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Organización interna de la UDC estadounidense.

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Organización interna de la UDC estadounidense.



Me pidieron que describiera cómo está organizada la UDC. Para esto, sacó su Libro de cruceros (algo así como un álbum de dembel, pero impreso oficialmente después de cada larga caminata) de nuestro viaje al Mediterráneo en 1998, y miró allí. Trataré de describir la organización interna de nuestra nave, pero naturalmente no pretendo hacer el presente. No creo que algo haya cambiado drásticamente, pero la información es correcta en el año 1998. No traduciré grupos organizativos al ruso, ya que no estoy seguro de la precisión de mis traducciones y no quiero confundir a nadie.

Y así, la organización se divide en departamentos que a su vez se dividen en divisiones. Las divisiones se pueden dividir en grupos más pequeños según la necesidad. En cada departamento hay un comandante y (a veces) su asistente (ambos oficiales), así como el suboficial jefe responsable de trabajar con los soldados privados. La división también tiene un oficial 1-2, un oficial superior (suboficial principal) y un oficial superior del artículo 1 (LPO, un importante suboficial). El procedimiento estándar para ejecutar la orden fue el siguiente (en el ejemplo de nuestro Departamento de Aire): el centro de control de la misión decidió elevar el helicóptero del hangar a la cubierta, donde el Jefe de Aire (comandante del Departamento de Aire) ordenó al oficial a cargo de nuestra división de hangar. Llamó a la oficina donde el jefe de capataces o capataz del artículo de 1 lo mandaba todo. Él envió por radio al hangar lo que se iba a hacer y ya los suboficiales de 2dn / 3rd (capataces de 2 st / 3 del primer artículo) organizaron el movimiento directo del helicóptero. Los oficiales no participaron en toda la operación.



Naturalmente todos están a cargo:
Capitán de la nave - según el rango de Capitán.
Comandante superior - Comandante
Jefe de la nave jefe - Jefe Maestro

Organización adicional de la nave (en orden alfabético)
Departamento de mantenimiento intermedio de aviación
Responsable de soporte aviación escuadrones y reparación de aviones y helicópteros. Cuando los escuadrones aéreos llegan a bordo, traen consigo a sus mecánicos, pero el departamento del barco administra las instalaciones de reparación, las máquinas herramientas y los apoya cuando no hay aviones en el barco.

Consta de cuatro divisiones.
IM01: empleados responsables de la documentación de soporte, la capacitación y el control de calidad
IM02 - responsable de la reparación de estructuras metálicas y compuestas de aeronaves, reparación de sistemas hidráulicos, ruedas y equipos de rescate de la tripulación (asientos de expulsión, paracaídas, etc.)
IM03 - responsable de aviónica y sistemas de combate de aviones y helicópteros
IM04: responsable de los equipos de apoyo en tierra: tractores, soportes, etc.

Personas:
Oficial 1 - Teniente Comandante
2 midshipman
4 - oficiales superiores
35 - privados y capataces

Departamento de aire
Responsable del movimiento de aeronaves en el barco, así como avi-bomberos y petroleros.

Consta de tres divisiones
V1: responsable de la cabina de vuelo y todo lo que se le aplica, también de la supresión de los incendios de aeronaves en la cubierta.
V3 - responsable del hangar y todo lo que sucede allí
V4 - recargas
(El V2 perdido está en portaaviones reales y es responsable de catapultas y equipos de aterrizaje)

Personas:
Air Boss - el comandante de todo el departamento (Comandante)
Mini jefe - Asistente de comandante (teniente comandante)
Oficial de 4 - comandantes de división
1 midshipman
6 - oficiales superiores
95 - privados y capataces

Combate de carga
Responsable del movimiento de mercancías desde y hacia los helicópteros de la nave y los barcos anfibios. Constantemente toda la persona de 4, todos los marines (oficial y sargento de 3). Cuando los marines llegan al barco, el departamento se complementa con manos trabajadoras.

Departamento de Sistemas de Combate
Responsable del armamento del barco (incluso suspendido debajo de la aeronave). Todo lo que puede disparar o explotar está bajo su control.

