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Las fuerzas aéreas de los principales países del mundo reducen el número de horas de vuelo, vamos a su nivel ...

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Las fuerzas aéreas de los principales países del mundo reducen el número de horas de vuelo, vamos a su nivel ...



La reducción en el presupuesto de defensa de los Estados Unidos obligó a casi reducir a la mitad el número de horas de vuelo, muchos pilotos vuelan solo 120 por año (una hora cuesta un promedio de 20 mil dólares), informa aereo.jor.br 9 en enero.

En 2013, Francia también redujo el número de horas de vuelo de 180 a 150 (una reducción de 17%). En el caso de una operación militar, los pilotos con menos tiempo de vuelo recibirán entrenamiento intensivo para los días 60-90 (horas 100).

En 1990, Rusia también introdujo un sistema de dos niveles para entrenar a pilotos con un gran uso de simuladores (el empleo en este es 10% del costo de una hora de vuelo en un caza).

Los pilotos más experimentados son Israel, los Estados Unidos, el Reino Unido y Canadá, donde el número de redadas por piloto alcanza las 200 horas. La Fuerza Aérea de Taiwán mantiene un promedio de 180 horas debido a un aumento en el nivel de entrenamiento de los pilotos militares chinos. Algunos escuadrones de combate chinos de élite ya tienen 180 horas de vuelo por año. El nivel de Corea del Sur es de 120 por año, que es mucho más que el de su rival, la Fuerza Aérea de Corea del Norte.

Antes de 1942, los pilotos más experimentados eran pilotos alemanes que tenían un vuelo anual de horas 240 (británico - horas 200). Después de 1942, debido a la escasez de combustible, el tiempo de vuelo se redujo significativamente, lo que condujo al comienzo de la pérdida de dominio del aire. Al mismo tiempo, el tiempo de vuelo anual de los pilotos británicos se incrementó a 335 horas, los estadounidenses, en promedio, volaron 320 horas. En 1944, la incursión de pilotos alemanes cayó a 110 horas. Eso aceleró la derrota de la Luftwaffe.
"Paridad militar"

Bueno noticias En estas condiciones es que nuestra fuerza aérea está incrementando el entrenamiento de vuelo. Y ya sobre la marcha cerca del nivel de las potencias mundiales.
De Wiki: Según cifras oficiales del Ministerio de Defensa ruso, la incursión promedio por piloto de combate aviación La Fuerza Aérea Rusa ha crecido desde 2008 de 70 a 80 horas a 110 en 2011, 130 horas están planificadas en 2012.

El tiempo promedio de vuelo de un joven piloto en 2013 fue 112 horas.
"Es importante que alrededor de 2013 los especialistas geniales hayan recibido capacitación en 1500, incluso más que los oficiales de 10 recibieron una calificación de francotirador piloto, y más que los oficiales de 1 recibieron un piloto de clase piloto 320", señaló el servicio de prensa.

El resultado de este trabajo fue la participación exitosa de las tripulaciones de vuelo de la Fuerza Aérea en el ejercicio estratégico conjunto a gran escala ruso-bielorruso "Zapad-2013", las tareas en el marco de la "Interacción-2013", "Vigilant Sky-2013", "Vigilant Eagle-2013", "Fighting Comunidad-2013. En agosto, 2013 fue un entrenamiento de vuelo táctico ruso-francés conjunto de la Fuerza Aérea.
fuente


Fuerza Aérea en los ejercicios de las fuerzas armadas de Rusia y Bielorrusia "West-2013"
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84 comentarios
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  1. Volkhov
    Volkhov 11 января 2014 07: 38
    hasta el 19
    En agosto de 2013, se realizó un ejercicio conjunto de entrenamiento táctico aéreo ruso-francés.

    Esto es para bombardear tuareg juntos en África.
    Tomaron dinero de los rusos, gastaron en aviones y queroseno, bombardearon a blancos en el Sahara por el bien de los negros. ¿Cuándo alegrarse?
    1. sledgehammer102
      sledgehammer102 11 января 2014 08: 39
      + 10
      Es bueno que alcancemos el nivel de los países occidentales no solo porque vuelan menos, sino también porque pasamos más tiempo en el aire.

      Las redadas aumentaron de horas 70 a horas 120, además, en la OTAN, el tiempo de vuelo se cuenta desde el aterrizaje en la cabina y en la Federación de Rusia desde el levantamiento aéreo.
      1. varov14
        varov14 11 января 2014 15: 38
        +4
        Bueno, todo lo que tienes que hacer es ajustarte, contar desde el aterrizaje en la cabina y luego elegir al menos en la nariz.
        1. Andrey yuryevich
          Andrey yuryevich 12 января 2014 05: 05
          +4
          es como en las fábricas, el punto de control pasó, el turno se fue !!! riendo pequeña mosca, pequeña ...
      2. Volkhov
        Volkhov 12 января 2014 08: 15
        -8
        Cita: sledgehammer102
        Las redadas aumentaron de 70 horas a 120 horas,

        No se trata de entrenar atletas, estos son pilotos militares y debes ver toda la situación.
        Por ejemplo, tengo 38 saltos en paracaídas y la experiencia ha ido creciendo, pero si saltas en una ametralladora antiaérea, no hay diferencia: el primer y cualquier otro salto terminarán de la misma manera.
        Ahora, otra técnica, las armas de haz del enemigo y un piloto con cualquier ataque obtendrán el mismo resultado. Tome un pedazo de piel, póngalo en el acelerador y habrá un agujero ... no es necesario verificar esto con cientos de pilotos.
        No es necesario subirse a una ametralladora, no es necesario volar donde funciona una tecnología superior: debe abordar la mente. Crearon compañías científicas, en un año se pondrán al día con Tesla y derrotarán a todos ... o comprenderán que primero debes pensar y luchar solo como último recurso.
        1. rolik
          rolik 12 января 2014 16: 50
          +5
          Cita: Volkhov
          para el año se pondrán al día con Tesla y todos ganarán ...

          ¿Alguna vez has fumado ????? A juzgar por los comentarios ... bien fumado
          1. acosador
            acosador 12 января 2014 16: 55
            +6
            Cita: rolik
            Cita: Volkhov
            para el año se pondrán al día con Tesla y todos ganarán ...
            ¿Alguna vez has fumado ????? A juzgar por los comentarios ... bien fumado

            El es un buen hombre ...
            Sin ella, aburrimiento ... aaaa ... wassat
            1. Volkhov
              Volkhov 12 января 2014 23: 14
              -1
              Para el entretenimiento: http://pleskov.com/?p=32277
              Determine por qué el hielo se arrastra a tierra sin viento y cómo esto se asocia con un aumento en el ataque aéreo de la Federación Rusa.
              1. rolik
                rolik 12 января 2014 23: 35
                +1
                Cita: Volkhov
                Determine por qué el hielo se arrastra a tierra sin viento y cómo esto se asocia con un aumento en el ataque aéreo de la Federación Rusa.

                Como dijo el viejo Sherlock:
                -Elemental Watson !!!!
                Había hielo arriba, luego el agua se calentó bruscamente. Además, una fuerte brisa sopla en dirección a las casas del desafortunado Pinocho. Aquí condujo este granizado de hielo a sus rápidos, y dado que las orillas son suaves y hay mucho hielo, el resultado es hielo frente al agua. Seguirá el agua, ya que parte del hielo debe derretirse y elevar el nivel del agua.
                Bueno, ¿cómo está esto conectado con nuestros pilotos? Creo que uno de ellos vio este informe)))))
                1. Volkhov
                  Volkhov 13 января 2014 00: 38
                  -2
                  No hay viento allí, la costa con un aumento. Presta atención a la estructura del hielo y al movimiento intermitente. Esto es parte del proceso global, que es la razón para prepararse para la guerra y, en consecuencia, un aumento en los ataques aéreos.
                  1. Alex 241
                    Alex 241 13 января 2014 00: 41
                    +1
                    Un impactante tsunami de hielo azotó el centro de Canadá y el norte de Estados Unidos, obligando a los residentes a abandonar sus hogares en pánico.

