Armadura ligera puesta de pie.
A mediados de agosto, 1941, un joven apareció en la puerta de la oficina del diseñador jefe de la fábrica de automóviles de Gorki, Andrei Lipgart, sin un informe. Llevaba puesto un mono de tanque aceitado y tenía unos auriculares de tela acanalada en la parte posterior de la cabeza. Estaban familiarizados durante mucho tiempo y, por lo tanto, estaban encantados de encontrarse.
"Bueno, estoy asignado a ti", después de un fuerte apretón de manos, el visitante sacó un sobre de detrás de su camisa. El dueño del gabinete abrió la carta. Con cada línea que leía, se emocionaba más y más.
Fue una orden firmada en la víspera del Comisario del Pueblo de Ingeniería Media, en la que se ordenó a los residentes de Gorki que comenzaran de inmediato el desarrollo de la producción ligera. tanques, y se suponía que los primeros autos saldrían de la línea de ensamblaje a más tardar el 15 de octubre. La producción adjunta de tanques a Lipgart nombró a Nikolai Astrov.
- Kolya, entiendes que esto es imposible. Dos meses ¿Y los dibujos? ¿Y los prototipos? ¿Y haciendo pruebas? - El principal diseñador del gigante automotriz se dispersó con preguntas sensatas.
El invitado se levantó de la silla.
- Tanque en el patio de la planta, lo conduje bajo su propio poder desde la capital. La marcha contará en pruebas estatales del tren de aterrizaje. Dibujos y toda la documentación técnica del coche. Así que vamos a trabajar. - Y, con una amplia sonrisa, extendió su mano a Andrei Alexandrovich.
28 de septiembre 1941, los primeros ocho nuevos tanques livianos T-60 diseñados por Nikolai Astrov se bautizaron cerca de Moscú ...
"Vamos, camarada Astrov"
Su destino estaba predeterminado desde su nacimiento: el niño, nacido en abril 1906, en la familia de un ingeniero hereditario y profesor en la Escuela Técnica Imperial de Moscú (ahora, la Universidad Técnica Estatal de N. Bauman Moscú) simplemente no podía convertirse en diseñador. Incluso la revolución, la Guerra Civil y la terrible tragedia que cayó sobre la familia, en 1919, el padre de Nicholas y su hermano mayor fueron fusilados por cargos falsos de participar en una conspiración contrarrevolucionaria, no pudieron evitarlo.
Después de graduarse con honores en 1924, una de las escuelas metropolitanas, el joven ingresó en el Instituto de Ingeniería Eléctrica de Moscú y al mismo tiempo comenzó a trabajar como dibujante en el Instituto Científico del Automóvil. Aquí, el talento de un joven fue apreciado y comenzó a sentirse atraído por algunos desarrollos de diseño. Ya un estudiante de segundo año Nikolai Astrov participó en el diseño del eje trasero del primer automóvil de pasajeros soviético en serie NAMI-1. Fue entonces, por cierto, que conocieron a Andrei Lipgart, quien estaba a cargo del diseño de la carrocería.
Tras defender un diploma en 1928, un ingeniero de veintidós años fue asignado a la oficina de diseño del Electrozavod de Moscú. Y al año siguiente, fue ... arrestado como hijo de un enemigo del pueblo y participante en una conspiración antisoviética, la primera ola de la "lucha contra el sabotaje".
Nikolai Alexandrovich tuvo suerte: no estaba en una celda, ni en un campamento, sino que fue ubicado en un buró técnico especial, un “sharashka” en la prisión de Butyrka, que estaba bajo la jurisdicción del departamento económico de la OGPU y estaba involucrado en desarrollos en el campo del equipo militar. O más bien, en la construcción de tanques, siguiendo el ejemplo del resto del mundo, también estaba ganando fuerza en el joven país soviético.
Aquí Astrov pasó casi dos años. Y nuevamente, con sus logros, "capaz de aportar grandes beneficios en el equipo de defensa del Ejército Rojo", llamó la atención de los poderosos: Nikolay Alexandrovich fue el ingeniero principal desde diciembre de 1931, y seis meses después, el jefe de OGPU Autotrack KB. Durante las pruebas de uno de sus "tractores" conoció a Stalin. Y esta reunión tuvo una gran influencia en el futuro destino del joven ingeniero. Así es como el propio diseñador lo recordó más tarde.
