A continuación, a la firma invisible!
El innovador camuflaje 3D factura TactiCam de ArmorWorks tiene el potencial de reducir las firmas de los vehículos en la radio, el infrarrojo y el espectro visible. La capa exterior del material TactiCam se forma aleatoriamente en una estructura tridimensional con varias formas geométricas que tienen diferentes niveles de profundidad. Esta estructura desordenada generada por computadora refleja la energía de la máquina al azar, evitando que el objeto sea detectado por sensores optoelectrónicos y milimétricos. Este material se puede usar con materiales que absorben / reducen la radiación infrarroja o de radar, y también se puede llenar con material aislante, lo que reduce su propia radiación térmica y el calor del calor solar excesivo.
Durante millones de años, el reino animal ha creado formas innovadoras de camuflaje, pero la gente es relativamente nueva en este arte. El enmascaramiento de vehículos militares para mezclarlos con el entorno externo, que se ha utilizado en la práctica durante más de un siglo, se ha desarrollado a pasos agigantados en la última década.
El camuflaje de vehículos militares conlleva varias tareas de complejidad únicas: tales vehículos son generalmente objetos grandes, lo que en sí mismo dificulta el camuflaje. Los motores grandes de estas máquinas a menudo son muy ruidosos, esto facilita su detección acústica, da su posición y dirección de movimiento. Estos motores generan mucho calor. Las superficies del automóvil también contribuyen, especialmente cuando pasó todo el día al sol. Y como resultado, la radiación infrarroja intensa es claramente visible a través de una cámara termográfica. La forma angular de la máquina puede ser un buen reflector de las ondas de radiofrecuencia emitidas por el radar, representando otro mecanismo por el cual se pueden detectar. Y finalmente, desde la primera aparición. tanques En el campo de batalla de la Primera Guerra Mundial, los vehículos militares permanecen claramente visibles a simple vista.
Espectro visible
Por lo tanto, las técnicas para reducir las firmas de los vehículos deben centrarse en cuatro tareas separadas, a saber, reducir las firmas acústicas, térmicas, visibles, infrarrojas y de radiofrecuencia. Por supuesto, las mejores mentes científicas y de ingeniería del mundo aún tienen que crear una máquina de este tipo, en la que todas estas firmas se reduzcan a cero. Para hacer esto, debes en realidad "ocultar" la máquina, y por lo tanto hacerla invisible, pero hoy definitivamente pertenece al campo de la ciencia ficción. Además, el negocio de reducir firmas se basa en compensaciones: por ejemplo, puede y sería más fácil reducir la firma de radiofrecuencia de la máquina, pero solo incrementando la firma visual. En consecuencia, los diseñadores y operadores de máquinas deben, en cierta medida, llegar a un compromiso en los mecanismos de reducción de firmas que han elegido utilizar. En todo el mundo, se está haciendo un trabajo activo para que las generaciones futuras de vehículos de combate en tierra sean más difíciles de ver en comparación con sus predecesores, y las máquinas existentes podrían aceptar aquellas mejoras que reducirían aún más sus firmas.
JLTV
En varios proyectos de máquinas militares prometedoras, las técnicas de reducción de firmas son ampliamente utilizadas. Un ejemplo es el programa de vehículos en perspectiva JLTV, que apunta a crear para el ejército estadounidense un cuerpo de marines y fuerzas de operaciones especiales para reemplazar a la familia HMMWV existente. A diferencia de su predecesor, JLTV se creó desde el principio con miras a participar en batallas de alta intensidad. Los métodos de reducción de firmas están contenidos en los requisitos de JLTV, que incluyen un sistema de configuración de pantallas de humo para enmascarar la máquina de la detección visual convencional, designador láser y armas guiado por laser
El carro
Actualmente, los marines y el ejército de los Estados Unidos utilizan el sistema CARC (Revestimiento resistente a agentes químicos). Estos recubrimientos de pintura y barniz de varios colores y tonos están diseñados para vehículos de camuflaje utilizados por este tipo de tropas. Junto con una disminución en la firma visual de la máquina debido al efecto de enmascaramiento real del recubrimiento CARC, hay varias otras cualidades. En primer lugar, estas sustancias son completamente no absorbentes y, por lo tanto, las sustancias químicas y biológicas no se mantienen en las superficies de la máquina y, por lo tanto, son fáciles de limpiar de sustancias extrañas de este tipo. En segundo lugar, estos recubrimientos tienen algunas propiedades impresionantes que ayudan a reducir la firma de calor. Uno de los tonos de verde disponibles en la paleta CARC tiene una firma IR más pequeña que la clorofila. Después de cubrir el auto con este color, es muy difícil detectarlo con dispositivos de imagen térmica en un área boscosa.
El sistema de camuflaje ADAPTIV de BAE Systems es un revestimiento de baldosas hexagonales adheridas a la superficie de la máquina, que está controlada por un software sofisticado. Este sistema hace que el coche sea invisible para los sensores de infrarrojos.
Sistema de presentación de video ADAPTIV con subtítulos en ruso.
