El helicóptero ruso en perspectiva RACHEL se acerca.
Para 2015, el nuevo helicóptero ruso de alta velocidad debe tener un diseño técnico y un "laboratorio volador" completo. La planta de helicópteros Mil Moscow espera recibir bajo este contrato estatal 3,3 mil millones de rublos para estos fines. El creador del exitoso helicóptero Mi-8 y Mi-17, que están en demanda tanto en Rusia como en todo el mundo, ya ha elegido el nombre para su nuevo proyecto, RACHEL. En el futuro, es este helicóptero el que demostrará a todo el mundo el liderazgo de Rusia en el campo de la construcción de helicópteros.
En la actualidad, la planta de helicópteros Mil Moscow forma parte de una gran empresa holding, Russian Helicopters. A finales de noviembre, 2015, la empresa debe completar el trabajo de creación del proyecto y el diseño técnico de un nuevo helicóptero de alta velocidad (PSV) prospectivo ruso, así como el trabajo completo sobre la creación del llamado laboratorio de vuelo, un prototipo de helicóptero, sobre la base de la cual se deben realizar todo tipo de pruebas. Lo informa la agencia rusa ITAR-TASS con referencia al representante del holding "Helicópteros de Rusia" Roman Kirillov. Según el servicio de prensa de Russian Helicopters, el holding espera participar en el concurso del Ministerio de Industria y Comercio para la conclusión de un nuevo contrato, lo que implica la continuación de proyectos de investigación en el marco del diseño y la creación de un PSV.
Actualmente, el holding "Helicopters of Russia" está en aumento. Al final de 2013, las empresas del holding produjeron un helicóptero 303 para clientes rusos y extranjeros (contra máquinas 290 en el año 2012). Según los resultados de 2013, Russian Helicopters espera recibir ingresos por un monto de 140 billones de rublos (en 2012, esta cifra fue de 125,7 billones de rublos). El 11 de diciembre 2013, las empresas incluidas en el holding tenían pedidos en firme para el suministro de helicópteros 772 por un monto total superior a 370 mil millones de rublos. En 2014, el holding ya se ha asegurado completamente con contratos, en 2015, la seguridad de 73%, en 2016 - 25%.
Rachel alias b-xnumx
Cabe señalar que el nombre en inglés sonoro RACHEL es una abreviatura, significa Russian Advanced Commercial Helicopter (Helicóptero comercial avanzado ruso) (Russian Helicising Commercial Helicopter). El objetivo de este proyecto es ambicioso, tendrá que reemplazar el auto más exitoso y masivo de la producción rusa de hoy: el legendario helicóptero Mi-8. En este camino, el holding adoptó una serie de decisiones fundamentales. Por ejemplo, de acuerdo con los "Helicópteros rusos", en lugar de la velocidad máxima, se hizo prioridad a favor de la eficiencia y el respeto al medio ambiente del nuevo helicóptero. La velocidad del helicóptero también será importante, pero la prioridad de la velocidad será del orden de 25% en comparación con otras contrapartes modernas, en lugar de 50% o 100%, que se ofrecen en los programas de construcción de helicópteros de alta velocidad. Todos ellos están resaltados en proyectos separados. La selección de prioridades en el desarrollo de la máquina se llevó a cabo después de realizar una investigación de mercado a gran escala, que se realizó con la participación directa de las compañías operadoras de helicópteros.
De acuerdo con los planes de la explotación, RACHEL debería ocupar el nicho de los helicópteros comerciales de uso múltiple con un peso de despegue de hasta 12 toneladas. Una versión para pasajeros del automóvil con una cabina cómoda le permitirá al pasajero llevar el 21-24. Además, se desarrollarán versiones especializadas del helicóptero: patrulla, búsqueda y rescate, médico. Según representantes de Russian Helicopters, el helicóptero RACHEL podrá reemplazar gradualmente la flota de helicópteros domésticos Mi-8 / 17. Junto con otra creación de Mil, un pesado helicóptero Mi-38, el automóvil a largo plazo debería fortalecer la posición de la compañía rusa en sus mercados tradicionales.
