"Varyag" da una señal. La hazaña del legendario crucero hoy vuelve a conmover la mente.
En la víspera del aniversario 110 de la batalla del Varyag y los coreanos, dos contra 14, la idea de elevar el casco del crucero, desde las profundidades de 6-8 y desde la costa de Escocia, está recibiendo cada vez más apoyo.La atención principal siempre fue atraída por la proeza de los marineros, pero ¿qué sabemos del futuro del crucero después de que la tripulación abrió las piedras de rey y las válvulas inundadas, y se hundió en el agua del golfo cerca del puerto de Chemulpo (ahora Incheon) con una bandera en el mástil?
Un año y medio, los japoneses criaron el crucero, gastando alrededor de un millón de yenes, y después de dos años de reparación bajo el nombre de "Soya", se alistó en el ejército japonés. flota, y en la popa dejaron la inscripción "Varangian" por respeto a la valentía de los marineros rusos (aunque bajo jeroglíficos). Durante nueve años, el crucero fue un barco de entrenamiento de la escuela de cadetes. Y cada nuevo equipo cadete se alineó en la cubierta y anunció que serían entrenados en un barco ruso, que se negó a rendirse y aceptó la batalla con todo un escuadrón japonés. Siguiendo la lógica del samurai, el gobierno de Japón después de la guerra premia al capitán del crucero V.F. La Orden del Sol Naciente de Rudnev y crea en Seúl un museo conmemorativo de los héroes "Varyag". Posteriormente, las cenizas de los marineros de Varyag que murieron en una batalla enterrada en Corea son transferidas al cementerio marino de Vladivostok. Por cuatro millones de yenes, el gobierno ruso redime a Varyag en 1916, y el 21 de marzo ingresa al Cuerno de Oro. Desde entonces, el "Varangian" está equipado solo con tripulaciones de guardias. Inscrito en la flota del Océano Ártico, hace la transición de Vladivostok a Romanov-on-Murman (ahora Murmansk), después de lo cual se va a reparar al Reino Unido, por desgracia, en un momento fatídico: febrero de 1917 ... Según las condiciones, la reparación costaría en 300 mil libras, pero los bolcheviques no tenían la intención de pagar. Lo que sigue es el desarrollo de eventos: el desarme del crucero por parte de Inglaterra aliada, la confiscación y venta de chatarra a empresas alemanas. Atrapado en una fuerte tormenta al remolcar (1925), el barco está atrapado en las rocas en el Mar de Irlanda frente a la costa de Escocia, cerca del pueblo de Landelfoot. Más tarde, el casco del crucero fue volado simplemente para no interferir con los barcos locales.
Para apoyar las tradiciones heroicas, todos los miembros del equipo Varyag que viven en 1954 hasta la fecha del aniversario 50 de la hazaña reciben la medalla soviética "Por valor".
La película "Cruiser Varyag" (1946) se está proyectando, los monumentos a Rudnev se inauguraron solemnemente en su tierra natal en Tula (1956) y en el pueblo de Savino (1992). Se inauguró un museo en el pueblo de Rusyatino (1984). Por eso el escritor Orlovsky Valentin Rassokhin, su ensayo sobre Varyag, escrito para el 100 aniversario de la hazaña, ¡con razón llamado “¡Varyag está vivo!” Esto se evidencia en la notable película de Alexei Denisov (VGTRK), quien habló de su hazaña a sus contemporáneos, y lo más importante a la actual. mercado "generación juvenil. La tripulación mostró la inundación ennuyu del casco del crucero en el Mar de Irlanda y ha demostrado que es el "Varyag", filmado bajo el signo de agua del fabricante - la firma estadounidense en la parte posterior que se puede ver los jeroglíficos de los astilleros japoneses, donde el crucero reparado en el año 1907.
