Vuela más y más seguro.

En las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa en 2013, el número de accidentes de vuelo disminuyó casi tres veces, informa Interfax, que fue anunciado el martes por el Primer Viceministro de Defensa General del Ejército Arkady Bakhin. “En 2013, el servicio de seguridad de vuelo de las Fuerzas Armadas, independiente del Comando Principal de la Fuerza Aérea y la Armada, fue revivido. Se introdujeron los miembros del personal que han superado la especialización. Como resultado, hemos reducido los accidentes de vuelo en un factor de tres en el año 2013 ", dijo Arkady Bakhin después de una conferencia telefónica en el Ministerio de Defensa. También dijo que en 2014, se creará un centro de seguridad de vuelo unificado en las Fuerzas Armadas, que actualmente se encuentra en proceso de formación. Según él, esta estructura deberá monitorear en tiempo real la condición médica de la tripulación, la condición técnica de la aeronave, así como evaluar al personal de comando técnico de vuelo para el desempeño de las misiones de combate.

Dichas innovaciones son fundamentalmente importantes en las condiciones cuando se entregan nuevos productos. aviación técnicos En 2014, el ejército ruso recibirá cerca de trescientos aviones nuevos, como también dijo a los periodistas el general del ejército Arkady Bakhin. En 2013, el ejército recibió más de 150 aviones. Y a principios de año, las entregas casi se duplicarán. Además, el año pasado la intensidad del entrenamiento de combate del personal de vuelo aumentó significativamente. Según Bakhin, los pilotos militares, incluidos los jóvenes, vuelan de 100 a 140 horas al año. "El aumento de la intensidad del entrenamiento de combate del personal de vuelo requiere el cumplimiento de ciertas medidas preventivas y de seguridad, destinadas principalmente a evitar incidentes", señaló el general. El servicio de seguridad de vuelo revivido de las Fuerzas Armadas, el centro de seguridad de vuelo unificado que se está formando, está llamado a crear condiciones en las que se revelarán los requisitos previos para accidentes de vuelo hasta el momento en que los vehículos de combate comiencen a volar en el aire.

Comments

[domo]

El vuelo debe ser por 300 horas ... Y lo será. El piloto debería volar, y no correr como un polluelo en un aeródromo en círculos ...

[ShturmKGB]

Así es, se necesita seguridad ...

[Kris]

Cita: ShturmKGB

En 2014, el ejército ruso recibirá unos trescientos aviones nuevos,

¡Cualquiera puede detallar!
¿O la infección "jugó con números" golpeó el modus operandi? ¿Por qué no separar aviones y helicópteros?
en otras fuentes de aviones no había más de unidades 50.

[Hort]

bueno, por avión, aparentemente, nos referimos a aviones y helicópteros

[EvilLion]

¿Y entonces hay que pintar una docena de posiciones 2? En cuanto a los aviones, esto ya se sabe, para los tipos clave de máquinas 12-14, tal vez más.

[Silver_roman]

Bueno, dado el hecho de que en 2013 la Fuerza Aérea transfirió una cantidad realmente buena de equipos, y también el hecho de que la cooperación está creciendo y el número aumenta cada año, creo que el día 14 tenemos 300 aviones.

Aquí hay un resumen de 13:

http://warfiles.ru/show-47678-kontrakty-na-boevye-samolety-i-vertolety-dlya-vvs-
rossii.html

[S_mirnov]

"En las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia en 2013, el número de accidentes aéreos se redujo en casi tres veces",
¿Comparado con qué?
Creo que sería útil aclarar, pero ¿cuánto aumentó el número de aviones voladores en el ejército ruso? Esto se refiere al puesto real en las tropas, y no en los planes. ¡Cuánto aumentó el número de vuelos!
¿Por qué no dar información de inmediato para sacar conclusiones sobre el estado de la Fuerza Aérea? ¿Cuál es el hábito de dar información fragmentariamente?
Y luego la noticia es similar a la declaración "¡hay 300 pacientes de cáncer menos en el hospital!"
Parece posible ser feliz, ¿o se requiere de nosotros ser felices y no pensar?

[vaf]

Cita: domokl

La placa debe ser de 300 horas.

Sasha está de acuerdo, +! Pero es más correcto interpretar tal criterio, no la placa, sino el nivel de entrenamiento.

