Carro blindado
¡Es hora de hacer tu armadura! Cuando hace un año informamos sobre el experimentado vehículo blindado Highlander-K para las tropas del Ministerio del Interior, sus creadores prometieron: "Usted será el primero en ver el siguiente modelo después de nosotros y los clientes". Y cumplimos nuestra palabra: nos familiarizamos con el nuevo Federal-M basado en los Urales, y al mismo tiempo con su competidor Ural-VV y otros vehículos blindados interesantes que aparecieron en nuestro país.
"Usted habla en la barrera:" En la reserva ", y se le otorga un permiso para la producción", me dijeron los representantes del "Instituto de Equipo Especial" de Moscú (esta es la división de defensa de la empresa Técnica, que produce automóviles blindados).
¡Quién hubiera pensado que a una docena de kilómetros del Kremlin se crea la última tecnología para la industria de la defensa! Hay soldadores profesionales, chispas que vuelan debajo de los "búlgaros", los diseñadores cuelgan sobre los dibujos detrás de la pared ...
En las puertas del edificio de producción se encuentra Ural Federal-M, recientemente construido y desclasificado, un representante típico de "carros blindados": así se puede llamar a los automóviles nuevos basados en camiones (o con unidades de "carga") para el transporte de los combatientes.
En nuestro país, algo similar ya existía hace muchos años: ¡recuerde, digamos, el BTR-152 en las unidades ZIS-151! Estos dinosaurios todavía sirven en muchos países, desde Afganistán hasta Etiopía ...
Luego, el papel de los "transportistas de infantería" durante mucho tiempo lo desempeñaron los transportistas de personal blindados tradicionales, hasta que la experiencia de las guerras locales demostró que necesitamos otro transporte: más cómodo y espacioso, con un recurso de "automóvil" y buena visibilidad, protegido no solo de las balas, sino también de la detonación. Las máquinas denotan la abreviatura americana MRAP).
Por cierto, los transportes blindados de personal pueden desplazarse por caminos públicos solo con escolta, y por lo tanto su participación en operaciones especiales, así como en rutas, se conoce de antemano, y la operación pierde el efecto de la sorpresa.
Hay dos tipos principales de "carros blindados": el ejército y la policía. Las versiones militares (como Typhoons creadas por KAMAZ y Ural) protegen incluso de una ametralladora pesada, pero son pesadas, creadas en el chasis original, mal adaptadas para el movimiento en un flujo de tráfico normal y, lo más importante, increíblemente caras: ¡el precio alcanza el millón de euros!
Sin embargo, el Ministerio de Asuntos Internos en lugares importantes necesita otros MRAPs, no tan poderosamente protegidos, pero económicos, fáciles de mantener y lo más cerca posible de las características de los automóviles, por lo que están hechos en el chasis de los camiones de producción.
Herederos "Pokemon"
Durante un reciente viaje en Gazelle Next to Voronezh, nos encontramos con un convoy de nuevo Ural Federal: el Uralov 6х6 habitual, pero con armadura y un "vehículo blindado" en la parte posterior. Aparentemente, estas son máquinas de la reciente orden estatal del Ministerio del Interior para Uralov a prueba de balas 50 (5,34 millones de rublos por automóvil) y cinco más a prueba de explosiones (7,87 millones de rublos por unidad).
Desde el comienzo de la milésima mil, se han entregado cientos de Urales blindados al Cáucaso, y los combatientes los llaman Pokémon, tal vez porque la palabra de dibujos animados "pockemon" significa "monstruo de bolsillo", "monstruo de bolsillo". A pesar de la simplicidad, los "Pokémon" (ahora son lanzados por el "Instituto de Equipos Especiales" antes mencionados) hacen frente perfectamente a sus funciones, y se trata de casos divertidos. Durante el reciente partido de fútbol en Nazran, los fanáticos de los Ingushus lucharon con ossetianos no menos calurosos y, para resolver la situación, la policía llevó a los osetios del estadio a los "Pokémon", aparentemente rellenándolos allí, como arenques en un barril ...
Pero los federales incluso en la versión a prueba de explosiones, no es la solución ideal. La cabina en serie no se puede reservar por completo de la explosión, los hombres en la parte posterior están separados del conductor y del comandante en la cabina y no ven la situación frente al automóvil, el interior de la "armadura" es primitivo. Los propios policías antidisturbios se quejan de que los techos de las "chaquetas" de los federales comunes fluyen hacia la lluvia, y es inconveniente saltar de un cuerpo alto.
Hace un año, ya hablamos sobre el proyecto Stargazer, un modelo prototipo del futuro de Federal-M, pero solo se encontraron posibles soluciones en ese vehículo con una gran nariz.
Y ahora, antes de que sea el segundo de la serie Federal-M en serie en el chasis de un vehículo todo terreno Ural-55571 (instancia No. 1, que fue para pruebas a las tropas del Ministerio del Interior, construido en el chasis Ural-4320). Se hace "pesado, áspero, visible", ¡pero lo principal es diferente!
Cuerpo-cápsula completamente soldado - un volumen. Y dado que el carro blindado es corto e inclinado, las ventanas de la cabina del piloto son grandes y los pilares del parabrisas son bastante estrechos, la visibilidad es excelente en los lados que están adelante. El acceso al motor es conveniente: se subió en el parachoques, se abrió un bastidor pesado y el motor claramente. Subirse a la cabina y salir de ella también es muy conveniente, ya que se realizan pasos anchos y largos a lo largo de los lados. Diseño encontrar!
Me entregaron un montón de llaves: esta, probablemente, de la puerta del conductor ... Las puertas son gruesas, tantas como 8 cm en el extremo, y el grosor de la placa de blindaje es 6,5 mm. Las balas "Kalashnikov" con un núcleo reforzado con calor no se tomarán (quinto grado de protección según GOST), y si las solicita, puede protegerlas en sexto grado de un rifle de francotirador. Protección contra la explosión, ya sea por la explosión de tres kilogramos de TNT (en este caso), o - siete kilogramos (en el caso No. XXUMX).
