Military Review

"Charles de Gaulle" fortalecerá la agrupación de la Coalición Occidental

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Marzo 20 desde el puerto de registro Toulon se marchó y comenzó su marcha hacia las costas de Libia, el portaaviones francés "Charles de Gaulle". Además, como parte del escuadrón francés hay dos fragatas de la Armada francesa: la Aconite y la Dupley, un submarino nuclear, así como un barco cisterna.


En dirección a la costa de Libia, un grupo de portaaviones Francia anunció el sábado poco antes de los primeros ataques aéreos contra objetivos en tierra. A medida que el escuadrón se movía, todos los aviones del grupo que se estaba formando, que participaría en operaciones aéreas sobre Libia, ya habían aterrizado en el portaaviones. Estos aviones hicieron un vuelo a la región mediterránea desde varias bases de la Fuerza Aérea francesa. Según datos difundidos previamente, el domingo, cuando el portaaviones abandonó la base principal de la Armada francesa en Toulon, miles de militares franceses ya estaban a bordo del avión de combate 15 y 2.

historia proyecto

La decisión de construir dos nuevos portaaviones equipados con una planta de energía nuclear fue tomada por el Consejo de Defensa francés en septiembre 1980. Debían reemplazar los portaaviones "Clemenceau" y "Foch" construyeron 60-s.
El contrato de construcción para el primero de ellos, conocido como Richelieu ("Richelieu"), se firmó con DCN (Brest) en febrero 1986. El proyecto se basó en el desarrollo del portaaviones nuclear PH-75, realizado en 1981, y Versiones posteriores de los proyectos RA-78, PA-82 y PA-88. La nave se presentó en 14 en abril 1989, el portaaviones se lanzó 14 en mayo 1994, las pruebas en ejecución se realizaron desde 1995, la nave ingresó en 30 en septiembre 2000 (según otros datos - en julio 2000) bajo la designación R 91 Charles De Gaulle. Un retraso muy significativo en la entrada del barco en servicio se debe a numerosos defectos en los mecanismos identificados durante las pruebas. Al mismo tiempo, incluso el barco admitido oficialmente por la Marina francesa después de todas las reparaciones, perdió parte de la pala de la hélice en su primer viaje debido a un defecto de fábrica y regresó a la base.



Características

Este es el único portaaviones en operación de la Armada francesa, el primer barco francés de combate de superficie con una planta de energía nuclear. Él vino a reemplazar el portaaviones obsoleto "Clemenceau".

Las principales soluciones arquitectónicas y estructurales del portaaviones son bastante tradicionales. Es un portaaviones con una cabina de vuelo en la esquina equipada con catapultas de vapor y una superestructura de tipo isla que se desplazó a estribor.

El casco del barco está hecho completamente de acero, todas las conexiones se realizan mediante soldadura eléctrica. Las principales estructuras de soporte, incluida la cubierta de vuelo, están hechas de acero blindado. La longitud del casco se divide por mamparos estancos en varios compartimientos estancos principales, que aseguran la capacidad de hundimiento del barco durante la inundación de cualquiera de los tres compartimientos adyacentes. También hay una segunda parte inferior, que está cableada de manera constructiva por el daño de la navegación. El compartimento del reactor tiene una protección estructural especial, así como municiones y bodegas de combustible para aviones.

La cubierta de vuelo de la esquina está ubicada en un ángulo de 8,3 ° con respecto al plano central de la nave. Sin embargo, es lo suficientemente grande (21,6 x 195 m) para garantizar el despegue normal del avión de detección de radar de largo alcance E-2С Hawkeye, cuya longitud se planea aumentar en 4 m. El despegue del avión se realiza utilizando dos catapistas de vapor C-13F de fabricación estadounidense. licencia Tienen la longitud de la pista de lanzamiento de 75 m y proporcionan el peso de despegue de la aeronave hasta 25 M. Para la catapulta, los reflectores del chorro de gas durante el despegue, que son paneles de construcción celular refrigerados, se montan y, cuando no están en funcionamiento, están al ras de la cabina de vuelo. La cubierta de vuelo en sí misma en el área de lanzamiento está cubierta con paneles de aluminio refrigerados por agua que evitan que la cubierta se corroa.

