Drones de cubierta con misiles - nuevos en tácticas de guerras
Detrás del deseo de Estados Unidos de hacer baraja drones mayor y más capacidad de carga es la transformación de las tácticas de futuras hostilidades.
Con una superioridad significativa en la organización de operaciones militares y operaciones de combate con el uso de portaaviones, Estados Unidos avanza en el componente principal de este tipo de armamento: el uso de la cubierta aviación.
Después de que el vehículo aéreo no tripulado basado en cubierta X-47B en 2013 se probara al nivel de un demostrador de tecnología, parecía ser el límite, y no había lugar para que el avión de caza-portaaviones siguiera avanzando, al menos en los próximos años 10.
Sin embargo, la Marina de los Estados Unidos cambió el concepto.
Dijeron que tienen la intención de ordenar un avión no tripulado de cubierta más grande que sea comparable en tamaño al caza F-14 Tomcat, el caza de cubierta más antiguo, si no el más antiguo (año 1970 de nacimiento) de Grumman Aircraft Engineering Corporation.
Probablemente sonreirá: el único país donde se exportó F-14 fue Irán. Pero - Irán Shah, no ayatollahs.
El desarrollo del nuevo aparato se llevará a cabo en el marco del programa UCLASS de la Armada de los Estados Unidos: Unmanned Carrier-Lanzada Vigilancia y Huelga.
Hasta la fecha, varias empresas competidoras con sus propuestas participan en ella.
El líder formal es Northrop Grumman con su "demostrador" de tecnología X-47B-D (demostrador) básica.
Entre otros competidores para un pedido muy costoso de la Armada de los Estados Unidos - Lockheed Martin, Boeing - con su Phantom Ray, y General Atomics con la versión marina de su base Vone Aéger.
Phantom Ray también es un demostrador básico, invisible, el tipo es un ala voladora, tiene el tamaño de un caza convencional, es notable por su versatilidad de aplicación: reconocimiento y observación, ataque con cohetes, reabastecimiento de combustible de otras máquinas, incluidas las tripuladas. Se distingue por una inteligencia artificial desarrollada, la capacidad de suprimir los sistemas de defensa de misiles enemigos.
Una de las misiones importantes de Phantom Ray es llevar a cabo ataques electrónicos, la capacidad de desactivar la comunicación del enemigo.
Característicamente - dice mucho, participación en la licitación de la empresa General Atomics.
La compañía es un fabricante líder no solo de dispositivos, sino también de aviónica: sistemas de aviones no tripulados.
Su concepto es el uso de radares de reconocimiento táctico y sistemas de vigilancia. Un vehículo moderno no tripulado simplemente no puede prescindir de los medios de reconocimiento, vigilancia y reconocimiento.
General Atomics en esta parte está por delante de otras compañías estadounidenses, que en algunos casos adquieren nuevas tecnologías, basadas en láseres, sensores ópticos electrónicos y canales de transmisión de datos de banda ultraancha.
La Armada requiere que el peso prometedor del vehículo sea 31.8-36.3 t, similar al Tomcat F-14, cuyo peso máximo de despegue es 33.7 t.
Por cierto, ya entonces, hace unos años 40, el Tomate F-14 pudo alcanzar velocidades de hasta miles de kilómetros por hora en 2.5, y su radio de combate era de unos kilómetros 1000 ...
La demanda de carga útil significa que el futuro dosificador no tripulado se utilizará como un portador de misiles.
Otra especialización propuesta es su uso como camión cisterna para el reabastecimiento en vuelo de aviones de combate F-35C Lightning II.
En este caso, él, de acuerdo con los términos de la licitación, debería poder llevar a bordo hasta 9 toneladas de combustible.
La duración del vuelo UAV debe ser de al menos 14 horas.
Además, los nuevos vehículos en parte de los canales de control y comunicación se acoplarán con aviones de combate F-35C o F / A-18E / F Super Hornet tripulados para lanzar misiles a sus órdenes.
