17 ve el portaaviones gloria "Shinano"
Un viejo proverbio japonés dice: “En el mundo, se crearon las tres cosas más grandes e inútiles: la Gran Muralla China, las pirámides egipcias y los acorazados japoneses de la clase Yamato. Pero la verdad es que los acorazados más grandes de historias de la humanidad, estos monstruos indestructibles, gigantes de acero de mil toneladas, no podían revelar completamente su potencial, y en realidad aparecieron en los albores de la era del dreadnought, cuando una nueva fuerza de choque ya había reemplazado flota - portaaviones.
En total, se instalaron cuatro barcos de esta clase. Solo dos de ellos, "Yamato" y "Musashi", se completaron y participaron en las operaciones de combate de la flota imperial, el cuarto (edificio # XXUMX) fue desmontado en la grada, pero desde el tercero, # XXUMX ... Con el tercero salió una historia interesante pero trágica . Sin embargo, lo primero es lo primero.
Después de la derrota en la Batalla de Midway, la flota japonesa simplemente carecía de portaaviones. Sin embargo, perder el mejor portaaviones pesado y casi 4 en una pelea es muy, muy notable. Y con esto era necesario hacer algo. Dada la velocidad relativamente baja de la construcción naval en Japón y la escasez de materiales, se decidió reequipar con urgencia los barcos existentes (en su mayoría forros de pasajeros) o proyectos inacabados en una especie de avión ersatz. La atención de los almirantes fue atraída por la tercera nave de clase Yamato, #250, lista para 50%. La conciencia de la inutilidad de los acorazados en el Pacífico ya ha llegado y no había mucho dinero para completar, por lo que en el verano de 110, No.1942 comenzó a construirse como un portaaviones pesado y lo llamó Shinano. Literalmente tenía todo ... Comenzando desde el desplazamiento, terminando con el dolor de cabeza de los ingenieros acerca de cómo hacer que al menos un portaaviones promedio fuera un buen acorazado.
Hablando de desplazamiento. Hay información en todas partes sobre el desplazamiento total de la nave en 72 mil toneladas, casi lo mismo que la masa total del compañero de clase del acorazado. La cifra es dudosa, ya que el grosor de la reserva Shinano se redujo, no había torres GK ni una superestructura masiva. Sin embargo, había una cubierta de vuelo blindada, suministros adicionales tanques con combustible y aviones, pero es poco probable que hayan llevado al portaaviones a la misma masa con lineal. Probablemente, la cifra real del desplazamiento total está flotando alrededor de 65 mil, que también es muy, muy impresionante. En lugar del acorazado más grande e inútil del mundo, el Sinano estaba destinado a convertirse en el portaaviones más grande e inútil del mundo. Y aquí está el por qué.
El lanzamiento del 8 en octubre fue el 1944 del año, los trabajos de finalización continuaron con urgencia en el astillero naval de Yokosuka, pero en noviembre los superfuertes estadounidenses B-44 ya habían llegado al astillero y eran potencialmente peligrosos para el buque. La gerencia decidió trasladarlo lejos del daño a la base en Kure, que se encuentra en el otro lado de Japón, y ya está allí para hacer el ajuste final y la aceptación. Dicho - hecho Los marineros y oficiales de 29, los trabajadores de los astilleros de 2176, y sobre 300, varios civiles se subieron a bordo. Mientras el portaaviones se preparaba para partir, todas las manos desocupadas remachaban, hervían, pintaban, calafateaban, en general, se recordaban los mecanismos y sistemas de la nave. Noviembre 40 El Shinano 19 se introdujo oficialmente en la flota.
Solo lo mejor de lo mejor debe dominar el orgullo de la flota. Ese fue el capitán Toshio Abe. Hace apenas dos años en Midway, él comandaba una división de destructores. Aquí ya está en el puente de la misma nave en el mundo. Un crecimiento tan inconcebible de la carrera da una idea bastante clara del estado general de la tripulación del barco. No, los marineros, por supuesto, sabían lo que hacían, pero muchos de ellos eran graduados “verdes” de los cursos de capacitación, y el resto carecía de experiencia, habilidad o el espíritu de lucha adecuado.