                    Las olas de hielo llegaron a tierra, como un tsunami lento y congelado, atravesando el césped y llegando a las casas costeras.

                    El tsunami helado fue causado por un fuerte viento, que alcanzó una velocidad de 60 km por hora, y se elevó desde la costa sur del lago Mille Lax, el segundo lago más grande de Minnesota, EE. UU.

                    Un evento similar ocurrió el viernes en la provincia canadiense de Manitoba, donde el viento levantó pilas de hielo en el lago Dauphin, destruyendo 6 casas y dañando a unas 14. Milagrosamente, ninguno de los residentes resultó herido. La gente dijo que escucharon un sonido similar al de un tren que pasaba y en un abrir y cerrar de ojos el hielo llenó las casas.

                    Una capa de hielo cubrió 16 km de la costa y alcanzó una altura de 9 metros, dañando las puertas y ventanas de las casas.

                    Se declaró un estado de emergencia en la provincia y los residentes fueron evacuados. Para muchos, esto se ha convertido en un evento aún más dramático, ya que muchas casas han sido restauradas recientemente después de una inundación en 2011.
                    1. Volkhov
                      Volkhov 13 января 2014 01: 26
                      -1
                      El viento está en el texto, no hay viento en el video del hielo rastrero.
                      Incluso el viento de 50 m / s (en Kamchatka) la gente rodó sobre el hielo, pero el hielo en sí no se movió.
                      Que la física te acompañe ...
    2. Army1
      Army1 11 января 2014 12: 37
      +1
      Aún con un caza ligero, nuestra fuerza aérea resolvería el problema sería genial. Y más aviones de combate en el artículo sobre la aparición de la fuerza aérea 2020 generalmente solo 2000 la es castración, espero que la tasa de liberación aumente, al menos deberíamos tener 4000 la, más BTA, aviones cisterna y aviones de combate con drones. soldado soldado soldado soldado soldado soldado soldado soldado soldado soldado soldado soldado
      1. mirag2
        mirag2 11 января 2014 14: 38
        +2
        Absolutamente de acuerdo!
        Finalmente, el entrenamiento de vuelo ha mejorado, ¿verdad?
        Y en cuanto al luchador ligero, sí, el sujeto adolorido está muy adolorido.
        ¡Sería un caza MiG ligero y todo nishtyak se detendría, pero el desarrollo debería comenzar lo antes posible! Bueno, parece que no tenemos un motor para que su empuje sea suficiente para un caza ligero, ¿verdad?
        Puede ser que esté equivocado ...
        -pero seguro que no me equivoco sobre el hecho de que nosotros REQUERIDO luchador ligero!
        1. Army1
          Army1 11 января 2014 15: 00
          +2
          Sí, no vale la pena preocuparse por el entrenamiento de vuelo, lo principal es que pagan normalmente, de lo contrario, todos irán a civiles, bueno, esto se aplica más a los pilotos de BTA. Sobre la luz, creo que crearán la quinta generación, tal vez menos que T 50, pero MIG 35 si es así, entonces una serie pequeña, obviamente no en 1000 piezas. que necesitamos al menos.
      2. Bronis
        Bronis 11 января 2014 16: 46
        +3
        Cita: Army1
        Incluso con un luchador fácil, nuestra fuerza aérea resolvería el problema sería genial. Y más aviones de combate en el artículo sobre el aspecto de la fuerza aérea 2020. En general, todo el 2000 fue una castración, espero que aumente la velocidad de lanzamiento,

        Más bien no es una "castración", sino una declaración del estado de las cosas. Se estima ahora en fuerza de combate de alrededor de 2000-2300 aviones. Cuánto de esto se puede volar es otro asunto.
        La actualización está sujeta al porcentaje de 75 - sobre 1600-1700 LA. En la situación actual, si los planes cumplen - un éxito sin precedentes.
      3. Volkhov
        Volkhov 12 января 2014 01: 16
        0
        Cita: Army1
        Más BTA, aviones cisterna y aviones de combate con drones.

        ¿Y por qué?
        ¿Me gusta con la flota?
        Un poco de vidrio hr. mejor no dar. Los cerebros entonces no entraron en el ejército.
        1. Alex 241
          Alex 241 12 января 2014 01: 21
          +3
          Cita: Volkhov
          Un poco de vidrio hr. mejor no dar
          En el original, suena así: ¡Glass XP no es tonto por mucho tiempo!
          1. Volkhov
            Volkhov 12 января 2014 01: 37
            +2
            Un mono camina por la jungla, ve un coco, comienza a sacudir una palmera ...
            voz del cielo - piensa mono ... mono tomó un palo, golpeó un coco
            llega la insignia, comienza a sacudir la palma ... piensa, insignia ...
            ... Y qué hay para pensar: ¡es necesario sacudirlo!
  2. Makarov
    Makarov 11 января 2014 07: 40
    +9
    En 1944, los pilotos alemanes cayeron a 110 horas, lo que aceleró la derrota de la Luftwaffe ..... Según los datos oficiales del Ministerio de Defensa de Rusia, el vuelo promedio por piloto de la Fuerza Aérea rusa ha crecido de 2008 de 70 a 80 horas a 110 en 2011, 130 horas están planificadas para 2012. El tiempo promedio de vuelo de un joven piloto en 2013 fue 112 horas.

    De acuerdo con los cálculos del autor, todavía no hay buenos indicadores, pero se esfuerzan por conseguirlos. soldado
    1. alicante11
      alicante11 12 января 2014 11: 30
      0
      Y los simuladores de reacción nebylo. Antes de escribir, pensarías con la cabeza.
  3. Misma lechuga
    Misma lechuga 11 января 2014 07: 42
    +6
    La aparición de drones es otro factor que influye en este asunto.
    1. Nick
      Nick 11 января 2014 10: 55
      +4
      Cita: El mismo LYOKHA
      La aparición de drones aquí es otro factor que afecta este asunto.

      En la batalla casi maniobrable del UAV durante mucho tiempo, no es lo mismo que el piloto en la cabina del piloto, IMHO ...
      1. Rus2012
        11 января 2014 11: 56
        +2
        Cita: Nick
        En la batalla casi maniobrable del UAV durante mucho tiempo, no es lo mismo que el piloto en la cabina del piloto, IMHO ...

        Es probable, mi querido colega ...
        Aunque, por otro lado, el UAV operará de acuerdo con los algoritmos de combate establecidos, será discreto y se mejorará a un ritmo aterrador.
        Recordemos la epopeya del ajedrez entre un hombre y una computadora. Esperar software de ajedrez casi siempre le gana a la persona ...

        Por supuesto, no se da una reacción no estándar de un piloto altamente experimentado para comprender una computadora, pero ese será un caso raro.
        Aunque ...
        Recuerdo las historias de Akimenkov (Test Pilot, participante de batallas aéreas reales en Egipto) sobre la fusión mística de una máquina con un hombre y el descubrimiento de habilidades sobrenaturales en situaciones críticas, que en el caso de un UAV no tomará mucho tiempo ...
        1. PLATOV
          PLATOV 11 января 2014 12: 49
          +1
          Las reglas del juego de ajedrez 1000 son más fáciles que las verrugas del juego.
          1. Ptah
            Ptah 11 января 2014 15: 48
            +2
            Cita: PLATOV
            Las reglas del juego de ajedrez 1000 son más fáciles que las verrugas del juego.

            En términos de opciones para el cálculo erróneo cibernético - NO.
            Las ganancias actuales de las máquinas humanas se debieron a la velocidad de los cálculos, inaccesibles hace 10-15 hace años.
        2. rolik
          rolik 12 января 2014 16: 54
          0
          Cita: Rus2012
          Recordemos la epopeya del ajedrez entre un hombre y una computadora. Esperar software de ajedrez casi siempre le gana a la persona ...

