Proyecto brasileño guaraní
Disparo de prueba de los cañones ATK MK30 de 44-mm instalados en la torreta AEL Sistemas UT30 BR de la máquina Guarani
La iniciativa insignia del ejército brasileño, conocido como el proyecto Guaraní, se está convirtiendo en el esquema del programa más grande para el desarrollo y producción de equipos terrestres en América del Sur y definitivamente dará un impulso considerable a la industria local. ¿Cuál es el estado de cosas en este proyecto hoy?
El proyecto Guarani es uno de los siete proyectos de desarrollo de armas estratégicas a largo plazo para el ejército brasileño incluidos en el Plan Estratégico 2008. Según este proyecto, se creará una familia de vehículos de combate modernos hechos en el país y operados por el ejército brasileño.
El proyecto Guarani (también conocido como VBTP-MR - Viatura Blindada de Transporte de Pessoal - Média de Rodas; el vehículo blindado para transportar personal - la clase media con ruedas) no solo proporcionará al ejército vehículos blindados con ruedas, sino que también determinará las capacidades del país para diseñar, fabricar y Un soporte que finalmente lo ayuda a competir en el mercado global de vehículos blindados.
Oportunidades sin precedentes
El curador del proyecto guaraní en el Estado Mayor del ejército brasileño, el teniente coronel Claudio Martins, dijo que estas obras "no tienen precedentes" para el país.
Señaló que el proyecto apunta a modernizar las unidades de infantería motorizadas del ejército brasileño, así como la transformación de algunas unidades de infantería en brigadas mecanizadas. Según los planes anunciados al final de 2009, el ejército puede comprar 2030 un año antes que las máquinas 2044 por un valor total de 2,6 mil millones de euros (3,34 mil millones de dólares).
“El proyecto guaraní abarca una subfamilia completa de automóviles de clase media con las siguientes opciones: inteligencia; Transporte blindado de personal; conjunto de mortero; evacuación puesto de mando; instalación antiaérea; centro de control de incendios; remoción de minas; Y sanitario ”, explicó Martins.
Estas opciones serán los vehículos con ruedas, ya sea en la configuración 6x6 o 8x8, pero aún no se ha determinado el número total de vehículos de cada modelo y su propósito. Según Martins, también hay una subfamilia de coches ligeros. Incluye opciones: inteligencia; antitanque fácil instalación de mortero; radar puesto de mando; y el carro de observadores avanzados. Serán los coches con ruedas 4x4.
Sin embargo, la primera opción que viene de la línea de producción debe ser un BTR en la configuración 6x6; a partir de 2015, comenzará a reemplazar a los vehículos blindados EE-11 Urutu y BBM EE-9 Cascavel, que una vez fueron fabricados por la compañía local Engenheiros Especializados (Engesa) y estuvieron en servicio por aproximadamente 40 años.
Engesa detuvo la producción de Urutu en 1987, y en 1993, la empresa quebró, poniendo a la industria de la defensa brasileña al borde de la extinción. Desde entonces, los vehículos de Urutu y Cascavel pasaron por las actualizaciones necesarias para que pudieran permanecer en el ejército hasta aproximadamente el año 2020, cuando los vehículos VBTP-MR 6x6 entrarán en servicio en grandes cantidades.
Desde el principio, el principio modular se incorporó en el diseño de la máquina. Los módulos de suspensión y doble dirección simplificarán la transición de la disposición de las ruedas 6x6 al esquema 8x8 y otras opciones. La modularidad, por supuesto, contribuye a la reducción de costos, pero los principales ahorros provienen del uso de componentes disponibles comercialmente.
En sociedad
Inicialmente, el proyecto fue supervisado por el Departamento de Ciencia y Tecnología del Ejército Brasileño, hasta que la empresa italiana Iveco Defence Vehicles se incorporó como socio en 2007. La versión inicial de 6x6 tendrá una masa total de 18 - 20 tons, longitud 6,9 m, ancho 2,7 m y altura 2,3 m.
Las características técnicas del coche son las siguientes: transmisión automática; aire acondicionado; capacidades anfibias; operaciones nocturnas; transporte de hasta ocho soldados más tres tripulantes: conductor, artillero y comandante; alta velocidad en la carretera y en varios relieves (máximo 100 km / h); transportabilidad en aviones C-130 y KC-390; protección de armadura contra STANAG 2 (municiones perforantes de armadura y minas antitanque); bajas firmas térmicas y de radar; determinación de la irradiación láser; GPS o navegación inercial; baja dependencia logística y facilidad de mantenimiento; Gran reserva de energía a 600 km.
Pruebas de prototipos VBTP-MR
Video prueba inmediatamente cinco máquinas VBTP-MR
"Actualmente, el prototipo se está evaluando en el Centro de Pericia del Ejército en Río de Janeiro", explicó Martins. "Este prototipo se encuentra en pruebas avanzadas para garantizar la calidad del producto y determinar las mejoras necesarias para cumplir con los requisitos desarrollados por el Estado Mayor del Ejército".
