; Todos estos coches tienen una tripulación de tres personas y, según la variante, un grupo correspondiente de tres o cuatro especialistas. Las modificaciones, en el sentido completo de la palabra, incluyen una versión sanitaria con cuatro camillas, ingeniería, fácil evacuación y suministros (puede llevar paletas estándar de la OTAN y está equipada con puertas de popa), una estación de control con tres trabajos y un vehículo de observación de artillería. Última modificación con el sistema de vigilancia de mástil de Margot. Incluso estas máquinas se basan en kits funcionales y pueden reconfigurarse en las tropas, dependiendo de las tareas realizadas.

La única opción que requiere un refinamiento serio de la máquina es un transportador de mortero armado con un mortero rayado 120-mm TDA A 2R2M, que dispara a través de dos escotillas abiertas en el techo.

El principio de los kits funcionales simplificará el soporte de la máquina Titus desde un punto de vista logístico. De esta manera, Nexter está desarrollando un sistema logístico cada vez más eficiente, que abarca desde el suministro de piezas hasta una logística completa y completa. Según Nexter, al ser una combinación de una máquina tipo Mrap (con protección mejorada contra minas) y BMP / BTR con ruedas, Titus debe realizar más del 85% de las misiones de combate BMP y todas las tareas BTR en conflictos mixtos, lo que abre una importante cuota de mercado para este novato francés.


La imagen muestra claramente el trabajo de dirección de las ruedas traseras. A velocidades bajas, los ángulos de rotación son los mismos para los ejes delantero y trasero. A velocidades superiores a 40 km / h, se bloquea el giro del eje trasero



La combinación de una rampa bajada y una etapa intermedia frente a ella simplifica enormemente el embarque y el desembarque. Tal decisión será muy apreciada por los soldados con armadura pesada.


Mercado
Los funcionarios de Nexter dijeron que comenzaron el proyecto hace más de dos años después de evaluar el alcance de dos factores principales. Por un lado, este es el número de vehículos blindados obsoletos y vehículos de combate de infantería que deben retirarse del servicio, y por otro lado, el desarrollo de escenarios de conflicto mixto, en los que se perderán varias oportunidades debido al costo demasiado alto de vehículos tan grandes como VBCI y Boxer. Estos estudios permitieron a la compañía estimar el volumen potencial del mercado en aproximadamente las máquinas 1000.

La máquina presentada en el artículo es el primer prototipo, pero está previsto que el segundo prototipo reciba las mejoras inevitables (algunas de ellas también se implementarán en el primer prototipo), y quizás incluso un motor más potente. La máquina Titus cumple con los estándares de las carreteras públicas y entra sin problemas en los aviones de transporte Atlas A400M. Puede estar listo para la producción a principios de diciembre 2013 (no hay información sobre 1 en enero 2014).



El módulo de combate controlado a distancia Nexter ARX20 tiene una potencia de fuego bastante convincente


En la configuración de la lucha con los rebeldes en la máquina Titus se pueden instalar dos ametralladoras ligeras, por ejemplo, FN Minimi (en la imagen)


Especificaciones de la máquina TITUS
Peso propio 17,5 toneladas
Peso de combate (Nivel 3) Toneladas 23,3
Peso bruto 27,0 toneladas
Longitud del medidor 7,55
Ancho del medidor 2,55
Medidor de altura 2,73
Medidor de calibre 2,55
Motor Cummins 440 HP, opcional 550 HP
Velocidad máxima 110 km / h
Alcance de crucero> 700 km
40 ° ángulo de voladizo delantero
60 ° ángulo de voladizo trasero
Liquidación 0,29 - Medidores 0,49 (medidores 0,38 como estándar)
Pendiente 60%
Pendiente lateral 30%
Medidor de obstáculo horizontal 1,2
Medidor de obstáculo vertical 0,65
Medidor Ford 1,2 sin entrenamiento.

Video de presentación de Titus en DSEI 2013
autor:
Originador:
Armada agosto / septiembre 2013; www.tatra.cz
Fotos utilizadas:
http://www.armyrecognition.com
43 comentarios
información
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  1. Makarov
    Makarov 10 января 2014 09: 57
    0
    Probablemente el agregado es para el mercado africano. en las montañas Tatra se extinguió en la juventud, la suspensión es rígida y su resistencia es más débil que la de kraz.
    1. Volodia Sibiryak
      Volodia Sibiryak 10 января 2014 10: 42
      +4
      ¿El Tatra tiene una suspensión más rígida? La suspensión Tatra en suavidad dará cien puntos por delante a cualquier camión, pero con respecto a la resistencia, aquí tienes razón y hay una explicación para esto, la suspensión Tatra es más complicada y considero que es incorrecto compararla con Kraz, una sacudida intestinal como esta
      1. tomar el sol
        tomar el sol 10 января 2014 17: 57
        +4
        Cita: Volodya Sibiryak
        del curso del movimiento dará cien puntos por delante a cualquier camión, pero con respecto a la resistencia, aquí tienes razón y hay una explicación para esto, la suspensión de Tatra es más difícil

        Suspensión Tatra, muy compleja y no reparable. En el campo, será difícil repararlo (y aún más para el milagro africano, será difícil para ingenieros y trabajadores hacerlo).
        Tomemos como ejemplo la suspensión, Merc blindado.
        Mercedes-Benz Zetros (cabina blindada).
        Todo solo puentes y frenos de tambor, nada más.
        Carga útil 4x4 hasta 6 toneladas, 6x6 hasta 10 toneladas.