Debajo de la cabina de vuelo hay un hangar de un solo nivel con dimensiones 29 x 138 m y altura 6,1 m, su capacidad es de hasta aviones 40. Los instrumentos y equipos se instalaron en el propio hangar y en las instalaciones ubicadas en las inmediaciones del mismo, lo que permite el mantenimiento, la reparación de las aeronaves y sus equipos. Y también para realizar repostaje, oxígeno y aire comprimido. Aquí está la reposición de municiones de aviones. La capacidad de los tanques de combustible de aviación es de 3 millones de litros, las bodegas de municiones de aviación - 4900 m 3.





El envío de aeronaves desde el hangar a la cubierta de vuelo se realiza mediante dos elevadores de aeronaves, ubicados en el lado de estribor. Ambos son de tipo a bordo. La ventaja de los elevadores de a bordo a bordo: no requieren grandes cortes en la cabina de vuelo, lo que no solo reduce su fuerza, sino que también evita el despegue de los aviones con el elevador de aeronaves bajado. Además, debido a la posibilidad de que un extremo posterior de la aeronave se extienda más allá de la plataforma de carga, el tipo de aeronave basada en aeronaves se amplía significativamente. El tiempo de elevación completo (descenso) de la elevación no excede los segundos de 15.



En relación con la colocación de elevaciones de aeronaves en las partes media y trasera de la nave, la superestructura se desplaza hacia su nariz y se encuentra en el lado de estribor. Debido a la ausencia de una chimenea y entradas de aire de los ventiladores de caldera, las dimensiones de la superestructura se reducen al mínimo. Está equipado con registro de operación, navegación y operación, puesto de control de vuelo y otras instalaciones de oficina. En el caso de la utilización de un portaaviones como buque insignia del grupo de ataque del buque en la superestructura, también se creó un puesto de mando del buque insignia.

Al diseñar la superestructura y la nave, se prestó especial atención a mejorar la capacidad de supervivencia mediante la reducción de la visibilidad del radar y la acústica, la mejora de las medidas de seguridad para las municiones a bordo y las reservas de combustible de aviación.

Fue posible lograr una reducción significativa en el área efectiva de dispersión debido al cambio suave en los ángulos de inclinación de las superficies laterales de la superficie del casco y la superestructura, el emparejamiento redondeado de elementos estructurales, la colocación óptima armas y medios técnicos. Todo el equipo para exteriores está escondido debajo de la plataforma o instalado en un nivel inferior. Además, se utiliza una pintura especial con un alto grado de absorción de señales de radar.

Para reducir el nivel del campo acústico, cuyo componente principal es el ruido generado por las hélices y los mecanismos de la nave, se utilizan tornillos especiales de bajo ruido, amortiguadores de los mecanismos y medios de absorción de vibraciones.

La supervivencia de la nave cuenta con un conjunto de medidas de protección constructiva, sistemas automáticos de extinción de incendios y drenaje, así como medios de protección contra las armas de destrucción masiva. En particular, el servicio principal y parte de las instalaciones se combinan en una ciudadela, en la cual, con la ayuda de unidades de ventilación con filtro, se puede mantener el exceso de presión de aire, evitando que sustancias radioactivas y tóxicas entren al barco. El barco tiene postes para descontaminación, descontaminación y una cortina de agua, así como los instrumentos necesarios para controlar los niveles de infección.

La colocación de la tripulación en el barco cumple con estándares de habitabilidad bastante altos. Hay áreas separadas para la recreación, comer y dormir. Todas las instalaciones residenciales y de oficinas están conectadas a los sistemas de ventilación y aire acondicionado. Al mismo tiempo, en el portaaviones se ofrece la posibilidad de colocar durante algún tiempo un batallón de marines reforzado con más de 800.



Planta de energia

El portaaviones tiene una central nuclear principal libre de 2 con dos reactores nucleares K15 fabricados por la compañía francesa GEC-Alsthom bajo una licencia estadounidense. La potencia total de la central eléctrica es 76 200 hp, la campaña de núcleos de reactor es 5 años. Se utilizaron dos palas 5 de hélices de paso constante como unidades de propulsión. La nave es capaz de desarrollarse y durante mucho tiempo mantener la velocidad máxima de los nodos 27. La autonomía de reserva es de 45 días, gracias a la disponibilidad de equipos especiales es posible reponer las existencias en el mar.

