"Mototank" MT-25: un vehículo blindado de tiro en una pista con ruedas
Durante la Segunda Guerra Mundial, el Comisariado de Defensa del Pueblo recibió regularmente cartas con propuestas técnicas para la autoría de ciudadanos de iniciativa. Los especialistas y la gente común que querían ayudar a su ejército ofrecieron varias ideas y proyectos originales para armas y equipo militar. La mayoría de estas cartas, después de un breve análisis, se enviaron al archivo, porque las ideas propuestas no tenían valor práctico. Sin embargo, algunas propuestas fueron de cierto interés desde un punto de vista técnico. Una de esas propuestas fue un diseño preliminar del pulmón. tanque MT-25, que apareció a principios de 1943.
A principios de febrero, 43-th empleados de la planta de Chelyabinsk №200 F.F. Gorodkov y A.I. Starodubtsev envió I.S. Stalin recibió una carta con una nota explicativa y un conjunto de dibujos sobre el proyecto MT-25. Queriendo ayudar al Ejército Rojo, los municipios y Starodubtsev llevaron a cabo el diseño conceptual de un vehículo de combate prometedor. Al determinar la apariencia del tanque ligero MT-25, los autores del proyecto persiguieron varios objetivos. Pretendían crear un vehículo blindado con alta velocidad, baja vulnerabilidad y un gran radio de acción. Además, un punto separado fue marcado por el "ataque sorpresa al enemigo".
Para cumplir con todos estos requisitos, los municipios y Starodubtsev decidieron usar el chasis original. Según el proyecto, el MT-25 ("Mototank que pesa 25 toneladas"), según el proyecto, podría moverse sobre ruedas y con la ayuda de una unidad de propulsión rastreada. Anteriormente se propusieron ideas similares, pero en el proyecto MT-25, la propulsión de la rueda fue considerada como la principal. Además, se propuso hacer que todos los rodillos de apoyo de un tanque prometedor sean los líderes.
Se propuso construir un tanque con el chasis original usando el esquema clásico. En frente del casco blindado, el lugar de trabajo del conductor debía ubicarse, en el centro, el compartimiento de combate con la torreta, y se propuso instalar el motor y la transmisión en la popa. El grosor del cuerpo hasta 45 mm fue propuesto para ser fundido. Al mismo tiempo, no se excluyó la posibilidad de crear un cuerpo soldado con índices de protección similares. De manera interesante, la parte frontal del cuerpo debería haber mirado. Para una mayor comodidad de la colocación del conductor y para garantizar el mayor nivel de protección posible, el frente relativamente estrecho de la caja no tenía secciones colocadas sobre las vías / ruedas.
La forma característica de la torreta de fundición del tanque MT-25 habla de sus "raíces". Al parecer, al diseñar esta unidad, los ingenieros de Gorodok y Starodubtsev rechazaron los proyectos existentes de tanques. Esta característica del proyecto puede explicarse por el hecho de que la planta número XXUMX durante los años de guerra se dedicó a la producción de cuerpos de tanques. Probablemente esta sea la razón por la que los autores del proyecto MT-200 decidieron no desarrollar la torre original, sino adaptar la existente.
El tanque era relativamente compacto. Su longitud no superó los 5,3 metros, el ancho fue de aproximadamente 2,8 m, altura 2,3 M. Bastantes armaduras gruesas y pesadas unidades internas afectaron el peso del combate. Este parámetro debería haber alcanzado las toneladas 25. Por lo tanto, el proyecto MT-25 ya no se ajusta completamente a los requisitos para tanques ligeros en ese momento.
Como ya se mencionó, la característica principal del proyecto MT-25, diseñado para proporcionar un alto rendimiento, fue el chasis original. En cada lado del tanque, se propuso instalar seis rodillos de doble vía con una suspensión de barra de torsión individual. Faltaban los volantes y el volante, debido al modo de funcionamiento principal del chasis. Según la propuesta de F.F. Gorodkova y A.I. Starodubtseva, "Mototank" MT-25 la mayor parte del tiempo tenía que moverse con las ruedas. La transmisión del automóvil se realizó de tal manera que el par del motor se transmitió a todas las ruedas de la 12. Para una marcha suave y para reducir el tamaño del tanque, los rodillos de soporte se colocaron de manera escalonada: tres pistas de patinaje deberían estar ubicadas más cerca del casco, tres más lejos. Si es necesario, dicho chasis podría estar equipado con una pista que puede mejorar la movilidad del vehículo blindado en terrenos difíciles.
