Tecnología de ingeniería desarrollada KBTM adoptada para el suministro de fuerzas armadas.
En el pasado 2013, la industria de defensa nacional continuó cumpliendo las tareas que le asignó el Programa Estatal de Armas. Varias empresas continuaron desarrollando nuevas armas y equipos, y también llevaron a cabo una orden de defensa estatal para la producción de modelos existentes. Además, se adoptaron varios tipos de equipos nuevos. Entonces, la Oficina de Diseño de Ingeniería de Transporte Omsk OJSC, parte de la corporación Uralvagonzavod, creó cuatro tipos de equipos de ingeniería que fueron aceptados para el suministro el año pasado. Según el servicio de prensa de Uralvagonzavod, en el futuro cercano, el transportador flotante PTS-4, el complejo de puentes mecanizados MMK, el PDP y tanque Puentes MTU-90M.
Desde 2002, KBTM ha sido la empresa líder en el desarrollo de equipos de ingeniería para las fuerzas armadas. Esta empresa es responsable de dar forma al concepto de las máquinas correspondientes y de crear nuevos proyectos. De acuerdo con este sistema, se crearon varios proyectos de ingeniería de ingeniería. Una serie de máquinas desarrolladas diseñadas para unidades de ingeniería, se han probado con éxito y se están construyendo en serie. El año pasado, la lista de desarrollos de KBTM, adoptada para el suministro de las fuerzas armadas, se repuso con cuatro nuevas máquinas.
El transportista de vía flotante PTS-4 "Duplo" continúa la línea de vehículos de transporte domésticos. El desarrollo de este transportador comenzó a mediados de la última década, y el prototipo se mostró al público en general en el año 2007. En 2011, un nuevo vehículo de transporte pasó las pruebas estatales y comenzaron los preparativos para el inicio de su construcción en serie y la aceptación para el suministro. El transportador flotante PTS-4, así como el equipo anterior de la familia, está destinado para el transporte de diversos equipos, personas y bienes. La máquina puede realizar varias tareas de transporte, pero la principal es el transporte de mercancías a través de barreras de agua.
PTS-4 portador de seguimiento flotante
El transportador PTS-4 se diseñó con un uso extensivo de los elementos de diseño de la máquina PTS-3 anterior. Además, su diseño utiliza algunas unidades tomadas de los tanques T-80 y T-72. Un transportador que pesa más de 33 toneladas está equipado con un motor diesel de combustible múltiple 840. En una plataforma de carga con una longitud de metros 8,2 y un ancho de 3,3 m, puede colocar hasta 18 toneladas de carga. Esto le permite transportar personas, automóviles, artillería o vehículos blindados ligeros. La capacidad de carga máxima se alcanza cuando se conduce a través del agua. Cuando se transporta carga por tierra, la carga útil se reduce a 12 toneladas. En la carretera, el transportador PTS-4 puede acelerar a 60 km / h. La velocidad máxima en el agua, gracias al uso de dos propulsiones a chorro, alcanza 15 km / h. El rango de combustible en tierra supera los 580 kilómetros, en agua - hasta 10,6 horas. El equipo de dos personas para defensa personal puede usar una ametralladora pesada montada en una instalación cerrada.
Puente mecanizado complejo (MMK)
El complejo de puentes mecanizados MMK fue diseñado para mejorar las capacidades de las tropas de ingeniería. Las construcciones anteriores de puentes mecanizados (ТММ-3 o ТММ-6) permiten construir rápidamente un cruce de varias decenas de metros de longitud, pero necesitan soportes adicionales, lo que impone restricciones en la profundidad del obstáculo que se debe superar. El objetivo del proyecto MMK era crear un puente de un solo tramo que le permita crear cruces de hasta 40 en cualquier lugar. Como lo muestran los cálculos de los diseñadores de Omsk, tal longitud del puente es suficiente para superar el 87-97% de obstáculos encontrados en el camino de las tropas.
El complejo MMK consta de varias máquinas con equipamiento especial. El complejo consta de dos ensamblajes de puentes y seis vehículos de transporte que se basan en el chasis de cuatro ejes "Ural 532361-1012", así como el puente en sí de diseño modular. El puente se ensambla a partir de nueve secciones de la viga y nueve bloques de puentes. Una vez que el complejo llega al punto de cruce, los cálculos de las máquinas de montaje de puentes equipadas con grúas y cabrestantes descargan los elementos del puente de los vehículos de transporte. El siguiente es el montaje del elemento principal del puente - haz de inductancia. La viga se instala en la barrera, después de lo cual se montan bloques de puentes en ella. Para los minutos 70-90, el complejo puede construir un puente de hasta 40 metros de largo y al menos 4 metros de ancho. Dependiendo del ancho de la barrera, el cálculo puede ensamblar un puente con una longitud de 16 a 40 metros. Un vehículo rastreado que pesa hasta 15 toneladas o un vehículo con ruedas con una presión de no más de 20 toneladas por eje puede moverse a lo largo del puente del complejo MMK a una velocidad no mayor a 60-15 km / h. Cuando la velocidad de conducción se limita a 5 km / h, los vehículos que pesan hasta 80 toneladas pueden usar el puente. La capacidad del puente es de hasta 400 máquinas por hora.