“Moscú, otoño 1932 th. Muy frío, con aguanieve, heladas y deshielos. Nuestro tanque de la fábrica "Proletario Rojo", donde se hizo, se movió bajo su propio poder en el patio de armas de Khamovnichesky. Al oír un choque, los transeúntes se detuvieron y goggled. Los tiempos eran ingenuos: un vehículo de combate experimentado caminaba por la ciudad a la mitad del día, sin seguridad adicional, excepto por dos policías.
El ancho del desfile es 60-70 metros, y la longitud es 250. En el verano del polvo, los soldados que fueron entrenados allí, a veces apenas se veían. En primavera y otoño, la cubierta del suelo se convirtió en tierra casi intransitable. Fue aquí, a fines de octubre, que se debió mostrar a Stalin el primer tanque anfibio soviético PT-1, desarrollado en una oficina de diseño especial.
Es necesario aclarar qué tipo de tanque era y cómo atrajo la atención del líder. Tenía tres tipos de hélices: orugas, ruedas y hélices. Con una masa de combate en toneladas 14, el armamento, la protección de la armadura, la dinámica en cualquier tipo de movimiento PT-1 superó notablemente a los pequeños tanques occidentales y en ese momento no tenía análogos en el extranjero. Aunque el tanque aún estaba incompleto, con la mejora podría convertirse en un útil vehículo de combate para nuestro ejército ...
El barro era, como se podría decir, completo, solo para probar el tanque. Todo tipo de jefes se agruparon en un grupo apretado junto a un gran charco, aparentemente esperando que el auto de Stalin se detuviera frente a ella. Sin embargo, el auto del jefe frenó directamente en el sitio de demostración. Stalin salió ... Con voz ronca, preguntó en voz baja quién era el orador. Las autoridades temían que Stalin le hiciera preguntas que ningún oficial militar de alto rango podría responder, y alguien del grupo gritó en voz alta: "¡Aquí, rápido!" Mi alma casi llegó a los talones, pero aún así envié a mi maestro a un trote alegre. países
A pesar de la suciedad, Joseph Vissarionovich caminó lentamente alrededor del tanque. Siguiendo el medio paso atrás, si es posible, claramente y, lo más importante, en voz alta (todos nos advirtieron que tenía mal oído) comencé a informar, o mejor dicho, solo hablé sobre las características de PT-1. Stalin escuchaba atentamente. Luego hizo algunas preguntas que mostraban que conocía bien los tanques.
La inspección demoró entre siete y ocho minutos. Asintiendo levemente con la cabeza al guardia, que lo acompañaba implacablemente, o para mí, Stalin en voz baja, como para sí mismo, dijo: "Vamos, camarada Astrov". Y sin decir una palabra a los militares, se fue. Teniendo en cuenta la experiencia de los espectáculos anteriores, las autoridades, que habían suspirado de alivio, no se atrevieron a acercarse al tanque diez pasos más durante la inspección, me felicitaron por el éxito ...
Visto de forma extraña, impreso en el cerebro de Stalin, era más que una gran memoria visual. Esa breve reunión en el patio de armas fue suficiente para que él siempre me reconociera e incluso me llamara por mi apellido. Esto fue particularmente sorprendente en la segunda reunión, que estuvo a unos tres años de la exhibición del tanque PT-1. Cuando Stalin me llamó, me sorprendió tanto que no entendí de inmediato quién me estaba llamando. Pero esta es otra historia".
Jefe de diseño
La palabra "continuar", abandonada por Stalin en Khamovnichesky Parade, convirtió a Astrov en la categoría de intocables y le dio al diseñador una calle verde para la creatividad. Y siguió creando.
En 1933, Nikolai Alexandrovich creó el tanque mediano con múltiples torretas T-29, que incorporó varias soluciones de diseño revolucionarias para la época. Fue uno de los primeros vehículos de combate en el mundo, moviéndose tanto sobre pistas como sobre ruedas, es decir, cuando se lanzó a la serie en medio de 1930-s, fue capaz de resolver el problema de la movilidad operacional de las fuerzas blindadas soviéticas sin utilizar transporte ferroviario o remolques.