Los posibles drones basados en portaaviones serán guiados no solo desde el portaaviones desde cuya cubierta se han lanzado, sino también desde los aviones de combate F-35C ya mencionados, así como desde el avión de detección de radar de largo alcance Hawkeye E-2D.
Aún no se sabe si estarán acoplados con el último nivel del sistema: los satélites.
Los planes de la US Navy se extienden al año 2030, cuando se espera que adquiera experiencia con el uso de vehículos aéreos no tripulados basados en transportistas, sobre la base de los cuales se desarrollarán requisitos adicionales para los vehículos de esta clase.
Y esto es extraño: estoy seguro de que en 16 años el centro de gravedad de este tipo de operaciones se elevará desde el nivel de la superficie del mar hasta las órbitas espaciales.
Sin embargo, hablaré con cuidado: los analistas militares, que predicen futuras guerras, saben mejor.
La masa máxima de despegue del avión no tripulado X-47B es 20.2 t, la velocidad es de hasta 1035 km / h, el rango es de casi 4 miles de km.
X-47B puede tomar armas con un peso total de hasta 2 toneladas.
Lo dicho anteriormente - las compañías estadounidenses Northrop Grumman, General Atomics, Boeing y Lockheed Martin anunciaron su intención de participar en el desarrollo de un avión de cubierta prometedor.
Hay una opción que se acepta en los EE. UU .: todos los solicitantes pueden recibir un pedido y la elección final se realizará después de la creación de un modelo de vuelo real.
Es más caro, pero más inteligente y, lo que es más importante, más práctico. Y es muy probable que en pocos años varios tipos de vehículos pesados no tripulados se basen en portaaviones ...
Se planea adoptar nuevos dispositivos en el año 2019-2021, pero los requisitos finales para ellos se harán públicos antes de que finalice el año 2014.
Y ahora, la cuestión de interés para los israelíes: ¿pueden las compañías israelíes participar en la competencia que, según el juez internacional SIPRI, el Instituto de Estudios para la Paz de Estocolmo, posee alrededor del 60% del mercado mundial para la exportación de drones?
Difícilmente: la doctrina militar de Israel no tiene la práctica de usar portaaviones, Israel no los tiene, también porque son increíblemente caros, y técnicamente su creación solo es posible para los poderes 3-4 del mundo.
Es poco probable que Israel tenga las herramientas necesarias para su creación "en hardware".
Y porque Israel no produce vehículos no tripulados pesados de la capacidad anterior.
Pero en lo que Israel podría competir con las compañías estadounidenses es en la creación de "aviónica inteligente".
Y aunque es difícil para las compañías israelíes tratar con compañías como Northrop Grumman y General Atomics, los líderes de la aviónica mundial.
Estoy seguro de que, después de la licitación, si se eligen los modelos de UAV de las compañías Boeing o Lockheed Martin, es muy probable que acudan a los fabricantes israelíes.
Como sucedió con el caza F-35C Lightning II.
Otra posible rama de la cooperación es el desarrollo y la producción de alas para un avión no tripulado (conjuntamente con los sistemas británicos BAE) en caso de que Lockheed Martin gane la licitación.
En el mercado global armas una situación curiosa está tomando forma: los líderes se apresuran en la dirección de la tecnología, los que se están quedando atrás - suben obstinadamente al hierro, crean diariamente misiles hacia atrás, portaaviones efímeros, declaran nuevos aviones ... del siglo pasado.
Las nuevas armas cambian completamente las tácticas de las guerras, y los países del tercer mundo no tienen tiempo no solo para crear un antídoto, sino incluso para responder a las innovaciones.
Sin embargo, el liderazgo en el campo de las armas es más un elemento de negocio.
¿Quién crea un arma más fuerte?
Esto se puede aprender de la calificación de exportación de armas, que se espera se publique pronto.
Es él quien evaluará y pondrá en marcha la ola anual de información real y falsa sobre armamentos.
Y creo que - te sorprenderás mucho.
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