Military Review

Incursiones de artillería

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Bismarck, el canciller de hierro, bromeaba periódicamente: "En ninguna parte se encuentran como la caza o la guerra". Y el príncipe sabía mucho sobre estos asuntos. Cuando era embajador en San Petersburgo, fue con Alejandro II varias veces al oso. Ahora se ha puesto de moda escribir sobre las enormes pérdidas del Ejército Rojo en la Segunda Guerra Mundial, y me temo que muchos dudarán de mi afirmación de que durante todo el sitio de Leningrado en 1941 - 1944, no se perdió ni una sola instalación ferroviaria de calibre grande o mediano.


Incursiones de artillería

¿Por qué nuestra artillería ferroviaria (ZhDAU) operó con tanto éxito? Sí, porque nuestra ZhDAU trabajó como fuerzas especiales o incluso como terroristas. ¡No, no estoy bromeando! ¿Recuerda a Shamil Basayev: "incursión - desperdicio, incursión - desperdicio"?

La posición de salida, golpe rápido y preciso y retirada instantánea. En este caso, el disfraz completo antes de la huelga, durante la huelga y después de la huelga.

Las instalaciones ferroviarias cerca de Leningrado no eran similares a los transportistas de artillería en libros de referencia o museos. Más bien se parecían a matorrales de arbustos: un montón de ramas y redes de camuflaje. La planta produce un proyectil de calibre 356 - 180 mm y sale en medio minuto. "Sí, ¿en qué medio minuto? - El historiador estará indignado. "Después de todo, de acuerdo con las instrucciones para mover el ZhDAU del combate a la posición de marcha, se colocan los minutos de 30 (!)".

Bueno, a quién le importa la instrucción, ya quién le importa la vida. Los comandantes y combatientes simplemente ignoraron todas las instrucciones. Por lo tanto, los sitios no se limpiaron, el montaje se montó a la salida de las posiciones de disparo, las barras longitudinales se inclinaron hacia un lado y los cojines de apoyo se dejaron en su lugar. La salida desde una posición a una distancia de 400 - 500 m se realizó por su propia potencia y a bajas velocidades, con patas de apoyo sueltas. Posteriormente, las patas de soporte dejaron de tirarse en los carros, pero solo se levantaron en 20 - 30 cm desde la cabeza del riel.

Por supuesto, las "piernas" extendidas de la ZhDAU podrían demoler la casa del conmutador o la plataforma de la dacha, habrían causado un choque de trenes en un carril que se aproxima. Pero todos los edificios han sido demolidos durante mucho tiempo, los trenes que se aproximaban no podían ser físicamente. A veces, los primeros disparos se dispararon con las tres pistolas de batería de "posiciones falsas" que los alemanes pudieron detectar después de que empezaron a disparar, y luego se fueron inmediatamente.


Sin embargo, un método diferente fue utilizado más a menudo. La pistola No. 1 disparó y comenzó a retirarse a una nueva posición a una distancia de 100 - medidores 200. Luego disparó el número de pistola 2 y también comenzó a retirarse. Bueno, cuando, después del disparo, el número de pistola 3, levantando unos centímetros sobre las "piernas" del suelo, comenzó a retirarse, disparó el número de pistola 1, que ya ha tomado una nueva posición.

Con el fin de evitar que las estaciones de sonido y el equipo óptico del enemigo detecten los disparos de los transportadores de riel 356 - 180 mm, los cañones X-NUMX-mm A-122 y 19-mm obús ML-152 abrieron fuego contra ellos. A veces también se involucraron instalaciones ferroviarias de calibre 20 - 130 mm. Además, se utilizaron activamente explosivos que imitaban armas pesadas.

Por supuesto, los alemanes no eran tontos, y si en 1941, al comienzo de 1942, comenzaron a disparar en 20 - 25 minutos después de abrir fuego con nuestros transportadores, entonces esta brecha se redujo a 7 - 8 minutos. Observo que los alemanes y los finlandeses tenían dispositivos de reconocimiento visual y de sonido muy sofisticados e intercambiaron información en tiempo real.