Consta de tres divisiones
CSA: responsable del armamento de la aeronave del barco (todo lo que está suspendido o cargado a bordo de aeronaves y helicópteros)
CSF - responsable del radar y armamento de la nave, así como pequeños оружие en el barco
CSW - son responsables de los fondos EW

Personas:
Oficial de xnumx
1 midshipman
3 altos oficiales
60 privados y capataces

Departamento de Comando, Control, Comunicación e Inteligencia (C4I)
Responsable del radar de a bordo, computadoras, radio e inteligencia.

Consta de tres divisiones
CA - enviar a los programadores (en 1998, el barco tenía una buena conexión a Internet y teléfonos satelitales para llamar a casa; esto se debe al hecho de que no se debe permitir que los navegantes vean televisión)
CE: administre radares, radios, televisores de barcos, teléfonos, etc.
CR - Responsable de la comunicación con la orilla.

Personas:
Oficiales xnumx
8 altos oficiales
63 privados y capataces

Departamento de cubierta
Boatswana - responsable de amarrar el barco, reabastecerse de combustible en el mar, a cargo de barcos de barco y una cámara de acoplamiento

Consta de dos divisiones
Primero: responsable del amarre del barco, el repostaje en el mar, a cargo de los barcos, etc.
Segundo - a cargo del muelle

personas
Oficial de xnumx
1 midshipman
Sargentos principales de 2
67 privados y capataces

Departamento dental
Dentistas a bordo - oficial 1 y tres capataces

Departamento de Ingeniería
El departamento más grande de la nave, responsable de los motores y de todos los sistemas de embarcaciones principales

Consta de siete divisiones
Auxiliar - responsable de los acondicionadores de aire, refrigeradores, ventilación y agua.
Asalto: son responsables de los barcos, generadores diésel, elevadores de aeronaves y el sistema de lastre del barco.
E - Todo lo que está conectado con la electricidad.
Control de daños: todo lo relacionado con la lucha por la supervivencia de la nave.
MP adelante - caldera delantera / sala de máquinas
MP Aft - Caldera trasera / compartimiento del motor

personas
Oficiales xnumx
1 midshipman
Sargentos principales de 5
109 privados y capataces

Departamento ejecutivo
Los empleados de barco incluyen correo, salarios y sacerdotes, etc.

Consta de seis divisiones
La oficina del barco - los asistentes del capitán - son responsables de transmitir sus órdenes al barco
Oficina de Personal - Oficina de Recursos Humanos
Imprenta: si necesitas imprimir algo, ve allí.
Asuntos públicos: una oficina de relaciones públicas (por ejemplo, hacen fotos que luego discutimos).
3-M - Sistema de gestión de materiales de mantenimiento: un sistema que respalda el estado técnico del barco. En términos generales, dicen que cuando es necesario revisar, lubricar o reparar. Cada departamento tiene su propia lista de lo que se debe verificar cada día / semana / mes / año.
El capellán es un sacerdote de barco. Es un psicólogo de barcos y un representante de la Cruz Roja.

personas
Oficial de xnumx
Sargentos principales de 5
24 privados y capataces

Departamento médico
Envíe médicos. Desde el barco de asalto anfibio, había un hospital de pleno derecho en camas 48, lugares de 17 en resucitación y salas de operaciones 3

personas
Oficial de xnumx
Sargento mayor de 1
14 privados y capataces
(cuando el barco está aterrizando, se complementan con los médicos de los marines y un equipo separado de cirujanos militares)

Departamento de navegación
Navegantes y señalizadores

Consta de dos divisiones
Quartermasters - navegantes
Señales - Señales

personas
Oficial de xnumx
Sargentos principales de 2
13 privados y capataces

Departamento de operaciones
Exploradores de barcos, meteorólogos, despachadores, etc.

