Military Review

¿Está desarrollando MiG un luchador ligero por su propia cuenta?

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Según Jane's, el fabricante ruso de aviones de combate RSK MiG, aparentemente sin hacer demasiado ruido, está desarrollando el concepto de un luchador ligero y prometedor: un análogo barato de un solo motor del T-50 / PAK FA. Aquí hay una traducción de una evidencia no muy bien respaldada, pero una nota divertida.


El artículo dice que las discusiones sobre este proyecto de la corporación MiG han estado ocurriendo durante mucho tiempo, pero la última oleada de especulaciones sobre el estado del programa se produjo a fines de diciembre 2013, cuando representantes de MiG dijeron en un comunicado oficial que el único prototipo de vuelo de la quinta generación del caza MiG 1.44 será suspendido y enviado al almacén en el hangar del LII que lleva el nombre de M. M. Gromov. Hasta ahora, el prototipo ha realizado solo dos vuelos, ambos en 2000, y desde entonces se ha utilizado como un modelo de trabajo en el desarrollo del T-50.

La decisión de conservar el MiG 1.44 en lugar de desmontarlo en pedazos, al parecer, el envío de partes valiosas para su procesamiento tiene una importancia considerable. Después de todo, así es como (MO) vio que MO decidió hacer con el experimentado Tu-160, que fue el primer bombardero supersónico soviético capaz de transportar un nuclear. оружие.

"Esta es una opción curiosa", dicen algunos analistas rusos de la industria aeroespacial: "Ahorre en el 1.44 MiG y ponga al Tu-160 en la ruina a pesar del hecho de que el programa para el desarrollo del bombardero prometedor PAK-DA ha avanzado más que el programa del caza de perspectiva ligera, y disfruta de un mayor apoyo del Ministerio de Defensa y de la Fuerza Aérea del país ".

La preservación de la 1.44 MiG puede ser una indicación de que en algún lugar de las calles secundarias del Ministerio de Defensa y la Fuerza Aérea quieren que los diseñadores de MiG trabajen en una nueva generación de aeronaves, "en caso de que T-50 no pueda producirse en cantidades suficientes o su producción se quede muy atrás" Desde el calendario ", dijo el especialista ruso en la industria aeroespacial. Los representantes de RSK MiG aún se niegan a comentar sobre los planes para el prototipo de vuelo MiG 1.44, así como a cuatro planeadores sin terminar del mismo programa que se encuentran en la fábrica de aviones Sokol en Nizhny Novgorod.

Sin embargo, en la Fuerza Aérea y la compañía madre de RSK MiG, United Aircraft Corporation (UAC), "no a todos les gusta la idea de desarrollar la próxima generación de caza ligera", según un analista de Moscú en el campo de la política de defensa. “T-50 en última instancia costará más de lo planeado originalmente, y la finalización del proyecto llevará más tiempo, como ocurre con todos los programas similares, por lo que [Director General de OAK y OKB im. Sukhoi Mikhail] Pogosyan quiere que todos paren cualquier charla sobre el proyecto de un luchador de peso ligero prometedor ".

Los defensores del proyecto lo protegen, argumentando que habría sido barato, ya que habría usado una cantidad significativa de tecnologías existentes. Por ejemplo, el motor a reacción RD-33 de Klimov / Sarkisov, que ya está en uso en el MiG-29.

Hasta la fecha, el proyecto sigue siendo un “avión de papel, que existe solo en bocetos”, dice el mismo especialista. “Este programa también carece de financiación externa. Hasta ahora, el desarrollo está totalmente pagado por la propia compañía ".

La industria de defensa rusa carece de una pequeña: el luchador más asequible que se puede suministrar a países que no pueden pagar la versión de exportación del T-50. Países que en el pasado compraron MiG-21 o varias copias chinas de este avión. Sin embargo, entre aquellos con quienes los representantes de Jane en Rusia lograron hablar, existe la opinión de que el desarrollo de un nuevo luchador de este tipo podría ser una repetición del escenario con el avión Sukhoi Superjet: se gastó mucho dinero (con un rendimiento bastante mediocre) en un intento por copiar algo. Ya existía en el mercado, aunque era mucho más fácil organizar su ensamblaje con licencia en Rusia (en el caso del Superjet, me refiero al Embraer E-Jet).

“Cuando hablé de este programa con personas que sabía que estaban trabajando directamente en él, les dije que el avión que están tratando de crear y construir en Rusia ya existe y vuela en varios países. Se llama el Gripen ”, agregó el interlocutor de Jane.