Sigo ordenando las llaves: ¿cuál es de la cerradura de encendido? ¿No es hora de que los creadores de Urales y equipos especiales en su base cambien a llaves de solo dos tipos: "desde la cerradura de encendido" y "desde todo lo demás"? Y la ergonomía del asiento del conductor es dura: el volante no es ajustable, el acelerador está parado casi verticalmente.
La especificidad de la configuración agrega una tapicería de camuflaje "regordeta" en todos los lados y el techo, que en realidad no es una tapicería, sino una AOD, protección anti-blindaje. Por un lado, protege contra fragmentos y rebotes de balas locas, por otro lado, sirve de aislamiento térmico y acústico. Incluso las escotillas en el techo están cerradas por AOZ en velcro. "Nuestra tarea no es dejar una sola sección sin cubrir", comentan los diseñadores. Es cierto que la tela se hunde debajo de las escotillas. ¿Y los stickies perderán su "tenacidad" con el tiempo?
Bajo los pies de los pilotos delanteros, ayuda especial "anti-agarre": reducen el efecto de la onda de choque en las piernas durante una explosión debajo del automóvil. El asiento del conductor, como todos los demás, no es ordinario, sino que también es "anti-sobrecarga", los asientos patentados en la cabina tienen pasos obligatorios.
Confundido solo por el hecho de que los combatientes están sentados detrás de sus cabezas exactamente frente al vidrio a prueba de balas. ¡Y los atacantes disparan primero a las ventanas! Tal vez es mejor colocar las ventanas y los asientos de manera escalonada?
Finalmente se recogió la llave necesaria, y el viejo YaMZ-236 comienza a retumbar bajo la cascada de armaduras. El auto de las fotos cumple con los estándares ambientales Euro 0 ... Lo cual es bastante aceptable para las fuerzas especiales africanas: el automóvil blindado fue construido por orden de uno de los países del norte de África. Pero, repetimos, la primera copia ya se está probando en las Fuerzas del Interior del Ministerio del Interior, y en mi taller se preparó la máquina No. XXUMX en el taller, también para las tropas del Ministerio del Interior.
Por cierto, las tropas internas tendrán mucho para elegir: este modelo tiene un compañero de clase competidor, ¡también basado en los Urales!
Ural con el prefijo "BB"
Si Federal-M fue creado por el "Instituto de Equipos Especiales" (pero con el apoyo de la planta de los Urales), el Ural-VV fue diseñado por la propia Planta de Automóviles de los Urales, y los estuches blindados para ello se realizaron en el Instituto de Investigación del Acero de Moscú.
El chasis es el Ural-4320 con el nuevo motor en línea YMZ-536, a diferencia del cerdito Federal M angular agresivo, tradicionalmente Ural e incluso elegante: "Un gran cocodrilo caminaba por la calle". El interior de la cabina también es más elegante, ya que el panel frontal está unificado con el Army Typhoon, y las puertas delanteras tienen un borde de plástico.
Las reservaciones no son uniformes, sino diferenciadas (la "frente" y las ventanas están protegidas con mayor poder, en la sexta clase del GOST, el compartimiento del motor está en la tercera clase). Pero la protección contra la explosión es más débil que la de Fedla-M (se declaran dos kilogramos de explosivos).
Hay soluciones inusuales en el diseño: un neumático de repuesto con un cabrestante en el lateral (en Fed-M, la rueda de repuesto se montará en la parte posterior) y una escalera trasera, que se puede inclinar mediante un poderoso cilindro neumático (se puede plegar y plegar manualmente). Bajo el motor y la caja de cambios - protección de acero, que el Federal-M no tiene: según los diseñadores de los Urales, protege contra los fragmentos, lo que se verifica por la experiencia de la guerra en Chechenia.
Pero, si así lo hubiéramos querido, ¡habríamos combinado la apariencia elegante de Ural-VV con soluciones simples y confiables de Federal-M! Sabes por que
La cubierta del Ural-BB es de fibra de vidrio decorativa: la "nariz" de este tamaño limita la visibilidad, y la fibra de vidrio es difícil de reparar. El propio motor está encerrado en un "sarcófago" de paneles blindados con tornillos.
- ¡Luchador, comprueba el nivel de aceite del motor!
- No puedo, camarada teniente, olvidé la clave 10 en 12.
¿Y no se sobrecalentará el motor?
El vidrio frontal antibalas de una pieza de esta clase, según los especialistas, pesa alrededor de 350 kg. Por lo tanto, su reemplazo es posible sólo en la fábrica! Las escobillas del limpiaparabrisas con montaje superior son malas en el funcionamiento en invierno: palearán la nieve bajo la visera.
El hecho de que la entrada a la cabina sea extremadamente inconveniente (¡tenía que calentarme mucho!) Es la mitad del problema. Pero como la puerta lateral de la cabina se abre "contra el rumbo", existe el peligro de que al disparar desde la parte delantera, incluso entreabierta, sirva como una "trampa de bala". Y si la bala vuela al salón, comenzará a "caminar" allí: aunque los representantes de UralAZ insisten en que la protección contra el apantallamiento se coloca debajo de la tapicería decorativa (y no en todas partes), lo dudamos. Esta protección debe cubrirse con toda la cabina y debe estar separada de las paredes por la distancia del núcleo de la bala. Según los especialistas blindados, el revestimiento de plástico de las puertas de la cabina es completamente inaceptable: con una posible penetración de la armadura, el plástico se pincha en pequeños fragmentos afilados que perforan la cara y los ojos.
Un soporte vertical en la puerta trasera interferirá con la entrada-salida (y las camillas no se pueden introducir), y lo más importante, debilita las propiedades antiminas del cuerpo, que deben "jugar" durante la explosión.
Sillas en la cabina - no "anti-sobrecarga": al menos no tienen escalones. Y aunque el acceso a las lagunas es más conveniente aquí que desde Fedla-M (allí es necesario quitar la parte posterior con velcro, y aquí es suficiente para plegar el reposacabezas), las lagunas en la cabina son solo nueve, aunque hay asientos 13. Cuatro luchadores se sentarán "en stock"?
Por cierto, los creadores de Ural-VV colocaron parte de los asientos "espalda con espalda", demostrando las posibilidades de un aterrizaje alternativo; eso es justo, según los expertos, esto solo es aceptable para los coches de "patrulla patrulla" y para aquellos que no están a prueba de explosiones.
