Military Review

El primer Yak-130 en 2014 año

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6 de febrero 2014 en el centro de entrenamiento en Borisoglebsk de Irkutsk llegó a los siguientes dos aviones de entrenamiento de combate Yak-130, transferidos a la Fuerza Aérea Rusa después de la construcción en la planta de aviación de Irkutsk OJSC Irkut Corporation. A diferencia de lo anteriormente transferido, el avión tiene un nuevo (y más bien, el "viejo") color de camuflaje ligero de dos toneladas y los números laterales rojos "64" (número de serie 1114) y "65" (número de serie 1115). Irkutsk celebró 1 Feb Ala, sin embargo, se informó que se debe a razones técnicas los dos aviones antes de febrero de 6 "pegado" en Shagol.


Estos son los primeros aviones Yak-130 transferidos por la Fuerza Aérea de Rusia a la planta de aviones de Irkutsk en el año 2014. De hecho, ambos autos se fabricaron en el año 2013: el avión con el número de serie de 1114 realizó el primer vuelo del 4 de diciembre del 2013 del año, y con el número de serie 1115 del 11 del diciembre. La aeronave se construyó bajo un contrato con el Ministerio de Defensa ruso en diciembre 2011 para el suministro de vehículos 55 Yak-130 para fines de 2015, y son las máquinas 34 y 35 según este contrato. En virtud de este contrato, 15 Yak-130 (31 a 45) fueron entregados por la planta de aeronaves Irkutsk en 2012, y aeronaves 18 (46 a 63), en 2013.

El portal web, forums.airforce.ru también informa que el 6 de febrero en Irkutsk realizó el primer vuelo del primer Yak-130 construido en el 2014 del año: un avión con un número de serie 1116.

Después de la entrega de dos nuevos Yak-130 en Borisoglebsk, ya hay un total de planos 45 Yak-130 (números de cola de "21" a "65"). Es posible que la entrega de la aeronave 2014 se envíe más lejos de Borisoglebsk a otra unidad de entrenamiento (en particular, en Kuschevskaya).


Nuevo Yak-130 (número de cola "64 rojo", número de serie 1114) en Borisoglebsk. 06.02.2014 (c) Konstantin Katarosov / russianplanes.net
31 comentario
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  1. Salamandra
    Salamandra 7 archivo 2014 10: 10
    + 11
    ¡Construye y construye! ¡Acepta y acepta! ¡Sigan así, camaradas! ¡Yak-130 es un avión muy necesario!
    1. Rustam
      Rustam 7 archivo 2014 12: 15
      +2
      ¡Construye y construye! ¡Acepta y acepta! ¡Sigan así, camaradas! ¡Yak-130 es un avión muy necesario!


      Un eslogan excelente además de usted. Y cuando aprendamos cómo almacenar equipos nuevos y mantener cómo se hace en todo el mundo
      Al menos para comenzar con hangares y refugios cálidos, por cierto, el color es bastante bueno en Irkutsk y solo en sistemas de pintura modernos, es una pena que se queme rápidamente
      1. Ustin
        Ustin 7 archivo 2014 12: 38
        +3
        Sonó el problema muy claramente. El tema del almacenamiento y la operación adecuada, lo pondría en primer lugar en la situación actual.
        1. saturno.mmm
          saturno.mmm 7 archivo 2014 12: 48
          0
          Cita: Ustin
          Sonó el problema muy claramente.

          El trabajo de su fábrica es impresionante. Me gustaría saber tu opinión sobre MS-21
          1. Ustin
            Ustin 7 archivo 2014 14: 08
            +3
            Puedes hablar mucho, la tarea es complicada, pero debes completarla si quieres estar en la jaula de los poderes constructores de aviones (suena pretencioso, pero lo es). por mes, sin reducir la orden de defensa del estado por el tiempo restante antes del "em, y cambiando significativamente la organización de la producción. En resumen, a veces ni siquiera es gracioso. Pero hay muchas posibilidades de que el avión se lleve a cabo, y luego se reproche que no lo usó, continuando remachando unidades para" Boeing "y" Airbus ", bueno, no va a estar bien. Por eso nos arriesgamos. Aunque no sea" minúsculo en la oscuridad de primera mano ", algo así ...
            1. saturno.mmm
              saturno.mmm 7 archivo 2014 15: 37
              +1
              Cita: Ustin
              Pero hay una buena posibilidad de que el avión tenga lugar

