Americanos grandes armas
Esto no es Photoshop. Parece un 30 mm aviación Arma GAU-8A, que está armada con el avión de ataque estadounidense A-10.
De hecho, los aviones de ataque A-10 están construidos alrededor de esta pistola. Su diseño completo está sujeto a la necesidad de levantar este monstruo en el aire y no desmoronarse al disparar desde él.
Un ejemplo típico. Una colocación muy extraña e inusual de los motores en la cola del avión es una medida necesaria para evitar que se detengan debido a que caen en las tomas de aire de los gases en polvo al disparar. Bueno, tan estúpidamente hecho. Al realizar (en 1974 en marzo) pruebas de vuelo en vuelo del cañón GAU-8A montado en una aeronave A-10A, se observó un funcionamiento anormal de los motores de la aeronave, causado por la entrada de gases de pólvora generados durante el disparo. Por lo tanto, tuvimos que agregar dos boquillas en la nariz del avión, a las cuales, cuando se dispara, se suministra aire comprimido para expulsar los gases del polvo hacia un lado.
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Para garantizar una combustión más completa de la composición del propelente dentro de los troncos (para eliminar la combustión de los gases en polvo en la parte delantera de la aeronave), se le agrega nitrato de potasio. Este aditivo se inyecta en el propelente o en una bolsa de plástico separada está incrustado en el cartucho. Sin embargo, no ayuda tanto:
Durante la operación de la aeronave A-10A, se encontró que al disparar desde una pistola, todavía se aspiran gases en polvo al motor y se depositan partículas de polvo sin quemar en las aspas de un ventilador y un compresor del motor. La acumulación de partículas sin quemar después de cada disparo 1000 reduce el empuje del motor en un 1%. La reducción general en el empuje con un nastrelom alcanzó 10%, lo que aumentó la probabilidad de interrupción del flujo de las cuchillas del compresor y la parada de los motores.
Para reducir la probabilidad de interrupción del flujo de las cuchillas del compresor, se introdujeron las siguientes restricciones:
- Los dispositivos de encendido (antorchas en la entrada de aire) que encienden partículas de polvo sin quemar fueron incorporados en los motores de la aeronave en 1981;
- el disparo desde la pistola solo se permite en ráfagas cortas y solo con una velocidad de disparo baja (2100 rds / min);
- Lavado obligatorio del motor después de cada 2600-3000 con jabón y agua para eliminar el hollín del ventilador y las cuchillas del compresor.
Para que pueda apreciar la forma en que la pistola GAU-8A encaja en el plano А-10, le haré saber que esta pistola viene en dos versiones: para dos personas y para una sola. En comparación con el sistema de armas de un avión de un solo asiento, el almacén de municiones para el biplaza se reduce de 492 a 408 mm. De lo contrario, la segunda persona no tendría donde sembrar.
El desarrollo de la pistola GAU-30A de siete cañones 8-mm fue lanzado por General Electric en 1971 y fue diseñado específicamente para el avión de ataque A-10A. En febrero, General Electric lanzó 1974 para fabricar un lote de preproducción de pistolas GAU-8A. En mayo, el 1975 completó con éxito las pruebas de fuego de vuelo de la pistola GAU-8A. Los resultados de las pruebas mostraron que la instalación y el uso de la pistola en el A-10A no afectaron negativamente el manejo del avión. Uno de los principales factores controlados por la prueba de compatibilidad del arma con la aeronave fue el efecto de la fuerza de retroceso en la aeronave cuando se disparó. Según los cálculos, se suponía que la fuerza de retroceso de la pistola era de aproximadamente 7700 kg, de hecho, cuando se disparó, fue de aproximadamente 6800 kg.
Durante las pruebas, el disparo se realizó con una velocidad de disparo alta y baja a velocidades de vuelo de 300-740 km / h en altitudes de 850 a 3900 m y sobrecargas de aviones hasta cuatro veces.