        Y un clásico del género !!!
        Unimog U5000 puentes, suspensión de resorte de carrera larga.
        Vehículo blindado multipropósito Dingo 2 en chasis Unimog fabricado por Krauss-Maffei. Se produjeron alrededor de ochocientas unidades (en servicio en Alemania, Austria, Bélgica, Luxemburgo, República Checa).

        Volado en una mina antitanque afgana.

        1. soldado de fortuna
          soldado de fortuna 11 января 2014 17: 15
          +1
          "La suspensión Tatrava es muy complicada y no se puede reparar. Será difícil repararla en el campo (y más aún para el milagro africano para ingenieros y trabajadores será difícil").


          ¡Mierda! Lo sentimos, pero ningún militar necesita un automóvil que deba repararse en el campo. ¡Olvídate de tu granja colectiva! Ni Kamaz ni Mercedes serán reparados en el campo. ¡Necesitas ser un idiota para tirar puentes a través del campo en el ejército, quitar cajas y lidiar con otra basura!
          Tatra, por cierto, sin 3 ruedas (cubos, garras) fuera de sus 6 mismas, se reparará, ¡pero NO hay camión en los puentes!
          Citas como ejemplo una técnica que nadie más usa, excepto el fabricante, y Tatra trabaja en todo el mundo y sirve en todos los ejércitos.
          Puentes en general ANCHARANISMO utilizado para el MENSAJE MENTAL, para no gastar dinero y tiempo en desarrollar una suspensión independiente. Mira los desarrollos prometedores ........ ¡SOLO HAY UNA SUSPENSIÓN INDEPENDIENTE ......... y cientos de libros sobre por qué es así! (nuestros tractores MAZ, HURACANES, POINTS-U, vehículos blindados de transporte de personal, etc., han estado montando su querida desde mediados del siglo pasado).

          Y sobre la complejidad y la facilidad de mantenimiento ... ¿Muchos especialistas aquí, y no solo baltuns, que al menos una vez repararon esta suspensión? Aw! ¡Respóndeme! Y lo ordenaré con los ojos cerrados (tanto en campo abierto como en la nieve virgen nevada) ..... ES MUCHO MÁS FÁCIL QUE SUS PUENTES DYBLES y en partes (durante la reparación) es mucho más fácil.
          1. wanderer_032
            wanderer_032 19 января 2014 20: 49
            +2
            Cita: soldado de fortuna
            Huracanes

            El chasis para el Uragan RZSO ZIL-135L y tiene una suspensión solo en el 1er y 4to eje.
            Esto es para aclaración.

  2. Akim
    Akim 10 января 2014 10: 29
    +2
    El autor más por el trabajo realizado. Pero, ¿no le parece que el peso de los IED está socavando? ¿Los desarrolladores lo sobrestimaron un poco?
    1. tomar el sol
      tomar el sol 10 января 2014 17: 32
      0
      Cita: Akim
      Pero, ¿no le parece que el peso de los IED está socavando? ¿Los desarrolladores lo sobrestimaron un poco?

      Akim probablemente solo un error tipográfico.
      Niveles de seguridad STANAG 4569
      Nivel de protección balística: protección contra minas de municiones
      STANAG 1 7,62x51 mm, granadas de mano con núcleo de acero
      STANAG 2 7,62x39 mm, incendiario perforador de armadura 6 kg de trinitrotolueno
      STANAG 3 7,62x54 mm, incendiario perforador de armadura 8 kg de trinitrotolueno
      STANAG 4 14,5 mm, armadura incendiaria que perfora 10 kg de trinitrotolueno
      STANAG 5 25 mm indefinido
      Nota. Tipos de protección contra minas: a - de una explosión debajo de la rueda, b - de una explosión debajo del fondo.
  3. ventilador_
    ventilador_ 10 января 2014 11: 43
    +1
    ¡sí, cada 10 veces se exagera!
  4. Xroft
    Xroft 10 января 2014 11: 46
    0
    ¿Cómo son nuestros tifones? ¿Cuándo deberían llegar?
    1. tomar el sol
      tomar el sol 10 января 2014 18: 20
      +4
      Cita: Xroft
      ¿Cómo son nuestros tifones? ¿Cuándo deberían llegar?

      Nuestros "Tifones", Ural y KamAZ, ¡DEBEN FINALMENTE IR AL EJÉRCITO, CIENTOS DE UNO!
      Todas las pruebas han pasado.

      Titoexcelente carro blindado moderno y multipropósito ... Hecho por French NEXTER.
      Pero exclusivamente para la exportación. No hay nada nuevo innovador para nosotros (Rusia) en este vehículo blindado ... (los productos exportados son muy fuertes y de alta calidad).

      Para sus fuerzas armadas, los franceses comprarán.
      Vehículos blindados desarrollados por el programa VBMR de RENAULT .
      Los nuevos VBMR deberán reemplazar los antiguos vehículos blindados VAB 4 × 4.
      Alineación clásica 6x6.
  5. individual
    individual 10 января 2014 13: 48
    +1
    Concluimos:
    Cuantas más campanas y silbatos, más se queman.
    1. tomar el sol
      tomar el sol 10 января 2014 18: 31
      +1
      Cita: individ
      Cuantas más campanas y silbatos, más se queman.

      No estoy de acuerdo.
      Sin "ladrones" en una guerra asimétrica moderna no hay dónde.
      Es mejor utilizar un sistema integrado, control de combate. Con 100% de conocimiento de la situación del comandante del vehículo blindado TITUS.
      Cómo sustituir la cabeza por un disparo de francotirador, use un módulo de combate remoto (DBM).
      La armadura DZ compuesta (no explosiva) a veces aumenta la defensa balística y antiminas, etc.
      MaxxPro.
      1. Blackgrifon
        Blackgrifon 10 января 2014 23: 27
        +2
        Cita: tomar el sol
        No estoy de acuerdo. Sin "ladrones" en una guerra asimétrica moderna no hay dónde.


