Military Review

El precio indicado es el Tejas Mark I para la Fuerza Aérea de la India.

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El Tejas Mark 1 será uno de los luchadores más asequibles del mundo en su clase. Los representantes del Ministerio de Defensa informaron que Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) instaló los primeros aviones de combate Tejas 20, que comenzaron a producir en Bangalore, el precio de alrededor de $ 26,3 millones por avión, según la prensa local.


Esto es solo una parte del costo de un Mirage-2000 comparable, que se compró relativamente barato en la década de 1980, pero ahora su modernización cuesta $ 45 millones por caza. El 19 de diciembre de 2011, el Secretario de Defensa Anthony anunció en el Parlamento lo que Thales habría recibido por la modernización. flota de 49 cazas indios Mirage-2000, 1.4 mil millones de euros, mientras que HAL recibiría $ 328 millones, lo que totalizaría $ 1.72 mil millones. Dado que la modernización se completará solo para 2021, su valor aumentará incluso si cae rupia

Luego, Anthony les dijo a los parlamentarios que la flota de combatientes de 69 MiG-29 se actualizó por 964 millones, que es aproximadamente 14 millones por combatiente en exceso del costo de adquisición.

Su-30KI: un luchador más pesado y, por lo tanto, más caro, cuya producción con licencia es HAL, le cuesta a la fuerza aérea del país en 65 millones de dólares cada uno. El luchador multi-rollo promedio, cuya compra ahora se está discutiendo con Dassault, puede costar tanto como 120-140 millones de dólares cada uno.

El avión ligero de combate JF-17 Thunder de Pakistán, desarrollado conjuntamente con China, es supuestamente un poco más barato: 23-24 millones de dólares por avión. Sin embargo, Tejas supera significativamente a JF-17 en el uso de materiales compuestos, un sistema de control eléctrico y más Aviónica perfecta.

MO está negociando con HAL sobre el precio de 26 millones, lo que indica que en 2006, HAL denotó el precio de 18,9 millones. HAL, a su vez, indica que aproximadamente el 45% de los componentes de Tejas de fabricación extranjera, y La inflación en los últimos años de 8 ha proporcionado un aumento en el costo de combate en 40%.

Durante una visita reciente de los periodistas de Business Standard a las líneas de producción de Tejas, los representantes de HAL hablaron sobre las medidas que estaban tomando para reducir el costo de Tejas con el fin de hacerlo más atractivo para la Fuerza Aérea del país. El primer paso para HAL fue lograr economías de escala mediante la organización de líneas de montaje y producción en cazas 200, a pesar de que MoD solo ha confirmado la compra de 40 Tejas.


Angad Singh - Zona cinco de aviación | airliners.net


Sin embargo, en sus ambiciosos planes, HAL cuenta con el apoyo del Ministerio de Defensa. En diciembre, 2013 en la ceremonia de adopción de Tejas en servicio con la Fuerza Aérea de la India, el Ministro de Defensa anunció que estaba previsto fabricar aproximadamente cazas 200 en configuraciones Mark I y Mark II.
De acuerdo con los planes de HAL, los combatientes de Tejas Mark I deben ingresar al 20 en la configuración actual y también a 20 después de que se alcance la preparación operativa total, programada para el final de 2014. A continuación, HAL planea producir el caza 84 de Tejas Mark II (Escuadrón 4). La Armada ya ordenó un 8 Tejas montado en cubierta, y pronto planea comprar el Mazo de combate de entrenamiento Tejas 11. Una vez que se complete el desarrollo, el Ministerio de Defensa ordenará otra Tejas 46 Deck para dos portaaviones propios: INS Vikrant y su sucesor.

HAL también desarrolla un sistema de reducción de costos en el ciclo completo de producción y ventas, firmando acuerdos a largo plazo (años 3-5) con subcontratistas. En lugar de realizar pedidos dispares, HAL ordena materiales y componentes para la producción de kits de aviones 40-50. Al fortalecer su confianza y asegurar precios razonables, HAL negocia anualmente con ellos para vincular el ritmo de suministro con la operación de la línea de producción de Tejas. Con el crecimiento de los pedidos de la Armada y la Fuerza Aérea, mientras HAL asegura a sus contratistas, el trabajo con ellos continuará y los precios se mantendrán en un nivel aceptable.

Los problemas con el equipo de un ciclo de producción largo, y en ocasiones, con un alto porcentaje de defectos, ya se han identificado y resuelto. La línea de producción de Tejas tendrá un taller de máquinas de alta calidad con las más modernas máquinas CNC de cinco ejes. Para los componentes críticos, como la cubierta de ala compuesta, estas máquinas están diseñadas para reemplazar la perforación manual de los orificios 8000; en su lugar, un programa de computadora funcionará, lo que reducirá el tiempo del ciclo, reducirá los errores y reducirá los costos de producción.

