"Hawk" - fuerzas especiales de aviación
Temprano en la mañana en uno de los pueblos suburbanos suburbanos. El sol todavía está intentando tímidamente anunciar el comienzo del día. No hay alma en la calle. Paz y tranquilidad De repente, debido al bosque, cortando el aire de la mañana con un tornillo plateado, aparece la velocidad de un halcón y un helicóptero con la palabra "Policía" cuelga de una de las casas. Francotiradores en las plataformas de aterrizaje: mantienen todo el patio y el territorio circundante a la vista. El edificio está instantáneamente rodeado por un grupo de fuerzas especiales. Desde los altavoces del auto de alas rotativas suena terrible “¡Atención! ¡La policía está trabajando!
Más tarde, durante el interrogatorio, los detenidos admiten que se sorprendieron por la repentina aparición de un helicóptero policial y que nunca se les ocurrió resistir. ¡El rotorcraft tuvo un poderoso efecto psicológico sobre ellos! La unidad que aseguró el resultado exitoso de esa operación se llama "Hawk", y su nombre completo es Aviación Destacamento de las Fuerzas Especiales del Centro de Propósitos Especiales de las Fuerzas de Aviación y Respuesta Rápida del Ministerio del Interior de Rusia (AOSN "Yastreb" TsSN SR Ministerio del Interior de Rusia). Esta es solo una de las muchas operaciones exitosas en las que participaron los pilotos de aviación del Ministerio del Interior. El destacamento en su forma actual ha existido hace poco más de un año, y su nombre propio apareció literalmente hace seis meses. Sin embargo, a pesar de esto, las fuerzas especiales de aviación tienen un rico historiaque comenzó hace más de 10 años.
Las primeras unidades de aviación de la entonces milicia aparecieron en Rusia a fines del siglo pasado. En ese momento, se trataba de unidades separadas, cada una de las cuales estaba subordinada a los cuerpos territoriales de los asuntos internos. Estas unidades no tenían un marco regulatorio común, ni una gestión centralizada, ni, lo más importante, un control general sobre la seguridad de vuelo. Mientras tanto, la aviación en la estructura del Ministerio del Interior era necesaria, incluso necesaria. En este sentido, en 2002, se tomó la decisión de crear un departamento en la organización de la actividad del Ministerio del Interior del Interior de Rusia para la organización de las actividades de aviación de los organismos de asuntos internos (OODA ATS). La nueva división fue encabezada por Sergey Yurevich Yezhov. Las tareas de este departamento eran crear un marco regulatorio que permitiera que la aeronave fuera operada en interés de los organismos encargados de hacer cumplir la ley, así como nuevas unidades en aquellas regiones donde fuera necesario. Sin embargo, las funciones de la OODA no se limitaban a la reglamentación. Algún tiempo después de la aparición, el escuadrón recibió su primer helicóptero Mi-8, y desde ese momento el escuadrón comenzó a operar en interés de la policía. Oleg Alekseevich Bobrov, el actual comandante adjunto para las operaciones de vuelo, y luego aún un oficial de la ATTS ATS, recuerda ese momento muy bien y lo considera importante para el destacamento.
Comandante adjunto de Yastreb AOPSN para Operaciones de Vuelo del TsSN SR Ministerio del Interior de Rusia Coronel de Policía Oleg Bobrov:
“Con la recepción del helicóptero Mi-8, comenzamos a realizar vuelos en interés de las agencias policiales, y debo decir que esto nos ayudó mucho. Enfrentando problemas en la práctica, entendimos la dirección en la que nos movemos para crear nuevos documentos o hacer cambios a los existentes que regulan las actividades de nuestra aviación. Necesitábamos analizar todas las características del trabajo policial para poder utilizar la aviación de la manera más eficiente posible en interés de los organismos encargados de hacer cumplir la ley, sin ir más allá del marco de las normas nacionales ".
En 2003, en relación con la reforma del Ministerio de Asuntos Internos y también porque el departamento ya estaba realizando tareas operativas utilizando la aviación, se decidió reorganizarlo en el Centro de Aviación del Ministerio de Asuntos Internos de Rusia. Bajo el liderazgo de la nueva estructura de gestión, en esa época, los destacamentos de las milicias 10 se unieron en varios temas de la Federación Rusa. El centro brindó asistencia metodológica, organizativa y práctica integral a todos estos departamentos. En 2011, el Centro de Aviación fue reorganizado nuevamente. Algunos de los empleados fueron transferidos al nuevo departamento creado en la estructura de la Dirección para el apoyo de las actividades de las unidades especiales y la aviación del Ministerio del Interior de Rusia (UIPAA). El resto constituyó la columna vertebral de un destacamento de aviación para fines especiales en la estructura del recién creado Centro de Propósitos Especiales de las Fuerzas de Respuesta Operacional y Aviación del Ministerio del Interior de Rusia. Junto con el destacamento de aviación, el LNG y la policía antidisturbios de Zubr también ingresaron en el CPS. Año 2012 - otro hito importante en la historia del destacamento - la asignación de su propio nombre "Hawk". Gracias a la experiencia más rica, la división sigue siendo hoy una especie de "hermano mayor" para los escuadrones de policía restantes. Sus empleados brindan asistencia metodológica a sus colegas, ayudan a formar un marco regulatorio y ejercen control sobre la seguridad de vuelo.