Sin embargo, no pudieron encontrar a nuestros transportistas a tiempo. Así, por ejemplo, la batería 19-th de las unidades 180-mm hasta octubre 1943 mantuvo las salidas de 118 y en casos de 89 se sometió a un efecto de fuego de respuesta. Los alemanes dispararon a la batería de conchas 1500 calibre 150 - 240 mm. Sin embargo, ningún transportador quedó incapacitado.

¿Qué eran las instalaciones ferroviarias? Empezaré por el hecho de que las instalaciones ferroviarias son reales. оружие Apareció solo durante la Primera Guerra Mundial. Por 1918, la artillería francesa tenía más de 500 instalaciones ferroviarias de calibre 200 - 400 mm. Una artillería rusa tenía dos (!) Unidades 254-mm, e incluso ese diseño fallido.

Sobre los franceses, los mencioné por una buena razón. En el verano de 1940, más de un centenar de instalaciones ferroviarias pesadas francesas, los alemanes se convirtieron en trofeos y fueron utilizados por la Wehrmacht en todos los frentes, desde el Muro Atlántico y Noruega hasta Leningrado y Sebastopol.

ZhDAU alemana actuó con éxito durante la Primera Guerra Mundial, pero todos fueron destruidos en 1919 - 1920 bajo los términos del Tratado de Versalles. Y en adelante, a los alemanes se les prohibió tener un arma tan formidable. Sin embargo, los alemanes en 1930 - 1941 crearon varias docenas de IDAU en el calibre 21 - 80.

Bajo Leningrado en 1941 - 1944, se encontraron en la batalla de artillería más grandiosa en historias Las mejores instalaciones ferroviarias nacionales, alemanas y francesas más pesadas de la humanidad. De estos, los más poderosos fueron los obuses ferroviarios franceses 52-cm, que lanzaron proyectiles que pesaban 2 toneladas en la ciudad.

La artillería soviética cerca de Leningrado estuvo representada por la batería No. 11 (3 - 356-mm transportador TM-1 - 14) y tres baterías de trenes 180-mm No. 12, 18 y 19, cada una con cuatro transportadores TM-1.

Además, en 1941 - 1942, las plantas de Leningrado, principalmente la planta bolchevique (Obukhovsky), instalaron cuatro 152 / 57-mm, treinta y seis 130 / 50-mm, cuatro 120 / 50-mm y Dos cañones de naves 100-mm.

La diferencia en la subordinación de las instalaciones ferroviarias soviéticas y alemanas es curiosa. Los alemanes antes de la guerra y en el transcurso de su sobre 90% ZhDAU obedecieron a la Wehrmacht, entre ellos estaban todos ZhDAU, que dispararon en Leningrado. Kriegsmarine obedeció varias instalaciones de la pared atlántica.

En la URSS desde 1921, todas las instalaciones ferroviarias formaban parte de las Fuerzas Navales. En el verano y el otoño de 1941, las nuevas instalaciones de calibre 100–152 mm recibieron de las fábricas, el mando del Frente de Leningrado fue transferido al Báltico al azar flotay unidades de tierra individuales. Por ejemplo, las baterías No. 41 y No. 42, cada una armada con dos cañones B-152 de 57/38 mm, fueron transferidas al ejército e incluidas en el sector fortificado de Nevsky. Todas las baterías tenían números de dos dígitos. Los comandantes de tierra no entendían ni las armas navales ni los transportistas ferroviarios, el ejército no tenía municiones para estas armas, y al final se decidió concentrar toda la artillería ferroviaria bajo un solo comando.

8 de enero 1942 se formó en la brigada de artillería naval ferroviaria 101-I que consta de siete divisiones separadas, una batería separada y un tren blindado 11-i 30. A la brigada se le asignaron las tareas de lucha contra la batería con la artillería alemana que dispara en la ciudad, apoyo de fuego para las tropas de avance del Frente de Leningrado y la provisión de comunicaciones marítimas de Leningrado-Kronstadt.


La brigada incluyó baterías 16 de dos pistolas 130-mm, que hasta enero 1942 se transfirieron a los ejércitos del Frente de Leningrado, y baterías 12 de la Flota Báltica. La brigada naval 101-I de artillería ferroviaria estaba subordinada al comandante de la base naval de Leningrado.