Al igual que la Fuerza Aérea de los EE. UU., La Fuerza Aérea de Rusia (y la URSS anterior) intentaron tener una flota equilibrada de aviones pesados ​​con motores bimotores que obtuvieran superioridad aérea e interceptores ligeros que los complementaran. Para mantener tal estructura, es necesario formar un componente pesado de T-50, y la flota de cazas ligeros, es decir, el MiG-29, también es algo para reemplazar, al igual que el F-35 reemplaza al F-16.
Originador:
http://periscope2.ru/
36 comentarios
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  1. klimpopov
    klimpopov 16 января 2014 09: 51
    + 32
    Sin embargo, se necesita el luchador ligero de la nueva generación! No importa cuánto uno quiera universalidad, uno no puede prescindir de un Mig fácil.
    Y Poghosyan, por supuesto, está en contra, porque el financiamiento del estado de sus proyectos puede redirigir el MIG y luego tienes que invertir tu dinero ...
    1. Russ69
      Russ69 16 января 2014 10: 10
      + 14
      Sin embargo, ¡se necesita un caza ligero de nueva generación!

      Yo también, para! Para finalizar, T-50 y comenzar a diseñar en paralelo un caza ligero, tanto para ti como para la venta. De todos modos, el período de creación será de al menos 5 años.
      1. AVV
        AVV 16 января 2014 13: 18
        +8
        ¡Bueno, deje que las ovejas creen el MIG, porque el estado no pide dinero! ¡Y se necesita una opción fácil!
    2. Andrey57
      Andrey57 16 января 2014 12: 25
      + 13
      Sí, Pogosyan no solo ahoga el proyecto de un nuevo caza ligero, sino que también actúa en el campo de la construcción de aeronaves civiles: ¡ahoga todos los desarrollos de la Oficina de diseño de Tupolev y la Oficina de diseño de Ilyushin! Todo es tan antiguo como el mundo: ¡botín por encima de todo! Compañero
      1. anarky
        anarky 17 января 2014 16: 52
        +3
        Es Poghosyan quien tiene la culpa de todo, y no los jefes del "endurecimiento soviético" que estaban al servicio de sus oficinas de diseño, quienes no podían darse cuenta de que ahora es necesario fabricar los aviones que demanda el mercado y el estado no se abrumará con el dinero. Y Poghosyan, que, en condiciones de robo y aserrado generalizado, arrastró el superjet a la serie y el pack a las pruebas, no preguntó.
    3. VladimirZ
      VladimirZ 16 января 2014 13: 00
      +5
      Poghosyan quiere que todos dejen de hablar sobre un prometedor proyecto de caza ligero. (del artículo)


      Todo se cierra en Poghosyan. Quiere ser un proyecto, no quiere.
      Algo está mal en la estructura organizativa de la industria de la aviación, ya que esto sucede.
      Es urgentemente necesario crear una estructura organizativa similar a la del Ministerio de la Industria de la Aviación de la Unión Soviética, que permitirá que la aviación se desarrolle en diferentes direcciones, que las oficinas de diseño compitan entre sí y, si una oficina de diseño llega a un "callejón sin salida", la otra podrá mantener la aviación rusa al frente de otro proyecto. ...
      Y bajo el sistema existente, cuando Poghosyan decide todo y todos, desde la aviación civil hasta todo tipo de militares, esto es una tontería. Mueve "sus" proyectos Su en detrimento de los demás, hasta la destrucción del famoso KB Tu, IL, MIG, Yak.
      Esto está mal. Dañino para la aviación rusa.
      1. DEFINDER
        DEFINDER 16 января 2014 16: 36
        +8
        Les dije que el avión que intentan crear y construir en Rusia ya existe y vuela en varios países. Se llama Gripen ".

        Todavía no he escuchado muchas tonterías, Grippen es inferior en características de vuelo incluso a Mig-29, sin mencionar Mig-35, y este es un avión de quinta generación ...
        En general, bien hecho Migovtsy, entienden que el país necesita diferentes versiones de vehículos militares, por lo que los militares siempre tienen una opción, y existe una sana competencia entre la oficina de diseño, y no es estúpido cerrar todos los fondos para una persona. Si el liderazgo de Mig no tuviera tales patriotas, entonces habrían encontrado un patrocinador en el extranjero hace mucho tiempo y habrían hecho maravillosos aviones para ello, pero los chinos no se habrían negado. Por lo tanto, RSK Mig me llama más y más respeto.
      2. El comentario ha sido eliminado.
    4. Apasus
      Apasus 16 января 2014 20: 41
      +3
      Cita: klimpopov
      Y Poghosyan, por supuesto, está en contra