A pesar de la relativa complejidad, el tren de rodaje propuesto, en teoría, hizo posible salvar a los prometedores vehículos blindados de uno de los inconvenientes más graves: la pérdida de movilidad cuando se dañó la pista. "Mototank" MT-25, que tiene un tren de rodaje combinado, en caso de daños, las pistas podrían caer y continuar la batalla sobre ruedas. Por supuesto, la unidad de propulsión con ruedas no podría competir con la oruga, pero en condiciones de combate es mejor moverse a baja velocidad que detenerse.
Se propuso utilizar un motor diesel B-2K hp 550 como planta de energía. El motor se ubicaría en la popa del tanque, cerca de la hoja de popa, y se suponía que las unidades de transmisión se debían mover a la pared trasera del compartimiento de la tripulación. Esta disposición del compartimiento del motor nos permitió simplificar las unidades de transmisión responsables de la transmisión del par a todas las ruedas motrices 12. Los conjuntos de transmisión asociados con los motores deberían haber puesto en movimiento un conjunto de engranajes de engranajes a bordo ubicados a los lados del casco. Dentro del equilibrador hueco de la suspensión se suponía que se instalarían dos engranajes diseñados para conectar el eje de la transmisión a bordo y la rueda de rodillos. Para compensar las cargas derivadas del movimiento, este par de engranajes tuvo que obtener amortiguadores de resorte.
El chasis original prometía las características de alta movilidad del MT-25. Según los cálculos de los autores del proyecto, el "mototank" sobre ruedas podría alcanzar velocidades de hasta 100 km / h. En este caso, la velocidad de movimiento recomendada fue más de dos veces menor. Las reservas de combustible deberían haber sido suficientes para los kilómetros 400-450.
Un equipo de tres o cuatro personas tuvo que usar un cañón 47-mm y tres ametralladoras de calibre de rifle. Por alguna razón, Gorodok y Starodubtsev decidieron usar un instrumento de calibre tan inusual para los tanques rusos, no se sabe. Se puede asumir que la elección armas Estaba asociado con el equilibrio de la masa de combate del tanque y su potencia de fuego. Sin embargo, las verdaderas razones de la propuesta para un arma del calibre 47 mm siguen siendo desconocidas. A la izquierda del conductor, en la parte delantera del casco, estaba el operador de radio artillería, a cuya disposición había una ametralladora DT en un soporte de bola. Se suponía que la segunda ametralladora del mismo tipo se instalaría en un cañón doble con un cañón, y la tercera, en un soporte de bola en la popa trasera de la torre. El diseño de la torre sugiere que el tanque MT-25 en el futuro podría recibir un instrumento de mayor calibre, por ejemplo, 76 mm.
Con todas sus ventajas, el proyecto MT-25 tuvo varios defectos graves que determinaron su futuro destino. En primer lugar, es necesario tener en cuenta la complejidad del tren de rodaje y la transmisión. A pesar de las ventajas aparentes, la transmisión original de tracción total era demasiado complicada para la producción en masa. Además, los doce rodillos-ruedas principales complicarían la reparación de la máquina en las condiciones de los talleres de campo. La pequeña longitud de los balanceadores de suspensión de torsión limitó el movimiento vertical de los rodillos, lo que en la práctica no contribuyó a un aumento en la suavidad del curso sobre terreno irregular. El inicio de la construcción en serie de los tanques MT-25 supondría un alto gasto de caucho necesario para la fabricación de neumáticos de las ruedas de carretera. Finalmente, la ausencia de un volante altamente posicionado hizo imposible para un tanque escalar paredes verticales de incluso una pequeña altura.
De acuerdo con el análisis del proyecto propuesto "mototank" MT-25, los especialistas de la Dirección Principal Armada del Ejército Rojo dieron su veredicto. El proyecto MT-25 fue de cierto interés, pero no se recomendó para un mayor desarrollo. La combinación de las características esperadas, la complejidad del diseño y las perspectivas de combate estimadas no estaban a favor del nuevo proyecto. Los documentos enviados a Moscú fueron a los archivos y quedaron sin reclamar durante varias décadas. Hace tan solo unos años, un interesante proyecto de un "mototank" de pista rodada atrajo la atención de los autores de un conocido juego de computadora, gracias al cual el público en general pudo conocerlo.