          Todas las combinaciones de ajedrez ya son conocidas. En esta disputa, el hombre siempre se equivoca. Pero donde se necesita improvisación, ningún algoritmo (existente) ayudará
      2. AVV
        AVV 11 января 2014 12: 00
        +1
        Sí, es problemático reemplazar un piloto de avión con un avión no tripulado, ¡y será así por mucho tiempo!
      3. Ptah
        Ptah 11 января 2014 15: 44
        +2
        Cita: Nick
        En el cercano UAV de combate maniobrable

        Para un combate efectivo con vehículos aéreos no tripulados, debe confiar en sistemas móviles de defensa aérea de largo alcance y alta precisión, del tamaño de "UAZ" o mejores MANPADS.
        Y también preste más atención a la incapacitación / toma bajo control / interferencia a nivel de telemetría y otros "rellenos electrónicos". Incluso con dispositivos preinstalados (a lo largo del perímetro fronterizo) sin intervención humana.
        Los vehículos aéreos no tripulados se convertirán eventualmente en una "flota de mosquitos" y utilizarán costosos aviones tripulados contra objetivos pequeños y un gran número de ellos; esto es disparar contra un enjambre de mosquitos.
        En mi humilde opinión, también ...
      4. Pilat2009
        Pilat2009 11 января 2014 15: 47
        +1
        Cita: Nick
        En un combate maniobrable cercano, los UAV no serán iguales durante mucho tiempo con un piloto humano en la cabina.

        Y no habrá batalla: acercamiento a la distancia de lanzamiento de misiles, lanzamiento y salida. La eficiencia dependerá de quién notará más rápido y el alcance de lanzamiento. ¿Cuándo tuvimos la última batalla de maniobra?
        1. rolik
          rolik 12 января 2014 16: 56
          +1
          Cita: Pilat2009
          Y no habrá batalla: acercamiento a la distancia de lanzamiento de misiles, lanzamiento y salida. La eficiencia dependerá de quién notará más rápido y el alcance de lanzamiento. ¿Cuándo tuvimos la última batalla de maniobra?

          Los colchones también lo pensaron así. Hasta ahora, en Vietnam no se ha demostrado lo contrario. Si el cohete no alcanza el objetivo, termina en un basurero.
      5. Berxen
        Berxen 11 января 2014 22: 37
        0
        En las maniobras de combate cuerpo a cuerpo, la ventaja de un UAV es precisamente eso: será capaz de representar tales maniobras que una persona no podrá resistir físicamente.
        1. Andrey yuryevich
          Andrey yuryevich 12 января 2014 05: 10
          +2
          pero los drones no tienen intuición e imprevisibilidad hi
          1. dmitrij.blyuz
            dmitrij.blyuz 12 января 2014 05: 31
            +1
            ¡También es cierto! Sin embargo, los drones son controlados por un operador desde el suelo. No creo que tenga una vista de 360. La pantalla nunca reemplazará a un piloto de combate.
        2. dmitrij.blyuz
          dmitrij.blyuz 12 января 2014 05: 36
          +1
          Para representar ciertas maniobras, los drones deben hacerse en esencia, como el Su-35. Ninguno de los drones en este momento puede presumir de maniobrabilidad. Sí y no su negocio. Exploración, objetivos puntuales es sí. El combate aéreo es ellos, esta es un área de ficción.
          1. Berxen
            Berxen 14 января 2014 03: 21
            0
            El combate aéreo en la aviación moderna es fantástico. Sí, los estadounidenses también dijeron eso y lo arruinaron, pero eso fue solo hace 40 años. En el Su-35, como en un avión normal, el arma está firmemente atornillada al casco; en sí misma no sabe apuntar. Tiene 150 rondas de municiones y una cadencia de tiro de 1500 rondas / min. La velocidad de una bala es de 900 m / s, se disparan 25 balas por segundo, en 1/25 segundos una bala vuela 36 m, lo que significa que la distancia entre dos balas disparadas consecutivas es de 36 m, por supuesto, en la proyección correspondiente. Incluso si uno de los oponentes cayó en la cola al otro, eso ya es una hazaña, dado el desarrollo de misiles y radares durante esos 40 años que han pasado desde Vietnam. Incluso entonces, los aviones modernos son demasiado rápidos y maniobrables, y apuntamos a un coloso de 25 toneladas, y en consecuencia no podremos dejar caer toda la línea (6 segundos) en un punto. Aunque el Su-35 es más maniobrable que cualquier avión estadounidense, surgen sobrecargas al mismo tiempo, y también teniendo en cuenta que el enemigo está maniobrando desesperadamente, será prácticamente imposible mantenerlo a la vista durante al menos un segundo. En cualquier caso, debes disparar con un ventilador con la esperanza de golpear al enemigo con al menos parte de las balas. Aquí el modelo se vuelve demasiado complicado para mí, pero las velocidades angulares junto con su vector y tasa de cambio obviamente serán grandes: los ángulos allí estarán bien inclinados, lo que significa que la distancia entre las balas en la proyección del objetivo será al menos inferior a 36 m. Entonces, golpee el objetivo, cuya proyección máxima es de 22 por 14 m con balas, la distancia entre las cuales tiende a 36 m. Pero para incapacitar a una aeronave, el golpe debe ser en el motor (y eso permanecerá en segundo lugar), o en el piloto. Y la automatización del arma está configurada no para una larga cola sino para varias pequeñas. ¿Cuál es la probabilidad de derribar a alguien?
            Colocan armas en los aviones modernos para que, si algo sucede, puedan disparar al suelo; ahora no hay más cazas limpios, sino vehículos blindados ligeros y bunkers fortificados a granel. Infractor fronterizo a la velocidad de disparo. Destella una fila de aviones en el aeropuerto. En barcos, en casos extremos, dispara. Pero ciertamente no para el combate aéreo.
  4. major071
    major071 11 января 2014 08: 01
    + 12
    En comparación con lo que había en el 90-x y el comienzo del 2000-x, nuestro avión dio un gran paso adelante.
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. valokordin
      valokordin 11 января 2014 08: 18
      + 10
      En comparación con lo que ocurrió en los años 90 y principios de los 2000, nuestra aviación dio un gran paso adelante. [/ Cita]
      Si este es un paso adelante, e incluso uno enorme, entonces por qué la incursión anterior de los pilotos soviéticos (la incursión normal de un instructor en Syzran en 1964 fue de 250 horas) no puede considerarse sobresaliente.
      1. Señor de los sith
        Señor de los sith 11 января 2014 13: 24
        0
        Cita: valokordin
        Si este es un paso adelante, e incluso uno enorme, entonces por qué la incursión anterior de los pilotos soviéticos (la incursión normal de un instructor en Syzran en 1964 fue de 250 horas) no puede considerarse sobresaliente.


        Usted citó la cita de un hombre e inmediatamente la verificó, y aquí la incursión en 1964 del piloto soviético antes de la cita: lo que sucedió en los años 90 y principios de los 2000
      2. VladimirZ
        VladimirZ 11 января 2014 15: 51
        +5
        ... entonces, ¿por qué la incursión anterior de los pilotos soviéticos (la incursión normal de un instructor en Syzran en 1964 fue de 250 horas) no puede llamarse sobresaliente.


        Recordé la vieja pregunta-respuesta: "¿De quién son los mejores pilotos?
        los nuestros o ...? ”y la respuesta es“ Los que vuelan más ”.
        ¿Por qué comparar con los 90, cuando los pilotos no volaron en absoluto debido a la falta de queroseno? Y esto está en el país productor de petróleo.
        Es mejor compararlo con los años soviéticos, deberían ser pautas cuando teníamos 70 turnos de vuelo (3 horas) por semana en el regimiento de combate Trans-Baikal a mediados de los 8, 3 aviones de vuelo de salida (MIG-21) con una duración de Salida 1 hora 10 minutos. Para los pilotos, la redada mensual no fue inferior a 25 horas, y para algunos resultó menor de 30. Considere la redada anual menos 2 meses de vacaciones: 250-300 horas.
        Aquí está el mínimo cuando el piloto se convierte en un piloto genial, listo para mostrar y demostrar sus habilidades.
      3. Pilat2009
        Pilat2009 11 января 2014 16: 28
        +1
        Cita: valokordin
        sobre por qué la incursión anterior de los pilotos soviéticos (la incursión normal de un instructor en Syzran en 1964 fue de 250 horas) no puede considerarse sobresaliente.