Por primera vez, el nuevo concepto ruso RACHEL se mostró al público en 2013, como parte del Salón Aeronáutico de Farnborough en inglés. Se convirtió en la principal novedad de los helicópteros rusos en este espectáculo aéreo. En la planta de helicópteros Mile Moscow, que está trabajando en un prometedor helicóptero de alta velocidad, el automóvil también se llama B-37 (algunos creen que en el futuro el nombre puede ser reemplazado por Mi-37). En la exposición, el Director General de Russian Helicopters, Dmitry Petrov, dijo a los reporteros que la etapa de la investigación preliminar sobre el programa PSV ya se ha completado. “Creemos firmemente que la principal ventaja competitiva de cualquier tecnología en las realidades modernas es su eficiencia económica. "Altos beneficios del uso comercial de la máquina: ese es el criterio que ponemos a la vanguardia mientras trabajamos en el concepto de nuestro nuevo helicóptero", dijo Dmitry Petrov. En consecuencia, como se indicó anteriormente, para el proyecto RACHEL ruso, lo principal no será lograr la velocidad máxima de vuelo, sino garantizar un precio de la máquina aceptable para el operador y minimizar los costos directos de operación.
Rachel alias b-xnumx
En la etapa inicial del programa PSV, dos oficinas de diseño líderes rusas de la empresa completaron con éxito el trabajo para crear la apariencia de una máquina prometedora. Kamov OJSC ofreció un helicóptero con hélices Ka-92 coaxialmente rígidas, y OJSC MVZ recibió su nombre. M.L. Milla "- un proyecto de alta velocidad Mi-X1. Cabe destacar el hecho de que ambos desarrollos presentados recibieron una evaluación positiva de la participación. Se decidió que el trabajo en ambos proyectos continuará. Actualmente, la compañía "Kamov" continúa su trabajo en el desarrollo de un laboratorio volador para el desarrollo de soluciones técnicas para una máquina de alta velocidad del circuito coaxial, y la MVZ. M.L. La milla se concentra en el B-37, el helicóptero del esquema clásico.
Se informa que la modificación básica del B-37 será un helicóptero multipropósito equipado con una cabina convertible. El helicóptero puede transportar hasta 24 pasajeros y hasta 3-4 toneladas de diferentes cargas. La máquina recibirá el último complejo de aviónica y los sistemas de portadores de última generación que, en combinación con la aerodinámica perfecta del fuselaje del helicóptero, deben garantizar su vuelo a velocidades de crucero de hasta 350-370 km / h. En comparación con la famosa familia Mi-8 / 17, también se planea un aumento significativo en el rango de vuelo del vehículo. Se planea usar el motor turboshaft potencial (MPE) de 2 en el helicóptero como planta de energía, mientras que United Engine Corporation está trabajando en su creación. En la primera etapa, se considera posible el uso de motores actualizados que pertenecen a la familia VK-2500.
En virtud del contrato estatal para la creación de nuevos helicópteros en los años 2014-2015, se asignarán aproximadamente 4 mil millones de rublos. En el caso de que Russian Helicopters ganen la competencia, la planta de helicópteros Mil Moscow recibirá alrededor de 3,3 mil millones de rublos. Estos fondos se utilizarán para desarrollar aún más el proyecto RACHEL. Los fondos restantes (del orden de 0,7 mil millones de rublos) se transferirán a otros contratistas para la creación de un helicóptero de alta velocidad, incluido el desarrollo de nuevos motores. Por ejemplo, en la planta de Klimov se informó que en el año 2014 continuarán trabajando en los sistemas y elementos clave de un motor de nueva generación, que está destinado a la instalación en PSV. Las pruebas de demostración del motor y los trabajos de certificación están programados para 2015 año. Las pruebas de inicio de vuelo de los prototipos de PSV deben comenzar en 2016-2017, y la finalización de la certificación de las máquinas y el inicio de su producción en masa está programada para los años 2018-2019.
