La historia del rompehielos "Baikal".
Baikal - un ferry ruso para romper el hielo a vapor flotaoperando en el lago Baikal en 1899-1918.
Rompehielos "Baikal"
A principios de 1895, a propuesta del Ministro de Ferrocarriles del Príncipe Khilkov, se inició la construcción de un ferry que cruza el lago Baikal para el ferrocarril transiberiano.
Cubrir
Para hacer esto, 30 December 1895 fue contratado con la compañía británica Sir W. G. Armstrong, Vitworth y Co para fabricar un ferry desarmado sin piezas de madera con piezas de repuesto.
Dibujos para romper el hielo
Dibujos para romper el hielo
En la primavera de 1896, el rompehielos se desarmó y se entregó para el montaje en el pueblo de Listvenichnoe.
Astilleros de astilleros en el lago Baikal
Después de tres años de construcción, se lanzó en junio 17 1899.
El descenso del rompehielos 17.07.1899. Pueblo listvenichnoe
El descenso del rompehielos 17.07.1899. Pueblo listvenichnoe
El descenso del rompehielos 17.07.1899. Pueblo listvenichnoe
El descenso del rompehielos 17.07.1899. Pueblo listvenichnoe
El descenso del rompehielos 17.07.1899. Pueblo listvenichnoe
El descenso del rompehielos 17.07.1899. Pueblo listvenichnoe
El pueblo de Larch en el día del descenso del rompehielos en el lago Baikal
Antes de la puesta en servicio de la carretera Circum-Baikal en el año 1905, “Baikal” y luego construyeron “Angara” hicieron dos vuelos diarios entre los muelles de Baikal y Mysovaya.
Rompehielos "Baikal" en la estación "Baikal"
Muelle de verano para rompehielos
Después de eso, el transbordador operó como respaldo, asegurando el paso ininterrumpido de los trenes en la carretera.
Rompehielos en el muelle
Desde el comienzo de la guerra civil, el ferry estuvo a disposición de los Rojos y estaba armado con armas y ametralladoras. Después de dejar a Irkutsk en rojo, se asignó "Baikal" al muelle de Mysovaya, donde, después de retirarse de Irkutsk, se ubicaron la sede y las instituciones posteriores de los Rojos.
Rompehielos "Baikal" en el hielo del lago Baikal
Rompehielos "Baikal" a la salida del muelle Tankhoy
Rompehielos "Baikal"
En agosto, 1918, el rompehielos fue baleado por artillería de campo y quemado en el muelle de Mysovaya.
Vista interior de un rompehielos quemado
En el año 1920, después de bombear el agua, el casco quemado de la embarcación fue remolcado al puerto de Baikal, donde permaneció al menos hasta 1926; Después de eso fue cortado en metal. Es probable que la parte inferior del casco aún se encuentre en el fondo del lago en la desembocadura del río Angara. Pero las hélices delanteras y parte de la central eléctrica se conservan exactamente.
Rompehielos "Baikal"
Rompehielos "Baikal"
Rompehielos "Baikal"
Rompehielos "Baikal"
Rompehielos "Baikal" en el puerto en la orilla del lago Baikal
En baikal
Rompehielos "Baikal"
A principios de 1895, a propuesta del Ministro de Ferrocarriles del Príncipe Khilkov, se inició la construcción de un ferry que cruza el lago Baikal para el ferrocarril transiberiano.
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Para hacer esto, 30 December 1895 fue contratado con la compañía británica Sir W. G. Armstrong, Vitworth y Co para fabricar un ferry desarmado sin piezas de madera con piezas de repuesto.
Dibujos para romper el hielo
Dibujos para romper el hielo
En la primavera de 1896, el rompehielos se desarmó y se entregó para el montaje en el pueblo de Listvenichnoe.
Astilleros de astilleros en el lago Baikal
Después de tres años de construcción, se lanzó en junio 17 1899.
El descenso del rompehielos 17.07.1899. Pueblo listvenichnoe
El descenso del rompehielos 17.07.1899. Pueblo listvenichnoe
El descenso del rompehielos 17.07.1899. Pueblo listvenichnoe
El descenso del rompehielos 17.07.1899. Pueblo listvenichnoe
El descenso del rompehielos 17.07.1899. Pueblo listvenichnoe
El descenso del rompehielos 17.07.1899. Pueblo listvenichnoe
El pueblo de Larch en el día del descenso del rompehielos en el lago Baikal
Antes de la puesta en servicio de la carretera Circum-Baikal en el año 1905, “Baikal” y luego construyeron “Angara” hicieron dos vuelos diarios entre los muelles de Baikal y Mysovaya.
Rompehielos "Baikal" en la estación "Baikal"
Muelle de verano para rompehielos
Después de eso, el transbordador operó como respaldo, asegurando el paso ininterrumpido de los trenes en la carretera.
Rompehielos en el muelle
Desde el comienzo de la guerra civil, el ferry estuvo a disposición de los Rojos y estaba armado con armas y ametralladoras. Después de dejar a Irkutsk en rojo, se asignó "Baikal" al muelle de Mysovaya, donde, después de retirarse de Irkutsk, se ubicaron la sede y las instituciones posteriores de los Rojos.
Rompehielos "Baikal" en el hielo del lago Baikal
Rompehielos "Baikal" a la salida del muelle Tankhoy
Rompehielos "Baikal"
En agosto, 1918, el rompehielos fue baleado por artillería de campo y quemado en el muelle de Mysovaya.
Vista interior de un rompehielos quemado
En el año 1920, después de bombear el agua, el casco quemado de la embarcación fue remolcado al puerto de Baikal, donde permaneció al menos hasta 1926; Después de eso fue cortado en metal. Es probable que la parte inferior del casco aún se encuentre en el fondo del lago en la desembocadura del río Angara. Pero las hélices delanteras y parte de la central eléctrica se conservan exactamente.
Rompehielos "Baikal"
Rompehielos "Baikal"
Rompehielos "Baikal"
Rompehielos "Baikal"
Rompehielos "Baikal" en el puerto en la orilla del lago Baikal
En baikal
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