Los empresarios rusos crean la Fundación Caritativa “Cruiser Varyag” (jefe M. Slipenchuk). Los esfuerzos de la fundación pusieron una boya con la bandera de San Andrés sobre el casco del crucero sumergido, una placa conmemorativa en la costa escocesa y luego un monumento de cruz de bronce de tres metros (2007). Él tiene un increíble historia. Cientos de entusiastas, artistas profesionales, escultores participaron en el concurso anunciado por la fundación, y el diseño presentado por tres nakhimovistas ganó, y se hizo un monumento en él.
Durante una visita oficial a Seúl en noviembre, 2010 al presidente D.A. Medvedev fue presentado solemnemente con la bandera del crucero, que, como una reliquia sagrada, se mantuvo en Corea durante más de un siglo. Hablando en la ceremonia, el Presidente de Rusia, en particular, dijo: "Al tomar hoy a los muchachos del crucero Varyag, rendimos homenaje a la hazaña de nuestros marineros y, por otro lado, tratamos de demostrar que en cada vida hay un lugar para la hazaña, y esperamos el hecho de que el almacenamiento adecuado, que se llevará a cabo con nosotros, permitirá a las generaciones más jóvenes de rusos también guiarse por lo que hicieron sus antepasados hace muchos años ".
Parece que "Varyag" se recuerda a sí mismo constantemente, dándonos señales para que no lo olvidemos, no lo dejemos en otras orillas ...
En la primavera de 2008, el representante de la Mesa Redonda de los descendientes de familias nobles del Imperio ruso S.S. Zuev expresó la idea de levantar partes del edificio y organizar el museo. Él ha realizado un largo y persistente trabajo en esta dirección durante varios años de correspondencia con instituciones y autoridades. El Admirals Club, una organización pública regional, respondió a su iniciativa, apreciando la importancia del proyecto y proponiendo instalar las partes elevadas de popa y proa en el nuevo edificio con la longitud requerida: 115 m, que se puede solicitar directamente en Escocia. El grupo de almirantes encabezado por el almirante de la flota I.M. Capitán, que decidirá en nombre del club las cuestiones técnicas y de asesoramiento del proyecto. Se ha desarrollado el concepto de exposición, donde se presentarán banderas, retratos, objetos personales, fotos de los miembros de la tripulación, documentos, fotos de almenas marinas. Presidente del "Club de Almirantes" Flota Almirante V.I. Kuroyedov escribe: "Después de reparar partes del casco del crucero y los trabajos de restauración, será posible crear en la capital marítima de Rusia en la ciudad de San Petersburgo, en el río Neva, cerca del Puente del Palacio, frente al monumento al museo Varyag Cruiser de Peter I". La creación de un memorial a la proeza de su tripulación será un estímulo importante e inspirador para educar a los ciudadanos rusos sobre los ejemplos patrióticos del servicio heroico a la patria de los marineros ".
Aquí está lo que el Dr. Kravorenko, capitán del rango 1 A. Kramarenko, escribió al Jefe interino del Instituto de Investigación Científica para el Rescate y las Tecnologías Subacuáticas: "Al levantar el casco del crucero Varyag, los especialistas del Instituto de Investigación Científica VUNC Navy Naval Navy pueden participar en todas las etapas del trabajo, Incluyendo en la composición de la expedición se formaron operaciones submarinas con un propósito especial, como cuando levantaba el acorazado "Novorossiysk", los submarinos C-80 y Kursk, el barco experimental radiactivo "Ballena" y otros objetos difíciles de levantar ".
En este caso, es imposible gestionarlo sin elaborar aspectos jurídicos internacionales, y el Ministerio de Relaciones Exteriores de Rusia lo aplica plenamente. Un conjunto de medidas destinadas a establecer el estado de los restos del Varyag, conocer los requisitos de la legislación británica en términos de obtener permisos para trabajar en la crianza de los restos del crucero y llevarlos a Rusia. Se recibió una nota del Ministerio de Relaciones Exteriores de Alemania informando que la parte alemana no tiene pruebas documentales de los derechos de propiedad del crucero remanente Varyag en Alemania. El embajador de Rusia en el Reino Unido, A. Yakovenko, informa: "En contacto con las autoridades británicas, continuamos elaborando para aclarar la propiedad de los restos del crucero Varyag. La Agencia de Escocia Histórica y la Agencia de Escocia Marina recibieron respuestas sobre la posibilidad de levantar los restos del crucero, así como "Una impresión del foro en línea de buzos británicos, que puede ser interesante en términos de decidir levantar el barco". Director adjunto del Departamento Jurídico del Ministerio de Relaciones Exteriores de Rusia D. Gonchar afirma que el estudio de los aspectos legales internacionales de la crianza de partes del crucero Varyag a través del Ministerio de Relaciones Exteriores de Rusia se ha completado.