Las pruebas son necesarias para garantizar que las nuevas tecnologías en la nueva máquina funcionen de manera eficiente, ya que para los operadores de máquinas que no han explotado previamente algunos de los sistemas más nuevos, el "desarrollo" de la máquina debe pasar sin problemas indebidos. Los usuarios deben estar capacitados en un nuevo software de gestión de batalla que interactúe con los sistemas de combate y comunicaciones integrados en la estructura electrónica de la máquina.
“En la etapa de creación, se consideran todas las posibilidades de mejoras constructivas, se incorporan directamente al prototipo, que se entregó al Centro de evaluación en agosto 2011. Sus pruebas están programadas para completarse en el Centro al final de 2013 ", agregó.
Esta máquina guaraní está equipada con un módulo de combate desarrollado localmente por Remax. Puede instalar una ametralladora 7,62-mm o 12,7-mm más una cortina de humo para la instalación de granadas 76-mm
No es una mala elección
Los nuevos sistemas de armas serán los siguientes: torreta tripulada; UT30 BR 30 módulo de combate controlado a distancia con un cañón ATK MK44 fabricado por la división local de Elbit de AEL Sistemas; y un módulo de control remoto con una ametralladora.
En septiembre, AEL recibió un pedido por un valor aproximado de 2012 millones de dólares para la fabricación de un número no identificado de torres UT15 que se instalarán en las máquinas VBTP-MR, aunque Martins dijo que las armas de mayor calibre podrían estar disponibles para la versión de reconocimiento.
Para soportar armas de gran calibre, Ares (otra compañía local propiedad de Elbit), en colaboración con un centro de tecnología del ejército, produjo un módulo Remax con control remoto. Puede instalar una ametralladora 12,7-mm, una ametralladora 7,62-mm y cuatro instalaciones de cortina de humo de granadas 76-mm en el módulo. Este módulo es el "primer módulo de combate desarrollado y fabricado en Brasil".
Al comienzo de 2012, Ares anunció que, en colaboración con el ejército, integró con éxito Remax en una máquina VBTP-MR en la planta de Iveco en Sete Lagoas y el ejército compra el primer lote de torres de acuerdo con el contrato de 25 firmado en octubre. años
Estos contratos forman parte de un contrato marco de 260 de un millón de dólares firmado por Elbit en enero de 2011 para unos pocos cientos de torres UT30 BR 30 mm. El número final de torres y cañones todavía está en discusión, y las municiones se producirán en la planta local de municiones de la Compañía Brasileña de Cartuchos.
Guarani no solo es un gran proyecto de desarrollo de máquinas, es un proyecto industrial igualmente grande. Martins informó que consta de varios subproyectos que involucran temas como: I + D; logistica integrada; recursos humanos; infraestructura; gestión operativa; modelado control presupuestario; y cuestiones ambientales.
El alcance y la variedad del trabajo del proyecto garantiza que el ejército brasileño no solo aprenda a diseñar y fabricar máquinas en el país, sino que también aprenda a gestionar un programa de adquisiciones de este tamaño, que va desde el presupuesto y el personal hasta los esquemas de apoyo de infraestructura y materiales.
"El proyecto guaraní significa la salvación para la industria local como fabricante y exportador de productos de defensa", dijo Martins.
Produccion local
Se espera que hasta el 60% del costo de las máquinas guaraníes se produzca en el país. Esto es potencialmente equivalente a aproximadamente 90% de todas las piezas en el automóvil. Tal esquema ayuda a desarrollar la industria local e integrarla más estrechamente con las fuerzas armadas y otras agencias gubernamentales.
La capacitación en servicio comenzará en el año 2014; El ejército brasileño está desarrollando sus propios simuladores para estas máquinas junto con la correspondiente doctrina operacional. El ejército compra componentes para el sistema de gestión de información en el extranjero, pero los instala en las máquinas por su cuenta y también realiza investigaciones para desarrollar opciones prometedoras.
Las instalaciones de producción locales llamadas Iveco Veículos de Defesa en Sete Lagoas se construyeron en el estado de Minas Gerais por un monto de 23 millones de euros. La compañía recibió en agosto 2012 el primer pedido fijo de máquinas 86 por un valor de 118,7 millones de dólares y en diciembre 2012 entregó las primeras cinco máquinas. Se espera que se envíen más máquinas 49 este año y las piezas 32 restantes en el año 2014.
Martins dijo que los primeros vehículos entrarán en servicio con la brigada de infantería motorizada 15 en la ciudad de Cascavel, en el sur de Brasil, cerca de la frontera con Paraguay.
Materiales utilizados:
Land Warfare International junio / julio 2013
http://www.brasilemdefesa.com/
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