        Estoy completamente de acuerdo. Incluso desde el punto de vista puramente económico, la pérdida de un oficial entrenado, por no mencionar un escuadrón completo, "cuesta" al estado no mucho más barato que el costo de un antiguo vehículo blindado de transporte de personal reparado (sin rejilla, módulo de combate moderno y sistemas de comunicación): costos de entrenamiento + costos de entrenamiento para nuevos combatientes. salario, prestaciones sociales a la familia, trato, etc. Es mucho más rentable utilizar "campanas y silbidos técnicos" y preservar la vida y la experiencia de sus soldados. Otra cosa es que el equipo debe ser confiable y fácil de mantener.
        1. tomar el sol
          tomar el sol 11 января 2014 01: 12
          0
          Cita: Blackgrifon
          . Otra cosa es que el equipo debe ser confiable y fácil de mantener.


          No fue por nada que los yankers tomaron el chasis de un camión cómico, Navistar (saben cómo contar el dinero).
          Con un marco más largo, crearon el MaxxPro MPRA el más extendido en el ejército y el cuerpo de marines de los Estados Unidos.
          Relativo, deshonestidad de fabricación y mantenibilidad.
          1. soldado de fortuna
            soldado de fortuna 11 января 2014 17: 28
            0
            Cita: tomar el sol
            Cita: Blackgrifon
            . Otra cosa es que el equipo debe ser confiable y fácil de mantener.


            No fue por nada que los yankers tomaron el chasis de un camión cómico, Navistar (saben cómo contar el dinero).
            Con un marco más largo, crearon el MaxxPro MPRA el más extendido en el ejército y el cuerpo de marines de los Estados Unidos.
            Relativo, deshonestidad de fabricación y mantenibilidad.


            No quiero molestarte, pero los estadounidenses nunca han sido famosos como desarrolladores de BAT y camiones en general. Están muy lejos de los europeos e incluso de los chinos. Incluso tienen autos incluso en puentes, pero los chinos ya no los tienen.
            Y sobre el hecho de que saben cómo contar el dinero, dígale al Congreso que investigue constantemente los gastos financieros altísimos y la pérdida de miles de millones al cierre de la mayoría de los estúpidos proyectos de la región de Moscú.
            Y el ejemplo que citó confirma esto como una medida de FUEGO forzada en ausencia de un vehículo adecuado. Cegado por lo que era Y TODO !!!
            Ahora también están llevando a cabo su desarrollo, y como todos los demás, rechazarán un chasis de bastidor (si hay suficientes cerebros)
            Y la notoria mantenibilidad debe establecerse en la etapa de diseño y producción y no en la operación.
  6. Bobo
    Bobo 10 января 2014 14: 08
    0
    Todavía carece de un mini dron a tiempo completo.
    1. tomar el sol
      tomar el sol 10 января 2014 18: 35
      0
      Cita: Bukha
      Todavía carece de un mini dron a tiempo completo.

      Esta es una gran idea, un mini UAV ... obviamente no es suficiente.
      Si de repente Titus es comprado por el ejército francés, se requerirán drones.
      1. avt
        avt 10 января 2014 20: 02
        +1
        Cita: Bukha
        Todavía carece de un mini dron a tiempo completo.

        Cita: tomar el sol
        Esta es una gran idea, un mini UAV ... obviamente no es suficiente.

         solicitar ¡Sí, solo con una explosión! Aquí, en la columna de al menos un par de autos, hay una espuma de poliestireno simple: mire hacia adelante y alrededor de los bordes, bueno, ciertamente no será peor y las posibilidades de sobrevivir aumentarán drásticamente. El espectro infrarrojo todavía lo haría.
        1. Blackgrifon
          Blackgrifon 10 января 2014 23: 29
          +1
          Cita: avt
          no será peor y las posibilidades de sobrevivir aumentarán considerablemente


          Así lo hicieron los yanquis durante la invasión de Irak. Varias fuentes dijeron que los UAV a nivel de batallón de la compañía reemplazaron la seguridad.
  7. ramsi
    ramsi 10 января 2014 16: 41
    +1
    ¡los puentes giratorios son algo! .. Una vívida demostración de cómo no hacerlo. Dios mío, eres tú y un cardan maneja sobre una rueda, ¿es más complicado?
  8. Olegmog
    Olegmog 10 января 2014 17: 27
    +2
    Solo una suspensión independiente, permite al menos algo así
    baje el centro de gravedad. Aunque aumenta mucho el precio del vehículo blindado.
    1. tomar el sol
      tomar el sol 10 января 2014 18: 49
      +2
      Cita: Olegmog
      Solo una suspensión independiente, permite al menos algo así
      baje el centro de gravedad. Aunque aumenta mucho el precio del vehículo blindado.

      Aquí lo tienes EN EL PUNTO.Olegmog.
      Pero la suspensión independiente aumenta el costo de un vehículo blindado ...
      Así como el precio de reparaciones y mantenimiento.
      Y solo los países ricos, incluida Rusia, pueden permitir esto.



      La suspensión independiente Oshkosh TAK-4 ya está instalada en más de 10000 M-ATV.
      Esto aumentó la movilidad en terrenos todo terreno, accidentados y montañosos.
      Pero la protección del M-ATV Oshkosh es la misma que la del MRAP.