El cañón GAU-8A está ubicado a lo largo del eje longitudinal de la aeronave y está desplazado hacia el lado izquierdo en el 0,3 m. Funciona de acuerdo con el principio de Gatling, tiene una unidad hidráulica externa y un sistema de alimentación sin cartucho. Un cargador de batería contiene cartuchos 1350. Los cartuchos usados se ensamblan a bordo de la aeronave en un contenedor tipo tambor y se pueden reutilizar.
Preguntas: ¿por qué se necesita todo esto?
El hecho es que en 1971 se descubrió que la Unión Soviética tanques puede ser golpeado con éxito al atacar desde arriba con proyectiles perforantes de calibre 30 mm. Bueno, el tanque tiene una armadura delgada desde arriba, y por lo tanto puede perforarse con tal calibre.
Pero para que un avión que vuela sobre el campo de batalla sobre tanques enemigos no sea derribado, debe volar rápido. Y esto requiere una alta velocidad de disparo para obtener al menos 1-2 en el tanque a esa velocidad.
El motor de la unidad de barril y el sistema de suministro de energía son alimentados por dos motores hidráulicos que utilizan el sistema hidráulico de la aeronave. Ambos motores juntos generan energía en 77 hp. (57,4 kW) requerido para disparar a la velocidad máxima de disparos de 4200 / min. Si uno de los motores falla, el disparo se realiza a una velocidad de 2100 rpm.
Bueno, en general, los Estados Unidos construyeron tanta alegría y se alegraron. Pero no por mucho tiempo, ya que raskkovany Uralvagonkolkhoz algo podhimichili en el diseño del tanque, colgaron pantallas y armaduras adicionales, y el tanque 30-mm proyectil desde arriba para detener la rotura. El uso de núcleos de uranio empobrecido tampoco salvó la situación, pero aumentó considerablemente el precio del proyectil. La economía del avión A-10 se desarrolló de la misma manera que la economía de EE. UU.
Durante la Operación Tormenta del Desierto, el avión de ataque A-10 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos usó cáscaras de uranio empobrecido PGU-14 / B. El avión 148 con base en Arabia Saudita realizó misiones de combate 8077. XUUMX PGU-783.514 / B 14 y casi 200 se gastaron miles de proyectiles incendiarios. Basado en el hecho de que cada proyectil PGU-14 contiene aproximadamente 300 de uranio empobrecido, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se dispersó alrededor del Golfo Pérsico sobre 259 toneladas de OU.
En teoría, en tal cantidad fue posible destruir todos los vehículos blindados de todos los países del Golfo. Sin embargo, el verdadero éxito del tiroteo fue casi nulo, y esto a pesar del hecho de que los objetivos eran tanques muy anticuados. De hecho, la pistola GAU-8A firmó su impotencia contra los tanques.
Como resultado, los Estados Unidos terminaron con un avión de ataque, el principal оружие Lo que no realiza la tarea principal de la aeronave. Todo el sistema comenzó a parecer inusualmente estúpido, ya que tal arma monstruosa simplemente no es necesaria para disparar a la infantería enemiga y al BTR am, hay suficiente calibre 23 mm y una cinética de proyectil mucho menor, y fue casi inútil contra los tanques.
Luego, A-10 estaba equipado con equipo de comando y control para misiles antitanques Hellfire. Sin embargo, el cañón que se ha vuelto inútil de un avión no puede ser removido, al menos la alineación de la aeronave será interrumpida. Y A-10 lleva una pieza de hierro de tonos múltiples, casi inútil, y no puede llevar una cantidad significativa de cohetes.
Ver la foto Para tomar tantos misiles, el A-10 vuela sin cañones al cañón principal.
PS Lo gracioso es que los astutos rusos también tienen un arma de aviación 30-mm - GSH-6-30 (TKB-635):
Como puede ver, a la velocidad de disparo de 5000 disparos por minuto, es mucho más compacto.
El funcionamiento de la pistola de la pistola HS-6-30 (TKB-635) se basa en el principio de utilizar la energía de los gases en polvo. desviados alternativamente de cada tronco. La aceleración preliminar del conjunto del cañón al comienzo de cada línea se realiza con aire comprimido (arranque neumático).