Reenvío de ferry
El reenvío de ferry PDP está diseñado para proporcionar cruces de ferry de varios vehículos. El complejo PDP consta de dos partes: un transportador de oruga de baja potencia creado con conjuntos de tanques y agregados, así como el propio ferry. El vapor PDP es un diseño de tres secciones que se despliega antes de lanzarse al agua. Cuando se pliega, el vapor con un peso total de 29,5 toneladas se ajusta a las dimensiones transversales del transportador. En el vapor desplegado tiene una longitud de metro 16,5 y una anchura de 10,3 m.
El PDP del ferry se entrega a la barrera de agua utilizando un transportista rastreado. Antes de lanzar los pontones laterales se despliegan y se fijan. Mientras está en el agua, el DAP puede llevar carga con un peso total de hasta 60 toneladas. Sin embargo, su sedimento no supera los 650 mm. Para el movimiento en el agua, el ferry tiene un motor de potencia 330. y hélice. La planta de energía se encuentra en la popa del ferry, y en la nariz hay una cabina de tripulación que consta de dos personas. Sin una carga, el vapor PDP puede moverse a velocidades de hasta 12 km / h. A plena carga, la velocidad máxima cae a 10 km / h. La reserva de combustible le permite trabajar hasta 10 horas sin repostar. El complejo PDP puede realizar sus tareas a una velocidad de flujo de hasta 2,5 m / sy una emoción de hasta dos puntos. Si es necesario, el ferry PDL se puede acoplar con enlaces de pontón punk PP-91.
Camión cisterna mejorado, multipropósito, MTU-90М
El tanque universal de colocación de puentes MTU-90М, que apareció al final de la milésima milésima, es una opción para el desarrollo posterior de la máquina en serie MTU-90. La base para el MTU-90М fue el tanque principal T-90, del cual, con algunas modificaciones, se tomó prestado el chasis. Durante la modernización, se cambiaron algunos elementos de la construcción del puente y el puente, pero su principio de funcionamiento siguió siendo el mismo. Como antes, la capa del puente debe ir a la barrera, extender el puente, que consta de tres secciones, y colocarlo encima del obstáculo que se debe superar.
El puente de tres secciones del complejo MTU-90М permite superar varios obstáculos con un ancho de hasta metros 19. Es de destacar que el complejo MTU-90 proporcionó un cruce de obstáculos de hasta 24 metros de ancho. Una reducción en la anchura del obstáculo a superar fue compensada por un aumento en la resistencia del puente. Por lo tanto, el diseño mejorado permite el paso de vehículos que pesan hasta 60 toneladas contra 50 toneladas en MTU-90. Una característica interesante de las placas de acero del puente MTU-90М, que cubren el espacio entre las vigas. Gracias a esto, no solo los vehículos de combate con orugas o con ruedas pueden moverse a lo largo del puente, sino también los vehículos de varias clases. Dicha innovación permite ampliar significativamente el ámbito de aplicación de la máquina de tendido de puentes MTU-90M. Por ejemplo, ahora puede participar plenamente en las operaciones de rescate.
Los vehículos de ingeniería descritos anteriormente, adoptados para el suministro de las fuerzas armadas el año pasado, pueden realizar tareas no solo de carácter militar. Durante la inundación del año pasado en el Lejano Oriente, los transportadores flotantes PTS-3 se utilizaron activamente para el transporte de carga civil y la evacuación de la población afectada. Además de los transportistas, se utilizaron otros tipos de equipos de ingeniería en las operaciones de rescate. Por lo tanto, las nuevas máquinas creadas por Omsk KBTM pueden ser necesarias no solo para operaciones o ejercicios militares, sino también para varias operaciones de rescate.
El servicio de prensa de la corporación "Uralvagonzavod" en el comunicado de prensa oficial sobre la adopción del suministro de nuevos equipos de ingeniería, citó al director general de JSC "Oficina de Diseño de Ingeniería de Transporte" I. Lobova. Él cree que la adopción de nueva tecnología para el suministro de las fuerzas armadas sugiere que es posible desplegar su producción en masa. Esto significa que en el futuro previsible, el Ministerio de Defensa y las empresas de defensa pertinentes podrán firmar contratos para el suministro de nuevos equipos de los cuatro tipos.