Proyecto Ka-92
En 2013, el holding "Helicopters of Russia" ya se ha convertido en el ganador de la competencia para llevar a cabo proyectos de investigación para desarrollar un nuevo helicóptero prometedor, habiendo recibido del estado 2,5 mil millones de rublos. La mayor parte de esta cantidad se transfirió a la planta de Mil, los fondos se utilizaron para desarrollar un proyecto de avance de helicóptero. Los fondos restantes fueron transferidos a las empresas involucradas en el proyecto. Inicialmente, la creación del programa PSV asumió a la vez dos desarrollos que se realizaron en paralelo entre sí: Ka-92 KB Kamov y Mi-X1 CB Mil. Sin embargo, al final, el enfoque más óptimo desde el punto de vista técnico y económico fue el enfoque y las decisiones de la oficina de diseño de Mile. A pesar de esto, el trabajo en el marco de la creación del helicóptero Ka-92 continuará, pero para un futuro más lejano.
Igor Korotchenko, Jefe del Centro de Análisis de Comercio Mundial armas (TSAMTO), en una entrevista con el periódico Vzglyad, señaló que estas son dos escuelas diferentes de construcción de helicópteros, cada una con sus propios conceptos y enfoque. Si observa los indicadores del mercado, las máquinas “Mil” en el extranjero tienen posiciones más fuertes que las máquinas “Kamov”, lo que no significa que una escuela de helicópteros sea peor o mejor que la otra. En este caso, se trata principalmente de los recursos limitados disponibles y del alto costo del trabajo que se está realizando. En estas condiciones, es absolutamente normal que la competencia se realizara a nivel de conceptos y no a nivel de proyectos avanzados o desarrollos terminados. Financiar dos obras concurrentes paralelas sería imposible, según el experto. La elección hecha a favor de Mil Design Bureau da esperanza de que el proyecto PSV sea exitoso.
“Hemos perdido completamente el segmento de aviones de pasajeros y actualmente solo estamos tratando de ocupar un nicho en el tráfico de corta distancia a expensas del Superjet, además estamos trabajando en la creación del MC-21 para comenzar a competir con Airbus y Boeing. Al mismo tiempo, Rusia ocupa una posición de liderazgo en el mundo en el segmento de helicópteros. Una excepción solo puede llamarse helicópteros de lujo diseñados para el transporte de personas VIP. Junto con esto, en los segmentos tradicionales - helicópteros de combate, helicópteros de transporte militar, helicópteros pesados, helicópteros de cubierta de Kamov - tenemos excelentes posiciones en el mercado ”, señala el Director de TSAMTO.
Mi-17B5 Indian Air Force
Los helicópteros Mi-8 / 17 en el segmento de helicópteros de gama media son, con mucho, los más demandados. Vuelan alrededor del mundo, incluso la OTAN en Afganistán da preferencia a estos helicópteros rusos, adquiriéndolos para el ejército afgano a expensas del presupuesto del Pentágono. Al mismo tiempo, estas máquinas siguen siendo la acumulación soviética, por lo que hoy vale la pena pensar en desarrollos completamente rusos, señala Igor Korotchenko.
Hoy en día, el desarrollo de un helicóptero de alta velocidad es, en cierto modo, la corriente principal de toda la industria global de helicópteros. Por lo tanto, Rusia no debe hacerse a un lado. Incluso si los helicópteros Mi-17 actuales aún están en 30-40 años, serán un verdadero éxito en el mercado global. Hoy en día, para una gran cantidad de países, estas máquinas son la única tecnología de helicóptero alternativa. Esto se refiere principalmente a los países de África, América Latina, el sudeste de Asia y el Medio Oriente. Aquellos países donde muy difíciles condiciones naturales y climáticas. Helicópteros de esta clase, como el ruso Mi-17, en Occidente simplemente no lo hacen. Las máquinas rusas se distinguen por su alta confiabilidad en las condiciones de operación más exigentes, junto con la simplicidad de su diseño. Esta plataforma, por supuesto, continuará modernizándose, pero ahora es importante trabajar en las bases científicas y técnicas para el futuro, a fin de no perder las posiciones de liderazgo en ingeniería de helicópteros. Por lo tanto, el proyecto RACHEL es muy importante para Rusia.