Y para el transporte de "vehículos blindados", la tripulación debe sentarse en las paredes, esto es psicológicamente conveniente (los combatientes hablan), hace que la cabina sea espaciosa (permite colocar heridos, carga, etc.) y, nuevamente, le da al cuerpo "juego" cuando está socavada (ya que no hay puntales verticales). Finalmente, la reserva a la derecha detrás de la cabina es un inconveniente cuando se reemplaza (tendrá que retirarse del costado de la carretera) y es vulnerable cuando se dispara el automóvil.
¡Y también nos dio la impresión de que los propios residentes de los Urales no conocen realmente la masa del Ural-VV! En la placa de identificación, soldada al cuerpo, se estampó "17500 kg" en la placa que se encontraba delante del automóvil, que decía "peso en vacío 15300 kg, peso bruto 18300 kg", en el folleto: "peso total 16500 kg". Entonces, ¿cuánto es realmente?
Entonces, aunque UralAZ tiene la intención de lanzar diez máquinas de este tipo para tropas internas el próximo año, el diseño aún necesita ser recordado, probado, certificado ...
Y gana la licitación de MIA, lo cual es cierto para el Federal-M. Por cierto, cuesta de 8 a 8,6 millones de rublos, pero el Ural-BB es más caro: 10 millones de rublos.
"Polis du France"
Unidad de defensa de Iveco extrañó sin gloria el mercado ruso: demasiado escandaloso historia con vehículos blindados Iveco Lynx (por cierto, ya retirados).
Pero ahora entró en escena la compañía francesa Renault Trucks Defence: sin embargo, al principio los franceses tenían poca idea de lo que necesitaban nuestras estructuras de seguridad, y una camioneta pick-up abierta y un SUV ordinario fueron llevados a la exhibición de Interpolitech-2012 de la policía de Moscú el año pasado. En respuesta a la pregunta: "¿Por qué no están armados?" - los representantes de la compañía levantaron las manos: "¡Así que esto no es un ejército, sino una exhibición policial!"
Pero ahora, tres coches blindados franceses se pararon en la exposición Interpolitech-2013. Grande: Renault MIDS (Midlum Security) para el transporte de ropa de policía, similar a nuestra policía antidisturbios Uralov y KAMAZ. A diferencia de ellos, el MIDS está blindado: alrededor del perímetro: protección del nivel B6 (de las balas de rifles y ametralladoras de la OTAN), hoja frontal para alejar a la multitud o rastrillar escombros, el casete con ranuras se baja al parabrisas mediante cilindros hidráulicos. La policía se sienta espalda con espalda en una camioneta espaciosa, combinada con el cuerpo. ¡Competentemente!
Pero ¿por qué una furgoneta tan blindada de nuestra policía? En nuestros partidos de fútbol y mítines, la multitud no dispara, sino que arroja palos y botellas. En el Cáucaso, por el contrario, disparan balas Kalashnikov con un núcleo reforzado con calor, que no están diseñados para el MIDS, y el espacio es de parquet.
El segundo coche es un Panhard PVP compacto y angular. Es más corto que nuestro Tiger en aproximadamente un metro, pero es tanto como dos toneladas, bajo el capó, el turbo diesel Iveco, potente para 160. Los franceses sobrestiman claramente las capacidades de la máquina: todavía estamos listos para creer que es capaz de proteger a Kalash (el segundo nivel de STANAG) de las balas incendiarias que perforan armaduras, ¡pero el hecho de que este vehículo blindado pueda soportar una explosión con seis kilogramos de explosivos es irreal! Dicha carga al menos tirará y volteará el automóvil ... El diseño es torpe, y la cabina es estrecha y "desnuda", sin ningún tipo de tapicería (¿cómo es en invierno?). Y la visibilidad a través de los espejos es terrible (lo revisé, me senté en el asiento del conductor): parece que Panhard simplemente no pasará la certificación con nosotros, ¡y nuestro Tiger comparado con eso es lo máximo en cuanto a espacio y comodidad!
¿Y qué hicieron los pequeños vehículos blindados Panhard VBL en el stand de las tropas del Ministerio del Interior? Hace un año informamos sobre este triple anfibio, y débilmente blindado: con la primera clase de protección de acuerdo con la norma europea STANAG, su armadura se puede disparar desde Kalash.
Sin embargo, ahora VBL decidió iniciar la producción (es decir, la producción, no el ensamblaje), Asteys, la armadura de "corte" de KAMAZ de Naberezhnye Chelny. ¡Allí quieren localizar el diseño tanto como 70%! El motor es un antiguo Steyr M1, que una vez fue equipado con Gazelles (ahora los chinos han comprado la compañía Steyr), la caja de cambios es un Mercedes automático. Al mismo tiempo, los representantes de Asteys dicen que la versión rusa "no costará más que" 10 - 12 millón de rublos. ¡Es decir, el “frazón blindado” de tres asientos costará el mismo dinero que el Ural-BB local de 15!
Sin embargo, todo esto es la punta del iceberg, ya que Renault Trucks Defense comenzó a implementarse junto con Uralvagonzavod (que hace tanques) un proyecto militar mucho más serio. Estamos hablando del Atom BMP: en el chasis del progenitor francés VBCI, los Urales instalaron un módulo de combate ruso, en otras palabras, una torreta con un cañón de 57 mm. Y la protección es poderosa, con cerámica blindada. Pero uno de los inconvenientes es visible a simple vista: en una batalla con tales dimensiones, el átomo es un excelente objetivo para un lanzagranadas. ¿Sabes cuánto cuesta VBCI en Francia? ¡Casi 3,5 millones de euros!
Otro dongfeng
¡Lo que no esperábamos era que los chinos trajeran sus propios vehículos blindados en Interpolitech-2013! Es cierto que ambos autos estaban cerrados con llave, y todo el día, mientras caminaba alrededor de la exposición, no había un solo representante en el stand. Sólo placas de plástico multicolores sobre una mesa vacía. Tal vez este es el Feng Shui para atraer clientes?
