Cohete "Paraguas" Lavochkin
Sistema C-25
El advenimiento de los aviones redujo significativamente la efectividad de la artillería antiaérea, incluso usando pistolas de radar. Bloquee todo el espacio aéreo alrededor de los principales centros industriales, centrales eléctricas, agencias gubernamentales e instalaciones militares con aviación No fue posible. El peligro de bombardeo aumenta cada año debido a la acumulación de armas nucleares en los Estados Unidos. Por lo tanto, todos los ojos se volvieron hacia misiles antiaéreos guiados, que con el tiempo se convirtieron en uno de los medios más efectivos de defensa aérea.
En la URSS, comenzaron a participar en misiles antiaéreos en el Instituto de Investigación Científica-88 después de recibir los modelos capturados del misil Wasserfall de Alemania. Pero la intensificación especial del trabajo en esta dirección comenzó con 9 August 1950, luego de firmar el decreto del Consejo de Ministros de la URSS "Sobre el desarrollo de misiles guiados y el último radar que los controla, para crear la defensa aérea moderna más efectiva de las ciudades y los objetos estratégicos". El sistema de defensa aérea, que recibió el símbolo "Berkut", estaba destinado principalmente a proteger Moscú y, de acuerdo con el diseño inicial, debía incluir dos anillos de mensajes de radar (el más cercano - en 25 - 30 km y el distante - en 200 - 250 km desde Moscú) basado en el radar 10 centímetro "Kama", dos anillos más (cerca y lejos) radar B-200 que apunta a misiles antiaéreos, misiles guiados antiaéreos B-300 (cifrado de fábrica "205"), ubicado en posiciones de lanzamiento cerca de la guía del radar y los interceptores G-400 (Tu-4) con cohetes G-300 ( Cifrado de fábrica "210") clase "aire - aire".
El desarrollo de los misiles B-300 y G-300 se confió al equipo OKB-301 S.А. Lavochkin
Como se desprende del decreto del gobierno, se suponía que los misiles atacarían a bombarderos enemigos a velocidades de vuelo de hasta 1000 km / h en altitudes de 20 - 25 km en cualquier momento del día, con cualquier visibilidad y con una probabilidad cercana al 100%.
Se suponía que el sistema debía reflejar los ataques masivos de bombarderos enemigos "levantando del suelo el número requerido de misiles dirigidos al objetivo, independientemente de las maniobras del objetivo ..." y tiene suficiente inmunidad al ruido de la interferencia del radar enemigo en el sistema de defensa aérea.
Se suponía que el misil antiaéreo tenía una ojiva con 70 kg de explosivo, el alcance en el lanzamiento desde tierra fue de 30 a 35 km, y de un avión - 12 a 15 km.
Cohete B-300 en la instalación de transporte.
La velocidad del lanzamiento del misil desde el suelo en el momento de golpear el objetivo se estableció en al menos 1980 km / h, y desde la aeronave - 2150 km / h. El fusible remoto de la radio tenía que garantizar el debilitamiento de la ojiva en caso de que un proyectil volara cerca del objetivo a una distancia de al menos 50 - 75 m.
El peso total de un misil antiaéreo no es superior a 1000 kg, y el de un misil de aviación es 600 kg. Se suponía que el avión de transporte permitía la suspensión de al menos cuatro misiles.
Se ordenaron copias experimentadas de ambos misiles para hacer copias 25 de cada uno en febrero, y el período de disponibilidad del sistema, designado C-25, para noviembre 1952.
Pero ya en la etapa de la propuesta técnica quedó claro que no sería posible cumplir con los pesos especificados. Además, el peso inicial del misil antiaéreo ha aumentado a 3 m.
El cohete de una sola etapa B-300 se fabrica de acuerdo con el "pato" aerodinámico con una disposición en forma de X de los timones y las alas. Warhead - fragmentación altamente explosiva. En la parte trasera de su casco había un LRE C09.29 9000 kgf de cuatro cámaras con un sistema de inyección de combustible, desarrollado en el Isaev Design Bureau AM. En la granja especial en la parte trasera del cuerpo se sujetaron los timones de gas.
Dado que en ese momento el elemento base de la industria radioelectrónica doméstica no permitía la creación de un centro de radar para misiles de un propósito similar para un cohete, los desarrolladores del sistema de defensa de misiles se detuvieron en el sistema de comando de radio utilizando un radar terrestre.
Peso misiles de frenar - 3500 kg. El inicio del misil se llevó a cabo verticalmente desde la plataforma de lanzamiento.
Las pruebas de B-300 sin un sistema de guía comenzaron en el verano del 1951 en Kapustin Yar en la región de Astrakhan. Ese año, solo se realizaron dos lanzamientos, el primero de los cuales fue Julio 25. Luego, hasta la primavera del próximo año, el producto y sus sistemas fueron finalizados. Solo después de ingresar al radar B-200 al final de 1952, comenzaron a probar todo el sistema.
