Military Review

Pistola automática sin retroceso MK 115 (Alemania)

16
Una de las formas de mejorar la efectividad de combate de los aviones durante la Segunda Guerra Mundial era aumentar el calibre de las armas de cañón. El avión de ataque alemán Henschel Hs-129B-3, equipado con un cañón 7.5 mm calibre BK75, se convirtió en un factor decisivo a este respecto. Sin embargo, un aumento en el calibre de las armas afectó adecuadamente el retroceso e hizo nuevas demandas en la fuerza de la aeronave. La artillería sin retroceso podría ser la solución al problema, pero varios experimentos con sistemas similares (en particular, los proyectos infames del diseñador soviético L. Kurchevsky) cuestionaron la posibilidad misma de crear tales armas.


Pistola automática sin retroceso MK 115 (Alemania)


En 1945, unos meses antes de la derrota de Alemania, la empresa alemana Rheinmetall-Borsig desarrolló un proyecto para aviación pistolas MK 115 calibre 55 mm. En una pistola se propuso combinar todas las mejores características de artillería tradicional y sin retroceso. Gracias a esto, se podría instalar un arma prometedora de 55 mm en algunos cazas existentes. El sistema de reducción de retroceso utilizado permitió reducir los requisitos de resistencia de los elementos de potencia del avión base.

La pistola automática MK 115 utilizaba gases de combustión automáticos con una cuña deslizante. En la parte inferior de la puerta había un recorte, que incluía una cuña de bloqueo. Una característica interesante de esta herramienta fue la colocación del resorte de retorno. Debido a la necesidad de colocar la boquilla del conducto de humos en una línea recta con el orificio del barril, el resorte tuvo que moverse hacia abajo en relación con el eje de la compuerta. Los elementos básicos de la automatización también se ubicaron debajo de la cámara y el obturador.

El cañón automático MK 115 se puede distinguir fácilmente de otras armas de esta clase por un tubo de ventilación característico. Uno de sus extremos se combinó con la cámara del cañón, y el otro se sacó en la parte posterior de la pistola e instaló una boquilla. Las dimensiones del receptor afectaron la forma del tubo: tenía varias curvas.

En la superficie superior de la cámara del barril había un agujero a través del cual los gases en polvo debían ingresar al tubo de escape principal con una boquilla en el extremo. En la superficie inferior, se proporcionó un orificio en el segundo tubo conectado al pistón de gas de la automatización. Una cámara con agujeros en las paredes requería el uso de municiones originales. El nuevo proyectil 55 x 175 mm recibió una funda ardiente con una bandeja de latón. Este último estaba destinado a conectar rígidamente las paredes del manguito con la imprimación.

Como se desprende de los esquemas disponibles, el funcionamiento del cañón automático MK 115 debería ser el siguiente. Cuando se mueve hacia adelante bajo la acción del resorte de retorno, el perno agarra la cubierta del clip y lo envía a la cámara. Habiendo alcanzado la posición frontal extrema, el perno con la ayuda de topes especiales mueve la parte que realiza las funciones del pistón de gas y el empuje de la cuña de bloqueo, y se fija en esta posición. Luego viene el encendido de la imprimación (de acuerdo con cierta información, una nueva arma debería haber usado un sistema de encendido eléctrico) y un disparo. Los gases en polvo dispersan el proyectil en un barril rayado. Además, después de la combustión del revestimiento, los gases fluyen hacia las dos tuberías de vapor. El flujo de gases que se escapan a través del tubo principal debe atravesar la boquilla y compensar parte del retroceso. La segunda corriente va al tubo inferior, al pistón de gas. El pistón de forma compleja libera la cuña de bloqueo y da impulso al perno. El perno liberado retrocede, devuelve la cáscara sin quemar del proyectil al clip y luego, bajo la acción del resorte de retorno, avanza nuevamente. El obturador captura el nuevo proyectil y el ciclo se repite.