A juzgar por las placas que lo acompañan (bueno, aunque lo eran), los vehículos blindados se llaman Dongfeng Mengshi, y esto es algo así como "Hummers chinos". La longitud es de unos seis metros, la altura es de unos dos metros, la velocidad máxima es 120 - 130 km / h. El peso en vacío declarado es vergonzoso: en una máquina de dos ejes, “menos que 6,1 t”, en un vehículo de tres ejes, y en todos los 5,5 t. ¡Nuestro Tiger, protegido de “Kalash”, es más pesado! Y de que armas protegido por dongfeng?
Adivinamos las razones de la aparición de estos autos en Moscú: recientemente, el Ministerio de Defensa de Bielorrusia compró el 22 SUV Dongfeng Mengshi (pero sin armadura) e incluso participó en los desfiles. Pero en los desfiles rusos "chino" no lo hará. Nunca
Tifón y tifón
Si estamos hablando del ejército, sigamos con el proyecto del Tifón del Ministerio de Defensa de Rusia: ahora, dos años después de la manifestación de los Urales experimentados y el Tifón KAMAZ, el ejército ordenó el uso de cada una de las plantas de vehículos 30, aparentemente que no era insultante para nadie. Los Urales los hacen junto con el Instituto de Investigación del Acero, KAMAZ, con Astais.
¡En la exposición Interpolitech de quienes quieren sentarse en el stand de KAMAZ Typhoon (todavía el primero, experimentado) no terminó! Es divertido, por supuesto, ver el contraste entre "altas tecnologías" como pantallas LCD y dispositivos KAMAZ antiguos frente al conductor ... El grosor de la placa de blindaje en el extremo de la puerta ya es 2,4 cm, el vidrio blindado es casi 13 cm, en el umbral, en la placa con VIN, el bordillo Peso (23000 kg) y lleno (35000 kg). Wow
Pero una versión reducida y más ligera entrará en la serie (aparentemente calculada para un número menor de luchadores): su peso en vacío es igual a 18550 kg, completo - 22550 kg. Y dado que la potencia del motor KAMAZ sigue siendo la misma, 450 hp, la dinámica debería mejorar significativamente. Es cierto que los expertos están confundidos por un arreglo triaxial: al superar un obstáculo, toda la carga caerá en el puente central.
Mientras tanto, se crearon dos máquinas más compactas de la misma familia en Chelny. Uno, similar al vehículo blindado de personal (especialmente como una ametralladora controlada a distancia en la torreta Electromachine), se llama KAMAZ-63969: está diseñado para un hombre 12 y, como el "hermano mayor", está protegido contra el desprendimiento de una ametralladora de gran calibre y ocho kilogramos de TNT.
Según fuentes no oficiales, este es un desarrollo conjunto con la "armadura" israelí Plasan Sasa: armadura de cerámica, y el costo del conjunto de armadura, que los israelíes están listos para suministrar a KAMAZ, es de alrededor de medio millón de euros.
Ya se ha demostrado una inusual "gorra" de vidrio en el experimentado vehículo blindado inglés de Lockheed Martin, pero ¿por qué debería usarse en un vehículo de combate que será derrotado con todo tipo de armas? Un par de golpes en esta "linterna" - y si no es un avance, entonces la falta de revisión siempre! Y si una bala o un fragmento se mete en una armadura de acero, provoca una abolladura, luego una cerámica: la destrucción del elemento cerámico con su reemplazo posterior. ¿Después de cada batalla el auto tendrá que ser enviado a reparaciones costosas?
Y, finalmente, el auto más nuevo apodado Typhoon - el KAMAZ-53949 con la fórmula de la rueda 4х4: esto es algo así como un jeep comandante muy grande. Según nuestra información, el Typhoonian está equipado con un motor Cummins, la masa total es de 14 toneladas, pero el automóvil es muy similar al italiano Iveco LMV, que se incrementó en tamaño, que fue ensamblado en KAMAZ: los diseñadores claramente no tenían suficiente imaginación ...
Hace unos años, cuando Estados Unidos luchó en Irak y Afganistán, los países de la OTAN crearon activamente “vehículos blindados” MRAP, y los lanzaron tanto que recientemente tuvieron que pedir coberturas por 8,3 millones de dólares para ocultar los vehículos 4500 conservados.
¡Y ahora el centro de desarrollo de los modelos blindados más nuevos se puede llamar con razón Rusia! Y esto es correcto: nuestro Ministerio de Defensa y el Ministerio del Interior deben estar perfectamente equipados con equipos domésticos. Nosotros, a su vez, seguiremos las noticias y los desarrollos.
Federal m
Ural-BB
"Usted habla en la barrera:" En la reserva ", y se le otorga un permiso para la producción", me dijeron los representantes del "Instituto de Equipo Especial" de Moscú (esta es la división de defensa de la empresa Técnica, que produce automóviles blindados).
¡Quién hubiera pensado que a una docena de kilómetros del Kremlin se crea la última tecnología para la industria de la defensa! Hay soldadores profesionales, chispas que vuelan debajo de los "búlgaros", los diseñadores cuelgan sobre los dibujos detrás de la pared ...
En las puertas del edificio de producción se encuentra Ural Federal-M, recientemente construido y desclasificado, un representante típico de "carros blindados": así se puede llamar a los automóviles nuevos basados en camiones (o con unidades de "carga") para el transporte de los combatientes.
En nuestro país, algo similar ya existía hace muchos años: ¡recuerde, digamos, el BTR-152 en las unidades ZIS-151! Estos dinosaurios todavía sirven en muchos países, desde Afganistán hasta Etiopía ...
Luego, el papel de los "transportistas de infantería" durante mucho tiempo lo desempeñaron los transportistas de personal blindados tradicionales, hasta que la experiencia de las guerras locales demostró que necesitamos otro transporte: más cómodo y espacioso, con un recurso de "automóvil" y buena visibilidad, protegido no solo de las balas, sino también de la detonación. Las máquinas denotan la abreviatura americana MRAP).
Por cierto, los transportes blindados de personal pueden desplazarse por caminos públicos solo con escolta, y por lo tanto su participación en operaciones especiales, así como en rutas, se conoce de antemano, y la operación pierde el efecto de la sorpresa.
