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Como el "Grand Slam" estadounidense cubierto con una cuenca de cobre

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Como el "Grand Slam" estadounidense cubierto con una cuenca de cobre



1 de mayo 1960, un avión de reconocimiento Lockheed U-2 en 05: hora de Moscú La hora de Moscú invadió el espacio aéreo de la URSS desde Afganistán. Fue el primer eslabón de la cadena de eventos, donde estaba todo: la búsqueda de un avión espía y su destrucción, las gestiones diplomáticas, un escándalo internacional y la famosa promesa de Khrushchev de mostrar a los estadounidenses "puta madre".

Amigos jurados

9 Septiembre 1945 la Segunda Guerra Mundial terminó con la firma de la Ley de Rendición Incondicional por los representantes de Japón. Los aliados de ayer una vez más se convirtieron, si no en enemigos, en rivales en la lucha por la influencia en el mundo. Los armeros compitieron en la creación de nuevos tipos de armas, los científicos, en el desarrollo de armas nucleares y otros tipos de armas de destrucción masiva, los oficiales de inteligencia, para revelar los secretos de cada uno. Desde el comienzo de los 50, se iniciaron repetidos intentos de invadir los aviones de reconocimiento del espacio aéreo soviético. 1950 a 1960 Las defensas aéreas soviéticas derribaron a más de los intrusos 20. Pero, a pesar del riesgo, los vuelos de reconocimiento continuaron.

Aviones de reconocimiento U-2

En 1955, el avión de reconocimiento U-2 de Lockheed despegó. Volando a una altitud de más de 20.000 m a una velocidad de 780 km / h, estaba fuera del alcance de los combatientes y la artillería antiaérea. Ocho cámaras instaladas en U-2 permitieron escanear el territorio de 4300x800 km en un vuelo. Las imágenes tomadas desde una altura de 15.000 m, leen los titulares de los periódicos.



Se creó el escuadrón aéreo "10-10", cuyo propósito, según la leyenda, era realizar observaciones meteorológicas; De hecho, los vuelos eran de reconocimiento en la naturaleza. El avión voló sobre los países del bloque de Varsovia y a lo largo de las fronteras de la URSS, y en julio 4 1956, el U-2, por primera vez, invadió el espacio aéreo de la URSS. Las defensas aéreas soviéticas registraron vuelos, el gobierno envió formidables notas a los Estados Unidos, pero el liderazgo estadounidense no pudo resistir la tentación de nuevos vuelos. Durante las horas de 2-4, U-2 recopiló información de reconocimiento única sobre el sistema de defensa aérea soviética, la ubicación de los aeródromos militares, las posiciones de artillería antiaérea y la ubicación de los buques de guerra y radar.

Espía omnipresente

Con cada vuelo U-2, más y más profundo invadió el territorio de la URSS. Al comienzo de 1960, U-2 ya había realizado vuelos 24 sobre el territorio de la URSS.
9 de abril 1960, el avión espía sobrevoló con seguridad el sitio de prueba nuclear de Semipalatinsk, fotografió la bomba atómica instalada en la torre y lista para explotar y volar con seguridad al extranjero. Los militares se colocaron en el primer número, en los pasillos del Ministerio de Defensa, que se resintieron claramente en la 37 del año.

Operación “Grand Slam”

Mientras tanto, en Peshawar (Pakistán), el nuevo U-2 se estaba preparando para volar bajo el número de cola 56-6693. Como parte de la Operación Grand Slam, el avión debía cruzar la URSS por primera vez de sur a norte a lo largo de la ruta Kirovabad-Magnitogorsk-Chelyabinsk-Sverdlovsk-Kirov-Plesetsk-Arkhangelsk-Murmansk y aterrizar en una base militar en Noruega. La duración del vuelo es de 9 horas, la distancia es de 6000 km, de los cuales 4700 está sobre el territorio de la URSS. Se supuso que, al sobrevolar los centros industriales y las bases militares más grandes, el U-2 brindará la información de inteligencia más valiosa que una docena de los agentes más informados no podrán recopilar a lo largo de los meses.



El piloto Francis Gary Powers iba a pilotar el avión. Powers fue considerado el piloto más experimentado del escuadrón 10-10. Ya ha tenido vuelos 27 a U-2 sobre los territorios de Polonia, Alemania Oriental, China y la URSS.



1 1960 de mayo

El vuelo, programado para fines de abril, se pospuso dos veces: estaban esperando el permiso de Washington o el clima adecuado para volar. Finalmente, las estrellas de mayo de 1, como dicen, "se juntan". Los poderes del comandante de la unidad, coronel Shelton, recibieron la última despedida y el milésimo recordatorio de que, sin importar las circunstancias, el avión no debería caer en manos de los rusos: antes de abandonar el U-2, el piloto debe presionar el botón de autodestrucción carros

Un oficial de inteligencia le regaló a Francis un "recuerdo": un llavero de un dólar de plata con una oreja, en cuyo interior había un alfiler manchado con veneno curare. "Si los soviéticos te hacen prisionero y la tortura se vuelve insoportable, esta es la última oportunidad de morir dignamente", dijo el oficial con una preocupación conmovedora por el piloto.

"¡Sangre de la nariz!"