La pistola MK 115 resultó bastante pesada y grande. Con un peso del orden de 180 kg, tenía una longitud total de 3300 mm. Menos de la mitad de la longitud total de la pistola representó el calibre 24 de longitud del cañón (1320 mm). Tales dimensiones y peso de la pistola sin municiones redujeron en gran medida la lista de aviones que podrían transportarla. Las dimensiones y el peso del MK 115 pueden compensar sus otras características. Por lo tanto, la velocidad de disparo calculada alcanzó 300 disparos por minuto, y la velocidad inicial del proyectil, a pesar de la descarga de una parte de los gases en polvo, alcanzó 600 m / s. Finalmente, el uso del circuito sin retroceso ha reducido significativamente la fuerza de retroceso. Según algunos informes, este parámetro 55-mm pistola MK 115 podría compararse con las armas alemanas calibre 37 mm.

El desarrollo de la pistola MK 115 finalizó en los primeros meses de 1945. Por razones obvias, no tuvo tiempo de llegar al frente. Algunas fuentes afirman que Rheinmetall-Borsig logró ensamblar uno o incluso varios prototipos de una nueva arma, pero las pruebas no se completaron. Según otra información, el proyecto MK 115 se mantuvo en el papel en vista del rápido inicio de las fuerzas de la coalición anti-Hitler.

Independientemente de la etapa real del proyecto MK 115 a finales de la primavera 1945, la posible pistola automática sin retroceso no podría influir en el curso de la Segunda Guerra Mundial. La documentación del proyecto fue a los aliados. El intercambio de sistemas de automatización y sin retroceso resultó ser demasiado complicado y, por lo tanto, el mayor desarrollo de la artillería, con la excepción de algunos proyectos experimentales, siguió los caminos ya trillados. En el futuro, los diseñadores crearon pistolas automáticas de los esquemas elaborados o pistolas sin retroceso sin automatización.



En los materiales de los sitios:
http://wehrmacht-history.com/
http://raigap.livejournal.com/
http://luft46.com/
autor:
16 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. Vadivak
    Vadivak 24 января 2014 09: 43
    +3
    En mi opinión, la prioridad en la instalación de aviones sin retroceso en los aviones era para la URSS.

    El I-12 (ANT-23) fue uno de los primeros cazas especialmente diseñados para los cañones dinamoreactivos de LV Kurchevsky. Su diseño comenzó el 1 de abril de 1929 y en noviembre de 1930 TsAGI presentó un borrador del diseño del avión. Se elaboraron los requisitos técnicos para un caza pesado capaz de luchar contra un enemigo aéreo a largas distancias y una altitud de hasta 5000 m, armado con dos APC de 76,2 mm. Se suponía que los proyectiles estaban llenos de perdigones. El 5 de noviembre, en una reunión del Comité Científico y Técnico, se consideraron varios proyectos de la nueva aeronave y finalmente se aprobó su aparición. Se decidió construir un caza totalmente metálico de dos brazos y un asiento con dos motores Júpiter refrigerados por aire con 420 (525) caballos de fuerza cada uno. y plumaje de dos aletas. Los cañones de Kurchevsky se instalaron dentro de las vigas, mecanizados a partir de tubos de acero con un diámetro de 170 mm.