La principal fuerza de ataque de ASNS "Yastreb" es el helicóptero multiusos ligero AS-355 Ecureuil (traducido del francés como "proteína") producido por el fabricante francés de aviones Eurocopter. Altitud máxima de vuelo - 6 km, velocidad - 250 km / h. El requisito más importante para un helicóptero de policía es la maniobrabilidad. A pesar de que en el desarrollo urbano, el helicóptero no tiene que volar a menudo, y el campo principal de su actividad son los grandes espacios abiertos, incluso dentro de la ciudad, pero aún así el policía del helicóptero debe estar preparado para el hecho de que tendrá que maniobrar con pequeños ángulos de giro. y se elevan bruscamente en el cielo o descienden si es necesario. AS-355 es ideal para estas maniobras. Una ventaja más indiscutible de este coche es su peso y dimensiones. Debido a su tamaño modesto, el helicóptero, si es necesario, puede aterrizar en un centavo con un diámetro de no más de 30 metros y al mismo tiempo sentarse en casi cualquier sitio, incluidos los techos de edificios altos. En este caso, la máquina puede trabajar no solo en condiciones planas, sino también en las montañas, y este entorno, como se sabe, se considera uno de los más difíciles de volar.
Una de las áreas más importantes y cruciales en el trabajo de la AOPS en la actualidad es el trabajo con unidades de fuerzas especiales. En primer lugar, con quienes forman parte del Hospital Central Especializado del Ministerio de Asuntos Internos de Rusia, el Grupo de Trabajo Especial "Lynx" y la unidad especial de policía "Zubr". Sin embargo, si es necesario, los aviadores pueden cooperar con otras unidades. La tarea principal de la policía de aviación cuando se trabaja con fuerzas especiales es transportar el equipo de combate al sitio de la operación especial. Un helicóptero puede embarcar hasta empleados de 4 con armas y en plena marcha. Y las fuerzas especiales se pueden ubicar no solo dentro del helicóptero, sino también afuera. El aterrizaje también se puede hacer por cualquiera de los métodos existentes. Los empleados pueden desmontar de las plataformas de aterrizaje después de aterrizar la máquina o flotar sobre el suelo, o pueden descender en una driza o con el uso de equipo de alpinismo. Se puede equipar un helicóptero con todo lo necesario. Además de las funciones anfibias, el helicóptero puede encubrir las acciones de grupos desde el aire; en la plataforma anfibia se puede colocar personal armado con cualquier tipo de armas pequeñas hasta la ametralladora ligera. Por cierto, desde un helicóptero puede realizar disparos no solo para suprimir, sino también disparos de alta precisión: durante los ejercicios en conjunto con el "Lynx" SWRD, el francotirador de la unidad golpeó con éxito el objetivo con un rifle de francotirador desde el helicóptero que estaba en el aire en ese momento. Además de las funciones de transporte y combate, el helicóptero también puede realizar misiones de reconocimiento con equipo especial.
Así es como trabajaban los empleados de AOPS cuando observaban pseudo monitores que cometieron robos contra establecimientos de entretenimiento. Con la ayuda de dispositivos de visión nocturna, los pilotos observaron a los criminales desde una distancia considerable. En el momento en que los asaltantes se dirigían hacia el objeto, el piloto del helicóptero transmitió información al grupo de captura en tierra, que estaba en una emboscada: las fuerzas especiales llevaron a cabo una captura a la velocidad del rayo y detuvieron a los bandidos en la escena del crimen.
Además de los helicópteros en operaciones de combate, se pueden usar vehículos más pequeños que están en servicio con el "Hawk": vehículos aéreos no tripulados (UAV). Las posibilidades de esta clase de equipo aerotransportado son casi ilimitadas: un avión no tripulado puede mantener un territorio de varios kilómetros cuadrados bajo observación y desde el suelo será casi imposible examinarlo, ya que incluso el UAV de la policía más dimensional no supera los 3 de longitud, alcanzando una altura de vuelo de 2 - 3 Miles de metros, en los que se convierte en un punto indiscernible!