      ¡Así es como se hace en la Rusia moderna! Después de rechazar todos los argumentos, la compañía MIG simplemente fue reprimida estúpidamente, a pesar del hecho de que ya había habido una pésima asignación de fondos para la creación del producto, un luchador fácil. Esto es lo que Poghosyan suprime todos los desarrollos prometedores, bajo Stalin sería fusilado por destruir
      1. Odinoki
        Odinoki 16 января 2014 21: 59
        +3
        Debe haber competencia en la industria aeronáutica. No se puede lograr mucho sin una sana competencia. Incluso durante la Segunda Guerra Mundial, varias oficinas de diseño funcionaron, además, con mucho éxito, y todos se beneficiaron de esto.
    5. Sancho_sp
      Sancho_sp 22 marzo 2020 17: 15
      +3
      ¿Pero para qué demonios es si es pesado?

      En la clase ligera, el futuro es para el UAV
  2. Peligroso
    Peligroso 16 января 2014 09: 53
    +9
    "Al igual que la Fuerza Aérea de Estados Unidos, la Fuerza Aérea de Rusia (y antes la URSS) intentó tener una flota equilibrada de aviones bimotores pesados ​​de superioridad aérea e interceptores ligeros complementarios". Ayer hubo información aquí de que la región de Moscú planea comprar solo 60 aviones T-50 hasta ahora, lo que sin duda es extremadamente pequeño. Si el luchador creado por la corporación MiG realmente resulta ser más barato, entonces sería muy bueno agregar otros cien MiG ligeros a estos 60 SU-shkami. Sueños Sueños ...
    1. EvilLion
      EvilLion 16 января 2014 11: 10
      +4
      Primero 60, luego otro 60, y luego otro 60 de algunos T-50M.
  3. tronin.maxim
    tronin.maxim 16 января 2014 09: 54
    0
    Alrededor de suposiciones. Hmm, podemos esperar y eso quedará claro.
  4. Echo
    Echo 16 января 2014 10: 08
    +6
    Jane's es el tipo de fuente que solo las escuelas extranjeras, los clientes de un manicomio y los periodistas del New York Times y el Washington Post se toman en serio. Todos los demás perciben esta "publicación autorizada" únicamente como una colección de arándanos del militarismo o simplemente la revista Krokodil, cuyo editor de repente nombró a un hombre con una enfermedad hepática.
  5. Wedmak
    Wedmak 16 января 2014 10: 10
    +1
    Esto ni siquiera es una adivinación ... bueno, historias en la cocina por la noche.
  6. Basileo
    Basileo 16 января 2014 10: 22
    +3
    “Cuando hablé de este programa con personas que sabía que estaban trabajando directamente en él, les dije que el avión que están tratando de crear y construir en Rusia ya existe y vuela en varios países. Se llama el Gripen ”, agregó el interlocutor de Jane.

    Gripen? ¿Habla en serio? Es poco probable que los nuestros sean un luchador TAN LIGERO, más bien harán algo como el MiG-29 "promedio".
    1. EvilLion
      EvilLion 16 января 2014 11: 11
      0
      Pero Gripen también tiene mucho que hacer, solo Brasil inspira esperanza.
      1. Basileo
        Basileo 16 января 2014 11: 31
        +3
        Bueno, lo compran bastante, especialmente teniendo en cuenta lo que estos luchadores no tienen en Francia o Estados Unidos, sino en Suecia, relativamente neutral.
        1. EvilLion
          EvilLion 16 января 2014 16: 26
          0
          Todavía no puedo terminar un artículo en el que su "capacidad de compra" se vea afectada.
  7. Salamandra
    Salamandra 16 января 2014 10: 49
    +3
    Migrantes bien hechos, se escondieron por si acaso, por así decirlo. Un luchador de primera línea de la Fuerza Aérea de la Federación de Rusia, ¡oh qué necesario! A pesar del hecho de que incluso el Mig-35 todavía se está volviendo obsoleto ... Y también lo será la base para nuevos desarrollos. La vieja experiencia no puede ser destruida.
    1. Nevsky_ZU
      Nevsky_ZU 16 января 2014 11: 52
      +9
      Cita: Salamandra
      A pesar del hecho de que incluso el Mig-35 todavía se está volviendo obsoleto ... Y también lo será la base para nuevos desarrollos.