              Debe tener lugar.
              ¿Cuándo tendrá lugar el proyecto MS-21 IL-96 dejará de producir? ¿VASO estará involucrado en su proyecto?
              PD Vi videos sobre su planta, hay muchos equipos nuevos y modernos, incluso hay un robot remachador, aunque el profesor o Pupyrchaty afirmaron que en Rusia no existe tal equipo.
              1. Ustin
                Ustin 7 archivo 2014 20: 05
                +1
                Y Voronezh se ha incluido durante mucho tiempo, incluso se ha creado una sucursal allí y hay perspectivas de expandir las actividades conjuntas, ahora lo principal es hacer un "lanzamiento correcto", incluso si llevará un poco más de tiempo, pero entonces todo dará sus frutos. El problema de la cooperación no es que sea "justo a tiempo", es una tarea con solución, sino aprender a trabajar en el mismo campo de información, tener los mismos estándares, planificación general, esto es exactamente lo que este proyecto puede dar en términos de cooperación, en de lo que estamos muy por detrás de nuestros competidores.
                Por supuesto, cuando una planta de aviones es una empresa cerrada, en un período difícil la ayuda a sobrevivir, si Boeing, Airbus se reestructuraran, no tendrían ninguna posibilidad, pero en una situación estable es la especialización la que la hará bastante móvil. y producción en serie competitiva y esta es una de las direcciones estratégicas del proyecto MC21.
                1. saturno.mmm
                  saturno.mmm 7 archivo 2014 20: 23
                  0
                  Cita: Ustin
                  Y Voronezh ha sido incluido por mucho tiempo

                  Buena suerte para ti y tu planta. Esperaremos el primer vuelo del plomo MS-21
      2. Tunguska1
        Tunguska1 7 archivo 2014 12: 56
        +2
        Bueno, probablemente eres una persona distante de la industria de la aviación, pero sabes que está estrictamente prohibido pararse en una habitación climatizada. Una fuerte diferencia de temperatura durante el rodaje de la aeronave desde la sala climatizada activa los procesos de condensación y nebulización de las unidades y sistemas internos de la aeronave, además de aumentar la velocidad de una reacción química como la corrosión del metal. Los hangares siempre se han calentado. Si no lo sabes, no deberías decir eso, no sé qué. Y luego es como Misha Prokhorov en Bolotnaya.
        1. Rustam
          Rustam 7 archivo 2014 13: 07
          +2
          Tunguska1
          Bueno, probablemente eres una persona distante de la industria de la aviación, pero sabes que está estrictamente prohibido pararse en una habitación climatizada.


          No lo sé y todos en el mundo tampoco lo séacre nosotros Especialista, mira cómo se almacenan los aviones en los EE. UU. Y en otros países, especialmente en Finlandia, cómo la gente almacena F-18 allí, lame sus labios

          Sí, al mismo tiempo, mire cómo se almacena Dry en China, Malasia, Vietnam, Venezuela: en su mayoría hay toldos, bueno, no
          1. Ustin
            Ustin 7 archivo 2014 14: 14
            +1
            En Malasia, hangares con "plasma" Panasonic con una diagonal de un metro y medio, para que al rodar, el piloto reciba la orden mirando al comandante. Y nuestro material al aire libre no siempre está cubierto, y no hay suficiente personal técnico, entonces el problema ...
          2. Tunguska1
            Tunguska1 7 archivo 2014 14: 15
            +1
            Una vez más, les responderé, no tienen otra opción, sus aviones están hechos con materiales compuestos. El término es hermoso. Según la clase, estos materiales se clasifican como orgánicos. Explicaré con más detalle que todos los materiales orgánicos, como cualquier materia orgánica, cuando se exponen a la radiación UV, se descomponen. Si si como. En un momento, Andrei Nikolaevich Tupolev tenía todo un laboratorio para estudiar las propiedades de los materiales compuestos y su aplicación. Al final, Andrei Nikolayevich dijo: "No, en nuestro país, un avión ha estado volando durante 30-40 años, y en ningún caso debe estar hecho de mierda". Sobre noves, ¿por qué deberían protegerse las marquesinas de la lluvia? ¿Cuál es el punto de gastar dinero en eso? La vida útil del avión Su-35, Su-30, según el Manual de vuelo del avión, es exactamente de 25 años, no sé sobre el Yak, no he trabajado en él durante 25 años, las aleaciones de titanio más astutas no se descomponen y el equipo a bordo está en compartimentos sellados. Pero la diferencia de temperatura .... De +20 a menos 40 .... Inmediatamente desde el interior, la humedad se condensa, en primer lugar, los motores y la electrónica de a bordo sufren. Hay que mirar lo que hay en el plato, y no los platos como dicen en el ejército ... El color no es el mismo, eso es una tontería, pero cuando algo anda mal adentro ya es un desastre.
          3. Tunguska1
            Tunguska1 7 archivo 2014 14: 15
            0
            Una vez más, les responderé, no tienen otra opción, sus aviones están hechos con materiales compuestos. El término es hermoso. Según la clase, estos materiales se clasifican como orgánicos. Explicaré con más detalle que todos los materiales orgánicos, como cualquier materia orgánica, cuando se exponen a la radiación UV, se descomponen. Si si como. En un momento, Andrei Nikolaevich Tupolev tenía todo un laboratorio para estudiar las propiedades de los materiales compuestos y su aplicación. Al final, Andrei Nikolayevich dijo: "No, en nuestro país, un avión ha estado volando durante 30-40 años, y en ningún caso debe estar hecho de mierda". Sobre noves, ¿por qué deberían protegerse las marquesinas de la lluvia? ¿Cuál es el punto de gastar dinero en eso? La vida útil del avión Su-35, Su-30, según el Manual de vuelo del avión, es exactamente de 25 años, no sé sobre el Yak, no he trabajado en él durante 25 años, las aleaciones de titanio más astutas no se descomponen y el equipo a bordo está en compartimentos sellados. Pero la diferencia de temperatura .... De +20 a menos 40 .... Inmediatamente desde el interior, la humedad se condensa, en primer lugar, los motores y la electrónica de a bordo sufren. Hay que mirar lo que hay en el plato, y no los platos como dicen en el ejército ... El color no es el mismo, eso es una tontería, pero cuando algo anda mal adentro ya es un desastre.
            1. Berxen
              Berxen 8 archivo 2014 15: 44
              0
              Escucha, ¿qué tipo de tonterías? Después de salir del hangar, el avión enciende los motores y despega. En CUALQUIER caso habrá una diferencia de temperatura.
      3. Tunguska1
        Tunguska1 7 archivo 2014 12: 56
        0
        Bueno, probablemente eres una persona distante de la industria de la aviación, pero sabes que está estrictamente prohibido pararse en una habitación climatizada. Una fuerte diferencia de temperatura durante el rodaje de la aeronave desde la sala climatizada activa los procesos de condensación y nebulización de las unidades y sistemas internos de la aeronave, además de aumentar la velocidad de una reacción química como la corrosión del metal. Los hangares siempre se han calentado. Si no lo sabes, no deberías decir eso, no sé qué. Y luego es como Misha Prokhorov en Bolotnaya.
    2. Y nosotros rata
      Y nosotros rata 7 archivo 2014 17: 06
      +1
      Yak-130 en vuelo.