AOSN está armado con drones tipo de helicóptero y aeronave. Cada uno tiene sus propias ventajas y se utiliza para realizar ciertas tareas. Los UAV de tipo avión desarrollan alta velocidad y pueden volar a una distancia de hasta 50 kilómetros, mientras que desde una distancia de hasta 25 kilómetros, un "bebé" no tripulado puede transmitir una imagen de video a la base y puede realizar disparos autónomos, siendo a una distancia de hasta 50 kilómetros del operador. Si se pierde la señal, el dron regresa a la base por su cuenta. Los UAV tipo helicóptero tienen características más modestas de velocidad y alcance de vuelo, pero pueden flotar en el aire, monitoreando continuamente un área determinada o un objeto de interés para las fuerzas del orden. Por el momento, los vehículos aéreos no tripulados de la policía se utilizan activamente para el reconocimiento, cuyos resultados se utilizan en la planificación de operaciones especiales.
El jefe del departamento de UAV AOSN Yastreb del Ministerio del Interior de Rusia TsSN SR, comandante de policía Alexei Vorobyov:
“Spetsnaz, que recibió nuestro vehículo aéreo no tripulado, persiguió a un grupo de militantes. Ocurrió en la noche, y la visibilidad era muy limitada. Tratando de escapar de la persecución, los militantes se refugiaron en un enorme campo sembrado de maíz. Las plantas ya eran más altas que un hombre, y era peligroso moverse por el campo después de los criminales, porque el personal no podía ver nada delante de ellos y podía disparar a corta distancia. Luego se lanzó un dron sobre el campo, que con la ayuda de una cámara de imagen térmica determinó la ubicación de los bandidos. La información fue transmitida en tiempo real en el monitor, detrás del cual estaba nuestro operador. Señaló a las fuerzas especiales la ubicación de los militantes, y nuestros empleados dispararon a los gángsters de la podstvolniki que se escondían en el maíz y les lanzaban granadas. Como resultado, todo el grupo de militantes fue destruido ".
Por cierto, además del "Ekyurel" de alas rotativas y los drone kids en el arsenal de AOSN, hay automóviles y vehículos más grandes, por ejemplo, el avión de carga de transporte Yak-40, que se utiliza principalmente como una sede operativa de vuelo. A menudo, el avión se utiliza para evacuar a los empleados heridos de los puntos calientes.
El rango de tareas realizadas por el escuadrón hoy no se limita a trabajar solo con fuerzas especiales. A pesar de que la AOPS está incluida en la estructura del CPS del Ministerio del Interior de la Federación Rusa, la unidad puede participar en la resolución de tareas realizadas no solo por los empleados del Centro, sino también por cualquier unidad del Ministerio del Interior que necesite la ayuda de la aviación especial, ya sea policía, policía de tránsito o investigación criminal. La mayor parte del trabajo de los aviadores es reconocimiento, reconocimiento, patrullaje, actividades de búsqueda, observación, enjuiciamiento. La ventaja de un helicóptero es la gran altura a la que opera. Es esta característica la que hace de la aviación policial una herramienta indispensable de vigilancia y reconocimiento. Y gracias a la poderosa óptica instalada en el helicóptero, su piloto se convierte en un verdadero espectáculo. El equipo complejo se coloca en una unidad montada por separado. En la jerga de la aviación, este dispositivo se llama "cabeza". Dentro de esta "cabeza" se colocan potentes ópticas y cámaras de todo tipo: día, noche, imágenes térmicas. Con la ayuda de tales equipos del cielo, puedes considerar cualquier cosa. Desde una altura de 150 - 200 metros, el operador puede ver el número del vehículo. Puede determinar con precisión la marca y el modelo del vehículo desde una altura de metros 1000. Por la noche, con una cámara termográfica, puede detectar a una persona de 4 - 5 kilometros, se puede "ver" el automóvil y, en total, de 6 - 8 kilómetros. Destacamento muy productivo en beneficio de la policía de tránsito.
El comandante de AOSN "Yastreb" TsSN SR Ministerio de Asuntos Internos de Rusia, coronel de policía Igor Konshin:
“Hemos realizado repetidamente vuelos preventivos en las partes más peligrosas de las carreteras federales, lo que resultó en una reducción significativa en el número de infracciones de tránsito. Los eventos de búsqueda llevaron a la devolución de más de una docena de vehículos robados a los legítimos propietarios. Se debe decir que los datos de video en línea de nuestra aeronave ayudaron a los gerentes a tomar rápidamente decisiones competentes sobre la organización del tráfico en condiciones de congestión de vehículos durante varios eventos masivos. Y es muy agradable que el liderazgo de la policía de tránsito entienda la eficiencia y las perspectivas de usar la aviación para resolver sus tareas y colabore con nosotros con gusto ".