Adaptable
La tecnología ADAPTIV de BAE Systems utiliza baldosas hexagonales (píxeles) montadas en la superficie de la máquina. Las cámaras colocadas en la máquina pueden explorar el terreno para obtener información sobre la radiación IR de fondo del entorno que rodea a la máquina. Luego, el voltaje se aplica a las baldosas para cambiar su temperatura, lo que les permite "fusionarse" con el entorno térmico circundante. Los píxeles también pueden calentarse para producir una firma térmica similar a la firma de otro vehículo, como un automóvil o camión civil. Otra característica útil de esta tecnología es que se puede utilizar para transmitir una etiqueta de identificación térmica única de "su automóvil". BAE Systems ya ha probado el sistema ADAPTIV a bordo de su BMP con seguimiento CV90.
Intermat
La empresa griega Intermat ha estado trabajando en la reducción de firmas desde 1989 del año. Luego, la compañía comenzó sus actividades para crear un revestimiento que podría usarse en vehículos militares para reducir las firmas visuales y térmicas. Como resultado, se obtuvo una serie de firmas reductoras de pinturas con el nombre característico CHAMELEON. Estos colores en Intermat dicen que "minimizan, y en algunos casos," anulan "las firmas térmicas de cualquier vehículo o edificio y lo presentan externamente para una cámara termográfica o armamento con guía IR mucho más fría que el terreno circundante. "El cohete perderá su objetivo, y el automóvil se fusionará con el fondo cuando se vea a través de un dispositivo de imagen térmica". Junto con estos recubrimientos, la compañía produce otros materiales reductores de firma que se pueden usar en vehículos militares. Estos incluyen "cubiertas de ruedas y parabrisas, sistemas anti-térmicos de camuflaje autoadhesivos y tejidos anti-térmicos". Un ejemplo, que la compañía cita, es el trabajo realizado para la instalación autopropulsada de MLRS HIMARS, una plataforma que "siempre se mueve y dispara en diferentes condiciones". La solución Intermat incluye recubrimientos anti-térmicos, cubiertas de ruedas y recubrimientos de vidrio, además de camuflaje anti-térmico autoadhesivo para proteger las partes móviles de la máquina. El resultado, dice la compañía, es el siguiente: “Las unidades móviles y las capacidades tácticas no se ven afectadas de ninguna manera. Agregamos sigilo sin ningún impacto negativo en las capacidades originales de la máquina ".
Los recubrimientos de la serie Chameleon de Intermat se pueden usar en máquinas de varios tamaños, lo que ayuda a reducir sus firmas térmicas y visuales. Estos recubrimientos se ofrecen en forma de pinturas o en forma de materiales adhesivos.
HUMVEE a la derecha en la imagen se cierra con el camuflaje habitual CARC, a la izquierda, Intermat CHAMELEON se ha aplicado al automóvil (excepto las ruedas). El automóvil en el centro de la rueda y la carrocería están cubiertos con recubrimientos Intermat.
La compañía prefiere permanecer en las sombras, dado que las fuerzas armadas de todo el mundo están adquiriendo activamente sus productos, lo que reduce las firmas. Aunque no ocultan allí que se aplicó en varias plataformas, incluyendo el LEOPARD de Krauss-Maffei-Wegmann y Nexter LECLERC MBT; BAE Systems M113 y Russian BMP, así como los autos universales HUMVEE.
Sistema sueco de reducción de firmas
Saab Barracuda ofrece soluciones en todo el espectro de sistemas para reducir los signos de desenmascaramiento. Estos sistemas especializados, creados para adaptarse tanto al objeto como a su entorno, proporcionan el nivel de protección necesario. En otras palabras, una gama completa de soluciones de gestión de firmas personalizadas que brindan protección multiespectral para cualquier objeto en cualquier situación.
Los vehículos blindados se utilizan para apoyar las operaciones de combate en una amplia gama de entornos con amenazas en constante cambio y su intensidad. Dado que los automóviles son más vulnerables durante la conducción, el camuflaje móvil es una parte muy importante del equipo. Saab Barracuda ofrece varias soluciones de camuflaje móviles. No solo estas soluciones protegen contra los sensores enemigos y la detección del enemigo, por ejemplo, el Sistema de Reducción de Calor, también reduce la temperatura interna de las máquinas, lo que aumenta la eficiencia del personal y la vida útil de los equipos electrónicos.
Sistema de camuflaje móvil El sistema de camuflaje (SQS) de Saab Barracuda (foto y video arriba) está diseñado para brindar protección a vehículos estacionarios y en movimiento. La base del MCS es una superficie no reflectante en la que se superpone un patrón tridimensional. Este sistema ayuda a reducir no solo las firmas visuales e infrarrojas, sino que también proporciona un cierto nivel de protección contra la detección de radar y armamento con guía de radar.
TactiCAM
La empresa ArmorWorks ha desarrollado su sistema de paneles tridimensionales TactiCAM (ver la primera foto), que cubre la superficie de la máquina. TactiCAM funciona mediante el uso de formularios 3D generados aleatoriamente que contribuyen a la interrupción y deformación de la firma visual de la máquina. Además, estos paneles se pueden rellenar con materiales especiales para reducir la firma térmica de la máquina y al mismo tiempo reducir la cantidad de calor solar absorbido por la máquina durante el día. Este es un parámetro muy importante.