  9. Tecnólogo
    Tecnólogo 10 января 2014 18: 28
    0
    Curiosamente, ¿pero pusieron un tacógrafo allí?)))
  10. Gronsky
    Gronsky 10 января 2014 19: 28
    +2
    Nexter hizo lo correcto. Es extraño que hasta ahora nadie haya usado el chasis Tatra para resonancias magnéticas. El marco espinal en sí mismo simplemente pide tales máquinas, y el tubo central en sí mismo desempeña el papel de un rompeolas para la onda expansiva, cuya función en máquinas con un marco de miembro lateral convencional se juega con un fondo en forma de V. Además, todas las unidades de transmisión pasan dentro del tubo vertebral y están bien protegidas. La suspensión ha sido elaborada durante mucho tiempo, confiable y menos complicada que la del mismo Oshkosh. Y no se avergüence, hablando de la complejidad y la poca fiabilidad del esquema constructivo de Tatra. Solo los ignorantes completos pueden reclamar esto.
    En general, creo que el auto es correcto y si las agallas crecen juntas, puede volverse muy popular.
    1. tomar el sol
      tomar el sol 10 января 2014 22: 17
      0
      Cita: Gronsky
      Nexter hizo lo correcto. Es extraño que hasta ahora nadie haya usado el chasis Tatra para MRAPS


      Los estadounidenses lo pensaron en 2010, para lanzar junto con Tatra pero no con MPI y CAMIONES.

      Navistar-Tatra
      El buque portacontenedores universal ATX6 y vehículo para el transporte de mercancías y soldados ATX8 La empresa estadounidense Navistar Defense LLC y la checa Tatra presentaron conjuntamente dos nuevos camiones tácticos con tracción total. El buque portacontenedores multipropósito ATX6 y el automóvil de carga y soldado ATX8 (en la imagen) se basan en el chasis Tatra con un marco tubular espinal y suspensión independiente. Están equipados con motores y componentes Navistar. Los vehículos serán vendidos por Navistar Defense en Norteamérica. "" ""
      клик
      http://www.autocentre.ua/tr/tracks/war-cars/parizhskiy-pokaz-18121.html
    2. ramsi
      ramsi 10 января 2014 22: 31
      +1
      - ¿Has notado que a pesar de la "cresta", nadie canceló el marco del mástil?
      - ... bien protegido ... - en el sentido de no enrollar hierba en el eje de la hélice? .. Si hay una detonación, entonces hay muchas posibilidades de que se rompa el eje del eje, y con "suerte", y engranajes en el eje, en lugar de una rueda con suspensión y un cardan abrochado.
      - ¿Y anteras de tamaño absolutamente indecente?
      - y mantenibilidad: ¿cree que no es "débil" desmontar el tubo central para sustituir el cojinete, en lugar de volcar el eje de la hélice?
      ¿Y la geometría del punto de contacto de la rueda con el suelo? Con un accionamiento cardán, la superficie misma determina el contacto máximo y, aquí, el peso de la máquina.
      1. Gronsky
        Gronsky 10 января 2014 23: 20
        0
        Cita: tomar el sol
        ATX6 Universal Container Ship y ATX8 Soldier and Vehicle

        Sí, estos desarrollos son conocidos por mí. Sin embargo, en mi opinión, nadie usó el chasis checo para resonancias magnéticas. Nexter primero.
        Sí, ¿por qué usó la comilla entre comillas? Este es el nombre correcto para este tipo de marco. guiño

        Cita: ramsi
        ¿Ha notado que a pesar de la "cresta", el marco del larguero no ha sido cancelado?

        ¿Quién está discutiendo? Ambos diseños tienen sus pros y sus contras.
        El resto de sus argumentos son más teóricos que prácticos. Los Tatraistas practicantes no estarán de acuerdo contigo. También tenía experiencia trabajando con estas máquinas y no puedo decir que tengan defectos fatales que tachen sus aspectos positivos. El diseño en sí es muy original, pero al mismo tiempo extremadamente elaborado. El mismo problema, como usted lo plantea, de la geometría del punto de contacto (y popularmente el pie zambo), se ha resuelto durante mucho tiempo mediante el uso de la suspensión del cuadro rey. E incluso entonces, este fenómeno se manifestó solo en una máquina vacía, no cargada. En la misma maleta pesada que discutió el Nexter, el problema no es en absoluto relevante.
        Quizás solo estoy de acuerdo con su declaración sobre las anteras bastante voluminosas de las palancas. Esta es realmente la única debilidad del chasis.
        Pero creo que puede resolverse utilizando, por ejemplo, material de alta resistencia basado en fibra de carbono.
        1. tomar el sol
          tomar el sol 10 января 2014 23: 42
          0
          Cita: Gronsky
          Sí, ¿por qué usó la comilla entre comillas? Este es el nombre correcto para este tipo de marco.

          Gronskyse cita el párrafo con el enlace citado por mí, pero ¿cuál es el problema?
          Otras desventajas ramsi en la lista
          Cita: Gronsky
          ¿Quién está discutiendo? Ambos diseños tienen sus pros y sus contras.

          ¿Cuáles son las desventajas del diseño del marco ????? qué
          Si se aplica al 99,9% en vagones de carga.
          1. Gronsky
            Gronsky 10 января 2014 23: 54
            +1
            Cita: tomar el sol
            ¿Cuáles son las desventajas del diseño del marco ?????
            Si se aplica al 99,9% en vagones de carga.

            ¿Cuántos años tienes, eres nuestro inequívoco, en el que el tubo central de Tatra está arrugado? riendo ¿La viste en tus ojos? Lo sentí vivo? ¿Qué es la rigidez, sabes? ¿Por qué la necesitas a ella? Google lo sabe con certeza: iluminarse incluso en él, para no azotar tonterías. Esto no es para que descargues fotos de neta.
            1. tomar el sol
              tomar el sol 11 января 2014 00: 11
              -1
              Cita: Gronsky
              ¿Cuántos años tienes, eres nuestro inequívoco, en el que el tubo central de Tatra está arrugado?