A menudo, AESN "Yastreb" está involucrado en varios eventos masivos. Además, en tales operaciones, además de realizar grabaciones de video y fotos y transmitirlas al suelo, el piloto del helicóptero puede actuar como coordinador de las acciones de las unidades terrestres.
El comandante de AOSN "Yastreb" TsSN SR Ministerio de Asuntos Internos de Rusia, coronel de policía Igor Konshin:
“Al observar eventos masivos, nuestra tarea principal es controlar la situación en el terreno. Cuanto antes encontremos provocaciones, agresiones, choques y transmitamos esta información a la sede operativa responsable de organizar la seguridad pública, más posibilidades habrá de localizar el conflicto sin dejar que crezca y se metan en disturbios ".
Y en uno de los partidos de fútbol, las fuerzas especiales de aviación ayudaron a localizar a los villanos, quienes, escondidos en el techo de uno de los edificios, lanzaron piedras a la policía de tierra. Desde el suelo, la policía no pudo identificar la ubicación de los hooligans, pero desde un helicóptero eran claramente visibles.
Si es necesario, el destacamento puede organizar una transmisión completa de la imagen desde el helicóptero al transmisor en tierra, si es necesario. Estas oportunidades, por cierto, fueron muy útiles durante los miles de reuniones que tuvieron lugar en Moscú en 2012. Fue gracias a los aviadores que lograron establecer el verdadero número de participantes en el mitin y disipar los "mitos" políticos de varias figuras.
Los límites de responsabilidad del "Halcón" no se limitan a la región metropolitana. Hoy, los empleados de AOPS pueden trabajar en la región de Moscú, y en un par de días realizarán tareas en el cielo sobre Siberia o Kuban. Además, el destacamento está constantemente en el número de preparación 2; esto significa que cuando recibe un pedido, el helicóptero debe estar en el cielo dentro de los minutos de 20. AOPS está constantemente comprometido con el trabajo, al mismo tiempo que garantiza la seguridad de grandes eventos estatales e internacionales. Por ejemplo, el destacamento trabajó durante la cumbre del G8 en San Petersburgo. Por cierto, fueron los pilotos de Yastreb los encargados de realizar estudios aéreos de los eventos relacionados con las elecciones y la toma de posesión del Presidente de la Federación Rusa.
En aviación, solo los mejores de los mejores siempre han servido. Esta fue la selección más difícil, tanto en lo físico como en lo moral y en las cualidades volitivas. Las aeronaves de propósito especial con razón imponen altas exigencias a los candidatos que deben tener una educación técnica superior, una salud perfecta y muchas horas de incursión en las máquinas de las clases más diversas. Los empleados vienen al escuadrón con la experiencia laboral más rica. Todos los pilotos detrás del servicio, ya sea en la aviación del Ministerio de Defensa o las tropas internas. Un requisito previo es que la clase de vuelo no sea inferior a la segunda y que la experiencia de volar sobre Moscú y la región de Moscú en las condiciones de desarrollo urbano. La edad del candidato para la posición de vuelo no debe exceder los 45 años. La edad máxima hasta la cual un empleado puede servir como piloto se determina individualmente.
El comandante de la unidad de aviación, Igor Konshin, es un piloto con amplia experiencia. Llegó al destacamento de la fuerza aérea, desde la infancia admiró el trabajo de las fuerzas especiales y, a pesar de la alta posición de liderazgo, continúa pilotando helicópteros, trabajando al frente de la lucha contra el crimen. Ella ama su trabajo y dice que lo hace con gusto. Y al igual que cualquier piloto no puede imaginar su vida sin cielo. El resto de los pilotos de Yastreb, todos los ases con experiencia, fueron entregados al comandante, y muchos fueron galardonados con altos premios estatales. El destacamento honró sagradamente las tradiciones y héroes de la aviación que murieron en el cumplimiento de su deber.
El comandante de AOSN "Yastreb" TsSN SR Ministerio de Asuntos Internos de Rusia, coronel de policía Igor Konshin:
"Tenemos tres aviones con el nombre de los pilotos muertos. Estos son Mi-8 en memoria de Alexander Nepokrytykh (actualmente en el destacamento Novosibirsk), Р-44 en memoria de Ilja Garanin (vuela en el cielo de Baikonur) y АС-355 - en memoria de Alexander Kalabushkin (en nuestro escuadrón) ”.