        Así que no solo debes volar, balancear tus alas, sino también realizar ejercicios de combate, usar armas + dominar nuevas técnicas. De acuerdo, la incursión en el "Maíz" y el avión de ataque son ligeramente diferentes
  5. Sasha_Bykov
    Sasha_Bykov 11 января 2014 08: 03
    + 15
    Para Rusia, es vergonzoso esperar escasez de combustible.
    1. ATATA
      ATATA 11 января 2014 09: 02
      +7
      Cita: Sasha_Bykov
      Para Rusia, es vergonzoso esperar escasez de combustible.

      El costo de una hora de vuelo no es solo el salario del piloto y el costo del combustible.
      Esto es solo una fracción de los costos totales.
    2. Nayhas
      Nayhas 11 января 2014 12: 33
      +4
      Cita: Sasha_Bykov
      Para Rusia, es vergonzoso esperar escasez de combustible.

      No es una cuestión de combustible, sino un estado de tecnología. Se aprecia un recurso ...
      1. servidor.
        servidor. 11 января 2014 13: 59
        +1
        Cita: Nayhas

        No es una cuestión de combustible, sino un estado de tecnología. Se aprecia un recurso ...


        Si solo en aviones nuevos ... En el viejo, no hay nada que salvar, uno se desmantela con el propósito de levantar el segundo en el aire, y viceversa ...
  6. dmitrij.blyuz
    dmitrij.blyuz 11 января 2014 08: 45
    +7
    En los años 90, cuando los aviones no tenían combustible, tuvimos suerte. El combustible no se midió. Incluso se compartió con el escuadrón fraternal de Kansk. Volaron 3 días a la semana. Pero no necesitaban acero. Formaron 97 helicópteros en el 12. 5 de ellos fueron desechados. , el resto está en escuadrones fraternos-Uzhur, Kansk.
  7. servidor.
    servidor. 11 января 2014 08: 45
    +6
    Cita: Sasha_Bykov
    Para Rusia, es vergonzoso esperar escasez de combustible.

    El combustible está lleno.
    ¿Sobre qué volar? Los números en la cantidad de aviones reparados, nuevos, viejos, pero mantenidos en buenas condiciones son hermosos, pero no comenzaremos a volar ...
    1. dmitrij.blyuz
      dmitrij.blyuz 11 января 2014 08: 59
      +4
      Campaña, volará pronto sobre qué. ¿Solo quién volará? Los armamentos de nemeryano-especialistas son pocos. Es posible que llegue el momento en que haya equipo, y no haya nadie con quien trabajar (sobre él). Dios no lo quiera, por supuesto. No es divertido de todos modos.
      1. servidor.
        servidor. 11 января 2014 09: 11
        +8
        Cita: dmitrij.blyuz
        Campaña, volará pronto sobre qué.

        Bueno, a tal ritmo de suministro de aviones nuevos cuando la disminución excede el suministro, puede que no llegue pronto ...
        1. dmitrij.blyuz
          dmitrij.blyuz 11 января 2014 09: 45
          +7
          Mi respeto. Cómo decirlo. Los técnicos, de todos modos, serán inconmensurables. Pero, en los últimos dos años, al ingresar a las escuelas de vuelo, por razones de salud, solo en nuestra región, de 874 candidatos, 822 fueron pirateados con miel. Tsyfiri no es de fantasía. Esposa en comisión.
          1. servidor.
            servidor. 11 января 2014 09: 54
            +6
            La pregunta es cuándo no se medirá el equipo. ¡La disminución excede la producción!
            ¡3 años de admisión general a la escuela no fue que los pilotos que esa composición no es suficiente! Sí, y aquellos que desean servir en el aeropuerto son cada vez menos, están tratando de acercarse a la sede y los almacenes ...
            1. dmitrij.blyuz
              dmitrij.blyuz 11 января 2014 10: 07
              +5
              Los contratos de MO hablan por sí mismos. Pero este no es el caso. Un cadete resulta ser un buen (no excelente) piloto en 7 años. Siempre que el tiempo de vuelo sea de al menos 120 horas. De un cadete de una universidad técnica (que yo mismo soy), un mínimo de 3 años. No solo para conocer el automóvil y vivirlo, uno debe agregar 5 años. Los técnicos no solo conocen el automóvil, sino que lo sienten como una mujer amada.
              1. servidor.
                servidor. 11 января 2014 14: 02
                +3
                Cita: dmitrij.blyuz
                . De un cadete de una universidad técnica (que yo mismo soy), un mínimo de 3 años. Para conocer no solo el automóvil, sino también para vivirlo, también hay que agregar 5 años. Los técnicos no solo lo saben. La sienten como una mujer amada.

                Sí, ahora hay disparos que vuelan en 2-3 años (personal técnico), ¡leen el atuendo en cualquier lugar pero no en el centro de calefacción central! Y como regla, por supuesto, intentan atornillar concreto ...
                1. dmitrij.blyuz
                  dmitrij.blyuz 12 января 2014 01: 23
                  +2
                  Cita: militar.
                  Cita: dmitrij.blyuz
                  . De un cadete de una universidad técnica (que yo mismo soy), un mínimo de 3 años. Para conocer no solo el automóvil, sino también para vivirlo, también hay que agregar 5 años. Los técnicos no solo lo saben. La sienten como una mujer amada.

                  Sí, ahora hay disparos que vuelan en 2-3 años (personal técnico), ¡leen el atuendo en cualquier lugar pero no en el centro de calefacción central! Y como regla, por supuesto, intentan atornillar concreto ...

                  Lamentablemente, por el contrario, tratamos de estar más en el concreto que en los atuendos.
              2. saxa2103
                saxa2103 12 января 2014 09: 31
                +1
                http://topwar.ru/uploads/images/2014/365/dppd515.jpg
            2. donavi49
              donavi49 11 января 2014 10: 21
              +3
              Bueno, para 2013 año, se recibieron aviones 77 y más helicópteros 100. ¿Tiene datos sobre el desmantelamiento de aviones 78 y más helicópteros 100?
              1. dmitrij.blyuz
                dmitrij.blyuz 11 января 2014 10: 28
                +5
                Por supuesto que no. El equipo está funcionando toda su vida. Las reparaciones no son una panacea. Los vehículos inadecuados van al desguace. La ausencia de repuestos, queroseno, tripulaciones de vuelo y, además, los técnicos en nuestro escuadrón NO ES DIVERTIDO. Una basura está descartada. Estoy tranquilo por eso esa aviación está en aumento.
              2. servidor.
                servidor. 11 января 2014 14: 06
                +2
                Cita: donavi49
                Bueno, para 2013 año, se recibieron aviones 77 y más helicópteros 100. ¿Tiene datos sobre el desmantelamiento de aviones 78 y más helicópteros 100?

                ¿Conoces el estado real de las cosas en partes? La técnica parece estar en los estados en papel. ¿Y en la vida real? El hecho de que el presidente fuera informado durante los ejercicios de que todo despegó y se fue aún no significa, o más bien, no significa nada ...
                1. alicante11
                  alicante11 12 января 2014 13: 13
                  0
                  En 41, fueron fusilados por alarmismo. De hecho, los ejercicios ahora se llevan a cabo no de manera pro forma.
            3. dmitrij.blyuz
              dmitrij.blyuz 11 января 2014 10: 33
              +2
              La pregunta no es solo sobre la Fuerza Aérea sino también sobre la Asamblea General.
  8. MUD
    MUD 11 января 2014 09: 22
    +2
    El malabarismo medio es desagradable. Detrás de esto está la incompetencia del autor. Cuando un funcionario manipula los promedios, la cima del cenicismo.
    Artículo menos.
    Hace un mes había un excelente artículo sobre este tema, todo en detalle, en todas las categorías. Después de leer un artículo así, una imagen clara de la situación.
    1. Rus2012
      11 января 2014 11: 26
      +3
      Cita: MUD
      Hace un mes había un excelente artículo sobre este tema, todo en detalle, en todas las categorías. Después de leer un artículo así, una imagen clara de la situación.