              Gronsky¿Estás fumigado o con resaca?  solicitar
              Cita: Gronsky
              Lo sentí vivo?

              Siente a las mujeres vivasLa máquina no es un ser vivo. amarán
              Hablamos contigo en .....eliminado por el moderador Apollo-Mientras, eres nuestro Tatra ambiguo.
              Ese es siempre el caso, una persona quiere hablar con una persona, otra se encontrará ........eliminado- Sabelotodo KOOOOShmar, si entiendes.
              1. Gronsky
                Gronsky 11 января 2014 00: 22
                -2
                Cita: tomar el sol
                Siente a las mujeres vivas

                Bueno, al menos tienes una idea sobre esto. Eso es sobre ellos y hablar.
                Cita: tomar el sol
                La máquina no es un ser vivo.

                Para algunos, esto generalmente es solo una excusa para transmitir tonterías.
                1. tomar el sol
                  tomar el sol 11 января 2014 01: 18
                  0
                  Cita: Gronsky
                  solo una excusa para cargar tonterías.

                  DESNUDO, DESNUDO. riendo
          2. soldado de fortuna
            soldado de fortuna 11 января 2014 17: 57
            0
            Cita: tomar el sol
            ¿Cuáles son las desventajas del diseño del marco ????? qué
            Si se aplica al 99,9% en vagones de carga.


            En comparación con el marco espinal y el cuerpo de soporte, las estructuras del marco tienen más peso, menos rigidez de flexión y torsión, peor resistencia a la fatiga de las juntas soldadas, atornilladas y remachadas y todo esto con el mismo peso.
            Las ventajas son la simplicidad y el bajo costo de fabricación y montaje.

            Y otro 99,9% de los automóviles usan toplio de petróleo líquido, que ya tiene 100 años de anacronismo con una eficiencia del 24% (para referencia, la eficiencia del motor eléctrico es 92-98%) :)))))
            Y, sin embargo, todos los armeros usan una caja de cartuchos con todas sus deficiencias insuperables, aunque desde hace 100 años ha habido sistemas de armas sin cartuchos con ahorros en peso de hasta un 35%. Y no estoy hablando de desarrollos avanzados de impulso eléctrico.
            Todavía hay muchas tonterías arcaicas en el mundo que impiden el progreso técnico y la ingeniería creativa. Y así será mientras el mundo esté gobernado por DUZZES con pseudoeducación económica y legal.
      2. soldado de fortuna
        soldado de fortuna 11 января 2014 17: 47
        0
        [/ quote] - ¿has notado que a pesar de la "cresta" nadie canceló el marco del mástil? [/ quote]
        Porque barato y alegre :)
        [/ Quote]
        - ... bien protegido ... - en el sentido de no enrollar hierba en el eje de la hélice? .. Si hay una detonación, entonces hay muchas posibilidades de que se rompa el eje del eje, y con "suerte", y engranajes en el eje, en lugar de una rueda con suspensión y un cardan abrochado. [/ quote]
        El socavamiento generalmente está debajo de una rueda, y en el caso de un puente sólido, definitivamente no irás a ninguna parte y tienes que cambiar todo el puente y no un lado.
        [/ Quote]
        - y anteras de tamaño absolutamente indecente? [/ quote]
        Las anteras del Tatra civil se limpian con acero de 8 mm y carcasas. (¡Nunca he vomitado en ninguna parte!)
        Y en el caso de una explosión ... ¡no habrá tiempo para anteras!
        [/ Quote]
        - y mantenibilidad: ¿crees que no es "débil" desmontar el tubo central para reemplazar el rodamiento, en lugar de lanzar el eje de la hélice? [/ quote]
        ¿Dónde y qué tipo de HF vas a lanzar? ¡En caso de explosión, todo el puente está completamente bajo reemplazo! La media del puente se doblará, la rosca de la tuerca del cubo se arrancará o se romperá. Y el Tatra alcanzará con calma sin una garra (lo intenté dos veces, sin la parte delantera derecha y trasera izquierda, ¡no afecta la velocidad!)
        [/ quote] - y la geometría del punto de contacto de la rueda con el suelo? Con un accionamiento cardán, la superficie misma determina el contacto máximo, y aquí, el peso de la máquina [/ presupuesto]
        El accionamiento cardán no detecta nada. Definir configuraciones de geometría de suspensión. Incluso en el viejo Tatra, la suspensión se puede configurar a su gusto, pero ahora KUNG FRIME es neumática ajustable.
        1. ramsi
          ramsi 11 января 2014 20: 54
          +1
          [quote = soldier of fortune] [/ quote] - ¿has notado que a pesar de la "cresta", nadie canceló el marco del mástil? [/ quote]
          Porque barato y alegre
          [/ Quote]
          a juzgar por la figura, tanto la cresta como el marco del palo del Tatra están presentes simultáneamente (¿no demasiado?)
          [/ Quote]
          - El debilitamiento suele estar debajo de una rueda, y en el caso de un puente sólido, definitivamente no irás a ninguna parte y tienes que cambiar todo el puente y no un lado.
          [/ Quote]
          Me refiero a la suspensión INDEPENDIENTE con una transmisión de rueda cardán
          [/ Quote]
          - y anteras de tamaño absolutamente indecente? [/ quote]
          Las anteras del Tatra civil se limpian con acero de 8 mm y carcasas. (¡Nunca he vomitado en ninguna parte!)
          Entonces, ¿tal vez no te mudaste del asfalto?
          [/ quote] - y la geometría del punto de contacto de la rueda con el suelo? Con un accionamiento cardán, la superficie misma determina el contacto máximo, y aquí, el peso de la máquina [/ presupuesto]
          [/ Quote]
          El accionamiento cardán no detecta nada. Definir configuraciones de geometría de suspensión. Incluso en el viejo Tatra, la suspensión se puede configurar a su gusto, pero ahora KUNG FRIM es neumático ajustable. [/ Cita]
          Según tengo entendido, hay tres opciones para la geometría de la suspensión: la rueda se desplaza en un plano vertical a lo largo de un arco en el plano transversal (Tatra, suspensión en los espoletas);
          la rueda se mueve a lo largo de un arco en el plano longitudinal (suspensión de la barra de torsión)
          y la rueda se mueve estrictamente hacia arriba y hacia abajo en las barras de chorro longitudinales o un resorte (no lo sé), no considero la suspensión dependiente.
          entonces, de todos, lo preferido, me parece, es la última opción
          [/ Quote]
        2. El comentario ha sido eliminado.
      3. wanderer_032
        wanderer_032 19 января 2014 21: 08
        0
        Todos los problemas se resuelven instalando repuestos de alta calidad, incluidos y rodamientos.
        Además, las unidades de reparación en el ejército para equipos y capacidades técnicas corresponden a una pequeña planta de reparación de automóviles.
        En caso de daños graves a la transmisión (u otros componentes y conjuntos similares) y la incapacidad de evacuar la máquina del lugar por un remolcador, simplemente puede cargarla en la red con una grúa en su conjunto (si la situación táctica lo permite) o simplemente destruirla volando completamente de la carga.
        Y esto se aplica a todos los equipos en general.
        Y las personas pueden ser recogidas por otro vehículo o pueden irse a pie (hasta el punto de evacuación o hacia la base, si la distancia lo permite).
    3. El comentario ha sido eliminado.
    4. tomar el sol
      tomar el sol 10 января 2014 23: 18
      0
      Cita: Gronsky
      n, y el tubo central en sí mismo desempeña el papel de un rompeolas para una onda expansiva, cuya función en máquinas con un marco de miembro lateral convencional es desempeñada por un fondo en forma de V.