La aviación del Ministerio del Interior todavía es una estructura relativamente joven, sin embargo, el "Yastreb" AESN del TSSN SR del Ministerio del Interior de Rusia ya ha logrado entrar en muchas líneas gloriosas. Hoy, como siempre, las fuerzas especiales de aviación están listas para realizar cualquier tarea en cualquier
tiempo.
Más tarde, durante el interrogatorio, los detenidos admiten que se sorprendieron por la repentina aparición de un helicóptero policial y que nunca se les ocurrió resistir. ¡El rotorcraft tuvo un poderoso efecto psicológico sobre ellos! La unidad que aseguró el resultado exitoso de esa operación se llama "Hawk", y su nombre completo es Aviación Destacamento de las Fuerzas Especiales del Centro de Propósitos Especiales de las Fuerzas de Aviación y Respuesta Rápida del Ministerio del Interior de Rusia (AOSN "Yastreb" TsSN SR Ministerio del Interior de Rusia). Esta es solo una de las muchas operaciones exitosas en las que participaron los pilotos de aviación del Ministerio del Interior. El destacamento en su forma actual ha existido hace poco más de un año, y su nombre propio apareció literalmente hace seis meses. Sin embargo, a pesar de esto, las fuerzas especiales de aviación tienen un rico historiaque comenzó hace más de 10 años.
Las primeras unidades de aviación de la entonces milicia aparecieron en Rusia a fines del siglo pasado. En ese momento, se trataba de unidades separadas, cada una de las cuales estaba subordinada a los cuerpos territoriales de los asuntos internos. Estas unidades no tenían un marco regulatorio común, ni una gestión centralizada, ni, lo más importante, un control general sobre la seguridad de vuelo. Mientras tanto, la aviación en la estructura del Ministerio del Interior era necesaria, incluso necesaria. En este sentido, en 2002, se tomó la decisión de crear un departamento en la organización de la actividad del Ministerio del Interior del Interior de Rusia para la organización de las actividades de aviación de los organismos de asuntos internos (OODA ATS). La nueva división fue encabezada por Sergey Yurevich Yezhov. Las tareas de este departamento eran crear un marco regulatorio que permitiera que la aeronave fuera operada en interés de los organismos encargados de hacer cumplir la ley, así como nuevas unidades en aquellas regiones donde fuera necesario. Sin embargo, las funciones de la OODA no se limitaban a la reglamentación. Algún tiempo después de la aparición, el escuadrón recibió su primer helicóptero Mi-8, y desde ese momento el escuadrón comenzó a operar en interés de la policía. Oleg Alekseevich Bobrov, el actual comandante adjunto para las operaciones de vuelo, y luego aún un oficial de la ATTS ATS, recuerda ese momento muy bien y lo considera importante para el destacamento.
Comandante adjunto de Yastreb AOPSN para Operaciones de Vuelo del TsSN SR Ministerio del Interior de Rusia Coronel de Policía Oleg Bobrov:
“Con la recepción del helicóptero Mi-8, comenzamos a realizar vuelos en interés de las agencias policiales, y debo decir que esto nos ayudó mucho. Enfrentando problemas en la práctica, entendimos la dirección en la que nos movemos para crear nuevos documentos o hacer cambios a los existentes que regulan las actividades de nuestra aviación. Necesitábamos analizar todas las características del trabajo policial para poder utilizar la aviación de la manera más eficiente posible en interés de los organismos encargados de hacer cumplir la ley, sin ir más allá del marco de las normas nacionales ".
En 2003, en relación con la reforma del Ministerio de Asuntos Internos y también porque el departamento ya estaba realizando tareas operativas utilizando la aviación, se decidió reorganizarlo en el Centro de Aviación del Ministerio de Asuntos Internos de Rusia. Bajo el liderazgo de la nueva estructura de gestión, en esa época, los destacamentos de las milicias 10 se unieron en varios temas de la Federación Rusa. El centro brindó asistencia metodológica, organizativa y práctica integral a todos estos departamentos. En 2011, el Centro de Aviación fue reorganizado nuevamente. Algunos de los empleados fueron transferidos al nuevo departamento creado en la estructura de la Dirección para el apoyo de las actividades de las unidades especiales y la aviación del Ministerio del Interior de Rusia (UIPAA). El resto constituyó la columna vertebral de un destacamento de aviación para fines especiales en la estructura del recién creado Centro de Propósitos Especiales de las Fuerzas de Respuesta Operacional y Aviación del Ministerio del Interior de Rusia. Junto con el destacamento de aviación, el LNG y la policía antidisturbios de Zubr también ingresaron en el CPS. Año 2012 - otro hito importante en la historia del destacamento - la asignación de su propio nombre "Hawk". Gracias a la experiencia más rica, la división sigue siendo hoy una especie de "hermano mayor" para los escuadrones de policía restantes. Sus empleados brindan asistencia metodológica a sus colegas, ayudan a formar un marco regulatorio y ejercen control sobre la seguridad de vuelo.