El tanque T-29 era un automóvil de 30-ton protegido por una armadura de 30-mm. El chasis consistía en cuatro pares de ruedas de carretera de gran diámetro, de las cuales tres pares conducían sobre ruedas. Sus armas eran impresionantes: cañones 76-mm, dos ametralladoras 12,7-mm DK, cinco ametralladoras DT-7,62-mm ubicadas en tres torres cónicas. La tripulación estaba formada por un hombre 6. El proyecto fue generalmente aprobado por la comisión estatal y recomendado para la producción en masa. Sin embargo, el tanque no entró en la serie: el equipo de diseño dedicado a afinar la máquina casi fue arrestado en el año 1934 ...
Nikolai Alexandrovich Astrov y esta vez pasó esta copa amarga: ¡unos meses antes fue liberado de la sharashka y nombrado jefe de diseño a los veintiocho años! - Número de planta de Moscú 37, donde fue redirigido a la creación de tanques ligeros. Fue aquí donde nacieron los tanques flotantes T-38 y T-40, así como el tractor de artillería sobre orugas T-20 Komsomolets.
T-38 fue adoptado por el Ejército Rojo en febrero 1936, y estuvo en producción hasta 1939. En total, se produjeron vehículos 1382 de diversas modificaciones, que se recibieron para equipar a los batallones de reconocimiento y de tanque de las divisiones de rifle, compañías de reconocimiento de brigadas de tanques individuales.
Como parte de las unidades de rifle y caballería, participó en la "campaña de liberación" en Ucrania occidental y Bielorrusia en septiembre 1939. Los tanques anfibios se mostraron bien durante la "guerra de invierno" con Finlandia, donde fueron utilizados como puntos de disparo móviles en los flancos y entre las formaciones de combate de las unidades de infantería atacantes. Además, los tanques T-38 fueron asignados para vigilar los puestos de comando, eliminar a los heridos del campo de batalla y entregar municiones a la línea del frente.
La aparición del tractor de artillería T-20 se debió al rápido desarrollo de la artillería. Una posición especial en el Ejército Rojo de los primeros 1930-s comenzó a ocupar la emergente artillería antitanque y batallón como un tipo especial de tropas. Necesitaba una maniobrabilidad particularmente alta al cambiar las posiciones de disparo, no inferior a la movilidad de los tanques opuestos, la rápida retirada de las armas hacia el frente para disparar directamente a la distancia 500 - 1000 en el intenso fuego del rifle y la ametralladora. Y aquí los caballos, con toda la actitud reverente hacia ellos en el Ejército Rojo, ya no eran adecuados. Se requería un tractor frontal ligero, móvil y compacto con oruga, cuya producción en masa para la rápida saturación de batallones antitanque y regimientos de artillería estaría bajo el poder de la industria.
Una máquina así y creó Astrov. Su miembro de Komsomol portaba una armadura 10-mm, protegiendo al conductor y al artillero-comandante de balas y pequeños fragmentos, estaba armado con una ametralladora DT-7,62-mm, que permitía a la tripulación conducir hostilidades activas en la zona delantera, donde era probable que los artilleros tuvieran contacto directo con adversario Detrás de la cabina estaba el compartimiento del motor, cerrado en la parte superior de un capó blindado con tapas con bisagras. Sobre ella, detrás de la partición blindada, había un compartimiento de carga con dos asientos longitudinales de tres plazas para las tripulaciones de artillería. Al volverse hacia afuera, se formaron de espaldas a los lados de la plataforma de carga para el transporte de municiones. En condiciones climáticas adversas, podría instalarse una carpa cerrada con ventanas sobre los asientos.
La velocidad promedio de la "Komsomoltsa" con un arma en la carretera alcanzó 20 km / h, a lo largo de la carretera nacional que se desarrolló a 11 km / h. El auto superó una zanja con una profundidad de 1,4 m, un vado con una profundidad de 0,6 m, una pared de medio metro y fácilmente cortó árboles hasta el espesor de 20, consulte.
Los combatientes de T-20 participaron en batallas con los japoneses en el lago Hassan y el río Khalkhin Gol, en la Segunda Guerra Mundial soviética-finlandesa. En el verano de 1941, cuando se llevan a cabo batallas defensivas y se lanzan contraataques, estos tractores se usaban a menudo como tankettes de ametralladoras para el apoyo de infantería contra incendios. Luchó contra "Komsomolets" y en destacamentos partidistas, donde disfrutó del amor especial de los vengadores populares.
El lanzamiento de este tractor se detuvo en julio 1941-th debido a la necesidad de cambiar la capacidad de la fábrica a la producción de tanques ligeros. En total, las máquinas 7780 abandonaron la línea de montaje.