Fuentes de información:
http://www.vz.ru/economy/2014/1/29/670186.html
http://rostec.ru/news/1896
http://rosozenka.ru/poslednie-zapisi/vertoletyi-rossii-predstavili-psv
http://bastion-karpenko.ru/v-37_psv
En la actualidad, la planta de helicópteros Mil Moscow forma parte de una gran empresa holding, Russian Helicopters. A finales de noviembre, 2015, la empresa debe completar el trabajo de creación del proyecto y el diseño técnico de un nuevo helicóptero de alta velocidad (PSV) prospectivo ruso, así como el trabajo completo sobre la creación del llamado laboratorio de vuelo, un prototipo de helicóptero, sobre la base de la cual se deben realizar todo tipo de pruebas. Lo informa la agencia rusa ITAR-TASS con referencia al representante del holding "Helicópteros de Rusia" Roman Kirillov. Según el servicio de prensa de Russian Helicopters, el holding espera participar en el concurso del Ministerio de Industria y Comercio para la conclusión de un nuevo contrato, lo que implica la continuación de proyectos de investigación en el marco del diseño y la creación de un PSV.
Actualmente, el holding "Helicopters of Russia" está en aumento. Al final de 2013, las empresas del holding produjeron un helicóptero 303 para clientes rusos y extranjeros (contra máquinas 290 en el año 2012). Según los resultados de 2013, Russian Helicopters espera recibir ingresos por un monto de 140 billones de rublos (en 2012, esta cifra fue de 125,7 billones de rublos). El 11 de diciembre 2013, las empresas incluidas en el holding tenían pedidos en firme para el suministro de helicópteros 772 por un monto total superior a 370 mil millones de rublos. En 2014, el holding ya se ha asegurado completamente con contratos, en 2015, la seguridad de 73%, en 2016 - 25%.
Rachel alias b-xnumx
Cabe señalar que el nombre en inglés sonoro RACHEL es una abreviatura, significa Russian Advanced Commercial Helicopter (Helicóptero comercial avanzado ruso) (Russian Helicising Commercial Helicopter). El objetivo de este proyecto es ambicioso, tendrá que reemplazar el auto más exitoso y masivo de la producción rusa de hoy: el legendario helicóptero Mi-8. En este camino, el holding adoptó una serie de decisiones fundamentales. Por ejemplo, de acuerdo con los "Helicópteros rusos", en lugar de la velocidad máxima, se hizo prioridad a favor de la eficiencia y el respeto al medio ambiente del nuevo helicóptero. La velocidad del helicóptero también será importante, pero la prioridad de la velocidad será del orden de 25% en comparación con otras contrapartes modernas, en lugar de 50% o 100%, que se ofrecen en los programas de construcción de helicópteros de alta velocidad. Todos ellos están resaltados en proyectos separados. La selección de prioridades en el desarrollo de la máquina se llevó a cabo después de realizar una investigación de mercado a gran escala, que se realizó con la participación directa de las compañías operadoras de helicópteros.
De acuerdo con los planes de la explotación, RACHEL debería ocupar el nicho de los helicópteros comerciales de uso múltiple con un peso de despegue de hasta 12 toneladas. Una versión para pasajeros del automóvil con una cabina cómoda le permitirá al pasajero llevar el 21-24. Además, se desarrollarán versiones especializadas del helicóptero: patrulla, búsqueda y rescate, médico. Según representantes de Russian Helicopters, el helicóptero RACHEL podrá reemplazar gradualmente la flota de helicópteros domésticos Mi-8 / 17. Junto con otra creación de Mil, un pesado helicóptero Mi-38, el automóvil a largo plazo debería fortalecer la posición de la compañía rusa en sus mercados tradicionales.