    Otra pregunta es que terminó con el cese de las pruebas ...
  2. Alex65
    Alex65 24 января 2014 09: 48
    +1
    Gracias por la revisión, es muy interesante, / no nos lo contaron en la escuela (VUS) /
  3. rubin6286
    rubin6286 24 января 2014 10: 41
    +5
    El cañón de 75 mm se instaló en el avión de ataque alemán Henschel-129 durante la Segunda Guerra Mundial. Es bastante voluminoso y pesado. hizo difícil volar a bajas altitudes y redujo significativamente el rendimiento de un avión que ya era muy mediocre. Para alcanzar un objetivo en movimiento, era necesario sumergirse en él en un ángulo de aproximadamente 35-40 grados desde una altitud de 2000 ma 500 m, luego abrir fuego y salir de la inmersión. La precisión de disparo era baja, aunque el visor utilizado se consideraba uno de los mejores del mundo. El cañón del arma no podía soportar el funcionamiento a largo plazo, la capacidad del cargador era de 12 proyectiles. Como regla general, después de que se agotaba el cargador, el arma del avión se reemplazaba por completo. Los "Henschels" con un cañón de 75 mm resultaron inesperadamente efectivos en las batallas en el frente soviético-alemán en la primavera de 1944 en Polonia, cuando atacaron columnas de tanques no cubiertas por artillería antiaérea en la marcha, pero había muy pocos de esos aviones y esta modificación no recibió distribución masiva.
    1. Civil
      Civil 24 января 2014 12: 31
      +1
      Incluso puedes hacer una serie de artículos para conocedores, aviación de artillería
    2. vosotros que
      vosotros que 24 января 2014 14: 53
      +1
      Tienes una distorsión de los hechos. No fue el cañón lo que dificultó en absoluto el vuelo, sino los motores franceses, que eran extremadamente poco confiables y estancados, principalmente durante la inmersión y el deseo de hacer una cabina compacta y bien blindada (era muy pequeña). Después de algunos ajustes, se lanzó la segunda versión del hs-2 (129 g) con motores modificados, que era un poco más confiable.
      Rudel en su Ju-87G demostró que disparar un arma podría ser bastante efectivo.
      1. Pavlo
        Pavlo 24 января 2014 15: 24
        +3
        ¡Simplemente no es necesario arrastrar las fábulas de Rudel aquí, también es un narrador! ¡Nuestras identidades también pusieron armas en el avión de ataque, pero el porcentaje era extremadamente bajo, y esto todavía estaba en el campo de entrenamiento en condiciones tranquilas, y aún más en la batalla!
        1. vosotros que
          vosotros que 27 января 2014 13: 57
          0
          olvidas lo diferente que es la maniobrabilidad de las piezas y la il-2
          esta diferencia se sintió mucho en el vuelo estacionario.
        2. El comentario ha sido eliminado.
        3. vtur
          vtur 28 января 2014 16: 24
          0
          Cita: pavlo
          Simplemente no arrastres las fábulas de Rudel aquí

          Sí, el 10% del total de vehículos blindados de la Luftwaffe destruidos. La pregunta surge involuntariamente, y ¿qué estaban haciendo el resto de los pilotos del avión de ataque alemán? No quiero desarrollar este tema trillado sobre 500 tanques, 150 cañones autopropulsados, 4 trenes blindados y 800 vehículos que Rudel destruyó en 2530 (¡¡!!) salidas ...
    3. El comentario ha sido eliminado.
    4. perepilka
      perepilka 24 января 2014 16: 02
      +2
      Cita: rubin6286
      Se instaló un cañón de 75 mm durante la Segunda Guerra Mundial en un avión de ataque alemán Henschel-129. Bastante engorroso y pesado.

      Sin embargo, un diseño muy interesante, uno de los primeros cargadores automáticos de tambor.
      , la capacidad de la revista era de 12 proyectiles
      o xnumx?
      1. badger1974
        badger1974 24 января 2014 23: 19
        0
        Inmediatamente recuerdo el mg-213 alemán,
  4. fatalista
    fatalista 24 января 2014 11: 15
    0
    Cita: rubin6286
    la capacidad de la revista era de 12 proyectiles. Como regla general, después de que la revista se agotó, el cañón del avión fue reemplazado por completo.