Observo que en 1942 - 1945. varias veces las autoridades del ejército realizaron gestiones, que iban desde el nivel de mando del frente hasta el Comité de Defensa del Estado, incluido este, exigiendo que los IDAU estuvieran subordinados al ejército. Sin embargo, todos los WAU se quedaron con los marineros.

Se puede decir sin exagerar que la ZhDAU se convirtió literalmente en la espada de fuego de los defensores de Leningrado durante todos los meses de asedio de 35. Y esto se debe no tanto a la cantidad de barriles de artillería ferroviaria, sino a una serie de razones subjetivas. Así que los almirantes se ocuparon de los baúles y mecanismos de las armas del calibre principal de los buques de guerra, cruceros y fortalezas de Kronstadt. Bueno, ZhDAU eran consumibles. Entonces, ¿el autor se contradice a sí mismo, argumentando que ni una sola instalación ferroviaria murió?

Sí, no murió por el impacto del enemigo. Pero los troncos estaban desgastados por el fuego, a menudo casi diario, los dispositivos de retroceso, las cerraduras, los mecanismos de elevación, etc., fallaron, pero las fábricas de Leningrado Bolchevique, Kirovsky y Arsenal (la planta de Frunze) acudieron al rescate.
Así, según los informes de la planta bolchevique, durante el bloqueo, se fabricaron más de 3 mil (!) Cuerpos de cañones navales y 20 mil conchas de calibre medio y grande. Bueno, digamos, los revestimientos también se incluyeron en los informes junto con los troncos. Pero la diferencia está en el costo, no en la vitalidad.

Los alemanes conocían las actividades de los bolcheviques y, a principios de 1942 del año, instalaron baterías estacionarias de largo alcance 10 en el área de Fedorovskoye - Antropshino específicamente para la destrucción de las tiendas bolcheviques. Además, en la línea Novo-Liseno-Pavlovsk, las instalaciones ferroviarias alemanas cruzaban regularmente, lo que también bombardeó la planta. Y, a su vez, fueron suprimidos por nuestro ZhDAU junto con baterías marinas estacionarias y cañones de barcos estacionados en el Neva. Un ejemplo ideal de asistencia mutua de la parte trasera y delantera.

Además de disparar en contra de la batería y otras tareas, el ZhDAU cerca de Leningrado se dedicaba a cazar aviones alemanes ...! Por supuesto, esto no se trata del fuego antiaéreo, sino del bombardeo regular de los aeródromos alemanes, que se ubican hasta 40 km desde la línea del frente.


Durante los años de guerra, los alemanes llamaron a nuestros bombarderos nocturnos ligeros U-2 "cuervos cojos", "sierras nerviosas", etc. Sin embargo, ellos mismos al principio de 1943 crearon varios escuadrones similares como parte de la flota aérea de 1. . Se consolidaron en un grupo de bombardeo ligero (Stoerkampfgruppe Luftflotte 1). El material del nuevo grupo consistió en bombarderos ligeros obsoletos y aeronaves de entrenamiento tomadas de varias escuelas de vuelo de la Luftwaffe. Los "Nightlights" del Stoerkampfgruppe volaron en una "colección" muy heterogénea que consta de varios biplanos, como Ar-66, Go-145, He-45, He-46 y W.34. Para poder utilizar estas máquinas de luz, que tenían un pequeño radio de acción con gran efecto, tenían que ubicarse lo más cerca posible de la línea del frente. Por lo tanto, es bastante natural que el grupo se haya colocado en el aeródromo avanzado de Gatchina.

Es curioso que las mayores pérdidas del nuevo grupo aéreo sufrieron en 9 en abril 1943 de abril, como resultado de ... el no disparar de nuestros artilleros. Cito la "Crónica de la Gran Guerra Patriótica de la Unión Soviética en el Mar Báltico y el Lago Ladoga": "Un transportador ferroviario de baterías Nº 19 (180-mm) de 1 h. 10 m. A 1 h. 18 m. Y de 4 h. 30 m. hasta 4 h. 37 m. fuego de artillería en la estación Gatchina-Commodity, causando incendios y explosiones allí. "Cubriendo este tiroteo, el segundo transportador de baterías N ° 19 disparó a la batería enemiga cerca del pueblo de Novaya".