Y SEGURIDAD toda mi vida "se basó en 3 pilares":

1. Estricto cumplimiento de los requisitos de los documentos que regulan las operaciones de vuelo (ELLOS, COMO NO SUENA PARADOJA, PERO ... "ESCRITO" POR SANGRE ).

2. Tener el nivel adecuado de preparación.

3. Tener aviones listos para el combate.

Todo ... y aquí está el resto como exámenes médicos, "análisis" de vuelos mediante SOC, estudio y análisis de incidencias de accidentes aéreos y colisiones aéreas ... ¡todos estos son factores concomitantes!

[Nick]

Cita: domokl

La placa debe estar en 300 horas.

necesario y suficiente, este es el principio principal, y le dirá el reloj 100 o 300.

[Duque]

Bueno, a la luz de la reanudación de la aceptación militar de los equipos de fábrica, la fiabilidad debería aumentar.

[Joker]

Y en la recepción de extraterrestres de Marte están sentados, quienes no aceptan sobornos. No les haga una píldora para todas las enfermedades, siempre que haya corrupción, la calidad como fue, seguirá siéndolo.

[polkovnik manuch]

Y gracias a Dios, finalmente comenzaron a devolver lo que perdieron durante los "reformadores"

[askort154]

polkovnik manuch ... Y gracias a Dios, finalmente comenzaron a devolver lo que perdieron durante los "reformadores"

Cuando un estado (poder) se enfrenta a problemas en un país, en lugar de hacerlo al revés,
los éxitos son obvios y no tardan mucho en esperar. Lo que tenemos no se almacena, se pierde
¡llorar!

[Sukhov]

Cita: polkovnik manuch

Y gracias a Dios, finalmente comenzaron a devolver lo que perdieron durante los "reformadores"

Y también empezaron a tratar al ejército desde la "democracia", con la que los "reformadores" lo contagiaron.

La democracia en el ejército garantiza publicidad (un desastre - traducido al ruso),
pero destruye y Seguridad!

[demel2]

Es una pena que no todos los reformadores se hayan perdido todavía.

[svp67]

En las Fuerzas Armadas rusas en 2013, el número de accidentes de vuelo disminuyó casi tres veces

Esto es PERFECTO, aunque no sea para DAÑAR el entrenamiento de combate y la preparación de nuestros pilotos ... por lo tanto

en el año 2014 se creará un solo centro de seguridad de vuelo en las Fuerzas Armadas

solo feliz y FOR, si puede, de manera moderna, poder ayudar a elevar el nivel de entrenamiento de nuestros pilotos, reduciendo aún más el nivel de pérdidas, tanto en tiempos de paz como en tiempos de guerra ...

[Vladimirets]

Cita: svp67

Esto es PERFECTO, aunque no sea para DAÑAR el entrenamiento de combate y la preparación de nuestros pilotos ... por lo tanto

Bueno y asi

"Además, el año pasado la intensidad del entrenamiento de combate del personal de vuelo aumentó significativamente".

[Zubr]

Cita: domokl

El vuelo debe ser por 300 horas ... Y lo será. El piloto debería volar, y no correr como un polluelo en un aeródromo en círculos ...

Nada comenzó a despertarse, romper es mucho más fácil que construir. Deje que el dinero se asigne más para el queroseno y las familias de los volantes, de modo que estén protegidos socialmente de manera confiable y todo se encuentre a la vanguardia.

[Salamandra]

Espero que este sea el tema:

[dmitrij.blyuz]

Los enviados militares están comenzando a regresar a las empresas. Una gran ventaja. La incursión va cuesta arriba, aunque un poco, pero los resultados son obvios. Han pasado los "malditos" 90.

[sinkvl]

El dominio viene con la experiencia de vuelos reales, de ninguna otra manera. Aquí están los primeros resultados de aumentar el número de vuelos. ¡Seguid así!

[dmitrij.blyuz]

Y no lo olvides. http://www.youtube.com/watch?v=JCgMNEzmbIk

[VADEL]

Mi padre voló en aviación civil durante 35 años. Después de jubilarse, el tiempo total de vuelo fue de aproximadamente 22 mil horas (en términos de una experiencia laboral anual de 99 años). ¿Quién sabe el promedio de horas de vuelo del "pensionista" de la Fuerza Aérea en la URSS y ahora en Rusia?