No puede sino alegrarse de que incluso en Escocia, este plan encuentra una respuesta. La bandera de San Andrés también es santa para ellos: San Andrés es el patrón de no solo Rusia, los eslavos, los marineros, sino también de Escocia. Los buzos traen los detalles que habían fotografiado anteriormente desde el Varyag Corps, ya que no se han olvidado del trabajo conjunto sobre la creación del Belfast Museum-cruiser en el Támesis en el centro de Londres, que participó en 1941-1942 en los Convoyes del Norte. Para este museo fueron donados por el Ministerio de Defensa ruso, dirigido en ese momento por S. Ivanov.
Para que las personas no estén en absoluto "silenciosas", sino que apoyen el trabajo de las tradiciones sagradas.
Paradójicamente, después de 110 años, los detalles de la hazaña no se han olvidado, sino que, por el contrario, cada vez son más claros. La historia pone todo en su lugar.
Por ejemplo, antes de que fuera una opinión popular, el "Varyag" no podía abandonar el cañonero de baja velocidad "Koreyets", y ahora escriben que, de hecho, todo era exactamente lo contrario. Por lo tanto, todavía no se sabe en general que el sistema de propulsión del crucero fue destruido durante las pruebas en Filadelfia, donde se construyó. El volante de la nave era casi la mitad que otros barcos de tal desplazamiento, lo que afectaba la maniobrabilidad (era insuficiente). Los estadounidenses ahorraron en el costo del bronce y otros metales caros. No había torretas o al menos escudos en el crucero. Se instaló una conexión inalámbrica defectuosa. Además, el error de los ingenieros estadounidenses en el cálculo de la distribución de vapor. Incluso en Filadelfia, el cilindro de una dinamo de vapor se rompió, y las escotillas de las calderas de los hornos y los amortiguadores de hierro fundido brillaron al rojo vivo. La temperatura en la sala de calderas era superior a 70 grados centígrados, y en 1901, se produjo un incendio en el búnker central de carbón debido al sobrecalentamiento en la sala de máquinas, pero debido a las hábiles acciones de la tripulación no hubo víctimas. También fue posible descubrir que la famosa canción "The Sea Spread Widely" fue escrita exactamente en "Varyag".
Es extraño leer cuántos otros errores de ingeniería estaban allí: el metacentro fue subvaluado, el barco no tenía la estabilidad requerida, lo que es extremadamente peligroso durante una tormenta. Los autos defectuosos estaban siendo decepcionados todo el tiempo, las reparaciones se necesitaban constantemente y la velocidad era casi diez nudos menos de lo estimado, es decir, no excedió los nodos de 14 (algunas fuentes escriben 9).
Y la velocidad de los "coreanos" - nodos 13. Sorprendentemente, la proeza de los "coreanos", como resulta, está infravalorada, la información sobre su comandante y su equipo es escasa. La sociedad espera con ansias que el canal prometido "Historia" funcione con toda su fuerza y nos cuente más sobre el capitán del rango 2 Grigori Pavlovich Belyaev. Mientras tanto, sabemos que este inteligente y valiente comandante, hijo de un oficial naval, nació en Kronstadt, y su tripulación era hábil y armoniosa. Cuando 26 de enero 1904, el barco de combate se envía a Port Arthur, el escuadrón japonés de seis cruceros, ocho torpederos y un mensajero de barco ya se alinearon en las carreteras exteriores de la bahía en dos columnas, bloqueando la salida del puerto. Golpeando entre ellos "en las pinzas", pero continuando el movimiento, los "coreanos" son sometidos a un ataque de minas por parte de los barcos japoneses, en los que todos los cañones están descubiertos y todos los cañones apuntan al cañonero. El capitán no se rinde ante la provocación y el bote, alejándose de los torpedos con los que atacan los destructores japoneses antes de la declaración de guerra, una maniobra exitosa, como escriben los marineros, conduce al destructor "Tsubame" a tierra, se detiene con dos disparos de advertencia "Takachiho" y se enciende. A toda velocidad para volver al puerto de Chemulpo, se dirige al ariete del destructor "Odio", que se desvía.