En los materiales de los sitios:
http://uvz.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://arms-expo.ru/
http://gurkhan.blogspot.ru/
http://bastion-opk.ru/
Desde 2002, KBTM ha sido la empresa líder en el desarrollo de equipos de ingeniería para las fuerzas armadas. Esta empresa es responsable de dar forma al concepto de las máquinas correspondientes y de crear nuevos proyectos. De acuerdo con este sistema, se crearon varios proyectos de ingeniería de ingeniería. Una serie de máquinas desarrolladas diseñadas para unidades de ingeniería, se han probado con éxito y se están construyendo en serie. El año pasado, la lista de desarrollos de KBTM, adoptada para el suministro de las fuerzas armadas, se repuso con cuatro nuevas máquinas.
El transportista de vía flotante PTS-4 "Duplo" continúa la línea de vehículos de transporte domésticos. El desarrollo de este transportador comenzó a mediados de la última década, y el prototipo se mostró al público en general en el año 2007. En 2011, un nuevo vehículo de transporte pasó las pruebas estatales y comenzaron los preparativos para el inicio de su construcción en serie y la aceptación para el suministro. El transportador flotante PTS-4, así como el equipo anterior de la familia, está destinado para el transporte de diversos equipos, personas y bienes. La máquina puede realizar varias tareas de transporte, pero la principal es el transporte de mercancías a través de barreras de agua.
PTS-4 portador de seguimiento flotante
El transportador PTS-4 se diseñó con un uso extensivo de los elementos de diseño de la máquina PTS-3 anterior. Además, su diseño utiliza algunas unidades tomadas de los tanques T-80 y T-72. Un transportador que pesa más de 33 toneladas está equipado con un motor diesel de combustible múltiple 840. En una plataforma de carga con una longitud de metros 8,2 y un ancho de 3,3 m, puede colocar hasta 18 toneladas de carga. Esto le permite transportar personas, automóviles, artillería o vehículos blindados ligeros. La capacidad de carga máxima se alcanza cuando se conduce a través del agua. Cuando se transporta carga por tierra, la carga útil se reduce a 12 toneladas. En la carretera, el transportador PTS-4 puede acelerar a 60 km / h. La velocidad máxima en el agua, gracias al uso de dos propulsiones a chorro, alcanza 15 km / h. El rango de combustible en tierra supera los 580 kilómetros, en agua - hasta 10,6 horas. El equipo de dos personas para defensa personal puede usar una ametralladora pesada montada en una instalación cerrada.
Puente mecanizado complejo (MMK)
El complejo de puentes mecanizados MMK fue diseñado para mejorar las capacidades de las tropas de ingeniería. Las construcciones anteriores de puentes mecanizados (ТММ-3 o ТММ-6) permiten construir rápidamente un cruce de varias decenas de metros de longitud, pero necesitan soportes adicionales, lo que impone restricciones en la profundidad del obstáculo que se debe superar. El objetivo del proyecto MMK era crear un puente de un solo tramo que le permita crear cruces de hasta 40 en cualquier lugar. Como lo muestran los cálculos de los diseñadores de Omsk, tal longitud del puente es suficiente para superar el 87-97% de obstáculos encontrados en el camino de las tropas.
El complejo MMK consta de varias máquinas con equipamiento especial. El complejo consta de dos ensamblajes de puentes y seis vehículos de transporte que se basan en el chasis de cuatro ejes "Ural 532361-1012", así como el puente en sí de diseño modular. El puente se ensambla a partir de nueve secciones de la viga y nueve bloques de puentes. Una vez que el complejo llega al punto de cruce, los cálculos de las máquinas de montaje de puentes equipadas con grúas y cabrestantes descargan los elementos del puente de los vehículos de transporte. El siguiente es el montaje del elemento principal del puente - haz de inductancia. La viga se instala en la barrera, después de lo cual se montan bloques de puentes en ella. Para los minutos 70-90, el complejo puede construir un puente de hasta 40 metros de largo y al menos 4 metros de ancho. Dependiendo del ancho de la barrera, el cálculo puede ensamblar un puente con una longitud de 16 a 40 metros. Un vehículo rastreado que pesa hasta 15 toneladas o un vehículo con ruedas con una presión de no más de 20 toneladas por eje puede moverse a lo largo del puente del complejo MMK a una velocidad no mayor a 60-15 km / h. Cuando la velocidad de conducción se limita a 5 km / h, los vehículos que pesan hasta 80 toneladas pueden usar el puente. La capacidad del puente es de hasta 400 máquinas por hora.