      ¿Y cómo se vuelve obsoleto? ¡Simplemente no hay voluntad política para lanzarlo en una serie!

      Magnífico avión MIG-35

      1. Salamandra
        Salamandra 16 января 2014 14: 50
        +1
        Si bien el MiG-35 es un avión muy bueno, en 10-15 años definitivamente será ... ineficiente llanto
        Por lo tanto, es NECESARIO desarrollar un nuevo avión, y el Mig-1.44 es una mejor base para esto que el Mig-35, que es una actualización del Mig-29.
        1. DEFINDER
          DEFINDER 16 января 2014 16: 52
          +4
          Cita: Salamandra
          Si bien el MiG-35 es un avión muy bueno, en 10-15 años definitivamente será ... ineficiente

          Recuerdo que los MiG-21 modernizados indios en batallas de entrenamiento en igualdad de condiciones se opusieron a los F-15 estadounidenses. Así que creo que el Mig-35, con una modernización regular de los equipos electrónicos, puede funcionar durante otros 30 años, especialmente cuando nadie, excepto Estados Unidos, tiene dinero para aviones de quinta generación.
          1. Salamandra
            Salamandra 16 января 2014 19: 35
            +2
            Cita: DEFINDER
            Recuerdo que los MiG-21 modernizados indios en batallas de entrenamiento en igualdad de condiciones se opusieron a los F-15 estadounidenses.

            Se resistieron, pero todavía están retirados del servicio, y por una buena razón. El MiG-35 puede funcionar durante mucho tiempo, ¡pero se deben construir nuevos modelos! Los combatientes necesitan un reemplazo efectivo, no solo modernización. Así que el nuevo "Migam" - ¡a ser!
  8. EvilLion
    EvilLion 16 января 2014 11: 12
    +7
    MiG-1.44 debería haberse trasladado al museo durante mucho tiempo, simplemente porque no hay nada que arruine las rarezas, y no debido a algún valor práctico.
  9. vosotros que
    vosotros que 16 января 2014 12: 14
    +1
    Estoy de acuerdo, en el momento 1.44 ya perdí mi tiempo, me paré y esperé demasiado.
    Necesitamos un nuevo proyecto prometedor de caza ligero.
    Pero honestamente me haría cargo del transportador con un desafío similar.
  10. retirado
    retirado 16 января 2014 12: 27
    +5
    ¡No soy un experto en aviación, pero qué aburrido es sin Migaras! Uno de mis aviones favoritos: MiG-3, MiG-15 y MiG-21 ...
    1. Ihrek
      Ihrek 16 января 2014 12: 45
      +7
      Cita: retirado
      ¡No soy un experto en aviación, pero qué aburrido es sin Migaras! Uno de mis aviones favoritos: MiG-3, MiG-15 y MiG-21 ...