La central eléctrica incluye turbogeneradores 4 con potencia 4000 kW, turbogeneradores 4 con potencia 250 kW, generador diesel 4 con potencia 1100 kW. Por lo tanto, la capacidad total de la central eléctrica es 21 400 kW.

armas

Aviación:

Como parte del avión supersónico de ataque basado en portaaviones y Super Etandard o Rafale M, 36-2 DRLO E-3С Hawkeye y 2 helicóptero AS.2 MB Pant basado en el portaaviones del grupo aéreo a 565 o Rafale M, 1,5-2,5. Al mismo tiempo, la ausencia total de aviones diseñados para buscar, detectar y destruir submarinos, y la presencia de un fuerte núcleo de ataque, el número de aviones de ataque Charles de Gaulle, es solo XNUMX veces más débil que el portaaviones estadounidense Nimitz, mientras que Como su desplazamiento total es menor en XNUMX veces.


Dassó Super-Etandard, avión de ataque de cubierta supersónica francés.

La composición de la artillería instalada en un portaaviones y misiles de armas defensivas. corresponde al concepto estadounidense, que asigna las tareas de la defensa antiaérea y antisubmarina de un portaaviones principalmente a los barcos de guardia de un grupo de ataque de portaaviones. Por lo tanto, la artillería y el armamento de cohetes del portaaviones está destinado principalmente a destruir objetivos aéreos que accidentalmente cruzaron el sistema de defensa aérea de los barcos de escolta. Incluye: dos lanzadores de cargador Sadral 6, dos cargadores 16 para el lanzamiento vertical de los misiles A50 y los lanzadores de artillería GNAT-15F8 Aster-20 y 20 de un solo núcleo.

"Charles de Gaulle" fortalecerá la agrupación de la Coalición Occidental

A bordo del barco SAM SADRAL.

20-mm art.

Armas electronicas: sistema de control e información de combate SENTT 8, radar de detección de objetivo en el aire DRBJ-11В, radar de coordenadas 3, detección de blancos de vuelo y de superficie DRBV-15D, detección de largo alcance de radar de los objetivos de vuelo DRBV-26D, XNXXXX; Radar de control de vuelo Racal-2 y NP \ BP-34A, sistema de control de incendios con radar Arabel y estación óptica-electrónica de Arabel para detectar objetivos de superficie y aire DIBV-I Vampir.

También hay sistemas de guerra electrónica ARBR-17 y ARBR-33, lanzadores 4 del sistema Sagaie AMBL 2A (configuración de las cortinas de los reflectores antirradar) y el sistema de protección anti-torpedo SLAT.

La construcción del portaaviones "Charles de Gaulle" costó a Francia 3,2 mil millones de dólares.

Base TTX

Desplazamiento: desplazamiento completo, t - 42 000,
Longitud, m - 261,5
Anchura, m - 64,36,
Altura, m - 75,
Proyecto, m - 8,5,
La central eléctrica - 2 reactor de agua nuclear K15,
Velocidad, nodos - 27,
Autonomía de la natación, días. - 45,
Tripulación, pers. - Comando 1200 + 600 air group + Comando 100, puede alojar hasta paracaidistas 800,
Aviación - hasta aviones 40: Super Étendard, Rafale M, E-2C, SA-365,
Ascensores de aeronaves - tonelaje 2 toneladas 36,
Catapultas - 2 vapor C-13 (aviones de elevación que pesan hasta 22 t),



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2 comentarios
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  1. nabo
    nabo 23 marzo 2011 13: 48
    0
    Me pregunto qué haría un verdadero de Gaulle (no un portaaviones) en esta catavasia
  2. PATRON
    PATRON 30 Agosto 2011 00: 44
    0
    Es dudoso sus defensas, especialmente el soporte de pistola de 20 mm, ya que entiendo que no está automatizado (?) En este sentido, estamos mucho mejor