“Con la ayuda de tales medidas, mejoraremos la calidad de construcción, evitaremos alteraciones, defectos y retrasos. Reducir la tasa de horas de trabajo para la producción en masa en comparación con la creación de prototipos reducirá automáticamente el costo de la producción de Tejas ", dice RK Tyagi, presidente de la junta de HAL.
Originador:
http://periscope2.ru/
11 comentarios
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  1. samoletil18
    samoletil18 23 января 2014 10: 23
    +1
    ¿Los franceses no los mostrarán por copiar el Mirage 2000?
    1. avg
      avg 23 января 2014 11: 15
      + 11
      Cita: samoletil18
      ¿Los franceses no los mostrarán por copiar el Mirage 2000?

      No tienen tiempo Un chillido de cáscara se alza sobre el planeta. Serrar todo y todo. Entusiasta y desinteresadamente. Compañero
      1. Hitrovan07
        Hitrovan07 23 января 2014 21: 15
        0
        Pero los "árboles" ya han comenzado a caer sobre los leñadores (en el sentido de controlar sus actividades, van cada vez más a los tribunales).
    2. lelikas
      lelikas 23 января 2014 13: 14
      +2
      Cita: samoletil18
      ¿Los franceses no los mostrarán por copiar el Mirage 2000?

      No, es solo que ahora en India no caerán los 21 espejismos, sino los espejismos de la década de 2000.
      1. Novela xnumx
        Novela xnumx 23 января 2014 13: 30
        0
        Alexey, los franceses han estado desarrollando su "Rafale" durante unos 30 años, el avión realizó su primer vuelo en 1986 y fue adoptado por la Fuerza Aérea francesa en 2006. Todavía intentaron imponérselo a los yugoslavos llamando al proyecto "Novi Avion", por lo que los franceses ofrecieron a NA un nuevo motor M88 de SNECMA, en ese momento uno de los mejores del mundo, planeado para ser instalado en el francés "Rafali", así como electrónica de aviones, que fue producida bajo licencia. estaría en Yugoslavia. La empresa francesa Gifas ofreció asistencia en la producción de armas para NA.



        fallido yugoslavo "Novi Avion"


        "Rafal-1". como dicen encuentra 10 diferencias
  2. Novela xnumx
    Novela xnumx 23 января 2014 10: 51
    +5
    Bueno, este no es el primer avión de diseño indio. En total, la India ha producido más de 350 aviones de combate a reacción de su propio diseño hasta la fecha. Además, hubo un extenso programa de producción bajo licencia: británico "Net" (316 aviones, incluida la versión Edgit), "Jaguar" (116, incluida la versión francesa, la producción continúa), Hawk (46, la producción continúa). aviones: MiG-21 (657 cazas, 220 bis solo conjunto de destornillador), MiG-27 (en India "Bahadur", 165) y Su-30MKI (montaje de kits de aviones con localización creciente, 120, la producción continúa. Todo esto le da a la India cerca de 1.800 aviones.
    El primer avión indio de su propio diseño fue el HF-24 Marut, desarrollado para India por el famoso diseñador de aviones alemán Kurt Tank en 1961. Se produjeron un total de 147 aviones. El Marut participó activamente en la Guerra Indo-Pakistán de 1971, atacando objetivos terrestres y apoyando el avance de las tropas indias. Las pérdidas ascendieron a 4 aviones, uno en tierra y tres por fuego antiaéreo, en las áreas de las bases aéreas paquistaníes fuertemente cubiertas con artillería antiaérea. Artilleros antiaéreos paquistaníes afirman destruir otro HF-24, pero los indios no confirman esta información. Según datos indios, el HF-24 Marut derribó al caza paquistaní F-86 Sabre, pero los paquistaníes no reconocen la pérdida, diciendo que perdieron el avión por razones técnicas. En la década de 80, el avión se retiró del servicio y fue reemplazado por MiG-23BN y Jaguar.

    El avión de entrenamiento de combate HAL HJT-16 "Kiran" fue creado en 1964. En 1968-85, se produjeron 190 Kirans. Están en servicio. No participaron en la base de datos. Está previsto que el Kiran permanezca en servicio hasta al menos 2015, cuando el entrenador a reacción intermedio HJT-36 debería reemplazarlo.
    1. avt
      avt 23 января 2014 11: 14
      +3
      Cita: Novela 1977
      El primer avión indio de diseño propio fue el HF-24 Marut, desarrollado para India por el famoso diseñador de aviones alemán Kurt Tank en 1961.

      riendo buena Desarrollo propio desarrollado por el indio Kurt Tank con camaradas.
      1. Novela xnumx
        Novela xnumx 23 января 2014 11: 29
        +5
        Bueno, ¿a dónde ir con los pobres compañeros de Kurt Tank? Primero, en la caída de 1947, huyó a Argentina, creando para la Fuerza Aérea un modelo del caza Pulka II, un avión multipropósito, el Vanquero, así como un proyecto para el avión Condor.