En el mismo año, las plantas de construcción de máquinas de Tushinsky (No. 82) y Dolgoprudny (No. 464) comenzaron a dominar la producción en masa de cohetes. Al comienzo de 1953, otra empresa estaba conectada a la producción de cohetes, la antigua planta de motores de aviones No. 41 MAP en Moscú.
En febrero, el 1953 del año comenzó a lanzar objetivos de paracaídas en el rango de altitud de 5 a 25 km, y en mayo se atacó el primer bombardero no tripulado Tu-4 que volaba a una altitud de 7 km. En la etapa inicial de la prueba, el Tu-4, que era una copia del B-29 estadounidense (B-29), se consideró el objetivo más adecuado. Luego recurrieron al uso de los bombarderos a reacción Il-28 como objetivos.
En mayo, el sistema 1955 del año, bajo el nombre C-25, entró en servicio y permitió resolver más eficazmente el problema de proteger las fronteras aéreas. Para ese entonces, los bombarderos a reacción B-47 (B-47) y B-52 (B-52) de los EE. UU. Ya estaban en servicio con la Fuerza Aérea de los EE. UU., Que se distinguió por una mayor altitud y velocidad de vuelo, que era una vez y media más alta que su antecesor del pistón. Sin embargo, los parámetros del sistema "Berkut" nos permitieron luchar con confianza no solo con los bombarderos estadounidenses, sino también con los británicos "Vencedores", "Valienta" y "Volcanes".
En 1955 - 1958, el cohete "207T" se creó con una ojiva nuclear, lo que hizo posible tratar de manera efectiva los objetivos de grupos de gran altitud. La versión ZUR con el motor 16 ts fue designada como "217", el eje 1959 del año con el motor С5.1 con paso ajustable (de 17 a 5 ts) y la unidad de turbo-bomba para el suministro de combustible - "217M". Además, la ojiva y los fusibles de radio se modificaron en el producto 217M, el sistema de control se mejoró instalando estabilizadores en la sección de la cola del casco. Al mismo tiempo, la altura máxima de los objetivos de intercepción volando a velocidades de 2000 a 2900 km / h, alcanzó 30 km y alcance - 35 km. La velocidad promedio de los misiles fue 860 m / s.
B-300 Rocket Target
Misiles del complejo C-25 durante uno de los desfiles en la Plaza Roja
Las pruebas del producto "217M" comenzaron en 1959-m, y dos años más tarde se pusieron en servicio como parte del complejo C-25M. Una variante de este misil con una ojiva nuclear recibió la designación "218".
Después de la muerte de Lavochkin, en 1964 - 1968, se desarrolló el 217MA. El cohete estaba equipado con un motor 5D25 aún más potente con un tono ajustable, un nuevo piloto automático con un sistema de estabilización de doble canal y una unidad de combate con un fusible combinado que contiene, además de la frecuencia de radio y los canales ópticos. Como resultado, el rango de altitud del objetivo se amplió de 1500 m a 35 km, y el rango de lanzamiento debido a la guía en el segmento de vuelo pasivo alcanzó 56 km.
Pero este no es el límite. En 1972, crearon el cohete 217MAM (producto 5YA25M) y, cuatro años después, el producto 5YA24, que permitió reducir el límite de intercepción inferior a 500 m. La velocidad máxima de los objetivos aéreos interceptados aumentó a 4300 km / h.
Además, mejoraron la parte de combate del sistema de defensa de misiles con una ojiva nuclear que aseguró la derrota de los objetivos del grupo en altitudes desde 3 hasta 35 km. Al mismo tiempo, el rango máximo no excedió 47 km.
Los sistemas C-25 y C-25M estaban en servicio con el año 1984 y, junto con C-75, C-125 y C-200, creados respectivamente en 1957, 1961 y 1967, permitieron que el país resolviera con éxito los problemas geopolíticos.
Sobre la base del V-300 SAM, se creó una familia completa de objetivos, que se utilizaron no solo para perfeccionar las habilidades de cálculo de los sistemas de misiles antiaéreos (SAM), sino también al probar sistemas avanzados de misiles.
Cohete В-300 en la entrada del Instituto de Estudios Avanzados (Korolev, región de Moscú)
Dal
Después de exitosas pruebas de la C-25 S.A. Lavochkin y V.D. Kalmykov se dirigió al presidente del Consejo de Ministros de la URSS, N.S. Khrushchev con la propuesta de crear un prometedor sistema de misiles antiaéreos de largo alcance y múltiples canales, designado como "Dal" y destinado principalmente a proteger Moscú, Leningrado y otros centros industriales importantes en las aproximaciones lejanas.
En contraste con la construcción sectorial del "Berkut", teniendo en cuenta la experiencia de crear un sistema de defensa aérea, misiles antiaéreos y medios prometedores de ataque aéreo, se propuso crear un sistema que proporcionaría
desde una posición de inicio común con cohetes en diez aviones enemigos, que se aproximan simultáneamente al objeto defendido desde diferentes direcciones ("ataque de estrellas") a una distancia de 160 - 180 km.