Reenvío de ferry
El reenvío de ferry PDP está diseñado para proporcionar cruces de ferry de varios vehículos. El complejo PDP consta de dos partes: un transportador de oruga de baja potencia creado con conjuntos de tanques y agregados, así como el propio ferry. El vapor PDP es un diseño de tres secciones que se despliega antes de lanzarse al agua. Cuando se pliega, el vapor con un peso total de 29,5 toneladas se ajusta a las dimensiones transversales del transportador. En el vapor desplegado tiene una longitud de metro 16,5 y una anchura de 10,3 m.
El PDP del ferry se entrega a la barrera de agua utilizando un transportista rastreado. Antes de lanzar los pontones laterales se despliegan y se fijan. Mientras está en el agua, el DAP puede llevar carga con un peso total de hasta 60 toneladas. Sin embargo, su sedimento no supera los 650 mm. Para el movimiento en el agua, el ferry tiene un motor de potencia 330. y hélice. La planta de energía se encuentra en la popa del ferry, y en la nariz hay una cabina de tripulación que consta de dos personas. Sin una carga, el vapor PDP puede moverse a velocidades de hasta 12 km / h. A plena carga, la velocidad máxima cae a 10 km / h. La reserva de combustible le permite trabajar hasta 10 horas sin repostar. El complejo PDP puede realizar sus tareas a una velocidad de flujo de hasta 2,5 m / sy una emoción de hasta dos puntos. Si es necesario, el ferry PDL se puede acoplar con enlaces de pontón punk PP-91.
Camión cisterna mejorado, multipropósito, MTU-90М
El tanque universal de colocación de puentes MTU-90М, que apareció al final de la milésima milésima, es una opción para el desarrollo posterior de la máquina en serie MTU-90. La base para el MTU-90М fue el tanque principal T-90, del cual, con algunas modificaciones, se tomó prestado el chasis. Durante la modernización, se cambiaron algunos elementos de la construcción del puente y el puente, pero su principio de funcionamiento siguió siendo el mismo. Como antes, la capa del puente debe ir a la barrera, extender el puente, que consta de tres secciones, y colocarlo encima del obstáculo que se debe superar.
El puente de tres secciones del complejo MTU-90М permite superar varios obstáculos con un ancho de hasta metros 19. Es de destacar que el complejo MTU-90 proporcionó un cruce de obstáculos de hasta 24 metros de ancho. Una reducción en la anchura del obstáculo a superar fue compensada por un aumento en la resistencia del puente. Por lo tanto, el diseño mejorado permite el paso de vehículos que pesan hasta 60 toneladas contra 50 toneladas en MTU-90. Una característica interesante de las placas de acero del puente MTU-90М, que cubren el espacio entre las vigas. Gracias a esto, no solo los vehículos de combate con orugas o con ruedas pueden moverse a lo largo del puente, sino también los vehículos de varias clases. Dicha innovación permite ampliar significativamente el ámbito de aplicación de la máquina de tendido de puentes MTU-90M. Por ejemplo, ahora puede participar plenamente en las operaciones de rescate.
Los vehículos de ingeniería descritos anteriormente, adoptados para el suministro de las fuerzas armadas el año pasado, pueden realizar tareas no solo de carácter militar. Durante la inundación del año pasado en el Lejano Oriente, los transportadores flotantes PTS-3 se utilizaron activamente para el transporte de carga civil y la evacuación de la población afectada. Además de los transportistas, se utilizaron otros tipos de equipos de ingeniería en las operaciones de rescate. Por lo tanto, las nuevas máquinas creadas por Omsk KBTM pueden ser necesarias no solo para operaciones o ejercicios militares, sino también para varias operaciones de rescate.
El servicio de prensa de la corporación "Uralvagonzavod" en el comunicado de prensa oficial sobre la adopción del suministro de nuevos equipos de ingeniería, citó al director general de JSC "Oficina de Diseño de Ingeniería de Transporte" I. Lobova. Él cree que la adopción de nueva tecnología para el suministro de las fuerzas armadas sugiere que es posible desplegar su producción en masa. Esto significa que en el futuro previsible, el Ministerio de Defensa y las empresas de defensa pertinentes podrán firmar contratos para el suministro de nuevos equipos de los cuatro tipos.
En los materiales de los sitios:
http://uvz.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://arms-expo.ru/
http://gurkhan.blogspot.ru/
http://bastion-opk.ru/
- Ryabov Kirill
- http://www.kbtm-omsk.ru/
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