      Estoy de acuerdo, de alguna manera es muy decepcionante para el estado actual de los negocios de MIG. triste
    2. El comentario ha sido eliminado.
  11. Wiruz
    Wiruz 16 января 2014 12: 42
    +5
    Ya he escrito sobre esto más de una vez, pero volveré a escribir. Pogosyan estrangula sin piedad al MiG. Es extraño que aún no se haya disuelto en absoluto, porque el 100% de sus acciones pertenecen a la United Aircraft Corporation OJSC, de la que Poghosyan es presidente.
    1. anarky
      anarky 17 января 2014 17: 57
      0
      Por el hecho de que lo escribió muchas veces, no se hará realidad. ¿Cuál es el punto de estrangular al MiG? Incluso sin Poghosyan, se estrangularía.
  12. svp67
    svp67 16 января 2014 12: 49
    +2
    "No a todos les gusta la idea de desarrollar el próximo caza ligero de la próxima generación"
    Creo que sí especialmente, a este "no todo distante" no le gusta el hecho de que estará bajo la marca "MiG"
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  18. bosque
    bosque 16 января 2014 14: 45
    0
    Yo, por dinero privado en los EE. UU., Me reuní en Venus o en Marte, en improvisadas, naves espaciales y luego en Bombardero ligero. Podemos manejarlo.
  19. polkownik1
    polkownik1 16 января 2014 15: 00
    +2
    No me gusta la definición de "luz". No contribuye a la comprensión de las cualidades que debería tener un nuevo avión. ¿Bajo peso? ¿Y qué hay detrás de esto? Las pistas son las mismas; el tipo de armas externas es el mismo; el equipo de tierra está unificado, lo que significa que es el mismo ... ¿Qué ganaste? El precio. ¿Qué perdiste? Capacidades de combate ... ¿Quizás necesitas definir las metas y objetivos de esta idea, enfocarte en otros más específicos? Por ejemplo: 1. Significativamente más barato en aras de la masa, en detrimento de algunas capacidades de combate. 2. Pequeño y ligero supersónico, pero capaz de volar desde pistas cortas, tramos de carreteras y suelo. 3. Versión extremadamente simple y moderna de la clase MiG-17, subsónica, porque nadie en el mundo ha librado todavía maniobras supersónicas. Bueno, etc. Sin entender el concepto mismo de "luz", escucharemos, por ejemplo, las explicaciones de los fanáticos del MiG de que el MiG-29, MiG-35 son pulmones, tk. son más ligeros que el Su-27 ... Su-35. Da dinero y te lo remacharemos. Dinero !! Dar dinero !!!
    1. Basileo
      Basileo 16 января 2014 20: 32
      -1
      Bueno, muy lejos de ti, tampoco hay detalles. Un fanboy llora seco.
      1. polkownik1
        polkownik1 17 января 2014 01: 02
        0
        Este es un foro, no una reunión de producción. ¿Qué detalles?
        1. Basileo
          Basileo 17 января 2014 08: 59
          0
          Sí, al menos un poco. ¿Criticas? Así que critica razonablemente, y no porque seas fanático de Sukhoi.
  20. chunga-changa
    chunga-changa 16 января 2014 15: 42
    +1
    Mig no tiene otra opción, a menos, por supuesto, que quieran mantenerse a flote. Marine Mig-29 es un automóvil de nicho, no hay muchos de ellos. Las tropas están cambiando a su 4 ++, instant-4 ++ es instant-35. O habrá un instant-5 o solo habrá un su-5, y el momento se dedicará a algo así como un UAV, sin perspectivas, volverán a la liga superior de luchadores tripulados con su dinero.
    1. Login_Off
      Login_Off 17 января 2014 11: 42
      0
      No es necesario reinventar la rueda.
      Stamp Mig-35, y después de 5 años ya pensamos en la 6ta generación.
      Deje que las opciones de luz sean media generación más bajas. Además, esta es la ley de la economía: calidad de precio. Estimado, esta es la versión completa, barata, despojada.
  21. Victor1
    Victor1 16 января 2014 15: 46
    +3
    Poghosyan necesitaba ser atrapado, al menos desde el KLA, para que no pudiera estropear otras oficinas de diseño, estaba harto de matar aviones domésticos, tanto civiles como militares, solo había una estafa con un superjet, habría volado Tu-334CM hace mucho tiempo. MiG, de lo contrario, puede perder especialistas y experiencia en el diseño y la producción.
    1. ленивый
      ленивый 17 января 2014 06: 40
      +1
      Nuevamente, Poghosyan tiene la culpa de todo y los Migovitas, probablemente los Sukhovoites deberían ser contados que "el Mikoyan, gracias a sus conexiones, empujó al Su-7 fuera de los cazas, aunque esa velocidad fue mayor que la del Mig-21 (cerca del suelo)" entre paréntesis porque yo no soy Yo creo que. objetivamente, el su-27 es mejor que el mig-29 y los contratos extranjeros lo confirman. ¿Y el hecho de que los argelinos devolvieran el mig-29 también tiene la culpa? y licitaciones perdidas, también Poghosyan? No estoy encantado con este armenio. pero quizás valga la pena un momento para mirarse, ¿a dónde se fue el dinero de los contratos extranjeros? y que novedades puedes sugerir
    2. anarky
      anarky 17 января 2014 17: 00
      +2
      Bueno, sí, eliminemos los últimos puertos para que el avión de hace 20 años entre en producción ¿Quién lo comprará? A 334 no hubo ningún pedido. Y esto es con un prototipo volador. Una vez más NINGUNO. Esto es cero rublos de ganancia. Sí, y con motores ucranianos. Sam-146 al menos en Stourn. Y dime, ¿por qué las 334 personas no participaron en el concurso en el que ganó SSJ? No estoy del todo seguro de que ChiG ahora pueda diseñar un nuevo avión. ¿De dónde sacaron el dinero / especialistas?
  22. musya
    musya 17 января 2014 17: 13
    -1
    El Sr. Poghosyan tiene una política equivocada con respecto al desarrollo de la aviación en Rusia, pero alguien debe tratar con él y detenerlo.
    1. anarky
      anarky 17 января 2014 17: 17
      0
      ¿En qué está mal? ¿Y cuál es la correcta? Iluminanos.