        I.Ae.33 Pulqui II

        I.Ae.35 Huanquero
        El mismo Willy Messerschmidt desarrolló por primera vez en España un avión de entrenamiento multipropósito ligero HA.100 Triana, basado en el proyecto Me.106G, y luego para reemplazarlo, el primer avión jet español, el HA-200 Saeta.

        HA.100 Triana

        HA-200 Saeta
        Posteriormente, Willy Messerschmidt se mudó a Egipto, donde desarrolló el primer y único caza egipcio HA-300, que, sin embargo, no entró en la serie. Sin embargo, los israelíes aprendieron rápidamente sobre los especialistas alemanes, que comenzaron a enviarles paquetes de bombas, después de varias explosiones que los alemanes retiraron.

        HA-300
  3. velikoros-xnumx
    velikoros-xnumx 23 января 2014 11: 09
    +2
    El luchador multifuncional promedio Rafale, cuya compra se está discutiendo actualmente con Dassault, puede costar $ 120-140 millones cada uno.


    De alguna manera, esto no encaja con el artículo anterior sobre fabricación de aviones ayer

    Según la gerente del programa F-35 Lauren Martin, el costo de un luchador está cayendo. En particular, un avión de despegue y aterrizaje convencional F-35A costará aproximadamente $ 75 millones en 2019

    Bueno, no cómo el superwunderwolf F-35 no puede costar la mitad de lo que cuesta Raphal, incluso teniendo en cuenta la escala de producción, incluso más para 2019. O los "socios" están jugando descaradamente, o están planeando un default de su economía local seguido del dólar. wassat
    1. alexbg2
      alexbg2 23 января 2014 13: 03
      0
      Cita: velikoros-xnumx
      El luchador multifuncional promedio Rafale, cuya compra se está discutiendo actualmente con Dassault, puede costar $ 120-140 millones cada uno.


      De alguna manera, esto no encaja con el artículo anterior sobre fabricación de aviones ayer

      Según la gerente del programa F-35 Lauren Martin, el costo de un luchador está cayendo. En particular, un avión de despegue y aterrizaje convencional F-35A costará aproximadamente $ 75 millones en 2019

      Bueno, como no puede El superwunderwolf F-35 costó la mitad que Raphael, incluso teniendo en cuenta la escala de producción, incluso más para 2019. O los "socios" están engañando descaradamente, o planean dejar de pagar su economía local seguida de la devaluación del dólar. wassat

      Lata. El F-35 muestra el precio de solo la producción, y el Rafale muestra las cifras de cuánto le costará a la Fuerza Aérea de la India, y esto no es solo el costo del avión en sí, sino también el dinero asociado para simuladores, instalaciones de mantenimiento y reparación, etc.
      No conocemos los detalles del contrato, que está incluido en el monto de 120-140 millones de dólares.
    2. Nayhas
      Nayhas 23 января 2014 14: 05
      0
      Cita: velikoros-xnumx

      De alguna manera, esto no encaja con el artículo anterior sobre fabricación de aviones ayer

      Debe comprender que el precio del contrato incluye un conjunto de repuestos, motores de avión adicionales + mantenimiento, y en el caso de los Rafales para India y la transferencia de tecnologías, la construcción de una fábrica para la producción ... No sucede en el mundo que un avión cueste, por ejemplo, 100 millones, y lo compré por tanto ... Necesitamos entrenar a pilotos e instructores, técnicos, equipos de prueba para varios sistemas, el rango de armas, etc. ... El costo del avión en sí mismo es solo una parte del iceberg ...
  4. djachaev
    djachaev 23 января 2014 15: 17
    0
    Según la gerente del programa F-35 Lauren Martin, el costo de un luchador está cayendo. En particular, un avión de despegue y aterrizaje convencional F-35A costará aproximadamente $ 75 millones en 2019


    Si este es el caso, entonces el pingüino tiene aún más posibilidades de ser promocionado para la exportación. Ese precio es relativamente bajo no solo para un caza de quinta generación, sino también para 4 +, 4 ++.
    Precios de los aviones de combate ligeros para 2013:
    Eurofighter Typhoon: $ 123
    Dassault Rafale: $ 80-90
    F / A-18E / F: $ 66
    MiG-35: $ 63
    Saab JAS 39 Gripen: $ 60
    F-16 (bloque 50/60): $ 50
  5. Kovrovsky
    Kovrovsky 23 января 2014 15: 44
    +1
    Tejas Mark 1 será uno de los luchadores más asequibles del mundo en su clase.