El capitán Abe fue informado de que no habría cobertura aérea desde la costa y que su propio grupo aéreo aún no estaba equipado. Lo único que podía volar a bordo del portaaviones era pasar la carga de los misiles guiados Oka 50, pero no eran adecuados como arma defensiva. Tres destructores (Isokadze, Yukikaze y Hamakadze) fueron asignados como escoltas escoltas, y dos de ellos tuvieron problemas con los equipos de radio y sonar que no lograron eliminar después de la batalla del Golfo de Leyte. Actitud muy descuidada ante el "último apoyo de la flota". La única esperanza para una natación segura era la transición nocturna.
28 Noviembre 1944 del año en 18 horas de la tarde en una cálida tarde (y tienen allí a finales de noviembre alrededor de + 10) "Shinano" salió del puerto de Tokio y comenzó su primera campaña militar. Una luna casi llena brillaba en el cielo, lo que brindó una excelente visibilidad tanto para los observadores, como para los amigos, y no tanto. Habiéndose movido a cierta distancia del puerto, el barco tomó el rumbo 210 y el zigzag antisubmarino a una velocidad de aproximadamente nodos 20 (no podían dar más, solo las calderas 8 de 12 operadas) se dirigieron hacia el puerto de destino, y la fiesta reinó en la galera. Se servía sopa tradicional de miso con frijoles negros, también había deliciosas tortillas de maíz, pasteles y frutas. Increíble lujo para un país devastado por la guerra.
A bordo del submarino USS Archerfish esa noche reinó un estado de ánimo sombrío. Durante varios días, no se ha mostrado un solo barco, ni siquiera remotamente similar al objetivo. Esta fue su quinta campaña militar, y los marineros simplemente se rascaron las manos para lograr algún tipo de hazaña lo más rápido posible, recibir una medalla e ir a la costa para celebrar este asunto. El barco era bastante grande, 95 metros de longitud y 2400 toneladas de desplazamiento bajo el agua. La velocidad máxima en el pasaporte alcanzó los nodos de 20, pero después de cinco viajes, el máximo disponible estaba alrededor de 19. La providencia divina ya no estaba del lado de los japoneses. Así que en la noche de noviembre, cuando aún se lanzaba el mal funcionamiento del radar del submarino, inmediatamente encontró el objeto en 12 millas al noreste. Inicialmente, el objetivo se identificó erróneamente como una isla, pero cuando quedó claro que la "isla" se estaba moviendo, el capitán del submarino, Joseph Enright, se frotó las manos alegremente. Después de todo, lo que podría ser tan grande, a excepción de un camión cisterna grueso y camiones cisterna - objetivos lentos y fáciles ... Y solo un destructor lo notó como parte de la escolta.
En el "Shinano", el oficial de guardia hizo un desvío y advirtió a los observadores: "Ten cuidado". El oficial de servicio en la estación de radar notó destellos del haz del radar y determinó por su firma que pertenecían a un submarino estadounidense. El capitán Abe consideró necesario notificar a la escolta y aumentar la preparación para el combate.