Hay dos tipos principales de "carros blindados": el ejército y la policía. Las versiones militares (como Typhoons creadas por KAMAZ y Ural) protegen incluso de una ametralladora pesada, pero son pesadas, creadas en el chasis original, mal adaptadas para el movimiento en un flujo de tráfico normal y, lo más importante, increíblemente caras: ¡el precio alcanza el millón de euros!
Sin embargo, el Ministerio de Asuntos Internos en lugares importantes necesita otros MRAPs, no tan poderosamente protegidos, pero económicos, fáciles de mantener y lo más cerca posible de las características de los automóviles, por lo que están hechos en el chasis de los camiones de producción.
Herederos "Pokemon"
La columna Uralov Federal se dirige al sur: este año se hizo con las máquinas 60.
Durante un reciente viaje en Gazelle Next to Voronezh, nos encontramos con un convoy de nuevo Ural Federal: el Uralov 6х6 habitual, pero con armadura y un "vehículo blindado" en la parte posterior. Aparentemente, estas son máquinas de la reciente orden estatal del Ministerio del Interior para Uralov a prueba de balas 50 (5,34 millones de rublos por automóvil) y cinco más a prueba de explosiones (7,87 millones de rublos por unidad).
Federal-M en proceso de construcción. Se ve claramente que el cuerpo es una "cápsula" sólida. Nariz plumaje - todavía de la máquina de serie
“¡Déle un paseo al conductor!” El compartimiento de pasajeros del Federal-M se combina con una cabina, aire acondicionado sobre las cabezas
Desde el comienzo de la milésima mil, se han entregado cientos de Urales blindados al Cáucaso, y los combatientes los llaman Pokémon, tal vez porque la palabra de dibujos animados "pockemon" significa "monstruo de bolsillo", "monstruo de bolsillo". A pesar de la simplicidad, los "Pokémon" (ahora son lanzados por el "Instituto de Equipos Especiales" antes mencionados) hacen frente perfectamente a sus funciones, y se trata de casos divertidos. Durante el reciente partido de fútbol en Nazran, los fanáticos de los Ingushus lucharon con ossetianos no menos calurosos y, para resolver la situación, la policía llevó a los osetios del estadio a los "Pokémon", aparentemente rellenándolos allí, como arenques en un barril ...
Cápsula blindada en el interior: vista después de la soldadura.
En la parte posterior: asientos "anti-sobrecarga" y molduras de techo y pared anti-blindaje
Pero los federales incluso en la versión a prueba de explosiones, no es la solución ideal. La cabina en serie no se puede reservar por completo de la explosión, los hombres en la parte posterior están separados del conductor y del comandante en la cabina y no ven la situación frente al automóvil, el interior de la "armadura" es primitivo. Los propios policías antidisturbios se quejan de que los techos de las "chaquetas" de los federales comunes fluyen hacia la lluvia, y es inconveniente saltar de un cuerpo alto.
El cuerpo tiene una parte inferior en forma de U, que refleja la onda expansiva
Desde el punto de vista del conductor, casi el Ural habitual.
Hace un año, ya hablamos sobre el proyecto Stargazer, un modelo prototipo del futuro de Federal-M, pero solo se encontraron posibles soluciones en ese vehículo con una gran nariz.
Y ahora, antes de que sea el segundo de la serie Federal-M en serie en el chasis de un vehículo todo terreno Ural-55571 (instancia No. 1, que fue para pruebas a las tropas del Ministerio del Interior, construido en el chasis Ural-4320). Se hace "pesado, áspero, visible", ¡pero lo principal es diferente!
Este Federal-M está construido sobre el chasis de un camión de descarga Ural-55571. Presta atención a los cómodos escalones bajo el cuerpo y la cabina.
Cuerpo-cápsula completamente soldado - un volumen. Y dado que el carro blindado es corto e inclinado, las ventanas de la cabina del piloto son grandes y los pilares del parabrisas son bastante estrechos, la visibilidad es excelente en los lados que están adelante. El acceso al motor es conveniente: se subió en el parachoques, se abrió un bastidor pesado y el motor claramente. Subirse a la cabina y salir de ella también es muy conveniente, ya que se realizan pasos anchos y largos a lo largo de los lados. Diseño encontrar!
En el asiento del conductor: excelente visibilidad, laguna ... Y un divertido abanico azul
Me entregaron un montón de llaves: esta, probablemente, de la puerta del conductor ... Las puertas son gruesas, tantas como 8 cm en el extremo, y el grosor de la placa de blindaje es 6,5 mm. Las balas "Kalashnikov" con un núcleo reforzado con calor no se tomarán (quinto grado de protección según GOST), y si las solicita, puede protegerlas en sexto grado de un rifle de francotirador. Protección contra la explosión, ya sea por la explosión de tres kilogramos de TNT (en este caso), o - siete kilogramos (en el caso No. XXUMX).
La entrada es conveniente: incluso el tanque no dificulta mucho.
Debajo de la tapa - el cuello de llenado
La entrada trasera es muy ancha, la escalera se extiende manualmente.
Sigo ordenando las llaves: ¿cuál es de la cerradura de encendido? ¿No es hora de que los creadores de Urales y equipos especiales en su base cambien a llaves de solo dos tipos: "desde la cerradura de encendido" y "desde todo lo demás"? Y la ergonomía del asiento del conductor es dura: el volante no es ajustable, el acelerador está parado casi verticalmente.
La especificidad de la configuración agrega una tapicería de camuflaje "regordeta" en todos los lados y el techo, que en realidad no es una tapicería, sino una AOD, protección anti-blindaje. Por un lado, protege contra fragmentos y rebotes de balas locas, por otro lado, sirve de aislamiento térmico y acústico. Incluso las escotillas en el techo están cerradas por AOZ en velcro. "Nuestra tarea no es dejar una sola sección sin cubrir", comentan los diseñadores. Es cierto que la tela se hunde debajo de las escotillas. ¿Y los stickies perderán su "tenacidad" con el tiempo?
Bajo los pies de los pilotos delanteros, ayuda especial "anti-agarre": reducen el efecto de la onda de choque en las piernas durante una explosión debajo del automóvil. El asiento del conductor, como todos los demás, no es ordinario, sino que también es "anti-sobrecarga", los asientos patentados en la cabina tienen pasos obligatorios.