Consta de cuatro divisiones.
OA - Meteorólogos
OC - ​​controladores de tráfico aéreo
OI: responsable de supervisar la situación alrededor del barco (que se encuentra en el cielo, en el agua y debajo del agua)
OZ - scouts - recopila una imagen del enemigo a partir de información diversa


personas
Oficiales xnumx
1 midshipman
Sargentos principales de 6
60 privados y capataces

Departamento de Seguridad
En términos generales, los observadores que van alrededor de la nave, observan los vuelos, la fuerza de aterrizaje, la entrega de carga y tienen derecho a decirle a alguien que está haciendo algo mal en términos de seguridad. Oficial 1 y tres capataces.

Departamento de seguridad
Policía de buques. Mantener el orden en el barco, verificar si hay drogas, etc. Directores de 2 y oficiales de 4.

Departamento de suministros
Cocineros, proveedores, etc.

Consta de ocho divisiones
S-1 - responsable del suministro de la nave.
S-2 - Cocineros para particulares y capataces.
S-3 - Tienda de barcos, peluquería, lavandería.
S-4 - los que pagan un salario
S-5 - Comedor y comedor del oficial
S-6 - suministros de aviación
S-8: responsable de mantener el inventario de piezas en el nivel correcto
S-9 - control de calidad.

personas
Oficiales xnumx
1 midshipman
Sargentos principales de 8
50 privados y capataces

Estos eran todos los departamentos de la nave. Además, muchos otros departamentos se atribuyen al barco en el mar, según el destino del barco. En nuestra campaña, fuimos con ComPhibRon8 (la sede del grupo de anfibios), la Unidad de Artesanía de Asalto 2 (LCU con cuadrillas de anfibios de 4), el Equipo quirúrgico de la flota 4 (cirujanos navales), HC-6 (dos helicópteros de rescate). Y, por supuesto, sobre los infantes de marina 1700, pero no hay detalles sobre ellos en nuestro Libro de Cruse.
autor:
Originador:
http://vova-modelist.livejournal.com/66581.html
10 comentarios
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  1. Lukke
    Lukke 14 января 2014 09: 43
    +7
    Me pidieron que describiera cómo se organiza la UDC estadounidense.
    preguntado desde el GRU?)
    1. Nuar
      Nuar 14 января 2014 12: 40
      +4
      Cita: Lukke
      preguntado desde el GRU?)

      no importa. De todos modos, Maxim Maksimovich - Gracias.
    2. StolzSS
      StolzSS 14 января 2014 21: 17
      +1
      En esa oficina, generalmente recomiendan resolver un problema o situación de inmediato con una eficiencia y anonimato determinados))) soldado
  2. likurg1
    likurg1 14 января 2014 11: 07
    +3
    y Cho no me pidió el mío? :)
    1. siber
      siber 14 января 2014 11: 59
      0
      ¿Por qué el mío? La crisis se reducirá, el equipo lo llevará a nosotros por una cierta cantidad de dinero, y si la democracia universal comienza de acuerdo con la versión libia, entonces será prácticamente gratis, para un pasaporte y residencia permanente.
      Pero en serio, el artículo como fuente de información general sobre UDC es muy interesante.
  3. AVV
    AVV 14 января 2014 11: 47
    +3
    ¡Estamos interesados ​​principalmente en comparar nuestro UDC y nuestro adversario potencial! ¡Entonces las ventajas y desventajas de estos proyectos serán visibles de inmediato!
  4. Amapola
    Amapola 14 января 2014 12: 51
    +1
    probablemente todavía era más correcto traducir la división como una división, no como una división, de lo contrario, primero surge la confusión
    entonces todo es lógico: departamento - ojiva, división - división
    tenemos lo mismo: la ojiva se divide en divisiones, aquellas en grupos, si la ojiva es pequeña, inmediatamente en grupos
  5. SerAll
    SerAll 14 января 2014 14: 08
    +2
    ¡Autor! ¿Dónde está la foto? todo será más claro con la foto !!! Puedes grabar un informe de video ...
  6. BOB48
    BOB48 14 января 2014 16: 17
    +1
    ¡Me gustaría continuar!
    Autor +
  7. MyVrach
    MyVrach 14 января 2014 18: 37
    0
    del primer y tercer comentario yacían debajo de la mesa. riendo