Durante el tiempo transcurrido desde la creación del C-25, poco ha cambiado en la industria de la radio doméstica. Pero la experiencia acumulada de crear este sistema ha demostrado que es posible resolver el problema planteado y, con la probabilidad deseada de golpear objetivos, pasar a la selección combinada de misiles prometedores. Al mismo tiempo, en la primera etapa del vuelo, se suponía que debía usar el control de comando de radio (desde el suelo), luego de acuerdo con el programa incorporado en el piloto automático, y en la etapa final, la orientación con un radar de homo a bordo (GOS).
Convencer al poder de la necesidad de un sistema de este tipo en las condiciones de la intensificación de la "guerra fría" no fue laborioso, especialmente porque todo en el papel parecía liso. El gobierno de la URSS aceptó la propuesta y el decreto correspondiente se firmó el 13 de marzo, 24. El nuevo sistema de defensa aérea recibió el nombre de "Dal". Según el documento, se suponía que sus misiles golpearían objetivos que volaban a altitudes desde 1955 a 5 km con velocidades de 20OO a 10 km / h a una distancia de 2000 km desde la posición de la defensa antimisiles, pero los radares terrestres deberían detectar al enemigo al menos 160 km.
Se prescribió un borrador del diseño del sistema para enviarlo al cliente en el segundo trimestre del 1956, y transferir los prototipos de los misiles a pruebas en el primer trimestre del 1958 del año. El inicio del sistema de prueba en su conjunto está programado para el segundo trimestre de 1959.
El ejecutante principal y el desarrollador del cohete, junto con su ciclo de guía, como se esperaba, fue el OKB-301. La creación de "Dali" involucró a más de 20 empresas de diversas industrias.
En 1956, los requisitos para Dali fueron ajustados. Ahora tenía que detectar aviones del tipo IL-28 bombardero que volaba a una altitud de 20 km a una distancia de 200 - 220 km, y de la dimensión Tu-16 a la misma altura - a una distancia de 260 - 280 km. En cuanto a los misiles de crucero, en cuanto a sus características de peso general cercanas a los aviones de combate, la altura de intercepción de 5 km y el rango de 190 a 200 km se establecieron para ellos.
El borrador del diseño del sistema Dal se presentó al cliente a fines de 1957 de agosto del año, debido a la revisión de los requisitos para el mismo. De acuerdo con el documento, la gestión del trabajo de combate de Dali debía llevarse a cabo con la ayuda de una computadora electrónica como guía. En ese momento, los recuerdos de la lucha contra el cosmopolitismo todavía estaban frescos, y la corta palabra extranjera "computadora" no era de uso común para los ciudadanos soviéticos.
De acuerdo con el proyecto de diseño, el sistema de defensa de misiles, designado en la Oficina de Diseño como producto "400" (después de ponerse en servicio - 5В11), se realizó de acuerdo con un esquema de un solo paso y con un motor de combustible sólido. Pero cuando quedó claro que no era posible alcanzar un rango determinado, cambiaron a un esquema de dos etapas y usaron el LRE en la etapa de marcha (segundo) y un acelerador de caída (motor PRD-70 de combustible sólido desarrollado en Design Office X-2 No. 81) - así como en el cohete del famoso complejo C-75.
La diferencia esencial entre el nuevo producto y el B-300 no era solo la orientación del radar, sino también el lanzamiento inclinado del cohete, que permitía reducir el armamento y, en consecuencia, con un suministro igual de combustible, aumentar el rango.
En las diferentes etapas en la creación de motores para la etapa de marzo "chetyrehsotki" participaron los equipos DD. Sevruka, soy Isaeva, L.S. Dushkina y S.A. Kosberg. Fue a la parte de Semen Arievich, el diseñador jefe de OKB-154, el honor de crear el LRE, que recibió la designación de fábrica Р01-154, y en la serie - 5Д11.
El motor de dos cámaras (con dos cámaras de trabajo desarrolló el empuje máximo 6 ts, el mínimo - 2 ts, y con una cámara de trabajo 3 y 0,6 ts, respectivamente) resultó exitoso y ya estaba en la etapa de prueba de vuelo en el terreno de Sary-Shagan, ubicado en el lago Balkhash, mostró alta Fiabilidad y facilidad de manejo.
Creo que al lector le interesará saber que, para el uso total del combustible en la etapa de vuelo, utilizaron un sistema de inyección de combustible a presión con bolsas sintéticas blandas, que, entre otras cosas, sirvió como un amortiguador efectivo de las oscilaciones de fluidos en los tanques.