Confundido solo por el hecho de que los combatientes están sentados detrás de sus cabezas exactamente frente al vidrio a prueba de balas. ¡Y los atacantes disparan primero a las ventanas! Tal vez es mejor colocar las ventanas y los asientos de manera escalonada?
Finalmente se recogió la llave necesaria, y el viejo YaMZ-236 comienza a retumbar bajo la cascada de armaduras. El auto de las fotos cumple con los estándares ambientales Euro 0 ... Lo cual es bastante aceptable para las fuerzas especiales africanas: el automóvil blindado fue construido por orden de uno de los países del norte de África. Pero, repetimos, la primera copia ya se está probando en las Fuerzas del Interior del Ministerio del Interior, y en mi taller se preparó la máquina No. XXUMX en el taller, también para las tropas del Ministerio del Interior.
Por cierto, las tropas internas tendrán mucho para elegir: este modelo tiene un compañero de clase competidor, ¡también basado en los Urales!
Si levantas la capucha blindada ...
... puedes ver una espaciosa "cueva" con el motor YMZ-236
Ural con el prefijo "BB"
Si Federal-M fue creado por el "Instituto de Equipos Especiales" (pero con el apoyo de la planta de los Urales), el Ural-VV fue diseñado por la propia Planta de Automóviles de los Urales, y los estuches blindados para ello se realizaron en el Instituto de Investigación del Acero de Moscú.
Ural-BB fue diseñado por UralAZ en sí, y el cuerpo para ello lo hicieron los institutos de investigación del acero.
El chasis es el Ural-4320 con el nuevo motor en línea YMZ-536, a diferencia del cerdito Federal M angular agresivo, tradicionalmente Ural e incluso elegante: "Un gran cocodrilo caminaba por la calle". El interior de la cabina también es más elegante, ya que el panel frontal está unificado con el Army Typhoon, y las puertas delanteras tienen un borde de plástico.
Las reservaciones no son uniformes, sino diferenciadas (la "frente" y las ventanas están protegidas con mayor poder, en la sexta clase del GOST, el compartimiento del motor está en la tercera clase). Pero la protección contra la explosión es más débil que la de Fedla-M (se declaran dos kilogramos de explosivos).
Puertas laterales abiertas en diferentes direcciones.
Tabique trasero que divide la entrada.
Hay soluciones inusuales en el diseño: un neumático de repuesto con un cabrestante en el lateral (en Fed-M, la rueda de repuesto se montará en la parte posterior) y una escalera trasera, que se puede inclinar mediante un poderoso cilindro neumático (se puede plegar y plegar manualmente). Bajo el motor y la caja de cambios - protección de acero, que el Federal-M no tiene: según los diseñadores de los Urales, protege contra los fragmentos, lo que se verifica por la experiencia de la guerra en Chechenia.
Pero, si así lo hubiéramos querido, ¡habríamos combinado la apariencia elegante de Ural-VV con soluciones simples y confiables de Federal-M! Sabes por que
Parte de los asientos es cara a cara, parte está espalda con espalda: ambos diseños son posibles.
Subirse a la cabina es difícil: los pasos no tienen éxito.
La cubierta del Ural-BB es de fibra de vidrio decorativa: la "nariz" de este tamaño limita la visibilidad, y la fibra de vidrio es difícil de reparar. El propio motor está encerrado en un "sarcófago" de paneles blindados con tornillos.
- ¡Luchador, comprueba el nivel de aceite del motor!
- No puedo, camarada teniente, olvidé la clave 10 en 12.
¿Y no se sobrecalentará el motor?
El vidrio frontal antibalas de una pieza de esta clase, según los especialistas, pesa alrededor de 350 kg. Por lo tanto, su reemplazo es posible sólo en la fábrica! Las escobillas del limpiaparabrisas con montaje superior son malas en el funcionamiento en invierno: palearán la nieve bajo la visera.
El panel frontal en la cabina - plástico, original, como Uralov Typhoon. Y en las puertas delanteras molduras de plástico.
Brechas - detrás de las cabezas de los corredores: para abrirlas, debe levantar los reposacabezas
El hecho de que la entrada a la cabina sea extremadamente inconveniente (¡tenía que calentarme mucho!) Es la mitad del problema. Pero como la puerta lateral de la cabina se abre "contra el rumbo", existe el peligro de que al disparar desde la parte delantera, incluso entreabierta, sirva como una "trampa de bala". Y si la bala vuela al salón, comenzará a "caminar" allí: aunque los representantes de UralAZ insisten en que la protección contra el apantallamiento se coloca debajo de la tapicería decorativa (y no en todas partes), lo dudamos. Esta protección debe cubrirse con toda la cabina y debe estar separada de las paredes por la distancia del núcleo de la bala. Según los especialistas blindados, el revestimiento de plástico de las puertas de la cabina es completamente inaceptable: con una posible penetración de la armadura, el plástico se pincha en pequeños fragmentos afilados que perforan la cara y los ojos.
Campana - fibra de vidrio, decorativa ...
... y debajo de él - el motor en el "sarcófago" de la armadura
La escalera voltea y levanta el cilindro neumático, aunque esto se puede hacer manualmente. ¿Los combatientes abrirán las puertas desde el interior si el cilindro neumático se niega?
Un soporte vertical en la puerta trasera interferirá con la entrada-salida (y las camillas no se pueden introducir), y lo más importante, debilita las propiedades antiminas del cuerpo, que deben "jugar" durante la explosión.
Sillas en la cabina - no "anti-sobrecarga": al menos no tienen escalones. Y aunque el acceso a las lagunas es más conveniente aquí que desde Fedla-M (allí es necesario quitar la parte posterior con velcro, y aquí es suficiente para plegar el reposacabezas), las lagunas en la cabina son solo nueve, aunque hay asientos 13. Cuatro luchadores se sentarán "en stock"?
Por cierto, los creadores de Ural-VV colocaron parte de los asientos "espalda con espalda", demostrando las posibilidades de un aterrizaje alternativo; eso es justo, según los expertos, esto solo es aceptable para los coches de "patrulla patrulla" y para aquellos que no están a prueba de explosiones.