  2. domo
    domo 7 archivo 2014 10: 11
    +7
    Vuela ... Lo principal es que no solo los autos eran buenos, sino también los pilotos ... Buenas noticias, no se puede decir nada ... Bueno, los martillos Irkutsk ... todo de acuerdo al plan))))))
  3. miihhan
    miihhan 7 archivo 2014 10: 13
    +3
    "pintura de camuflaje ligera de dos toneladas"

    -no pintura pesada))))
  4. Duque
    Duque 7 archivo 2014 10: 17
    0
    rendimiento de vuelo
    DIMENSIONES DEL AVIÓN
    envergadura de las alas (m) 10,4
    longitud (m) 11,25
    altura (m) 4,78
    área del ala (м2) 23,50
    ángulo de barrido del ala a lo largo de la línea de cuerda de ¼ (grados) 31
    ESPECIFICACIONES DE MASA
    despegue máximo (kg) 9 000
    despegue normal (kg) 5 700
    combustible (kg) en los tanques internos - 1 750
    Carga máxima de combate (kg) 3 000 en unidades de suspensión 7 - 9
    PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR
    tipo, modelo TRDD AI-222-25
    Número 2
    empuje máximo (kgf) 2 x 2500
    tracción en modo crucero (kgf) 2 x 300
    peso de empuje 81
    CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE VUELO
    velocidad máxima a altitud de crucero (km / h) 1050
    Velocidad máxima de despegue (con combustible lleno) (km / h) 200
    velocidad máxima de aterrizaje (km / h) 195
    rango de vuelo práctico con máximo repostaje en altitud de crucero (km) 2 000
    altura máxima de vuelo (m) 12 500
    duración máxima del vuelo (h) 3
    ángulos de ataque de vuelo (grados) <42
    distancia de despegue (con masa de despegue normal) (m) 380
    distancia de aterrizaje (con masa de despegue normal) (m) 670
    sobrecarga operativa máxima + 5g / - 3g
    sobrecarga máxima en estado estable a una altura de 4572m (15 ft) 5,2g
    Depósitos de combustible suspendidos 2 x 450 kg
    EQUIPO
    vuelo (número de personas) 2
    RECURSO DE AERONAVES
    horas de vuelo 10 000