      El tubo central no está blindado, al igual que el marco del mástil y, por lo tanto, será aplastado por la onda expansiva, pero el proceso de reparación, el marco del mástil y la instalación de puentes en ellos llevará mucho menos tiempo y puede realizarse en el campo.
      En segundo lugar, los marcos de spar en el MRAP se instalan solo en MaxxPro.
      Bastidores espinales, no en un vehículo blindado. Clase MRAP.

      Repare MaxxPro D después de socavar, en el campo de Afganistán.


      Tomado de: http: //uploads.ru/? v = vManD.jpg
      1. Gronsky
        Gronsky 10 января 2014 23: 34
        0
        Cita: tomar el sol
        El tubo central no está blindado, como lo está el bastidor del mástil y, por lo tanto, la onda expansiva lo aplastará.


        Con el grosor de su pared, no es necesario estar blindado. sonreír
        La tubería tiene una rigidez a la torsión muy alta, la máquina puede funcionar fácilmente sin una rueda y el bastidor no gira con un tornillo, como en cualquier otra máquina. Comprobado. Creo que puede soportar 10 kg de explosivos.
        ¿Y por qué debería estar blindada? La función de dispersión y supresión de la onda de choque, con consecuencias mínimas para la tripulación, el obstáculo deformable funcionará mejor.
        1. tomar el sol
          tomar el sol 11 января 2014 00: 27
          0
          El esquema propuesto por Nexter 6x6, donde el segundo puente se encuentra exactamente en el medio entre el primero y el tercer puente.

          MRAP TATRAPAN 6x6, (el segundo puente está ligeramente desplazado hacia el eje delantero) está construido sobre el chasis Tatra 815.
          Tiene un cuerpo en forma de V protegido contra minas.
          Adoptado por TATRAPAN en 1994.
          Fue construido, unas 50 unidades de vehículos blindados ... y solo para las fuerzas armadas eslovacas.
          Para exportación, no suministrado.
          1. tomar el sol
            tomar el sol 11 января 2014 00: 45
            0
            En 1992, la compañía Sandock-Austral, junto con Reunart Mechanical Systems de Sudáfrica.
            Se creó un prototipo, MRAP, 6x6, para las Fuerzas Armadas de Australia.
            Puentes (tres puentes, donde el segundo puente también estaba unido en el medio entre los puentes primero y tercero). Como en todos los MRAP sudafricanos, al cuerpo blindado.

            MRAP Taipan.
      2. soldado de fortuna
        soldado de fortuna 11 января 2014 18: 29
        0
        Cita: tomar el sol

        El tubo central no está blindado, al igual que el marco del mástil y, por lo tanto, será aplastado por la onda expansiva, pero el proceso de reparación, el marco del mástil y la instalación de puentes en ellos llevará mucho menos tiempo y puede realizarse en el campo.


        ¡Otra vez escribió tonterías! ¡Contradices tus fotos!
        En la foto, la revisión de la máquina con su completo desmontaje y reemplazo del tren de rodaje en las condiciones de la base de reparación con una grúa, equipo y dispositivos necesarios (incluso las cabras se colocaron debajo del marco). Entonces, cualquier camión puede sacudirse y KamAZ y Merc y Tatra y BTR y cualquier otra cosa. Y en un campo abierto sin grúa, repuestos, soldadura y un volteador y un UAZ, lo dejará caer e irá tras el tractor y el cable.

