Military Review

El jefe de minas del proyecto "Alejandrita" comenzará a funcionar en el año 2015

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A mediados de enero, se supo sobre un cambio en los planes de construcción naval y el Ministerio de Defensa con respecto al nuevo dragaminas del proyecto 12700 Alejandrita. Según informes recientes, la nave principal del proyecto BT-730 será aceptada en la marina flota Rusia en el próximo año, 2015. Anteriormente, se suponía que este barco comenzará su servicio antes de finales de 2014, sin embargo, algunas dificultades llevaron a un cambio en los términos.



Traslado de la matriz al taller de equipamiento de la planta de construcción naval Sredne-Nevsky OJSC para continuar la construcción, se realizó la conversión del casco formado de la barredora de minas en construcción en construcción, 12700 Ave. (cabeza número XXUMX). San Petersburgo, diciembre 521 (foto - http://snsz.ru/ a través de http://bmpd.livejournal.com/)


Según Izvestia, las fechas de prueba para el primer barco del proyecto 12700 se cambiaron debido a la financiación tardía. Según la fuente de Izvestia en United Shipbuilding Corporation, los plazos anteriores podrían respetarse sujeto a la transferencia oportuna de dinero. Si la financiación necesaria llegara antes del final del año pasado, los constructores navales podrían completar todo el trabajo necesario de acuerdo con el cronograma establecido. Ahora, la prueba y la transferencia de la nave a la marina comenzarán no antes del final de 2014.

Según los informes, desde abril hasta septiembre 2014, se planificó realizar pruebas en el mar del buque principal Alejandrita, así como medir el nivel de ruido y vibración del casco. Debido a los problemas de índole organizativa y económica, estas obras comenzarán varios meses después. Además, como dicen, "Izvestia", cambió la ubicación de la nave de prueba. El detector de minas BT-730 se probará en el Mar Báltico. Continuando equipando la nave con el equipamiento necesario. Todos los sistemas necesarios fueron suministrados por empresas relacionadas anteriormente, pero su instalación aún no se ha completado.

La construcción del jefe de minas del proyecto Alexandrite, 12700, encontró constantemente varias dificultades. Como resultado, esto llevó a cambios significativos en el tiempo de ejecución de ciertas obras. La colocación de la nave principal tuvo lugar en septiembre 2011. Originalmente, se pretendía lanzar un nuevo barco al agua en el año 2012 y en el 2013-m para participar en la Marina. Sin embargo, por varias razones, la construcción de la nave BT-730 se retrasó, por lo que aún no se ha lanzado.


Eliminación de la matriz del casco formado del limpiador de minas de la base de la cabeza en construcción, 12700 Ave. (número de serie 521). JSC "Sredne-Nevsky Shipbuilding Plant", San Petersburgo, diciembre 2012 (foto - http://snsz.ru/ a través de http://bmpd.livejournal.com/)


El momento del proyecto se vio afectado principalmente por su complejidad tecnológica. Por primera vez en la práctica doméstica, el casco del primer limpiador de minas Alexandret estaba hecho de fibra de vidrio por el método de infusión al vacío. Esta tecnología fue desarrollada por el Instituto Central de Investigación de los mismos. A.N. Krylov y el Instituto Central de Investigación de Materiales Estructurales "Prometheus". El casco del BT-730 es una pieza monolítica de fibra de vidrio de 62, longitud de metro, ancho de 10,2 y altura de 8,5 En la actualidad, el casco del arrastrero principal del proyecto 12700 mantiene el récord: es el barco monolítico de fibra de vidrio más grande del mundo. Probablemente, es la complejidad de la fabricación del casco llevado a un cambio en el tiempo de construcción. La formación del casco se completó solo al final del año 2012.

La carcasa de fibra de vidrio, a pesar de la complejidad de la fabricación, tiene varias ventajas sobre el acero. Con el mismo tamaño, resulta más ligero y más fuerte, y también tiene una mayor capacidad de supervivencia y vida útil. Finalmente, en el caso de los limpiadores de minas, el uso de cascos monolíticos de fibra de vidrio le permite hacer que el barco sea "invisible" para las minas de mar con un fusible magnético. Otra forma de reducir la visibilidad del limpiador de minas para las minas utilizadas en el proyecto de Alejandrita es instalar algunos agregados ruidosos en bases absorbentes de impactos que absorben las vibraciones. Actualmente, la instalación de varios componentes y ensamblajes en dispositivos similares continúa. Durante las pruebas, se comprobará el ruido del barco.


Proyecciones del limpiador de minas base pr.12700


Según los informes, el limpiador de minas BT-730 tiene un desplazamiento total de toneladas de 800. El barco está equipado con un motor diesel hp 2500. El proyecto contempla la instalación de cuatro generadores diésel en el barco: dos 315 kW y dos 210 kW cada uno. El proyecto del minesweeper 12700 podrá alcanzar velocidades de hasta nodos 15, y el rango de crucero a velocidad económica alcanzará las millas 1500. Autónoma declarada - 10 días. Tripulación - 41 hombre.