[vaf]

Cita: VADEL

¿Quién sabe el promedio de horas de vuelo del "pensionista" de la Fuerza Aérea en la URSS y ahora en Rusia?

Soy un militar jubilado ... Volé en el "servicio estatal" durante 29 años y 6 años en "comercio".
Tengo un tiempo de vuelo "militar" de casi 6 horas (y sobre todo en aviones pequeños).
Cuenta mucho.
pero primero pregúntale a tu padre. y cuánto estaba plantando con semejante redada.
Y en segundo lugar, pero volar en el MVL y volar en el KBP ... ¡estos son conceptos incomparables bajo cualquier criterio!

[VADEL]

El Padre, el reino de los cielos, ya no existe. Pero volando en el AN-2, LI-2, IL-18, TU-154, cuántos aterrizajes no respondería a sí mismo (considerando los intermedios). Por eso le pregunté a Sergey cuánto es el ataque aéreo para los pilotos de la fuerza aérea. Gracias por la respuesta.

[vaf]

Cita: VADEL

cuántos aterrizajes no respondería a sí mismo (contando intermedio)

¡Descansa en paz! ¿Y cómo no respondió? Existe un documento tan IMPORTANTE ... LIBRO DE VUELO ... donde se registra TODO ... y todos los vuelos y todas las admisiones ... por lo tanto en la SECCIÓN "Tiempo total de vuelo" -grafo ... Total para todos los tipos y más: horas. De vuelos (despegues) Durante , Por la noche, en SMU (en las nubes, detrás de las nubes), el número de aterrizajes (para navegantes de aproximaciones), con un mínimo meteorológico.
Entonces ... respondería fácil y naturalmente.

[VADEL]

Respondió Sergey. Gracias. Hay un libro Hay un recuerdo. Recuerdo las historias El comandante de la nave.

[jjj]

Vamos a estimar. El tiempo máximo de vuelo diario en la Aviación Civil de la URSS es de 8 horas. Sin embargo, en este caso, el día siguiente debería ser un día libre, por lo que generalmente escribían 7 por hora. 59 min. Pero lo redondearemos por conveniencia. Dividimos 22 miles por 8, obtenemos 2 750 días de tiempo de vuelo máximo. Dividimos este número por 365 y obtenemos aproximadamente 7,7 años. Vamos a estimar de manera diferente. Su padre durante 35 años voló miles de 22, es decir, un promedio de 630 horas o casi dos horas cada día. Entendiendo que hubo días festivos, fines de semana y una redada diaria rara vez cuando se puede maximizar, podemos entender que la redada de su padre es excelente. Y su camino por los tipos de coches, por cierto, es característico de la administración de Arkhangelsk de GA

[VADEL]

Cita: jjj

Departamento de Aviación Civil de Arkhangelsk

Siberia es la madre. Casi vecinos en el clima.

[jjj]

¿Es Krasnoyarsk?

[VADEL]

Él es. Nativo.

[mierdavmg]

Si se compara con los automóviles: el tráfico se ha vuelto intenso, ¡es necesario crear y fortalecer la policía de tránsito! Estrechamente se convierte en el cielo y es bueno !!!

[coserg 2012]

No sé, en cualquier tipo de tropas me parece que cuanto más entrenamiento haya, más clara y precisa se completarán las tareas. Aquí está el otro lado de la moneda, se revela personal inadecuado o si las personas mismas o por qué equipo se destruye. Esto ocurre inevitablemente durante la operación normal, no todo depende del dinero. ¡Buena suerte a nuestra Fuerza Aérea!

[konvalval]

La reducción de accidentes aéreos es la reducción de víctimas. Y le agrada.

[dmitrij.blyuz]

Cita: VADEL

Mi padre voló en aviación civil durante 35 años. Después de jubilarse, el tiempo total de vuelo fue de aproximadamente 22 mil horas (en términos de una experiencia laboral anual de 99 años). ¿Quién sabe el promedio de horas de vuelo del "pensionista" de la Fuerza Aérea en la URSS y ahora en Rusia?