      Colega MUD, un enlace al estudio!
      No es bueno sin hechos que trillar con la clave ...

      "promedios" - ¡por eso los promedios muestran el estado general!
      El reloj 40 o la diferencia 120 es enorme ...
      1. Urganov
        Urganov 11 января 2014 20: 26
        0
        Colega MUD, un enlace al estudio!
        No es bueno sin hechos que trillar con la clave ...


        Perdón por la arrogancia, déjame: http://warfiles.ru/show-45907-perevooruzhenie-rossiyskoy-federacii-ili-osobennos
        ti-nacionalnoy-statistiki.html
        1. Rus2012
          12 января 2014 00: 20
          0
          Cita: urganov
          Perdón por la arrogancia, déjame

          ¡Gracias!
          No he visto antes, PERO, este material solo se ajusta indirectamente al tema actual de la redada ...
  9. pv1005
    pv1005 11 января 2014 09: 38
    +4
    Hasta ahora, no estamos alcanzando su nivel, pero se están acercando al nuestro.
  10. ZU-23
    ZU-23 11 января 2014 09: 43
    +1
    Luego, simplemente comenzaron a prestar más atención a los drones.
    1. dmitrij.blyuz
      dmitrij.blyuz 11 января 2014 09: 52
      +2
      Los drones, en principio, son algo excelente, su principal carta de triunfo es no arriesgar a la tripulación. Pero prácticamente no los tenemos. Nuestros logros dejan mucho que desear. Aunque crear su problema es pequeño. Hay todo para esto. Pero alguien bajó la barrera.  solicitar
      1. ZU-23
        ZU-23 11 января 2014 10: 47
        0
        Sí, cómo decir acerca de los drones, con el objetivo de reconocimiento y bombardeo perfectamente, pero para un verdadero combate aéreo apesta. De todos modos, creo que la realidad es más genial que la virtualidad, y así será durante muchos años más. Bueno, estamos trabajando en drones, no olviden que no tenemos derecho a producir ningún tipo de mierda, necesitamos análogos que todo el mundo comprará, que incluso la gente promedio nos venderá.
        1. dmitrij.blyuz
          dmitrij.blyuz 11 января 2014 10: 58
          +3
          Bueno, los drones no están destinados a batallas aéreas. Estoy de acuerdo en que el reconocimiento es un bombardeo (aunque el segundo es dudoso en cuanto a la precisión del ataque). Pero no hay drones sensatos en Rusia. Aunque hay poder y capacidades, ¡pero no hay especialistas! hi
      2. El comentario ha sido eliminado.
      3. Andrey yuryevich
        Andrey yuryevich 12 января 2014 05: 19
        +1
        Aunque crear su problema es pequeño, hay de todo para esto. negativas no hay suficiente base de elementos principales propios, y sin ella los drones no funcionarán ...
        1. dmitrij.blyuz
          dmitrij.blyuz 12 января 2014 05: 49
          0
          No, Yuryevich hi El elemento base es y existe imperceptiblemente. Tenemos satélites NPO PM clavados. Radioelectrónica-canción. No hay referencia, pero hubo una oferta de ellos en el MO, para desarrollar un dron puramente de combate. En 2012, se atascó. Y la planta se está desarrollando. Como dicen, "ya veremos"
  11. Aaron Zawi
    Aaron Zawi 11 января 2014 10: 25
    +5
    En Israel, la distribución de horas entre los pilotos es muy desproporcionada. Los pilotos de personal realizan horas de vuelo al año bajo 300, y los reservistas no son más que 120. No en vano, cuando algo se inicia a lo grande, los reservistas deben volar hasta 60 horas en dos o tres semanas.
    1. dmitrij.blyuz
      dmitrij.blyuz 11 января 2014 10: 31
      +4
      Aron, mi homenaje, pero en dos o tres semanas 60 horas, ¡son geniales! bebidas
      1. Aaron Zawi
        Aaron Zawi 11 января 2014 10: 44
        +2
        Cita: dmitrij.blyuz
        Aron, mi homenaje, pero en dos o tres semanas 60 horas, ¡son geniales! bebidas

        Reservistas! En las unidades de personal, los pilotos están listos para el combate todo el tiempo, y un reservista, por ejemplo, tiene horas de vuelo de 60 en junio. E l celestial. Entonces, ¿qué mejor para enviarlo a la batalla o al tormento?
        1. dmitrij.blyuz
          dmitrij.blyuz 11 января 2014 10: 50
          +2
          Tormento! am El piloto no es para que yo te explique que debería ser capaz de hacerlo. ¡Más sangre sin sudor! enojado
          1. Aaron Zawi
            Aaron Zawi 11 января 2014 11: 00
            +4
            Cita: dmitrij.blyuz
            Tormento! am El piloto no es para que yo te explique que debería ser capaz de hacerlo. ¡Más sangre sin sudor! enojado

            Solo yo guiño ... Soy de las tropas de ingenieros. Todo mi humilde conocimiento en "Heil Avir" proviene de amigos que sirvieron en los aeródromos.
            1. dmitrij.blyuz
              dmitrij.blyuz 11 января 2014 11: 05
              +7
              Este no es el caso. Han estado luchando desde la formación de Israel. No importa qué tropas. Están todos juntos. ¡Sus pilotos sensibles! ¡Necesitamos ser amigos y no culparnos el uno al otro! Respetuosamente. bebidas
            2. dmitrij.blyuz
              dmitrij.blyuz 12 января 2014 06: 03
              0
              Serví urgentemente en ingeniería. Entonces, casi colegas. Y sobre la redada de reservistas, no puedo decir nada. No existe esa categoría con nosotros. El piloto de la unidad de combate debe tener un tiempo de vuelo de al menos 120 horas. Esta es mi opinión. Y mejor, más. en la parte superior, alguien dibujó "quiénes son los mejores pilotos, los nuestros, o" los que vuelan más "Así que me quedo con ambas manos hi
        2. Nick
          Nick 11 января 2014 11: 05
          0
          Cita: Aron Zaavi
          Entonces, ¿qué mejor para enviarlo a la batalla o al tormento?

          Como dijo el luchador Sukhov en la película "Sol blanco del desierto" - "es mejor sufrir, por supuesto ..."
    2. Nick
      Nick 11 января 2014 11: 03
      0
      Cita: Aron Zaavi
      Los pilotos de personal realizan horas de vuelo al año bajo 300, y los reservistas no son más que 120. No en vano, cuando algo se inicia a lo grande, los reservistas deben volar hasta 60 horas en dos o tres semanas.

      Por qué Demasiado salir ...
    3. atalef
      atalef 11 января 2014 16: 06
      +3
      Cita: Aron Zaavi
      los reservistas en dos o tres semanas deben volar hasta 60 horas.

      En general, todos los pilotos de reserva vuelan un día a la semana. Tenemos el control (de las subestaciones del norte): un piloto (antiguo) para él ya es 44 del año. Aún así, un día a la semana en el campamento de entrenamiento, vuelos, y una vez en 4, un mes de 3-4, un día de sesiones informativas y entrenamiento extendido, y así será hasta 50 (y algunos años 55)
      1. Aaron Zawi
        Aaron Zawi 11 января 2014 16: 17
        +2
        Cita: atalef

        En general, todos los pilotos de reserva vuelan un día a la semana. Tenemos el control (de las subestaciones del norte): un piloto (antiguo) para él ya es 44 del año. Aún así, un día a la semana en el campamento de entrenamiento, vuelos, y una vez en 4, un mes de 3-4, un día de sesiones informativas y entrenamiento extendido, y así será hasta 50 (y algunos años 55)

        pues si En promedio, hasta 120 horas por año si no hay necesidad de liberarlos para combatir.
  12. dmitrij.blyuz
    dmitrij.blyuz 11 января 2014 11: 09
    0
    Cita: Nick
    Cita: Aron Zaavi
    Entonces, ¿qué mejor para enviarlo a la batalla o al tormento?