Varios proyectiles de 180 mm cayeron en el aeródromo del aeródromo de Gatchina, lo que provocó que se quemaran ocho He-46 y cuatro Ar-66. Esto fue notado por la inteligencia soviética, y ya 10 de abril es un transportador de baterías ferroviario No. 19 con 4 h. 10 mín. a 4 h. 16 min. Incendio de artillería en el aeródromo de Gatchina. Cubriendo este disparo, el segundo transportador de la misma batería con 4 h. 10 mín. a 4 h. 30 min. Disparó en la zona de la ciudad de Krasnoye Selo.

Después de eso, el bombardeo del aeródromo de Gatchina comenzó a llevarse a cabo casi a diario. 12 Abril 1 transportador de baterías ferroviarias No. 19 con 1 h. 30 mín. a 1 h. 35 min. y con 4 h. 35 mín. a 4 h. 42 min. Disparó a este aeródromo. Brindando disparos, el segundo transportador de batería No. 19 con 1 h. 30 mín. a 5 h. 05 min. Disparó a baterías alemanas en el área de Krasnoye Selo - Novoe.

La noche siguiente fue lo mismo. En el aeropuerto se vio un gran incendio.

Hay que decir algunas palabras sobre los dos transportadores ferroviarios TM-1 - 180 transportados en barcazas en noviembre 1942 desde Leningrado a Kronstadt. Allí los colocaron en posiciones fijas en la parte occidental de la isla de Kotlin, cerca del antiguo fuerte Alexander-Shanets (Shants), desde donde podían actuar en las posiciones finlandesas. De estas dos pistolas 180-mm, se formó una batería de riel n. ° 19 a. Es cierto que ahora el ferrocarril solo tenía su nombre, y de hecho era una batería estacionaria. Los dos transportadores TM-1 - 180 que permanecieron en Leningrado todavía se consideraron como la batería No. 19.

Número de batería 19 y baterías de largo alcance de los finlandeses suprimidas periódicamente. Entonces, 8 abril 1943 r. Batería No. 19 y de 17 h. 00 mín. a 18 h. 45 min. disparados tres veces a la supresión de la batería enemiga, al mismo tiempo batería 130-mm No. 130 de Fort Komsomolsky ("Reef"), cubriendo el fuego de la batería No. 19 a, disparada en la estación Tyurisivya e Ino.

19 May Railway Transporter No. 19 a con 22 h. 59 mín. a 23 h. 41 min. Suprimió las baterías finlandesas ubicadas en la zona de Alipumala.
5 de junio, incluso el calibre principal del fuerte "Krasnaya Gorka" se sintió atraído a luchar contra las baterías finlandesas. Batería 305-mm No. Baterías 311, 130-mm No. 211 y 319 del sector reforzado de Izhora, y Batería 180-mm No. 19 a, Batería 152 mm. No. 121 y 130-mm de la batería del sector fortificado Kronstadt con 15 cap. a 00 h. 15 min. realizó una incursión en las baterías finlandesas ubicadas en las áreas de Vohnal, Vitikkala y Kuokkala.

Entonces, uno se pregunta: ¿por qué nuestros cañones ferroviarios y estacionarios dispararon tantos proyectiles a las baterías finlandesas? Después de todo, de acuerdo con las afirmaciones de nuestros historiadores liberales, las armas finlandesas nunca dispararon a Leningrado. ¡Santa verdad! Sólo los alemanes dispararon contra Nevsky Prospect y la Planta Kirov. Pero en Lisie Nos, la isla de Kotlin, los distritos de Olgino, Old Village, etc. los finlandeses los vencieron. Conchas finlandesas volaron a la estación de Finlandia.


Para el bombardeo de Leningrado, los finlandeses utilizaron dos instalaciones ferroviarias X-NUMX-mm TM-180 - 1 (números de barril 180 y 86), capturadas en el verano de 102, en el Istmo de Karelia.