La pistola HS-6-30 se adoptó en 1974 y recibió el índice 9-А-621. El cañón GS-6-30 está armado con Su-24MK (único, munición 500) y aviones MiG-27. En la versión de aviación con balística baja, GSH-6-30А obtuvo un retorno en 5500 kgf. Las cargas de choque al disparar fueron muy poderosas para el diseño del avión (sin embargo, su fuselaje fue una nueva versión de un luchador bastante ligero). El primer disparo realizado en vuelo terminó con la falla de todos los instrumentos en la cabina después de la cola de carcasas 25.
En combinación con el sistema de observación GSH-6-30А tuvo una alta precisión de fuego. Un piloto de pruebas de fábrica, el señor Turkin, se ofreció a meterse en una disputa para ponerse una camiseta blanca fija en el objetivo y claramente visible, e incluso para quitarse la gorra en la parte superior. Después de hacer un par de visitas, puso una cola en el blanco. No fue posible determinar quién ganó la disputa: la cola dispersó el objetivo enmaderado para que no quedaran restos.
En el combate, las partes del disparo del arma fueron bastante frecuentes, pero siempre impresionantes para los propios pilotos: el rayo de la cola, que emitía cien proyectiles por segundo, y el retroceso a través de la máquina causó una incomparable sensación de poder y fuerza en sus manos. No menos impresionante fue la vista del trabajo de los "seis brazos" desde el costado: el avión de fuego principal estuvo envuelto por unos momentos con una nube de llamas, desde la cual un aguacero aguacero se extendió hasta el suelo. Por lo general, dos proyectiles OFZ se alternaban en cintas a través de un solo BR.
Sistema de puntería MiG-27
En el modo automático, se utilizó el complejo de navegación de objetivos PrNN-23. Dio las correcciones necesarias y las preferencias para la vista, y el objetivo se llevó a cabo imponiendo al objetivo una marca de puntería móvil C-17ВГ, en la que se destacó la distancia actual al objeto de ataque y el sector del alcance efectivo (inicio y final) del disparo. A diferencia de otras máquinas, se montó un segundo botón de combate en la palanca de control MiG-27, específicamente para el arma. Según los propios pilotos, disparar desde un cañón se consideraba más atractivo que el bombardeo o lanzamiento del NAR, que ya había explotado después del avión, dejando el ataque, y luego observado desde arriba como nubes polvorientas. El cañón dio un resultado tangible y visible: inmediatamente después de la "aparición" de la marca de puntería, los proyectiles se dirigieron casi al lugar donde se aplicó la marca. Gracias a la poderosa balística y al alto índice de disparos, fue posible ver cómo los primeros proyectiles de la cola se meten en el blanco. Luego tuve que tomar el control de mí mismo, y la mayor parte de la volea cayó al objetivo, una fracción de segundo detrás de la aeronave que emergía de la inmersión. La retirada se realizaba generalmente con una solapa hacia un lado, alejándose de los fragmentos y rebotando de sus propios proyectiles. Los fragmentos de ellos se elevaron a una altura de 200 m y representaron un grave peligro para la aeronave.
8 Agosto 1988 del año en 19-m gv. Apib en el GSVG después de disparar en el MiG-XNUMHD del teniente MV Poluektova, la recepción no se liberó debido al hecho de que el fuselaje estaba "conducido" y la solapa estaba atascada. Como se señaló en el informe, "el piloto tenía una alta preparación moral y política" y pudo aterrizar el avión en las ruedas principales, reducir la velocidad y tocar la nariz del concreto con un daño mínimo. En 27, la 599 apib de 15 de mayo, ocurrió un caso similar con consecuencias más graves: el localizador se arrancó de la pistola con un estallido, las puertas se cerraron, el estante no salió y el MiG-1990K arrancó la nariz de la pista, después de lo cual se tuvo que descartar el automóvil. Ocurrió "apagar" las estaciones de servicio, desconectando el equipo, rechazando las comunicaciones y los sistemas. Algunos de los casos, a pesar de la gravedad de la situación, estaban relacionados con la curiosidad. En la división aérea 27 th 24, en abril 18, el MiG-1988 llegó al campo aéreo, no solo ensordecedor sino también sin PrNK: la línea de cañón cortó de inmediato todos los equipos de radio y los giroscopios. En el GSNG 27 de septiembre 2, la volea de cañón MiG-1989 provocó una pérdida total de las comunicaciones de radio: los contactos y las salidas de la radio se rompieron y las placas de circuitos impresos se rompieron. En 27, el VA en enero, 23, los disparos provocaron directamente dos incidentes: en el 1989, el fusible de sobrevelocidad causó una desenergización casi completa de la "placa" al no controlar el estabilizador, los flaps, el chasis y los MRC, y una semana antes en el siguiente 58. Apib MiG-266K regresó de un vuelo sin la cubierta de una linterna, se rompió cuando se disparó (los propios cierres de emergencia se abrieron, liberando la linterna en "vuelo libre").