La principal fuerza de ataque de ASNS "Yastreb" es el helicóptero multiusos ligero AS-355 Ecureuil (traducido del francés como "proteína") producido por el fabricante francés de aviones Eurocopter. Altitud máxima de vuelo - 6 km, velocidad - 250 km / h. El requisito más importante para un helicóptero de policía es la maniobrabilidad. A pesar de que en el desarrollo urbano, el helicóptero no tiene que volar a menudo, y el campo principal de su actividad son los grandes espacios abiertos, incluso dentro de la ciudad, pero aún así el policía del helicóptero debe estar preparado para el hecho de que tendrá que maniobrar con pequeños ángulos de giro. y se elevan bruscamente en el cielo o descienden si es necesario. AS-355 es ideal para estas maniobras. Una ventaja más indiscutible de este coche es su peso y dimensiones. Debido a su tamaño modesto, el helicóptero, si es necesario, puede aterrizar en un centavo con un diámetro de no más de 30 metros y al mismo tiempo sentarse en casi cualquier sitio, incluidos los techos de edificios altos. En este caso, la máquina puede trabajar no solo en condiciones planas, sino también en las montañas, y este entorno, como se sabe, se considera uno de los más difíciles de volar.
Una de las áreas más importantes y cruciales en el trabajo de la AOPS en la actualidad es el trabajo con unidades de fuerzas especiales. En primer lugar, con quienes forman parte del Hospital Central Especializado del Ministerio de Asuntos Internos de Rusia, el Grupo de Trabajo Especial "Lynx" y la unidad especial de policía "Zubr". Sin embargo, si es necesario, los aviadores pueden cooperar con otras unidades. La tarea principal de la policía de aviación cuando se trabaja con fuerzas especiales es transportar el equipo de combate al sitio de la operación especial. Un helicóptero puede embarcar hasta empleados de 4 con armas y en plena marcha. Y las fuerzas especiales se pueden ubicar no solo dentro del helicóptero, sino también afuera. El aterrizaje también se puede hacer por cualquiera de los métodos existentes. Los empleados pueden desmontar de las plataformas de aterrizaje después de aterrizar la máquina o flotar sobre el suelo, o pueden descender en una driza o con el uso de equipo de alpinismo. Se puede equipar un helicóptero con todo lo necesario. Además de las funciones anfibias, el helicóptero puede encubrir las acciones de grupos desde el aire; en la plataforma anfibia se puede colocar personal armado con cualquier tipo de armas pequeñas hasta la ametralladora ligera. Por cierto, desde un helicóptero puede realizar disparos no solo para suprimir, sino también disparos de alta precisión: durante los ejercicios en conjunto con el "Lynx" SWRD, el francotirador de la unidad golpeó con éxito el objetivo con un rifle de francotirador desde el helicóptero que estaba en el aire en ese momento. Además de las funciones de transporte y combate, el helicóptero también puede realizar misiones de reconocimiento con equipo especial.
Así es como trabajaban los empleados de AOPS cuando observaban pseudo monitores que cometieron robos contra establecimientos de entretenimiento. Con la ayuda de dispositivos de visión nocturna, los pilotos observaron a los criminales desde una distancia considerable. En el momento en que los asaltantes se dirigían hacia el objeto, el piloto del helicóptero transmitió información al grupo de captura en tierra, que estaba en una emboscada: las fuerzas especiales llevaron a cabo una captura a la velocidad del rayo y detuvieron a los bandidos en la escena del crimen.
Además de los helicópteros en operaciones de combate, se pueden usar vehículos más pequeños que están en servicio con el "Hawk": vehículos aéreos no tripulados (UAV). Las posibilidades de esta clase de equipo aerotransportado son casi ilimitadas: un avión no tripulado puede mantener un territorio de varios kilómetros cuadrados bajo observación y desde el suelo será casi imposible examinarlo, ya que incluso el UAV de la policía más dimensional no supera los 3 de longitud, alcanzando una altura de vuelo de 2 - 3 Miles de metros, en los que se convierte en un punto indiscernible!