Avión espía avistado inmediatamente al cruzar la frontera. El primero de los jerarcas de la URSS se enteró de esto, el presidente de la KGB Shelepin. En la sede de la defensa aérea, donde llamó con urgencia, "todavía no estaban al tanto". A pesar de la madrugada, Shelepin marcó el número de Khrushchev (por supuesto, no para felicitarlo por el feriado). La reacción de Nikita Sergeevich, distinguida por su inmediatez, fue: “¡Derribar! ¡Sangre por la nariz! ”Todos corrían: los oficiales y generales, los comandantes de todas las fuerzas armadas y distritos. Literalmente estaba en el aire que si el intruso se iba esta vez, no sería la cabeza, entonces las correas de los hombros de muchos volarían.

Ordenado a ram

Al comienzo de 1960, el USRR adoptó el caza-interceptor Su-9, capaz de elevarse a una altura de más de 20.000 metros. Los primeros autos aparecieron en regimientos de aviones separados al final del 1959 del año. Pero había pocas máquinas, y los pilotos que lo dominaban eran aún más pequeños. Uno de ellos, el capitán Mentyukov, el 1 de mayo estuvo en Sverdlovsk, en el aeropuerto de Koltsovo, y superó un nuevo Su-9 de Novosibirsk a Bielorrusia. Fue Igor Mentyukov quien fue el primero en levantar U-2 para su destrucción.



El luchador estaba desarmado. El coche se adelantó, naturalmente, sin municiones. Su-9 no tenía armas. Ya en el cielo, Mentiukov recibió las coordenadas del intruso y la orden de "destruir el objetivo con un carnero".

El capitán Ayvazyan dice: "Habiendo escuchado la orden de" embestir ", me di cuenta de que el piloto estaba condenado. Adelantando a los pilotos del avión volar sin un traje sellado. Un carnero siempre es un riesgo. En este caso, incluso si el avión sobrevive, es inútil expulsarlo: a la altura de 20.000 metros, el piloto que dejó el avión simplemente estallará como un globo. El piloto que aceptó la orden con calma respondió: "Entendí todo, a ram", agregó un poco vacilante, "por favor, no se olvide de su familia y su madre".

No estaba destinado a que el capitán Mentyukov muriera ese día. Volando a una velocidad de aproximadamente 2.000 km / h, el Su-9, para derribar el U-2 de "baja velocidad" (780 km / h), necesitaba una punta del suelo. La ventaja cayó: el objetivo desaparecía periódicamente en las pantallas de radar. Después de gastar combustible, Su-9 fue a "Koltsovo".

En el caso de Rocket Men.

Para mayo de 1960, las defensas aéreas soviéticas comenzaron a moverse hacia el sistema de defensa aérea. Los sistemas de misiles C-75 se establecieron alrededor de las principales ciudades.

Referencia rápida. C-75 "Dvina": golpea objetivos que vuelan a velocidades superiores a 1000 km / h en distancias 29-34 km y altitudes 25-27 km; Masa de ojiva - 200 kg.



En la zona de uno de ellos, la división 2 de la brigada 57, U-2, dirigida por Powers, resultó ser. La tripulación de combate fue comandada por el comandante Mikhail Voronov. El avión espía estaba en el borde del área de cobertura de la división. Voronov esperaba que el avión cambiara de rumbo y dudó con el equipo de lanzamiento para disparar con seguridad. Cuando quedó claro que el infractor no cambiaría el rumbo y estaba a punto de ir más allá del alcance de los misiles, el comandante dio la orden de disparar una descarga con tres misiles. De los tres voló uno.

El único cohete que despegó explotó detrás del avión, destruyendo la cola y dañando el ala. El coche comenzó a caer. La explosión de Powers presionó el tablero, se dio cuenta de que si intentaba expulsar, se cortaría las piernas. Por lo tanto, decidí salir de la cabina. Contrariamente a las instrucciones, no se presionó el botón de autodestrucción U-2. (Según el mismo Powers, cuando arrojó la linterna, lo sacaron a medias y simplemente no pudo alcanzarlo. Según otra versión, hubo un rumor entre los pilotos de U-2 de que el avión fue socavado de inmediato, y no con un retraso aseguró, Powers decidió no arriesgarse y violó las instrucciones.)

Esto sucedió en 8: 53 en 32 km desde Sverdlovsk, 3,5 horas después de que U-2 rompiera el límite estatal de la URSS.

El primer lanzamiento de combate en la URSS.

El lanzamiento de 1 May no fue el estreno de C-75. En octubre, el 1959 del año, "camaradas chinos" (como Li Xi Qing y Wang Yu Shin) derribaron un avión de reconocimiento taiwanés RB-57D. Pero fue primero inicio de combate en la URSS. Nadie del personal de la división de experiencia de tiro tenía ninguno.