Hay otro dato interesante en la biografía de Komsomolets. En julio, los cañones antitanque 1941-mm se montaron en un centenar de tales tractores en la Planta de Artillería Gorky No. 92, y de esta manera se crearon los primeros montajes de artillería autopropulsados soviéticos. Pasó rápidamente las pruebas de fábrica, abrió SAU, recibió la designación ZIS-57, participó en la batalla por Moscú.
La última obra maestra antes de la guerra de Astrov fue un tanque anfibio ligero T-40, diseñado para realizar las tareas de reconocimiento y escolta de combate. La máquina original, sin paralelo, pesada en toneladas de 5,5, estaba equipada con un 85 l de seis cilindros y motor. con., armado con una ametralladora pesada 12,7-mm DShK y emparejado con su ametralladora 7,62-mm DT.
Pero las primeras semanas de la Gran Guerra Patriótica mostraron que los tanques con armadura antibalas no eran adecuados para ella ...
Nacido en dos semanas
En mayo, la planta 1941 de Moscú No. 37 recibió la tarea de dominar la producción del tanque X-NUMX-tonne T-14,5, una máquina excelente que supera a todos los tanques ligeros soviéticos anteriores en términos de rendimiento de combate. Se planificó que se convertiría en el más extendido y que podría producir en fábricas que no pueden producir T-50.
El estallido de la guerra rompió planes. T-50 siguió siendo una gran idea: debido a la complejidad de la producción de una nueva máquina, no es mucho menos que treinta y cuatro, en lugar de muchos miles de ellos se fabricaron todas las piezas de 75. Y en la planta aumentaron febrilmente la producción de lo que podían y podían hacer, tratando de compensar de alguna manera la catastrófica pérdida de vehículos blindados en el ejército que retrocedía hacia el este.
Asterov estos días trabajaron intensamente en el nuevo modelo. Y en solo dos semanas, desarrolló un nuevo tanque de apoyo directo de infantería. El coche resultó mucho mejor que el T-40 y, lo que es más importante, en contraste con el T-50, la planta pudo.
Nikolai Aleksandrovich y el representante militar, el teniente coronel Okunev, redactaron una carta dirigida a Stalin y, por la noche, la entregaron en una caja especial en la Puerta Nikolsky del Kremlin. A la mañana siguiente, Vyacheslav Malyshev, comisario popular de la industria de tanques, llegó a la planta. Después de leer el nuevo desarrollo, se mostró satisfecho, pero sugirió reemplazar el principal оружие coches - ametralladora DShK - más potente aviación Cañón ShVAK, por lo que inmediatamente conectó Astrov con la oficina de diseño correspondiente.
Una semana más tarde, un nuevo tanque ligero, denominado T-60, se probó en la región de Moscú en presencia de Stalin y otros miembros del GKO. El auto se mostró perfectamente, e inmediatamente después de las pruebas, justo en el sitio de prueba, se firmó un decreto del Comité de Defensa del Estado (todos sus miembros estaban aquí) para poner el tanque en servicio con el Ejército Rojo, y se identificaron empresas que deben dominar su producción en masa con urgencia. La cabeza fue seleccionada en la planta de automóviles Gorky. Para no perder tiempo en las pruebas, Astrov condujo el auto a Gorky un día después ...
Al final de 1941, el ejército recibió los tanques ligeros T-1400 de 60, y todos ellos fueron hechos piezas de 5920. Al final de 1941, el comienzo de 1942, el volumen de producción de tanques medianos y pesados no cubría ni siquiera las necesidades mínimas del ejército. Tuve que pelear con eso. Por lo tanto, el papel de los "pequeños" en la defensa de Moscú es difícil de sobreestimar. Y el avance del bloqueo de Leningrado a principios de 1943 fue generalmente el punto más alto de T-60: solo ellos, pequeños y enérgicos, pudieron cruzar el Neva en enero, en movimiento, a través del Neva en hielo, sin preparar ferries.
