La USAF recibió el primer bombardero B-1 actualizado con una estación de combate integral
El 21 de enero de la Fuerza Aérea de EE. UU. Recibió el primer bombardero B-1 "Lancer", equipado con una estación de combate integrada (Estación de batalla integrada) fabricada por Boeing (Boeing). Esto fue informado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
Un conjunto de nuevos equipos incluye la instalación de pantallas a todo color, mapas guiados automáticamente, un nuevo sistema de diagnóstico, que puede mejorar significativamente la efectividad de combate de la aeronave. Esta actualización es la más completa en historias Operación de vuelo B-1. Como resultado, la tripulación recibe más información sobre el entorno de combate en el que se encuentra la aeronave. Los canales de comunicación seguros y mejorados permiten a los pilotos mejorar su capacidad para comprometer objetivos designados.
El bombardero fue mejorado en la Base Aérea Tinker (Oklahoma).
Como se informó anteriormente por ARMS-TASS, la modernización de la flota B-1 Lancer permite la instalación a bordo de una estación de combate integrada (Estación de batalla integrada) y el kit de modernización Block-16 para respaldar la capacidad de combate B-1 (Sustainment-Block 16, SB -16). La estación de combate integrada proporcionará a los bombarderos B-1, en particular, un alto nivel de conciencia de la situación, así como un canal de comunicación digital rápido y confiable.
El programa de modernización permite la instalación de todos los "Lancers" en uso con tres sistemas, incluido el indicador de situación vertical VSDU (unidad de visualización de situación vertical) delante de la cabina, así como el enlace de datos totalmente integrado FIDL (enlace de datos totalmente integrado) y el sistema centralizado CITS (Sistema de prueba integrado central), pruebas integradas en la parte trasera de la cabina. Los tres sistemas se instalan en aviones B-1 en un solo conjunto de "Estación de batalla integral" en el período de 2013 a 2019.
La instalación del sistema VSDU implica la sustitución de dos pantallas monocromáticas obsoletas (el comandante y el copiloto de la aeronave) con cuatro nuevas pantallas multicolor.
El sistema FIDL incluye una nueva aviónica digital y un enlace de datos en la zona de visibilidad directa de Link-16, que utiliza un formato de comunicación más amplio que el Protocolo de aplicaciones de extensión de rango conjunto (JREAP) e integra la información de este último, mostrando datos genéricos en pantallas a color. En símbolos gráficos visuales y mapas de terreno interactivos.
Con la instalación de CITS en la parte posterior de la cabina se agregará una nueva pantalla a color. Este sistema reemplazará una computadora desactualizada que monitorea continuamente la información de vuelo. El personal de tierra también puede utilizar el CITS para diagnosticar problemas en el sistema de la aeronave.
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