Después de la explosión, una nube entera de pulsos apareció en la pantalla del localizador, entre los cuales se encuentra la señal de respuesta del misil disparado que sale del objetivo. La impresión fue que el intruso usó la interferencia pasiva, arrojando la lámina, el cohete no explotó y pasó el objetivo. De hecho, la ojiva de misiles funcionó con éxito, destruyendo el U-2, pero los motores y el hardware trasero siguieron funcionando. Si no estaban las cabezas, las correas de los hombros estaban en juego, por supuesto, es por eso que nadie se apresuró a informar que “¡el objetivo fue destruido!” Para garantizar la derrota del objetivo, el comandante de la división vecina, el capitán Sheludko, realizó otra volea. Tres misiles han caído sobre los restos del avión.

Una semana más tarde, los periódicos publicaron el Decreto del Soviet Supremo de la URSS sobre la concesión de la destrucción del avión intruso a las órdenes del Mayor Voronov, el Capitán Sheludko y el piloto de caza, Teniente Superior Sergei Safronov. La nota no indicaba que esta última fue adjudicada póstumamente.

Tragedia en el cielo



Tan pronto como el U-2 estuvo en el área de responsabilidad de la brigada de misiles antiaéreos 57, el comando “¡Alfombra!” Sonó., todos los aviones, independientemente de su afiliación departamental, siéntese en los aeródromos más cercanos. Los operadores de cohetes en las pantallas de sus localizadores solo deberían ver al intruso. Pero, al contrario del equipo, nuestros aviones estaban en el cielo.

Además del ya mencionado Su-9 Igor Mentyukov, dos MiG-19, el capitán Boris Ayvazian y el teniente senior Sergey Safronov fueron levantados en el aire. Alguien de las filas más altas de la Fuerza Aérea dio la orden de levantar aviones en el aire, Sin avisar a los cohetes sobre esto.

El avión de Powers ya había sido derribado, pero los cohetes no tenían prisa con los informes triunfantes. En caso de error, ninguna excusa los salvaría de la ira de los celestes del Comité Central. Sólo cuando los restos del U-2 comenzaron a caer al suelo, el informe subió: "El objetivo ha sido alcanzado". Pero hasta ese momento, los operadores de las divisiones vecinas vieron objetivos aéreos en sus localizadores, Que no debería estar en el cielo!

Por lo tanto, las divisiones vecinas llevaron a cabo otro lanzamiento de 4, uno cayó sobre el Su-9 y tres - en el par MiG-19. El capitán Mentyukov en el Su-9 desapareció del cohete. El capitán Ayvazyan, viendo el peligro, también se lanzó bruscamente. El teniente mayor Safronov desaceleró con una maniobra por centésimas de segundo.

A finales de los años 50, se produjo una importante reducción de las fuerzas armadas en la URSS. El ejército se redujo en 1.200 mil. Los buques de guerra fueron cortados para chatarra; tanques. El comando de la Fuerza Aérea entendió que si los aviones de combate vencen al espía, no solo son estrellas en charreteras y órdenes en el cofre, también es un argumento poderoso en la lucha por la prioridad con las fuerzas de defensa aérea. La víctima de esta pelea fue el piloto soviético. Dos meses antes de su muerte, el 25 de marzo de 1960, Sergei Safronov cumplió 30 años.

Avión perdido

Durante dos días, el gobierno de los EE. UU. Permaneció en silencio, esperando que el avión desaparecido fuera anunciado en algún lugar. El lado soviético también estaba en silencio. Cuando las esperanzas de un retorno seguro de U-2 desaparecieron, los estadounidenses informaron sobre la pérdida de un avión de la NASA que realizó observaciones meteorológicas. A 5 May le siguió un mensaje de respuesta de la URSS sobre la destrucción de la aeronave que violaba. El texto fue redactado de tal manera que siguió: el avión fue destruido completamente, el piloto fue asesinado. El Departamento de Estado de los EE. UU. Reconoció el hecho de la violación de la frontera por parte de una aeronave, declaró que el piloto del espacio aéreo de la URSS había sido violado inadvertidamente y que el avión era completamente pacífico.

Escandalo internacional

Después de una pausa, 7 en mayo, Khrushchev presentó en voz alta todo el paquete de "ases de triunfo" al mundo: el testimonio del piloto sobreviviente de la misión de reconocimiento, los restos del equipo fotográfico instalado en el U-2, el equipo del piloto con la marca del Departamento de Defensa de los EE. UU. En TsPKO ellos. Gorky realizó una exhibición en la que se mostró a todos (y especialmente a los extranjeros) los restos de un avión y equipo de espionaje, el traje de Powers, su identificación comercial, el dinero que le robaron (rublos 7500), monedas de oro (piezas de 48), mapa de la URSS con Pista de vuelo aplicada y pistola silenciosa. Más de 320 de miles de ciudadanos soviéticos y 20 de miles de extranjeros lograron admirar los trofeos de la defensa aérea soviética.



Una ola de mítines y reuniones se extendió por la URSS en la que los trabajadores condenaron las acciones agresivas de los imperialistas estadounidenses (y al mismo tiempo asumieron la obligación de responder a las viles provocaciones mediante la publicación de productos de venta libre). Fue entonces cuando nació una leyenda tan querida para nuestro corazón (¡ay, solo una leyenda!). N. S. Khrushchev prometió a los estadounidenses de la tribuna de las Naciones Unidas: "¡Le mostraremos a la puta!"