A pesar del tiempo despejado, Archerfish identificó de forma única al objetivo como un portaaviones solo en 21: 40. La situación ha cambiado dramáticamente. Un buque de guerra no es un navynik lento e indefenso, sino un enemigo peligroso con una fuerte escolta de escolta. En una situación tan ambigua, el Capitán Enright decide seguir un curso de seguimiento con un intento posterior de realizar un ataque con torpedo del objetivo. En ese momento, tanto los estadounidenses como los japoneses sabían exactamente acerca de la presencia de cada uno y la ubicación relativa del enemigo. En cualquier momento, los destructores de la cubierta podrían hacer un submarino impudente, pero la valiente tripulación en la posición de superficie sacó de su "pez" todo lo posible e imposible, arriesgando una avería del motor diesel con la esperanza de una exitosa descarga. En algún momento, el destructor Isokadze deja el orden y el movimiento del nodo 35 va directamente al barco. La tripulación del submarino está lista para bucear, dar la vuelta, pero en los últimos segundos, el Capitán Abe le da la orden al destructor para que regrese al sistema. Lo más probable es que el Shinano considerara que tales acciones arrogantes del barco fueran solo una pista falsa y, temiendo el ataque de la manada de lobos, Toshio prefiere mantener todas las fuerzas disponibles con él, esperando la velocidad del convoy, pero, aunque la velocidad es mayor, el zigzag antisubmar está conectado. No se rinde en el "Archerfish".
En 23: 20 debido al sobrecalentamiento del rodamiento del eje de la hélice, el Shinano reduce la velocidad a los nodos 18. El barco está comenzando a ponerse al día lentamente. En 3: 05 por la mañana, el Archerfish finalmente alcanza una distancia y velocidad de ataque más o menos cómodas. Naturalmente, las inmersiones. Los japoneses que han perdido el contacto por radar con el enemigo, temiendo este mismo ataque, hacen un giro inesperadamente grande y ... despliegan a través del curso del submarino a una distancia de varios cientos de metros, literalmente en el tiro de pistola. "Shinano" claramente alguien jinxed. Cuatro de cada seis torpedos golpean el objetivo uno por uno. Medido y sin piedad, justo en el centro del casco en el lado de estribor. Joseph Enright buceando a metros 160 en su "pez", está sujeto a un ataque infructuoso y sin representación (sonares que no funcionan) de destructores y escapes seguros, y en este momento la tragedia comienza a desarrollarse. Hora en el reloj - 3: 17 am ...
El primer torpedo golpeó el tablero un poco hacia adelante desde el timón, almacenes refrigerados inundados y un tanque vacío para combustible de aviación. Además, la onda de choque mató a muchos ingenieros dormidos del personal técnico, que descansaban del reloj en las instalaciones de arriba. El segundo torpedo golpeó la unión del eje de la hélice con el casco e inundó la línea del eje. El tercero golpeó el estribor en el área de la sala de calderas №3, lo inundó y ahogó a todos los asistentes de servicio. La destrucción del casco también condujo al comienzo de la inundación de las calderas adyacentes. La cuarta y última estación del compresor del lado derecho inundada, depósito de concha antiaérea y estación de control de daños №2. Es obvio que tal destrucción por hundir un barco de esta clase es claramente insuficiente. Para ahogar al Yamato, se necesitaron torpedos 10 y bombas 13. Y luego se hundió después de la explosión de artillería. Musashi recibió torpedos 12 y bombas 10, y también luchó por la flotabilidad durante mucho tiempo. Si tal situación hubiera ocurrido con una nave en pleno funcionamiento, el Shinano habría llegado a salvo al puerto de destino y comenzó a repararlo, lo que probablemente no habría terminado antes del final de la guerra. Pero él no era un barco así. El portaaviones en realidad no estaba terminado: las puertas de Klinketny estaban sin presurizar, los mamparos herméticos estaban mal fijados y fluían a lo largo de todas las costuras, las bombas estacionarias no funcionaban y las bombas manuales claramente no eran suficientes, y no todos sabían cómo manejarlas. La situación se vio agravada por la decisión del Capitán Abe después de un ataque con torpedo para ir a toda velocidad, para evitar los golpes subsiguientes de un grupo de lobos imaginarios de submarinos estadounidenses. La presión del flujo de agua en el curso nodal de 18 literalmente empujó al portaaviones bajo el agua.
La situación se puede describir brevemente: inmediatamente después de recibir daños, las inundaciones se volvieron incontrolables. Simplemente no es realista tapar todas las aberturas no tapadas para cables y tuberías en mamparos en condiciones de flujo constante de agua. El barco estaba condenado. Solo quedaba para ser arrojado a la orilla, e incluso eso no es un hecho que hubieran alcanzado.