El mismo día tuvo lugar una batalla única, inscrita en letras de oro en la historia de la Gran Guerra Patriótica. Después de obligar al Neva, el comandante de una compañía de tanques del batallón de tanques 549 de la brigada de tanques 61, el teniente Dmitry Osatyuk, estaba haciendo el reconocimiento: en la mañana, la ofensiva debía reanudarse. Pero de repente los alemanes lanzaron un contraataque. El T-60, un solitario, que avanzaba con mucha anticipación, se apresuró hacia el batallón de infantería de Hitler, y tres "Tigres" fueron separados del 502-th batallón de tanques pesados. Intentar apresurarse a su campo abierto condujo a una muerte inevitable: la estrecha brecha del proyectil 88-mm Los monstruos de 56-ton giraron al niño de 6-ton fácilmente hacia un lado, y un golpe directo se convirtió en una pila sin forma de chatarra derretida.
Osatyuk le ordenó al capataz Ivan Makarenkov, un conductor-mecánico, "bailar" en el bosque, al borde del cual se disfrazó una batería de cañones antitanques. Cuando los alemanes una vez más giraron con un chillido y fueron tras el escurridizo "Sixth", habiendo llegado a las posiciones de los artilleros, se escucharon disparos.
Para los cadetes de primer año es tarea de los cadetes de los novatos lanzar una pieza de 76-mm desde cien metros hasta el costado de un tanque que se arrastra lentamente por un campo de nieve. Menos de cinco minutos después, cuando los dos "Tigres" ya estaban ardiendo, y el tercero, poniendo una frente impenetrable al fuego, se retiró lentamente al atardecer.
Mientras tanto, los tanques de la compañía del Teniente Superior Osatyuk condujeron a la infantería alemana, dejaron sin armadura, a un gran foso, pero no pudieron destruir completamente a los nazis; cada vez intentaban lanzar granadas cerca del borde del foso T-60. Habiendo aclarado la situación, la compañía de la compañía decidió hacer un acto audaz: su tanque aceleró y saltó del acantilado directamente a las cabezas de los enemigos. Sin bajar la velocidad, Makarenkov condujo el automóvil en círculos a través de la fosa, sin elegir el camino. Osatyuk tomó el chequeo de soporte del disparador de la ametralladora, después de lo cual el DT comenzó a disparar de forma independiente, mientras el oficial disparaba a los enemigos en movimiento desde el cañón. Cuando el tanque dejó de disparar y se detuvo, frente a él, con las manos levantadas, 27 se congeló por los asustados alemanes, todo lo que quedaba del batallón.
10 Febrero 1943 por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS, el teniente senior Dmitry Osatyuk y el capataz Ivan Makarenkov recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética. Este fue el único caso en la historia de la guerra, cuando la tripulación del tanque recibió Gold Stars en su totalidad.
"La langosta inagotable"
Desde mediados de octubre, Astrov, 1941, cumpliendo el deseo de los militares de fortalecer la armadura y las armas T-60, comenzó a trabajar en su modernización.
La nueva máquina recibió una pistola 45-mm con municiones en disparos 90, un motor más potente que consta de dos motores GAZ-202 emparejados en un eje. El grosor de la armadura frontal se incrementó a 30 - 45 mm, la torreta - a 35 mm. La masa del tanque al mismo tiempo aumentó a 9,2 toneladas.
Las pruebas comenzaron en enero 1942-th y se llevaron a cabo en condiciones extremas, con heladas hasta -35 ° C y una capa de nieve de un metro de largo. Pero el auto se mostró bien hecho y se adoptó 6 March con la designación T-70.
En total, 1942 / 1943 emitió 8226 de varias modificaciones de este tanque, lo que le permitió convertirse en el tercero más grande del Ejército Rojo. Los alemanes también llamaron a esta máquina "langosta indestructible", y no se maravillaban de la capacidad de supervivencia, sino del número de tanques ligeros soviéticos, que aparecían simultáneamente en el campo de batalla.
T-70 estaba en servicio con brigadas de tanques y regimientos de la llamada organización mixta. La brigada estatal tenía un tanque 32 T-34 y un tanque 21 T-70, en el regimiento de tanques X-TUMX y T-23 estaban armados con 70. Las brigadas de tanques mixtos podían ser parte de tanques y cuerpos mecanizados o estar separados, los regimientos formaban parte de las brigadas mecanizadas.
Bautismo T-70 recibido en junio-julio año 1942 en el Frente Sudoeste. Por desgracia, las primeras batallas ya han demostrado que su armamento no les permite luchar con los tanques medianos alemanes, y la protección de la armadura es insuficiente cuando se usan como tanques para el apoyo directo de la infantería.