En enero, 27, después de una batalla de dos horas contra 14, cuando Varyag recibió agujeros submarinos 5 y perdió el control de la mayor parte de su capacidad de combate con el volante roto, los coreanos cubrieron la retirada de Varyag con fuego y distrajeron a algunas fuerzas japonesas y hundieron a los japoneses con varios disparos. el destructor, disparado contra el crucero Takachiho (que se hundió más tarde), destruyó por completo el acorazado Asama (el grosor de su armadura era 6 pulgadas, y el cañón 8 pulgadas estaba solo en el coreano) y mantuvo el cañonero en plena preparación para el combate. No hay daños en los Koreyts, ni muertos ni heridos, porque el día anterior al capitán ordenó que se acortaran los mástiles, se arrojaron al mar arcos y troncos de madera, lo que impidió un incendio en el barco e impidió que la artillería japonesa determinara con precisión la distancia y corrigiera el incendio. Además, el tiro "coreano" con proyectiles de polvo negro y después de cada disparo se envolvió en densas nubes de humo.
A pesar del hecho de que han estado escribiendo sobre la hazaña durante más de cien años, hoy es interesante descubrir que tres cuartas partes del equipo de Varyag eran de la provincia de Volyn (Pequeña Rusia).
Y el actual "Varyag", el buque insignia de la flota del Pacífico, antes de la disolución de la Unión Soviética, se llamaba "Chervona Ucrania". Cuando llegó a la República de Corea en noviembre 2010, los marineros rusos fueron recibidos con un aplauso en las calles de Incheon y Seúl, porque la memoria de la batalla de dos contra 14 a principios del siglo pasado se conservó en Corea.
En la conferencia de prensa (Interfax) el director A.G. Denisov dijo a los reporteros que durante el rodaje de la película "Varyag" en los Estados Unidos, la República de Corea, Japón, Francia, Gran Bretaña, se descubrieron inesperadamente reliquias únicas, documentos, materiales fotográficos sobre la historia de "Varyag", que nunca se publicaron ni se mostraron en Rusia.
Pocas personas saben que Sergey Sergeevich Zuev, quien es inusualmente enérgico en su 87, aunque se llama modestamente coordinador del movimiento para levantar el crucero Varyag, comenzó y encabeza esta campaña. ¡Aún no se han traducido patriotas en territorio ruso!
Por cierto, los suecos en 1963 g levantaron su galeón "Vasa" del siglo XVII, aunque todavía no podía hacer nada, pero solo salieron al mar por primera vez. El buque insignia real de cuatro pisos, para su fabricación utilizó miles de robles. Fue sacado de las profundidades de 32 m, y ahora se hace alarde de sí mismo en el centro de Estocolmo el Padre. Yurgorden. El museo está abierto todo el año en Oslo, en la península de Byugdey, donde los noruegos almacenan la balsa Kon-Tiki, en la que Thor Heyerdahl nadó a través del Océano Pacífico, el barco Ra papyrus y la caña Tigris.
Otra innovación notable: en Internet, en detalle, desmanteló los eventos de aquellos días, hasta las maniobras de los barcos; Marinos, escritores, periodistas, historiadores, expertos militares analizan la situación desde el punto de vista de datos digitales específicos; Las versiones difieren en polaridad, los autores discuten fervientemente, se critican entre sí, y todo esto dice una sola cosa: ¡"Varyag" está vivo!
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