En 03: 30, el talón alcanzó los grados 15, luego, gracias a las inundaciones en el lado de babor, el barco se enderezó un poco, a los grados 12, pero era obvio que era imposible revertir la situación.
En 5: 00, el capitán dio la orden de transferir todos los astilleros civiles y de trabajo a los destructores que se acercaron, ya que sembraron el pánico e interfirieron con las operaciones de rescate. A la mañana del 6, el banco alcanzó los grados de 20 y continuó creciendo, a las siete debido a la falta de vapor, los motores se detuvieron. El intento de tomar el portaaviones en remolque falló. Como remolcador, solo había pequeños destructores que simplemente no hubieran tirado de la masa del Shinano, y no había cables de remolque adecuados del grosor adecuado. En 9: 00 nave desenergizada. El rollo se mantuvo en el nivel de 20 °. En 10: 18, la tripulación hizo sonar para abandonar la nave, comenzó la evacuación, mientras que el mismo Abe y sus dos asistentes de guardia prefirieron quedarse y morir junto con la nave. La situación de rescate de la tripulación se vio agravada por el hecho de que la cubierta de vuelo ya había tocado el agua y sus enormes arroyos se apresuraron a través de ascensores y otras escotillas tecnológicas hacia el interior, llevando a las personas desde la superficie del océano a las profundidades.
En 10: 57, después de 17 horas después de entrar en su primera campaña de combate, el Shinano se embarcó y se fue al fondo, con la popa más adelante, llevando consigo la vida de los navegantes de 1435. Aunque la versión oficial japonesa proporciona datos en 600-700 muertos. Se cree que muchos se salvaron utilizando equipos de rescate individuales. La verdad está probablemente en algún lugar en el medio. El retrato del emperador fue rescatado, los documentos secretos permanecieron en la caja fuerte y se encontraban a una profundidad de 4 km.
Así terminó la trágica historia del portaaviones más grande del mundo (solo 10 años superó en tamaño al estadounidense "Forrestal"). Debe agregarse que el régimen de emergencia, simplemente sin precedentes, el secreto llevó al hecho de que hasta el final de la guerra, Joseph Enright no sabía qué tipo de "isla" había hundido. El "Hayataka" milésimo de 28 se registró en su cuenta, y solo después de que describió el barco en detalle y le proporcionó una exploración de sus bocetos. Por cierto, no había tal hayataki en la flota imperial japonesa, y en lugar de registrar al capitán en el historial de un portaaviones, que, según la inteligencia, simplemente no podía ser, y así fue, fue registrado otro, que, según el departamento de inteligencia existido Fue solo después de la guerra que finalmente se dieron cuenta y, con alegría, le entregaron a Enright una cruz naval, por una contribución invaluable, por así decirlo. De acuerdo, a su vez, escribió un libro completo sobre un ahogamiento de Shinano, un libro muy decente.
En conclusión, me gustaría añadir que el secreto del portaaviones jugó otra broma triste con él: hoy solo se conocen dos fotos de la nave. Uno de ellos fue hecho desde un avión de reconocimiento estadounidense (cuya aparición condujo a la decisiva decisión de transferir el barco), y el segundo desde la costa durante las pruebas en el mar después del lanzamiento. Y eso es todo, no hay fotos más fiables. Las fotografías aéreas de Yokosuki de noviembre están en Internet, pero son difíciles de encontrar, y la calidad no permite que uno pueda considerar inequívocamente dónde se encuentra Shinano allí.
Materiales utilizados:
http://www.angelfire.com/planet/solomon0/Shinano.htm
http://www.brighthubengineering.com/marine-history/115666-ijn-shinano-japans-largest-aircraft-carrier/
http://www.militaryfactory.com/ships/detail.asp?ship_id=IJN-Shinano
http://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_aircraft_carrier_Shinano
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