Dos años. El tiempo promedio de vuelo en la URSS fue de 120 horas al año. Ahora es menos. Los trabajadores del transporte siempre trabajaban sus relojes. Entonces, en promedio, vuelan más de lo que viven. Tal trabajo. Tengo un cuñado en Il86 -Kh. Kraseyr. La incursión total es de unos 34 mil. El tipo tiene 48 años. Llevo mucho tiempo jubilado, pero no quiero irme. Le gusta esto. ¡Fan! ¡En el buen sentido!

[Ansons]

Hombre feliz haciendo lo que ama. Sobre una redada; Vi estadísticas sobre la redada de 2012, un promedio de 120 horas (aproximadamente). En algunas partes, también excedió las 200 horas, mientras que alguien tuvo un poco menos de 100 (según tengo entendido en los libros de texto). Para 2013, probablemente más.

[VADEL]

KrasEir año como 2 o 3 no. IL-86, en mi opinión, también se ha ido. Pero estoy de acuerdo con el hecho de que los voladores son fanáticos de su oficio. Salud ellos.

[Юн РљР »РsР ±]

En la URSS, sabían que los costos de entrenar a los pilotos recuperados por una fuerte disminución en los incidentes de vuelo. Sabían cómo ahorrar por inteligencia.

[EvilLion]

Una declaración muy controvertida, la mejor manera de evitar accidentes es no volar en absoluto. La probabilidad de perder un automóvil debido a límites técnicos puede considerarse proporcional al vuelo.

[VADEL]

Estoy completamente de acuerdo. He estado bromeando acerca de mi padre: has estado volando durante décadas y hay más cuadernos con notas que los de los estudiantes. Hubo preparación y profesionalismo en la UNIÓN.

[samoletil18]

crear condiciones en las que se revelarán los requisitos previos para los accidentes de vuelo hasta esos momentos cuando los vehículos de combate comiencen a volar en el aire.

Como médico, diré: la prevención es una garantía no solo de preservar la salud, sino también de la vida.

[estrellahina01]

¡El número de accidentes de vuelo se reduce y la flota aumenta! saludos camaradas !!!

[EvilLion]

Si examinamos las estadísticas reales de los accidentes de vuelo, entonces está claro que la única forma en que lucharon antes fue la misma, el mismo Su-27 durante todo el tiempo, más de una docena se perdieron. Además, la situación detrás de los colegas detrás de la Cortina de Hierro no es mejor:

http://www.airwar.ru/history/locwar/lamerica/poteri/poteri_usa.html

Para F-15, pedivikia da aproximadamente el mismo número de pérdidas (sobre 100), mientras que observa que F-15 es uno de los tipos más confiables en la Fuerza Aérea de EE. UU. Con una tasa de accidentes de 1 LP en las horas de 50000.

En este contexto, la tasa de accidentes del F-22 no parece significativa, y la ausencia de pérdidas en el F-35 hasta el momento debería ser sorprendente. Ya en la rotura de prueba unas cuantas tablas siempre estuvo en el orden de las cosas. La Fuerza Aérea de la India, que es un proverbio en lenguas, tampoco sufrió grandes pérdidas en el Su-30.

En mi humilde opinión no solo se trata de reducir el número de parques, sino también de aumentar la confiabilidad de los aviones de los últimos modelos en general.

[tifón7]

La noticia es buena. Me gustaría esperar que los tiempos difíciles para la Fuerza Aérea de Rusia, y para el Ejército y la Armada, hayan pasado. Al autor +.

[Kolyan 2]

Cita: Sukhov

Cita: polkovnik manuch

Y gracias a Dios, finalmente comenzaron a devolver lo que perdieron durante los "reformadores"

Y también empezaron a tratar al ejército desde la "democracia", con la que los "reformadores" lo contagiaron.

La democracia en el ejército garantiza publicidad (un desastre - traducido al ruso),
pero destruye y Seguridad!

Correctamente en general, cualquier unidad paramilitar y democracia no son compatibles por definición, y el razonamiento y la demagogia no se ajustan a la carta.

[Al_lexx]

Buenas noticias y buena tendencia.
100-140ch al año, por supuesto, no es suficiente. Pero ya se ha escrito sobre esto.

[dr.star75]

No entendí del todo. El ataque aéreo anual promedio aumentó?

[Jekasimf]

Ya cansado de tales noticias. Todos los días lo mismo. ¿Por qué? ¿O escribir más que nada? Artículo-10 palabras, comentarios, páginas 2 estarán pronto.
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