Incluso en este contexto, el caso que ocurrió en la división 24 29 1989 del año de XNUMX de marzo parecía único: el panel del tablero de instrumentos se derrumbó a la salida de una inmersión después de disparar a los pies del piloto, cuyo accesorio se suicidó. Sosteniendo el panel colgado de los arneses con la mano, el piloto voló al aeródromo. Más de una vez sucedió que el reflector de la vista estalló de los golpes de la línea. Las luces de aterrizaje se dividieron con tanta frecuencia que se retiraron y reemplazaron con tapones antes de volar al área de tiro. La introducción de escudos deflectores no salvó completamente la situación, lo que requirió que las instrucciones se aclararan al piloto: después del disparo nocturno, se permitió el aterrizaje solo en los reflectores iluminados en la pista.
Pero, por otro lado, nuestra pistola pesaba solo 149-160 kg, y la GAU-8A pesaba casi 300 kg, más los sistemas de propulsión, sin los cuales logró nuestra pistola.
Al final, la pistola 30-mm se consideró excesivamente poderosa y se reemplazó por una pistola más ligera (76 kg total) 23-mm GSH-6-23 (TKB-613), que tenía una velocidad de disparo de 9000 por minuto. Estaba armada con aviones MiG-27, MiG-31, Su-24, Su-24M.
Los combatientes de Su (27, Su-30, Su-35, Su-37) utilizan la pistola GSH-301 (9A4071K) en el mismo calibre 30 mm, pero de barril simple, con barril enfriado con vapor de agua. Pesa solo 50 kg y tiene una velocidad de disparo de 1500 por rpm.
La diferencia entre el acercamiento ruso y estadounidense al cañón del avión 30-mm es que en Rusia esta arma nunca (desde la época de los aviones de pistón) ha sido considerada como el armamento principal del avión. De ahí la consecuencia de que los rusos implementaron el cañón en el avión terminado, y no hicieron el avión bajo el cañón, y, en consecuencia, los rusos recibieron la flexibilidad que los estadounidenses no lograron.
Bueno, el avión ruso de ataque anti-ataque se centró inicialmente en las armas de misiles.
Un avión de ataque capaz de luchar contra objetivos de tamaño pequeño y muy protegidos (incluidos los tanques de la OTAN de nueva generación) originalmente estaba destinado a realizarse en una versión doble y estaba equipado con sistemas antitanque Raduga, pero luego se eligió el avanzado sistema antitanque Vikhr, que podría usarse solo plano Como otra arma de la aeronave de ataque mejorada, la pistola de perspectiva 45-mm, que se mueve en un plano vertical, se consideró, sin embargo, debido a las dificultades para desarrollar este sistema, se decidió equipar la aeronave con una pistola fija de doble cañón GSH-30 (30 mm).
El avión de ataque antitanque se llama Su-25TM (o Su-39). Aquí está este monstruo:
La diferencia en la carga de combate con el estadounidense es perfectamente notable.
Pistola GSH-30
Velocidad de disparo: 2460 disparos por minuto. Para disparar desde un arma GSH-30 utiliza 30-mm municiones con de alto explosivo-incendiario BFL-30-GSH, trazador OFZT-30-GSH, perforante discontinua BR-30-GSH y con varios elementos de ME (contiene balas 28 en un paquete y expulsando cargo) proyectiles (masa de proyectil 400 g).
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