Debriefing

Mientras que el pueblo soviético estaba orgulloso de que el halcón estadounidense fuera cortado por sus alas (y algunos ciudadanos exigieran que su cabeza fuera arrancada), una comisión especial estudió escrupulosamente, literalmente y por minutos, las acciones de los militares. Resultó que por primera vez en la zona de derrota del sistema de misiles de defensa aérea U-2 todavía estaba bajo Chelyabinsk, pero la SNR no era capaz debido al fusible fundido. En lugar de controlar el trabajo del equipo que se le confió, el operador responsable admiró la coherencia del trabajo de los cálculos iniciales. Cuando se eliminó el mal funcionamiento trivial, el U-2 ya había dejado el área afectada.

Especialmente interesado en la comisión. historia Con dos misiles que no salieron de los lanzadores. La conclusión oficial fue que en el momento en que se devolvió el comando de “Inicio”, la cabina del SNR estaba en la línea del avión-cohete, en cuyo caso el lanzamiento del cohete se bloqueó automáticamente.

I. Tsisar, quien se desempeñó como oficial de orientación en una división famosa, afirma que el autor de esta versión, según el cual "nadie tiene la culpa de nada", y por lo tanto es adecuado para todos, él es. http://www.webslivki.com/u11_2.html

La comisión entendió durante mucho tiempo, decidió durante mucho tiempo qué hacer: ¿plantar o recompensar? Decidimos recompensar. Además del ya mencionado Voronov, Sheludko y Safronov, otro hombre de 21 recibió órdenes y medallas.

Prueba de poderes

17 Agosto en el Salón de la Columna de la Casa de los Sindicatos comenzó una prueba abierta de Poderes. Los líderes políticos de la URSS decidieron aprovechar la situación actual al máximo y convirtieron el juicio de Powers en un juicio en los Estados Unidos. El espectáculo fue entregado a lo grande. El fiscal general de la URSS, Rudenko, actuó como el fiscal. El abogado compitió con el fiscal en un esfuerzo por "poner" al espía tras las rejas durante el mayor tiempo posible.



En el otro lado del océano, los estadounidenses tomaron medidas de represalia, mostraron espías soviéticos atrapados, mostraron al mundo desde la tribuna de la ONU el bicho soviético ("Crisóstomo") de la embajada estadounidense en Moscú (¡no somos los únicos a espiar!), Pero el tazón en el que el U-2 fue derribado, Superado significativamente. Además, Rudolf Abel guardó silencio sobre su pertenencia a la URSS, y la presentación de "Crisóstomo" provocó el efecto contrario. La promulgación del hecho de que los servicios de inteligencia de la URSS lograron establecer una intervención telefónica en la oficina del embajador estadounidense en Moscú y en los estadounidenses durante 8 años (!) No pudo encontrarla, causó una risa entre los diplomáticos.

Mientras tanto, Powers se arrepintió, se declaró culpable y dio un testimonio detallado. "La corte más humana en todo el mundo" midió los años piloto de 10.
De los años soviéticos de 10 medidos por él, Powers sirvió menos que los de 2. 10 Febrero 1962, fue cambiado por el oficial de inteligencia soviético Rudolf Abel arrestado por los estadounidenses.



Regreso a casa

El piloto que regresó después de su liberación a América no fue recibido como un héroe. Los poderes aparecieron antes de la investigación, y luego ante la comisión del Senado, se sometieron a una prueba de detección de mentiras. Y aunque ambas comisiones lo encontraron inocente, muchos periódicos lo llamaron abiertamente traidor y le hicieron muchas preguntas incómodas. ¿Por qué no fue destruido el avión? ¿Por qué rendirse? ¿Por qué colaboró ​​con la investigación? ¿Por qué participó en la obra "El juicio de un espía estadounidense"? Destruyó a la familia del piloto. Al final resultó que, la esposa no iba a ser leal a su marido, quien fue condenado a 10 años; Regresando a casa, Francis solo pudo divorciarse.

Poderes justificados posteriormente trabajó como piloto en Lockheed. Por sus servicios recibió la "Estrella de plata" y (¡agárrate fuerte!) "Medalla de prisionero de guerra de los Estados Unidos" (hay una). Escribió memorias sobre su vuelo, Operation Flight, en el que habló no muy halagador sobre la CIA, lo que provocó que lo despidieran de Lockheed. Posteriormente trabajó en noticias KNBC Broadcasting Company Helicopter Pilot.



Muerte de poderes

Los poderes murieron una muerte digna de un piloto militar. 1 de agosto 1977, un helicóptero de la televisión KNBC, voló para grabar un informe sobre la extinción de un incendio cerca de Santa Barbara. De repente, el motor comenzó a pararse. Powers llevó el helicóptero a tierra, pero los niños jugaban en el lugar de aterrizaje más cercano. El piloto decidió volar al aeródromo. Cierto, estaba muy lejos de él, y el combustible era escaso, pero Powers decidió arriesgarse. El helicóptero no llegó al aeródromo. El operador de KNBC George Spears fue asesinado junto con Powers. El piloto se quedó dormido, como corresponde a un militar, en el cementerio de Arlington.

¿Qué es la "línea de fondo"?