Desde noviembre 1941, las instalaciones ferroviarias finlandesas 180-mm de las regiones de Kuokkala y Ollila dispararon en objetivos desconocidos varias veces: ¿Kronstadt, Leningrado? Los historiadores finlandeses de la posguerra afirman que sus instalaciones ferroviarias recibieron órdenes de disparar al acorazado Marat. Pero el problema es que no lo notaron en el acorazado.

Después de la guerra, los historiadores finlandeses afirman que las armas finlandesas dispararon solo contra los fuertes de Kronstadt. Pero en la mayoría de los casos, en nuestras fuentes secretas, no hay evidencia de esto. Es decir, se dispararon objetivos completamente diferentes en la ciudad.

Además de las instalaciones ferroviarias en el pueblo de Kellomäki (ahora Komarovo), los finlandeses en diciembre 1941 organizaron una batería secreta de cañones 254 / 45-mm del sistema de planta de Obukhov. El rango de disparo del proyectil 235-kg fue 29,5 km.

Desde Kellomäki, los cañones de 10 pulgadas podrían disparar a todos los Kotlin, a todos los fuertes de la fortaleza de Kronstadt y las afueras del noroeste de Leningrado.

Finalmente, en 1943, los finlandeses pusieron en funcionamiento tres transportadores de riel 305-mm TM-1 - 12 capturados en Hanko. A fines del verano, se utilizó 1943 para formar la batería ferroviaria 3-th. Es curioso que para ellos los finlandeses produjeran conchas 320-kg ultra largas, que a la velocidad inicial de 950 m / s pudieran volar a la gama 50 - 52 km. Dichos proyectiles podrían golpear no solo las afueras del este de Leningrado y NIMAP, sino incluso llegar a Kolpino. La pregunta retórica: ¿por qué los finlandeses necesitaron tales proyectiles?

Se puede escribir un volumen importante sobre las acciones de la artillería ferroviaria soviética cerca de Leningrado. Pero aquí es necesario limitar información breve.

Al final de la guerra, había tres unidades 356-mm, tres 305-mm, doce 180-mm, doce 152-mm y treinta y nueve 130-mm en la brigada de artillería ferroviaria, que es mucho más que antes de la guerra.

Durante los años de guerra, la brigada de artillería ferroviaria destruyó 109 baterías de artillería y armas individuales, 84 fueron destruidas tanque, 335 vagones, un tren ferroviario, 12 búnkeres fueron destruidos, 4 puentes ferroviarios fueron destruidos. Durante el bloqueo de los puertos bálticos, 130 pequeños ferrocarriles hundieron 5 transportes pequeños y 36 barcos y barcazas.

Como no me gustaría que me acusaran de engañar al enemigo, daré un ejemplo de disfraz competente y la observancia de una serie de medidas de secreto al disparar en Sebastopol, el arma más grande del mundo: Dora 80-cm.


En febrero, 1942, el General Halder, el Jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Terrestres, ordenó que el Douro fuera enviado a Crimea y trasladado al Comandante del Ejército 11 para reforzar la artillería de asedio.

25 de abril 1942. Las instalaciones con una instalación de artillería desmantelada llegaron en secreto a la estación de Tashlykh-Dair (ahora el pueblo de Yantnoe, distrito de Krasnogvardeysky) en 30, al sur del cruce ferroviario Dzhankoy, donde estaban cuidadosamente enmascarados con medios regulares.

La posición para “Dora” se eligió en 25 km desde la ubicación de los objetivos destinados al bombardeo dentro de los límites de СОРа (principalmente en el lado norte) y en 2 km al sur de la estación de tren de Bakhchisarai.

Una característica especial de la posición fue su construcción en un campo abierto, en una parcela donde no había un alivio difícil, ni refugios de roca, ni siquiera una pequeña línea de pesca. Una colina de marga completamente desnuda entre el río Churuk-Su y el ferrocarril Bakhchisarai-Sebastopol se abrió con una profundidad de dragado longitudinal de 10 my un ancho de aproximadamente 200 m en dirección al noreste-sudoeste. Se colocó una línea de kilómetros al este de la colina hasta la estación de Bakhchisarai, y se colocaron “bigotes” al oeste de la colina, lo que proporcionó un ángulo de ataque horizontal en 45 °.