Para los buscadores de minas de defensa propia, "Alejandrita" recibirá armas de cañón y cohete. Esta es una unidad de artillería AK-306 con un calibre automático de seis cañones 30 mm y una unidad de pedestal con una ametralladora 14,5-mm KPV. Además, si es necesario, las tripulaciones de los barcos podrán usar sistemas de misiles antiaéreos portátiles Igla. Según los informes, los mineros del proyecto 12700 podrán instalar barreras utilizando varios tipos de minas marinas.

El barco BT-730 debe recibir un complejo de varios equipos diseñados para buscar y neutralizar minas. Incluye una estación hidroacústica debajo del gancho, una estación remolcada, redes de arrastre de contacto simple y doble, una red de arrastre acústico de banda ancha y un simulador de redes de arrastre. La gestión de todas las armas de acción contra las minas debe llevarse a cabo con la ayuda de un sistema único de información y control de combate.

Como se desprende de este último Noticias, ahora continúa equipando la nave líder del proyecto "Alejandrita" con todo el equipo necesario. A finales de año, el dragaminas se lanzará y completará en la pared del muelle de la planta, después de lo cual comenzarán sus pruebas. Si no se cambia el horario de trabajo, la Armada rusa recibirá un nuevo buscaminas a partir del próximo año. Además, la construcción del próximo barco del Proyecto 12700 puede comenzar en un futuro cercano. Previamente se planeó colocar el primer barco de producción en 2013, pero los problemas con el dragaminas principal, aparentemente, obligaron a la construcción de barcos y la flota a posponer el inicio de su construcción.


En los materiales de los sitios:
http://izvestia.ru/
http://flotprom.ru/
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-778.html
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11 comentarios
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  1. archi.sailor
    archi.sailor 28 января 2014 10: 04
    + 11
    La proyección muestra un hélice de proa en la proa y una columna descendente en la popa. Esto es muy instintivo, puede dar la vuelta en el acto.
    1. sens99.ru
      sens99.ru 28 января 2014 15: 12
      -7
      Ahahhaha no me malinterpretas, pero las palabras TRULY y TROLL son similares))) riendo
      1. Vladimirets
        Vladimirets 28 января 2014 15: 25
        +2
        "Además, si es necesario, las tripulaciones de los barcos podrán utilizar los sistemas portátiles de misiles antiaéreos Igla".

        Esto se llama

        "En defensa propia, los dragaminas de Alejandrita recibirán ... y armas de misiles".?

        Bueno, entonces puedes agregar armas antitanque, si es necesario, las tripulaciones pueden usar el RPG-7. sonreír
        1. VKabanov
          VKabanov 29 января 2014 14: 32
          0
          Bueno, a los helicópteros y aviones de ataque no les gustará la ametralladora de 30 mm + KPVT + "Needles". Aunque probablemente podría intentar pegarle a Dirk. En lugar de todo esto.
          1. Ciego
            Ciego 12 archivo 2014 16: 19
            0
            un Dirk cuesta más de 2-3 de estos buscaminas ...)) un Phalanx más simple cuesta 35 millones de dólares por pieza ...

            y es demasiado pesado tanto en peso como en suministro de energía para tal canal
  2. VKabanov
    VKabanov 28 января 2014 11: 11
    +2
    Un bote normal, el Báltico (sin Bothnichnaya), el Negro y el Caspio pueden rastrear fácilmente. Preocupado por la mantenibilidad del caso. El metal no se puede torcer y cocinar, y se puede doblar y remachar, aquí solo se pega, pero la fuerza se pierde catastróficamente.
    1. tundra
      tundra 28 января 2014 18: 06
      0
      Bueno, como un auto, como tripa de plástico. Pero, de hecho, metal sobre bagatelas, yo mismo podría haber enderezado. Y solo aquí, para el maestro.
      1. VKabanov
        VKabanov 29 января 2014 14: 34
        0
        Eso es solo en los consumibles de plástico para automóviles (en el mundo capitalista :)), ¿y qué pasa con el barco? ¿Hay también un caso de consumo aquí?
  3. Novela xnumx
    Novela xnumx 28 января 2014 11: 28
    +2
    Me da la impresión que nuestros almirantes y constructores navales no comprenden un simple hecho que aparte de los grandes barcos, aunque aquí tenemos pocas buenas noticias, se han olvidado que la base de la flota es la llamada. buques de la "zona costera":
    Y lo que tenemos aquí:
    MPK-27 (proyecto BF-7 1131, proyecto SF-6 1124, proyecto ChF-6 1124, proyecto TOF-8 1124), todos los edificios de los 80, todos tienen una defensa aérea débil (1 lanzador OSA-MA y 20 misiles), incapaces de alcanzar los modernos misiles antibuque, sin embargo, en el IPC del proyecto 1131M, a excepción de la instalación de la columna Strela, tampoco hay misiles antibuque. ¿Qué los reemplazará? El proyecto SKR 20380 hasta ahora se han encargado 6 (3 en formación, 1 en pruebas, 2 en construcción): 4 para la Flota del Báltico, 2 para la Flota del Pacífico y eso es todo. El proyecto SKR 20385 es un tipo de barco ligeramente diferente, más una fragata "ligera" que una "corbeta", a la que también se pueden referir los barcos del proyecto 1161.1 "Tatarstán" y "Daguestán".