El plan 1958 del año se completó al informar sobre 30 de diciembre con el primer lanzamiento del producto 400. El año siguiente, 12 realizó lanzamientos más similares, en su mayoría con éxito, pero no se trató del desarrollo autónomo del misil, ya que las compañías de accesorios llegaron tarde a la entrega de componentes. De acuerdo con sus resultados, el cohete fue finalizado, eliminando los controles y los engranajes de dirección que eran superfluos de la primera etapa, utilizando los alerones de la etapa de marcha para rodar el control en el sitio de lanzamiento. Al mismo tiempo, cambiaron la forma de los timones de la segunda etapa, aumentaron la rigidez de las superficies de los cojinetes y sellaron la unión del casco con la parte inferior del acelerador de combustible sólido.
Al comienzo de 1960, una comisión especial, después de analizar las principales soluciones técnicas integradas en el sistema de misiles antiaéreos, confirmó la corrección de la dirección elegida por el desarrollador principal durante su creación.
En el verano de 1960, comenzaron a interceptar objetivos aéreos reales. Como G.V. Kisunko, como un experimento en presencia de S.A. Lavochkin lanzó un cohete a un objetivo aéreo en el sitio de prueba sin utilizar ayudas de radar basadas en tierra previstas en el sistema Dal. En su lugar, en el bucle de guía de cohetes, se utilizaron teodolitos cinéticos, destinados a las mediciones de trayectoria durante las pruebas. En uno de estos lanzamientos, el GOS capturó el objetivo y el misil lo golpeó con éxito. Siguió siendo lo principal: acelerar la entrada del radar terrestre.
Misil del sistema Dal antes del lanzamiento de prueba
La creación de "Dali" fue, aunque con un retraso en el calendario, en conjunto con éxito, y entonces nadie sospechó que la muerte repentina de S.A. Lavochkina, que siguió a 9 el 1960 del año en junio en el campo de entrenamiento de Sa-ry-Shagan, pronto llevará a la interrupción del trabajo en el sistema Dal.
El caso iniciado por Lavochkin fue continuado por su adjunto, M.M. Pashinin, pero él no tenía ese poder de penetración y conexiones propias del fundador.
Las pruebas autónomas de misiles terminaron a fines de 1960 del año, la falta de un buscador a tiempo completo, una máquina de guía y un radar en tierra retrasaron enormemente la creación del Dali. De los lanzamientos de 18 realizados en el año 1961, tres fueron hechos por cohetes en vivo en objetivos reales, pero sin usar un ciclo de control cerrado. Para todo el tiempo de prueba, al final de 1961, se completaron los lanzamientos de misiles 57.
El despliegue del sistema "Dal" fue previsto en las inmediaciones de un número limitado de los objetos más importantes en casi todas las regiones de la Unión Soviética. Los primeros complejos debían colocarse, en particular, cerca de Leningrado, Moscú.
Los esfuerzos recientes para afinar Dali se hicieron en el año 1962 ejecutando los lanzamientos de 14. Al mismo tiempo, un modelo de vertedero del sistema demostró la posibilidad de disparar misiles guiados a gran distancia y la exactitud de la construcción de un circuito de control. En el mismo año, el gobierno intentó presionar a la industria para completar la creación de Dali, pero todo resultó en vano, y al año siguiente todos los gastos en este tema fueron cancelados. Y poco antes de esto, OKB-301, se reorganizó después de la muerte de Semyon Alekseevich en "S.A. Lavochkin ”(anteriormente OKB-301), en noviembre, 1962 se transfirió como una sucursal de VN Chelomeyu, subordinándolo al Ministerio de Industria de Defensa.
Al comienzo de 1963, el tema principal del trabajo llevado a cabo por el equipo de diseño de “S.A. Lavochkina "ha cambiado dramáticamente. Todos los esfuerzos se centraron en el perfeccionamiento de los misiles antiaéreos P-6, P-35, P-35, la producción del cohete Amatista, el desarrollo de las naves espaciales IS y USV, y el diseño de los misiles antiaéreos P-25 desarrollados en Reutov cerca de Moscú.
Solo al final de 1964, después de eliminar N.S. Jrushchov y Chelomey, quienes cayeron en desgracia, la planta de Lavochkin recuperó su autonomía, tomando un rumbo hacia la creación de naves espaciales no tripuladas.
En cuanto a los productos "400", fueron repetidos, a partir de 7 en noviembre 1963, demostró en los desfiles en Moscú y Leningrado, "induciendo el terror" en el adversario. En los años siguientes, fueron exhibidos repetidamente en desfiles en Leningrado, agregados militares engañosos de varios países y sus amos.
Queriendo expandir la funcionalidad de "Dali", los especialistas de "Construcción de maquinaria los plantean". S.A. Lavochkina "y NII-244 propusieron la creación de un sistema de misiles antiaéreo móvil, cuya base serían el 400 SAM y el radar Kama. Además, de acuerdo con el 1959 de julio del año, una resolución del gobierno solicitó el desarrollo de un sistema Dal-M mejorado con el cohete 420. Pero todos se quedaron en el papel.