Zorro negro
Compañías israelíes, como Eltics, han ocupado un impresionante nicho en el campo de la reducción de firmas de vehículos militares. Es muy posible debido a que los vehículos israelíes participan regularmente en las hostilidades, tecnologías especializadas, como el sistema BLACK FOX de Eltics, aparecieron en este país. BLACK FOX se puede instalar en la máquina, ya sea en forma de paneles sobre la armadura existente, o como parte de una armadura multicapa para reducir la firma térmica de la máquina. Eltics comenzó a desarrollar el sistema BLACK FOX en 2006, y desde entonces ha demostrado las capacidades de este sistema para brindar protección a vehículos militares estacionarios y en movimiento. El producto está diseñado para instalarse en casi todas las superficies del vehículo, incluido el techo, que a menudo es particularmente vulnerable a la detección. Al mismo tiempo, Eltics observó que no es necesario cerrar toda la máquina con el sistema BLACK FOX para proporcionar un impresionante nivel de reducción en la firma térmica. Incluso cubrir una parte de la superficie de una máquina garantiza que su firma térmica falla en cierta medida y, como resultado, la eficiencia de los equipos de imagen térmica se reduce de manera adecuada.
Demostración del sistema BLACK FOX en el ejemplo de un panel
Video de demostración del sistema BLACK FOX.
El sistema BLACK FOX se basa en dos cámaras panorámicas montadas en la máquina y escaneando el espacio circundante en 360 °. Este escaneo final ingresa a la computadora de procesamiento de imágenes, que luego proyecta una imagen similar al fondo en los paneles conectados a la máquina. Cada panel contiene miles de píxeles controlados por un procesador digital. Producen una firma térmica similar al entorno de firma térmica. En este sentido, el sistema BLACK FOX es similar a la tecnología ADAPTIVA desarrollada por BAE Systems. La resolución IR de cada píxel se puede ajustar en la gama de micrones 3 - 5 y 8 - 12, y los paneles se pueden instalar en áreas especialmente calientes de la máquina, por ejemplo, en el tubo de escape o el cañón de la pistola. Dado que las cámaras escanean constantemente el horizonte, pueden cambiar la firma térmica del automóvil, tanto en movimiento como en el estacionamiento.
Planta de construcción de maquinaria ucraniana. Morozova ofrece una serie de productos exclusivos para clientes de vehículos blindados, como pantallas laterales para cubrir y camuflar pistas y ruedas.
Espuma de grafito
En el futuro, los materiales nuevos y emergentes ofrecerán una reducción significativa en las firmas de los vehículos. El Laboratorio Nacional de Oak Ridge en los Estados Unidos propone el uso de espuma de grafito conductora eléctricamente con HCGF (espuma de grafito altamente conductora) para reducir las firmas térmicas de los vehículos. La espuma de grafito tiene dos propiedades particularmente útiles: es un excelente conductor del calor, pero es extremadamente ligero. Los vehículos militares tienen dos ventajas aquí: la espuma contribuye a enfriar los componentes principales expuestos al calor intenso, como un motor, radiadores y frenos, y al mismo tiempo reduce las firmas térmicas. La posibilidad de usar HCGF como un disipador de calor está cerca de esto, lo que teóricamente permitiría instalar radiadores más pequeños en vehículos blindados pesados. Esto contribuiría a reducir la masa total de la máquina y el diseño de diseños de carcasas que son menos susceptibles a la detección de radiofrecuencia. Además, los folletos oficiales del laboratorio establecen que HCGF reduce la firma electromagnética y acústica de la máquina. Esto se logra debido a las excelentes características de absorción de sonido y buena conductividad eléctrica, lo que contribuye a la absorción de las ondas de radar. Dichos materiales podrían ofrecer otro mecanismo de reducción de la firma del vehículo en el futuro.
Nunca antes ha sido tan agudo el problema de reducir las distintas firmas de los vehículos (térmica, radio frecuencia, acústica y visible). Las herramientas avanzadas de detección ya no son la prerrogativa de varios ejércitos capaces de permitir financieramente varias herramientas de detección. Ahora, en cualquier gran tienda, encontrará equipos bastante asequibles: cámaras digitales de visión nocturna e incluso equipos de imagen térmica. Tales dispositivos civiles pueden ser fácilmente utilizados por los rebeldes en el campo para localizar y atacar vehículos militares. Sin mencionar los dispositivos sensoriales avanzados en todo el mundo para uso en combate de alta intensidad. Bueno noticias Para los operadores de vehículos de combate, los métodos y materiales para reducir firmas son cada vez más sofisticados y menos costosos. El antiguo estratega militar chino Sun Tzu observó que toda la guerra se basa en el engaño. Las técnicas actuales y futuras de reducción de firmas de vehículos llevan su predicción hacia el futuro.
Materiales utilizados:
Tecnología militar 2 / 2013
http://www.baesystems.com
http://www.saabgroup.com
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