Después de 1 en mayo 1960, los vuelos de U-2 sobre la URSS se detuvieron. Solo con la llegada del SR-1964 en 71, los estadounidenses decidieron nuevamente probar la fuerza de las defensas aéreas soviéticas. Los diseñadores soviéticos, después de haber recibido los restos del avión, intentaron copiarlo, pero luego abandonaron estos intentos, aunque se utilizaron algunas soluciones de diseño para crear el M-17 (plano interceptor).

Las consecuencias internacionales fueron muy serias. En 1960, se celebraría una cumbre en París, en la que los líderes de la URSS, los Estados Unidos, Gran Bretaña y Francia iban a discutir temas de control de armas. Incidente con U-2 puso una cruz gruesa en la idea de la cumbre. Las esperanzas que surgieron para la próxima distensión en las relaciones internacionales tuvieron que ser enterradas. La historia fue a la inversa.

Fuentes:
http://ru.wikipedia.org
http://www.adhdportal.coml
http://www.svoboda.org
http://www.sgvavia.ru
http://www.webslivki.com
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33 comentarios
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  1. UVB
    UVB 10 января 2014 10: 02
    +7
    Un avión espía fue visto inmediatamente al cruzar la frontera. El primero de los jerarcas de la URSS en enterarse de esto, el presidente de la KGB Shelepin.
    Durante el servicio en el aula, nos dijeron que el cruce de Powers de la frontera de la defensa aérea se había quedado dormido, fue descubierto por una patrulla fronteriza en una estela, que fue reportada al puesto de avanzada, y luego al mando. Posteriormente, ambos soldados de esa patrulla fueron galardonados con la medalla "Por la excelencia en la vigilancia del estado. Frontera". No estoy afirmando que este fuera realmente el caso, pero tengo razones para creer que la defensa aérea realmente podría quedarse dormida. En la ciudad, dondequiera que nuestro destacamento fronterizo también hubiera desplegado un batallón de defensa aérea RTV, y no muy lejos de nosotros había una estación de radar, qué descomunal, se llamaba "Dubrava". Por lo general, había 5-6 soldados bajo el mando de ml. sargento, recluta. A veces íbamos a visitarlos y muy a menudo era posible observar cómo el operador solo dormía en la pantalla, mientras que el resto hacía qué, pero claramente no en el servicio. Y el alcohol era normal, el "Chemen" turcomano bebía casi más que agua. Repito, no estoy diciendo que la defensa aérea realmente se durmió, solo compartí lo que vi y escuché personalmente.
    1. Klim Podkova
      10 января 2014 11: 20
      +8
      Exactamente Es por eso que el Presidente de la KGB, y no el Comandante en Jefe de la Defensa Aérea, fue el primero en saber sobre el avión espía.
      1. Tio
        Tio 10 января 2014 16: 59
        +6
        Klim, un artículo bien escrito, lenguaje sencillo, con humor, escribe más, te estamos esperando.
        1. Polovec
          Polovec 10 января 2014 21: 08
          +5
          El borde debe estar cerrado. No te metas con los carretes para jugar. Dispara a todo y siempre! ¡Y nunca te disculpes! Es cierto que con la partida del PCUS, los hombres que pudieron asumir la responsabilidad y dar órdenes, y luego no culpar a sus subordinados, abandonaron el gobierno. ¿Dónde estás mi URSS nativa?
          1. konvalval
            konvalval 10 января 2014 23: 18
            +3
            Cita: Polovec
            El borde debe estar cerrado. No te metas con los carretes para jugar. Dispara a todo y siempre! ¡Y nunca te disculpes! Es cierto que con la partida del PCUS, los hombres que pudieron asumir la responsabilidad y dar órdenes, y luego no culpar a sus subordinados, abandonaron el gobierno. ¿Dónde estás mi URSS nativa?

            Sí, no con la partida del PCUS, pero con el advenimiento de Gorbachov, no había nadie para asumir la responsabilidad.
        2. El comentario ha sido eliminado.
  2. Kovrovsky
    Kovrovsky 10 января 2014 10: 20
    +4
    ¡Pues bien, a los estadounidenses se les dieron oídos! No entienden lo contrario. U-2 todavía se usa bajo la marca TR-1.
    1. samoletil18
      samoletil18 10 января 2014 13: 07
      +7
      Cita: Kovrovsky
      ¡Pues bien, a los estadounidenses se les dieron oídos! No entienden lo contrario. U-2 todavía se usa bajo la marca TR-1.

      Lo siento mucho por el Teniente Mayor Safronov. Memoria eterna. En 1986 escuché de un participante en los hechos (clase 76 Sverdlovsk, reunión con un veterano) que el sistema "amigo o enemigo" había fallado en el avión, y fue derribado, creyendo que era un enemigo. La historia del entrevistador sobre este triste episodio ocupó la mayor parte del encuentro, aparentemente estaba muy molesto incluso después de 25 años.
    2. smprofi
      smprofi 10 января 2014 16: 44
      +1
      Cita: Kovrovsky
      U-2 todavía se usa bajo la marca TR-1.

      el marcado está sujeto a modificaciones
      T-2A: Versión de producción inicial equipada con un motor turbojet Pratt & Whitney J57-P-7 o J57-P-57A con un empuje de 4763 kg o 5080 kg, respectivamente (agosto de 1955)

      Wu-2a: designación del avión U-2A utilizado por la Fuerza Aérea de los EE. UU. para la investigación atmosférica.