Cohete del sistema Dal en la exposición del Museo de Artillería en San Petersburgo
Sistema Dal misil en desfile en Moscú
El advenimiento de los aviones redujo significativamente la efectividad de la artillería antiaérea, incluso usando pistolas de radar. Bloquee todo el espacio aéreo alrededor de los principales centros industriales, centrales eléctricas, agencias gubernamentales e instalaciones militares con aviación No fue posible. El peligro de bombardeo aumenta cada año debido a la acumulación de armas nucleares en los Estados Unidos. Por lo tanto, todos los ojos se volvieron hacia misiles antiaéreos guiados, que con el tiempo se convirtieron en uno de los medios más efectivos de defensa aérea.
En la URSS, comenzaron a participar en misiles antiaéreos en el Instituto de Investigación Científica-88 después de recibir los modelos capturados del misil Wasserfall de Alemania. Pero la intensificación especial del trabajo en esta dirección comenzó con 9 August 1950, luego de firmar el decreto del Consejo de Ministros de la URSS "Sobre el desarrollo de misiles guiados y el último radar que los controla, para crear la defensa aérea moderna más efectiva de las ciudades y los objetos estratégicos". El sistema de defensa aérea, que recibió el símbolo "Berkut", estaba destinado principalmente a proteger Moscú y, de acuerdo con el diseño inicial, debía incluir dos anillos de mensajes de radar (el más cercano - en 25 - 30 km y el distante - en 200 - 250 km desde Moscú) basado en el radar 10 centímetro "Kama", dos anillos más (cerca y lejos) radar B-200 que apunta a misiles antiaéreos, misiles guiados antiaéreos B-300 (cifrado de fábrica "205"), ubicado en posiciones de lanzamiento cerca de la guía del radar y los interceptores G-400 (Tu-4) con cohetes G-300 ( Cifrado de fábrica "210") clase "aire - aire".
El desarrollo de los misiles B-300 y G-300 se confió al equipo OKB-301 S.А. Lavochkin
Como se desprende del decreto del gobierno, se suponía que los misiles atacarían a bombarderos enemigos a velocidades de vuelo de hasta 1000 km / h en altitudes de 20 - 25 km en cualquier momento del día, con cualquier visibilidad y con una probabilidad cercana al 100%.
Se suponía que el sistema debía reflejar los ataques masivos de bombarderos enemigos "levantando del suelo el número requerido de misiles dirigidos al objetivo, independientemente de las maniobras del objetivo ..." y tiene suficiente inmunidad al ruido de la interferencia del radar enemigo en el sistema de defensa aérea.
Se suponía que el misil antiaéreo tenía una ojiva con 70 kg de explosivo, el alcance en el lanzamiento desde tierra fue de 30 a 35 km, y de un avión - 12 a 15 km.
Cohete B-300 en la instalación de transporte.
La velocidad del lanzamiento del misil desde el suelo en el momento de golpear el objetivo se estableció en al menos 1980 km / h, y desde la aeronave - 2150 km / h. El fusible remoto de la radio tenía que garantizar el debilitamiento de la ojiva en caso de que un proyectil volara cerca del objetivo a una distancia de al menos 50 - 75 m.
El peso total de un misil antiaéreo no es superior a 1000 kg, y el de un misil de aviación es 600 kg. Se suponía que el avión de transporte permitía la suspensión de al menos cuatro misiles.
Se ordenaron copias experimentadas de ambos misiles para hacer copias 25 de cada uno en febrero, y el período de disponibilidad del sistema, designado C-25, para noviembre 1952.
Pero ya en la etapa de la propuesta técnica quedó claro que no sería posible cumplir con los pesos especificados. Además, el peso inicial del misil antiaéreo ha aumentado a 3 m.
El cohete de una sola etapa B-300 se fabrica de acuerdo con el "pato" aerodinámico con una disposición en forma de X de los timones y las alas. Warhead - fragmentación altamente explosiva. En la parte trasera de su casco había un LRE C09.29 9000 kgf de cuatro cámaras con un sistema de inyección de combustible, desarrollado en el Isaev Design Bureau AM. En la granja especial en la parte trasera del cuerpo se sujetaron los timones de gas.
Dado que en ese momento el elemento base de la industria radioelectrónica doméstica no permitía la creación de un centro de radar para misiles de un propósito similar para un cohete, los desarrolladores del sistema de defensa de misiles se detuvieron en el sistema de comando de radio utilizando un radar terrestre.
Peso misiles de frenar - 3500 kg. El inicio del misil se llevó a cabo verticalmente desde la plataforma de lanzamiento.
Las pruebas de B-300 sin un sistema de guía comenzaron en el verano del 1951 en Kapustin Yar en la región de Astrakhan. Ese año, solo se realizaron dos lanzamientos, el primero de los cuales fue Julio 25. Luego, hasta la primavera del próximo año, el producto y sus sistemas fueron finalizados. Solo después de ingresar al radar B-200 al final de 1952, comenzaron a probar todo el sistema.
