Chino en crimea
Los eventos que han tenido lugar recientemente en la capital ucraniana han eclipsado todo lo que está sucediendo en el país. Mientras tanto, fuera de Kiev, está ocurriendo algo que en un futuro próximo puede tener importantes consecuencias para Ucrania.
Esto, en primer lugar, es que las autoridades de Crimea firmaron un Memorándum sobre la implementación del proyecto en el sector del complejo agroindustrial con China. Según el acuerdo, las empresas chinas más grandes pretenden invertir miles de millones de dólares en la modernización y el desarrollo de algunos sistemas y tecnologías, en particular, el sistema de riego, la logística, el almacenamiento de productos agrícolas, etc. Una de las partes más interesantes del contrato es la idea de construir una gran terminal de granos sobre la base de uno de los puertos de Crimea.
Todo el financiamiento para el proyecto fue realizado por uno de los bancos chinos más grandes. Como lo prometieron las autoridades de Crimea, todas las tierras en las que se planea implementar el proyecto se transferirán a los chinos para su alquiler, por lo tanto, se preservará el estado de las tierras de propiedad estatal ucraniana.
La firma del Memorándum es el siguiente paso en la implementación del acuerdo firmado en diciembre por V. Yanukovych y el gobierno de la República Popular China. La visita del jefe del estado ucraniano cayó en un período de agravación de la crisis política y económica de Ucrania. Por lo tanto, muchos expertos confiaban en que Yanukovych fuera a China para obtener préstamos regulares. Sin embargo, el presidente no trajo dinero del viaje, y los detalles del proceso de negociación permanecieron desconocidos.
Recuerde que la idea de construir un puerto de aguas profundas de carga con una terminal de granos en Crimea no es nueva. En este momento, los autores del acuerdo han elegido el vecindario de la ciudad de Evpatoria como el lugar para el proyecto. El proyecto del lado ucraniano será implementado por el empresario A. Mazyuk, quien logró atraer como multimillonario a los inversionistas de China Wang Jin (el iniciador de la construcción de la similitud del Canal de Panamá en Nicaragua).
Según los acuerdos, el área de agua y la infraestructura portuaria se erigirán inicialmente en tierra, y luego se inundarán de agua y se conectarán al mar a través de la destrucción del asador que separa el mar y el lago Bogayly. Se supone que la profundidad del área de agua del puerto es de unos 25 metros. Y para el paso sin obstáculos de las grandes embarcaciones oceánicas, está previsto construir un canal de navegación de 9-kilómetro. El puerto, cuya facturación total será de más de 140 millones de toneladas, será anualmente la terminal Ro-Ro, la terminal de contenedores, la terminal de carga a granel, así como una terminal de granos. El costo total de la primera etapa del proyecto, según estimaciones preliminares, es de aproximadamente 3 mil millones de dólares. Su implementación está prevista para los próximos cinco años.
Según el viceprimer ministro de Crimea Rustam Temirgaliyev, el puerto estará destinado a la exportación de productos agrícolas y granos a China desde Ucrania. Los chinos, a su vez, pretenden utilizar este puerto para suministrar sus productos de ingeniería a los países de Europa del Este.
Por lo tanto, resulta casi obvio que la parte china intenta utilizar Ucrania como plataforma para la producción de productos agrícolas, por supuesto, para las necesidades de su país. Esto es confirmado por algunos mensajes que aparecen periódicamente en los medios de comunicación. Entonces, en particular, se informa que China ha arrendado alrededor de 3 millones de hectáreas de tierras agrícolas en Ucrania durante medio siglo (esto es aproximadamente el 5 por ciento del área total de Ucrania). El objetivo principal del contrato de arrendamiento es la cría de cerdos y la producción de cultivos. Esto encaja bien con la nueva estrategia de desarrollo de China, que fue proclamada por el partido gobernante el año pasado. De conformidad con ello, China pretende retirar de su territorio a países del tercer mundo una parte importante de la producción agrícola e industrial.
Hasta hace poco, las autoridades chinas alinearon un formato de relaciones exclusivamente con los estados africanos, en el que las industrias más dañinas eran muy activas y donde se extraían las materias primas que los chinos necesitaban. Si analizamos la experiencia africana, resulta obvio que los chinos no están particularmente preocupados por los territorios arrendados. Por lo tanto, Ucrania, con toda probabilidad, debe esperar el uso de diversas tecnologías agrícolas, biológicas y químicas y, como resultado, la inadecuación total de las tierras arrendadas.