    No entiendo, justo en vuelo reemplazado?
  5. Sarmat1972
    Sarmat1972 24 января 2014 14: 19
    +1
    Y en el artículo de fotov, ¿no es Yu-87 Gustav? con 37 mm ed. pistolas Los alemanes intentaron lanzarlo desde 1943. Pero la precisión fue muy buena. mal y por lo tanto el avión no trajo los resultados deseados. Tal vez me equivoque, correcto.
    1. badger1974
      badger1974 24 января 2014 14: 40
      +2
      es como U-87g, la máquina del comandante SG-2 Oberst Rudel, el avión con VK 3.7 resultó ser muy hábil, especialmente cuando las armas no están sincronizadas en el disparo (no confundir con la sincronización de la pistola con el tornillo), el avión gira
    2. vosotros que
      vosotros que 24 января 2014 14: 56
      +1
      El avión en sí mismo requirió un pilotaje de muy alta calidad durante el ataque. Ases pudo, pero los recién llegados no pudieron hacer frente, con esas pérdidas, los recién llegados no eran infrecuentes.
    3. El comentario ha sido eliminado.
  6. badger1974
    badger1974 24 января 2014 14: 55
    +1
    en aviación, generalmente se considera de "mal gusto" tener un calibre de más de 37 mm, porque como ningún vehículo de combate armado con un calibre enorme tuvo éxito, el mismo alemán -129, el mismo huracán inglés con vencedores de 40 mm, el mismo Yak-9 KK con 45 mm, Me pregunto por qué los alemanes no organizaron la producción en masa del exitoso 30 mm Mk-103, hubo suficiente tiempo
    1. vosotros que
      vosotros que 24 января 2014 15: 05
      0
      porque la velocidad de los proyectiles era baja y la balística no era adecuada para atacar objetivos terrestres.
      En cuanto a los calibres grandes, su comentario es unilateral. El Yak-9K tenía problemas, pero todavía era aplicable con un arma de 45 mm y, a diferencia del Huracán 2, era mucho más efectivo.
      1. Andrey77
        Andrey77 24 января 2014 18: 24
        0
        El Yak-9K con 45 mm era un automóvil muy cambiante y se lanzó en un lote limitado. El rechazo de un gran calibre se asoció con una limitación en la tracción del motor, nada más. La balística de 45 mm fue excelente.
        1. badger1974
          badger1974 24 января 2014 23: 05
          0
          la abolición de un gran calibre por encima de 37 mm se asocia con la aparición del NURS no solo en la Fuerza Aérea del Ejército Rojo sino también entre los aliados, y el NS-45 destruyó no solo el contracomponente aerodinámico, sino también el soporte del motor (en particular sobre el Yak-9kk), pero el NS-37 echó raíces, por cierto MK -103 también "sobrevivió", solo su análogo ahora se llama "Def"
      2. badger1974
        badger1974 24 января 2014 23: 00
        0
        Cita: yehat
        porque la velocidad de los proyectiles era baja y la balística no era adecuada para atacar objetivos terrestres.

        ¿Estás hablando de MK 103? Observo que la velocidad de un proyectil MK-103 de casi medio kilogramo fue de 700 m / s, que es mucha más energía que el VK 3.7 con una carcasa de medio kilogramo a una velocidad de 500 m / s, y tengo en cuenta la velocidad de disparo de ambos, siendo 103 mucho más barato y fácil de fabricar
    2. El comentario ha sido eliminado.
  7. kafa
    kafa 24 января 2014 19: 55
    0
    Aquí hay un ejemplo de lo que necesita para forzar la cabeza e inventar guiño
  8. Ivan Tarasov
    Ivan Tarasov 24 января 2014 23: 36
    +1
    Inicialmente, la apuesta debería haberse realizado en la línea NAR con una ojiva acumulativa.
    Los esfuerzos para crear máquinas automáticas con balística poderosa deben desarrollarse en la dirección de la memoria.
    El Hs -129 no es una mala idea, solo si lo consideramos no como un "desguace" de motores franceses, sino como un programa de producción a gran escala para un avión de ataque biplaza con un cañón de 30 mm y motores japoneses X-102 más potentes (1080 CV).