AOSN está armado con drones tipo de helicóptero y aeronave. Cada uno tiene sus propias ventajas y se utiliza para realizar ciertas tareas. Los UAV de tipo avión desarrollan alta velocidad y pueden volar a una distancia de hasta 50 kilómetros, mientras que desde una distancia de hasta 25 kilómetros, un "bebé" no tripulado puede transmitir una imagen de video a la base y puede realizar disparos autónomos, siendo a una distancia de hasta 50 kilómetros del operador. Si se pierde la señal, el dron regresa a la base por su cuenta. Los UAV tipo helicóptero tienen características más modestas de velocidad y alcance de vuelo, pero pueden flotar en el aire, monitoreando continuamente un área determinada o un objeto de interés para las fuerzas del orden. Por el momento, los vehículos aéreos no tripulados de la policía se utilizan activamente para el reconocimiento, cuyos resultados se utilizan en la planificación de operaciones especiales.
El jefe del departamento de UAV AOSN Yastreb del Ministerio del Interior de Rusia TsSN SR, comandante de policía Alexei Vorobyov:
“Spetsnaz, que recibió nuestro vehículo aéreo no tripulado, persiguió a un grupo de militantes. Ocurrió en la noche, y la visibilidad era muy limitada. Tratando de escapar de la persecución, los militantes se refugiaron en un enorme campo sembrado de maíz. Las plantas ya eran más altas que un hombre, y era peligroso moverse por el campo después de los criminales, porque el personal no podía ver nada delante de ellos y podía disparar a corta distancia. Luego se lanzó un dron sobre el campo, que con la ayuda de una cámara de imagen térmica determinó la ubicación de los bandidos. La información fue transmitida en tiempo real en el monitor, detrás del cual estaba nuestro operador. Señaló a las fuerzas especiales la ubicación de los militantes, y nuestros empleados dispararon a los gángsters de la podstvolniki que se escondían en el maíz y les lanzaban granadas. Como resultado, todo el grupo de militantes fue destruido ".
Por cierto, además del "Ekyurel" de alas rotativas y los drone kids en el arsenal de AOSN, hay automóviles y vehículos más grandes, por ejemplo, el avión de carga de transporte Yak-40, que se utiliza principalmente como una sede operativa de vuelo. A menudo, el avión se utiliza para evacuar a los empleados heridos de los puntos calientes.
El rango de tareas realizadas por el escuadrón hoy no se limita a trabajar solo con fuerzas especiales. A pesar de que la AOPS está incluida en la estructura del CPS del Ministerio del Interior de la Federación Rusa, la unidad puede participar en la resolución de tareas realizadas no solo por los empleados del Centro, sino también por cualquier unidad del Ministerio del Interior que necesite la ayuda de la aviación especial, ya sea policía, policía de tránsito o investigación criminal. La mayor parte del trabajo de los aviadores es reconocimiento, reconocimiento, patrullaje, actividades de búsqueda, observación, enjuiciamiento. La ventaja de un helicóptero es la gran altura a la que opera. Es esta característica la que hace de la aviación policial una herramienta indispensable de vigilancia y reconocimiento. Y gracias a la poderosa óptica instalada en el helicóptero, su piloto se convierte en un verdadero espectáculo. El equipo complejo se coloca en una unidad montada por separado. En la jerga de la aviación, este dispositivo se llama "cabeza". Dentro de esta "cabeza" se colocan potentes ópticas y cámaras de todo tipo: día, noche, imágenes térmicas. Con la ayuda de tales equipos del cielo, puedes considerar cualquier cosa. Desde una altura de 150 - 200 metros, el operador puede ver el número del vehículo. Puede determinar con precisión la marca y el modelo del vehículo desde una altura de metros 1000. Por la noche, con una cámara termográfica, puede detectar a una persona de 4 - 5 kilometros, se puede "ver" el automóvil y, en total, de 6 - 8 kilómetros. Destacamento muy productivo en beneficio de la policía de tránsito.
El comandante de AOSN "Yastreb" TsSN SR Ministerio de Asuntos Internos de Rusia, coronel de policía Igor Konshin:
“Hemos realizado repetidamente vuelos preventivos en las partes más peligrosas de las carreteras federales, lo que resultó en una reducción significativa en el número de infracciones de tránsito. Los eventos de búsqueda llevaron a la devolución de más de una docena de vehículos robados a los legítimos propietarios. Se debe decir que los datos de video en línea de nuestra aeronave ayudaron a los gerentes a tomar rápidamente decisiones competentes sobre la organización del tráfico en condiciones de congestión de vehículos durante varios eventos masivos. Y es muy agradable que el liderazgo de la policía de tránsito entienda la eficiencia y las perspectivas de usar la aviación para resolver sus tareas y colabore con nosotros con gusto ".