    Proyecto IPC 1124

    Proyecto IPC 1331M
    MRK-15 (BF-4, ChF-4, SF-3, TOF-4), de los cuales 2 proyectos más o menos modernos 1239: "Bora" y "Samum" en la Flota del Mar Negro, con "Mosquitos", sin embargo, tienen La defensa aérea es "OSA-MA", y 13 proyectos 1234, a excepción de un "Nakat" en la Flota del Norte con "Onyx", están armados con 6 misiles antibuque P-120, creados en los años 70. Bueno, aquí, sin embargo, hay un RTO del proyecto 21631, pero los primeros cinco van a la CFL, se ordenan 3 más, supuestamente para la Flota del Mar Negro, ¿y el resto? Además, en los RTO del proyecto 21631, a excepción de "Gibka", no hay defensa aérea en absoluto. Por lo tanto, creo que el MRK del proyecto 21631 debería transferirse principalmente al BF y a la Flota del Mar Negro, ya que corresponden aproximadamente a las corbetas suecas de las cuales 11 corbetas de misiles en el Báltico (2 Estocolmo -380 toneladas, 8 misiles antibuque RBS-15, 4 Gotemburgo "- 380/425 toneladas, 8 misiles antibuque RBS-15, 5 misiles Visby - 640 toneladas, 8 misiles antibuque RBS-15).
    RCA-28 (BF-7, ChF-5, TOF-11, KFl-5). Dejamos a un lado el CFL: el R-32 con el Mosquito ya se fue a la Flota del Báltico, y los Stupinets probablemente también se irán. 3 RCA del proyecto 206 probablemente "en alfileres y agujas", esto se evidencia por el hecho de la compra de KFl 5 MRK del proyecto 21631. Es cierto, al menos están modernizados, por lo que en el R-60 Black Sea Fleet, instalaron el sistema de misiles de defensa aérea de Kashtan, pero este es uno de los 25.

    el RCA modernizado del proyecto 1241 R-60 pasa el Bósforo, durante el "Expreso sirio", el sistema de misiles de defensa aérea de Kashtan es claramente visible
    Buscaminas-53 (BF-15, ChF-11, SF-11, TOF-9, KFl-7). En 2008, entregamos el proyecto "Vicealmirante Zakharyin" 02668, proyecto modernizado 266). El proyecto más nuevo 12700 "Alejandrita", que debería entrar en servicio solo en 2015, especialmente porque no se trata de un buscador de minas buscaminas oceánicas, sino básico.
    Bueno, eso es todo por el reemplazo de 123 barcos de la "zona costera", tenemos un tramo hasta la fecha 9 (proyecto 2 TFR 1161.1, proyecto 3 TFR 20380, proyecto 1 dragaminas 02668, proyecto 3 IAC 21630), en un futuro cercano - 12 (más Proyecto SKR 20380, 2 Proyecto MRK 21631), bueno, en el mejor de los casos - 21 (2 Proyecto SKR 1161.1, 6 Proyecto SKR 20380, 1 Proyecto dragaminas 02668, 1 Proyecto TSC 12700 "Alejandrita", 3 Proyecto IAC 21630, 8 Proyecto MRK 21631)
  4. reposo automático
    reposo automático 28 января 2014 11: 37
    +3
    ¡VAYA RUSIA!
  5. polkovnik manuch
    polkovnik manuch 28 января 2014 14: 46
    +2
    Una vez que comencé con "Yakhonts" (madera-plástico o como dicen "siete toneladas de clavos". Los barcos estaban bien, las características de rendimiento esperadas no son muy diferentes, debería resultar un buen dragaminas.
  6. samoletil18
    samoletil18 28 января 2014 15: 43
    +1
    Por alguna razón, recordé las pérdidas de la Flota Báltica Bandera Roja durante la transición de Tallin de las minas en 1941. ¡Estos dragaminas son equipos muy necesarios! Y sobre el "Águila" no vale la pena, ¿quién en la franja costera lo cazará desde la estratosfera o la bala de "Tomahawks"?
  7. El comentario ha sido eliminado.
  8. 12571752dima
    12571752dima 28 января 2014 22: 13
    +3
    Él mismo sirvió en buscaminas a finales de los 80. De hecho, barcos muy necesarios (dada la longitud de nuestras fronteras marítimas). Y el uso de plástico y madera, en la construcción de sus edificios, es MÁS. Solo Rusia los ha dejado catastróficamente pequeños, lo siento mucho.
  9. chunga-changa
    chunga-changa 29 января 2014 00: 04
    +1
    Bueno, deseamos éxito a los constructores de esta cosa interesante. En un par de años, cuando los almirantes se den cuenta de que hay menos buscaminas por un lado, comenzarán a construir con acero y madera de bajo magnetismo, pero por ahora es posible.
  10. Legado
    Legado 29 января 2014 01: 49
    +1
    proyecto interesante
  11. coserg 2012
    coserg 2012 2 archivo 2014 20: 06
    0
    No está claro por qué el tornillo no está protegido y cómo reinventar la rueda después de la aceptación.