En los materiales de los sitios:
http://alternathistory.org.ua/
http://yuripasholok.livejournal.com/
http://wiki.worldoftanks.ru/
A principios de febrero, 43-th empleados de la planta de Chelyabinsk №200 F.F. Gorodkov y A.I. Starodubtsev envió I.S. Stalin recibió una carta con una nota explicativa y un conjunto de dibujos sobre el proyecto MT-25. Queriendo ayudar al Ejército Rojo, los municipios y Starodubtsev llevaron a cabo el diseño conceptual de un vehículo de combate prometedor. Al determinar la apariencia del tanque ligero MT-25, los autores del proyecto persiguieron varios objetivos. Pretendían crear un vehículo blindado con alta velocidad, baja vulnerabilidad y un gran radio de acción. Además, un punto separado fue marcado por el "ataque sorpresa al enemigo".
Para cumplir con todos estos requisitos, los municipios y Starodubtsev decidieron usar el chasis original. Según el proyecto, el MT-25 ("Mototank que pesa 25 toneladas"), según el proyecto, podría moverse sobre ruedas y con la ayuda de una unidad de propulsión rastreada. Anteriormente se propusieron ideas similares, pero en el proyecto MT-25, la propulsión de la rueda fue considerada como la principal. Además, se propuso hacer que todos los rodillos de apoyo de un tanque prometedor sean los líderes.
Se propuso construir un tanque con el chasis original usando el esquema clásico. En frente del casco blindado, el lugar de trabajo del conductor debía ubicarse, en el centro, el compartimiento de combate con la torreta, y se propuso instalar el motor y la transmisión en la popa. El grosor del cuerpo hasta 45 mm fue propuesto para ser fundido. Al mismo tiempo, no se excluyó la posibilidad de crear un cuerpo soldado con índices de protección similares. De manera interesante, la parte frontal del cuerpo debería haber mirado. Para una mayor comodidad de la colocación del conductor y para garantizar el mayor nivel de protección posible, el frente relativamente estrecho de la caja no tenía secciones colocadas sobre las vías / ruedas.
La forma característica de la torreta de fundición del tanque MT-25 habla de sus "raíces". Al parecer, al diseñar esta unidad, los ingenieros de Gorodok y Starodubtsev rechazaron los proyectos existentes de tanques. Esta característica del proyecto puede explicarse por el hecho de que la planta número XXUMX durante los años de guerra se dedicó a la producción de cuerpos de tanques. Probablemente esta sea la razón por la que los autores del proyecto MT-200 decidieron no desarrollar la torre original, sino adaptar la existente.
El tanque era relativamente compacto. Su longitud no superó los 5,3 metros, el ancho fue de aproximadamente 2,8 m, altura 2,3 M. Bastantes armaduras gruesas y pesadas unidades internas afectaron el peso del combate. Este parámetro debería haber alcanzado las toneladas 25. Por lo tanto, el proyecto MT-25 ya no se ajusta completamente a los requisitos para tanques ligeros en ese momento.
Como ya se mencionó, la característica principal del proyecto MT-25, diseñado para proporcionar un alto rendimiento, fue el chasis original. En cada lado del tanque, se propuso instalar seis rodillos de doble vía con una suspensión de barra de torsión individual. Faltaban los volantes y el volante, debido al modo de funcionamiento principal del chasis. Según la propuesta de F.F. Gorodkova y A.I. Starodubtseva, "Mototank" MT-25 la mayor parte del tiempo tenía que moverse con las ruedas. La transmisión del automóvil se realizó de tal manera que el par del motor se transmitió a todas las ruedas de la 12. Para una marcha suave y para reducir el tamaño del tanque, los rodillos de soporte se colocaron de manera escalonada: tres pistas de patinaje deberían estar ubicadas más cerca del casco, tres más lejos. Si es necesario, dicho chasis podría estar equipado con una pista que puede mejorar la movilidad del vehículo blindado en terrenos difíciles.