Si hablamos de la construcción de un gran puerto en Crimea, en primer lugar es necesario comprender cómo la apariencia de una gran zona industrial puede afectar a la ciudad turística. Algunos expertos confían en que la construcción del canal de envío provocará una extracción constante de arena de la costa del resort. Por separado, necesitas hablar de terminales de carga. Si millones de toneladas de carga pasan a través de ellos, su tratamiento ciertamente causará una grave contaminación del área alrededor del puerto y el área de agua adyacente. Además, la creación de un gran centro de transporte y transbordo para la redistribución de los flujos de productos dará lugar a un aumento de la carga en la infraestructura vial y ferroviaria (y, en consecuencia, a problemas en el campo de la ecología).
Según los acuerdos alcanzados, los ucranianos trabajarán en el puerto y la infraestructura agrícola creada por los chinos. Pero si tomamos en cuenta el hecho de que la mano de obra local se estima bastante alta, se puede suponer que estos acuerdos serán violados, y los especialistas chinos eventualmente trabajarán en las capacidades.
Cabe señalar que la idea de construir un puerto chino en Crimea no es nueva. El interés de China en la costa occidental de Crimea se ha mantenido estable desde el comienzo de los 1990. Al final de 2011, en el marco de la visita de la delegación de Crimea encabezada por el viceprimer ministro Pavel Burlakov, se firmó un memorando de cooperación entre la corporación de la industria de ingeniería china, el EXIM Bank y el Consejo de Ministros de Crimea. Al mismo tiempo, se presentó el proyecto "Crimea Occidental", cuya esencia era transformar la costa en una similitud con Antalya. Sin embargo, fracasó porque no había suficientes tierras en la costa oeste para crear Antalya de Crimea.
Y ahora, las autoridades de Crimea han firmado nuevamente un memorando de cooperación con China y tienen la intención de implementar este proyecto a gran escala, a pesar de que todavía no hay tierra libre en la costa de Crimea. Por supuesto, hoy en día es demasiado pronto para decir que los chinos construirán un puerto de aguas profundas en Crimea. Y no es solo que la ubicación del futuro puerto ni siquiera esté determinada exactamente. Según los ambientalistas, la construcción de un complejo de este tipo en la costa oeste de Crimea es simplemente imposible, porque existe un sistema extremadamente frágil de mar a costa.
Ciertas preocupaciones también son causadas por el hecho de que los chinos pretenden implementar su proyecto en la costa occidental de Crimea. Y las razones para esto pueden ser varias. La primera es que los chinos realmente necesitan expandir su infraestructura de transporte y alimentos, y por lo tanto no les importa ningún problema. Sin embargo, también existe la sospecha de que las empresas BICIM y HKND Group, que se dedicarán a la construcción, son solo una cubierta para el gobierno chino, que está tratando de expandir su influencia en el mundo. La segunda razón ya está en los socios ucranianos. PJSC Southern Investment Company, Suesta y SendInterMarin no tienen experiencia en la construcción de puertos, pero, al mismo tiempo, los escándalos más fuertes sobre la extracción ilegal de arena en Donuzlav están relacionados con ellos. Y el problema es que todo el territorio desde este lago hasta la aldea de Frunze es la Bahía de Karkinitsky, que cubre Evpatoria y los centros de salud cercanos en Saki. Es en esta bahía donde se encuentran depósitos de poca profundidad de arena marina a poca profundidad. Por lo tanto, el acuerdo también se enfoca en el puerto de aguas profundas, que garantiza la profundización del fondo a los medidores 25 (y esto es muchos millones de toneladas de arena valiosa y, en consecuencia, un enorme daño ambiental). El hecho es que el Mar Negro tiene la característica de "lamer heridas" en el fondo con sus olas, en otras palabras, elimina la arena y las piedras de la costa.
Según los expertos de Crimea, los socios ucranianos están engañando a la parte china, y este proyecto no es más que una ilusión que nunca se realizará. Pero debajo de él se le asignará dinero sólido, del cual embolsar un par de por ciento es una causa sagrada. Y luego ... más, como afortunado. Pueden decir que es imposible implementar el proyecto, porque no hay condiciones adecuadas ...
Materiales utilizados:
http://www.utro.ru/articles/2014/01/22/1170083.shtml
http://911sevastopol.org/articles/N_Semena_ukrainskim_partneram_nuzhen_ne_port_a_pesok/
http://crimea.ura-inform.com/2013/12/09/31213
http://www.day.kiev.ua/ru/article/ekonomika/kitayskiy-suvenir-s-syurprizom
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