Por primera vez, el nuevo concepto ruso RACHEL se mostró al público en 2013, como parte del Salón Aeronáutico de Farnborough en inglés. Se convirtió en la principal novedad de los helicópteros rusos en este espectáculo aéreo. En la planta de helicópteros Mile Moscow, que está trabajando en un prometedor helicóptero de alta velocidad, el automóvil también se llama B-37 (algunos creen que en el futuro el nombre puede ser reemplazado por Mi-37). En la exposición, el Director General de Russian Helicopters, Dmitry Petrov, dijo a los reporteros que la etapa de la investigación preliminar sobre el programa PSV ya se ha completado. “Creemos firmemente que la principal ventaja competitiva de cualquier tecnología en las realidades modernas es su eficiencia económica. "Altos beneficios del uso comercial de la máquina: ese es el criterio que ponemos a la vanguardia mientras trabajamos en el concepto de nuestro nuevo helicóptero", dijo Dmitry Petrov. En consecuencia, como se indicó anteriormente, para el proyecto RACHEL ruso, lo principal no será lograr la velocidad máxima de vuelo, sino garantizar un precio de la máquina aceptable para el operador y minimizar los costos directos de operación.
Rachel alias b-xnumx
En la etapa inicial del programa PSV, dos oficinas de diseño líderes rusas de la empresa completaron con éxito el trabajo para crear la apariencia de una máquina prometedora. Kamov OJSC ofreció un helicóptero con hélices Ka-92 coaxialmente rígidas, y OJSC MVZ recibió su nombre. M.L. Milla "- un proyecto de alta velocidad Mi-X1. Cabe destacar el hecho de que ambos desarrollos presentados recibieron una evaluación positiva de la participación. Se decidió que el trabajo en ambos proyectos continuará. Actualmente, la compañía "Kamov" continúa su trabajo en el desarrollo de un laboratorio volador para el desarrollo de soluciones técnicas para una máquina de alta velocidad del circuito coaxial, y la MVZ. M.L. La milla se concentra en el B-37, el helicóptero del esquema clásico.
Se informa que la modificación básica del B-37 será un helicóptero multipropósito equipado con una cabina convertible. El helicóptero puede transportar hasta 24 pasajeros y hasta 3-4 toneladas de diferentes cargas. La máquina recibirá el último complejo de aviónica y los sistemas de portadores de última generación que, en combinación con la aerodinámica perfecta del fuselaje del helicóptero, deben garantizar su vuelo a velocidades de crucero de hasta 350-370 km / h. En comparación con la famosa familia Mi-8 / 17, también se planea un aumento significativo en el rango de vuelo del vehículo. Se planea usar el motor turboshaft potencial (MPE) de 2 en el helicóptero como planta de energía, mientras que United Engine Corporation está trabajando en su creación. En la primera etapa, se considera posible el uso de motores actualizados que pertenecen a la familia VK-2500.
En virtud del contrato estatal para la creación de nuevos helicópteros en los años 2014-2015, se asignarán aproximadamente 4 mil millones de rublos. En el caso de que Russian Helicopters ganen la competencia, la planta de helicópteros Mil Moscow recibirá alrededor de 3,3 mil millones de rublos. Estos fondos se utilizarán para desarrollar aún más el proyecto RACHEL. Los fondos restantes (del orden de 0,7 mil millones de rublos) se transferirán a otros contratistas para la creación de un helicóptero de alta velocidad, incluido el desarrollo de nuevos motores. Por ejemplo, en la planta de Klimov se informó que en el año 2014 continuarán trabajando en los sistemas y elementos clave de un motor de nueva generación, que está destinado a la instalación en PSV. Las pruebas de demostración del motor y los trabajos de certificación están programados para 2015 año. Las pruebas de inicio de vuelo de los prototipos de PSV deben comenzar en 2016-2017, y la finalización de la certificación de las máquinas y el inicio de su producción en masa está programada para los años 2018-2019.