En el lugar de suministro del sistema de artillería a la excavación y directamente en él, las pistas se construyeron con dos y tres vías para mover las grúas de erección, y durante el disparo, para la colocación paralela de dos vagones de carga con proyectiles y cargas.

El trabajo en la construcción de la posición de disparo se llevó a cabo durante cuatro semanas. Los trabajadores de construcción militares de 600, los trabajadores de Trudfront de la organización Todt, la gente de residentes locales de 1000 y varios prisioneros de guerra capturados por los alemanes durante el avance de las posiciones de Perekop y la captura de Kerch en octubre-noviembre fueron atraídos por 1500 las 24 horas del día. La seguridad estaba garantizada por un camuflaje confiable y patrullas constantes en el área de combatientes del 1941-th Air Corps of General Richthofen. Junto a la posición, se construyó una batería de cañones antiaéreos 8-cm y una batería de cañones antiaéreos 8,8-cm.


Además, el Douro fue atendido por una división de detección de humo, dos compañías de guardias de infantería rumanas, un escuadrón de perros de servicio y un equipo especial de gendarmería de campo motorizado. Los grupos de computación en la batería hicieron todos los cálculos necesarios para disparar, y un pelotón de observadores de artillería utilizó, junto con los medios tradicionales, la tecnología de infrarrojos. En total, la actividad de combate del arma fue proporcionada por más de cuatro mil personas.

Todo el distrito fue declarado zona prohibida por la administración ocupante y la Gestapo, con todas las consecuencias resultantes para la guerra.

Como resultado, ni los trabajadores clandestinos, ni los partisanos, ni los servicios de inteligencia navales y del ejército, ni los cuerpos de la NKVD, hasta el final de la defensa de Sebastopol, realmente pudieron aprender nada sobre la "Dora". Es cierto que había rumores entre la población sobre el cañón del zar alemán con los detalles más ridículos.

Por primera vez, “Dora” disparó un proyectil 7,1 de 5 de junio 1942-ton alrededor de Sebastopol. Para disimular el rodaje de "Dora", tres instalaciones ferroviarias 28-cm alemanas se dispararon simultáneamente, con base en la estación Shakul (ahora Samokhvalovo) en 7 km al norte de la estación Bakhchisarai.

El comando del SOR y no podía entender quién disparó en Sebastopol. En informes de inteligencia había información sobre instalaciones ferroviarias 240-mm y 24-pulgada (610-mm), etc.

Después del final de la lucha en Crimea en mayo, 1944, una comisión especial se dedicó a la búsqueda de la posición de disparo de un arma súper pesada en las áreas de las aldeas de Duvanka (ahora Verkhsadovoye) y Zalanka (Frente), pero sin éxito. Los documentos sobre el uso de "Dora" tampoco estaban entre los trofeos del Ejército Rojo capturado en Alemania. Por lo tanto, varios historiadores oficiales llegaron a la conclusión de que no había ninguna "Dora" cerca de Sebastopol, y todos los rumores al respecto eran la "desinformación" de la Abwehr.


Pero en las 1980-s en la URSS, aparecieron los historiadores, que afirmaban que "Dora" no disparó a Sebastopol, sino a Stalingrado. Una fuente de estas conclusiones fue el cañón de fuego. El hecho es que en 1945, nuestras tropas en Turingia capturaron el "Duero" y luego lo entregaron al campo de entrenamiento de Rzhevsky cerca de Leningrado. En 1950, el Duero fue transportado a Stalingrado en la fábrica de Barricadas para su revisión.

En junio, 1959, el diputado. Presidente del Consejo de Ministros? D. F. Ustinov ordenó entregar a "Dora" por chatarra. Y uno de los siete proyectiles de Dora se usó en la fábrica como tanque de bomberos, y luego se envió a Malakhov Kurgan como trofeo. Y luego los chicos celosos comenzaron a escribir historias sobre el rodaje de "Dora" en Stalingrado.
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Originador:
http://www.bratishka.ru/
13 comentarios
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  1. Prohor
    Prohor 25 января 2014 13: 20
    +3
    Wikipedia afirma que Dora y Gustav fueron volados por los alemanes, y los estadounidenses los entregaron como chatarra ... ¿Dónde estás, verdad?
    1. La-5
      La-5 25 января 2014 14: 20
      +3
      Ya han escrito sobre ellos aquí. http://topwar.ru/3761-dora-i-gustav-orudiya-velikany.html
    2. loca
      loca 25 января 2014 21: 31
      +6
      Cita: Prokhor
      Donde estas en lo correcto