En el mismo año, las plantas de construcción de máquinas de Tushinsky (No. 82) y Dolgoprudny (No. 464) comenzaron a dominar la producción en masa de cohetes. Al comienzo de 1953, otra empresa estaba conectada a la producción de cohetes, la antigua planta de motores de aviones No. 41 MAP en Moscú.
En febrero, el 1953 del año comenzó a lanzar objetivos de paracaídas en el rango de altitud de 5 a 25 km, y en mayo se atacó el primer bombardero no tripulado Tu-4 que volaba a una altitud de 7 km. En la etapa inicial de la prueba, el Tu-4, que era una copia del B-29 estadounidense (B-29), se consideró el objetivo más adecuado. Luego recurrieron al uso de los bombarderos a reacción Il-28 como objetivos.
En mayo, el sistema 1955 del año, bajo el nombre C-25, entró en servicio y permitió resolver más eficazmente el problema de proteger las fronteras aéreas. Para ese entonces, los bombarderos a reacción B-47 (B-47) y B-52 (B-52) de los EE. UU. Ya estaban en servicio con la Fuerza Aérea de los EE. UU., Que se distinguió por una mayor altitud y velocidad de vuelo, que era una vez y media más alta que su antecesor del pistón. Sin embargo, los parámetros del sistema "Berkut" nos permitieron luchar con confianza no solo con los bombarderos estadounidenses, sino también con los británicos "Vencedores", "Valienta" y "Volcanes".
En 1955 - 1958, el cohete "207T" se creó con una ojiva nuclear, lo que hizo posible tratar de manera efectiva los objetivos de grupos de gran altitud. La versión ZUR con el motor 16 ts fue designada como "217", el eje 1959 del año con el motor С5.1 con paso ajustable (de 17 a 5 ts) y la unidad de turbo-bomba para el suministro de combustible - "217M". Además, la ojiva y los fusibles de radio se modificaron en el producto 217M, el sistema de control se mejoró instalando estabilizadores en la sección de la cola del casco. Al mismo tiempo, la altura máxima de los objetivos de intercepción volando a velocidades de 2000 a 2900 km / h, alcanzó 30 km y alcance - 35 km. La velocidad promedio de los misiles fue 860 m / s.
B-300 Rocket Target
Misiles del complejo C-25 durante uno de los desfiles en la Plaza Roja
Las pruebas del producto "217M" comenzaron en 1959-m, y dos años más tarde se pusieron en servicio como parte del complejo C-25M. Una variante de este misil con una ojiva nuclear recibió la designación "218".
Después de la muerte de Lavochkin, en 1964 - 1968, se desarrolló el 217MA. El cohete estaba equipado con un motor 5D25 aún más potente con un tono ajustable, un nuevo piloto automático con un sistema de estabilización de doble canal y una unidad de combate con un fusible combinado que contiene, además de la frecuencia de radio y los canales ópticos. Como resultado, el rango de altitud del objetivo se amplió de 1500 m a 35 km, y el rango de lanzamiento debido a la guía en el segmento de vuelo pasivo alcanzó 56 km.
Pero este no es el límite. En 1972, crearon el cohete 217MAM (producto 5YA25M) y, cuatro años después, el producto 5YA24, que permitió reducir el límite de intercepción inferior a 500 m. La velocidad máxima de los objetivos aéreos interceptados aumentó a 4300 km / h.
Además, mejoraron la parte de combate del sistema de defensa de misiles con una ojiva nuclear que aseguró la derrota de los objetivos del grupo en altitudes desde 3 hasta 35 km. Al mismo tiempo, el rango máximo no excedió 47 km.
Los sistemas C-25 y C-25M estaban en servicio con el año 1984 y, junto con C-75, C-125 y C-200, creados respectivamente en 1957, 1961 y 1967, permitieron que el país resolviera con éxito los problemas geopolíticos.
Sobre la base del V-300 SAM, se creó una familia completa de objetivos, que se utilizaron no solo para perfeccionar las habilidades de cálculo de los sistemas de misiles antiaéreos (SAM), sino también al probar sistemas avanzados de misiles.
Cohete В-300 en la entrada del Instituto de Estudios Avanzados (Korolev, región de Moscú)
Dal
Después de exitosas pruebas de la C-25 S.A. Lavochkin y V.D. Kalmykov se dirigió al presidente del Consejo de Ministros de la URSS, N.S. Khrushchev con la propuesta de crear un prometedor sistema de misiles antiaéreos de largo alcance y múltiples canales, designado como "Dal" y destinado principalmente a proteger Moscú, Leningrado y otros centros industriales importantes en las aproximaciones lejanas.
En contraste con la construcción sectorial del "Berkut", teniendo en cuenta la experiencia de crear un sistema de defensa aérea, misiles antiaéreos y medios prometedores de ataque aéreo, se propuso crear un sistema que proporcionaría
desde una posición de inicio común con cohetes en diez aviones enemigos, que se aproximan simultáneamente al objeto defendido desde diferentes direcciones ("ataque de estrellas") a una distancia de 160 - 180 km.