      T-2B: Versión de producción mejorada con un planeador reforzado, un motor turborreactor Pratt & Whitney J57-P-13 o J57-P-13B con un empuje de 7167 kg o 7711 kg respectivamente y una mayor reserva de combustible.

      U-2C: versión en serie con un mayor suministro de combustible y un arco alargado, equipo adicional para inteligencia electrónica (Elint).

      U-2CT: aviones de doble entrenamiento; construyó dos dispositivos con una disposición escalonada de dos cabinas separadas.

      U-2D: Avión de doble asiento U-2B para investigación a gran altitud.

      U-2EPX: Versión propuesta de una aeronave de observación marina para la Armada de los Estados Unidos; dos aviones fueron rehechos del U-2R.

      U-2R: versión mejorada; mucho más grande, más pesado y con mayor capacidad de combustible (1967).

      U-2S: modificación basada en U-2R. El avión tiene un motor General Electric F118-GE-100 más potente con una capacidad de 8600 kgf. Velocidad de crucero - 760 km / h. El avión alcanza una altitud de 18 km en 35-45 minutos. El avión fue adoptado en octubre de 1994.

      TR-1A: Una versión única mejorada del avión U-2R con motores J75-P-13 y equipos de aviación más avanzados.

      TR-1B: Avión de entrenamiento doble con cabinas en el mismo nivel.

      ER-2: designación de dos aviones U-2R después de la modificación para uso de la NASA.

      aunque el sitio web de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos todavía se conoce simplemente como la Dama del Dragón U-2



      placa de aterrizaje No. 066 del 99 ° Escuadrón de reconocimiento expedicionario en la base aérea de Al Dhafra en los EAU
      Agosto 12 2013
  3. Klim Podkova
    10 января 2014 11: 12
    +2
    Aquí hay un video del tema.
  4. Dazdranagon
    Dazdranagon 10 января 2014 11: 45
    +4
    Mi padre sirvió en esa parte de la defensa aérea, que derribó este U-2 (aunque en los años 80). Y sobre la autodestrucción de la aeronave: escuché que se colocaron explosivos en el asiento de la catapulta y cuando los Poderes partieron, el mecánico dijo esto ... hi
  5. samoletil18
    samoletil18 10 января 2014 12: 55
    +8
    Y U-2 sobre Cuba derribado. Y mi papá participó en el derribo de la sonda en los suburbios. Sirvió urgente en Pushkino. El mariscal Savitsky le estrechó la mano y las fotos al estandarte de batalla de la unidad.
  6. La-5
    La-5 10 января 2014 14: 42
    +5
    Luego, U-2 sobrevoló China durante mucho tiempo, los chinos no pudieron hacer nada, pero solo cada vez que expresaban una nota de protesta a Estados Unidos. Luego vino la broma: "Te estoy dando la última advertencia china".
    1. smprofi
      smprofi 10 января 2014 16: 34
      +4
      Cita: La-5
      U-2 luego voló sobre China durante mucho tiempo, los chinos no pudieron hacer nada

      si
      El primer U-2 fue derribado sobre territorio chino en septiembre de 1962. En total, según datos chinos, sobre la RPC fue derribado nueve U-2.

      Aquí está la exposición de los logros de la gente granjas Defensa

    2. smprofi
      smprofi 10 января 2014 17: 11
      +1
      y esto
      Cita: La-5
      "Te estoy dando la última advertencia china"