      Sí, en cualquier lugar excepto wikipedia. No olvides QUÉ es este sitio y quién lo dirige.
      1. Stas57
        Stas57 25 января 2014 22: 46
        -4
        Sí, en cualquier lugar excepto wikipedia. No olvides QUÉ es este sitio y quién lo dirige.

        oh horror y quien
        ¿O todavía creo que los relatos de sigilo y compilación de Shirokorada creen?
  2. La-5
    La-5 25 января 2014 14: 13
    +6
    Cuántos nervios agotaron nuestros alemanes en Crimea, Zheleznyakov, su Hans incluso fue llamado el Fantasma Verde.
  3. jjj
    jjj 25 января 2014 14: 27
    +1
    Detalles interesantes. ¿Y cuántos más hechos de habilidad militar esperan para su promulgación?
    1. StolzSS
      StolzSS 25 января 2014 16: 45
      + 11
      Al diablo y más, toma cualquier día de la guerra y tendrás cientos de tres hechos en los que puedes filmar una película súper genial sobre la guerra. En general, mi opinión es que es necesario filmar una adaptación cinematográfica completa y detallada de esa guerra día tras día desde las primeras horas hasta la firma de la rendición por parte de los japoneses o incluso desde el año 37 del incidente en el puente Marco Polo en China, entonces los chinos deben ser detenidos allí porque miles de nuestros asesores lucharon por se merecen el futuro del pueblo chino para que se filme una película de varias partes con todos los detalles sobre sus hazañas ... soldado
      1. Shadowcat
        Shadowcat 26 января 2014 00: 59
        0
        Sí, los liberalistas y los donantes se ahogan con tirantes si esto sucede)
  4. Kars
    Kars 25 января 2014 16: 50
    +2
    ______________________
  5. Moore
    Moore 25 января 2014 18: 14
    +4
    Finalmente, en 1943, los finlandeses pusieron en funcionamiento tres transportadores ferroviarios de 305 mm TM-1-12, capturados en Hanko. A finales del verano de 1943, se formó la 3a batería ferroviaria a partir de ellos.

    Supongo que hay que añadir que los cañones de los transportadores restaurados (sus parientes quedaron inutilizados de forma fiable) fueron entregados a los finlandeses desde los arsenales de Bizerta, último refugio del acorazado Alejandro III.
    http://www.travelzone.lv/lib/305-mm/index.php
  6. Monster_Fat
    Monster_Fat 25 января 2014 18: 45
    0
    Hace mucho tiempo, en la época soviética, leí el excelente libro del jefe de artillería de Sebastopol Morgunov "Heroic Sebastopol". Describe el uso de la artillería tanto por parte nuestra como por los alemanes de manera bastante interesante. El autor también plantea la cuestión de encontrar la pistola Dora en la zona de Duvankoy. Incluso durante el asedio, no solo se buscó la posición del arma súper pesada en sí, sino también las consecuencias de su bombardeo, ya que se recibió información sobre la entrega de armas súper pesadas a Sebastopol. A pesar de todas las búsquedas, no se encontró nada. Los resultados del bombardeo de Karlami (610 mm) fueron, por así decirlo, a la vista, lo que significa la supresión de la batería 30 (golpeando una de las torres), así como fragmentos e incluso proyectiles sin detonar (incluso hay una foto de dicho proyectil en el libro Feat. 30ª batería "). No se encontraron fragmentos o algo similar de proyectiles de calibre 810 mm, lo que provocó la declaración final de Morgunov de que "Dora" no estaba cerca de Sebastopol. Es extraño que el jefe de artillería de la UR de Sebastopol no supiera de la presencia de tal arma "bajo sus narices". Quizás esto se debió a que los enormes proyectiles de la "Dora" penetraron 40 metros en la raíz y explotaron allí, sin mostrar destrucción en la superficie. O quizás ... "Dora" realmente no estaba cerca de Sebastopol. La investigación realizada después de la guerra no ha revelado ningún rastro. ramas necesarias para la entrega y maniobra de una instalación de arte de este calibre, así como, en general, los testigos de civiles que participaran en la preparación de posiciones para tal arma. Todos los datos sobre la presencia de este cañón cerca de Sebastopol se basan únicamente en el llamado "diario", el registro de combate de Dora. Recientemente, se han expresado serias dudas no solo sobre la credibilidad, sino también sobre la existencia misma de tal documento.
  7. Nayhas
    Nayhas 25 января 2014 20: 49
    -5
    Durante la guerra, la brigada de artillería ferroviaria destruyó baterías 109 y armas individuales, destruyó el tanque 84, los vehículos 335, un tren ferroviario, destruyeron los búnkeres 12, destruyeron el puente ferroviario 4. Durante el bloqueo de los puertos bálticos, la instalación ferroviaria 130-mm hundió los pequeños transportes 5 y los barcos y barcazas 36.