Durante el tiempo transcurrido desde la creación del C-25, poco ha cambiado en la industria de la radio doméstica. Pero la experiencia acumulada de crear este sistema ha demostrado que es posible resolver el problema planteado y, con la probabilidad deseada de golpear objetivos, pasar a la selección combinada de misiles prometedores. Al mismo tiempo, en la primera etapa del vuelo, se suponía que debía usar el control de comando de radio (desde el suelo), luego de acuerdo con el programa incorporado en el piloto automático, y en la etapa final, la orientación con un radar de homo a bordo (GOS).
Convencer al poder de la necesidad de un sistema de este tipo en las condiciones de la intensificación de la "guerra fría" no fue laborioso, especialmente porque todo en el papel parecía liso. El gobierno de la URSS aceptó la propuesta y el decreto correspondiente se firmó el 13 de marzo, 24. El nuevo sistema de defensa aérea recibió el nombre de "Dal". Según el documento, se suponía que sus misiles golpearían objetivos que volaban a altitudes desde 1955 a 5 km con velocidades de 20OO a 10 km / h a una distancia de 2000 km desde la posición de la defensa antimisiles, pero los radares terrestres deberían detectar al enemigo al menos 160 km.
Se prescribió un borrador del diseño del sistema para enviarlo al cliente en el segundo trimestre del 1956, y transferir los prototipos de los misiles a pruebas en el primer trimestre del 1958 del año. El inicio del sistema de prueba en su conjunto está programado para el segundo trimestre de 1959.
El ejecutante principal y el desarrollador del cohete, junto con su ciclo de guía, como se esperaba, fue el OKB-301. La creación de "Dali" involucró a más de 20 empresas de diversas industrias.
En 1956, los requisitos para Dali fueron ajustados. Ahora tenía que detectar aviones del tipo IL-28 bombardero que volaba a una altitud de 20 km a una distancia de 200 - 220 km, y de la dimensión Tu-16 a la misma altura - a una distancia de 260 - 280 km. En cuanto a los misiles de crucero, en cuanto a sus características de peso general cercanas a los aviones de combate, la altura de intercepción de 5 km y el rango de 190 a 200 km se establecieron para ellos.
El borrador del diseño del sistema Dal se presentó al cliente a fines de 1957 de agosto del año, debido a la revisión de los requisitos para el mismo. De acuerdo con el documento, la gestión del trabajo de combate de Dali debía llevarse a cabo con la ayuda de una computadora electrónica como guía. En ese momento, los recuerdos de la lucha contra el cosmopolitismo todavía estaban frescos, y la corta palabra extranjera "computadora" no era de uso común para los ciudadanos soviéticos.
De acuerdo con el proyecto de diseño, el sistema de defensa de misiles, designado en la Oficina de Diseño como producto "400" (después de ponerse en servicio - 5В11), se realizó de acuerdo con un esquema de un solo paso y con un motor de combustible sólido. Pero cuando quedó claro que no era posible alcanzar un rango determinado, cambiaron a un esquema de dos etapas y usaron el LRE en la etapa de marcha (segundo) y un acelerador de caída (motor PRD-70 de combustible sólido desarrollado en Design Office X-2 No. 81) - así como en el cohete del famoso complejo C-75.
La diferencia esencial entre el nuevo producto y el B-300 no era solo la orientación del radar, sino también el lanzamiento inclinado del cohete, que permitía reducir el armamento y, en consecuencia, con un suministro igual de combustible, aumentar el rango.
En las diferentes etapas en la creación de motores para la etapa de marzo "chetyrehsotki" participaron los equipos DD. Sevruka, soy Isaeva, L.S. Dushkina y S.A. Kosberg. Fue a la parte de Semen Arievich, el diseñador jefe de OKB-154, el honor de crear el LRE, que recibió la designación de fábrica Р01-154, y en la serie - 5Д11.
El motor de dos cámaras (con dos cámaras de trabajo desarrolló el empuje máximo 6 ts, el mínimo - 2 ts, y con una cámara de trabajo 3 y 0,6 ts, respectivamente) resultó exitoso y ya estaba en la etapa de prueba de vuelo en el terreno de Sary-Shagan, ubicado en el lago Balkhash, mostró alta Fiabilidad y facilidad de manejo.
Creo que al lector le interesará saber que, para el uso total del combustible en la etapa de vuelo, utilizaron un sistema de inyección de combustible a presión con bolsas sintéticas blandas, que, entre otras cosas, sirvió como un amortiguador efectivo de las oscilaciones de fluidos en los tanques.