Al mismo tiempo, las tropas también notaron las ventajas positivas de los "setenta". Según muchos comandantes de tanques, T-70 era el más adecuado para la búsqueda del enemigo en retirada, que se hizo relevante en el año 1943. La confiabilidad de su planta de energía y chasis fue superior a la del T-34, lo que permitió realizar largas marchas. Además, los "setenta" eran de bajo ruido, que a su vez diferían favorablemente del motor rugiente y de los treinta y cuatro que atronaban a las orugas, que por la noche, por ejemplo, podían escucharse durante 1,5 km.
El punto final en la carrera de combate de los tanques ligeros fue establecido por la Batalla de Kursk, durante el cual quedó claro que la oportunidad de sobrevivir, sin mencionar que se convirtió en el ganador, en una batalla abierta con los nuevos tanques pesados alemanes en T-70 es casi nula. Aunque en manos de petroleros expertos y este "niño" se convirtió en un arma formidable. Entonces, 6 July 1943, en batallas por el pueblo de Pokrovka, el equipo del teniente Boris Pavlovich de la Brigada de tanques de la guardia 49 logró desde su T-70 destruir tres tanques medianos alemanes T-IV y un Panther.
En la primavera de 1944, el T-70 fue expulsado de los estados de las unidades de tanques del Ejército Rojo. Sin embargo, continuaron siendo explotados durante bastante tiempo y participaron en hostilidades hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Además, estos tanques se utilizaron en las divisiones de artillería autopropulsadas, regimientos y brigadas SU-76 como vehículos de comando.
Por cierto, la pistola autopropulsada ligera también es una creación de Nikolai Alexandrovich Astrov, que también creó sobre la base del T-70. Después del cese de la producción de tanques ligeros, se produjo en GAZ, Kirov Plant No. 38 y Plant No. 40 en Mytishchi. Un total de monturas de artillería autopropulsadas 13932, el Su-76, fueron lanzadas, lo que le permitió convertirse en el segundo vehículo blindado de combate más popular (después de los legendarios treinta y cuatro) en el Ejército Rojo.
Armadura para el aterrizaje
En el año 1943, Astrov regresó a Moscú, donde se convirtió en el diseñador jefe de la planta de defensa número 40 (del año 1948 - planta de construcción de maquinaria Mytishchi). Fue aquí donde creó el ASU-57, el primer arma autopropulsada soviética, diseñada específicamente para las tropas aerotransportadas.
La tripulación de la SAU estaba compuesta por tres personas: el conductor y el cargador, colocados uno detrás del otro en el lado derecho del arma, y el comandante, que estaba ubicado en el lado izquierdo del compartimiento de la tripulación y también sirvió como artillero y operador de radio. La máquina tenía una defensa a prueba de balas, estaba armada con un rifle semiautomático 57 mm, cuya carga de municiones consistía en proyectiles 30, y la tasa práctica de disparos era 10 por minuto. La vista permitió disparar proyectiles perforantes a una distancia de hasta 2000, y fragmentar proyectiles de hasta 3400.
ASU-57 se produjo en serie desde 1950 a 1962 al año, entró en servicio para las divisiones y regimientos de las tropas aerotransportadas hasta que fue reemplazado por un ASU-85 más poderoso y sofisticado, creado sobre la base del tanque flotante PT-76. Vale la pena mencionar que al menos los cañones autopropulsados 400 Astrovsky fueron transferidos a las unidades aerotransportadas de los ejércitos de los países del Pacto de Varsovia.
En la planta de construcción de maquinaria Mytishchi, Nikolai Alexandrovich continuó trabajando hasta el año 1985, hasta que a la edad de los años 79 tuvo un merecido descanso. En ese momento, bajo su liderazgo directo, se creó la unidad autopropulsada ZSU-23 - 4 del complejo de artillería antiaérea Shilka, se desarrolló y diseñó el tren de aterrizaje para los misiles antiaéreos Kub, Buk, Tor y Tungusk.
Héroe del Trabajo Socialista, titular de tres órdenes de Lenin, órdenes de la Guerra Patriótica de los grados I y II, Estrella Roja y dos órdenes de la Bandera Roja del Trabajo, ganadora de tres Premios Estalinistas y un Premio Estatal, Honrado Trabajador de Ciencia y Tecnología de la RSFSR, Doctor en Ciencias Técnicas Nikolai Astrov murió 4 Abril 1992 del año.
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