Y para el transporte de "vehículos blindados", la tripulación debe sentarse en las paredes, esto es psicológicamente conveniente (los combatientes hablan), hace que la cabina sea espaciosa (permite colocar heridos, carga, etc.) y, nuevamente, le da al cuerpo "juego" cuando está socavada (ya que no hay puntales verticales). Finalmente, la reserva a la derecha detrás de la cabina es un inconveniente cuando se reemplaza (tendrá que retirarse del costado de la carretera) y es vulnerable cuando se dispara el automóvil.
¡Y también nos dio la impresión de que los propios residentes de los Urales no conocen realmente la masa del Ural-VV! En la placa de identificación, soldada al cuerpo, se estampó "17500 kg" en la placa que se encontraba delante del automóvil, que decía "peso en vacío 15300 kg, peso bruto 18300 kg", en el folleto: "peso total 16500 kg". Entonces, ¿cuánto es realmente?
Entonces, aunque UralAZ tiene la intención de lanzar diez máquinas de este tipo para tropas internas el próximo año, el diseño aún necesita ser recordado, probado, certificado ...
Y gana la licitación de MIA, lo cual es cierto para el Federal-M. Por cierto, cuesta de 8 a 8,6 millones de rublos, pero el Ural-BB es más caro: 10 millones de rublos.
Vista posterior con una escalera inclinada.
"Polis du France"
Unidad de defensa de Iveco extrañó sin gloria el mercado ruso: demasiado escandaloso historia con vehículos blindados Iveco Lynx (por cierto, ya retirados).
Pero ahora entró en escena la compañía francesa Renault Trucks Defence: sin embargo, al principio los franceses tenían poca idea de lo que necesitaban nuestras estructuras de seguridad, y una camioneta pick-up abierta y un SUV ordinario fueron llevados a la exhibición de Interpolitech-2012 de la policía de Moscú el año pasado. En respuesta a la pregunta: "¿Por qué no están armados?" - los representantes de la compañía levantaron las manos: "¡Así que esto no es un ejército, sino una exhibición policial!"
Renault MIDS - "furgoneta" blindada para la entrega de policías a lugares de disturbios
Pero ahora, tres coches blindados franceses se pararon en la exposición Interpolitech-2013. Grande: Renault MIDS (Midlum Security) para el transporte de ropa de policía, similar a nuestra policía antidisturbios Uralov y KAMAZ. A diferencia de ellos, el MIDS está blindado: alrededor del perímetro: protección del nivel B6 (de las balas de rifles y ametralladoras de la OTAN), hoja frontal para alejar a la multitud o rastrillar escombros, el casete con ranuras se baja al parabrisas mediante cilindros hidráulicos. La policía se sienta espalda con espalda en una camioneta espaciosa, combinada con el cuerpo. ¡Competentemente!
Pero ¿por qué una furgoneta tan blindada de nuestra policía? En nuestros partidos de fútbol y mítines, la multitud no dispara, sino que arroja palos y botellas. En el Cáucaso, por el contrario, disparan balas Kalashnikov con un núcleo reforzado con calor, que no están diseñados para el MIDS, y el espacio es de parquet.
En la camioneta blindada MIDS (arriba), la policía está sentada espalda con espalda
El interior del vehículo blindado Pahnard PVP (abajo) es pobre, y la visibilidad es terrible
El segundo coche es un Panhard PVP compacto y angular. Es más corto que nuestro Tiger en aproximadamente un metro, pero es tanto como dos toneladas, bajo el capó, el turbo diesel Iveco, potente para 160. Los franceses sobrestiman claramente las capacidades de la máquina: todavía estamos listos para creer que es capaz de proteger a Kalash (el segundo nivel de STANAG) de las balas incendiarias que perforan armaduras, ¡pero el hecho de que este vehículo blindado pueda soportar una explosión con seis kilogramos de explosivos es irreal! Dicha carga al menos tirará y volteará el automóvil ... El diseño es torpe, y la cabina es estrecha y "desnuda", sin ningún tipo de tapicería (¿cómo es en invierno?). Y la visibilidad a través de los espejos es terrible (lo revisé, me senté en el asiento del conductor): parece que Panhard simplemente no pasará la certificación con nosotros, ¡y nuestro Tiger comparado con eso es lo máximo en cuanto a espacio y comodidad!
El ingeniero de bronce Asteys de Naberezhnye Chelny iniciará la producción de los anfibios triples Pahnard VBL
Modelo prototipo de BMP Atom de un proyecto conjunto de Renault Trucks Defence Uralvagonzavod
¿Y qué hicieron los pequeños vehículos blindados Panhard VBL en el stand de las tropas del Ministerio del Interior? Hace un año informamos sobre este triple anfibio, y débilmente blindado: con la primera clase de protección de acuerdo con la norma europea STANAG, su armadura se puede disparar desde Kalash.
Sin embargo, ahora VBL decidió iniciar la producción (es decir, la producción, no el ensamblaje), Asteys, la armadura de "corte" de KAMAZ de Naberezhnye Chelny. ¡Allí quieren localizar el diseño tanto como 70%! El motor es un antiguo Steyr M1, que una vez fue equipado con Gazelles (ahora los chinos han comprado la compañía Steyr), la caja de cambios es un Mercedes automático. Al mismo tiempo, los representantes de Asteys dicen que la versión rusa "no costará más que" 10 - 12 millón de rublos. ¡Es decir, el “frazón blindado” de tres asientos costará el mismo dinero que el Ural-BB local de 15!
Ángulo blindado Panhard PVP - algo así como "Tigre en francés"
Sin embargo, todo esto es la punta del iceberg, ya que Renault Trucks Defense comenzó a implementarse junto con Uralvagonzavod (que hace tanques) un proyecto militar mucho más serio. Estamos hablando del Atom BMP: en el chasis del progenitor francés VBCI, los Urales instalaron un módulo de combate ruso, en otras palabras, una torreta con un cañón de 57 mm. Y la protección es poderosa, con cerámica blindada. Pero uno de los inconvenientes es visible a simple vista: en una batalla con tales dimensiones, el átomo es un excelente objetivo para un lanzagranadas. ¿Sabes cuánto cuesta VBCI en Francia? ¡Casi 3,5 millones de euros!