El plan 1958 del año se completó al informar sobre 30 de diciembre con el primer lanzamiento del producto 400. El año siguiente, 12 realizó lanzamientos más similares, en su mayoría con éxito, pero no se trató del desarrollo autónomo del misil, ya que las compañías de accesorios llegaron tarde a la entrega de componentes. De acuerdo con sus resultados, el cohete fue finalizado, eliminando los controles y los engranajes de dirección que eran superfluos de la primera etapa, utilizando los alerones de la etapa de marcha para rodar el control en el sitio de lanzamiento. Al mismo tiempo, cambiaron la forma de los timones de la segunda etapa, aumentaron la rigidez de las superficies de los cojinetes y sellaron la unión del casco con la parte inferior del acelerador de combustible sólido.
Al comienzo de 1960, una comisión especial, después de analizar las principales soluciones técnicas integradas en el sistema de misiles antiaéreos, confirmó la corrección de la dirección elegida por el desarrollador principal durante su creación.
En el verano de 1960, comenzaron a interceptar objetivos aéreos reales. Como G.V. Kisunko, como un experimento en presencia de S.A. Lavochkin lanzó un cohete a un objetivo aéreo en el sitio de prueba sin utilizar ayudas de radar basadas en tierra previstas en el sistema Dal. En su lugar, en el bucle de guía de cohetes, se utilizaron teodolitos cinéticos, destinados a las mediciones de trayectoria durante las pruebas. En uno de estos lanzamientos, el GOS capturó el objetivo y el misil lo golpeó con éxito. Siguió siendo lo principal: acelerar la entrada del radar terrestre.
Misil del sistema Dal antes del lanzamiento de prueba
La creación de "Dali" fue, aunque con un retraso en el calendario, en conjunto con éxito, y entonces nadie sospechó que la muerte repentina de S.A. Lavochkina, que siguió a 9 el 1960 del año en junio en el campo de entrenamiento de Sa-ry-Shagan, pronto llevará a la interrupción del trabajo en el sistema Dal.
El caso iniciado por Lavochkin fue continuado por su adjunto, M.M. Pashinin, pero él no tenía ese poder de penetración y conexiones propias del fundador.
Las pruebas autónomas de misiles terminaron a fines de 1960 del año, la falta de un buscador a tiempo completo, una máquina de guía y un radar en tierra retrasaron enormemente la creación del Dali. De los lanzamientos de 18 realizados en el año 1961, tres fueron hechos por cohetes en vivo en objetivos reales, pero sin usar un ciclo de control cerrado. Para todo el tiempo de prueba, al final de 1961, se completaron los lanzamientos de misiles 57.
El despliegue del sistema "Dal" fue previsto en las inmediaciones de un número limitado de los objetos más importantes en casi todas las regiones de la Unión Soviética. Los primeros complejos debían colocarse, en particular, cerca de Leningrado, Moscú.
Los esfuerzos recientes para afinar Dali se hicieron en el año 1962 ejecutando los lanzamientos de 14. Al mismo tiempo, un modelo de vertedero del sistema demostró la posibilidad de disparar misiles guiados a gran distancia y la exactitud de la construcción de un circuito de control. En el mismo año, el gobierno intentó presionar a la industria para completar la creación de Dali, pero todo resultó en vano, y al año siguiente todos los gastos en este tema fueron cancelados. Y poco antes de esto, OKB-301, se reorganizó después de la muerte de Semyon Alekseevich en "S.A. Lavochkin ”(anteriormente OKB-301), en noviembre, 1962 se transfirió como una sucursal de VN Chelomeyu, subordinándolo al Ministerio de Industria de Defensa.
Al comienzo de 1963, el tema principal del trabajo llevado a cabo por el equipo de diseño de “S.A. Lavochkina "ha cambiado dramáticamente. Todos los esfuerzos se centraron en el perfeccionamiento de los misiles antiaéreos P-6, P-35, P-35, la producción del cohete Amatista, el desarrollo de las naves espaciales IS y USV, y el diseño de los misiles antiaéreos P-25 desarrollados en Reutov cerca de Moscú.
Solo al final de 1964, después de eliminar N.S. Jrushchov y Chelomey, quienes cayeron en desgracia, la planta de Lavochkin recuperó su autonomía, tomando un rumbo hacia la creación de naves espaciales no tripuladas.
En cuanto a los productos "400", fueron repetidos, a partir de 7 en noviembre 1963, demostró en los desfiles en Moscú y Leningrado, "induciendo el terror" en el adversario. En los años siguientes, fueron exhibidos repetidamente en desfiles en Leningrado, agregados militares engañosos de varios países y sus amos.
Queriendo expandir la funcionalidad de "Dali", los especialistas de "Construcción de maquinaria los plantean". S.A. Lavochkina "y NII-244 propusieron la creación de un sistema de misiles antiaéreo móvil, cuya base serían el 400 SAM y el radar Kama. Además, de acuerdo con el 1959 de julio del año, una resolución del gobierno solicitó el desarrollo de un sistema Dal-M mejorado con el cohete 420. Pero todos se quedaron en el papel.
Cohete del sistema Dal en la exposición del Museo de Artillería en San Petersburgo
Sistema Dal misil en desfile en Moscú
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