Indonesia construirá muelles de transporte anfibios para Filipinas
PT PAL Indonesia (Persero) ofreció para una licitación filipina un proyecto de barco, que es esencialmente una modificación reducida del DTD tipo Makassar en construcción para la Armada de Indonesia bajo el proyecto de la corporación surcoreana Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME). La propuesta de Indonesia tiene un valor de PLP 3,864 mil millones (alrededor de $ 87 millones). El diseño ganador del barco tiene un desplazamiento total de unas 7000 toneladas, una eslora máxima de 123 my una anchura de 21,8 m. La central eléctrica incluye dos motores diésel de velocidad media B&W 9L38 / 32A con 3000 CV cada uno, que proporcionan una velocidad de hasta 16 nudos. El barco tiene una cámara de muelle para la base de dos lanchas de desembarco del tipo LCU-23M, una bodega de carga y es capaz de transportar hasta 520 personas de desembarco y 2800 toneladas de carga. La cabina de vuelo tiene dos plataformas de aterrizaje para helicópteros de la clase Sikorsky UH-60, y uno de esos helicópteros se encuentra en el hangar de la superestructura. El armamento del barco, de acuerdo con los requisitos de la Armada de Filipinas, debe incluir una montura de artillería universal de calibre medio y dos monturas de artillería de 30 mm.
Inicialmente, de acuerdo con las propuestas de 2009, la Armada de Filipinas planeaba adquirir un buque de muelle anfibio grande (MRV) y dos más pequeños (SSV), pero por razones financieras a fines de 2011 el programa "se redujo" a dos buques SSV. Al mismo tiempo, y posteriormente, los fondos previstos para la asignación del programa se redujeron de 5 a 4 mil millones de pesos filipinos. En total, nueve empresas presentaron sus propuestas en la licitación filipina para la construcción de dos SSV DTD: la filipina Propmech Corp. y Stone of David Tactical Equipment, un consorcio de empresas filipinas Astartez Defense and Rescue Solution y Coastal Industries Pse, Keppel Philippines Marine Inc, una Keppel Marine en Singapur, la surcoreana STX Offshore Shipbuilding y DSME, la indonesia PT PAL Indonesia (Persero) y PT Citra Shipyard, e Indian Larsen & Toubro. La lista final incluyó a DSME y PT PAL Indonesia (Persero), es decir, la elección se hizo esencialmente entre dos variaciones de un proyecto básico de Corea del Sur.
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