Otro dongfeng
¡Lo que no esperábamos era que los chinos trajeran sus propios vehículos blindados en Interpolitech-2013! Es cierto que ambos autos estaban cerrados con llave, y todo el día, mientras caminaba alrededor de la exposición, no había un solo representante en el stand. Sólo placas de plástico multicolores sobre una mesa vacía. Tal vez este es el Feng Shui para atraer clientes?
A juzgar por las placas que lo acompañan (bueno, aunque lo eran), los vehículos blindados se llaman Dongfeng Mengshi, y esto es algo así como "Hummers chinos". La longitud es de unos seis metros, la altura es de unos dos metros, la velocidad máxima es 120 - 130 km / h. El peso en vacío declarado es vergonzoso: en una máquina de dos ejes, “menos que 6,1 t”, en un vehículo de tres ejes, y en todos los 5,5 t. ¡Nuestro Tiger, protegido de “Kalash”, es más pesado! Y de que armas protegido por dongfeng?
Este vehículo blindado Dongfeng Mengshi tiene tres ejes. Pero el último eje es el desconocimiento.
La longitud del "blindado" chino Dongfeng Mengshi - 5,8 m, distancia entre ejes - exactamente cuatro metros, altura - menos de dos metros
Adivinamos las razones de la aparición de estos autos en Moscú: recientemente, el Ministerio de Defensa de Bielorrusia compró el 22 SUV Dongfeng Mengshi (pero sin armadura) e incluso participó en los desfiles. Pero en los desfiles rusos "chino" no lo hará. Nunca
Tifón y tifón
Si estamos hablando del ejército, sigamos con el proyecto del Tifón del Ministerio de Defensa de Rusia: ahora, dos años después de la manifestación de los Urales experimentados y el Tifón KAMAZ, el ejército ordenó el uso de cada una de las plantas de vehículos 30, aparentemente que no era insultante para nadie. Los Urales los hacen junto con el Instituto de Investigación del Acero, KAMAZ, con Astais.
Nuevo tifón KAMAZ-63969. En el techo - una ametralladora con control remoto. Pero, ¿por qué el coche necesita una gorra blindada de cristal?
En la serie KAMAZ-63968 Typhoon: una carrocería más corta y vehículos blindados.
¡En la exposición Interpolitech de quienes quieren sentarse en el stand de KAMAZ Typhoon (todavía el primero, experimentado) no terminó! Es divertido, por supuesto, ver el contraste entre "altas tecnologías" como pantallas LCD y dispositivos KAMAZ antiguos frente al conductor ... El grosor de la placa de blindaje en el extremo de la puerta ya es 2,4 cm, el vidrio blindado es casi 13 cm, en el umbral, en la placa con VIN, el bordillo Peso (23000 kg) y lleno (35000 kg). Wow
Un experimentado blindado Lockheed Martin AVA-1 Inglés en 2008 fue creado junto con el Plasan Sasa israelí. ¿Reconoce la "gorra" de vidrio?
Pero una versión reducida y más ligera entrará en la serie (aparentemente calculada para un número menor de luchadores): su peso en vacío es igual a 18550 kg, completo - 22550 kg. Y dado que la potencia del motor KAMAZ sigue siendo la misma, 450 hp, la dinámica debería mejorar significativamente. Es cierto que los expertos están confundidos por un arreglo triaxial: al superar un obstáculo, toda la carga caerá en el puente central.
Mientras tanto, se crearon dos máquinas más compactas de la misma familia en Chelny. Uno, similar al vehículo blindado de personal (especialmente como una ametralladora controlada a distancia en la torreta Electromachine), se llama KAMAZ-63969: está diseñado para un hombre 12 y, como el "hermano mayor", está protegido contra el desprendimiento de una ametralladora de gran calibre y ocho kilogramos de TNT.
Según fuentes no oficiales, este es un desarrollo conjunto con la "armadura" israelí Plasan Sasa: armadura de cerámica, y el costo del conjunto de armadura, que los israelíes están listos para suministrar a KAMAZ, es de alrededor de medio millón de euros.
¡Oh, la puerta de la cabina del tifón es pesada!
Espesor Bronelista en Puerta Typhoon - mm 24
Ya se ha demostrado una inusual "gorra" de vidrio en el experimentado vehículo blindado inglés de Lockheed Martin, pero ¿por qué debería usarse en un vehículo de combate que será derrotado con todo tipo de armas? Un par de golpes en esta "linterna" - y si no es un avance, entonces la falta de revisión siempre! Y si una bala o un fragmento se mete en una armadura de acero, provoca una abolladura, luego una cerámica: la destrucción del elemento cerámico con su reemplazo posterior. ¿Después de cada batalla el auto tendrá que ser enviado a reparaciones costosas?
Y, finalmente, el auto más nuevo apodado Typhoon - el KAMAZ-53949 con la fórmula de la rueda 4х4: esto es algo así como un jeep comandante muy grande. Según nuestra información, el Typhoonian está equipado con un motor Cummins, la masa total es de 14 toneladas, pero el automóvil es muy similar al italiano Iveco LMV, que se incrementó en tamaño, que fue ensamblado en KAMAZ: los diseñadores claramente no tenían suficiente imaginación ...
El interior de la cabina del "gran" Typhoon (prototipo) con monitores LCD. A la derecha del asiento del conductor, puede ver el selector de transmisión automática Allison.
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Hace unos años, cuando Estados Unidos luchó en Irak y Afganistán, los países de la OTAN crearon activamente “vehículos blindados” MRAP, y los lanzaron tanto que recientemente tuvieron que pedir coberturas por 8,3 millones de dólares para ocultar los vehículos 4500 conservados.
¡Y ahora el centro de desarrollo de los modelos blindados más nuevos se puede llamar con razón Rusia! Y esto es correcto: nuestro Ministerio de Defensa y el Ministerio del Interior deben estar perfectamente equipados con equipos domésticos. Nosotros, a su vez, seguiremos las noticias y los desarrollos.
El más pequeño de la nueva gama Typhoon, KAMAZ-53949, se llama Typhoonian.
Federal m
Ural-BB
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