    Como dijo el luchador Sukhov en la película "Sol blanco del desierto" - "es mejor sufrir, por supuesto ..."

    lol
  13. Apasus
    Apasus 11 января 2014 11: 55
    +4
    La buena noticia en estas condiciones es que nuestra Fuerza Aérea está aumentando el entrenamiento de vuelo. Y ya sobre la marcha, están alcanzando el nivel de las potencias mundiales.

    ¡Qué cubo!
    Parece que el autor escribió y no recuerda qué ...? No tienes que alegrarte, ¡llora! Allí, las personas que ahorraron dinero redujeron el nivel de la redada, y nosotros, si tenemos los medios, ¡no podemos atraparlos!
    El presupuesto de defensa de EE. UU. Reduce casi el doble de las horas de vuelo

    ¿Y si no redujeron los fondos para la preparación de su personal de vuelo?
    1. Rus2012
      11 января 2014 12: 02
      0
      Cita: APASUS
      ¿Y si no redujeron los fondos para la preparación de su personal de vuelo?

      Estimado colega, ¿y si nosotros, desde los tiempos soviéticos, no redujimos y redujimos el nivel de entrenamiento de combate?

      Los términos: "si tan solo" no cuentan, ¡operamos con lo que tenemos! Duro, pero real ...
      Además, para detenernos allí, ninguno de nuestros militares lo hará. Todo ha "vuelto al punto de partida", incluida la estructura divisional del regimiento y los métodos de despliegue ...
      Y, por supuesto, no sin problemas, y la arrogancia y razdolbaystva algunos ... ¿Y cómo sin ellos? De lo contrario, no nos vamos ...
      1. Apasus
        Apasus 11 января 2014 18: 59
        +3
        Cita: Rus2012
        Los términos: "si tan solo" no cuentan, ¡operamos con lo que tenemos! Duro, pero real ...

        Solo para celebrar, realmente puedes ganar, y esto se puede decir para una victoria: resultados demasiado ambiguos. ¡¡A veces los textos demasiado cautivadores se cruzan !!
        1. Rus2012
          11 января 2014 20: 10
          -1
          Cita: APASUS
          Solo para celebrar, realmente puedes ganar, y esto se puede decir para una victoria: resultados demasiado ambiguos. ¡¡A veces los textos demasiado cautivadores se cruzan !!


          Estimado colega, esto ciertamente no es una victoria, sino solo el comienzo de las decisiones correctas. Koi, con la debida diligencia y mayores esfuerzos, puede fortalecer nuestra posición ...
    2. dmitrij.blyuz
      dmitrij.blyuz 11 января 2014 12: 34
      +3
      No recuerdo exactamente, pero en 89 graduados de la escuela de vuelo que vinieron a nosotros tuvimos un tiempo de vuelo (en la escuela) de al menos 120 horas. En el año 95, los lugartenientes tuvieron un tiempo de vuelo de aproximadamente 20 (!) Horas. En el 97, los pilotos jóvenes en la región tenían entre 7 y 12 años. Estos son graduados. Ni siquiera podían encender RIO-3. Ahora todo está mejorando. Gracias a Dios.
    3. Pilat2009
      Pilat2009 11 января 2014 21: 53
      -1
      Cita: APASUS
      ¡y nosotros, si tenemos los medios, no podemos atraparlos!

      La disponibilidad de fondos no significa que se deban gastar solo en vuelos. El presupuesto de MO incluye muchas cosas, sin las cuales es imposible y no es de goma. El soldado y el tanquero también necesitan un disparo, así como la tripulación del barco.
      1. Apasus
        Apasus 12 января 2014 13: 03
        +3
        Cita: Pilat2009
        La disponibilidad de fondos no significa que se deban gastar solo en vuelos. El presupuesto de MO incluye muchas cosas, sin las cuales es imposible y no es de goma. El soldado y el tanquero también necesitan un disparo, así como la tripulación del barco.

        Cuando en los 90 dijeron que no había dinero, yo de buena gana lo creí mirando en mi propio refrigerador. Ahora Rusia alberga cumbres, olimpiadas, campeonatos del mundo, tenemos uno de los fondos más grandes "por así decirlo para un día lluvioso", podemos permitir todo el bien acumulado mantener en bancos extranjeros. Incluso podemos apoyar al Ministro de Defensa de un ladrón con todo un batallón de mujeres y aquí en teeee - de nuevo no hay dinero ???
        ¿Crees en tus declaraciones?
        1. Pilat2009
          Pilat2009 12 января 2014 14: 06
          0
          Cita: APASUS
          ¿Crees en tus declaraciones?

          En primer lugar, no digo que no haya dinero. Aunque no hay mucho
          Pero como sabe que es un poco costoso actualizar y desarrollar varios tipos de misiles al mismo tiempo, puede que no sean suficientes, ya han anunciado que los programas sociales se están reduciendo, y los Juegos Olímpicos de la Copa Mundial 2018 también están afectando eso. El precio del petróleo es de 110 ye.
          En segundo lugar, la propia Región de Moscú está compartiendo dinero de su presupuesto, y si cree que el ladrón es digno de tal salario y necesita un batallón, puedo aconsejarle a Pu que se compre anteojos.
  14. dmitrij.blyuz
    dmitrij.blyuz 11 января 2014 12: 27
    +2
    Cita: Rus2012
    Cita: MUD
    Hace un mes había un excelente artículo sobre este tema, todo en detalle, en todas las categorías. Después de leer un artículo así, una imagen clara de la situación.


    Colega MUD, un enlace al estudio!
    No es bueno sin hechos que trillar con la clave ...

    "promedios" - ¡por eso los promedios muestran el estado general!
    El reloj 40 o la diferencia 120 es enorme ...

    No es solo una diferencia. Una incursión de menos de 120 horas es una tragedia. El verano lo entendemos mejor.
  15. 120352
    120352 11 января 2014 12: 49
    +2
    ¡Los principales países occidentales nos han conocido! Al reducir la cantidad de horas de vuelo, ¡crearon la ilusión de que tenemos suficiente de estas horas!
    1. dmitrij.blyuz
      dmitrij.blyuz 11 января 2014 12: 59
      +2
      Y el nuestro, por alguna razón, a pesar de que Occidente aumenta el reloj en el aire, el mismo 95, 160. Migari 31 (BM) de Kansk, el cielo está ennegrecido. Mamá no está afligida, me llaman. ¡Todos los días disfruto! (Pero solo las pistas) Caminan alto. Pero es hermoso. ¡Puedo ver claramente a través de los binoculares. ¡Maldita sea! ¡Los envidio!
      1. servidor.
        servidor. 11 января 2014 14: 13
        0
        Cita: dmitrij.blyuz
        Y el nuestro, por alguna razón, a pesar de que Occidente aumenta el reloj en el aire, el mismo 95, 160. Migari 31 (BM) de Kansk, el cielo está ennegrecido. Mamá no está afligida, me llaman. ¡Todos los días disfruto! (Pero solo las pistas) Caminan alto. Pero es hermoso. ¡Puedo ver claramente a través de los binoculares. ¡Maldita sea! ¡Los envidio!