A pesar de la relativa complejidad, el tren de rodaje propuesto, en teoría, hizo posible salvar a los prometedores vehículos blindados de uno de los inconvenientes más graves: la pérdida de movilidad cuando se dañó la pista. "Mototank" MT-25, que tiene un tren de rodaje combinado, en caso de daños, las pistas podrían caer y continuar la batalla sobre ruedas. Por supuesto, la unidad de propulsión con ruedas no podría competir con la oruga, pero en condiciones de combate es mejor moverse a baja velocidad que detenerse.
Se propuso utilizar un motor diesel B-2K hp 550 como planta de energía. El motor se ubicaría en la popa del tanque, cerca de la hoja de popa, y se suponía que las unidades de transmisión se debían mover a la pared trasera del compartimiento de la tripulación. Esta disposición del compartimiento del motor nos permitió simplificar las unidades de transmisión responsables de la transmisión del par a todas las ruedas motrices 12. Los conjuntos de transmisión asociados con los motores deberían haber puesto en movimiento un conjunto de engranajes de engranajes a bordo ubicados a los lados del casco. Dentro del equilibrador hueco de la suspensión se suponía que se instalarían dos engranajes diseñados para conectar el eje de la transmisión a bordo y la rueda de rodillos. Para compensar las cargas derivadas del movimiento, este par de engranajes tuvo que obtener amortiguadores de resorte.
El chasis original prometía las características de alta movilidad del MT-25. Según los cálculos de los autores del proyecto, el "mototank" sobre ruedas podría alcanzar velocidades de hasta 100 km / h. En este caso, la velocidad de movimiento recomendada fue más de dos veces menor. Las reservas de combustible deberían haber sido suficientes para los kilómetros 400-450.
Un equipo de tres o cuatro personas tuvo que usar un cañón 47-mm y tres ametralladoras de calibre de rifle. Por alguna razón, Gorodok y Starodubtsev decidieron usar un instrumento de calibre tan inusual para los tanques rusos, no se sabe. Se puede asumir que la elección armas Estaba asociado con el equilibrio de la masa de combate del tanque y su potencia de fuego. Sin embargo, las verdaderas razones de la propuesta para un arma del calibre 47 mm siguen siendo desconocidas. A la izquierda del conductor, en la parte delantera del casco, estaba el operador de radio artillería, a cuya disposición había una ametralladora DT en un soporte de bola. Se suponía que la segunda ametralladora del mismo tipo se instalaría en un cañón doble con un cañón, y la tercera, en un soporte de bola en la popa trasera de la torre. El diseño de la torre sugiere que el tanque MT-25 en el futuro podría recibir un instrumento de mayor calibre, por ejemplo, 76 mm.
Con todas sus ventajas, el proyecto MT-25 tuvo varios defectos graves que determinaron su futuro destino. En primer lugar, es necesario tener en cuenta la complejidad del tren de rodaje y la transmisión. A pesar de las ventajas aparentes, la transmisión original de tracción total era demasiado complicada para la producción en masa. Además, los doce rodillos-ruedas principales complicarían la reparación de la máquina en las condiciones de los talleres de campo. La pequeña longitud de los balanceadores de suspensión de torsión limitó el movimiento vertical de los rodillos, lo que en la práctica no contribuyó a un aumento en la suavidad del curso sobre terreno irregular. El inicio de la construcción en serie de los tanques MT-25 supondría un alto gasto de caucho necesario para la fabricación de neumáticos de las ruedas de carretera. Finalmente, la ausencia de un volante altamente posicionado hizo imposible para un tanque escalar paredes verticales de incluso una pequeña altura.
De acuerdo con el análisis del proyecto propuesto "mototank" MT-25, los especialistas de la Dirección Principal Armada del Ejército Rojo dieron su veredicto. El proyecto MT-25 fue de cierto interés, pero no se recomendó para un mayor desarrollo. La combinación de las características esperadas, la complejidad del diseño y las perspectivas de combate estimadas no estaban a favor del nuevo proyecto. Los documentos enviados a Moscú fueron a los archivos y quedaron sin reclamar durante varias décadas. Hace tan solo unos años, un interesante proyecto de un "mototank" de pista rodada atrajo la atención de los autores de un conocido juego de computadora, gracias al cual el público en general pudo conocerlo.
En los materiales de los sitios:
http://alternathistory.org.ua/
http://yuripasholok.livejournal.com/
http://wiki.worldoftanks.ru/
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