A menudo, AESN "Yastreb" está involucrado en varios eventos masivos. Además, en tales operaciones, además de realizar grabaciones de video y fotos y transmitirlas al suelo, el piloto del helicóptero puede actuar como coordinador de las acciones de las unidades terrestres.
El comandante de AOSN "Yastreb" TsSN SR Ministerio de Asuntos Internos de Rusia, coronel de policía Igor Konshin:
“Al observar eventos masivos, nuestra tarea principal es controlar la situación en el terreno. Cuanto antes encontremos provocaciones, agresiones, choques y transmitamos esta información a la sede operativa responsable de organizar la seguridad pública, más posibilidades habrá de localizar el conflicto sin dejar que crezca y se metan en disturbios ".
Y en uno de los partidos de fútbol, las fuerzas especiales de aviación ayudaron a localizar a los villanos, quienes, escondidos en el techo de uno de los edificios, lanzaron piedras a la policía de tierra. Desde el suelo, la policía no pudo identificar la ubicación de los hooligans, pero desde un helicóptero eran claramente visibles.
Si es necesario, el destacamento puede organizar una transmisión completa de la imagen desde el helicóptero al transmisor en tierra, si es necesario. Estas oportunidades, por cierto, fueron muy útiles durante los miles de reuniones que tuvieron lugar en Moscú en 2012. Fue gracias a los aviadores que lograron establecer el verdadero número de participantes en el mitin y disipar los "mitos" políticos de varias figuras.
Los límites de responsabilidad del "Halcón" no se limitan a la región metropolitana. Hoy, los empleados de AOPS pueden trabajar en la región de Moscú, y en un par de días realizarán tareas en el cielo sobre Siberia o Kuban. Además, el destacamento está constantemente en el número de preparación 2; esto significa que cuando recibe un pedido, el helicóptero debe estar en el cielo dentro de los minutos de 20. AOPS está constantemente comprometido con el trabajo, al mismo tiempo que garantiza la seguridad de grandes eventos estatales e internacionales. Por ejemplo, el destacamento trabajó durante la cumbre del G8 en San Petersburgo. Por cierto, fueron los pilotos de Yastreb los encargados de realizar estudios aéreos de los eventos relacionados con las elecciones y la toma de posesión del Presidente de la Federación Rusa.
En aviación, solo los mejores de los mejores siempre han servido. Esta fue la selección más difícil, tanto en lo físico como en lo moral y en las cualidades volitivas. Las aeronaves de propósito especial con razón imponen altas exigencias a los candidatos que deben tener una educación técnica superior, una salud perfecta y muchas horas de incursión en las máquinas de las clases más diversas. Los empleados vienen al escuadrón con la experiencia laboral más rica. Todos los pilotos detrás del servicio, ya sea en la aviación del Ministerio de Defensa o las tropas internas. Un requisito previo es que la clase de vuelo no sea inferior a la segunda y que la experiencia de volar sobre Moscú y la región de Moscú en las condiciones de desarrollo urbano. La edad del candidato para la posición de vuelo no debe exceder los 45 años. La edad máxima hasta la cual un empleado puede servir como piloto se determina individualmente.
El comandante de la unidad de aviación, Igor Konshin, es un piloto con amplia experiencia. Llegó al destacamento de la fuerza aérea, desde la infancia admiró el trabajo de las fuerzas especiales y, a pesar de la alta posición de liderazgo, continúa pilotando helicópteros, trabajando al frente de la lucha contra el crimen. Ella ama su trabajo y dice que lo hace con gusto. Y al igual que cualquier piloto no puede imaginar su vida sin cielo. El resto de los pilotos de Yastreb, todos los ases con experiencia, fueron entregados al comandante, y muchos fueron galardonados con altos premios estatales. El destacamento honró sagradamente las tradiciones y héroes de la aviación que murieron en el cumplimiento de su deber.
El comandante de AOSN "Yastreb" TsSN SR Ministerio de Asuntos Internos de Rusia, coronel de policía Igor Konshin:
"Tenemos tres aviones con el nombre de los pilotos muertos. Estos son Mi-8 en memoria de Alexander Nepokrytykh (actualmente en el destacamento Novosibirsk), Р-44 en memoria de Ilja Garanin (vuela en el cielo de Baikonur) y АС-355 - en memoria de Alexander Kalabushkin (en nuestro escuadrón) ”.
La aviación del Ministerio del Interior todavía es una estructura relativamente joven, sin embargo, el "Yastreb" AESN del TSSN SR del Ministerio del Interior de Rusia ya ha logrado entrar en muchas líneas gloriosas. Hoy, como siempre, las fuerzas especiales de aviación están listas para realizar cualquier tarea en cualquier
tiempo.
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