    Las armas

    Cañón Instalación de cañón suspendido GSH-23L calibre 23 mm en nodo ventral
    Contenedores de pistola UPK-23-250 con pistolas calibre 23 mm
    Misiles guiados aire-aire P-73, P-60 (piezas 2-4)
    Misiles guiados aire-tierra X-25ML
    Misiles C-8 no controlados (piezas 2-4)
    Casetes de bombas desechables RBC-500
    Incend tanques ZB-500
    Bombas FAB-500, BETAB-500, ODAB-500, OFAB-250-270
    1. Dmitry 2246
      Dmitry 2246 7 archivo 2014 10: 33
      +1
      El armamento no está mal. Las bombas de aire "inspiran".
      1. ikken
        ikken 7 archivo 2014 10: 47
        0
        Incluso puede trabajar en la luz de fondo desde el suelo para todo tipo de plantaciones y laboratorios afganos allí.
  5. ikken
    ikken 7 archivo 2014 10: 17
    +2
    Hermoso avión A juzgar por el ritmo, el contrato se puede completar en un año, y no a finales de 2015. Entonces, con suerte, para agregar. un contrato para más de 15 autos (o un nuevo contrato para otros 40-50 sonreír )
    1. Ustin
      Ustin 7 archivo 2014 12: 42
      +1
      La planta de montaje, en principio, puede masticar esta "cifra" en estos términos. Pero los operadores y la infraestructura del operador probablemente no estarán listos, por lo que todo está según lo programado.
  6. bosque
    bosque 7 archivo 2014 10: 22
    +1
    Quién negará que el cadete debe volar. Entonces vuela, nuestras aves estás en los Yaks ciento treinta.)))
    Muy, muy buenas noticias.
  7. donavi49
    donavi49 7 archivo 2014 10: 24
    +1
    Nuevo camuflaje, este es uno de esos 2 sobre plan bajo el árbol.
  8. Tiamat2702
    Tiamat2702 7 archivo 2014 10: 33
    0
    Chicos, buenos días a todos. Hace mucho que me atormenta la pregunta: ¿por qué nuestros aviones militares tienen ruedas tradicionalmente verdes? A veces no es muy estéticamente compatible con el color principal de la aeronave.
    1. ikken
      ikken 7 archivo 2014 10: 38
      0
      ¡Es necesario poner esta pintura en alguna parte! riendo No en el fuselaje, por lo que aunque las ruedas y las cavidades internas se pueden pintar lol
      1. Apollon
        Apollon 7 archivo 2014 10: 50
        +3
        quote-Después de la entrega de dos nuevos Yak-130 en Borisoglebsk ya están en total Aviones 45 Yak-130 (números de cola de "21" a "65"). Es posible que el avión de reparto de 2014 se envíe desde Borisoglebsk a otra unidad de entrenamiento (en particular, a Kushchevskaya)
    2. Alex 241
      Alex 241 7 archivo 2014 10: 49
      +2
      ] Los discos de aleación de magnesio están pintados con pintura verde, también sirven para proteger contra la corrosión y tienen resistencia al calor.Los discos de aleaciones de aluminio están pintados en gris, amarillo o algún otro.
      1. Yozhas
        Yozhas 7 archivo 2014 12: 10
        +2
        Recuerdo recordar estas ruedas de mi infancia que pasé en la unidad militar. Echamos de menos las ruedas de la aeronave con equipo viejo, luego nos sentamos cepillando con una lima o lima, extrajimos virutas de magnesio, incluso concreto quemado muy bien y hermosamente, mantuvimos surcos. guiñó un ojo
      2. Basarabas
        Basarabas 7 archivo 2014 14: 11
        0
        Esta no es una respuesta a la pregunta POR QUÉ pintar de verde.
    3. Ustin
      Ustin 7 archivo 2014 12: 45
      +1
      Esta pregunta también "atormentó" al cliente extranjero. Por lo tanto, al redactar el contrato, pidieron pintar las ruedas en un color diferente, lo que se realizó con éxito en el fabricante. Nuestro M.O. este problema no molesta.
  9. Novela xnumx
    Novela xnumx 7 archivo 2014 12: 18
    +4
    Una gran noticia. Nuestro 21 "Falcon" también está siendo restaurado, hoy salió para trabajar, los anuncios de cerrajeros están reclutando para él. Más aviones, buenos y diferentes !!! estáblecido, bebidas
  10. Vilor
    Vilor 7 archivo 2014 13: 25
    0
    ¿Y para quién de qué color es más? Estoy por el azul
  11. Tiamat2702
    Tiamat2702 7 archivo 2014 13: 37
    0
    Amigos, gracias a todos por las respuestas sobre las ruedas verdes.
  12. leon-iv
    leon-iv 7 archivo 2014 13: 42
    +1
    maldita sea, ¿cada MO selecciona un nuevo color para la fuerza aérea?
    Zadolbali. ¿O es para la Marina?
    1. Berxen
      Berxen 8 archivo 2014 15: 48
      0
      Shoigu parece tener una tarea: devolver todo. Pero el color gris universal era tan genial que realmente me duele cuando veo el regreso de estas tonterías con camuflaje.
  13. TSOOBER
    TSOOBER 7 archivo 2014 14: 10
    0
    En color, ¡todo lo nuevo está bien olvidado! estáblecido,