Proyecto Ka-92
En 2013, el holding "Helicopters of Russia" ya se ha convertido en el ganador de la competencia para llevar a cabo proyectos de investigación para desarrollar un nuevo helicóptero prometedor, habiendo recibido del estado 2,5 mil millones de rublos. La mayor parte de esta cantidad se transfirió a la planta de Mil, los fondos se utilizaron para desarrollar un proyecto de avance de helicóptero. Los fondos restantes fueron transferidos a las empresas involucradas en el proyecto. Inicialmente, la creación del programa PSV asumió a la vez dos desarrollos que se realizaron en paralelo entre sí: Ka-92 KB Kamov y Mi-X1 CB Mil. Sin embargo, al final, el enfoque más óptimo desde el punto de vista técnico y económico fue el enfoque y las decisiones de la oficina de diseño de Mile. A pesar de esto, el trabajo en el marco de la creación del helicóptero Ka-92 continuará, pero para un futuro más lejano.
Igor Korotchenko, Jefe del Centro de Análisis de Comercio Mundial armas (TSAMTO), en una entrevista con el periódico Vzglyad, señaló que estas son dos escuelas diferentes de construcción de helicópteros, cada una con sus propios conceptos y enfoque. Si observa los indicadores del mercado, las máquinas “Mil” en el extranjero tienen posiciones más fuertes que las máquinas “Kamov”, lo que no significa que una escuela de helicópteros sea peor o mejor que la otra. En este caso, se trata principalmente de los recursos limitados disponibles y del alto costo del trabajo que se está realizando. En estas condiciones, es absolutamente normal que la competencia se realizara a nivel de conceptos y no a nivel de proyectos avanzados o desarrollos terminados. Financiar dos obras concurrentes paralelas sería imposible, según el experto. La elección hecha a favor de Mil Design Bureau da esperanza de que el proyecto PSV sea exitoso.
“Hemos perdido completamente el segmento de aviones de pasajeros y actualmente solo estamos tratando de ocupar un nicho en el tráfico de corta distancia a expensas del Superjet, además estamos trabajando en la creación del MC-21 para comenzar a competir con Airbus y Boeing. Al mismo tiempo, Rusia ocupa una posición de liderazgo en el mundo en el segmento de helicópteros. Una excepción solo puede llamarse helicópteros de lujo diseñados para el transporte de personas VIP. Junto con esto, en los segmentos tradicionales - helicópteros de combate, helicópteros de transporte militar, helicópteros pesados, helicópteros de cubierta de Kamov - tenemos excelentes posiciones en el mercado ”, señala el Director de TSAMTO.
Mi-17B5 Indian Air Force
Los helicópteros Mi-8 / 17 en el segmento de helicópteros de gama media son, con mucho, los más demandados. Vuelan alrededor del mundo, incluso la OTAN en Afganistán da preferencia a estos helicópteros rusos, adquiriéndolos para el ejército afgano a expensas del presupuesto del Pentágono. Al mismo tiempo, estas máquinas siguen siendo la acumulación soviética, por lo que hoy vale la pena pensar en desarrollos completamente rusos, señala Igor Korotchenko.
Hoy en día, el desarrollo de un helicóptero de alta velocidad es, en cierto modo, la corriente principal de toda la industria global de helicópteros. Por lo tanto, Rusia no debe hacerse a un lado. Incluso si los helicópteros Mi-17 actuales aún están en 30-40 años, serán un verdadero éxito en el mercado global. Hoy en día, para una gran cantidad de países, estas máquinas son la única tecnología de helicóptero alternativa. Esto se refiere principalmente a los países de África, América Latina, el sudeste de Asia y el Medio Oriente. Aquellos países donde muy difíciles condiciones naturales y climáticas. Helicópteros de esta clase, como el ruso Mi-17, en Occidente simplemente no lo hacen. Las máquinas rusas se distinguen por su alta confiabilidad en las condiciones de operación más exigentes, junto con la simplicidad de su diseño. Esta plataforma, por supuesto, continuará modernizándose, pero ahora es importante trabajar en las bases científicas y técnicas para el futuro, a fin de no perder las posiciones de liderazgo en ingeniería de helicópteros. Por lo tanto, el proyecto RACHEL es muy importante para Rusia.
Fuentes de información:
http://www.vz.ru/economy/2014/1/29/670186.html
http://rostec.ru/news/1896
http://rosozenka.ru/poslednie-zapisi/vertoletyi-rossii-predstavili-psv
http://bastion-karpenko.ru/v-37_psv
información