    ¡Los indios han encontrado recientemente el automóvil más barato, sin limpiaparabrisas, radio y a un precio ridículo! riendo
  6. propolsky
    propolsky 23 января 2014 16: 29
    0
    No sé cuánto "sueldan" en un avión moderno, pero este precio es demasiado barato, la impresión es que está hecho para un par de años de operación o un par de aplicaciones militares. Avaro paga dos veces ...
  7. lpd1
    lpd1 23 января 2014 18: 23
    +1
    ... Cuando llegó la mañana, Rama, tomando el barco celestial, se preparó para comenzar. Ese barco era grande y bellamente decorado, de dos pisos con muchas habitaciones y ventanas. La nave emitió un sonido melódico antes de volar a las alturas del cielo ...

    ¡Todo se fue volando, ahora solo en rickshaws!
  8. djachaev
    djachaev 23 января 2014 18: 44
    0
    ¿Tejas tiene una antena de matriz en fase pasiva o activa?
  9. Apasus
    Apasus 23 января 2014 19: 59
    0
    Lo que los indios están haciendo bien es la estructura de la formación de la flota de aviones para la Fuerza Aérea, que incluye a los cazas ligeros Tejas, el caza multifuncional pesado y mediano Su-30MKI Rafale.
    Solo tendremos luchadores Su debido a los juegos de alfombra
    1. EvilLion
      EvilLion 23 января 2014 21: 05
      +1
      Bueno, por supuesto, invertir varios miles de millones en desarrollo, obtener 200 piezas de chatarra deshonesta en la salida, eso es inteligente, sí. Esto se hace solo en aquellos casos en los que es necesario al menos aprender de algo. En principio, a la luz de los planes de 300 Su-30, solo 126 Rafale a un precio fantástico (seamos sinceros, el Su-30 es más barato, ya que los sueldos en Rusia son más bajos que en Francia), también se ven bastante estúpidos, o los indios quieren callarse. ellos el nicho del MiG-27, especialmente porque pertenece a él, y no a los cazas Rafale normales.
      1. Apasus
        Apasus 24 января 2014 19: 30
        +1
        Cita: EvilLion
        Bueno, por supuesto, invertir varios miles de millones en desarrollo, para obtener 200 piezas de chatarra Nischebrodsky en la salida, es inteligente sí. Esto se hace solo en casos en los que necesita aprender al menos algo

        Cita: EvilLion
        parece bastante tonto también

        En nuestro caso, no parece estúpido?
        Cuando, para cubrir un objeto pequeño o escoltar un convoy, tendremos que subir a Su a la escolta visual, porque no tenemos a Migi ligero como clase. ¡Llenamos a la compañía debajo del juego de la alfombra! y no enemigos sino con tus propias manos!
        ¿Se ve inteligente? ¡Que Mig aún no haya fallado, pero todo irá de acuerdo con la última tendencia!
  10. EvilLion
    EvilLion 23 января 2014 21: 00
    +1
    Obviamente, la Fuerza Aérea de la India no necesita a Tejas por sí sola, incluso en comparación con el Su-30, que esconde una máscara como un toro una oveja, el número de Tejas es insignificante, es más fácil comprar kits para cien Su-30 que meterse con Tejas. ohmios, de los cuales solo se prevén 200. Del mismo modo, no se necesita el tanque Arjun, pero se necesita un gato para entrenar a la industria.
    1. supertiger21
      supertiger21 23 января 2014 21: 48
      0
      Estoy de acuerdo!
      Y no creo que los indios compren 200 unidades. En este momento el avión estará desactualizado. Lo más probable es que el francés Dasso Rafal reclame el papel de un caza ligero de la Fuerza Aérea India.
  11. supertiger21
    supertiger21 23 января 2014 21: 44
    0
    Los indios comprarán solo 40 Tejas. Según sus características, es muy inferior al luchador Rafal, y especialmente al Su-30MKI.
  12. Odinoki
    Odinoki 23 января 2014 22: 33
    0
    Cita: djachaev
    Eurofighter Typhoon: $ 123
    Dassault Rafale: $ 80-90
    F / A-18E / F: $ 66
    MiG-35: $ 63
    Saab JAS 39 Gripen: $ 60
    F-16 (bloque 50/60): $ 50


    es mejor comprar a ese precio que lo que ofrecen los indios.
  13. Salamandra
    Salamandra 24 января 2014 01: 27
    0
    Sí, los indios ahora están tratando de construir su ejército sobre la base de la tecnología y la suya, y todos los demás países. Es importante que no intenten aislarse de Rusia comprando equipos de Yusov. Entonces perderemos un fuerte aliado en la región. Pero ahora tienen un desacuerdo con los Estados Unidos ...