    Sí, los patriotas me perdonarán, pero estos "resultados" no son más que un invento para justificar el consumo de cientos de vagones de municiones. Sin ajustarse desde el aire, los disparos sobre el horizonte son de naturaleza más "perturbadora", "tal vez lleguemos a dónde" como en el caso del aeródromo. Destruir un asentamiento (como Peterhof) es sí, pero los búnkeres y los tanques son claramente demasiado. Además, para el combate de contrabatería, suprime la artillería enemiga, pero nada más.
  8. Stas57
    Stas57 25 января 2014 23: 01
    0
    Cita: Monster_Fat
    Todos los datos sobre la presencia de este cañón cerca de Sebastopol se basan únicamente en el llamado "diario", el registro de combate de Dora. Recientemente, se han expresado serias dudas no solo sobre la credibilidad, sino también sobre la existencia misma de tal documento.
    en, seguro, y no hubo guerra, probablemente es todo photoshop y trama judía))


    Los estudios realizados después de la guerra no revelaron ningún rastro .zh. D. Ramas necesarias para la entrega y la maniobra de una instalación de arte de tal calibre, así como, en general, cualquier testigo de civiles que participen en la preparación de las posiciones para tal arma.

    Yiwu, Trololo

    La posición de "Dora" en el mapa antiguo y en la imagen del espacio.
    La colina en la que había un refugio de dragado, ya está arrasada y en su lugar se rompen huertos. Un lastre ferroviario (escombros de granito) se encuentra. También hay una parte del camino que conduce desde la estación a la posición de disparo (los rieles y los durmientes son nuevos).

    bien y luego un montón
    http://www.bellabs.ru/30-35/Dora-Karl.html
    http://forum.sevastopol.info/viewtopic.php?f=27&p=5243464
    1. Monster_Fat
      Monster_Fat 26 января 2014 13: 20
      +1
      Desafortunadamente, obviamente no se molestó en leer todos los hilos de esos foros que proporcionó. Léelo y ahí está todo dicho a la perfección, no hay: ni pruebas directas ni indirectas de la existencia de ramas específicas para "Dora". En las páginas de estos foros hay una disputa casi inútil porque no hay pruebas. Vías del tren las ramas supuestamente encontradas en algunos lugares se utilizaron para otros ferrocarriles. instalaciones de calibre 240-270-340-mm, así como para el suministro de municiones y avituallamiento del ejército. Dora necesita una pista completamente diferente y una preparación especial de la posición asociada con trabajos importantes de excavación y fortificación, para reforzar el suelo. Es imposible ocultar completamente esta preparación.
      1. Motors1991
        Motors1991 26 января 2014 15: 28
        +3
        Recuerdo que Halder escribió sobre "Dora" ... Una verdadera obra de arte, pero desafortunadamente, inútil ...
  9. Shishiga
    Shishiga 15 de octubre 2016 17: 31
    0
    Gracias por la información sobre la "humanidad" de los finlandeses, el hecho de su bombardeo de Leningrado de alguna manera nunca se mencionó ampliamente.