En Rusia, por primera vez desechó buques de servicios de tecnología atómica.
Para los buques militares, la eliminación segura se aplicará por primera vez en Rusia historiasPara las embarcaciones civiles, la operación ya comenzó. En 2014, Rosatom comenzó a deshacerse de la nave nodriza Volodarsky (de 1991, los desechos radiactivos sólidos se almacenaron en la nave). Para la elaboración de la documentación técnica necesaria para la eliminación de los barcos 4-x de la Armada Rosatom para 3-x años, está listo para asignar hasta 25,8 millones de rublos.
El problema para Rusia es más que urgente, ya que la flota de la URSS superó a las flotas de todos los países, incluido Estados Unidos, en el número de barcos atómicos construidos. Solo en el período de 1955 a 2000 años en la URSS y Rusia se lanzó 5 ANK - buques de superficie nuclear, submarinos nucleares 260 - submarinos nucleares, rompehielos nucleares 8, portaequipajes nuclear 1 (contenedor). Todos estos barcos fueron construidos en una sola copia o en pequeños lotes. La flota nuclear rusa consistía en más de 30 varios tipos de barcos y buques de grandes proyectos. Para dar servicio a esta flota nuclear en la URSS, se creó una flota auxiliar o buques de la operación antiterrorista, buques de servicios atómico-tecnológicos. Esta flota estuvo representada por buques especializados, que están destinados al servicio directo de buques nucleares, y buques reacondicionados para este fin (desde buques de carga seca en serie, petroleros, buques de transporte de madera y barcazas).
Actualmente, el número de barcos ATO en Rusia (incluidos los tanques flotantes) es más que las unidades 90. Y estos son barcos de diversos propósitos y clases. Por el número de tales buques, Rusia ocupa una posición de liderazgo en el mundo. La razón de este carácter masivo son los numerosos puntos de despliegue y reparación de los buques atómicos dispersos en todo el vasto territorio del país. La mayoría de ellos no están bien desarrollados en términos de comunicaciones de transporte (en algunos lugares están totalmente ausentes) en forma de ferrocarriles y carreteras. A esto también se puede agregar una infraestructura costera subdesarrollada para la gestión de residuos radiactivos (RW) y combustible nuclear gastado (SNF).
Hasta hace poco, los buques del servicio de tecnología nuclear (ATO, por sus siglas en inglés), que servían su tiempo, simplemente estaban inundados en el océano mundial. El entierro de tales barcos se llevó a cabo en las áreas 6 del norte y 4 en los mares del Lejano Oriente. De acuerdo con información de expertos ambientales de la asociación Bellona, las embarcaciones 60, que presentan un riesgo de radiación, se inundaron en las aguas de los mares rusos. La mayoría de ellos pertenecían a la Armada.
Los buques técnicos de Pinega y Amur que abandonaron la Armada (se dedicaron a transportar y limpiar combustible nuclear de submarinos y barcos nucleares), así como PKDS-14 y PKDS-9 (se dedicaron a medir los niveles de radiación) se desechan después de 2017. Esta información se encuentra en los documentos de "Rosatom", que llegaron a los medios de comunicación rusos. Alexander Nikitin, presidente de la junta directiva de la organización ambiental sin fines de lucro Bellona, dijo a los reporteros sobre las posibles dificultades con la eliminación de tales buques utilizando el ejemplo del buque civil Lepse, que Rosatom tiene la intención de eliminar en un futuro próximo. A bordo del Lepse se gasta combustible nuclear, pero es imposible descargarlo con medios regulares. Por lo tanto, está previsto cortar el casco de la embarcación y extraer gradualmente el combustible que, envasado en contenedores especiales, se enviará a la región de Chelyabinsk a la planta de Mayak.
Según Alexander Nikitin, después de la eliminación del Lepse, la función del transporte y descarga de combustible nuclear gastado será asumida por el moderno barco Rossita, que se encargó en el año 2011. El barco fue diseñado especialmente para este propósito y fue construido por los italianos. Actualmente, Rossita tiene su sede en Murmansk. Según el ecologista, la capacidad de este barco es suficiente para transportar el combustible nuclear gastado en las áreas de despliegue de la Flota Rusa del Norte. Al mismo tiempo, según Nikitin, en el Lejano Oriente para el mismo propósito, el buque especializado soviético único se puede utilizar con éxito. Esta nave es suficiente, ya que el volumen de SNF en el Lejano Oriente es pequeño.
Vladimir Zakharov (contraalmirante en retiro) cree que la transferencia de tareas para la eliminación de buques técnicos a las estructuras especializadas de Rosatom permitirá a la flota militar rusa centrarse en el desempeño de sus principales funciones de combate. El Ministerio de Defensa ruso no puede hacer todo de una vez, subrayó el almirante retirado.