        Solo que no te ofendas, TANK!
        Todo el mundo ya ha entendido que usted es un hombre lejos del ejército y de los vehículos motorizados, y que no tiene nada que ver con el tema, por lo tanto, para no agravar la situación con su ignorancia, como le pido, ¡no sea inteligente y no entre en problemas técnicos en los que solo es VASYA! ¡No se ofenda, pero usted mismo aquí dibujó un laico completo en tecnología y el Tatra en particular!
      3. wanderer_032
        wanderer_032 19 января 2014 21: 21
        -1
        Todo el equipo dañado se retira al SPAM (Punto de ensamblaje de máquinas de emergencia), donde los técnicos lo inspeccionan y deciden si repararlo o desecharlo (como donante de repuestos o para volver a fundirlo).
        En el campo, solo se eliminan los fallos de funcionamiento que no requieren equipo especial y el conductor (tripulación) los elimina, como:
        1. pequeñas fallas de diferente naturaleza
        2. mal funcionamiento de una naturaleza secundaria, pero que no requiere el desmontaje de componentes y conjuntos

        Todo lo demás está solo en la base.
        Si se produjo una falla o avería en el camino, se retira el automóvil de la tarea y se llama a las unidades de reparación, se evacua a la base y se repara allí.
        El auto perdido es reemplazado por otro.
        1. wanderer_032
          wanderer_032 19 января 2014 22: 38
          0
          Cita: wanderer_032
          2. mal funcionamiento de una naturaleza secundaria, pero que no requiere el desmontaje de componentes y conjuntos

          Explicaré: unidades como ICE, caja de cambios, RK, puentes.
  11. likurg1
    likurg1 10 января 2014 19: 54
    +1
    Legión en África para llevar con kandyukom
  12. kplayer
    kplayer 10 января 2014 21: 05
    +3
    Los estadounidenses son y siguen siendo los pioneros de la moda militar, de lo contrario, ¿por qué tal interés en la policía del MRAP, que no son BM regulares en ninguna rama del ejército, ahora están listos para cancelar el 50% de la flota de estos vehículos? El resto aparentemente está suspendido hasta la próxima guerra de "baja" intensidad.
    Parece que para el ejército, la baja silueta de los vehículos blindados BATTLE por razones obvias siempre se ha considerado una buena forma.
    Estamos listos para cualquier fabricación (programas militares) solo para revivir nuestra industria de defensa.
    1. wanderer_032
      wanderer_032 19 января 2014 22: 32
      0
      Pagos a gran altitud para protección contra minas.
      De lo contrario, no funciona.
  13. Odinoki
    Odinoki 10 января 2014 21: 14
    0
    Bonito vehículo blindado. De particular interés es el módulo de combate.
  14. datur
    datur 10 января 2014 21: 33
    +4
    um, una tendencia interesante, ¡todos están preparando autos contra levantamientos populares! sentir
    1. tomar el sol
      tomar el sol 10 января 2014 23: 46
      +1
      Cita: datur
      um, una tendencia interesante, ¡todos están preparando autos contra levantamientos populares!

      MRAP ES EL BTR DE LAS OPORTUNIDADES.
      Úselo solo en guerras asimétricas contra el terrorismo.
      1. El comentario ha sido eliminado.
      2. kplayer
        kplayer 11 января 2014 14: 36
        +1
        Y en las operaciones antiterroristas, el secreto y la sorpresa son importantes, es decir, esta es una guerra de reconocimiento y sabotaje de "fuerzas especiales", esta es su especialización.
        MRAP es principalmente un coche de policía, es como un objetivo en llamas para el ejército, una configuración.
  15. soldado de fortuna
    soldado de fortuna 11 января 2014 16: 51
    +2
    Cita: makarov
    Probablemente el agregado es para el mercado africano. en las montañas Tatra se extinguió en la juventud, la suspensión es rígida y su resistencia es más débil que la de kraz.


    Bueno, no me lleves al Tatra !!! ¡Y no necesitas engañar a la gente! Trabajé en ello durante muchos años, mi amor y por las condiciones de explotación pesadas MEJORES CAMIONES NO VIENEN.
    Y tu KRAZ generalmente MIERDA. No en vano, ya estaban en los caminos. Y los Tatras aún sirven fielmente (algunos lanzamientos de 1986). En las canteras, trabajé con KAMAZ y KRAZ; están desaparecidos por más de un año. Y para este año sacaron todas sus almas y jugos del transportista y de los reparadores. Todos los meses en reparación (y no solo en la suspensión, sino en toda la unidad en círculo). Y comencé una revisión importante en mi TATRA cuando tenía 1 km sin kilometraje. Y es precisamente debido a la SUSPENSIÓN INDEPENDIENTE IMPACTABLE y al MOTOR TWIN-BOX que son muchas veces más suaves y rápidos en un mal camino.

    Y si no te gustó, entonces esta JUNTA necesita ser cambiada ...............
    No en vano, el chasis Tatra es el más común en los ejércitos de todo el mundo.
    En el norte y más allá de los Urales, NO hay Krazov en absoluto, y los Tatras fueron, son y serán. ¡Amén!
    1. wanderer_032
      wanderer_032 19 января 2014 21: 37
      0
      En vano estás hablando de KRAZ, también hicieron un buen trabajo en sus canteras en el norte.
      TATARS no estaba en todas las oficinas y era difícil trabajar para ella.
      Así como en MAGIRUS.
      KRAZ, por supuesto, no es TATRA, pero también tenía sus propias ventajas. Prostota y rem. Idoneidad, y el resto de los propios conductores, por supuesto, completaron todo "por sí mismos".