      aplicado a los vuelos SR-71 Blackbird, pero no a Dragon Lady U-2
    3. 73petia
      73petia 10 января 2014 20: 22
      +1
      En mi opinión, todas estas "advertencias chinas recientes" están relacionadas con la violación por parte de los estadounidenses de las fronteras marítimas de la República Popular China, no las aéreas. Cuando aún era joven, yo mismo escuché varias veces en la radio en ruso. "unos trescientos decisivo advertencia. "La palabra" último "no se utilizó.
  7. Siroco
    Siroco 10 января 2014 15: 03
    +9
    El artículo es interesante, incluso informativo, sorprendió el hecho de que los guardias fronterizos detectaran el avión. UVB, gracias por su versión de cómo el KGB fue el primero en saberlo. Mentyukov Me he ganado el respeto por su comportamiento.
    "Entendí todo, carnero", y después de un poco de vacilación, agregó, "por favor: no te olvides de tu familia y tu madre".
    Me gustaría creer que ahora hay HÉROES como Mentiukov.
  8. PValery53
    PValery53 10 января 2014 18: 54
    +4
    ¡Y hermosa y merecidamente en 1960, la Unión Soviética untó moralmente a Estados Unidos sobre el vidrio! - ¡Y que no se jacten de ser los mejores y más importantes del mundo! - "Basta sencillez para todo sabio" - ¡Así que los propios Estados han caído en la trampa!
  9. clidon
    clidon 10 января 2014 20: 42
    +2
    Los estadounidenses tienen algo de lo que estar orgullosos: 24 vuelos (y esto es solo U-2), además, volaron tanto sobre Moscú como sobre instalaciones estratégicas. En realidad, Powers fue derribado cuando fotografió reactores nucleares y otros objetos del Ministerio del Medio Ambiente. Se puede entender a los estadounidenses: la información sobre la URSS, que vivía en un campamento militar (de algunas ciudades del régimen en general no dejaba salir a la gente durante varios años), carecía de la forma más severa. Los lanzamientos de agentes en tales condiciones fallaron en casi 9 de cada 10 casos, o incluso más. Entonces se embarcaron en una aventura franca, que antes del vuelo en mayo de 1960 dio datos simplemente dorados.
    Bueno, también tuvieron suerte de que el flujo de información con el cese de vuelos fuera prácticamente ininterrumpido. El bastón fue recogido por satélites.
  10. Alerii
    Alerii 10 января 2014 20: 55
    0
    M-17 no es un interceptor, sino un reconocimiento a gran altitud en algo como el U-2.
    1. Alex 241
      Alex 241 10 января 2014 21: 14
      +2
      .................................................. ..
  11. maíz
    maíz 10 января 2014 21: 09
    +4
    Mi padre sirvió en las fuerzas de defensa aérea en ese momento en Nizhny Tagil, conocía a los oficiales que derribaron a Powers personalmente, dijo lo siguiente:
    La división asumió el deber de combate poco antes de los eventos.
    A lo largo de la ruta de los Poderes, no había otros medios capaces de destruir este objetivo.
    En el avión derribado (soviético) no hubo respuesta "Soy mío" (lo recuerdo bien, porque le hice la pregunta "amigo o enemigo").
    El comandante de la división fue comandado por el oficial político de la división, porque el comandante estaba de vacaciones y me iluminó, ¿en qué se diferenciaba el oficial político de su tiempo del oficial político de mi tiempo?
    Ksati, según mi padre, el comandante del batallón recibió el mismo premio que el comandante político, y me contaron un detalle interesante del entrenamiento de combate de esos tiempos: durante los ejercicios, inmediatamente después de que comenzaran, se recibió un mensaje introductorio: "El comandante está muerto, toma el mando ... ( y siguió el apellido de uno de los diputados y, a mi pregunta: ¿Cómo se puede poner al mando al oficial político de la división si no comandaba un pelotón, no comandaba una compañía (batería)?, recibí una contrapregunta: ¿Cómo puede este oficial convertirse en oficial político de la división?) el comandante del ejercicio no participó en el mando.
  12. propolsky
    propolsky 10 января 2014 21: 27
    +2
    Es una pena para las personas que fueron utilizadas como consumibles ... ¡Y siempre dijeron que el valor principal es una persona!
  13. ViewFromUSA
    ViewFromUSA 10 января 2014 21: 28
    0
    ¡Increíble discrepancia entre el título del artículo y el contenido! Después de todo, una cuenca de cobre se refiere a todo lo soviético: una orden idiota de embestir (SU-9, aunque voló más rápido, pero no pudo alcanzar el techo de U-2, ¿por qué?)
    "A principios de 1960, U-2 ya había completado 24 vuelos sobre el territorio de la URSS". ¿Por qué tantas veces con impunidad?
    "... lanzar una descarga de tres misiles. De los tres, uno despegó. - ¿Por qué solo uno?
    "Pero, al contrario de lo que se ordenó, nuestros aviones estaban en el cielo". - ¿y por qué?
    "Alguien de las filas superiores de la Fuerza Aérea dio la orden de llevar aviones al aire sin notificar a los cohetes al respecto". - ¿por qué pasó esto?
    “Hasta ese momento, los operadores de las divisiones vecinas vieron objetivos aéreos en sus localizadores, ¡lo cual no debería haber estado en el cielo! " - ¿y por qué?
    "El teniente Safronov disminuyó la velocidad con una maniobra durante centésimas de segundo y murió". ¿Por qué murió el piloto soviético y el estadounidense está vivo? ¿Por qué alegrarse? Pérdida de la vida o pieza de hierro caído
    Hablando de hardware. ¿Algo bueno que la URSS tomó de los restos? ¡No!
    Entonces, ¿QUIÉN o QUÉ estaba cubierto con una cuenca de cobre?
    1. PValery53
      PValery53 10 января 2014 23: 55
      -1
      No, bueno, ¡¿viste?! .- El pantriot estadounidense, a pesar de ... y a pesar de ..., ¡critica la "imprevisibilidad" soviética! - En general, una completa juerga de democracia ...
    2. Eugeniy_369k
      Eugeniy_369k 11 января 2014 00: 32
      +1
      Cita: ViewFromUSA
      Entonces, ¿QUIÉN o QUÉ estaba cubierto con una cuenca de cobre?