Disposición segura
Los primeros barcos de almacenamiento de combustible nuclear gastado en la flota soviética aparecieron en los 1960-s. En ese momento, el primer rompehielos de propulsión nuclear soviético "Lenin" y los primeros submarinos nucleares comenzaron a trabajar en el reemplazo de los núcleos de los reactores, que en ese momento habían desarrollado sus recursos de pasaporte. La ubicación principal de tales barcos era el norte de Rusia, donde la mayoría de los submarinos y barcos de superficie con plantas de energía nuclear a bordo llevaban su reloj. En última instancia, las instalaciones de almacenamiento flotante, que desempeñaron un papel, comenzaron a plantear una de las principales amenazas para la situación ecológica en el Ártico.
Uno de los ejemplos más famosos de la historia de tales buques puede considerarse la base flotante "Lepse". El barco de carga seca construido en 1941 fue el primer barco en la historia soviética en apoyar a la flota nuclear. En el 1961, el buque de carga se convirtió en un buque de recarga del núcleo del reactor. Durante los siguientes veinte años, este barco realizó operaciones 14 para recargar los núcleos de las centrales nucleares, incluidos los rompehielos de propulsión nuclear Lenin, Sibir y Arktika. Al mismo tiempo, en el 60 del siglo pasado, ocurrió un accidente a bordo del Lepse, como resultado de lo cual los conjuntos de combustible se destruyeron parcialmente. Estos conjuntos se descargaron previamente del rompehielos a bordo "Lenin". La consecuencia del accidente fue el aumento de los niveles de radiación en el compartimiento donde se encontraban los conjuntos descargados, así como en los compartimentos adyacentes del recipiente. No fue posible descargar estas barras del barco, por lo tanto, en 1981, el barco finalmente se convirtió en un recipiente para el almacenamiento de desechos radiactivos líquidos y combustible nuclear gastado (SNF).
En 1984, ocurrió un segundo accidente a bordo del barco. Durante la tormenta, se liberaron desechos radiactivos líquidos, que infectaron a la gran mayoría de los compartimentos de la nave. Después de eso, se decidió retirar el servicio al barco, pero el proceso de retirada se retrasó durante casi tres décadas: en esos años simplemente no había tecnología para la eliminación segura de tales objetos. Actualmente, los conjuntos de combustible 639 con combustible nuclear gastado se almacenan a bordo del buque, un total de 8 kg de plutonio Pu-239, más de 260 kg de uranio U-235 y 156 kg de productos de fisión. No es posible obtener el montaje de emergencia listado de manera regular. Es por eso que la nave "Lepse", como el objeto más complejo, tuvo que desempeñar el papel del primogénito cuando se disponía de un cementerio nuclear a bordo.
En diciembre, 2013, después de realizar los trabajos preparatorios, el barco fue amarrado al muelle del astillero Nerpa. En la fábrica, desde el barco tendrán que cortar todas las superestructuras, así como preparar a Lepse para su instalación en la grada para la avería final. Se decidió aislar los compartimientos infectados de la nave con un revestimiento especial y luego cortarlos en bloques de tamaño transportado. Se planea que estos bloques se coloquen en contenedores de sarcófagos, en los cuales se enviarán a la planta de Mayak para su almacenamiento a largo plazo.
En general, la operación para la eliminación de residuos nucleares hoy en día no parece ser una tarea difícil. El retraso en el trabajo en el Lepse, así como en otros barcos similares, se debió en gran medida a la falta de fondos necesarios, así como al personal relacionado y los problemas de infraestructura de los años 1990-2000. Sin embargo, en la actualidad, la situación ha cambiado dramáticamente: se determinó el plazo para disponer de las instalaciones de almacenamiento SNF utilizadas y se proporcionó el financiamiento necesario para estas actividades.
En un futuro cercano, Rosatom se ocupará de la descarga y almacenamiento de SNF tanto de la flota civil como de los buques de guerra. Cabe señalar que en las próximas décadas el volumen de trabajo sobre estos programas solo disminuirá. Esto se debe al hecho de que la mayoría de los submarinos y barcos nucleares soviéticos ya han sido eliminados. Una nueva generación de submarinos nucleares será, en primer lugar, no tanto, y en segundo lugar, los reactores instalados en ellos tendrán una vida útil significativamente más larga: hasta 25 años en lugar de 10 años antes. Todo esto, combinado con la creación de nuevas tecnologías para la eliminación segura del combustible nuclear gastado, sugiere la resolución de la "crisis ecológica atómica".
Fuentes de información:
http://www.bellona.ru/positionpapers/nukeserviceships
http://rus.ruvr.ru/2014_01_13/Atom-na-pensii-bezopasnaja-utilizacija-2804
http://izvestia.ru/news/563401
http://www.b-port.com/news/item/121667.html
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