        ¿Sabes cuántos realmente vuelan 160? ¿Cuántos pilotos en su regimiento se multiplican por 120 horas y me dicen si es realista hacer una incursión de este tipo en 2-3 lados?
        1. dmitrij.blyuz
          dmitrij.blyuz 12 января 2014 01: 37
          +2
          Parece que ahora hay 4 autos en el ala. El problema está en los motores. Estoy de acuerdo en que las tripulaciones de vuelo no pueden volar en estos aviones ni siquiera por 80 horas. Pero estos no son los únicos estrategas que tenemos. 95 ° alado, BM (31 °) en concreto anhelo. Esa información sobre el Tu-22M3 es extremadamente escasa. Alguien en la iluminación del tema. Hubo un tiempo, encendido en Shaikovka.
          1. Alex 241
            Alex 241 12 января 2014 01: 44
            +2
            [/ Center]
            En 2012, el Ministerio de Defensa firmó un acuerdo con la compañía "Hephaestus and T" sobre el equipo adicional del sistema de perforación Tu-22M3 con el sistema SVP-24-22. El personal de vuelo recibió el apodo de "Protegido". Actualmente, alrededor de una docena de vehículos se han modernizado. La flota total de vehículos listos para el combate es de aproximadamente 40 aviones. ¿No conocía a Aleksey Voronov?
            1. dmitrij.blyuz
              dmitrij.blyuz 12 января 2014 01: 59
              +2
              ¡Buenos días al veterano del sitio! Por desgracia, Voronova no lo conocía personalmente. Estuve en el 3er escuadrón en 1989. El tiempo borra la memoria. No recuerdo muchos de ellos. Sólo las fotografías de esos años conducen a la melancolía. riendo
              1. Alex 241
                Alex 241 12 января 2014 02: 03
                +1
                Así que sirvió allí estos años, pero hasta donde recuerdo en el primer escuadrón como técnico.
                1. dmitrij.blyuz
                  dmitrij.blyuz 12 января 2014 02: 30
                  +1
                  No lo sé. Eso es seguro. No me quedé en el tercer escuadrón por mucho tiempo. Unos tres meses. El baño fue construido en mi Siberia natal, en la Aviación Estratégica de las Fuerzas de Misiles.
              2. vaf
                vaf 12 января 2014 13: 20
                +1
                Cita: dmitrij.blyuz
                Estuvo en el tercer escuadrón en 3


                Esto es en Seryoga Novikov o después del "regreso" del 3 a la "tierra natal" ya en el "nuevo local" en Petya Archkov. guiño bebidas
                1. dmitrij.blyuz
                  dmitrij.blyuz 12 января 2014 23: 54
                  +1
                  Novikov
                  1. vaf
                    vaf 13 января 2014 00: 21
                    +1
                    Cita: dmitrij.blyuz
                    Novikov


                    Está claro bebidas ! Sí ... fue difícil para "Ryazan" en su vejez "mudarse a Shakalovka".
                    Pero gracias a Dios que no "sufrieron durante mucho tiempo" y todo volvió a la "normalidad".
            2. vaf
              vaf 12 января 2014 13: 16
              +1
              Cita: Alex 241
              . Actualmente, alrededor de una docena de aviones se han modernizado. La flota total de vehículos listos para el combate de aproximadamente 40 aviones


              Sanya, hola! bebidas Eso es todo ... "sombrero" o "lista de deseos" matón

              Y tienes todas las fotos .. "Ryazan" guiño ¡No tienes nada que ver con Shakalovka!
      2. Nayhas
        Nayhas 12 января 2014 14: 32
        +2
        Cita: dmitrij.blyuz
        Migari 31st (BM) de Kansk-sky cortado en negro.

        Tenemos tres MiG-31 en el aeropuerto de Tolmachevo en Novosibirsk, cuando nos fueron transferidos, ya había noticias en la prensa, aunque la cantidad no estaba indicada. Al principio volaron, eran ruidosos, ahora hay silencio, cuantos vuelo en viajes de negocios cuando despego son visibles, se paran en el mismo lugar ...
  16. homosum20
    homosum20 11 января 2014 14: 37
    +1
    Vamos por el buen camino, camaradas. Leí, se calentó en mi corazón.
    1. Ivanovich47
      Ivanovich47 11 января 2014 20: 07
      0
      Regimiento de la aviación no es contable. Los pilotos y navegantes tienen la oportunidad de trabajar en otras máquinas de la clase apropiada y confirmar las calificaciones de la clase. ¡Un vuelo Tu-160 es de docenas de horas! Su contabilidad es inapropiada.
      1. servidor.
        servidor. 11 января 2014 20: 30
        +1
        Cita: Ivanovich47
        Regimiento de la aviación no es contable. Los pilotos y navegantes tienen la oportunidad de trabajar en otras máquinas de la clase apropiada y confirmar las calificaciones de la clase. ¡Un vuelo Tu-160 es de docenas de horas! Su contabilidad es inapropiada.


        Bueno, sí, sí, sí ... El navegante de la clase de vuelo está ganando una redada por todo el regimiento, los pilotos de Lky.
        ¡No seas astuto! Crece bien, por supuesto, pero no todo es tan color de rosa, volar en un avión de combate como parte de la tripulación es un poco para decir lo menos, no como estúpidas horas de vuelo de relleno.
        Sí, un vuelo es decenas de horas, pero solo necesita mantener el equipo y las tripulaciones deben cambiar, por lo que la aritmética es adecuada ...
        1. dmitrij.blyuz
          dmitrij.blyuz 12 января 2014 01: 47
          +1
          ¿Y qué, con técnicos demasiado tensos?
      2. vaf
        vaf 12 января 2014 13: 27
        +1
        Cita: Ivanovich47
        Los pilotos y navegadores tienen la oportunidad de trabajar en otras máquinas de la clase correspondiente y confirmar las calificaciones de la clase.


        ¡Absolutamente falso! soldado

        La clase se confirma en ese tipo, en el que se le permite mantener una base de datos con la cantidad total de KBP.
        Todos los relojes de otros tipos (UB, UBL, UShS) solo para el "conjunto" del número total de incursiones ... no más.

        Y así SMU, KhMU, BP y aterrizando con m / m, por favor sea amable con el tipo principal hi o quedará esperando la misericordia de la naturaleza "frente a una Orden separada del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea para BG" (infancia difícil, falta de vitaminas, pozo, etc.) riendo ) Entre paréntesis esto es ... una broma bebidas
  17. pamero
    pamero 11 января 2014 16: 42
    +1
    ¡No cortan, están cambiando a aviones no tripulados!
    1. Aaron Zawi
      Aaron Zawi 11 января 2014 16: 48
      +1
      Cita: pamero
      ¡No cortan, están cambiando a aviones no tripulados!

      En realidad no Mucho trabajo en simuladores de alta calidad.
    2. Ivanovich47
      Ivanovich47 11 января 2014 19: 58
      +1
      Dichos aviones (no tripulados) dan un gran número de bajas civiles. Y los medios para contrarrestarlo se están desarrollando rápidamente. Pronto, cada soldado tendrá un control remoto de "neutralización" de UAV, como el PI GLONASS. Y luego los drones no parecerán un poco. Ahora las empresas que producen estos dispositivos están en su mejor momento. Pero las empresas de lucha contra los UAV no están durmiendo. Adelante - la rutina ...
  18. Zomanus
    Zomanus 11 января 2014 17: 43
    +1
    En resumen, espere a VAF, él vendrá, juzgará. En general, de todo el ejército, tenemos los aviones más productivos. Aparentemente, porque todas las fábricas principales estaban en la Unión. Y sí, necesitas información sobre cuántos aviones tenemos, en cuyo caso podrán hacer la guerra. Porque solo contar las alas en el hangar no es del todo correcto.
  19. Ivanovich47
    Ivanovich47 11 января 2014 17: 53
    +1
    Cita:...la incursión promedio en un piloto de la aviación de combate de la Fuerza Aérea Rusa aumentó de 2008, de 70 - 80 horas a 110 - en 2011, 130 horas se planea en 2012.