      "Los soviéticos tienen su propio orgullo:" .......
      1. PValery53
        PValery53 14 января 2014 18: 59
        0
        Indudablemente, en la Unión Soviética no existía absolutamente tal "clase" parásita de varios números (¡¡Usan sus lenguas y no producen nada útil!) ¡¿Por qué la civilización rusa está tan irracionalmente organizada ?! - Parásitos - ¡¡¡Mucho !!!. (¡¡¡Jubilados - ganados !!) En América - adictos al trabajo, en nuestro país - puros criminales: criminales, funcionarios, - en general, - parásitos - ¡¿el mayor porcentaje ?! ..
    3. PValery53
      PValery53 14 января 2014 17: 57
      0
      "Copper Basin" se refiere a todo lo estadounidense, pero no a lo soviético, ¡¡no toques lo sagrado !!.
      1. PValery53
        PValery53 14 января 2014 21: 33
        0
        La cuenca del cobre pertenece a todo lo estadounidense, pero no al soviético ...
    4. anarky
      anarky 18 января 2014 22: 06
      +1
      ¿Por qué tantas veces con impunidad?

      Porque entonces el sistema S-75 no se implementó. Los cañones antiaéreos que existían antes no alcanzaban tal altura, y el S-25 no era móvil.
      ¿Por qué solo uno?
      Quien lo sabría. Tal vez porque el complejo es crudo, tal vez la historia sea cierta sobre la coincidencia de la dirección al objetivo y las disposiciones del CHP, tal vez el cálculo de la mano.
      ¿Y por qué?

      Acción descoordinada. Eka no se ve en el ejército.
      ¿por qué pasó esto?

      Véase más arriba. Sí, y el MiG-19 en la Fuerza Aérea, y no en la defensa aérea.
      “Hasta ese momento, los operadores de las divisiones vecinas vieron objetivos aéreos en sus localizadores, ¡lo cual no debería haber estado en el cielo! " - ¿y por qué?

      Bueno, obviamente porque estaban allí. Th por tercera vez para preguntar de nuevo.
      ¿Por qué murió el piloto soviético y el estadounidense está vivo? ¿Por qué alegrarse? Pérdida de la vida o pieza de hierro caído?

      Bueno ahora, ¿dispararle a Powers? Para alegrarme de que la defensa aérea finalmente fuera capaz, con la ayuda de un nuevo sistema de defensa aérea, de sacar estas bonitas pepelats. Y alegrarse de que haya una carta de triunfo en política exterior. Existe la oportunidad de demostrar el engaño y la agresividad de la política exterior de Estados Unidos. Y el piloto era un militar. Existe tal profesión en nuestro país, defender nuestra patria. A menudo tienes que morir.
      Hablando de hardware. ¿Algo bueno que la URSS tomó de los restos? ¡No!

      ¡Bien entonces! Evidencia de actividad ilegal en los Estados Unidos. ¿Por qué necesitamos algo más? Con la llegada de los sistemas de defensa aérea, los exploradores de movimiento lento perdieron su importancia estratégica.
      Entonces, ¿QUIÉN o QUÉ estaba cubierto con una cuenca de cobre?

      La capacidad de los Estados Unidos para realizar reconocimientos aéreos sobre el territorio de la URSS. Sí, y la autoridad completamente empapada.

      PD: y en Vietnam, el C-75 demostró ser efectivo y repartió muchos piz.dules de mal gusto. Estas son las cuencas de cobre de NPO Almaz y el académico Raspletin personalmente;)
  14. 0255
    0255 10 января 2014 22: 02
    0
    Mi abuelo sirvió a fines de la década de 1950 como guardia en la Fuerza Aérea. Dijo que los aviones de reconocimiento estadounidenses a menudo invadían el territorio de la URSS, y los cazas soviéticos no podían derribarlos porque no podían elevarse por encima de los 15 km y el U-2 volaba a una altitud de 20 km. El piloto recibe la orden de derribar al estadounidense, y él responde: "¡¡¡¿Con qué lo derribaré, dedo chtoli? !!!"
  15. konvalval
    konvalval 10 января 2014 23: 25
    0
    Cita: samoletil18
    Y U-2 sobre Cuba derribado. Y mi papá participó en el derribo de la sonda en los suburbios. Sirvió urgente en Pushkino. El mariscal Savitsky le estrechó la mano y las fotos al estandarte de batalla de la unidad.

    La sonda en los suburbios fue derribada por un luchador. No hubo lanzamientos de combate de misiles de defensa aérea en los suburbios de Moscú.
    1. samoletil18
      samoletil18 12 января 2014 23: 56
      0
      Mi padre sirvió en el radar. Por cierto, lo que derribó no lo dijo. Pero estaba seguro de que un cohete.
      Es más barato con un luchador si se saca del suelo correctamente. Y en esos años, la defensa aérea tenía su propia aviación.
  16. konvalval
    konvalval 10 января 2014 23: 47
    +1
    Sigo recordando ese día. Estuvo en servicio de combate en el 4º pelotón, 1ª batería, 1º lanzador de misiles de defensa aérea, 714º Regimiento de Propósito Especial, 17º Cuerpo de Defensa Aérea de Propósito Especial, 1º Ejército de Propósito Especial. Las fuerzas de servicio fueron alertadas # 1. En mi pelotón, 4 misiles 207A se colocaron en "Posición de combate". Pero el inicio, por las razones expuestas en el artículo, no se produjo.
  17. bistrov.
    bistrov. 11 января 2014 01: 20
    0
    Recuerdo muy bien este caso. Tenía 8 años entonces. Probablemente todos los periódicos lo gritaron durante todo un año. Los propagandistas pudieron trabajar en la URSS.