  16. Gronsky
    Gronsky 11 января 2014 21: 54
    0
    Cita: soldado de fortuna
    ¡Otra vez escribió tonterías! ¡Contradices tus fotos!
    En la foto, la revisión de la máquina con su completo desmontaje y reemplazo del tren de rodaje en las condiciones de la base de reparación con una grúa, equipo y dispositivos necesarios (incluso las cabras se colocaron debajo del marco). Entonces, cualquier camión puede sacudirse y KamAZ y Merc y Tatra y BTR y cualquier otra cosa. Y en un campo abierto sin grúa, repuestos, soldadura y un volteador y un UAZ, lo dejará caer e irá tras el tractor y el cable.

    Solo que no te ofendas, TANK!
    Todo el mundo ya ha entendido que usted es un hombre lejos del ejército y de los vehículos motorizados, y que no tiene nada que ver con el tema, por lo tanto, para no agravar la situación con su ignorancia, como le pido, ¡no sea inteligente y no entre en problemas técnicos en los que solo es VASYA! ¡No se ofenda, pero usted mismo aquí dibujó un laico completo en tecnología y el Tatra en particular!

    Bravo soldado. Pensé solo en mí, este balbuceo me estaba engañando.

    soldado de fortuna Bueno, no me lleves al Tatra !!! ¡Y no necesitas engañar a la gente! Trabajé en ello durante muchos años, mi amor y por las condiciones de explotación pesadas MEJORES CAMIONES NO VIENEN.

    Estás transmitiendo la verdad. Una máquina amable, con alma, hecha de hierro de manera visible y poderosa.
    No estoy seguro de una cosa, que el chasis Tatra es el más extendido en los ejércitos de todo el mundo.
  17. El comentario ha sido eliminado.
  18. wanderer_032
    wanderer_032 19 января 2014 22: 25
    -1
    Me gustó el artículo detallado, perdón, me lo perdí.
    La transmisión Tatra es muy confiable, ha demostrado muchos años de experiencia en el funcionamiento de estas máquinas en nuestro país en las difíciles condiciones climáticas de Siberia y el extremo norte.
    Cuán confiable lo sé no solo de oídas, mi padre tenía una "batidora" basada en TATRA-815 en la organización donde trabajaba, y la máquina funcionó como un reloj durante 15 años (en las obras, teniendo en cuenta nuestras condiciones).
    De la generación anterior, aquellos que trabajaban para ellos estaban muy contentos con la máquina y especialmente los elogiaron por su capacidad de volcarse (camiones volquete) al descargar. También escuché solo críticas positivas sobre su capacidad en todo el país.
    Y los franceses, sí, están pensando en las unidades para construir sus vehículos blindados. Y su desarrollo del módulo blindado también es respetuoso.
    Espero que nuestro "top" de la GABTU, al ver esto de todos modos, al formular los requisitos para dicho equipo, tenga esto en cuenta, y los ingenieros del complejo militar-industrial, máquinas dignas, puedan hacerlo tan bien como el Typhoon-U y el Typhoon-K lo confirmen.
    1. 9lvariag
      9lvariag Abril 21 2014 23: 58
      0
      Arriba en los comentarios vi un coche mejor basado en el TATRAPAN 6x6 "Tatra". Y puedes encontrar fallas en muchas cosas. Bueno, ¿los franceses tenían un Reno VAB normal? El higo sigue siendo un jabalí tan pesado. Muchos aquí escribieron que de: ¡el diseño es mejor capó! No soy un gran experto, pero diré: hasta que un caballo así caiga de 10 a 20 metros, mi propio motor o incluso una pieza de MTO con un vehículo blindado y todo lo que había debajo. Otro horror: el radiador: ¿qué piensas de este obelisco gigante, incluso un negro humeante y borracho de Somalia o un soldado del ejército afgano fallará la marca? También en toda la silueta del coche. ¿Y esta estúpida obsesión por las rampas traseras colgantes gigantes? ¿No crees que una puerta así, y que también pesa casi 700 kg., Se puede cerrar manualmente y con fuego de ametralladora pesada, como ya lo fue más de una vez? Además, es posible ingresar a dicho agujero. no solo lanzar una granada desde un GP, ​​RPG, ATGM. ¡Pero un cóctel Molotov, un montón de granadas e incluso un Tomahawk volarán hacia él con un silbido :)! En algún lugar del portal sobre la Segunda Guerra Mundial, vi un "YagdTiger" quemado, por cuya escotilla un soldado estadounidense. arrojó una botella de "cóctel" desde una ventana del tercer piso. Y los módulos remotos, ¿por qué estamos copiando a la OTAN, no tenemos nuestras propias torretas aéreas? Y los cañones mismos son ametralladoras. para su eliminación. zonas muertas, ¡están a una altura impresionante! :) Para esto fue hecho: ¿para asustar a los papúes? Entonces puedes asustarlos incluso con un cohete del viejo Lei P. ¿Y la protección de 2/3 de los módulos franceses de la OTAN? una cola del PKS o incluso peor DShK / NSV, y puede solicitar un servicio conmemorativo. ¡Las municiones y / u otras municiones ciertamente detonarán! O, en el mejor de los casos, habrá un incendio. Entonces vale la pena pensar: ¿pasará ese transporte por el bosque? en la ciudad bajo los ventanales; ¿Llegará a esconderse salvando a los combatientes en Duval? Solo vi la altura del cuerpo y no vi la altura con los módulos. Y guau: el peso de 24 toneladas es casi la masa de la mitad del tanque principal. Y protección contra un halcón de 155mm. cáscara - ¡simplemente ridículo! :) Habiendo explotado tal cáscara simplemente volcará el auto. 203 mm. simplemente lo enterrará .-))))) Por favor, no me juzgue estrictamente, como lo entiendo desde la piscina infantil, todo el equipo se asemeja a un híbrido Renault-21 y Citroen, con un molinillo de café computarizado. Esto lo juzga Leclerc. Bueno, acabo de expresar mi humilde opinión.