    No parece centrarse en la incursión mínima. El vuelo del piloto es habilidad y una garantía de victoria en la batalla. Aquí el ahorro lleva a la derrota. Rusia es capaz de proporcionar a los pilotos la práctica de vuelo. Es necesario dar a los pilotos rusos la práctica necesaria para destruir al enemigo en el aire y en tierra.
  20. Odinoki
    Odinoki 11 января 2014 18: 19
    +2
    Un piloto que no vuela no es piloto.
  21. zheleznyack
    zheleznyack 11 января 2014 21: 33
    +7
    En 88, me gradué con un tiempo de vuelo de más de 360 ​​horas, todavía podía volar y ahora, pero los pilotos de mi patria se volvieron innecesarios en 97, también tenían pandillas de prostitutas, etc.
    1. stranik72
      stranik72 12 января 2014 13: 36
      +1
      zheleznyack
      "En el 88, me gradué con más de 360 ​​horas de vuelo ..."
      Si es posible, entonces, ¿qué escuela y número de la redada especifican, general / auto-pliz!
  22. zheleznyack
    zheleznyack 11 января 2014 21: 58
    0
    y ayer estaban discutiendo la caída de un helicóptero de colchón en un anglo-sucker, estoy furioso por el tipo de ki que simpatiza con estos demonios que han estado soñando con destruir RUSIA durante más de 100 años y estos a * ortarii son cantados por las mismas personas. No lavar cerebros ni patriotismo, en el mejor
  23. penyvr
    penyvr 11 января 2014 23: 16
    0
    Urrrrrraraaaa los estamos alcanzando, solo porque han comenzado a volar menos !!!)) esto es noticia)), y tal vez incluso los alcanzaremos en algún momento por una hora más o menos, bueno, más precisamente, ¡volarán aún menos y se pondrán al día! (Sarcasmo)
  24. AlexVas44
    AlexVas44 12 января 2014 09: 03
    0
    Cita: vladimirZ
    a mediados de los 70, teníamos 3 turnos de vuelo por semana en nuestro regimiento de combate Trans-Baikal


    Se debe suponer que este piloto tenía 3 turnos de vuelo por semana. Claramente no había tres de ellos en el regimiento.
    1. VladimirZ
      VladimirZ 12 января 2014 11: 19
      +1
      Se debe suponer que este piloto tenía 3 turnos de vuelo por semana. Claramente no había tres de ellos en el regimiento.


      Naturalmente. La pista estaba ocupada diariamente en 2 turnos. Había 2 regimientos aéreos en el aeropuerto. El horario de trabajo y vuelos para pilotos y técnicos fue el siguiente: un día de preparación preliminar, un día de vuelos, un día de preparación preliminar, un día de vuelos, etc., excluyendo los fines de semana.
  25. DROGA DROGA
    DROGA DROGA 12 января 2014 15: 10
    -2
    La experiencia del piloto está determinada no solo por la cantidad de horas de vuelo.
  26. stranik72
    stranik72 12 января 2014 15: 31
    +2
    Cita: DROGA DROGA
    La experiencia del piloto está determinada no solo por la cantidad de horas de vuelo.

    En primer lugar, solo mensajería instantánea.
    No me engañaría, las cifras de la "caída" en el vuelo de los pilotos de la OTAN (en primer lugar) ahora se han adoptado simuladores tan perfectos que permiten mantener el entrenamiento de vuelo sin dañar (manteniendo el recurso de la aeronave) mientras se puede reducir de forma segura el tiempo de vuelo real y aumentar el simulador, que es lo que pasa. Desafortunadamente, no tenemos simuladores de tan alta calidad (debido al retraso del desarrollo de la base del elemento y de la TI en su conjunto), por lo que tenemos que conducir a la tripulación de vuelo, incluso "en círculos", gastando un costoso recurso de avión.
  27. rubin6286
    rubin6286 13 января 2014 02: 51
    +2
    Quiero compartir mi opinión sobre el contenido del artículo y algunos comentarios.
    Me parece que la reducción de las horas de vuelo en las fuerzas aéreas de los principales países del mundo se ve afectada tanto por un cambio en la situación político-militar (disminución del nivel de confrontación militar) como económica (crisis) en el mundo y es incorrecto decir que "estamos alcanzando su nivel" o "Descienden a nosotros".
    En la época soviética, la aviación militar no tenía problemas sobre quién debía volar, en qué volar, dónde volar y dónde volar. Se prestó mucha más atención al entrenamiento de combate del personal de vuelo (cómo y cuánto volar para ganar la batalla) y el personal técnico (cómo garantizar un alto nivel de preparación del equipo de aviación y las instalaciones del aeródromo en general).
    Creo que ningún entrenamiento en el simulador no puede reemplazar los vuelos reales. Fueron creados como un medio de entrenamiento adicional en el desarrollo de habilidades básicas, independientemente de la especialización (BTA, ejército, luchador, etc., etc.). Para volar bien, debe volar cada vez con más frecuencia (en mi opinión, al menos 200 horas al año, aproximadamente un tercio de ellos en condiciones climáticas difíciles por la noche), pero esto aún no es suficiente. Para ganar la batalla, debes volar de manera competente y audaz, casi al límite de las capacidades de la máquina y la suya. Ya hay problemas de un orden diferente, desde el médico hasta el técnico.
    De hecho, la flota de vehículos militares está envejeciendo tanto física como mentalmente, y su renovación es lenta. Este es un proceso natural. Quien voló, recuerda, llegamos a los regimientos a principios de los 80, y la mayoría de los aviones en aviones de combate se produjeron a principios y mediados de los 70, y en la lejanía y en la antigüedad. La pérdida completa de la flota de combate del país, por supuesto, no está amenazada, pero con personal calificado es más difícil y los autores de algunos comentarios tienen razón. Ese es solo el tema del estado de las instalaciones del campo de aviación, los campamentos militares, su vida y la vida cotidiana no suena en ellos. ¿Cómo es en los aeródromos del Ártico? Estos no son aeródromos de "salto", el Ministerio de Defensa entiende que tendrán que vivir y servir allí.
    Puedes hablar sobre el "luchador ligero" tanto como quieras, discutir sobre los MiG y SU, los T-50, los drones, pero debes considerar este problema "más amplio". Sin embargo, creo que el liderazgo del país, basado en las capacidades económicas del estado, la naturaleza de las amenazas militares, comparando las disposiciones de la doctrina militar y la cambiante situación geopolítica en el mundo, determina razonablemente las prioridades, incluyendo y en el desarrollo de la fuerza aérea.
  28. dmitrij.blyuz
    dmitrij.blyuz 14 января 2014 16: 17
    0
    Cita: Berxen
    El combate aéreo en la aviación moderna es fantástico. Sí, los estadounidenses también dijeron eso y lo arruinaron, pero eso fue solo hace 40 años. En el Su-35, como en un avión normal, el arma está firmemente atornillada al casco; en sí misma no sabe apuntar. Tiene 150 rondas de municiones y una cadencia de tiro de 1500 rondas / min. La velocidad de una bala es de 900 m / s, se disparan 25 balas por segundo, en 1/25 segundos una bala vuela 36 m, lo que significa que la distancia entre dos balas disparadas consecutivas es de 36 m, por supuesto, en la proyección correspondiente. Incluso si uno de los oponentes cayó en la cola al otro, eso ya es una hazaña, dado el desarrollo de misiles y radares durante esos 40 años que han pasado desde Vietnam. Incluso entonces, los aviones modernos son demasiado rápidos y maniobrables, y apuntamos a un coloso de 25 toneladas, y en consecuencia no podremos dejar caer toda la línea (6 segundos) en un punto. Aunque el Su-35 es más maniobrable que cualquier avión estadounidense, surgen sobrecargas al mismo tiempo, y también teniendo en cuenta que el enemigo está maniobrando desesperadamente, será prácticamente imposible mantenerlo a la vista durante al menos un segundo. En cualquier caso, debes disparar con un ventilador con la esperanza de golpear al enemigo con al menos parte de las balas. Aquí el modelo se vuelve demasiado complicado para mí, pero las velocidades angulares junto con su vector y tasa de cambio obviamente serán grandes: los ángulos allí estarán bien inclinados, lo que significa que la distancia entre las balas en la proyección del objetivo será al menos inferior a 36 m. Entonces, golpee el objetivo, cuya proyección máxima es de 22 por 14 m con balas, la distancia entre las cuales tiende a 36 m. Pero para incapacitar a una aeronave, el golpe debe ser en el motor (y eso permanecerá en segundo lugar), o en el piloto. Y la automatización del arma está configurada no para una larga cola sino para varias pequeñas. ¿Cuál es la probabilidad de derribar a alguien?
    Colocan armas en los aviones modernos para que, si algo sucede, puedan disparar al suelo; ahora no hay más cazas limpios, sino vehículos blindados ligeros y bunkers fortificados a granel. Infractor fronterizo a la velocidad de disparo. Destella una fila de aviones en el aeropuerto. En barcos, en casos extremos, dispara. Pero ciertamente no para el combate aéreo.

    Cómo decirlo, ¿se tiene en cuenta el acercamiento "cara a cara", donde los misiles son ineficaces, o disparar una bala de pistola?